Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải và mạng lưới đường ôtô

Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô Chương I: ĐIỀU TRA QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG 1.1 Khái niệm chung 1.1.1 Khái niệm chung Quy hoạch GTVT trình chuẩn bị nghiên cứu để định thay đổi địa điểm, người, hàng hóa, thông tin, lượng… thông qua tác động việc thực giải pháp xây dựng, quản lý giải pháp khác 1.1.2 Điều tra kinh tế phục vụ thiết kế mạng lưới đường 1.1.2.1 Điều tra tổng hợp a Mục đích: Thu thập tài liệu làm sở cho việc thiết kế mạng lưới đường b Nội dung:  Nghiên cứu phân bố điểm kinh tế, trị, văn hóa Điều tra mạng lưới ô tô có, liên hệ đưòng ô tô với đường giao thông khác (đường sắt, đường thủy, đường hàng không)  Xác định nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hành khách quan hệ vận tải điểm lập hàng năm đầu năm tính toán tương lai  Điều tra phương tiện vận tải : tỷ lệ loại phương tiện tính loại phương tiện vận tải tương lai  Điều tra điều kiện thiên nhiên vùng thiết kế (khí hậu, thủy vãn, địa hình, địa chất, sông ngòi, vật liệu xây dựng, danh lam thắng cảnh, khu di tích lịch sử v.v )  Trên sở tài liệu điều tra được, xác định lưu lượng xe chạy định cấp hạng kỹ thuật đường mạng lưới tương ứng với chức năng, ý nghĩa kinh tế lưu lượng xe chạy đường, đồng thời đánh giá mạng lưới đưòng có để kiến nghị đường cần xây dựng cần cải tạo nâng cấp 1.1.2.2 Điều tra riêng lẻ: a Mục đích: phục vụ cho việc thiết kế đường cụ thể, mà điểm đầu điểm cuối tuyến xác định b Nội dung: Điều tra phân tích số liệu sau đây:  Quan hệ vận tải điểm lập hàng thuộc khu vực hấp dẫn đường  Khối lượng vận chuyển năm đầu năm tính toán tương lai theo loại đường  Phương  tiện vận tải sử dụng tương lai, tính chúng Mạng lưới đường có  Với số liệu điều tra được, cần tiến hành: Bộ môn Đường Page Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô − Luận chứng kinh tế- kỹ thuật vẻ hướng tuyến điểm khống chế − Chọn cấp hạng kỹ thuật đường tiêu chuẩn hình học chủ yếu đường − Định trình tự xây dựng hay cải tạo đoạn đường − Phân tích hiệu kinh tế tài việc xây dựng hay cải tạo nâng cấp đường c Các giai đoạn điều tra: thường gồm giai đoạn  Giai đoạn công tác chuẩn bị: − Nghiên cứu nhiệm vụ khảo sát Sơ nghiên cứu tài liệu kinh tế, nhân lực, điều kiện tự nhiên, giao thông vận tải, v.v có − Sơ xác định phạm vi điểu tra đồ, vạch phương án có thể, xác định khối lượng công tác lập kế hoạch thực −  Giai đoạn công tác thực địa: − Hiệu chỉnh, xác minh lại số liệu thu thập giai đoạn trước, xác định nội dung khảo sát thực địa − Nghiên cứu điều kiện địa lý thiên nhiên, vật liệu xây dựng − Nghiên cứu quan hệ vận tải, khối lượng vận tải, quy hoạch phát triển kinh tế tương lai, tài liệu để tính lưu lượng xe chạy để tính hiệu kinh tế xây dựng đường hay cải tạo nâng cấp đường cũ − Xác định điểm dân cư, điểm lập hàng, vẽ phương án đường đồ − Cùng với quan địa phương quan trung ương xác minh lại tài liệu điều tra thống ý kiến phương án thiết kế  Giai đoạn công tác chỉnh lý số liệu − Xác định xác lại khu vực hấp dẫn đường Phân tích số liệu vận tải, xác định khả thay lượng hàng vận chuyển đường sắt, đường thủy đường ; lập quan hệ vận tải khu vực hấp dẫn, xác định khối lượng vận chuyển, lập sơ đồ vận chuyển hàng hóa hành khách đường, xác định cường độ vận chuyển, lưu lượng xe tương lai − Xác định cấp hạng kỹ thuật đường, loại kết cấu mặt đường, giá thành xây dựng cải tạo nâng cấp đường − − Lập thuyết minh, vẽ, đồ thị, đồ, phụ lục tính toán 1.2 Xác định mục tiêu quy hoạch GTVT Bộ môn Đường Page Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô Mục tiêu quy hoạch GTVT để xây dựng phát triển GTVT có tính hệ thống, đồng liên hoàn 1.2.1 Tính hệ thống Mạng lưới GTVT phải đảm bảo tính hệ thống vì: − Nhu cầu vận tải đa dạng phong phú nên loại phương tiện giao thông thõa mãn cách hợp lý nhu cầu đặt GTVT, cần phải phát triển nhiều loại giao thông, loại phương tiện vận tải khác chúng tạo thành hệ thống gồm nhiều loại phương tiện vận tải − Mỗi loại phương tiện vận tải (ôtô, tàu điện đường ray, tàu điện ngầm…) phù hợp với loại công trình đường giao thông với tiêu chuẩn kỹ thuật riêng Chúng tạo thành hệ thống mạng lưới đường giao thông 1.2.2 Tính đồng Mạng lưới GTVT phải đảm bảo tính đồng vì: − Việc phát triển GTVT phải tiến hành đồng mạng lưới, hạng mục công trình để hoạt động đồng để phát huy tối đa hiệu hệ thống GTVT − Đảm bảo tính đồng sách có liên quan tới GTVT (chính sách đầu tư, chế quản lý, luật lệ giao thông,…) 1.2.3 Tính liên hoàn: Mạng lưới GTVT phải đảm bảo tính liên hoàn nghĩa tính liên tục thông suốt có khai thác tối đa hiệu hệ thống GTVT, đảm bảo tiện lợi, nhanh chóng an toàn giao thông Yêu cầu phải quán triệt từ lựa chọn xây dựng mạng lưới GTVT, quy hoạch hệ thống tuyến đường giao thông, công trình phụ trợ, xác định công suất công trình…Yêu cầu đòi hỏi việc tổ chức điều khiển giao thông, điều hành vận chuyển hàng hóa hành khách − Xây dựng phát triển GTVT phải đảm bảo quản lý tập trung thống Nhà nước: Sự quản lý, tập trung thống Nhà nước phải quán triệt xây dựng quy hoạch tổng thể tỉnh, thành phố, ngành từ khâu xác định chủ trương xây dựng, duyệt quy hoạch, tổ chức thực quy hoạch điều hành hoạt động GTVT nói riêng ngành có liên quan đến GTVT − Xây dựng phát triển GTVT phải đảm bảo tính kế thừa bước tiến lên đại hóa: Việc xây dựng phát triển GTVT phải thực dựa mạng lưới giao thông có, tận dụng tối đa công trình sử dụng Tuy nhiên cần phải loại bỏ đoạn đường, công trình bất hợp lý, không phù hợp với yêu cầu vận tải tương lai quy hoạch đại hóa công tác GTVT Bộ môn Đường Page Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô − Xây dựng phát triển GTVT đô thị phải đảm bảo tính khả thi hiệu kinh tế xã hội cao 1.3 Xác định khối lượng vận chuyển hàng hóa hành khách 1.3.1 Khối lượng vận chuyển hàng hóa Khối lượng vận chuyển hàng hóa lượng hàng hóa cần phải vận chuyển đơn vị thời gian (ngày, tháng hay năm) tính tuyến đường thiết kế Nó bao gồm lượng hàng vận chuyển nội bộ, vận chuyển đối ngoại vận chuyển cảnh + Hàng hóa vận chuyển nội bộ: hàng hóa lại phạm vi nội khu dân cư, xí nghiệp, công trường, nông trường, v.v khối lượng hàng hóa hành khách vận nội thường xác định phiếu điều tra xí nghiệp, quan, hộ gia đình + Hàng hóa vận chuyển đối ngoại: hàng từ xí nghiệp, công trường, nông trường, điểm dân cư, v.v vận chuyển nơi khác từ nơi khác nhập vào Hàng vận chuyển đối ngoại lượng hàng sử dụng để thiết kế mạng lưới đường vùng kinh tế Nó thường xác định dựa vào tài liệu điều tra nhu cầu vận chuyển điểm lập hàng + Hàng vận chuyển cảnh: hàng hóa hành khách có nhu cầu sử dụng tuyến đường thiết kế điểm xuất phát điểm cuối hành trình nằm phạm vi vùng thiết kế Lượng hàng vận chuyển, lưu lượng xe cảnh thường xác định cách tổ chức trạm đếm xe bố trí nơi bắt đầu vào phạm vi mạng lưới đường thiết kế qua phiếu điều tra trực tiếp lái xe số năm để dự báo lưu lượng xe tương lai qua hệ số tăng trưởng xe hàng năm 1.3.1.1 Xác định khối lượng vận chuyển hàng hóa đối ngoại Để tiện cho việc thiết kế lưới đường, thường xác định lượng vận chuyển hàng hóa theo trình tự sau : Bước 1: Lập bảng điều tra lượng hàng vận chuyển điểm lập hàng theo mẫu bảng 1.1 Bảng 1.1.Điều tra lượng vận chuyển điểm lập hàng hóa Hàng Hàng đến Số Điểm Số lượng (t) Số lượng (t) thứ lập năm năm đâu qua loại năm Năm từ đâu qua đâu tự hàng Loại tương đến đầu tương đến đâu hàng đầu hóa hàng lai lai 10 11 12 Ghi chú: Thường phân chia hàng theo loại (nhóm) sau đây: Nhóm I : Hàng công nghiệp Nhóm II: Hàng nông nghiệp Bộ môn Đường Page Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô Nhóm III: Hàng lâm nghiệp Nhóm IV: Hàng xây dựng Nhóm V: Hàng tiêu dùng Nhóm VI: Hàng khác (thường không 15% lượng vận chuyển hàng hóa chung) Bước 2: Trên sở chỉnh lý, phân tích số liệu bảng 1.1 lập bảng quan hệ vận tải điểm lập hàng cho năm đầu năm tính toán tương lai (Bảng 1.2) Bảng 1.2 Quan hệ vận tải điểm lập hàng hóa cho năm đầu năm tương lai Điểm Số lập thứ hàng tự hóa Thuộc khu vực Lượng hàng hóa (t) Nhóm I đến II đến Điểm Tổng công đối V VI đến đến đến 12 13 14 15 16 17 ứng 18 Bước 3: Tổng hợp quan hệ vận tải điểm lập hàng thành bảng quan hệ vận tải tổng hợp (Bảng 1.3) biểu đồ quan hệ vận tải tổng hợp (hình 1.1) Bảng 1.3 Ví dụ lập bảng quan hệ tổng hợp Điểm xuất phát Lượng hàng hóa (nghìn tấn) đến điểm sau Tổng cộng hàng A A + B 300 C 70 D 60 E F 240 Tổng cộng hàng đến 670 B 50 + 80 1-90 190 320 C 140 20 + 40 100 300 D 1.360 10 + 10 20 1.400 E 80 10 + 90 F 250 10 40 200 + 500 1.880 330 200 310 10 550 3.280 Trên biểu đồ quan hệ vận tải (hình 1.1) người ta ghi lượng vận chuyển chiều chiều đến điểm lập hàng Để dễ nhận biết mức đô cường độ vận chuyển điểm người ta biểu thị lượng vận chuyển chiểu dày nét vẽ tỷ lệ thuận với cường độ vận chuyển Hình 1.1.Sơ đồ quan hệ vận tải Bộ môn Đường Page Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô Bảng 1.1 cho thấy lượng vận chuyển đến điểm lập hàng theo quy tắc đọc từ hàng qua cột bảng Ví dụ từ B F có 10 nghìn chiều ngược lại từ F B có 190 nghìn Tổng cộng lượng hàng xuất phát (đi) từ tất điểm bằng' tổng cộng lượng hàng đến tất điểm theo ví dụ bảng 1.3 3.280 nghìn tấn) Bảng quan hệ vận tải tổng hợp lập theo tổng lượng hàng hóa chiều xếp theo dạng ma trận (bảng 1.4) Bảng 1.4 Ma trận quan hệ tổng hợp (Lượng vận chuyển hai chiều, nghìn tấn) Điểm lập hàng hóa A B C D E F A + 350 210 1.42 80 490 B 350 + 100 200 C 210 100 + 50 140 D 1.42 50 + 20 220 E 80 20 + - F 490 200 140 220 + Bước 4: Dựa vào ma trận biểu đồ quan hệ vận tải tổng hợp người ta thiết kế mạng lưới đường lý thuyết Nếu bố cục lưới đường xác định (hoặc lưới đường có sẵn, thiết kế) vào biểu đồ xác định lượng vận chuyển cho đoạn đường mạng lưới 1.3.1.2 Xác định lượng vận chuyển hành khách Nội dung trình tự bước xác định lượng vận chuyển hành khách tiến hành tương tự xác định lượng vận chuyển hàng hóa trình bày 1.3.2 Xác định lưu lượng xe chạy theo lượng hàng hóa 1.3.2.1.Xác định lưu lượng xe chay trung bình ngày đêm loại xe Lưu lượng xe chạy trung bình ngày đêm loại xe xác định theo công thức: Ni = Q γ βgiT (xe/ngđ) (1.1) Tổng lưu lượng xe đường: N = ΣNi Trong đó: ai: Tỷ lệ hàng hóa mà loại xe i cần đảm nhiệm; = g i Pi g1P1 + g P2 + + g n Pn (1.2) gi: Trọng tải loại xe xét “i” Pi: Tỷ lệ xe “i” tổng số xe chạy đương, % Q: Lượng hàng hóa vận chuyển năm, Bộ môn Đường Page Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô γ : Hệ số lợi dụng trọng tải, tùy theo loại hàng chuyên chở lấy sau: Cát, đất, đá : 0,921,0 Cây, rơm rạ, : 0,650,75 Đồ cồng kềnh : 0,45 0,55 : Hệ số lợi dụng hành trình: Nếu hai chiều có hàng  =1 Nếu chiều có hàng = 0,5 Trong tính toán thường lấy  =0,650,8 T: Số ngày xe chạy năm Hoặc tổng lưu lượng xe đường tính theo công thức: 100Q N= γ βT ( g1P1 + g P2 + + g n Pn ) (1-3) 1.3.2.2.Phương pháp xác định lưu lượng xe năm thứ t: a.Dựa vào hệ số tăng trưởng xe hàng năm: Công thức tính lưu lượng xe năm tương lai thứ t có dạng : Theo quy luật hàm số mũ : Nt = N0(l + )t Theo quy luật hàm tuyến tính: Nt=N0(l + At) (1.4) (1.5) Trong : Nt - lưu lượng xe năm tương lai thứ t kể từ năm gốc, xe/ngđ ; N0 - lưu lượng xe năm gốc, xe/ngđ ; , A hệ số tăng trưởng xe hàng năm, xác định dựa vào tài liệu quan trắc lưu lượng xe chạy đường cũ dựa vào mức tăng trưởng GDP để dự báo cho năm tương lai (mô hình hệ số đàn hồi) b Mô hình hệ số đàn hồi: Nguyên tắc phương pháp xây dựng quan hệ tỷ lệ tăng trưởng biến số với tỷ lệ tăng trưởng biến số khác biết (hoặc dự báo với độ tin cậy tương đối) Đối với giao thông vận tải hệ số đàn hồi s ; năm t có dạng : ∆GDP (1.6) ∆Q ∆GDP - mức tăng trưởng tổng sản phẩm quốc nội GDP ; ∆Q - mức tăng trưởng nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng năm, xác định theo hệ số t εt = Bộ môn Đường Page Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô Một dạng khác mô hình đàn hồi dùng để tính toán cầu vận tải hàng hóa năm t có dạng sau : Qt =CXtt (1.7) Qt - nhu cầu vận tải hàng hóa năm t; C - số ; Xt - nhân tố ảnh hưởng năm t; t - hệ số đàn hồi năm t Phương pháp cho phép xét nhiều nhân tố ảnh hưởng với hệ số đàn hồi khác nhân tố ảnh hưởng 1.3.3 Xác định lưu lượng xe chạy theo lượng vận chuyển hành khách: Hiện có nhiều mô hình áp dụng để tính nhu cầu vận tải hành khách Sau giới thiệu số mô hình 1.3.3.1 Mô hình hệ số lại QKt=KtPt (1.8) Trong đó: Kt - hệ số lại năm t; pt - dân số dự báo năm t; QKt - nhu cầu vận tải khách năm t Hệ số lại Kt hàm số nhiều biến số : mức thu nhập tầng lớp dân cư, điều kiện sở hạ tầng, chất lượng phục vụ phương thức vận tải, phong tục tập quán thị hiếu hành khách 1.3.3.2 Mô hình hệ số lại cải biên Mô hình kết hợp mô hình hệ số lại với mô hình hệ số đàn hồi : QKt=K0etPt (1.9) Trong đó: K0 - số lai năm gốc ; t - số đàn hồi năm t; ε t = ∆GDP ∆Qk ∆Qk - mức tăng trưởng nhu cầu lại ; Pt - dân số dự báo năm t 1.3.3.3 Mô hình theo nhóm dân cư hệ số lại QK=Pi(Kini)yi (1.10) Trong đó: Pi - dân số nhóm dân cư i; Bộ môn Đường Page Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô Ki - hệ số lại nhóm dân cư i ; ni - tỷ lệ nhóm dân cư i tổng số dân cư ; yi – hệ số ảnh hưởng phụ đến nhu cầu vận tải 1.3.3.4 Mô hình theo nhu cầu vận tải hành khách Mô hình kết hợp hệ số lại nhân tố ảnh hưởng : QK=PKrBE (1.11) Trong đó: P - dân số ; K - hệ số lại; r- hệ số tăng thu nhập quốc dân ; BE - tỷ lệ tăng nhu cầu vận tải tăng thu nhập quốc dân Để xác định lưu lượng giao thông đô thị người ta thường sử dụng phương pháp phân tích phiếu điều tra hay mô hình hấp dẫn 1.4 Điều tra – Khảo sát trạng Dự báo quy hoạch GTVT 1.4.1.Tổng quan chung 1.4.1.1.Khái niệm, ý nghĩa, nội dung điều tra- khảo sát hệ thống GTVT a Khái niệm: Điều tra- khảo sát GTVT việc tiến hành thu thập số liệu thông tin phản ánh trạng sở hạ tầng, dịch vụ GTVT, hoạt động tham gia giao thông người, phương tiện mong muốn bên liên quan lực cung ứng hoạt động GTVT b Ý nghĩa: Thông tin từ điều tra khảo sát sở chủ yếu để đánh giá trạng hệ thống GTVT, dự báo nhu cầu, lực cung ứng cần thiết hoạt động tham gia giao thông người phương tiện tương lai c Nội dung điều tra- khảo sát hệ thống GTVT Trong trình quy hoạch GTVT, công tác điều tra- khảo sát bao gồm nhiệm vụ chủ yếu: • Điều tra khảo sát môi trường hạ tầng • Khảo sát sở hạ tầng GTVT • Điều tra khảo sát hoạt động GTVT 1.4.1.2.Khái niệm, chức năng, nội dung dự báo GTVT a Khái niệm: Dự báo GTVT việc ứng dụng công cụ khoa học để mô tả trạng thái hệ thống GTVT tương lai Bộ môn Đường Page Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô b Chức năng: • Để dự tính nhu cầu sở hạ tầng dịch vụ GTVT tương lai sở yêu cầu từ yếu tố môi trường đòi hỏi nội hệ thống GTVT • Để dự tính tác động phương án quy hoạch tới yếu tố môi trường hệ thống GTVT không gian quy hoạch tới thân hệ thống GTVT c Nội dung dự báo giao thông vận tải: • Dự tính nhu cầu tham gia giao thông (tối đa, tối thiểu, tối ưu) • Dự tính lực cung ứng sở hạ tầng, vận tải dịch vụ quản lý (cần thiết, tối thiểu, tối đa, tối ưu) • Dự báo tác động môi trường đến hệ thống GTVT • Dự báo tác động GTVT đến môi trường 1.4.2 Khảo sát sở hạ tầng GTVT 1.4.2.1.Nhiệm vụ khảo sát sở hạ tầng GTVT • Khảo sát điều kiện hình học sở hạ tầng kích thước, cao độ, hướng… • Khảo sát trạng thái hoạt động kỹ thuật sở hạ tầng (mức độ phục vụ sở hạ tầng) 1.4.2.2 Các phương pháp khảo sát sở hạ tầng GTVT Sử dụng phương pháp bản: • Khảo sát trường: o Quan sát (bằng mắt, camera, vệ tinh…) o Trắc đạc (bằng thước, máy kinh vĩ, camera công cụ xử lý ảnh…) • Phân tích liệu sẵn có dựa vào Báo cáo khảo sát thường kỳ đột xuất, báo cáo đánh giá sở hạ tầng sẵn có… 1.4.2.3 Các nội dung khảo sát sở hạ tầng GTVT phục vụ quy hoạch GTVT • Khảo sát đường: o Điều kiện hình học (Chiều dài, chiều rộng, đường cong) o Loại đường, chức năng, lực phục vụ, sử dụng đất hai bên o Điều khiển giao thông o Kết cấu mặt đường, áo đường • Khảo sát nút giao: o Điều kiện hình học Bộ môn Đường Page 10 Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô o Năng lực phục vụ o Điều khiển giao thông o Kết cấu mặt đường, áo đường • Khảo sát điểm trung chuyển: o Điều kiện hình học o Loại hình, chức năng, lực phục vụ, sử dụng đất o Điều khiển giao thông o Kiến trúc, kết cấu công trình, độ sâu 1.4.3 Điều tra khảo sát hoạt động giao thông 1.4.3.1.Nhiệm vụ công tác ĐTKS hoạt động GTVT Nhiệm vụ công tác ĐTKS hoạt động GTVT là: • Thu thập trình bày cách định lượng hình thức, cường độ phân bố hoạt động tham gia giao thông theo không gian thời gian • Thu thập trình bày cách định tính nguồn gốc nhu cầu vận tải hành vi tham gia giao thông mối quan hệ tương tác phụ thuộc lẫn 1.4.3.2 Các phương pháp ĐTKS hoạt động GTVT Thường sử dụng phương pháp: • Đo (đếm): Nhằm thu thập thông tin phân bố theo không gian thời gian cường độ giao thông dòng giao thông Ví dụ: đếm xe mặt cắt (Đếm toàn số phương tiện qua mặt cắt ngang đường dụng cụ thủ công tự động) • Quan sát: Nhằm thu thập thông tin hành vi tham gia giao thông người yếu tố ngoại cảnh Ví dụ: Quan sát, nhận dạng (qua biển số) toàn số phương tiện ra, vào ô giao thông qua trạm đếm xe để từ biết phân bố dòng giao thông khu vực điều tra • Phỏng vấn: Khảo sát hành vi tham gia giao thông khứ, tại, tương lai nguyên nhân Ví dụ: vấn (một phần hay toàn bộ) người sử dụng phương tiện trạm vấn ô giao thông để xác định điểm đầu, điểm cuối mục đích Trong thực tế, để lựa chọn phương pháp ĐTKS phải dựa vào yếu tố sau: o Mức độ quan trọng số liệu o Yêu cầu khác biệt số liệu o Khả tài Bộ môn Đường Page 11 Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô o Độ xác thống kê o Phương pháp xử lý số liệu o Phạm vi vùng nghiên cứu việc phân chia khu vực ô giao thông o Thời gian thời điểm điều tra 1.4.3.3 Nội dung ĐTKS hoạt động GTVT Điều tra khảo sát hoạt động GTVT bao gồm nội dung: • ĐTKS phương tiện giới cá nhân (PTCGCN) • ĐTKS hoạt động đỗ xe phương tiện giới • ĐTKS người xe đạp • ĐTKS vận tải hành khách công cộng ND Kỹ thuật Phương tiện giới cá nhân (PTCGCN) • ĐTKS vận tải hàng hóa Đếm xe mặt cắt Khảo sát nút giao Khảo sát dòng xe Thực Kết Đếm toàn số phương tiện qua Hiện trạng cường độ dòng giao thông theo hướng theo loại mặt cắt ngang đường dụng cụ thủ công tự động phương tiện Đếm toàn số phương tiện thông Hiện trạng cường độ dòng giao qua nút giao dụng cụ thủ thông theo hướng chuyển động công tự động nút giao theo loại phương Nhận dạng (qua biển số) toàn số tiện Phân bố dòng giao thông phương tiện vào ô giao khu vực điều tra phân loại thông qua trạm đếm xe dòng đi, dòng đến hay dòng xuyên tâm Phỏng vấn ngắn Bộ môn Đường Phỏng vấn (một phần hay toàn bộ) Phân bố, điểm phát sinh thu người sử dụng phương tiện hút nhu cầu khu vực trạm vấn ô giao điêu ftra phân loại dòng đi, thông để xác định điểm đầu, điểm dòng đến, dòng xuyên tâm cuối mục đích mục đích chuyến Page 12 Vận tải hàng hóa Người xe đạp Vận tải hành khách công cộng Hoạt động đỗ xe PTCG Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô Nhận dạng biển số Đếm hành khách Phỏng vấn ngắn Nhận dạng toàn PTCG (qua biển số) đỗ khu vực điều tra Hiện trạng nhu cầu đô xe theo không gian phân bố theo thời gian Đếm số hành khách lên-xuống phương tiện VTHKCC; Thực đếm trạm dừng xe Hiện trạng cường độ tham gia GT trạm dừng, tuyến trục giao thông Phỏng vấn hành khách xe hành khách lên xe trạm dừng để xác định điểm đầu, cuối mục đích chuyến Phân bố điểm phát sinh thu hút nhu cầu VTHKCC khu vực điều tra phân loại theo mục đích chuyến loại vé Thường tiến hành đồng thời theo cách thức điều tra giao thông PTCGCN, việc đếm lưu lượng người xe đạp vấn tiến hành song song với trình điều tra nhu cầu PTCGCN Thường tiến hành đồng thời với điều tra giao thông PTCGCN để xác định lưu lượng đặc điểm vận tải hàng hóa Phỏng vấn mặt cắt ngang đường Phỏng vấn (một phần toàn Điểm phát sinh, thu hút đặc bộ) lái xe trạm vấn dọc điểm vận tải hàng hóa thông đường để xác định điểm đầu, điểm qua mặt cắt ngang đường Phỏng vấn doanh nghiệp Phỏng vấn (một phần toàn Điểm phát sinh, thu hút đặc bộ) chủ hàng doanh nghiệp điểm vận tải hàng hóa theo vận tải để xác định điểm đầu, điểm doanh nghiệp cuối chuyến loại hàng hóa cuối loại hàng hóa 1.4.3.4 Quá trình ĐTKS hoạt động GTVT Bộ môn Đường Page 13 Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô Quá trình ĐTKS hoạt động GTVT bao gồm bước: Bước 1: Xác định sở điều tra khảo sát: + Mục đích ĐTKS + Yêu cầu chất lượng + Số liệu thống kê + Phạm vi điều tra + Các giả thiết nghiên cứu Bước 2: Chuẩn bị ĐTKS: + Chuẩn bị phương pháp ĐTKS + Chuẩn bị biểu mẫu, bảng hỏi + Yêu cầu độ xác số liệu + Điều tra thử + Thời gian thời điểm ĐTKS + Xác định lại phạm vi ĐTKS Bước 3: Tổ chức ĐTKS: + Các văn cần thiết + Công bố thông báo cho bên liên quan + Đào tạo nhân lực + Chuẩn bị vật liệu, tài liệu Bước 4: Thực ĐTKS: + Tiếp cận điều tra + Hỗ trợ trường + Đối phó với thời tiết + Tiến hành ĐTKS Bước 5: Xử lý số liệu ban đầu: + Kiểm tra độ tin cậy số liệu gốc + Nhập số liệu + Tinh chỉnh + Kiểm định so sánh Bước 6: Xử lý số liệu chiều sâu: Bộ môn Đường Page 14 Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô + Xác định trọng số + Đánh giá + Tính toán dự báo + Phát thiếu hụt Bước 7: Phân tích số liệu: + Diễn giải + So sánh với mục tiêu + Kiểm đinh giả thiết 1.5 Quá trình quy hoạch GTVT Quá trình lâp quy hoạch GTVT gồm bước: Bước 1: Định hướng quy hoạch: Căn vào quy hoạch cấp trên, văn yêu cầu có tính chất pháp quy Bước 2: Phân tích vấn đề quy hoạch: • Xác định mục tiêu: o Nhiệm vụ: Xác định hệ thống mục tiêu làm tiêu chuẩn để đánh giá tình làm định hướng để xác định phương án quy hoạch o Trình tự xác định mục tiêu: + Tập hợp mục tiêu định hướng có tính chất pháp lý + Tập hợp mục tiêu định hướng có tính chất định hướng chung + Sắp xếp thứ tự mục tiêu + Xác định mục tiêu cần phải tiến hành nghiên cứu quy hoạch + Thiết lập tiêu mục tiêu + Xác định mức độ cần đạt tiêu • Đánh giá phân tích tình o Nhiệm vụ: Trình bày cách khoa học tình GTVT làm sở để tiến hành so sánh trạng thái mục tiêu o Trình tự: Để đánh giá tình cần phải: + Tập hợp liệu thông tin sẵn có + Xác định lại giới hạn yếu tố quy hoạch + Lựa chọn phương pháp trình tự để thu thập liệu cần bổ sung Bộ môn Đường Page 15 Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô + Điều tra dự báo nhu cầu + Xử lý trình bày liệu + Đánh giá xác định tình • Xác định thiếu hụt, thách thức, hội o Nhiệm vụ: Trình bày tất điều kiện yếu tố làm nên khác biệt trạng thái với mục tiêu o Trình tự: + Tập hợp thiếu hụt thách thức + Tập hợp yếu tố tích cực (các hội) + Sắp xếp thách thức hội + Đánh giá thách thức hội sở yêu cầu quy hoạch + Xác định danh mục thiếu hụt thách thức + Xác định danh mục hội Bước 3: Xác định phương án quy hoạch: • Xây dựng phương án quy hoạch o Mục đích: Trình bày phương án quy hoạch đạt mục tiêu đặt o Trình tự: + Thu thập tất ý tưởng phương án từ: Đề xuất thành viên; sáng tạo nhà quy hoạch, kinh nghiệm nhà quy hoạch, ví dụ thực tế (theo tài liệu tham khảo chuyên môn); tham quan + Lựa chọn sơ phương án quy hoạch sở mục tiêu đề + Thiết kế phương án quy hoạch + Trình bày phương án quy hoạch • Thẩm định tác động o Mục đích: Trình bày thay đổi định lượng định tính hệ thống GTVT môi trường tác động phương án quy hoạch o Trình tự: + Lựa chọn tiêu đánh giá tác động sở mục tiêu đề + Nghiên cứu trình bày chuỗi kết quan hệ nguyên nhân- kết + Đánh giá định lượng tác động công cụ hỗ trợ (mô hình toán, máy tính) Bộ môn Đường Page 16 Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô + Đánh giá định tính tác động theo kinh nghiệm nhà quy hoạch + Trình bày tác động • Đánh giá tổng thể o Mục tiêu: Hỗ trợ viêc định thông qua việc so sánh phương án quy hoạch sở mức độ đạt mục tiêu đề o Trình tự: + Lựa chọn phương pháp đánh giá + Xem xét tính toàn diện tương thích tiêu đánh giá (theo mục tiêu ban đầu) tác động + Xác định trọng số mục tiêu + Tiến hành đánh giá + Tiến hành phân tích độ nhạy cảm môi trường phương án (nếu cần) + Trình bày kết Bước 4: So sánh định Bước 5: Thực kiểm soát tác động • Thực quy hoạch GTVT: o Thực quy hoạch giao thông vận tải trình mà phương án quy hoạch triển khai hoạt động thực tế thông qua việc phát triển chương trình, kế hoạch ngân sách thủ tục thực o Quá trình thực quy hoạch GTVT đòi hỏi thay đổi yếu tố môi trường hệ thống GTVT, cấu trúc hệ thống GTVT quan quản lý vận hành hệ thống GTVT o Triển khai thực quy hoạch GTVT thường quan QLNN ngành, chuyên ngành, đơn vị quản lý chức thuộc CQQLNN nêu chịu trách nhiệm.Các quan cấp cấp triển khai chịu trách nhiệm kiểm tra, giám sát đôn đốc • Kiểm soát tác động quy hoạch o Kiểm soát tác động quy hoạch trình giám sát điều chỉnh liên tục suốt trình thực quy hoạch nhằm đạt mục tiêu đề o Giám sát thực quy hoạch để trả lời câu hỏi sau: + Những thay đổi quy hoạch tạo nên hệ thống GTVT môi trường hệ thống gì? + Những thay đổi tạo tác động thân hệ thống GTVT môi trường? + Những tác động tạo hậu tới thân hệ thống Bộ môn Đường Page 17 Bài giảng Quy hoạch giao thông vận tải mạng lưới đường ôtô GTVT môi trường? o Điều chỉnh thực quy hoạch việc thực giải pháp, hành động cần thiết nhằm phòng, tránh khắc phục hậu xấu dẫn tới thất bại thực mục tiêu phận & mục tiêu tổng thể quy hoạch Bộ môn Đường Page 18 ... Quá trình quy hoạch GTVT Quá trình lâp quy hoạch GTVT gồm bước: Bước 1: Định hướng quy hoạch: Căn vào quy hoạch cấp trên, văn yêu cầu có tính chất pháp quy Bước 2: Phân tích vấn đề quy hoạch:... quy hoạch o Kiểm soát tác động quy hoạch trình giám sát điều chỉnh liên tục suốt trình thực quy hoạch nhằm đạt mục tiêu đề o Giám sát thực quy hoạch để trả lời câu hỏi sau: + Những thay đổi quy. .. sáng tạo nhà quy hoạch, kinh nghiệm nhà quy hoạch, ví dụ thực tế (theo tài liệu tham khảo chuyên môn); tham quan + Lựa chọn sơ phương án quy hoạch sở mục tiêu đề + Thiết kế phương án quy hoạch +