Thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông của thanh niên xung phong thành phố hồ chí minh

VIỆN HÀN LÂM HÀ XÃ NỘIHỘI - 2017 KHOA HỌC VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI - NGUYỄN VĂN VIÊN THÍCH ỨNG VỚI HOẠT ĐỘNG GIỮ GÌN TRẬT TỰ GIAO THÔNG CỦA THANH NIÊN XUNG PHONG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CHUYÊN NGÀNH: TÂM LÍ HỌC CHUYÊN NGÀNH MÃ SỐ: 62 31 04 01 LUẬN ÁN TIẾN SĨ TÂM LÍ HỌC Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: GS.TS TRẦN QUỐC THÀNH HÀ NỘI - 2017 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng tôi, số liệu nêu luận án trung thực Những kết luận khoa học luận án chưa công bố công trình khác Tác giả luận án NGUYỄN VĂN VIÊN MỤC LỤC MỞ ĐẦU Chƣơng TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VỀ THÍCH ỨNG VÀ THÍCH ỨNG VỚI HOẠT ĐỘNG GIỮ GÌN TRẬT TỰ GIAO THÔNG CỦA THANH NIÊN XUNG PHONG 1.1 Các công trình nghiên cứu thích ứng 1.2 Các công trình nghiên cứu liên quan đến thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông Thanh niên xung phong 20 Chƣơng CƠ SỞ LÍ LUẬN NGHIÊN CỨU THÍCH ỨNG VỚI HOẠT ĐỘNG 31 2.1 Khái quát chung thích ứng 31 2.2 Hoạt động giữ gìn trật tự giao thông Thanh niên xung phong 36 2.3 Thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông Thanh niên xung phong 46 2.4 Tiêu chí mức độ đánh giá 54 2.5 Các yếu tố ảnh hƣởng đến thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông Thanh niên xung phong 59 Chƣơng TỔ CHỨC VÀ PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 66 3.1 Khách thể nghiên cứu 66 3.3 Phƣơng pháp nghiên cứu 75 Chƣơng KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU THỰC TIỄN VỀ THÍCH ỨNG VỚI HOẠT ĐỘNG GIỮ GÌN TRẬT TỰ GIAO THÔNG CỦA THANH NIÊN XUNG PHONG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 87 4.1 Đánh giá chung thực trạng thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông Thanh niên xung phong Thành phố Hồ Chí Minh 87 4.2 Các biểu cụ thể thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông Thanh niên xung phong 93 4.3 Các yếu tố ảnh hƣởng đến thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông Thanh niên xung phong 111 4.4 Kết thực nghiệm tác động 125 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 133 Kết luận 133 Kiến nghị 135 2.1 Với lãnh đạo Lực lƣợng Thanh niên xung phong 135 2.2 Với Lực lƣợng niên xung phong 136 CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN 137 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 138 PHỤ LỤC 146 DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng Thông tin chung khách thể nghiên cứu 71 Bảng Mức độ thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông TNXP 87 Bảng Sự khác biệt nam nữ thích ứng 90 Bảng Sự khác biệt nhân viên Cán quản lí thích ứng 90 Bảng 4 So sánh TNXP Tp Hồ Chí Minh với TNXP tỉnh, thành khác 91 Bảng So sánh theo thâm niên làm việc TNXP 93 Bảng Thay đổi nhận thức vai trò giữ gìn trật tự giao thông 93 Bảng Thay đổi nhận thức nhiệm vụ giữ gìn trật tự giao thông 94 Bảng Thay đổi nhận thức cách điều khiển giao thông 95 Bảng Thay đổi nhận thức kĩ giữ gìn trật tự giao thông 96 Bảng 10 Thay đổi hiểu biết Luật giao thông đƣờng 97 Bảng 11 Biểu thích ứng mặt nhận thức TNXP 100 Bảng 12 Thái độ việc tìm hiểu, nghiên cứu luật giao thông đƣờng 101 Bảng 13 Thái độ công tác tuần tra giao thông 102 Bảng 14 Thái độ việc giải ùn tắc giao thông 102 Bảng 15 Thái độ học tập, hình thành kĩ giữ gìn trật tự giao thông 103 Bảng 16 Biểu thích ứng mặt thái độ TNXP 104 Bảng 17 Thay đổi hành vi việc điều khiển giao thông 106 Bảng 18 Thay đổi hành vi việc tuần tra giao thông 107 Bảng 19 Thay đổi hành vi ứng xử ngƣời tham gia giao thông 107 Bảng 20 Thay đổi hành vi việc phối hợp với đồng nghiệp, Cảnh sát giao thông 108 Bảng 21 Biểu thích ứng mặt hành động TNXP 109 Bảng 22 Kinh nghiệm công tác TNXP 112 Bảng 23 Hứng thú Thanh niên xung phong 113 Bảng 24 Ý thức tự rèn luyện Thanh niên xung phong 115 Bảng 25 Cơ sở hạ tầng giao thông môi trƣờng 118 Bảng 26 Ngƣời tham gia giao thông 119 Bảng 27 Sự phối hợp với đồng nghiệp hỗ trợ Cảnh sát giao thông 121 Bảng 28 Chế độ sách TNXP 121 Bảng 29 Công tác quản lí hoạt động giữ gìn trật tự giao thông 122 Bảng 30 Đánh giá chung yếu tố ảnh hƣởng 124 Bảng 31 Thay đổi mặt thái độ thời điểm trƣớc sau thực nghiệm 127 Bảng 32 Thay đổi mặt hành vi thời điểm trƣớc sau thực nghiệm 129 DANH MỤC BIỂU ĐỒ Biểu đồ Tƣơng quan mặt thích ứng 88 CHỮ VIẾT TẮT CBQL Cán quản lí ĐTB Điểm trung bình ĐLC Độ lệch chuẩn HC Hậu kiểm STT Số thứ tự THCS Trung học sở THPT Trung học phổ thông TK Tiền kiểm TNXP Thanh niên xung phong Tp HCM Thành phố Hồ Chí Minh MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Muốn hoạt động đạt đƣợc mục đích, có hiệu cao, ngƣời phải thích ứng với hoạt động Nghĩa ngƣời phải lĩnh hội đƣợc yêu cầu hoạt động, biến đổi thân để đáp ứng đƣợc với yêu cầu hoạt động, làm cho hoạt động đạt hiệu cao Do đó, thích ứng với hoạt động vừa yêu cầu đảm bảo cho hoạt động có hiệu quả, vừa sản phẩm trình hoạt động Để đạt đƣợc thành hoạt động, ngƣời phải hƣớng tới thích ứng với hoạt động tham gia Sự thích ứng với hoạt động yếu tố định thành công hoạt động cá nhân Việc thích ứng với hoạt động không đơn làm cho ngƣời phù hợp với công việc, phù hợp với môi trƣờng hoạt động mà góp phần hoàn thiện nhân cách ngƣời Mỗi hoạt động có tính chất nội dung khác nhau, hƣớng tới thích ứng với hoạt động, ngƣời phải hình thành rèn luyện thuộc tính tâm lí cá nhân đảm bảo phù hợp với yêu cầu đòi hỏi hoạt động định Nhƣ vậy, trình thích ứng, ngƣời thu đƣợc tri thức mới, hình thành kĩ năng, kĩ xảo mới; phẩm chất lực quan trọng, đảm bảo cho ngƣời thành công hoạt động Từ thấy: thích ứng có vai trò quan trọng hoạt động ngƣời, giúp ngƣời hoạt động có hiệu Thích ứng tạo thay đổi, giúp ngƣời chủ động, sáng tạo nâng cao hiệu hoạt động tham gia Nghiên cứu áp dụng tri thức thích ứng ngƣời với hoạt động cần thiết Giao thông đƣợc ví nhƣ mạch máu thể ngƣời, giữ gìn trật tự giao thông trở thành vấn đề quan trọng đời sống xã hội TNXP lực lƣợng niên xung kích tham gia giữ gìn trật tự giao thông, trì ổn định, an toàn cho ngƣời tham gia giao thông Tuy nhiên, hoạt động giữ gìn trật tự giao thông thành phố lớn gặp nhiều khó khăn hạ tầng giao thông chƣa phù hợp, mật độ ngƣời phƣơng tiện giao thông cao, ý thức chấp hành luật giao thông đƣờng ngƣời điều khiển phƣơng tiện giao thông, hành khách ngƣời tham gia giao thông chƣa nghiêm túc Ngoài tai nạn giao thông đƣờng gây tổn hại ngƣời tài sản vấn nạn “ùn tắc giao thông” làm lãng phí lớn thời gian, đến nơi làm việc giờ, tiêu tốn nhiên liệu, khấu hao phƣơng tiện giao thông thời gian làm việc quý giá xã hội ùn tắc giao thông gây khó đo lƣờng hết đƣợc Có thể nói, guồng máy xã hội kinh tế quốc gia bị ảnh hƣởng tiêu cực ngày, liên tục từ năm qua năm khác vấn nạn ùn tắc giao thông có chiều hƣớng ngày gia tăng “Ùn tắc giao thông” vào cao điểm trở thành tƣợng tâm lí – xã hội đƣờng phố, nơi mà lực lƣợng tham gia giữ gìn trật tự giao thông phải đối mặt với khó khăn, thách thức nhƣ tình trạng “lộn xộn” đƣờng phố, trật tự giao thông hỗn loạn ngƣời tham gia giao thông thƣờng xuyên vi phạm quy tắt chung lƣu thông đƣờng, ứng xử - giao tiếp giao thông chƣa phù hợp… bên cạnh âm từ phƣơng tiện giao thông, khói, bụi, ô nhiễm từ môi trƣờng giao thông ảnh hƣởng lớn đến sức khỏe, tâm lí lực lƣợng tham gia giữ gìn trật tự giao thông Việc nghiên cứu thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông TNXP góp phần nâng cao chất lƣợng nghề nghiệp TNXP, đồng thời góp phần giải bƣớc vấn nạn ùn tắc giao thông thành phố lớn Môi trƣờng giao thông bao hàm hàng loạt yếu tố, trình điều kiện từ hạ tầng giao thông với ý nghĩa xã hội chuẩn mực hành vi ngƣời tham gia giao thông mối quan hệ xúc cảm thành phần tham gia giao thông Các mối quan hệ xã hội hoạt động giữ gìn trật tự giao thông, đa dạng, phong phú tính chất chúng, yếu tố điều chỉnh chủ yếu trình thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông Các mối quan hệ xã hội mà ngƣời sống làm việc kích thích, thúc đẩy phát triển cá nhân nhƣng kìm hãm Sự phát triển cá nhân bị quy định phát triển tất cá nhân khác mà cá nhân có quan hệ trực tiếp Tham gia giữ gìn trật tự giao thông đặt cá nhân vào hệ thống mối quan hệ phức tạp, phƣơng diện giao tiếp xã hội Hoạt động giữ gìn trật tự giao thông vừa đòi hỏi giáo dục kĩ nghề nghiệp, vừa đòi hỏi khả thích ứng, trƣởng thành xã hội cho cá nhân Thích ứng với lao động ngày không làm giảm vai trò ngƣời lĩnh vực hoạt động lao động, mà yêu cầu điều kiện tạo đặc điểm nhân cách ngƣời Về thực tiễn, nhận thức đƣợc tầm quan trọng thích ứng nghề nghiệp sống, nhiều nhà khoa học nghiên cứu Tuy nhiên, phần lớn nghiên cứu tập trung trình đào tạo nghề, nghiên cứu thích ứng hoạt động nghề nghiệp ít, chƣa có nghiên cứu thích ứng hoạt động giữ gìn trật tự giao thông Xuất phát từ lí nêu trên, việc lựa chọn nghiên cứu đề tài: “Thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông Thanh niên xung phong Thành phố Hồ Chí Minh” cần thiết có ý nghĩa Mục đích nhiệm vụ luận án 2.1 Mục đích nghiên cứu Nghiên cứu lí luận thích ứng thực trạng thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông TNXP thành phố Hồ Chí Minh, sở đề xuất biện pháp nâng cao mức độ thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông TNXP 2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu 2.2.1 Làm rõ tình hình nghiên cứu thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông Lực lƣợng Thanh niên xung phong nƣớc 2.2.2 Xây dựng sở lí luận nghiên cứu thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông niên xung phong (làm rõ khái niệm thích ứng, thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông TNXP, biểu yếu tố ảnh hƣởng đến thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông TNXP) 2.2.3 Khảo sát, đánh giá thực trạng biểu mức độ thích ứng, yếu tố ảnh hƣởng đến thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông TNXP Thành phố Hồ Chí Minh 2.2.4 Đề xuất tổ chức thực nghiệm số biện pháp nâng cao mức độ thích ứng hoạt động giữ gìn trật tự giao thông TNXP thành phố Hồ Chí Minh Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu luận án 3.1 Đối tƣợng nghiên cứu Biểu mức độ thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông TNXP thành phố Hồ Chí Minh 3.2 Phạm vi nghiên cứu 3.2.1 Phạm vi nội dung nghiên cứu Nghiên cứu thích ứng có nhiều nội dung: Bản chất thích ứng, đặc điểm thích ứng, trình thích ứng, biểu mức độ thích ứng … Nhƣng khuôn khổ đề tài tập trung nghiên cứu lí luận thích ứng, làm rõ thực trạng biểu mức độ thích ứng TNXP với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông mặt tâm lí – xã hội, khác biệt thực trạng theo giới tính, vị trí công tác, thời gian làm việc, nơi cƣ trú Hoạt động giữ gìn trật tự giao thông TNXP gồm: Điều tiết, phân luồng giao thông; Bảo vệ trƣờng tai nạn giao thông; Bảo vệ thiết bị, hạ tầng giao thông tuyến đƣờng; Hoạt động tuần tra, giữ gìn an ninh trật tự tuyến đƣờng chƣơng trình lễ hội địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh… Đề tài nghiên cứu thực trạng biểu mức độ thích ứng TNXP hoạt động điều tiết, phân luồng giao thông tuyến đƣờng, hoạt động phối hợp giữ gìn trật tự giao thông địa bàn thành phố Hồ Chí Minh 3.2.2 Phạm vi địa điểm nghiên cứu Các đội viên TNXP tham gia giữ gìn trật tự giao thông địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh 3.2.3 Phạm vi khách thể nghiên cứu Khách thể khảo sát 450 Đội viên TNXP Khách thể thực nghiện 50 Đội viên TNXP Ngoài vấn 10 Đội viên TNXP, cán quản lí Lực lƣợng TNXP Thành phố Hồ Chí Minh, Cảnh sát giao thông 20 ngƣời tham gia giao thông Phƣơng pháp luận phƣơng pháp nghiên cứu luận án 4.1 Phƣơng pháp luận nghiên cứu - Đề tài nghiên cứu sở quan điểm tiếp cận hoạt động Điều có nghĩa thích ứng TNXP đƣợc hình thành củng cố qua hoạt động giữ gìn trật tự giao thông hàng ngày họ - Đề tài nghiên cứu sở quan điểm hệ thống Điều có nghĩa thích ứng TNXP đƣợc xem xét cách toàn diện, đƣợc tìm hiểu sở tƣơng tác biện chứng yếu tố chủ quan khách quan 4.2 Phƣơng pháp nghiên cứu Đề tài sử dụng phƣơng pháp nghiên cứu sau: a Phƣơng pháp nghiên cứu văn bản, tài liệu b Phƣơng pháp điều tra bảng hỏi c Phƣơng pháp vấn sâu d Phƣơng pháp chuyên gia e Phƣơng pháp thực nghiệm f Phƣơng pháp thống kê toán học Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Thay đổi Valid Missing 38 8.4 9.7 9.7 Thay đổi bình thường 234 52.0 59.5 69.2 Thay đổi nhiều 121 26.9 30.8 100.0 Total 393 87.3 100.0 57 12.7 450 100.0 System Total C24 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Thay đổi Valid Missing 26 5.8 6.6 6.6 Thay đổi bình thường 174 38.7 44.3 50.9 Thay đổi nhiều 193 42.9 49.1 100.0 Total 393 87.3 100.0 57 12.7 450 100.0 System Total C25 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Thay đổi Valid Missing 22 4.9 5.6 5.6 Thay đổi bình thường 159 35.3 40.5 46.1 Thay đổi nhiều 212 47.1 53.9 100.0 Total 393 87.3 100.0 57 12.7 450 100.0 System Total C26 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Thay đổi Valid Missing Total 37 8.2 9.4 9.4 Thay đổi bình thường 151 33.6 38.4 47.8 Thay đổi nhiều 205 45.6 52.2 100.0 Total 393 87.3 100.0 57 12.7 450 100.0 System Statistics C6 Valid C601 C602 C603 450 396 396 396 54 54 54 Mean 2.7667 2.5707 2.4823 2.4596 Std Deviation 63754 54892 59720 60870 N Missing C6 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Khó trả lời 51 11.3 11.3 11.3 7 12.0 Có 396 88.0 88.0 100.0 Total 450 100.0 100.0 Không Valid C601 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Thay đổi Valid Missing Total 11 2.4 2.8 2.8 Thay đổi bình thường 148 32.9 37.4 40.2 Thay đổi nhiều 237 52.7 59.8 100.0 Total 396 88.0 100.0 54 12.0 450 100.0 System C602 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Thay đổi Valid Missing 21 4.7 5.3 5.3 Thay đổi bình thường 163 36.2 41.2 46.5 Thay đổi nhiều 212 47.1 53.5 100.0 Total 396 88.0 100.0 54 12.0 450 100.0 System Total C603 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Thay đổi Valid Missing 24 5.3 6.1 6.1 Thay đổi bình thường 166 36.9 41.9 48.0 Thay đổi nhiều 206 45.8 52.0 100.0 Total 396 88.0 100.0 54 12.0 450 100.0 System Total Statistics C7 Valid C701 C702 C703 C704 450 398 398 398 398 52 52 52 52 Mean 2.7800 2.3970 2.4146 2.4874 2.3693 Std Deviation 61752 61320 61180 60941 62827 N Missing Frequency Table C7 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Khó trả lời 47 10.4 10.4 10.4 1.1 1.1 11.6 Có 398 88.4 88.4 100.0 Total 450 100.0 100.0 Không Valid C701 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Thay đổi Valid Missing 27 6.0 6.8 6.8 Thay đổi bình thường 186 41.3 46.7 53.5 Thay đổi nhiều 185 41.1 46.5 100.0 Total 398 88.4 100.0 52 11.6 450 100.0 System Total C702 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Thay đổi Valid Missing 26 5.8 6.5 6.5 Thay đổi bình thường 181 40.2 45.5 52.0 Thay đổi nhiều 191 42.4 48.0 100.0 Total 398 88.4 100.0 52 11.6 450 100.0 System Total C703 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Thay đổi Valid Missing Total 24 5.3 6.0 6.0 Thay đổi bình thường 156 34.7 39.2 45.2 Thay đổi nhiều 218 48.4 54.8 100.0 Total 398 88.4 100.0 52 11.6 450 100.0 System C704 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Thay đổi Valid Missing 32 7.1 8.0 8.0 Thay đổi bình thường 187 41.6 47.0 55.0 Thay đổi nhiều 179 39.8 45.0 100.0 Total 398 88.4 100.0 52 11.6 450 100.0 System Total c Các yếu tố ảnh hƣởng 8.27 Statistics CYTCQ11 Valid CYTCQ12 CYTCQ13 CYTCQ14 CYTCQ21 CYTCQ22 431 431 435 432 427 433 19 19 15 18 23 17 Mean 2.4292 2.5290 2.3908 2.4259 2.3372 2.3695 Std Deviation 77097 67408 76134 70403 73388 74981 N Missing Statistics CYTCQ23 Valid CYTCQ24 CYTCQ25 CYTCQ31 CYTCQ32 CYTCQ33 431 429 427 429 425 419 19 21 23 21 25 31 Mean 2.4316 2.3706 2.2904 2.4476 2.4259 2.4010 Std Deviation 76208 75824 77215 72355 73317 72323 N Missing Statistics CYTCQ34 Valid CYTCQ35 CYTCQ36 CYTKQ11 CYTKQ12 CYTKQ13 CYTKQ14 419 419 425 423 423 423 428 31 31 25 27 27 27 22 Mean 2.4415 2.4248 2.2329 2.3452 2.2742 2.5390 2.5724 Std Deviation 72104 75834 75226 67030 66066 67646 62866 N Missing Statistics CYTKQ15 Valid CYTKQ21 CYTKQ22 CYTKQ23 CYTKQ24 CYTKQ31 CYTKQ32 427 421 435 430 421 419 419 23 29 15 20 29 31 31 Mean 2.5269 2.6603 2.3931 2.3256 2.6057 2.4391 2.0907 Std Deviation 69950 56994 71807 72327 62211 74049 74909 N Missing Statistics CYTKQ33 Valid CYTKQ34 CYTKQ41 CYTKQ42 CYTKQ43 CYTKQ44 CYTKQ51 426 419 423 429 421 422 432 24 31 27 21 29 28 18 Mean 2.2371 2.2864 2.5485 2.3473 2.3254 2.2749 2.2685 Std Deviation 78673 73795 65084 75388 72443 70981 69611 N Missing Statistics CYTKQ52 Valid CYTKQ53 CYTKQ54 CYTKQ55 CYTKQ56 CYTKQ57 CYTKQ58 421 427 419 419 423 419 419 29 23 31 31 27 31 31 Mean 2.4038 2.4192 2.3413 2.2601 2.3002 2.2864 2.4081 Std Deviation 71606 74739 73236 74282 77715 72156 73075 N Missing CYTCQ11 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Valid Missing Không ảnh hưởng 75 16.7 17.4 17.4 Ít ảnh hưởng 96 21.3 22.3 39.7 Ảnh hưởng nhiều 260 57.8 60.3 100.0 Total 431 95.8 100.0 19 4.2 450 100.0 System Total CYTCQ12 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Không ảnh hưởng Valid Missing Total 44 9.8 10.2 10.2 Ít ảnh hưởng 115 25.6 26.7 36.9 Ảnh hưởng nhiều 272 60.4 63.1 100.0 Total 431 95.8 100.0 19 4.2 450 100.0 System CYTCQ13 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Không ảnh hưởng Valid Missing 74 16.4 17.0 17.0 Ít ảnh hưởng 117 26.0 26.9 43.9 Ảnh hưởng nhiều 244 54.2 56.1 100.0 Total 435 96.7 100.0 15 3.3 450 100.0 System Total CYTKQ57 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Không ảnh hưởng Valid Missing 66 14.7 15.8 15.8 Ít ảnh hưởng 167 37.1 39.9 55.6 Ảnh hưởng nhiều 186 41.3 44.4 100.0 Total 419 93.1 100.0 31 6.9 450 100.0 System Total CYTKQ58 Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent Không ảnh hưởng Valid Missing Total 61 13.6 14.6 14.6 Ít ảnh hưởng 126 28.0 30.1 44.6 Ảnh hưởng nhiều 232 51.6 55.4 100.0 Total 419 93.1 100.0 31 6.9 450 100.0 System Phần thực nghiệm Paired Samples Statistics Mean N Std Deviation Std Error Mean HKC101 2.7200 50 45356 06414 TKC101 2.6000 50 49487 06999 HKC102 2.5400 50 54248 07672 TKC102 2.4600 50 50346 07120 HKC103 2.8200 50 38809 05488 TKC103 2.5200 50 54361 07688 HKC104 2.7000 50 46291 06547 TKC104 2.5800 50 49857 07051 HKC105 2.7800 50 41845 05918 TKC105 2.5000 50 50508 07143 HKC106 2.4600 50 57888 08187 TKC106 2.0600 50 37307 05276 HKC107 2.6000 50 53452 07559 TKC107 2.4000 50 57143 08081 HKC108 2.8200 50 38809 05488 TKC108 2.4000 50 60609 08571 HKC109 2.7000 50 46291 06547 TKC109 2.5200 50 54361 07688 HKC110 2.6800 50 47121 06664 TKC110 2.2200 50 41845 05918 HKC111 2.6400 50 48487 06857 TKC111 2.2000 50 40406 05714 HKC112 2.6000 50 49487 06999 TKC112 2.5400 50 50346 07120 HKC113 2.7600 50 47638 06737 TKC113 2.0800 50 27405 03876 HKC114 2.7800 50 41845 05918 TKC114 2.0800 50 27405 03876 HKC115 2.7600 50 43142 06101 TKC115 2.4800 50 54361 07688 HKC116 2.4200 50 57463 08127 TKC116 2.3800 50 60238 08519 Pair Pair Pair Pair Pair Pair Pair Pair Pair Pair 10 Pair 11 Pair 12 Pair 13 Pair 14 Pair 15 Pair 16 Paired Samples Test Paired Differences Mean Std Deviation Std Error Mean 95% Confidence Interval of the Difference Lower Pair HKC101 - TKC101 12000 71827 10158 -.08413 Pair HKC102 - TKC102 08000 77828 11006 -.14118 Pair HKC103 - TKC103 30000 70711 10000 09904 Pair HKC104 - TKC104 12000 68928 09748 -.07589 Pair HKC105 - TKC105 28000 67128 09493 08923 Pair HKC106 - TKC106 40000 67006 09476 20957 Pair HKC107 - TKC107 20000 85714 12122 -.04360 Pair HKC108 - TKC108 42000 70247 09934 22036 Pair HKC109 - TKC109 18000 66055 09342 -.00773 Pair 10 HKC110 - TKC110 46000 54248 07672 30583 Pair 11 HKC111 - TKC111 44000 57711 08162 27599 Pair 12 HKC112 - TKC112 06000 76692 10846 -.15796 Pair 13 HKC113 - TKC113 68000 51270 07251 53429 Pair 14 HKC114 - TKC114 70000 46291 06547 56844 Pair 15 HKC115 - TKC115 28000 72955 10317 07266 Pair 16 HKC116 - TKC116 04000 96806 13690 -.23512 Pair 17 HKC117 - TKC117 12000 77301 10932 -.09969 Pair 18 HKC118 - TKC118 04000 78142 11051 -.18208 Pair 19 HKC119 - TKC119 36000 66271 09372 17166 Pair 20 HKC120 - TKC120 08000 85332 12068 -.16251 Pair 21 HKC121 - TKC121 18000 84973 12017 -.06149 Pair 22 HKC122 - TKC122 36000 77618 10977 13941 Pair 23 HKC123 - TKC123 42000 83520 11811 18264 Pair 24 HKC124 - TKC124 18000 71969 10178 -.02453 Pair 25 HKC125 - TKC125 34000 62629 08857 16201 Paired Samples Test Paired Differences t df Sig (2tailed) 95% Confidence Interval of the Difference Upper Pair HKC101 - TKC101 32413 1.181 49 243 Pair HKC102 - TKC102 30118 727 49 471 Pair HKC103 - TKC103 50096 3.000 49 004 Pair HKC104 - TKC104 31589 1.231 49 224 Pair HKC105 - TKC105 47077 2.949 49 005 Pair HKC106 - TKC106 59043 4.221 49 000 Pair HKC107 - TKC107 44360 1.650 49 105 Pair HKC108 - TKC108 61964 4.228 49 000 Pair HKC109 - TKC109 36773 1.927 49 060 Pair 10 HKC110 - TKC110 61417 5.996 49 000 Pair 11 HKC111 - TKC111 60401 5.391 49 000 Pair 12 HKC112 - TKC112 27796 553 49 583 Pair 13 HKC113 - TKC113 82571 9.379 49 000 Pair 14 HKC114 - TKC114 83156 10.693 49 000 Pair 15 HKC115 - TKC115 48734 2.714 49 009 Pair 16 HKC116 - TKC116 31512 292 49 771 Pair 17 HKC117 - TKC117 33969 1.098 49 278 Pair 18 HKC118 - TKC118 26208 362 49 719 Pair 19 HKC119 - TKC119 54834 3.841 49 000 Pair 20 HKC120 - TKC120 32251 663 49 510 Pair 21 HKC121 - TKC121 42149 1.498 49 141 Pair 22 HKC122 - TKC122 58059 3.280 49 002 Pair 23 HKC123 - TKC123 65736 3.556 49 001 Pair 24 HKC124 - TKC124 38453 1.769 49 083 Pair 25 HKC125 - TKC125 51799 3.839 49 000 Paired Samples Statistics Mean N Std Deviation Std Error Mean HKC201 2.8400 50 37033 05237 TKC201 2.6600 50 47852 06767 HKC202 2.8200 50 38809 05488 TKC202 2.6000 50 49487 06999 HKC203 2.6000 50 60609 08571 TKC203 2.5800 50 49857 07051 HKC204 2.6600 50 47852 06767 TKC204 2.2000 50 40406 05714 HKC205 2.6800 50 51270 07251 TKC205 2.0600 50 31364 04435 HKC206 2.6400 50 52528 07429 TKC206 2.1200 50 47980 06785 HKC207 2.8000 50 45175 06389 TKC207 2.5800 50 57463 08127 HKC208 2.6800 50 47121 06664 TKC208 2.5400 50 54248 07672 HKC209 2.7000 50 54398 07693 TKC209 2.6200 50 53031 07500 HKC210 2.6800 50 51270 07251 TKC210 2.5800 50 53795 07608 HKC211 2.6800 50 51270 07251 TKC211 2.5800 50 57463 08127 HKC212 2.8000 50 40406 05714 TKC212 2.4200 50 57463 08127 HKC213 2.7600 50 51745 07318 TKC213 2.4400 50 57711 08162 Pair Pair Pair Pair Pair Pair Pair Pair Pair Pair 10 Pair 11 Pair 12 Pair 13 Paired Samples Correlations N Correlation Sig Pair HKC201 & TKC201 50 -.313 027 Pair HKC202 & TKC202 50 -.170 238 Pair HKC203 & TKC203 50 -.230 109 Pair HKC204 & TKC204 50 148 306 Pair HKC205 & TKC205 50 -.005 972 Pair HKC206 & TKC206 50 -.068 639 Pair HKC207 & TKC207 50 -.173 230 Pair HKC208 & TKC208 50 211 142 Pair HKC209 & TKC209 50 -.050 733 Pair 10 HKC210 & TKC210 50 -.275 053 Pair 11 HKC211 & TKC211 50 -.188 190 Pair 12 HKC212 & TKC212 50 -.246 085 Pair 13 HKC213 & TKC213 50 -.254 075 Paired Samples Test Paired Differences Mean Std Deviation Std Error Mean 95% Confidence Interval of the Difference Lower Pair HKC201 - TKC201 18000 69076 09769 -.01631 Pair HKC202 - TKC202 22000 67883 09600 02708 Pair HKC203 - TKC203 02000 86873 12286 -.22689 Pair HKC204 - TKC204 46000 57888 08187 29548 Pair HKC205 - TKC205 62000 60238 08519 44881 Pair HKC206 - TKC206 52000 73512 10396 31108 Pair HKC207 - TKC207 22000 78999 11172 -.00451 Pair HKC208 - TKC208 14000 63920 09040 -.04166 Pair HKC209 - TKC209 08000 77828 11006 -.14118 Pair 10 HKC210 - TKC210 10000 83910 11867 -.13847 Pair 11 HKC211 - TKC211 10000 83910 11867 -.13847 Pair 12 HKC212 - TKC212 38000 77959 11025 15844 Pair 13 HKC213 - TKC213 32000 86756 12269 07344 Paired Samples Test Paired Differences t df Sig (2tailed) 95% Confidence Interval of the Difference Upper Pair HKC201 - TKC201 37631 1.843 49 071 Pair HKC202 - TKC202 41292 2.292 49 026 Pair HKC203 - TKC203 26689 163 49 871 Pair HKC204 - TKC204 62452 5.619 49 000 Pair HKC205 - TKC205 79119 7.278 49 000 Pair HKC206 - TKC206 72892 5.002 49 000 Pair HKC207 - TKC207 44451 1.969 49 055 Pair HKC208 - TKC208 32166 1.549 49 128 Pair HKC209 - TKC209 30118 727 49 471 Pair 10 HKC210 - TKC210 33847 843 49 403 Pair 11 HKC211 - TKC211 33847 843 49 403 Pair 12 HKC212 - TKC212 60156 3.447 49 001 Pair 13 HKC213 - TKC213 56656 2.608 49 012 Paired Samples Statistics Mean N Std Deviation Std Error Mean HKC301 2.7000 50 46291 06547 TKC301 2.2800 50 45356 06414 HKC302 2.7400 50 44309 06266 TKC302 2.3000 50 50508 07143 HKC303 2.8000 50 40406 05714 TKC303 2.3800 50 53031 07500 HKC304 2.7800 50 41845 05918 TKC304 2.2800 50 49652 07022 HKC305 2.5800 50 60911 08614 TKC305 2.2600 50 48697 06887 HKC306 2.5600 50 61146 08647 TKC306 2.2200 50 46467 06571 HKC307 2.7400 50 44309 06266 TKC307 2.4000 50 53452 07559 HKC308 2.9200 50 27405 03876 TKC308 2.6000 50 57143 08081 HKC309 2.8600 50 35051 04957 Pair Pair Pair Pair Pair Pair Pair Pair Pair Pair 10 Pair 11 Pair 12 TKC309 2.6000 50 63888 09035 HKC310 2.7800 50 41845 05918 TKC310 2.5600 50 64397 09107 HKC311 2.8600 50 35051 04957 TKC311 2.5400 50 64555 09129 HKC312 2.8800 50 32826 04642 TKC312 2.4800 50 64650 09143 HKC313 2.7600 50 43142 06101 TKC313 2.4200 50 64175 09076 Pair 13 Paired Samples Correlations N Correlation Sig Pair HKC301 & TKC301 50 214 136 Pair HKC302 & TKC302 50 -.009 950 Pair HKC303 & TKC303 50 -.019 896 Pair HKC304 & TKC304 50 -.287 043 Pair HKC305 & TKC305 50 -.037 798 Pair HKC306 & TKC306 50 -.155 282 Pair HKC307 & TKC307 50 -.155 282 Pair HKC308 & TKC308 50 -.078 589 Pair HKC309 & TKC309 50 -.073 615 Pair 10 HKC310 & TKC310 50 -.139 334 Pair 11 HKC311 & TKC311 50 070 627 Pair 12 HKC312 & TKC312 50 -.012 937 Pair 13 HKC313 & TKC313 50 -.144 317 Paired Samples Test Paired Differences Mean Std Deviation Std Error Mean 95% Confidence Interval of the Difference Lower Pair HKC301 - TKC301 42000 57463 08127 25669 Pair HKC302 - TKC302 44000 67491 09545 24819 Pair HKC303 - TKC303 42000 67279 09515 22879 Pair HKC304 - TKC304 50000 73540 10400 29100 Pair HKC305 - TKC305 32000 79385 11227 09439 Pair HKC306 - TKC306 34000 82338 11644 10600 Pair HKC307 - TKC307 34000 74533 10540 12818 Pair HKC308 - TKC308 32000 65278 09232 13448 Pair HKC309 - TKC309 26000 75078 10618 04663 Pair 10 HKC310 - TKC310 22000 81541 11532 -.01174 Pair 11 HKC311 - TKC311 32000 71257 10077 11749 Pair 12 HKC312 - TKC312 40000 72843 10302 19298 Pair 13 HKC313 - TKC313 34000 82338 11644 10600 Paired Samples Test Paired Differences t df Sig (2tailed) 95% Confidence Interval of the Difference Upper Pair HKC301 - TKC301 58331 5.168 49 000 Pair HKC302 - TKC302 63181 4.610 49 000 Pair HKC303 - TKC303 61121 4.414 49 000 Pair HKC304 - TKC304 70900 4.808 49 000 Pair HKC305 - TKC305 54561 2.850 49 006 Pair HKC306 - TKC306 57400 2.920 49 005 Pair HKC307 - TKC307 55182 3.226 49 002 Pair HKC308 - TKC308 50552 3.466 49 001 Pair HKC309 - TKC309 47337 2.449 49 018 Pair 10 HKC310 - TKC310 45174 1.908 49 062 Pair 11 HKC311 - TKC311 52251 3.175 49 003 Pair 12 HKC312 - TKC312 60702 3.883 49 000 Pair 13 HKC313 - TKC313 57400 2.920 49 005 ... hoạt động giữ gìn trật tự giao thông TNXP: Thích ứng, giữ gìn trật tự giao thông, hoạt động giữ gìn trật tự giao thông, thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông, TNXP thích ứng với hoạt. .. VỀ THÍCH ỨNG VỚI HOẠT ĐỘNG GIỮ GÌN TRẬT TỰ GIAO THÔNG CỦA THANH NIÊN XUNG PHONG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 87 4.1 Đánh giá chung thực trạng thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông Thanh. .. cứu thích ứng thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông Thanh niên xung phong; Chƣơng 2: Cơ sở lí luận nghiên cứu thích ứng với hoạt động giữ gìn trật tự giao thông Thanh niên xung phong;