Bài giảng thiết kế đường đô thị

N I DUNG MƠN H C Thi t k đ ng th : (Theo TCXDVN 104-2007: THI T K NG Ơ TH Xác đ nh chi ti t đ c m hình h c c a n đ ng (v trí, hình nh c a đ ng) Các k t c u thu n (c ng, h ga, c a x …) Gi ng viên: TS V n H ng T n ng th -u c u thi t k ) c d c, ngang đ ng Thi t k nút giao thơng, quy ho ch chi u đ ng Thi t k xanh, chi u sáng Khái niệm đường đô thò CH NG 1: KHÁI NI M CHUNG V Ơ TH NG Đường đô thò dải đất phạm vi hai đường đỏ xây dựng (chỉ giới xây dựng) đô thò (thành phố, thò xã, thò trấn) xe cộ, người qua lại, trồng cây, bố trí công trình phục vụ công cộng chiếu sáng, đường dây, đường ống, công trình ngầm… Đường đô thò có tác dụng nối liền tất khu chức thành khối thống phục vụ cho kinh tế sống cộâng đồng Các phận đường đô thò Phần xe chạy (lòng đường): phục vụ lưu thông xe giới (ôtô, xe điện, tàu hỏa, xe máy…) xe thô sơ (xe đạp, xe ba gác, xích lô…) Hè phố (hè đường): dùng cho người Dải xanh Công trình thoát nước Các thiết bò giao thông tổ chức giao thông Nút giao thông quảng trường Điểm đỗ xe, bãi để xe Các thiết bò dọc phố: cột điện, hòm bưu điện, hộp điện thoại, thùng rác… Các công trình ngầm Cầu cạn, cầu vượt… Yêu cầu thiết kế đường giao thông đô thò An toàn xe chạy: biện pháp thiết kế, thi công tổ chức quản lý khai thác phải bảo đảm an toàn xe chạy, cụ thể phải bảo đảm mặt sau: Lòng đường phải đủ bề rộng, chiều cao chòu tải trọng yêu cầu; Đảm bảo tầm nhìn (đặc biệt nút giao thông); Bố trí thiết kế hợp lý nút giao thông; Bảo đảm lực bám; Bảo đảm thoát nước; Bảo đảm chiếu sáng; Tổ chức giao thông hợp lý (phân tuyến, phân luồng, bố trí bến bãi…) Bảo đảm vận tốc xe chạy: khống chế vận tốc xe chạy hợp lý, có giải pháp nâng cao vận tốc Bảo đảm tải trọng xe chạy: theo qui trình thiết kế đường phố, đoàn xe thiết kế tiêu chuẩn Ngun t c chung thi t k M ng l i đ ng ph th ph i phù h p v i quy ho ch xây d ng đ c t ph i ph i h p quy ho ch xây d ng cơng trình h t ng v i đ tránh lãng phí xây d ng, ch ng chéo qu n lý Khi nghiên c u quy ho ch thi t k h th ng giao thơng th ph i đ t t ng th khơng gian th bao g m khu trung tâm (n i thành, n i th ) vùng ph c n (ngo i thành, ngo i th , th v tinh ); Khi thi t k n đ ng ph th ngồi vi c tn theo quy đ nh tiêu chu n này, c n có th tham kh o tiêu chu n đ ng ơtơ, đ ng cao t c tiêu chu n, h ng d n k thu t hi n hành khác Khi thi t k đ ng ph th ph i xét đ n đ u t phân k , mà ph ng án phân k c s ph ng án t ng lai CÁC C TR NG C A PH NG TI N V N CHUY N TRONG NG Ơ TH Xe thi t k : Trong h th ng m ng l có lo i xe thi t k là: iđ ng th a/ Xe con: bao g m lo i xe ơtơ có kích th c nh bao g m xe ch khách d i ch ng i xe t i nh có mui, ký hi u PCU b/ Xe t i g m có: Xe t i đ n, ký hi u SU; Xe t i liên h p (xe t i mc t ho c kéo mc), ký hi u WB c/ Xe bt g m có: Xe bt đ n, ký hi u BUS; Xe bt có kh p ghép, ký hi u A-BUS (Kích th c xe xem TC) L u l ng xe thi t k : S xe quy đ i thơng qua m t c t ngang c a đ ng m t đ n v th i gian, n m t ng lai Quy đ i??? Các h s quy đ i xe xe CÁC T c đ thi t k , km/h Lo i xe ≥ 60 30, 40, 50 ≤ 20 Xe đ p Xe máy Xe ơtơ Xe t i tr c xe bt d i 25 ch Xe t i có t tr c tr lên xe bt l n Xe kéo mc xe bt có kh p n i 0,5 0,5 1,0 2,0 2,5 3,0 0,3 0,25 1,0 2,5 3,0 4,0 0,2 0,15 1,0 2,5 3,5 4,5 C TR NG TRONG NG Ơ TH T c đ thi t k t c đ dùng đ tính tốn y u t hình h c ch y u c a đ ng u ki n h n ch Kh n ng thơng hành: c a đ ng ph su t dòng l n nh t theo gi mà ph ng ti n có th thơng qua m t m t c t (làn, nhóm làn) d i u ki n đ ng, giao thơng, mơi tr ng nh t đ nh Su t dòng l n nh t theo gi : s l ng xe l n nh t c a gi cao m đ c tính thơng qua 15 phút cao m c a gi (l u l ng xe 15 phút cao m x 4), (xeqđ/h) Kh n ng thơng hành l n nh t (Pln) kh n ng thơng hành đ c xác đ nh theo u ki n lý t ng quy c nh t đ nh Kh n ng thơng hành tính tốn (Ptt) kh n ng thơng hành đ c xác đ nh d i u ki n ph bi n c a đ ng đ c thi t k S b : Ptt = (0,7 ÷ 0,9)Pln CÁC Tr s kh n ng thơng hành l n nh t Lo i đ ng th ng làn, chi u n v KNTH tính Tr s KNTH l n nh t Xcqđ/h.2làn 2800 ng làn, chi u Xcqđ/h.3làn ng nhi u khơng có phân cách Xcqđ/h.làn 1600 ng nhi u có phân cách Xcqđ/h.làn 1800 4000 - 4400 C TR NG TRONG NG Ơ TH M c ph c v th c đo v ch t l ng v n hành c a dòng giao thơng, mà ng i u n ph ng ti n hành khách nh n bi t đ c Các u ki n v n hành cho m c ph c v : (*) Chú thích: (*): Giá tr c n d i áp d ng trung tâm s d ng làm v t, r trái, quay đ u ; giá tr c n áp d ng t ch c giao thơng l ch (1 h ng làn, h ng làn) A – dòng t do, t c đ r t cao, h s s d ng KNTH Z < 0,35 B – dòng khơng hồn tồn t do, t c đ cao, h s s d ng KNTH Z=0,35÷0,50 C – dòng n đ nh nh ng ng i lái ch u nh h ng mu n t ch n t c đ mong mu n, h s s d ng KNTH Z=0,50÷0,75 D – dòng b t đ u khơng n đ nh, lái xe có t vi c ch n t c đ , h s s d ng KNTH Z= 0,75÷0,90 E – dòng khơng n đ nh, đ ng làm vi c tr ng thái gi i h n, b t kì tr ng i c ng gây t c xe, h s s d ng KNTH Z=0,90÷1,00 F – dòng hồn tồn m t n đ nh, t c xe x y CÁC C TR NG TRONG H s s d ng kh l u l ng xe thi t k (Ptt) H s s d ng th hố m c ph c v Phân lo i đ NG Ơ TH n ng thơng hành (Z) t s gi a (N) v i kh n ng thơng hành tính tốn KNTH m t thơng s đ i di n đ c c a m t đ ng thi t k Ý ngh a c a Z: Khi u c u ch t l u c u t c đ ch y xe l Ng c l i, Z t ng d n t c đ dòng xe gi m d n đ n m t giá tr ng dòng cao t c n, h s Z nh ch y xe trung bình c a nh t đ nh s x y t c S T T Lo i đ ng ph Tính ch t giao thơng Lo i đ ng ph Ch c n ng ph n i liên h (*) ng ph gom Tính ch t dòng Dòng xe thành ph n L u l ng xem xét (**) TB T tc lo i 10000 - TB xe Dành riêng xe t i, T c đ - u tiên r vào khu nhà Ch c n ng giao thơng c đ ng - ti p c n trung gian a- ng ph khu v c Ph c v giao thơng có ý nghĩa khu v c nh - khu nhà l n, khu v c qu n b- ng v n t i Là đ ng ơtơ gom chun dùng cho v n chuy n hàng hố khu CN t p trung n i khu CN đ n c ng, ga đ c- il ng tr c Là đ ng có quy mơ l n đ m b o cân b ng ch c n ng giao thơng khơng gian nh ng đáp ng ch c n ng khơng gian m c ph c v r t cao g ph chính, ph gom,n i b g cao t c ph ph gom ng ph chính, ph gom,n i Giao thơng khơng liên ng n i b a- ng ph n i b Có ch c n ng giao thơng ti p c n cao Là đ ng giao thơng liên h ph m vi ph ng, đ n v , khu cơng nghi p, khu cơng trình cơng c ng hay th b- ng b c- ng xe đ p ng m i… ng chun d ng liên h khu ph n i b ; đ ng song song v i đ ng ph chính, đ ng gom phép Th p TB T tc lo i xe tr Cho phép xe t i ng ph gom ng n i b ng n i b Khơng cho khách t c b 2000 Cho phép Th p GT gián đo n Xe con, xe bánh Th p Th p B hành - Th p Xe đ p - c u tiên Ch c n ng Tính ch t dòng (*) ng cao t c th T c đ Dòng xe thành ph n L u l ng xem xét (**) - u tiên r vào khu nhà Cao r t cao T tc lo i xe ơtơ xe mơtơ 50000 70000 Khơng đ c phép Có ch c n ng giao thơng c đ ng r t cao ng ph th Có ch c n ng giao thơng c đ ng cao ang ph ch y u Ph c v giao thơng t c đ cao, giao thơng có ý nghĩa tồn th áp ng l u l - ng KNTH cao N i li n trung tâm dân c - l n, khu cơng nghi p t p trung l n, cơng trình c p th bng ph th y u ng ph n i liên h Ph c v giao thơng có t c đ cao, giao thơng liên t c áp ng l u l ng kh n ng thơng hành l n.Th ng ph c v n i li n gi a th l n, gi a th trung tâm v i trung tâm cơng nghi p, b n c ng, nhà ga l n, th v tinh Tính ch t giao thơng ng xe (Z~1) S T T ng ph th Ph c v giao thơng liên khu v c có t c đ l n N i li n khu dân c t p trung, khu cơng nghi p, trung tâm cơng c ng có quy mơ liên khu v c ng cao t c ng ph ng v nt i ng cao t c ng ph ng ph gom Ý NGH A CH C N NG Khơng gián đo n, Khơng giao c t Khơng gián đo n tr nút giao thơng có b trí tín hi u Cao Cao trung bình T tc lo i xe Tách riêng đ ng, xe đ p 20000 50000 20000 30000 Khơng nên tr khu dân c có quy mơ l n NG Ơ TH Ch c n ng giao thơng đ c ph n ánh đ y đ qua ch t l ng dòng, ch tiêu giao thơng nh t c đ , m t đ , h s s d ng KNTH; bi u th b ng ch c n ng ph đ i l p là: c đ ng ti p c n Lo i đ ng có ch c n ng c đ ng cao đòi h i ph i đ t đ c t c đ xe ch y cao ây đ ng c p cao, có l u l ng xe ch y l n, chi u dài đ ng l n, m t đ xe ch y th p Lo i đ ng có ch c n ng ti p c n cao khơng đòi h i t c đ xe ch y cao nh ng ph i thu n l i v ti p c n v i m - đ n ®−êng cao tèc ®« thÞ ®−êng gom nót giao th«ng kh¸c møc ®−êng chÝnh ®« thÞ ®−êng néi bé kh¸c møc kh«ng liªn th«ng Phân c p k thu t đ M c ph c v h s s d ng KNTH thi t k c a đ ng th C p k thu t th ng đ c g i tên theo tr s t c đ thi t k 20,40,60, (km/h) ph c v cho thi t k đ ng ph , Δc p < 10km/h Lo i th (+d báo t ng lai) Quy mơ dân s th đ c bi t, I th lo i II, III 300.000 ÷ 500.000 > 500.000 150.000 ÷ 300.000 a hình (*) ng cao t c th ng ph th Ch Thy u th lo i IV th lo i V 50.000 ÷ 150.000 Lo i đ ng ng cao t c th 20.000 ÷ 50.000 ng b ng Núi ng b ng Núi ng b ng Núi ng b ng Núi 100, 80 70, 60 - - - - - - 80,70 70,60 80,70 70,60 - - - - 70,60 60,50 70,60 60,50 70,60 60,50 - - ng ph th ng ph gom y u ng ph gom ng n i b 60,50 50,40 60,50 50,40 60,50 50,40 60,50 50,40 40,30,20 30,20 40,30,20 30,20 40,30,20 30,20 40,30,20 30,20 ng ph n ib M c đ ph c v ng ph C p k thu t T c đ thi t k (km/h) 100 100 80 80 70 70 0,7-0,8 80 80 0,7-0,8 70 70 60 60 50 50 0,8 60 60 0,8 50 50 40 40 40 40 30 30 20 20 H s s d ng KNTH 0.6-0.7 C C D 0,7-0,8 0,7-0,8 0,8 0,8-0,9 0,8-0,9 D 0,8-0,9 E Quy đ nh v xe Lo i đ T c đ thi t k , km/h ng ng cao t c th ng ph th Ch y u Th y u ng ph gom ng ph n i b 100 80 70 3,75 3,75 60 50 40 30 20 S xe S xe mong mu n 3,5 6-10 3,5 8-10 3,5 6-8 4-6 2-4 3,5 3,25 3,25 3,0(2,75) Ghi chú: B r ng 2,75m ch nên áp d ng v ch t ch c giao thơng đ ng ph n i b có u ki n h n ch Các đ ng ph n i b khu ch c n ng n u ch có b r ng ph i l y t i thi u 4.0m khơng k ph n rãnh n c S xe t i thi u ch nên áp d ng nh ng u ki n h n ch ho c phân k đ u t ; u ki n bình th ng nên l y theo s xe mong mu n; + Các xe ph xe có ch c n ng khác nhau, có th đ c b trí g n xe nh : r ph i, r trái, t ng t c, gi m t c, tr n xe, tránh xe, d ng xe bt, đ xe CH NG 2: THI T K BÌNH ,M TC T D C 0,9 0,9 ng cong bình đ Các nội dung thể thiết kế bình đồ đường đô thò Chỉ giới xây dựng, bề rộng đường, lề đường, dải phân cách Tim đường cọc: KM, H, Ci, cọc đường cong (như đường ôtô ngắn - khoảng 5÷20m) Các phận đường phần xe chạy, hè phố, dải phân cách, đảo giao thông, đường giao nhau, bến xe Các đường nhánh, đường hẻm, đường vào quan, nhà máy… Đòa hình, đòa vật: nhà cửa, cối, cột điện, trạm biến thế… Bình đồ hệ thống xanh, chiếu sáng, thoát nước Bình đồ hệ thống công trình ngầm: điện, nước, điện thoại… Bán kính đ n m - t i thi u gi i h n, m - t i thi u thơng th ng, m - khơng c n làm siêu cao, m Vò trí nhà, tường rào, cổng… 70 60 50 40 30 20 400 250 175 125 80 60 30 15 600 400 300 200 100 75 50 50 4000 2500 2000 1500 1000 600 350 250 50 70 60 R, m isc L, m R, m isc L, m R, m isc L, m R, m isc L, m 400 ÷ 450 0,08 120 250 ÷ 275 0,08 110 175 ÷ 225 0,07 90 125 ÷ 150 0,07 70 450 ÷ 500 0,07 105 275 ÷ 300 0,07 100 175 ÷ 250 0,06 80 150 ÷ 175 0,06 60 0,05 70 175 ÷ 200 0,05 55 500 ÷ 550 0,06 90 300 ÷ 350 0,06 85 250 ÷ 300 550 ÷ 600 0,05 85 350 ÷ 400 0,05 70 300 ÷ 400 0,04 65 200 ÷ 250 0,04 50 600 ÷ 800 0,04 85 400 ÷ 500 0,04 70 400 ÷ 500 0,03 60 250 ÷ 300 0,03 50 800 ÷ 1000 0,03 85 500 ÷ 650 0,03 70 500 ÷ 2000 0,02 60 300 ÷ 1500 0,02 50 1000 ÷ 4000 0,02 85 650 ÷ 2500 0,02 70 − − − − − 40 30 20 R, m isc L, m R, m isc L, m R, m isc L, m R, m isc L, m 80 ÷ 100 0,06 0,05 35 30 65 ÷ 75 0,06 0,05 35 30 30 ÷ 50 0,06 0,05 33 27 15 ÷50 0,06 0,05 20 15 100 ÷150 0,04 0,03 25 20 75 ÷100 0,04 0,03 25 20 50 ÷ 75 0,04 0,03 22 17 50 ÷ 75 0,04 10 125 ÷ 1000 0,02 12 100 ÷ 600 0,02 12 75 ÷ 350 0,02 11 75 ÷ 150 0,03 T c đ thi t k , Vtk, km/h − 80 Ch n tr s bán kính đ ng cong n m nên bám sát đ a hình, u ki n xây d ng đ h n ch gi i phóng m t b ng nh ng ph i đ m b o ch tiêu k thu t Khuy n khích s d ng đ ng cong n m có bán kính nh nh t thơng th ng tr lên Ch tr ng h p khó kh n m i đ c v n d ng bán kính đ ng cong n m nh nh t Siêu cao n i siêu cao, chuy n ti p 80 100 V i góc ngo t nh h n 0o30’ khơng ph i b trí đ ng cong n m ch bán kính đ ng cong n m nh , góc ngo t l n nên quy ho ch ch nút giao thơng Vò trí điểm khống chế, hố khoan, hố thăm dò 100 T c đ thi t k , km/h ng cong • Khi đ ng ph có t c đ thi t k Vtk 60km/h c n ph i b trí đ ng cong chuy n ti p, đo n n i siêu cao đ c b trí trùng v i đ ng cong chuy n ti p Khi khơng có đ ng cong chuy n ti p, đo n n i siêu cao đ c b trí m t n a đ ng cong, m t n a đ ng th ng • Quay siêu cao quanh tim đ ng (khơng phân cách), quay quanh mép đ ng sát phân cách (có phân cách) • ng cong chuy n ti p th ng đ c s d ng đ ng cong Clothoide, nh ng c ng có th s d ng đ ng cong parabol b c ho c đ ng cong nhi u cung tròn M r ng ph n xe ch y đ M r ng ph n xe ch y đ ng cong ng cong m r ng ph n xe ch y xe 6.5m 7.0m 6.0m Tèc ®é thiÕt kÕ (km/h) Tèc ®é thiÕt kÕ (km/h) Tèc ®é thiÕt kÕ (km/h) 50 60 70 80 90 100 50 60 70 80 90 100 50 60 70 80 90 100 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.2 0.2 0.3 0.3 0.4 0.3 0.4 0.4 0.4 0.4 0.5 0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 0.1 0.3 0.3 0.3 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.5 0.5 0.5 0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 0.2 0.3 0.3 0.3 0.4 0.5 0.5 0.6 0.6 0.7 0.7 0.7 0.8 0.5 0.5 0.5 0.6 0.6 0.6 0.6 0.7 0.6 0.7 0.7 0.7 0.7 0.8 0.7 0.9 1.0 0.8 1.0 1.1 0.8 1.1 0.9 1.0 1.0 1.0 1.1 1.1 1.1 500 400 300 0.2 0.3 0.3 0.3 0.3 0.4 0.3 0.4 0.4 0.4 0.4 0.5 250 200 150 0.4 0.6 0.7 0.5 0.7 0.8 0.5 0.6 0.6 140 130 120 0.7 0.7 0.7 0.8 0.8 0.8 110 100 90 0.7 0.8 0.8 1.0 1.1 1.1 1.3 1.4 1.4 80 70 1.0 1.1 1.3 1.4 1.6 1.7 0.4 0.4 0.5 0.7 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.9 0.9 0.9 0.9 1.0 0.9 1.0 1.0 1.0 1.0 1.1 1.0 1.2 1.3 1.1 1.3 1.4 1.1 1.3 1.2 1.4 1.3 1.3 1.3 1.4 1.4 1.4 1.0 1.1 1.1 1.1 1.1 Khi khơng có đ ng cong chuy n ti p đo n n i siêu cao đ m r ng đ c b trí nh sau: Chi u dài đo n vu t m r ng có t l 1:10 – 1:20 tu thu c vào u ki n xây d ng u c u th m m , vu t theo quy lu t b c nh t Chi u dài m r ng đ c b trí m t n a n a ngồi đo n đ ng th ng đ 150 100 85 75 55 40 30 20 200 175 150 115 80 60 20 T m nhìn v t xe t i thi u 550 450 350 275 200 150 100 • Trong ph m vi tr ng nhìn ph i đ m b o t m nhìn khơng b che khu t (d b ch ng ng i v t, đào b t mái đ ng,…) Ch tr ng h p q khó kh n dùng bi n pháp t ch c giao thơng (h n ch t c đ , bi n ch d n, v ch s n, ho c c m v t xe ) • Nh t thi t ph i ki m tra t m nhìn nút giao thơng đ ng cong bán kính nh Các ch ng ng i v t ph i d b đ có chi u cao th p h n 0,30m so v i t m m t c a ng i lái xe ng cong, m t nhánh d n VËt c¶n tÇm nh×n Tia nh ×n Va ®−êng da ®−êng T m nhìn d ng T m nhìn ng c xe t i thi u (m) chi u t i thi u db 100 80 70 60 50 40 30 20 o n m r ng đ c b trí su t đo n n i siêu cao đ ng cong chuy n ti p m r ng đ y đ đ c c u t o ph m vi đ ng cong tròn S đ t m nhìn m t chi u xác đ nh t T m nhìn T c đ thi t k (km/h) Ph n m r ng m t b ph n c a ph n xe ch y, đ c b trí phía b ng đ ng cong Tr ng h p c n thi t cho phép b trí phía l ng ho c đ ng th i c phía Vb B¸n kÝnh ®−êng cong (m) 1500 1000 750 tr−êng nh×n 1A kiĨm so¸t nghiªm ngỈt lèi vμo Ki m sốt vào b o đ m đ ng v n hành ch c n ng, c n ph i có gi i pháp ki m sốt l i vào: Lo i đ C pk thu t T cđ thi t k (km/h) 100 100 FC 80 80 70 ng ph ng cao ng ph t c th th ng ph gom ng ph n ib - - - FC FC, PC - - 70 FC, PC PC - - 60 60 - PC PC - 50 50 - PC NC - 40 40 - - NC NC 30 30 - - - NC 20 20 - - - NC 1B kiĨm so¸t nghiªm ngỈt lèi vμo, cã sư dơng ®−êng song song kiĨm so¸t mét phÇn lèi vμo, cã sư dơng ph©n c¸ch ngoμi 4 Chú thích: - FC = Ki m sốt nghiêm ng t l i vào (Full Control of Access) - PC = Ki m sốt m t ph n l i vào (Partial Control of Access) - NC = Khơng ki m sốt l i vào (No Control of Access) Các ki u c u t o xe r ph i kiĨm so¸t mét phÇn lèi vμo, cã sư dơng ph©n c¸ch ngoμi lµnt¨ngtèc i h¶ Ïp nr d¹ngvtnèi lµngi¶mtèc 3A kh«ng kiĨm so¸t lèi vμo, giao c¾t kh¸c møc t¹i mét sè nót giao chÝnh d¹ngsongsong ® o ¹ ®o ¹ n ®o ¹n rÏ ph ¶ i ¶i ph rÏ 3B kh«ng kiĨm so¸t lèi vμo lµn rÏ ph¶i cã ®o¹n chun tèc d¹ng song song lµn rÏ ph¶i cã ®o¹n chun tèc d¹ng vt lµn rÏ ph¶i kh«ng cã ®o¹n chun tèc d¹ng nèi trùc tiÕp B trí t i n i có u ki n thu n l i d b trí; ch có góc giao đ ng nhánh