Bai 20 động cơ

CHẨN ĐOÁN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT Ô TÔ Bài Chẩn đoán Động Trình bày: Đỗ Tiến Minh Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 9.1 Đặc điểm kết cấu thông số chẩn đoán 9.1.1 Đặc điểm kết cấu • Buồng đốt gồm có: - Pittông - Xy lanh - Xéc măng (dầu, khí) - Nắp máy - Xu-páp Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Cơ cấu trục khủy truyền gồm: - Trục khuỷu - Tay biên - Ắc pittông - Bạc (trục khuỷu, biên) Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Hệ thống làm mát gồm: - Bơm nước - Két nước - Đường ống, rãnh dẫn nước làm mát - Van nhiệt Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Hệ thống bôi trơn gồm: - Bơm dầu - Lọc dầu - Đường dầu bôi trơn - Cac-te dầu - Két làm mát dầu Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Hệ thống phối khí (với động xăng) gồm: - Trục cam - Bánh dẫn động trục cam - Đai dẫn động trục cam - Giàn cò mổ - Xu páp Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Hệ thống nhiên liệu (đông diezel) gồm: - Bơm cao áp - vòi phun - Lọc dầu - Cơ cấu điều khiển phun sớm Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Hệ thống đánh lửa gồm có: - Bộ phân cao áp (mô-bin) - Bộ chia điện - Bu-gi Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 9.1.2 Các thông số chẩn đoán • Công suất động • Khoảng số vòng quay (tốc độ động cơ) • Lượng tiêu hao nhiên liệu dầu bôi trơn • Nhiệt độ động (nước làm mát) • Áp suất bôi trơn • Chất lượng dầu bôi trơn • Thành phần khí xả • Độ ồn Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 9.2 Phương pháp thiết bị chẩn đoán động 9.2.1 Phương pháp xác định công suất động a Xác định ô tô lên dốc • Chọn đoạn đường phẳng, bê tông asphan hay bê tông có góc dốc (6-12)0 • Cắm mốc điểm băt đầu lên dốc điểm kết thúc quãng đường dốc S1 • Cho xe chạy không tải đoạn đường phẳng S0 cho đạt tốc độ ½ Vmax điểm đầu dốc • Dùng đồng hồ bấm giây đo thời gian xe chạy hết quãng đường S1 • Thí nghiệm lập lại lần vị trí gài số để lấy giá trị trung bình • Xây dựng đồ thị công suất với đông xe thử nghiệm, động 100% 75% công suất • Trên sở đồ thị công suất vừa xây dựng nội suy chất lượng động thử nghiệm (xem hình đây) Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô d Kiểm tra van nhiệt Van nhiệt phải mở nhiệt độ nước làm mát từ (70-80) 0C Vi kiểm tra sau: • Cho động hoạt động, phần két mát tăng dần nhiệt độ đến mức qui định phần đường ống nối với két mát nóng,chứng tỏ van làm việc tốt • Tháo van bỏ vào nồi đun sôi có nhiệt kế theo dõi nhiệt độ Khi nhiệt độ đạt 850C mà van mở hoàn toàn tốt e Kiểm tra khác: • Kiểm tra tiếng ồn từ trục bơm nước quạt gió, xác định chất lượng phận khí ổ, trục giá đỡ, dây đai • Kiểm tra tiêu hao nước để xác định khả rò rỉ hệ thống • Kiểm tra dầu nhờn thấy có lẫn nước đệm nắp máy bị hở (dầu nóng có màu trắng sữa) • Kiểm tra khí xả, có nước nhỏ giọt hở đệm mặt máy Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 9.6 Chẩn đoán hệ thống bôi trơn 9.6.1 Cấu tạo hư hỏng a Cấu tạo Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô b Hư hỏng hệ thống bôi trơn gồm: • Rò rỉ đường dầu gây thất thoát dầu • Bầu lọc tinh bị nhiễm bẩn nặng • Lưới lọc dầu bị bẩn tắc • Bơm cấp dầu bị mòn hỏng • Két dầu khả làm mát bẹp hay rò rỉ • Van điều tiết áp suất bị kẹt khả điều chỉnh • Đường dẫn dầu không kín khit hay tắc • Chất lượng dầu bị suy giảm độ nhớt, lý tính Các thông số chẩn đoán hệ thống bôi trơn là: • Áp suất dầu bôi trơn • Nhiệt độ dầu • Lượng thành phần tạp chất dầu Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 9.6.2 Các phương pháp chẩn đoán a Các công việc kiểm tra trước chẩn đoán • Kiểm tra mức dầu, độ bẩn dầu • Kiểm tra rò rỉ két dầu đường ống Thường rò rỉ kèm theo mùi cháy khét, mùi dầu bốc b Kiểm tra áp suất dầu Kiểm tra áp suất dầu bôi trơn theo cách sau: • Thông qua đèn cảnh báo áp suất dầu bảng tablo • Lắp đồng hồ đo áp suât dầu đường dầu sau: - Dụng cụ đo có giá trị áp suất lớn 1,5 Mpa xác đến 0,01 Mpa - Cho động làm việc đạt đến nhiệt độ qui định, tiến hành đo áp suất dầu hai chế độ không tải, tải lớn theo dõi, nếu: Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô + áp suất hai chế độ nhỏ chứng tỏ phần cung cấp bị : tắc lưới lọc  thiếu dầu  bầu lọc tắc  bơm dầu mòn  van điều áp kẹt  lò xo van yếu  bạc trục khuỷu mòn + áp suất dầu lớn do: dầu đặc  van điều áp bị kẹt Tắc đường dầu nhánh phận bôi trơn + thay đổi tốc độ động mà áp suất dao động mạnh do:  dầu loãng Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô c Kiểm tra nhiệt độ dầu Kiểm tra nhiệt độ dầu bôi trơn theo cách sau: • Xác định trực tiếp đồng hồ bảng tablo • Lắp đồng hồ đo nhiệt độ vào đường dầu • Cảm nhận trực tiếp phần động Nếu nhiệt độ kiểm tra cao nguyên nhân sau: • Dây cu-roa chùng • Két dầu bị tắc • Thiếu dầu • Dầu đặc • Hỏng hệ thống làm mát động d Kiểm tra khác • Nghe tiểng kêu bầu lọc ly tâm • Quan sát mạt sắt ốc đáy cac-te Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 9.7 Phân tích tạp chất dầu bôi trơn • Phân tích hạt mài dầu bôi trơn cho phép xác định: - Khả hư hỏng cụm chi tiết ô tô nói chung động nói riêng (dựa vào lượng mòn gia tăng kích thước hạt mài) - Khu vực hư hỏng mài mòn (dựa vào thành phần hạt mài) - Chất lượng dầu bôi trơn (dựa lượng hạt cứng dầu) Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 9.7.1 Các phương pháp chẩn đoán đơn giản a Dựa vào màu sắc dầu độ phản chiếu ánh sáng hạt mài • Khuấy dầu vừa xả xem màu sắc hạt mài dầu • Ép dầu sau xả vào hai tầm kính mỏng nghiêng góc khác để xem đô phản chiếu ánh sáng hạt mài dầu b Xác định lượng tạp chất dầu cân • Cân giấy thấm trước thấm dầu • Thấm dầu xả vào giấy thấm, sấy khô cân • Xác định chênh lệch trọng lượng để biết lượng tạp chất dầu Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 9.7.2 Các phương pháp phân tích A Xác định tạp chất có nguồn gốc từ kim loại dầu a Phương pháp đo điện trở • Đổ dầu cần xác định tạp chất vào bình thủy tinh • Nhúng cực chiều vào bình dầu • Đóng mạch cho dòng điện qua Giá trị đo dòng điện cho biết điện trở dầu • Giá trị điện trở phụ thuộc vào hàm lượng tạp chất kim loại có dầu (chú ý loại bỏ ảnh hưởng nước a-xít có dầu đun nóng cho bốc trước thí nghiệm) Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô b Phương pháp đo dòng điện cao tần • Đổ dầu cần xác định tạp chất vào bình chứa • Nhúng vào dầu cuộn dây nối với dòng điện cao tần để tạo vùng có điện từ trường Sự biến đổi điện từ trường làm thay đổi cường độ dòng điện sơ cấp mạch đo • Sự thay đổi điện từ trường phụ thuộc vào hàm lượng tạp chất kim loại có dầu • Vậy thông qua giá trị dòng điện đo xác định hàm lượng tạp chất kim loại có dầu Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô B Xác định lượng thành phần hóa học hạt mài a Phương pháp dùng hóa chất • Sấy khô mẫu dầu nhờn cần phân tích tạp chất • Hòa tan mẫu dung dịch a-xít có sẵn chất thị màu • Phân chia dung dịch ống nghiệm nhỏ • Đổ thêm vào ống nghiệm dung dịch hóa chất phù hợp để trung hòa muối tương ứng với màu thị • Từ màu thị xác định lượng kim loại có tạp chất • Ưu nhược điểm phương pháp là: - xác định tạp chất kim loại thiếc, đồng, nhôm, man-gan, sắt - không xác định tạp chất phi kim gốm sứ dầu Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô b Phương pháp phân cực • Cho dầu mẫu vào điện cực • Đóng mạch cho dòng điện qua • Dùng điện trở trượt thay đổi điện áp dòng điện mạch • Với kim loại điện áp định, dòng điện qua cực điện áp đặc trưng Khi điện áp tăng dòng điện tăng lên đến giá trị định không tăng • Giá trị dòng điện đặc trưng cho lượng kim loại có dầu Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô c Các phương pháp khác • Phương pháp quang phổ • Phương pháp quang điện 9.8 Các phương pháp thiết bị xác định khí xả động a Phương pháp giấy lọc Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô b Phương pháp quang điện tử Các nhóm thiết bị đo khí xả: • Nhóm thông số: O2 , CO2 • Nhóm thông số: O2 , CO2, CmHn, CO • Nhóm đo nhiều thông số • Nhóm đo độ bụi khí xả ... Buồng đốt gồm có: - Pittông - Xy lanh - Xéc măng (dầu, khí) - Nắp máy - Xu-páp Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Cơ cấu trục khủy truyền gồm: - Trục khuỷu - Tay biên - Ắc pittông - Bạc (trục khuỷu,... gồm: - Bơm nước - Két nước - Đường ống, rãnh dẫn nước làm mát - Van nhiệt Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Hệ thống bôi trơn gồm: - Bơm dầu - Lọc dầu - Đường dầu bôi trơn - Cac-te dầu - Két... (với động xăng) gồm: - Trục cam - Bánh dẫn động trục cam - Đai dẫn động trục cam - Giàn cò mổ - Xu páp Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Hệ thống nhiên liệu (đông diezel) gồm: - Bơm cao áp -