Đang tải... (xem toàn văn)
Hoạt động phối hợp tìm kiếm và cứu nạn Những yêu cầu trong việc phối hợp Phối Hợp Tại Hiện Trường Các tình huống khẩn cấp trên tàu biển Hi vọng tài liệu sẽ cung cấp kiến thức cho các bạn.
Section - On-Scene Co-ordination (Phần 3- Phối Hợp Tại Hiện Trường) Contents (Nội Dung) Co-ordination of Search and Rescue Operations (Hoạt động phối hợp tìm kiếm cứu nan) Requirements for Co-ordination (Những yêu cầu việc phối hợp) Co-ordination by Land-Based Authorities( Phối hợp cho phép LandBased) On-Scene Co-ordination( Phối hợp trường) Designation of On-Scene Co-ordinator (OSC)-(Lựa chọn phối hợp trường) OSC Duties(Nhiệm vụ Đội phối hợp trường) Designation of Aircraft Co-ordinator (ACO)(Lựa chọn phối hợp với trực thăng) ACO Duties(Nhiệm vụ Đội phối hợp với trực thăng) SAR Operation Risks( Rủi ro hoạt động tìm kiếm cứu nạn) Communications ( Liên Lạc) On-Scene Communications ( Liên Lạc trường) OSC Communications with RCC or RSC( Liên lạc trường với trung tâm tìm kiếm cứu nạn Đội hỗ trợ) Situation Reports ( Báo cáo tình huống) RCC and RSC Communications( Liên lạc trung tâm tìm kiến cứu nạn VÀ đội hỗ trợ) Maritime Radio Telex( Liên lạc vô tuyến- văn Hàng hải) Maritime Safety Information ( thong tin an toàn hàng hải) Radio Telegraph (\/VT) –(Truyền lệnh chuông qua vô tuyến) Phonetic Alphabet and Figure Code (Bảng chữ cờ theo Luật) Radio Communication Frequencies (tần số liên lạc Vô tuyến) for Distress Purposes ( Cho trường hợp Cấp cứu) Maritime ( biển) Aeronautical (trên không) Land ( trực thăng hạ cánh) Planning and Conducting the Search (kế hoạch hướng dấn tìm kiếm) General (Nội dung) Responsibilities of OSC ( trách nhiệm đội trường) Planning the Search ( kế hoạch tìm kiếm) Datum ( đánh dấu hải đồ) Visual Search ( tìm kiếm mắt) Track Spacing (khoảng cách tìm kiếm) Searching Speed (V) ( tốc độ tìm kiếm) Search Area (A) ( tìm kiếm theo vùng) Search Patterns ( mô hình tìm kiếm) Expanding Square Search (SS) ( Mở rộng khu vực tìm kiếm) Sector Search (VS) (lĩnh vực tìm kiếm) Track Line Search (TS) ( Tìm kiếm theo đường) Parallel Sweep Search (PS) ( Tìm kiếm song song) Contour Search (OS) (tìm theo đường viền) Co-ordinated Vessel-Aircraft Search Pattern ( phối hợp tàu máy bay tìm kiếm) Initiation of Search ( bắt đầu tìm kiếm) Restricted Visibility ( Tầm nhìn xa hạn chế) Radar Search ( tìm kiếm radar) Land Search Patterns ( Tìm cách hướng dẫn hạ cánh) Visual Ground Search (Tìm kiếm qua hình ảnh) SAR Briefing, Debriefing, and Tasking ( họp bàn tìm kiếm cứu nạn) Further Action on Completion of Initial Phase ( Hành động hoàn thành giai đoạn ban đầu) Navigational Inaccuracies of Searching Ships (Hướng tìm kiếm không xác) Evidence of Distressed Craft Found ( cấp cứu tàu) Maneuvering Instructions ( hướng dẫn động tàu) Survival and Emergency Radio Equipment ( thiết bị vô tuyến khẩn cấp người sống sót) Conclusion of Search (kết luận tìm kiếm) Search Unsuccessful (không thành công) Search Successful ( thành công) Co-ordination of Search and Rescue Operations (Hoạt động phối hợp tìm kiếm cứu nạn) Requirements for Co-ordination (Những yêu cầu phối hợp tìm kiếm) The method by which this co-ordination is achieved may vary, depending on the detailed organization in each area When a SAR incident occurs, an SMC will normally be designated Usually operating from an RCC or RSC, the SMC will obtain SAR facilities, plan SAR operations, and provide overall co-ordination The SMC will also designate an OSC to provide co-ordination at the scene to carry out plans to locate and rescue survivors If no SMC has been designated or communications between the SMC and OSC are lost, the OSC may need to perform some additional functions normally handled by an SMC It may be necessary to designate a vessel OSC for surface activities and an aircraft coordinator (ACO) for aircraft activities if vessel-aircraft communications onscene is not practical (Phương pháp phối hợp thực khác nha,tùy theo tổ chức cụ thể khu vực.Khi hành động tìm kiếm cứu nạn thực hiện,thì đoàn tìm kiếm cứu nạn thường định.Thường đưa từ trung tâm tìm kiếm cứu nạn đội hỗ trợ, đội tìm kiếm có sở để tìm kiếm cứu nạn,đưa kế hoạch tìm kiếm,và phối hợp tìm kiếm.Đội phối hợp tìm cứu định đội trường tìm kiếm giải cứu người sống sót.Nếu thong tin lien lạc đội tìm kiếm cứu nạn đội trường bị mất,Đội trường cần thực chức bổ sung cần thiết đạo thêm tàu cho hoạt động bề mặt điều phối máy bay hoạt động tìm kiếm hiên trường máy bay không thực tê) Note: In practice, the terms RCC and SMC are often used interchangeably due to their close association.( Chú ý: thự tế, đội tìm kiếm cứu nạn Đội đạo tìm kiếm cứu nạn thay cho họ có lien kết chặt chẽ) When a vessel or aircraft becomes aware of a SAR incident directly, it should alert the appropriate RCC or RSC as follows-( Khi tàu máy bay thấy cố tìm kiếm cứu nạn cần cảnh báo cho RCC RSC ) the RCC or RSC responsible for the SRR where the incident occurred; (RCC Hoặc RSC chịu trách nhiệm SRR nơi xảy việc) the nearest RCC or RSC; (RCC gần RSC) any RCC or RSC which can be reached; or ( Bất kì RCC RSC nhìn thấy) any communications facility (CRS, ATS unit, etc.) ( Bất kì cách thong tin lien lạc nào) The first facility to arrive in the vicinity of the SAR incident should assume OSC duties and, if necessary, SMC duties, until an SMC has been designated, and retain OSC duties until the SMC has designated an OSC.( Cơ sở vùng lân cận cố SAR nên cho OSC nhận nhiệm vụ , cần thiết , giao nhiệm vụ cho SMC , đội SMC định , OSC làm nhiệm vụ SMC định đội OSC cụ thể) For the maritime environment, shipmasters typically perform the OSC function due to ship endurance on-scene unless more capable SRUs are available.( Trong hàng hải , thuyền trưởng thường thực chức OSC trường trừ Danh sách tìm kiếm cứu nạn có sẵn ) Co-ordination by Land-Based Authorities ( phối hợp trạm mặt đất) SAR operations are normally guided by specially trained and equipped land-based personnel (hoạt động tìm kiếm cứu nạ đạo người đất liền) This task is usually carried out by RCC personnel for associated SRRS Some SRRs are further divided into search and rescue sub-regions (SRSS) with associated RSCS (Công việc thường thực nhân viên RCC cho SRRS liên quan Một số SRRs chia thành tìm kiếm cứu nạn tiểu vùng ( SRSS ) với RSCS liên quan) Land-based communication facilities include: (Phương tiện truyền thông đất liền bao gồm) land earth stations (LESS) (Tram mặt đất) local user terminals (LUTS) ( Thiết bị đầu cuối) CRSs ( trạm radio mặt đất) ATS units LESs may also be referred to as aeronautical ground earth stations (GESS) or maritime coast earth stations (CESs).( LESs gọi trạm mặt đất mặt đất hàng không ( GESS ) trạm mặt đất hàng hải bờ biển ( Cess ) On-Scene Co-ordination The types of facilities involved in the response and the region of the SAR incident affect on-scene co-ordination Available facilities may include: n designated SRUs civil aircraft and vessels, military and naval or other facilities with SAR capability In remote regions, SAR aircraft may not always be available to participate In most oceanic regions, ships will normally be available, depending on shipping density Ships may receive information from land-based SAR authorities or by monitoring distress traffic No advice received from these authorities can set aside the duties of any master as set forth in regulation V/10 of SOLAS 1974 (see appendix A) Designation of On-Scene Co-ordinator (OSC) When two or more SAR facilities conduct operations together, the SMC should designate an OSC (Phối hợp trường Các loại phương tiện tham gia vào hoạt động khu vực cố tìm kiếm cứu nạn ảnh hưởng đến phối hợp trường Cơ sở vật chất sẵn bao gồm : n định SRUs máy bay dân dụng tàu thuyền, quân đội hải quân sở có khả tìm kiếm cứu nạn Trong khu vực xa , máy bay SAR không luôn có sẵn để tham gia Ở vùng đại dương , tàu thường có sẵn, tùy thuộc vào mật độ vận chuyển Tàu nhận thông tin từ quyền SAR đất liền cách giám sát giao thông bị nạn Không có lời khuyên nhận từ quan đặt qua bên nhiệm vụ quy định quy định V/10 Công ước SOLAS 1974 ( xem phụ lục A) Chỉ định phối hợp trường (OSC ) Khi hai nhiều sở SAR tiến hành hoạt động với nhau, SMC cần xác định OSC If this is not practicable, facilities involved should designate, by mutual agreement, an OSC This should be done as early as practicable and preferably before arrival within the search area Until an OSC has been designated, the first facility arriving at the scene should assume the duties of an OSC When deciding how much responsibility to delegate to the OSC, the SMC normally considers the communications and personnel capabilities of the facilities involved (Nếu điều không thực tế , sở có liên quan cần xác định , theo hướng dẫn thoả thuận , OSC Điều nên thực sớm tốt tốt trước đến khu vực tìm kiếm Cho đến OSC định , sở đến trường nên cho nhiệm vụ OSC Khi định trách nhiệm uỷ thác cho OSC , SMC thường xem xét thông tin liên lạc khả nhân viên sở có liên quan the poorer the communications, the more authority the OSC will need to initiate actions ( thiếu thông tin liên lạc , nhiều đội OSC cần phải bắt đầu hành động) OSC Duties ( Nhiệm vụ OSC) Co-ordinate operations of all SAR facilities on-scene Receive the search action plan or rescue plan from the SMC or plan the search or rescue operation, if no plan is otherwise available (See Planning and Conducting the Search in this section.) Modify the search action or rescue action plan as the situation onscene dictates, keeping the SMC advised (do in consultation with the SMC when practicable) Co-ordinate on-scene communications Monitor the performance of other participating facilities Ensure operations are conducted safely, paying particular attention to maintaining safe separations among all facilities, both surface and air (Nhiệm vụ OSC Hoạt động phối hợp tất sở SAR trường Nhận kế hoạch hành động tìm kiếm kế hoạch giải cứu từ SMC có kế hoạch hoạt động tìm kiếm cứu hộ, kế hoạch không thực hiên ( Xem Kế hoạch Thực tìm kiếm phần này) Sửa đổi hành động tìm kiếm kế hoạch hành động cứu hộ mệnh lệnh onscene tình hình , giữ lien lạc SMC thông báo ( làm tham vấn với SMC thực tế ) Phối hợp trường thông tin liên lạc Giám sát hoạt động sở khác tham gia Các hoạt động đảm bảo tiến hành cách an toàn , đặc biệt ý đến việc trì khoảng cách an toàn tất sở , hai bề mặt không) Make periodic situation reports (SITREPS) to the SMC The standard SITREP format may be found in appendix D SITREPs should include but not be limited to: weather and sea conditions the results of search to date any actions taken any future plans or recommendations (Báo cáo tình hình định kỳ ( SITREPS ) tới SMC Định dạng SITREP tiêu chuẩn tìm thấy phụ lục D SITREPs nên bao gồm không giới hạn : thời tiết điều kiện biển kết tìm kiếm hành động kế hoạch tương lai đề nghị) Maintain a detailed record of the operation: on-scene arrival and departure times of SAR facilities, other vessels and aircraft engaged in the operation areas searched track spacing used sightings and leads reported actions taken results obtained (Duy trì hồ sơ chi tiết hoạt động : trường,thời gian đến phương tiện cứu nạn, tàu máy bay tham gia vào hoạt động khu vực tìm kiếm khoảng cách theo dõi sử dụng nhìn thấy dẫn báo cáo hành động kết thu Advise the SMC to release facilities no longer required Report the number and names of survivors to the SMC ( Cho SMC lời khuyên để phát hành sở không cần thiết Báo cáo số lượng tên người sống sót cho SMC ) Provide the SMC with the names and designations of facilities with survivors aboard Report which survivors are in each facility Request additional SMC assistance when necessary (for example, medical evacuation of seriously injured survivors) (Cung cấp SMC với tên định sở với người sống sót tàu Báo cáo sống sót sở Yêu cầu hỗ trợ cần thiết (ví dụ , sơ tán y tế người sống sót bị thương nặng ) ) Designation of Aircraft Co-ordinator (ACO) ( Phối hợp với trực thăng) When multiple aircraft conduct SAR operations, the SMC may designate an ACO in addition to an OSC If this in not practicable, the OSC may designate an ACO Generally, the ACO is responsible to the SMC and co-ordinates closely with the OSC Typically, the SMC or the OSC, as the case may be, would remain in overall charge When deciding how much responsibility to delegate to the ACO, the SMC considers the mix of radios, radar, and trained personnel capabilities of the facilities involved The ACO may be a fixed-wing aircraft, a helicopter, a ship, a fixed structure such as an oil rig, or an appropriate land unit Flight safety of SAR aircraft is a primary concern of the ACO (Khi nhiều máy bay tiến hành hoạt động cứu nạn, SMC định ACO , thêm vào OSC Nếu điều không thực được, OSC định ACO Nói chung, ACO chịu trách nhiệm trước SMC phối hợp chặt chẽ với OSC Thông thường, SMC OSC , trường hợp được, phụ trách tổng thể Khi định trách nhiệm uỷ thác cho ACO , SMC xem xét kết hợp radio, radar , nhân viên đào tạo khả sở có liên quan Các ACO máy bay cánh cố định , máy bay trực thăng , tàu , cấu trúc cố định giàn khoan dầu , đơn vị đất đai thích hợp An toàn chuyến bay máy bay SAR mối quan tâm ACO ) ACO Duties Maintain flight safety: maintain safe separation of aircraft ensure common pressure setting used advise the SMC of on-scene weather implications determine aircraft entry and departure points and altitudes filter radio messages to and from SAR aircraft ensure frequencies are used in accordance with SMC directives co-ordinate with adjacent area control centers (ACCS) and airfields (Nhiệm vụ ACO Duy trì an toàn chuyến bay : trì mặt an toàn máy bay đảm bảo thiết lập áp lực thường sử dụng tư vấn cho SMC tác động thời tiết trường xác định mục máy bay điểm khởi hành độ cao lọc thông điệp vô tuyến đến từ máy bay SAR đảm bảo tần số sử dụng theo thị SMC phối hợp với trung tâm kiểm soát khu vực lân cận ( ACCS ) sân bay ) Prioritize and allocate tasks: ensure air facilities are aware of the SMC/OSC overall plan monitor and report search area coverage with appropriate SMC/OSC authority, identify emerging tasks and direct SAR aircraft to meet them (Ưu tiên phân bổ nhiệm vụ : đảm bảo sở vật chất không nhận thức kế hoạch tổng thể SMC / OSC theo dõi báo cáo bảo hiểm khu vực tìm kiếm với quyền SMC / OSC thích hợp , xác định nhiệm vụ trực tiếp máy bay SAR để gặp họ ) Co-ordinate the coverage of search areas: respond to changing factors on-scene and supervise effectiveness of searches co-ordinate aircraft refueling advise SMC/OSC on maintaining continuity (Phối hợp vùng phủ sóng khu vực tìm kiếm : phó với thay đổi yếu tố trường giám sát hiệu tìm kiếm phối hợp máy bay tiếp nhiên liệu tư vấn cho SMC / OSC trì liên tục ) Make periodic consolidated reports (SITREPS) of SAR aircraft to the SMC and the OSC, as appropriate The standard SITREP format may be found in appendix D Work closely with the OSC: assist in execution of SMC directives maintain communications advise on how the ACO can assist (Thực báo cáo định kỳ tổng hợp ( SITREPS ) máy bay SAR để SMC OSC , thích hợp Định dạng SITREP tiêu chuẩn tìm thấy phụ lục D Làm việc chặt chẽ với OSC : hỗ trợ việc thực thị SMC trì thông tin liên lạc tư vấn cách ACO hỗ trợ ) SAR Operation Risks Safe and effective SAR operations depend on coordinated teamwork and sound risk assessment Saving distressed persons, and the safety of assisting personnel, should both be of concern to the OSC ( rủi ro hoạt động tìm kiếm cứu nạn Hoạt động SAR an toàn hiệu phụ thuộc vào phối hợp làm việc theo nhóm đánh giá rủi ro Tiết kiệm người bị nạn, an toàn nhân viên hỗ trợ , hai cần quan tâm tới OSC ) The leaders (captain, pilot-in-command, or OSC) must ensure that personnel perform properly as a team with a common mission Mishaps often follow a chain of errors that can start with mistakes made during SAR planning and lead to poor decisions during operations Team safety is supported by: - proficiency in keeping everyone informed - matching resource capabilities to tasks - detecting and avoiding errors early - following standard procedures - adjusting to non-standard activities Search and rescue action plans provided by the SMC are only guidance for the OSC and SAR facilities on-scene (Người đạo ( thuyền trưởng, phi công huy , OSC ) phải đảm bảo nhân viên thực nhóm với nhiệm vụ chung rủi ro thường theo chuỗi lỗi bắt đầu với sai lầm trình lập kế hoạch SAR dẫn đến định sai lầm trình hoạt động đội an toàn hỗ trợ : - Thành thạo việc giữ tất người thông báo - Phù hợp với khả nguồn lực cho nhiệm vụ - Phát tránh lỗi - Thủ tục tiêu chuẩn sau - Điều chỉnh hoạt động không chuẩn Tìm kiếm cứu hộ kế hoạch hành động cung cấp SMC hướng dẫn cho OSC sở SAR trường ) the OSC may adjust the plans, based on the situation, and inform the SMC (do in consultation with the SMC when practicable) SAR facilities should keep the OSC advised of any difficulties or hazards encountered ( OSC điều chỉnh kế hoạch , dựa tình hình, thông báo cho SMC ( làm công tác tham vấn với SMC thực tế ) sở SAR nên giữ OSC thông báo khó khăn, nguy gặp phải) The risks inherent in any SAR response must be considered against the chances for success and the safety of SAR personnel Some practical concerns for assessing the situation include: is the distressed craft in immediate danger of causing harm or placing the rescue facility in jeopardy? can the rescue facility handle the weather conditions? has the distressed craft given enough information to prepare the assisting vessel to aid in the rescue? can the assisting facility realistically be of assistance? if recovery of a large number of survivors is a factor: - can the rescue facility accommodate them in regards to food, shelter, clothing, living space? - will the craft performing the rescue be stable with the survivors on-board? if helicopter operations are a factor: - is the vessel's construction suitable for a vessel-aircraft joint operation? - does the rescue facility have enough crewmembers available to assist? (Những rủi ro vốn có phản ứng SAR phải xem xét hội thành công an toàn nhân viên SAR Một số vấn đề thực tế để đánh giá tình hình bao gồm: nghề đau khổ tình trạng nguy hiểm gây nguy hại đặt thiết bị cứu hộ tình trạng nguy hiểm ? sở cứu hộ xử lý điều kiện thời tiết ? thủ công đau khổ cho đủ thông tin để chuẩn bị cho tàu hỗ trợ để hỗ trợ việc giải cứu? hỗ trợ sở thực tế hỗ trợ ? thu hồi số lượng lớn người sống sót yếu tố : - Có thể thiết bị cứu hộ phù chúng liên quan đến thực phẩm , chỗ ở, quần áo , không gian sống ? - Sẽ thực việc cứu hộ ổn định với người sống sót tàu ? hoạt động máy bay trực thăng yếu tố : - xây dựng tàu phù hợp với hoạt động chung tàu sân bay? - Không sở cứu hộ có đủ thuyền viên sẵn sàng hỗ trợ ?) Communications On-Scene Communications The OSC should ensure that reliable communications are maintained on-scene Normally, the SMC will select SAR-dedicated frequencies for use onscene, inform the OSC or SAR facilities, and establish communications with adjacent RCCs and parent agencies of SAR facilities as appropriate the OSC should maintain communications with all SAR facilities and the SMC a primary and secondary frequency should be assigned for onscene communications SAR facilities should report to the OSC on an assigned frequency if a frequency shift is carried out, instructions should be provided about what to if intended communications cannot be reestablished on the new frequency all SAR facilities should carry a copy of the international Code of Signals (INTERCO), which contains communications information internationally recognized by aircraft, vessels, and survivors (thông tin liên lạc Trên - Cảnh Truyền thông OSC phải đảm bảo thông tin liên lạc đáng tin cậy trì trường Thông thường, SMC chọn tần số SAR- chuyên dụng để sử dụng onscene , thông báo cho OSC hay phương tiện cứu nạn, thiết lập liên lạc với RCCs lân cận quan chủ quản sở SAR cho phù hợp OSC nên trì thông tin liên lạc với tất sở SAR SMC tần số phụ phải định cho truyền thông onscene Cơ sở SAR phải báo cáo cho OSC tần số giao thay đổi tần số thực , hướng dẫn cần cung cấp để làm truyền thông không dự định tái lập tần số tất sở SAR nên mang theo Bộ luật quốc tế tín hiệu ( Interco ) , chứa thông tin truyền thông quốc tế công nhận máy bay , tàu , người sống sót ) OSC Communications with RCC or RSC ( Thông tin liên lạc OSC RCC RSC) Situation Reports ( báo cáo tình huống) The OSC uses SITREPs to keep the SMC informed of on-scene mission progress and conditions, and addresses SITREPs to the SMC unless otherwise directed Search facilities use SITREPs to keep the OSC informed the SMC uses SITREPs to keep superiors, other RCCs and RSCS, and any other interested agencies informed where pollution or threat of pollution exists from the vessel or aircraft casualty, the agency tasked with environmental protection should be an information addressee on all SITREPs provide earliest notice of an emergency (short form) pass urgent essential details when requesting assistance (short form) pass amplifying or updating information during SAR operations (full form) Initial SITREPs should be transmitted as soon as details of an incident become clear enough to indicate SAR involvement SITREPs should not be delayed unnecessarily for confirmation of all details further SITREPs should be issued as soon as other relevant information is obtained information already passed should not be repeated during prolonged operations, "no change" SITREPs should be issued at intervals of about three hours to reassure recipients that nothing has been missed when the incident is concluded, a "final" SITREP should be issued as confirmation (OSC sử dụng SITREPs để giữ SMC thông báo tiến độ nhiệm vụ trường điều kiện , địa SITREPs để SMC trừ có hướng dẫn khác Phương tiện tìm kiếm sử dụng SITREPs để giữ cho OSC thông báo SMC sử dụng SITREPs để giữ cho cấp trên, RCCs khác RSCS , quan liên quan khác thông báo nơi ô nhiễm môi trường nguy ô nhiễm tồn từ tàu máy bay tai nạn , quan giao nhiệm vụ bảo vệ môi trường phải bên nhận thông tin tất SITREPs thông báo sớm trường hợp khẩn cấp ( dạng ngắn ) qua chi tiết cần thiết khẩn cấp yêu cầu hỗ trợ ( viết tắt ) qua khuếch đại cập nhật thông tin hoạt động SAR ( dạng đầy đủ ) SITREPs ban đầu nên chuyển sau chi tiết vụ việc trở nên rõ ràng, đủ thấy tham gia SAR SITREPs không nên trì hoãn không cần thiết để xác nhận chi tiết thêm SITREPs cần ban hành sau thông tin khác có liên quan thu thông tin thông qua lặp lặp lại hoạt động kéo dài, " không thay đổi " SITREPs cần ban hành khoảng thời gian khoảng ba để trấn an người nhận bỏ qua vụ việc kết thúc, "cuối cùng" SITREP cần ban hành xác nhận) A standard SITREP format is shown in appendix D each SITREP concerning the same incident should be numbered sequentially SITREPs prepared on-scene usually provide the following information: (Một định dạng SITREP tiêu chuẩn thể phụ lục D SITREP liên quan đến cố tương tự phải đánh số SITREPs chuẩn bị trường thường cung cấp thông tin sau ) Identification usually in the subject line the SITREP number identification of the distressed craft a one- or two-word description of the emergency numbered sequentially throughout the case when an OSC is relieved on-scene, the new OSC continues the SITREP numbering sequence (xác định thường dòng chủ đề số SITREP xác định nghề cứu nạn mô tả hai từ trường hợp khẩn cấp số liên tục trường hợp OSC xác định trường , OSC tiếp tục đánh số thứ tự SITREP) Situation a description of the case the conditions that affect the case any amplifying information that will clarify the problem after the first SITREP, only changes to the original reported situation need be included tình xảy mô tả tình điều kiện có ảnh hưởng đến trường hợp thông tin khuếch đại làm rõ vấn đề sau SITREP , có thay đổi tình hình báo cáo ban đầu Action taken a report of all action taken since the last report, including results of such action when an unsuccessful search has been conducted, the report includes: - the areas searched - hours searched - factors that may have decreased search effectiveness; such as weather or equipment difficulties ( Hành động báo cáo tất hành động từ báo cáo , bao gồm kết hành động tìm kiếm không thành công thực , báo cáo bao gồm : - Các lĩnh vực tìm kiếm - Giờ tìm kiếm - Yếu tố giảm hiệu tìm kiếm , chẳng hạn thời tiết khó khăn thiết bị) Future plans description of actions planned for future execution recommendations request for additional assistance (kế hoạch tương lai mô tả hành động lên kế hoạch để thực tương lai khuyến nghị yêu cầu trợ giúp thêm) Status of case this is normally used only on the final SITREP to indicate that the case is closed or that search is suspended pending further developments (Tình trạng trường hợp thường sử dụng SITREP để trường hợp dừng tìm kiếm mà bị đình cấp phát thức phát triển ) RCC and RSC Communications Maritime Radio Telex RCCs and RSCs may use radio telex for shore-to-ship distress traffic Radio telex is sometimes called radio teletype (RTT) or narrow-band direct printing (NBDP) (Liên lạc giữamRCC RSC Vô tuyến điện telex hàng hải RCCs RSCs sử dụng telex radio cho chuyển thông tin cấp cứu từ tàu tới tàu radio telex gọi đài phát điện báo (RTT) in trực tiếp băng hẹp ( NBDP ) Telex messages may be sent via satellite or terrestrial radio Radio telex services should be indicated in the International Telecommunication Union (ITU) List of Coast 5tations Shore-to-ship telex messages are on predetermined frequencies, and mostly at predetermined times (Bản điện telex gửi qua đài phát truyền hình vệ tinh mặt đất Dịch vụ telex radio nên Liên minh Viễn thông ( ITU ) Danh sách quốc tế trạm mặt đất Bản điện telex bờ tần số xác định trước , chủ yếu vào thời điểm xác định trước the frequencies for radio telex are: (Tần số cho sử dụng Radio telex) - 490 kHz, - 518 and 4209.5 kHz (international NAVTEX) - 2174.5 kHz Maritime Safety Information NAVTEX is used to promulgate navigation and safety warnings to vessels, and may be used by SAR personnel for SAR-related broadcasts (Thông tin an toàn hàng hải NAVTEX sử dụng để ban hành hướng cảnh báo an toàn cho tàu , sử dụng nhân viên SAR cho chương trình phát sóng SAR liên quan) The World Wide Navigational Warning System (WVVNWS) is for long-range NAVAREA warnings and coastal NAVTEX warnings It provides for globally coordinated transmissions with NAVAREA Coordinators for each NAVAREA Warnings which SAR personnel may send over WWNWS include: - distress alerts - information about overdue or missing aircraft or vessels Collectively, these types of alerts, combined with navigation and meteorological warnings, are called maritime safety information (MSI) (World Wide Hệ thống cảnh báo Navigational ( WVVNWS ) để cảnh báo NAVAREA tầm xa cảnh báo NAVTEX ven biển Nó cung cấp cho truyền phối toàn cầu với NAVAREA phối viên cho NAVAREA cảnh báo mà nhân viên SAR gửi qua WWNWS bao gồm: - Cảnh báo nạn - Thông tin máy bay tàu hạn tích chung, loại cảnh báo, kết hợp với điều hướng cảnh báo khí tượng , gọi thông tin an toàn hàng hải (MSI) ) Inmarsat is also used to broadcast MS[ via SafetyNET SafetyNET provides an automatic, global method of broadcasting SAR messages to vessels in both fixed and variable geographic areas A similar service of lnmarsat called FleetNET can be used to send 5hore-to-ship messages to predetermined groups of vessels RCCs normally relay distress alerts over both NAVTEX and SafetyNET Normally, SAR broadcasts over SafetyNET are sent to all vessels within a desired radius of a specified position It may be faster to first see whether an appropriate ship can be identified via a ship reporting system, and contacted, before doing a SAR broadcast (Inmarsat sử dụng để phát sóng MS [ qua SafetyNET SafetyNET tự động cung cấp , phương pháp toàn cầu phát sóng thông điệp SAR cho tàu thuyền khu vực địa lý cố định biến Một dịch vụ tương tự lnmarsat gọi FleetNET sử dụng để gửi tin nhắn 5hore đối hạm cho nhóm xác định trước tàu RCCs thường chuyển tiếp cảnh báo đau khổ NAVTEX SafetyNET Thông thường , chương trình phát sóng SAR SafetyNET gửi đến tất tàu vòng bán kính mong muốn vị trí quy định Nó nhanh để lần xem liệu tàu thích hợp xác định thông qua hệ thống báo cáo tàu , liên lạc , trước làm phát sóng SAR ) ... and mostly at predetermined times (Bản điện telex gửi qua đài phát truyền hình vệ tinh mặt đất Dịch vụ telex radio nên Liên minh Viễn thông ( ITU ) Danh sách quốc tế trạm mặt đất Bản điện telex... , phương pháp toàn cầu phát sóng thông điệp SAR cho tàu thuyền khu vực địa lý cố định biến Một dịch vụ tương tự lnmarsat gọi FleetNET sử dụng để gửi tin nhắn 5hore đối hạm cho nhóm xác định trước