giám sát quan trắc chát lýợng môi trường không khí ðô thị thành phố huế khu vực nam sông hưõng

Báo cáo thu hoạch GIÁM SÁT/ QUAN TRẮC CHÁT LƯỢNG MÔI TRƯỜNG KHÔNG KHÍ ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HUẾ KHU VỰC NAM SÔNG HƯƠNG I MỤC ĐÍCH - Cung cấp thông tin trạng diễn biến môi trường không khí khu vực phía Nam thành phố Huế - Làm quen hình thành kỹ thực địa thu thập số liệu thành phần môi trường không khí II NỘI DUNG  KHÁI QUÁT KHU VỰC NGHIÊN CỨU Điều kiện tự nhiên 1.1 Vị trí địa lý Thành phố Huế tọa lạc hai bên bờ dòng sông Hương phân thành khu vực Bắc sông Hương Nam sông Hương.Thành phố Huế có toạ độ địa lý 107031’45’’- 107038’ kinh độ Đông, 16030’45’’16024’ vĩ độ Bắc Phía Bắc giáp tỉnh Quảng Trị, phía Nam giáp thành phố Đà Nẵng, phía Tây giáp nước CHDCND Lào, phía Đông giới hạn Biển Đông Diện tích tự nhiên 83.3 km2, dân số trung bình năm 2003 ước 350.400 người, chiếm 1,5% diện tích 1,5% dân số so với nước Mật độ dân số gần 4200 người/km2 1.2 Địa hình Thành phố Huế có đặc điểm cốt mặt đất tự nhiên thấp, phía Bắc trung bình: 1.6 – 2.5m, phía Nam trung bình: 2.0 – 4.0m (Công ty môi trường công trình đô thị Huế, 2006) Báo cáo thực hành 1.3 Đặc điểm khí hậu Huế nằm vùng khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa Nhiệt độ không khí trung bình năm 25.20C Lượng mưa bình quân hàng năm 2856mm Độ ẩm trung bình năm 84.5% Về mùa đông thịnh hành gió Bắc Đông Bắc, mùa hè gió Nam Tây Nam Tốc độ gió lớn thường xảy vào thời kỳ mưa lũ ( từ tháng đến tháng 12), tốc độ gió đạt 30 – 40m/s Số nắng trung bình ngày: 5.7 Số nắng tối đa ngày: 13.3 ( Công ty môi trường công trình đô thị Huế, 2006) 1.4 Thủy văn Ở Thành phố Huế sông Hương sông lớn chảy qua Huế có sông Bạch Yến nối từ sông Hương đến nơi khác làm nhiệm vụ phân dòng chảy, cấp nước, giao thông thủy sông Đông Ba, Kẻ Vạn, An Cựu, Đập Đá, Như Ý… Thành phố Huế chịu ảnh hưởng trực tiếp chế độ thủy văn hệ thống sông Hương Diện tích lưu vực sông Hương F~ 3000km2; có 80% đồi núi, 5% cồn cát ven biển, phần lại khai thác 37.000 đất canh tác Báo cáo thực hành Tình hình kinh tế xã hội Thành phố Huế có 27 đơn vị hành chính, gồm 24 phường xã Do lợi vị trí địa lý tài nguyên thiên nhiên, nguồn lực, yếu tố lịch sử văn hóa truyền thống so với địa phương khác nước, Huế xác định trung tâm phát triển kinh tế - văn hóa, có vai trò quan trọng việc tạo động lực thúc đẩy phát triển chung nước vùng Trung Bộ, trước hết vùng kinh tế trọng điểm miền Trung Trong năm qua thực chiến lược ổn định phát triển kinh tế - xã hội, Thành phố đạt thành tựu to lớn quan trọng - Về cấu kinh tế: chuyển dịch bước hướng công nghiệp hóa, đại hóa, nâng cao hiệu ngành, lĩnh vực theo cấu kinh tế là: Du lịch – dịch vụ - công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp – nông lâm nghiệp Tập trung chuyển đổi nhanh theo hướng tăng tỷ trọng ngành công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp xây dựng; Ngành thương mại dịch vụ tỷ trọng giá trị tuyệt đối tăng lên khả rõ Ngành nông lâm ngư nghiệp tỷ trọng giảm góp phần cho việc phát triển kinh tế - xã hội thành phố - Tốc độ tăng trưởng kinh tế Thành phố thực mục tiêu kinh tế - xã hội, tăng cường vốn sở vật chất kỹ thuật đưa kinh tế vào ổn định, có điều kiện phát triển chiều rộng lẫn chiều sâu với mức độ Tuy nhiên, so với thành phố lớn mức bình quân thấp tính chất thành phố văn hóa du lịch, kinh tế công nghiệp hạn chế, dịch vụ bước đầu khai thác ( Công ty môi trường công trình đô thị Huế, 2006) Báo cáo thực hành Tổng quan tình hình giao thông đô thị sở hạ tầng giao thông thành phố Huế  Cơ sở hạ tầng đường giao thông Tỉnh xây dựng hệ thống đường giao thông phát triển toàn diện gồm(QL1, Ql49), đường Hồ Chí Minh, Đường sắt xuyên Việt, đường hàng không, đường thuỷ, cải tạo hệ thống giao thông nội đô Tuy nhiên, tuyến đường nội đô không theo kịp với tốc độ tăng dân số nói riêng tốc độ hoá thành phố nói chung Đường sá hẹp, mặt đường rộng trung bình 7m, mặt đường xấu, tieu chuẩn kỹ thuật nhiều tuyến đường chưa đảm bảo Trong đó, phương tiện giao thông gia tăng nhanh chóng Mặc dù hàng năm có kinh phí tu, bão dưỡng tuyến đường xuống cấp ý thức người dân chưa cao thiếu đồng quy hoạch hệ thống đường với hệ thống cấp nước đô thị bảo vệ môi trường đô thị  Tình hình gia tăng phương tiện giao thông Phương tiện giao thông tăng theo năm Xe môtô chiếm 96% tổng số xe Thừa Thiên Huế Các loại xe môtô có tốc độ tăng hàng năm 14,26%, xe máy từ 50-175 cm loại môtô chủ yếu có tốc độ tăng hàng năm nhanh đều, loại môtô lại chiếm số lượng tăng chậm, chí có loại xe không tăng lên xe ba gác Đối với loại xe ôtô tăng với tốc độ chung 10,8 %, xe tải 3,5 có tốc độ tăng hàng năm nhanh 17,7% Riêng xe lam loại xe công nông – máy kéo không tăng bị cấm lưu thông thành phố  Môi trường không khí thành phố Huế Theo báo cáo trạng môi trường không khí năm 2007 chất lượng môi trường không khí thành phố huế tốt, ô nhiễm bụi xảy cục số địa điểm có mật độ giao thông cao thời điểm định Trong năm qua tuyến đường du lịch thành phố Huế cải tạo, chỉnh trang, trải nhựa hạn chế ô nhiễm bụi tiếng ồn Tiếng ồn tuyến đường giao thông xấp xỉ nhỏ TCVN, từ năm 2003 mức ồn thành phố Huế có xu hường giảm đường quốc lộ không qua thành phố Huế, xe tải không cảnh qua thành phố Theo số báo cáo nhỏ cho thấy: Báo cáo thực hành So với đô thị khác, thành phố Huế bị ô nhiễm cục số điểm đo thời điểm định Trong năm qua tuyến đường du lịch thành phố Huế cải tạo, chỉnh trang trải nhựa nên hạn chế bụi tiếng ồn Môi trường không khí thành phố Huế chủ yếu bị ô nhiễm bụi Nồng độ bụi hầu hết trục giao thông vượt TCVN 5937-2005 Ngoài ảnh hưởng giao thông, nồng độ bụi chịu ảnh hưởng thời tiết Môi trường không khí thành phố Huế nhìn chung chưa bị ô nhiễm khí độc hại, giá trị trung bình CO quan trắc vào thang4/2008 dao động từ 2-24,4 mg/m 3( thấp TCVN 5937-2005:30 mg/m 3) Hoạt động giao thông vận tải thải lượng lớn khí CO gây ô nhiễm cục tức thời số vị trí có mật độ giao thông lớn vào cao điểm lượng khí CO(15-121kg/h) thải cao nhiều so với VOC(2,1-17,5 kg/h) NOx(1,1-9 kg/h)  Đối tượng phương pháp  Đối tượng Không khí đô thị khu vực Nam sông Hương Đối tượng chính: *) Tuyến đường giao thông: - Các trục đường có lưu lượng xe lớn - Các trục đường có lưu lượng xe trung bình - Các trục đường có lưu lượng xe nhỏ - Các trục đường có lưu lượng xe thuộc cửa ngõ *) Gần khu chung cư, trường học *) Điểm Vị trí đo: Ký hiệu điểm Tên điểm Cơ sở lấy mẫu M1 Đường Phạm Văn Là đoạn đường thẳng, có lưu lượng xe Đồng lớn ổn định Báo cáo thực hành M2 M3 M4 M5 M6 M7 (gần Trung Tâm Thể Đây cửa ngõ giao thông từ vùng Thao X) khác, vùng ven biển vào thành phố Gần cầu Vượt Đường quốc lộ, chiều với lưu lượng xe lớn Cửa ngõ giao thông từ tỉnh phía nam vào thành phố lên phía bắc Vị trí quan trắc lấy trước ngã rẽ, đoạnphân luồng xe vào đường tránh Huế Đường Hùng Mật độ lưu lượng xe lớn, đại diện cho Vương( gần nhà Hát) lưu lượng xe thành phố vào thành phố, lưu lượng xe thành phố lưu thông Đường Hà Nội( ngã Tuyến xe từ Bắc sông Hương sang Mật giao thông, gần cầu độ giao thông lớn Phú Xuân) Đàn Nam Giao( điểm Không khí ổn định, thành nền) phố Ít chịu tác động từ nguồn ô nhiễm Gần Đàn Nam Giao Mật độ xe Đại diện cho luồng xe từ khu vực đồi núi đổ thành phố Đường Đống Đa Lưu lượng xe trung bình Nơi tập trung quan, trường học Khu vực cần yên tĩnh Các thông số đánh giá chất lượng môi trường không khí: Báo cáo thực hành Vi khí hậu: Nhiệt độ (0C), độ ẩm (%), Áp suất khí (hPA), Tốc độ gió(m/s) Tác nhân gây ô nhiễm: Bụi Tiếng ồn Phương pháp thực hiện: Phương pháp thu thập số liệu: Thu thập thông tin, tìm tài liệu liên quan đến chất lượng không khí đô thị chương trình giám sát chất lượng không khí năm gần b/ Khảo sát thực địa: - Khảo sát tuyến đường đủ tiêu chuẩn theo đối tượng - Lựa chọn điểm lấy mẫu tuyến đường, điểm lựa chọn phải phản ánh chất lượng môi trường không khí đối tượng đó, đánh dấu điểm lấy mẫu đồ - Xác định vị trí đặt thiết bị đo, vị trí đứng đếm xe c/ Quan trắc trường: - Sử dụng máy định vị để định vị vị trí đo đạc - Sử dụng thiết bị đo: tiếng ồn, không khí( CO, NOx, SO2), bụi, vi khí hậu để thực việc đo đạc - Tiến hành đếm loại xe điểm trục đường giao thông d/ Xử lý số liệu Dựa số liệu đo sử dụng phương pháp như: thống kê môi trường, dùng exel để tính toán xử lý  a/ - e/ Phương pháp đánh giá Sử dụng quy chuẩn: - QCVN 05:2009/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng không khí xung quanh  Thiết bị dụng cụ: Thiết bị: - Máy đo bụi lấy mẫu không khí Báo cáo thực hành - Máy đo tiếng ồn - Máy đo độ ẩm - Máy đo tốc độ gió - Máy đo nhiệt độ Dụng cụ : Bản đồ đánh dấu điểm đo, giá đỡ, III KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN Kết quan trắc KẾT QUẢ ĐO KHÔNG KHÍ NGÀY CHỦ NHẬT _ 13/11/2011 THỜI GIAN VỊ TRÍ VI KHÍ HẬU nhiệt áp độ suất Phú (M1) Xuân tốc gió độđộ ẩm 12h50 26,7 1011,3 0,4-0,7 74 15h20 24,6 1011,9 0,1-1,3 74,1 17h15 24,1 1012,60-1,3 80,9 Lê Ngô Cát 13h10 (M2) 27,9 1010,80,7-2 73,4 16026’’19,5’’N 15h50 24,7 1010,10,5-2,5 75,6 Báo cáo thực hành NỒNG ĐỘ tiếng ồn BỤI MI MA MA TB TB MIN N X X 109, 0,11 0,09 0,12 97,2 82,5 0,12 104, 0,1 0,13 95,1 83,2 113, 0,23 0,16 4,55 91,1 85,9 101, 0,08 0,07 0,1 95,4 79 0,15 0,11 0,19 84,7 71,2 98 ĐẾM XE xe ô tôxe khách tải xe máy 15 67 691 17 62 25 1043 27 75 10 1399 10 167 17 303 107034’’53,5’’E 0,09 104, 0,04 0,1 94,9 85,4 0,11 104, 69,5 0,05 0,12 89,4 83,6 5 Đống Đa (M3) 13h25 27,6 1012,40,4-2,1 63,5 235 16027’’38’’N 25,9 1012,20-1,7 18 320 23,8 1011 0,7-1,6 77 15h 107035’’32’’E Đ.NỀN (M4) 16h20 16026’’17,5’’N 107034’’56,4’’E 64,3 60,3 69,4 KẾT QUẢ ĐO KHÔNG KHÍ NGÀY THỨ SÁU _ 18/11/2011 VỊ TRÍ PX (M1) THỜI GIAN 7h 8h30 Lê Ngô Cát 9h (M2) 16026’’19,5’’N 11h05 107034’’53,5’’E Báo cáo thực hành NỒNG ĐỘ tiếng ồn BỤI nhiệt áp tốc độđộ MI MA MA TB TB MIN độ suất gió ẩm N X X 127, 223, 25.4 1008.70-0.4 86.3 0,16 0,11 0,18 109 26 1009.20.5-0.9 79.9 0,12 0,09 0,14 77,2 65,6 94,1 VI KHÍ HẬU ĐẾM XE xe ô tôxe khách tải xe máy 12 88 2157 14 84 33 1038 26.1 1007.50.5-1.8 74.5 0,13 0,11 0,16 70 61,9 81,2 19 29 229 29.6 1006.50.5-1.3 56.4 0,16 0,15 0,19 68,1 59,9 61,2 16 10 335 Đống Đa (M3) 9h50 16027’’38’’N 10h40 ’’ ’’ 107 35 32 E Đ.NỀN (M4) 9h25 16026’’17,5’’N 107034’’56,4’’E VỊ TRÍ 22.9 34.6 1009.80.3-1 1009 0.2-1 62.6 0,12 0,07 0,17 71,8 63,2 84,2 51.4 0,13 0,07 0,17 74,3 66,9 85,4 26.2 1007.20.4-1 72.9 0,14 0,12 0,16 57 54 KẾT QUẢ ĐO KHÔNG KHÍ NGÀY 04/12/2011 THỜI VI KHÍ HẬU GIAN nhiệt áp tốc độđộ độ suất gió ẩm An Dương Vương 11h00 (M5) 16026’’35,3’’N 13h45 107037’’2,4’’E 15h40 Hùng Vương 10h35 (M6) 16027’’37,8’’N 13h00 107035’’53,6’’E 15h00 Phạm Văn Đồng 10h10 (M7) Báo cáo thực hành 21 31 10 551 625 66,6 CHỦ NHẬT _ NỒNG ĐỘ tiếng ồn ĐẾM XE BỤI MI MA MA xe ô tôxe TB TB MIN N X X khách tải xe máy 23.1 1015 0.7 - 1.7 80.1 0.21 0.19 0.23 70.2 64.2 79.2 23 21 455 25.7 24.3 1012 0.3 - 1.2 67.1 0.21 0.2 0.22 68.9 60.5 72.6 39 1012 0.4 - 0.9 65.5 0.23 0.22 0.25 71.1 64.2 82.5 35 19 19 11 20 469 558 24.4 1015 - 0.9 75.4 0.24 0.22 0.26 73.2 68.6 78.9 41 21 863 24.3 24.7 1013 - 1.1 1013 - 0.7 72.1 0.22 0.21 0.24 71.3 64.9 76.8 35 66.6 0.21 0.18 0.23 71.3 65.7 77.5 35 19 13 20 598 558 22.3 1015 0.4 - 1.1 83.4 0.21 0.18 0.24 73.3 60.2 92.1 12 17 286 13h15 15h20 26.1 26.8 1013 - 0.9 1012 - 0.8 64.6 0.21 0.19 0.22 69 60.6 75.4 12 63 0.22 0.21 0.23 69.8 60.8 81.8 15 KẾT QUẢ ĐO KHÔNG KHÍ NGÀY THỨ NĂM _ 17/11/2011 THỜI NỒNG ĐỘ VI KHÍ HẬU tiếng ồn ĐẾM XE GIAN BỤI nhiệt áp tốc độđộ MI MA MA xe ô tôxe TB TB MIN độ suất gió ẩm N X X khách tải VỊ TRÍ An Dương Vương 13h35 (M5) 27.3 1008.42.8 -5.1 79.5 0.12 0.08 0.14 16026’’35,3’’N 14h 27.6 1007.61.7 - 107037’’2,4’’E 25.9 1008.42.3 - 4.1 83.6 0.27 0.25 0.29 Hùng Vương 12h50 (M6) 28.3 1008.90.5 -1.8 74.5 0.11 0.08 0.13 16027’’37,8’’N 14h20 28.2 1008 0.5 - 1.8 74.1 0.15 0.13 0.16 107035’’53,6’’E 16h45 26.8 1007.80 - 0.9 13h05 27.1 1008.41.7 - 4.6 81.3 0.1 0.05 0.11 14h55 27.2 1006.92.3 -5.8 80.7 0.16 0.1 0.2 Phạm Đồng (M7) 11 19 Văn 17h Báo cáo thực hành 78.5 0.14 0.13 0.15 79.6 0.22 0.2 0.25 131 117 150 14 132 111 124 109 119 104 125 108 2 129 94.3 126 104 129 107 179 40 139 10 143 12 52.6 13 133 10 144 149 279 489 xe máy 44 44 491 50 17 388 24 14 759 32 704 56 35 618 32 1147 9 244 17 343 17h25 25.8 119 105 136 1008.60.9 - 2.2 84.2 0.25 0.21 0.26 21 429 Nhận xét  Lưu lượng xe: Giữa tuyến đường: Lưu lượng xe Phú Xuân cao cầu nối bờ Bắc Nam Huế, nơi giao nhiều tuyến đường Trục đường từ Phú Xuân_Hùng Vương_An Dương Vương coi tuyến đường xuyên qua thành phố, nên có lượng xe lớn tuyến đường khác  - Báo cáo thực hành - Do tuyến Lê Ngô Cát có vị trí nằm ngoại vi thành phố nên lượng xe qua lại tuyến khác  Giữa cao điểm hành chính: - Lượng xe vào ngày hành thường cao ngày nghỉ Do có phận dân cư nhà nghỉ ngơi - Trong ngày hành chính, lượng xe vào cao điểm luôn lớn hành Do vào cao điểm, đa phần dân cư đổ xuống đường để làm /đi học, cao điểm tan tầm - Trong ngày nghỉ, lượng xe vào cao điểm thấp hành Vì ngày nghỉ nên có nhiều người chơi, vào sớm/quá trưa  Nồng độ bụi: Báo cáo thực hành - -  Giữa tuyến đường: Nồng độ bụi điểm quan trắc đạt tiêu chuẩn cho phép TCVN 5937 – 2005 (dưới 0.3 mg/m3) Chỉ có giá trị max điểm M1-Phú Xuân (17h15_13/11/2011) vượt tiêu chuẩn cho phép, bị trục trặc kỹ thuật (có thể máy trạng thái hết pin nên đo không xác…) Các giá trị đo nồng độ bụi đạt chuẩn thời gian, nhóm quan trắc trùng với dịp Huế vào mùa mưa kéo dài, thời tiết trở nên ẩm ướt, mặt đường ẩm mưa nên lượng xe lại bình thường Đường An Dương Vương Hùng Vương trục đường lớn có đường nên có lưu lượng xe lớn có lượng bụi cao đường khác Còn đường Phạm Văn Đồng nồng độ bụi cao hai bên lề đường chưa bê tông hóa, nhiều đoạn đường có đất đá tràn xuống lòng đường, dẫn đến xe chạy bụi lên cao Đường Lê Ngô Cát có nồng độ bụi đường nằm khu vực ngoại vi thành phố, có lượng xe qua lại  Giữa cao điểm hành chính: - Do mối tương quan với lượng xe nên nồng độ bụi có đặc điểm: vào ngày hành nồng độ bụi cao điểm lớn hành Còn vào ngày nghỉ ngược lại  Tiếng ồn: Báo cáo thực hành - Ngày hành có mức ồn lớn ngày nghỉ Do lượng xe ngày hành nhiều ngày nghỉ - Số liệu tiếng ồn cao điểm gần gần với hành chính, cách biệt lớn, số lượng xe chênh đáng kể, chứng tỏ có sai sót trình quan trắc ( Có thể người quan trắc làm nhiễu tiếng ồn máy đo bị trục trặc, bị cố…dẫn đến kết quan trắc không xác) III Kết luận  Kết luận:  Môi trường không khí thành phố Huế chưa bị ô nhiễm nghiêm trọng, tương đối lành Báo cáo thực hành  Môi trường không khí thành phố chủ yếu bị ô nhiễm bụi tiếng ồn Nồng độ bụi điểm quan trắc có mật độ giao thông lớn đa số cao_đặc biệt ngày hành  Kiến nghị:  Kiểm soát loại xe lưu thông đường cách chặt chẽ, nghiêm cấm loại xe không đảm bảo chất lượng lưu thông đường  Đặc biệt cần phải quy hoạch, nâng cấp tuyến đường để hạn chế ô nhiễm bụi tình trạng ách tắc giao thông cao điểm  …CẦN BỔ SUNG THÊM… Báo cáo thực hành ... không tăng bị cấm lưu thông thành phố  Môi trường không khí thành phố Huế Theo báo cáo trạng môi trường không khí năm 2007 chất lượng môi trường không khí thành phố huế tốt, ô nhiễm bụi xảy cục... sót trình quan trắc ( Có thể người quan trắc làm nhiễu tiếng ồn máy đo bị trục trặc, bị cố…dẫn đến kết quan trắc không xác) III Kết luận  Kết luận:  Môi trường không khí thành phố Huế chưa bị... trình đô thị Huế, 2006) 1.4 Thủy văn Ở Thành phố Huế sông Hương sông lớn chảy qua Huế có sông Bạch Yến nối từ sông Hương đến nơi khác làm nhiệm vụ phân dòng chảy, cấp nước, giao thông thủy sông Đông