Giáo trình hộp số tự động

MỤC LỤC BÀI 1: giới thiệu chung hộp số tự động BÀI 2: biến mô men thủy lực I Khái quát chung II Cáu tạo III Hoạt động IV BÀI 3: biến mô men thủy lực I Khái quát chung II Bánh hành tinh III Các phanh IV Ly hợp V Khớp chiều VI Hoạt động truyền hành tinh VII Bộ truyền hành tinh số truyền thẳng VIII Phân loại truyền hành tinh 16 16 16 22 29 29 29 33 36 40 41 41 46 BÀI : điều khiển thủy lực I Mô tả II Sơ đồ hoạt động III Hoạt động chuyển số IV Cơ cấu chuyển số 53 53 54 64 68 BÀI 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG Nếu bạn điều khiển ôtô số tự động, chắn bạn nhận hai điều khác biệt rõ ràng xe số tự động xe sử dụng số khí gài tay Sự khác biệt hộp số tự động hộp số tay Trên hộp số tự động, bạn không tìm thấy bàn đạp ly hợp cần chuyển số (1, 2, 3, ) Bạn cần thao tác đưa cần chọn số vào nấc D (drive), sau thứ tự động Cả hộp số tự động (với biến mô-men) hộp số khí (với ly hợp ma sát khô) có chức giống nhau, nguyên lý làm việc lại hoàn toàn khác Và tìm hiểu sâu, thấy hộp số tự động thực điều vô kinh ngạc Trong viết này, tìm hiểu hộp số tự động Chúng ta bắt đầu với điểm mấu chốt toàn hệ thống: bánh hành tinh Sau xem cách chi tiết hộp số lắp ghép nào, chúng làm việc cuối thảo luận số vấn đề phức tạp liên quan đến điều khiển hộp số tự động Cũng giống hộp số khí, nhiệm vụ hộp số tự động cho phép tiếp nhận công suất động phạm vi tốc độ định cung cấp theo phạm vi tốc độ lớn đầu Hộp số sử dụng bánh để lợi dụng hiệu mô-men động giúp động cung cấp cho bánh xe vùng tốc độ phù hợp theo chế độ tải trọng theo ý muốn người điều khiển Sự khác biệt chủ yếu hộp số tự động hộp số hộp số thay đổi việc gài bánh ăn khớp với để tạo nên giá trị tỷ số truyền khác trục sơ cấp (nối liền với động cơ) trục thứ cấp (nối liền với trục truyền cầu chủ động) Trong hộp số tự động khác hẳn, bánh hành tinh thực tất nhiệm vụ phức tạp Nguyên lý làm việc truyền bánh hành tinh Khi nhìn vào bên hộp số tự động, bạn thấy có đặt thành phần riêng rẽ không gian hợp lý Trong số thứ đó, bạn thấy: - Một truyền bánh hành tinh - Một phanh đai dùng để khoá phần truyền bánh hành tinh - Một gồm ba mảnh ly hợp ướt làm việc dầu dùng để khoá phần truyền - Một hệ thống thuỷ lực để điều khiển ly hợp phanh đai - Một bơm bánh lớn để luân chuyển dầu truyền động hộp số Quan trọng hệ thống truyền bánh hành tinh Việc chế tạo chúng có tỷ số ăn khớp khác sau giúp cho chúng hoạt động Một hộp số tự động bao gồm truyền bánh hành tinh sở kết hợp thành khối hộp số Bất truyền bánh hành tinh sở có ba phần chính: - Bánh mặt trời (S) - Các bánh hành tinh giá bánh hành tinh (C) - Vành (R) Đầu vào Đầu Bị khóa đứng yên Công thức tính Tỷ số truyền A Sun (S) Planet Carrier (C) Ring (R) + R/S 3.4:1 B Planet Carrier (C) Ring (R) Sun (S) / (1 + S/R) 0.71:1 C Sun (S) Ring (R) Planet Carrier (C) -R/S - 2.4:1 Khi khoá hai ba thành phần lại với khoá toàn cấu thành khối (tỷ số truyền 1:1) Chú ý danh sách tỷ số (A) số truyền giảm – tốc độ trục thứ cấp (đầu ra) nhỏ tốc độ trục sơ cấp (đầu vào) Thứ hai (B) số truyền tăng – tốc độ trục thứ cấp lớn tốc độ trục sơ cấp Cuối số truyền giảm, chiều chuyển động trục sơ cấp ngược với trục thứ cấp, tức số lùi Bạn kiểm tra chúng theo sơ đồ mô sau: Một truyền bánh sở thực tỷ số truyền khác mà không cần gài ăn khớp hay nhả khớp với bánh khác Với hai truyền bánh sở ghép liền, nhận tốc độ tiến tốc độ lùi Chúng ta bàn hai truyền bánh sở ghép liền phần sau Hộp số tự động ghép liền truyền bánh hành tinh, gọi truyền hành tinh kép, cấu trúc giống bánh hành tinh đơn cấu trúc hai bánh hành tinh kết hợp lại Nó có vành gắn với trục thứ cấp hộp số, có hai bánh mặt trời hai bánh hành tinh Hãy xem hình sau: Ở hình dưới: bánh hành tinh đặt giá Xem xét kỹ hơn: bánh hành tinh bên phải nằm thấp bánh bên trái Bánh bên phải không ăn khớp với vành ngoài, mà ăn khớp với bánh hành tinh bên cạnh Chỉ có bánh hành tinh bên trái ăn khớp với vành mà Tiếp theo bạn nhìn vào bên giá bánh hành tinh Các bánh ngắn ăn khớp với bánh mặt trời nhỏ Các bánh dài ăn khớp với bánh mặt trời lớn đồng thời với ăn khớp bánh hành tinh nhỏ Sơ đồ mô cho thấy cụm lắp với hộp số: Số Ở số 1, bánh mặt trời nhỏ chủ động quay thuận chiều kim đồng hồ với tuốc-bin biến mô-men Giá bánh hành tinh có xu hướng quay ngược chiều lại bị khớp chiều giữ lại (chỉ cho phép quay chiều kim đồng hồ) vành truyền chuyển động trục thứ cấp Bánh mặt trời có 30 vành có 72 răng, tỷ số truyền là: i = - R/S = - 72/30 = - 2.4/1 Vì chuyển động quay ngược lại theo tỷ số 2.4:1, có nghĩa chiều quay trục thứ cấp ngược với trục sơ cấp Nhưng chiều trục thứ cấp giống chiều trục sơ cấp Bộ bánh hành tinh thứ ăn khớp với bánh thứ hai, bánh hành tinh thứ hai làm quay vành Sự kết hợp đảo chiều chuyển động Bạn thấy điều làm cho bánh mặt trời to quay, ly hợp nhả nên bánh mặt trời to quay trơn theo chiều ngược lại tuốc bin (ngược chiều kim đồng hồ) Số Hộp số làm việc thực tinh sảo để có tỷ số truyền phù hợp cho số Chúng hoạt động hai bánh hành tinh gài nối tiếp với giá bánh hành tinh chung Tầng giá bánh hành tinh sử dụng bánh mặt trời to thay vành Vì tầng đầu gồm bánh mặt trời (bánh mặt trời nhỏ hơn), giá bánh hành tinh vành (bánh mặt trời lớn) Trục sơ cấp trục bánh mặt trời nhỏ, vành (bánh mặt trời lớn) bị giữ chặt phanh đai, trục thứ cấp giá bánh hành tinh Đối với tầng này, với bánh mặt trời trục sơ cấp, giá bánh hành tinh trục thứ cấp, vành bị cố định, ta có công thức sau: 1+ R/S = + 36/30 = 2.2:1 Giá bánh hành tinh quay 2.2 vòng bánh mặt trời nhỏ quay vòng Ở tầng hai, giá bánh hành tinh hoạt động trục sơ cấp bánh hành tinh thứ hai, bánh mặt trời lớn (bị giữ cố định) hoạt động bánh mặt trời, vành đóng vai trò đầu ra, tỷ số truyền là: / (1 + S/R) = / (1 + 36/72) = 0.67:1 Để nhận giảm tốc tổng cộng số thứ hai, ta nhân tỷ số truyền hai tầng với 2.2 x 0.67 = 1.41 Điều tưởng phi lý, thực tế Số Đa số hộp số tự động có tỷ số 1:1 số Bạn nhớ đoạn trước ta biết tỷ số 1:1 khoá phần bánh hành tinh Điều thực dễ cần làm việc khoá bánh mặt trời với tuốc-bin Nếu hai bánh mặt trời quay tốc độ, bánh hành tinh bị khoá chúng quay theo chiều ngược lại Điều dẫn đến khoá vành với bánh hành tinh tất quay khối tạo nên tỷ số truyền 1:1 Tăng tốc độ: Như nói trên, tăng tốc độ tốc độ đầu lớn tốc độ đầu vào Việc làm tăng tốc độ điều ngược lại với tính chất hộp giảm tốc Ở chế độ truyền lực này, truyền gài hai truyền hành tinh thành truyền làm việc Ở chế độ tăng tốc trục nối với giá bánh hành tinh qua ly hợp Bánh mặt trời nhỏ chạy tự trục, bánh mặt trời lớn bị phanh đai tăng tốc giữ lại Chúng không nối với tuốc-bin, mà nối trực tiếp với vỏ biến mô Hãy nhìn lại sơ đồ chúng ta, lần giá bánh hành tính đầu vào, bánh mặt trời cố định vành đầu Ta có tỷ số truyền là: i = / (1 + S/R) = / (1 + 36/72) = 0.67:1 Vì trục thứ cấp quay khoảng vòng động quay hai phần ba vòng Nếu tốc độ động 2000 vòng/phút tốc độ đầu hộp số 3000 vòng/phút Điều cho phép xe chạy tốc độ cao với động tốc độ mức trung bình nhỏ Số lùi: Số lùi gần giống với số 1, ngoại trừ việc thay bánh mặt trời nhỏ quay theo tuốc bin biến mô, bánh mặt trời lớn dẫn động tuốc bin bánh mặt trời nhỏ quay tự theo chiều ngược lại Giá bánh hành tinh bị phanh đai số lùi giữ lại Theo phương trình phần trước có: i = - R/S = 72/36 = 2.0:1 Vì tỷ số truyền số lùi nhỏ tỷ số truyền số chút Các tỷ số truyền Hộp số có số tiến số lùi Hãy nhìn bảng đây: Số Đầu vào Đầu Phần cố định Tỷ số truyền Bánh mặt trời 30 Vành 72 Giá bánh hành tinh 2.4:1 Bánh mặt trời 30 Giá bánh hành tinh Vành 36 2.2:1 Giá bánh hành tinh Vành 72 Bánh mặt trời 36 0.67:1 Toàn số 1.47:1 Bánh mặt trời 30,36 Vành 72 1.0:1 TT Giá bánh hành tinh Vành 72 Bánh mặt trời 30 0.67:1 Lùi Bánh mặt trời 30 Vành 72 Giá bánh hành tinh 2.0:1 Sau đọc thông tin trên, chắn bạn ngạc nhiên đầu vào khác ngắt nối nào? Điều thực loạt ly hợp đĩa phanh đai bên hộp số Trong phần bạn biết chúng làm việc Ly hợp phanh dải Đối với hộp số tự động, gài chế độ tăng tốc trục (được nối với vỏ biến mômen, bánh đà) nối với giá bánh hành tinh qua ly hợp Những bánh mặt trời nhỏ chạy trơn trục, bánh mặt trời lớn bị phanh đai tăng tốc giữ lại Không có nối với tuốc bin, có trục sơ cấp hộp biến mô Để hộp số tăng tốc độ, nhiều chi tiết cần phải ngắt nối nhờ ly hợp đai Giá bánh hành tinh nối với hộp biến mô nhờ ly hợp Bánh mặt trời nhỏ nhả khỏi tuốc-bin để chúng quay trơn tự Bánh mặt trời lớn bị phanh đai giữ lại nên quay Mỗi trục bánh gây loạt vấn đề nhờ việc đóng ngắt ly hợp phanh đai Hãy nhìn phanh đai hộp số Trong hộp số có hai đai Các phanh đai hộp số chế tạo từ thép bao quanh gần hết vành truyền động hành tinh giữ chặt chúng với vỏ hộp số Chúng hoạt động nhờ xi-lanh thuỷ lực bên hộp số Ở hình trên, bạn thấy phanh đai bên vỏ hộp số Khi bánh tháo ngoài, đòn kim loại nối với piston làm kích hoạt phanh đai Nhìn hình bạn thấy có hai piston dẫn động đai Áp suất thuỷ lực làm piston đẩy đai khoá bánh với vỏ hộp số Ly hợp hộp số cụm phức hợp Trong hộp số có ly hợp ma sát đĩa Mỗi ly hợp ma sát đĩa dẫn động piston bên ly hợp nhờ áp suất thuỷ lực Các lò xo giúp đĩa ly hợp tách khỏi áp suất thuỷ lực giảm Nhìn hình bạn thấy piston tang trống ly hợp Chú ý vòng bao kín cao su (rubber seal) piston, chi tiết cần thay sửa chữa hộp số Hình cách xếp đĩa ma sát đĩa thép theo thứ tự Các đĩa ma sát nằm bên nối với bánh đĩa thép nằm bên bị khoá với vỏ hộp số Các đĩa ma sát cần thay sửa chữa hộp số Sự phức tạp hộp số tự động Hộp số tự động xe bạn cần phải làm hàng loạt công việc phức tạp Chúng ta khó biết thao tác khác làm việc Tuy nhiên, đặc điểm làm việc miêu tả qua ví dụ sau: - Nếu xe chế độ tăng tốc (chỉ với hộp số tốc độ), hộp số tự động lựa chọn việc ăn khớp bánh theo tốc độ xe vị trí chân ga - Nếu bạn tăng ga nhẹ nhàng, việc sang số xảy từ từ bạn nhấn mạnh bàn đạp ga - Nếu bạn nhấc chân khỏi bàn đạp ga, hộp số tự động sang số thấp - Nếu bạn đưa cần số số thấp hơn, hộp số chuyển số thấp trừ xe chuyển động nhanh só với số Nếu tốc độ xe nhanh, đợi tốc độ chậm lại cho phù hợp chuyển sang số thấp - Nếu bạn đặt cần chọn số số 2, giảm tăng số đến số 2, xe dừng hẳn, trừ bạn di chuyển cần số Bạn nhìn thấy giống chưa? Đó thực não hộp số tự động, điều hành tất chức Những đường rãnh dẫn dầu thuỷ lực tới nhiều vị trí khác hộp số Các rãnh đúc chìm vật thể kim loại đường dẫn dầu hiệu nhất, chúng, đường ống nối phần hộp số tự động Đầu tiên bàn thành phần chủ yếu hệ thống thuỷ lực, sau xem chúng làm việc với Hộp số tự động có bơm thuỷ lực,thường kiểu bơm bánh Bơm lắp đặt vỏ hộp số Nó hút dầu từ thùng chứa đáy hộp số đẩy dầu vào hệ thống thuỷ lực Nó cung cấp dầu cho hệ thống làm mát hộp số biến mô-men 10 Van điều áp sơ cấp 5.1 Vai trò phận Van điều áp sơ cấp điều chỉnh áp suất thuỷ lực (áp suất bản) tới phận phù hợp với công suất động để tránh tổn thất công suất bơm 56 5.2 Hoạt động Khi áp suất thuỷ lực từ bơm dầu tăng lò xo van bị nén, đường dẫn dầu cửa xả mở, áp suất dầu giữ không đổi Ngoài ra, áp suất bướm ga điều chỉnh van, góc mở bướm ga tăng lên áp suất tăng để ngăn không cho li hợp phanh bị trượt vị trí “R”, áp suất tăng lên để ngăn không cho li hợp phanh bị trượt 5.3 Van điều khiển Van điều khiển nối với cần chuyển số nối cáp Khi thay đổi vị trí cần chuyển số chuyển mạch đường dẫn dầu van điều khiển cho dầu hoạt động vị trí chuyển số CHÚ Ý : Nói nchung cặp sử dụng(động đằng trước xe FF,động đằng trước truyền động cho cầu trước , bánh trước lối đằng trước sử dụng xe FR(động đằng trước dẫn động bánh sau) Van chuyển số 57 6.1 Vai trò phận Ta chuyển số cách thay đổi vận hành li hợp phanh Các van chuyển số chuyển mạch đường dẫn dầu làm cho áp suất thuỷ lực tác động lên phanh li hợp Có van chuyển số 1-2, 2-3 3-4 6.2 Vận hành Ví dụ: Van chuyển số1-2 Khi áp suất thuỷ lực tác động lên phía van chuyển số hộp số giữ số van chuyển số đường dẫn dầu tới li hợp phanh bị cắt Tuy nhiên, áp suất thuỷ lực tác động bị cắt hoạt động van điện từ lực lò xo đẩy van lên, đường dẫn dầu tới B2 mở ra, hộp số chuyển sang số Van điện từ 58 Van điện từ hoạt động nhờ tín hiệu từ ECU động & ECT để vận hành van chuyển số điều khiển áp suất thuỷ lực Có hai loại van điện từ + Một van điện từ chuyển số mở đóng đường dẫn dầu theo tín hiệu từ ECU (mở đường dẫn dầu theo tín hiệu mở, đóng lại theo tín hiệu đóng) + Một van điện từ tuyến tính điều khiển áp suất thuỷ lực tuyến tính theo dòng điện phát từ ECU Các van điện từ chuyển số sử dụng để chuyển số van điện từ tuyến tính sử dụng cho chức điều khiển áp suất thuỷ lực Chú ý: Còn có van điện từ chuyển số kiểu nâng lõi cuộn dây để mở đường dẫn dầu tín hiệu bị ngắt, đóng đường dẫn dầu tín hiệu đóng Ngoài van điện từ chuyển số có số số van điện từ tuyến tính có SLT sử dụng thay cho van bướm ga SLU để điều khiển khoá biến mô, v.v 7.1 Van bướm ga Van bướm ga tạo áp suất bướm ga tuỳ theo góc độ bàn đạp ga thông qua cáp bướm ga cam bướm ga áp suất bướm ga tác động lên van điều áp sơ cấp, điều chỉnh áp suất theo độ mở van bướm ga Một số kiểu xe điều khiển áp suất bướm ga van điện từ tuyến tính (SLT) thay cho van bướm ga 59 Các kiểu xe điều khiển áp suất bướm ga ECU động & ECT chuyển tín hiệu tới van điện từ tuyến tính theo tín hiệu từ cảm biến vị trí van bướm ga (góc mở bàn đạp ga) Các van khác 8.1 Các van khác 8.1.1 Van rơle khoá biến mô van tín hiệu khoá biến mô Các van đóng-mở khoá biến mô Van rơ-le khoá biến mô đảo chiều dòng dầu thông qua biến mô (li hợp khoá biến mô) theo áp suất tín hiệu từ van tín hiệu khoá biến mô Khi áp suất tín hiệu tác động lên phía van rơle khoá biến mô van rơle khoá biến mô đẩy lên mở đường dẫn dầu sang phía sau li hợp khoá biến mô làm cho hoạt Nếu áp suất tín hiệu bị cắt van rơle khoá biến mô bị đẩy xuống phía áp suất lực lò xo tác động lên đỉnh van rơle, mở đường dẫn 60 dầu vào phía trước li hợp khoá biến mô làm cho nhả 8.1.2 Van điều áp thứ cấp Van điều chỉnh áp suất biến mô áp suất bôi trơn Sự cân hai lực điều chỉnh áp suất dầu biến mô áp suất bôi trơn áp suất biến mô cung cấp từ van điều áp sơcấp truyền tới van rơle khoá biến mô 8.1.3 Van ngắt giảm áp Van điều chỉnh áp suất ngắt giảm áp tác động lên van bướm ga, kích hoạt áp suất áp suất bướm ga Tác động áp suất ngắt giảm áp lên van bướm ga cách làm giảm áp suất bướm ga để ngăn ngừa tổn thất công suất không từ bơmdầu 8.1.4 Van điều biến bướm ga Van tạo áp suất điều biến bướm ga áp suất điều biến bướm ga thấp so với áp suất bướm ga van bướm ga mở to Việc làm cho áp suất điều biến bướm ga tác động lên van điều áp sơ cấp thay đổi áp suất phù hợp với công suất phát động 61 8.1.5 Bộ tích Bộ tích hoạt động để giảm chấn động chuyển số Có khác biệt diện tích bề mặt phía hoạt động phía sau piston tích Khi áp suất từ van điều khiển tác động lên phía hoạt động pít tông từ từ lên áp suất truyền tới li hợp phanh tăng dần Một vài kiểu điều khiển áp suất thuỷ lực tác động lên tích van điện từ tuyến tính để trình chuyển số êm dịu Tham khảo: Van điều tốc Trong hộp số tự động điều khiển thuỷ lực hoàn toàn, van điều tốc sử dụng để phát tốc độ xe Van điều tốc tạo áp suất điều tốc phù hợp với tốc độ quay trục thứ cấp Tốc độ xe cần có cho việc chuyển số xác định thông qua mức áp suất điều tốc 62 III Hoạt động chuyển số đây, điều kiện số giải thích việc sử dụng van điện từ van chuyển số Số Để chuyển từ số trung gian sang số đường dẫn dầu tới C1 mở cách chuyển mạch van điều khiển Do van điện từ số bật “ON” van điện từ số bị tắt “OFF” nên đường dẫn dầu tới C0 mở (Van điện từ số bật “ON” van điện từ số bị ngắt “OFF”) Sự hoạt động C1 F2 tạo đường dẫn dầu cho số vị trí “D” “2” phanh động không bị tác động hoạt động F2 vị trí “L”, đường dẫn từ B3 mở phanh động hoạt động áp suất thuỷ lực đến truyền bánh hành tình C1 từ van điều khiển C0 từ van chuyển số 3-4 B3 từ van chuyển số 2-3 63 Số Van điện từ số chuyển từ tắt “OFF” sang bật “ON” theo tín hiệu từ ECU (Van điện từ số bật, van điện từ số bật) áp suất thuỷ lực cấp lên phía van chuyển số 1-2 3-4 xả van chuyển số 1-2 đẩy lên lực lò xo Do đó, đường dẫn dầu mở vào B2 C1 B2 (F1) hoạt động để chuyển số sang số dãy “D” phanh động không bị tác động hoạt động F1 dãy “2” đường dẫn dầu vào B2 mở, phanh động tác động áp suất thuỷ lực đến truyền bánh hành tinh C1 từ van điều khiển C0 từ van chuyển số 3-4 B2 từ van chuyển số 1-2 B1 từ van chuyển số 1-2 64 Số Van điện từ số chuyển từ bật “ON” sang tắt “OFF” theo tín hiệu từ ECU (Van điện từ số tắt “OFF” van điện từ số bật “ON”) áp suất thuỷ lực bắt đầu tác động lên phía van chuyển số 2-3 đẩy van chuyển số 2-3 xuống Do đó, đường dẫn dầu mở vào C2 C1 C2 hoạt động để chuyển sang số áp suất thuỷ lực đến truyền bánh hành tinh C1 từ van điều khiển C0 từ van chuyển số 3-4 B2 từ van chuyển số 1-2 C2 từ van chuyển s 65 Số O/D Van điện từ số chuyển từ bật “ON” sang tắt “OFF” theo tín hiệu từ ECU (Van điện từ số tắt, van điện từ số tắt) áp suất thuỷ lực bắt đầu tác động lên phía van chuyển số 1-2 3-4 đẩy van chuyển số 3-4 xuống (áp suất từ van chuyển số 2-3 tác động vào van chuyển số 1-2, van chuyển số 1-2 không di động) Vì vậy, đường dẫn dầu tác động lên C0 từ B0 chuyển mạch tốc độ chuyển lên số truyền tăng O/D Khi công tắc số truyền tăng tắt “OFF”, chuyển lên số o/D Vì ECU không gửi tín hiệu ngắt van điện từ số áp suất thuỷ lực đến truyền bánh hành tinh C1 từ van điều khiển C0 từ van chuyển số 3-4 B2 từ van chuyển số 1-2 C2 từ van chuyển số 2-3 66 IV Cơ cấu chuyển số Mô tả Cần chuyển số tương đương với cần chuyển số hộp số thường, người lái xe chọn chế độ chạy xe tiến lùi, số trung gian đỗ xe cách vận hành cần chuyển số Có kiểu cần chuyển số sau đây, tuỳ theo loại xe Kiểu thẳng Kiểu cột Kiểu cổng Kiểu thẳng có hệ chuyển số hình chữ E Gợi ý: Công tắc O/D gọi công tắc O/D OFF, công tắc điều khiển hộp số Kiểu chuyển số hình chữ E chuyển số lên xuống nhờ công tắc chuyển hộp số Cần chuyển số 67 2.1 Cơ cấu khoá cần chuyển số 2.1.1 Khái quát Các hệ thống khoá cần chuyển số dùng để ngăn ngừa vận hành không cần chuyển số Với cấu cần chuyển số dãy “P” cần số chuyển động trừ chìa khoá điện vị trí “ON” đạp bàn đạp phanh Ngoài ra, cần số không dãy “P” chìa khoá điện tắt từ “ON” “ACC” sang “LOCK”, chìa khoá điện rút Có nút nhả khoá chuyển số để huỷ bỏ tay cấu khoá cần số ắc quy chết 68 2.1.2 Các phận Cụm cần chuyển số gồm có khoá chuyển số, nối khoá chuyển số, cuộn dây điện từ khoá chuyển số, máy tính khoá chuyển số nút nhả khoá chuyển số Cụm ổ khoá điện gồm chi tiết chốt khoá cam Chốt khoá nối vào khoá chuyển số qua cáp khoá phanh đỗ Chú ý: Một vài kiểu xe bỏ không dùng cáp khoá phanh đỗ, điều khiển van điện từ Hoạt động 3.1 Cơ cấu khoá cần chuyển số Khi cần chuyển số dãy “P”, chìa khoá điện không vị trí “ON” bàn đạp phanh không bị ấn xuống dòng điện chạy vào cuộn dây điện từ khoá chuyển số, chuyển động cần chuyển số Khi khoá chuyển số chuyển động phía nhả nhờ cuộn dây điện từ khoá chuyển số cần số chuyển động ấn nút cần chuyển số, chốt khoá chuyển số bị ấn xuống nối khoá chuyển số dịch chuyển xuống 3.2 Cơ cấu khoá liên động Khi ấn nút bấm cần chuyển số chốt khoá chuyển số bị đẩy xuống nối khoá chuyển xuống Khi cần chuyển số gạt vị trí (trừ vị trí ACC) nối khoá chuyển số cố định vị trí khoá Và chốt khoá bên ổ khoá cố định phía khoá Kết cần số không gạt vào vị trí “P” chìa khoá điện tắt từ “ON” “ACC” “LOCK”, chìa khoá điện rút 69 70 ...Nếu bạn điều khiển ôtô số tự động, chắn bạn nhận hai điều khác biệt rõ ràng xe số tự động xe sử dụng số khí gài tay Sự khác biệt hộp số tự động hộp số tay Trên hộp số tự động, bạn không tìm thấy... ga, hộp số tự động sang số thấp - Nếu bạn đưa cần số số thấp hơn, hộp số chuyển số thấp trừ xe chuyển động nhanh só với số Nếu tốc độ xe nhanh, đợi tốc độ chậm lại cho phù hợp chuyển sang số thấp... đai hộp số Trong hộp số có hai đai Các phanh đai hộp số chế tạo từ thép bao quanh gần hết vành truyền động hành tinh giữ chặt chúng với vỏ hộp số Chúng hoạt động nhờ xi-lanh thuỷ lực bên hộp số