Bài 18 hệ thống treo

CHẨN ĐOÁN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT Ô TÔ Bài Chẩn đoán hệ thống treo Trình bày : Đỗ Tiến Minh Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 7.1 Đặc điểm kết cấu hư hỏng 7.1.1 Đặc điểm kết cấu • Hệ thống treo đảm bảo độ êm dịu ô tô vận hành • Hệ thống treo có vai trò quan trọng việc đảm bảo khả chuyển động ô tô gồm: khả kéo, khả điều khiển hướng, khả phanh, ổn định, vv a Phân loại tổng quát hệ thống treo Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Hệ thống treo phụ thuộc Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Hệ thống treo đôc lập Hệ thống treo McPherson Hệ thống treo kiểu chạc xiên Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Hệ thống treo độc lập loại chạc kép Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô b Phân loại theo phận đàn hồi Loại nhíp Loại lò xo trụ ổn định Loại xoắn ổn định Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô c Phân loại theo giảm chấn Kiểu ống đơn Kiểu ống kép Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô d Phân loại theo ổn định ngang Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 7.1.2 Đánh giá chất lượng hệ thống treo a Chất lượng hệ thống treo • Chất lượng hệ thống treo định chất lượng phần tử tạo nên hệ thống treo như: - Phần tử đàn hồi (nhíp, lò xo, vv) - Phần tử cản (giảm chấn) - Thanh ổn định - Ụ hạn chế hành trình • Chẩt lượng hệ thống treo đánh giá theo tiêu là: - Độ êm dịu tiêu đảm bảo tính tiện nghi người hàng hóa xe đánh giá dao động theo phương thẳng đứng thân xe sử dụng loại đường có mấp mô khác Chỉ tiêu thay đổi tình sử dụng phần tử hệ thống treo hư hỏng Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô - Chỉ tiêu độ bám đường tiêu đảm bảo khả động lực học an toàn giao thông ô tô Chỉ tiêu đánh giá qua số bám dính bánh xe đường sử dụng loại đường có mấp mô khác Chỉ tiêu xác định nhờ đo độ cứng động hệ thống treo độ bám dính tần số kích động thay đổi Nhờ tiêu mà ta xác định chất lượng phận hệ thống treo b Độ bám dính bánh xe đường • Khi xe đứng yên đường, bánh xe chịu tác dụng phản lực thẳng đứng từ mặt đường Zt • Khi bánh xe lăn đường mấp mô, lực thẳng đứng trở thành lực động Zđ Lực động phụ thuộc vào nhiều yếu tố, có kết cấu hệ thống treo Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 7.1.4.2 Một số tiêu chuẩn kiểm tra hệ thống treo a Tiêu chuẩn độ ồn • Độ ồn cho phép thường độ ồn tổng hợp tất hệ thống ô tô gây phanh, treo, lái, động cơ, hệ thống truyền lực, vv • Để đánh giá mực độ ồn hệ thống treo nên kiểm tra xe hoạt động Các thông số độ ồn cho phép theo tiêu chuẩn châu Âu ECE Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô Các thông số độ ồn cho phép Việt nam 1999 b Tiêu chuẩn độ bám đường ECE Trong khoảng tần số kích động (0÷25) Hz, độ bám dinh ≥ 70% Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 7.2 Các phương pháp thiết bị chẩn đoán 7.2.1 Bằng quan sát • Chảy dầu giảm chấn • Gãy nhíp, lò xo • Rơ lỏng, xô lệch phận • Biến dạng lớn chỗ liên kết, thanh, đòn giằng • Nát vỡ gối tỳ, ụ giảm va đập, ổ bắt cao su • Mòn lốp xe • Mất cân bánh xe • Độ cao thân xe so với mặt đường trục bánh xe Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 7.2.2 Chẩn đoán đường • Chọn chế độ thử ô tô đường phụ thuộc vào chủng loại, kết cấu loại xe • Mục đích chẩn đoán dạng nhằm xác định vị trí nơi phát tiếng ồn mức độ ồn • Trong khai thác sửa chữa cần phát chỗ hư hỏng đánh giá chất lượng tổng thể cần xác định mức độ ồn a Độ ồn • Đo độ ồn để xác đinh chất lượng môi trường bên ô tô • Độ ồn đo tại: - buồng lái với xe tải - bên với xe xe khách • Vận tốc xe đo độ ồn từ 50÷80 km/h đường thẳng tốt Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Vị trí điểm đo độ ồn xe bus - điểm chỗ ngồ người lái ngang đầu lái xe - điểm khoang hành khách, ngang đầu hành khách - điểm sau xe, ngang dầu hành khách Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô b Đo độ ồn • Chọn đường bê tông-asphan bê tông dài 400÷500 m • Gắn cảm biến đo độ ồn đường Yêu cầu: - vật phản âm xung quanh cách cảm biến 30m - cường độ ồn môi trường (độ ồn nền) ≤10 dB • Độ dài quãng đường đo độ ồn 20m • Giữ cho xe chạy với vận tốc tù 50÷80 km/h đo độ ồn • Xác định: - độ ồn (dB) - âm đặc trưng tiếng ồn - chỗ gây tiếng ồn Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô c Trên mặt đường xấu • Chọn đường có: - chiều cao mấp mô 1/30÷1/20 đường kính bánh xe - khoảng cách mấp mô 0.5÷1.5 chiều dài sở xe - chiều dài đường thử 100÷300m • Vận tốc xe thử 15÷20 km/h • Xác định: - âm đặc trưng tiếng ồn - vị trí phát tiếng ồn - cường độ ồn nhờ thính giác người • Độ ồn thử nghiệm đường độ ồn tổng hợp xe vậy: - phải sử dụng kinh nghiệm để phát hư hỏng hệ thống treo - xác định chỗ hư hỏng, khó xác định mức độ hư hỏng Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 7.2.3 Sử dụng bệ chẩn đoán chuyên dùng a Mục đích • Xác định độ cứng hệ treo đo bánh xe Đó chất lượng tổng hợp phận đàn hồi trạng thái lắp ráp, không tháo rời • Xác định độ bám dính bánh xe với mặt đường, thể chất lượng tổng hợp phận giảm chấn đàn hồi Khi chất lượng phận đàn hồi bánh xe xác định độ bám dinh cho biết chất lượng phận giảm chấn b Sơ đồ nguyên lý • Thiết bị đo loại thiết bị thủy lực-điện từ bao gồm: - Bộ gây rung thủy lực có: nguồn cấp thủy lực, bơm, bình tích năng, van trượt, giảm chấn, xy lanh thủy lực Van thủy lực điều khiển van điện từ nhằm đóng mở đường dầu tạo khả rung động cho bệ tần só khác từ 4÷30 Hz biên độ từ 15÷20mm Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô - Thiết bị đo lực điểm tiếp xúc bánh xe với bệ đo - Thiết bị đo tần số chuyển vị - Bộ vi xử lý, tính toán hiển thị kết - Thiết bị đo tải trọng thẳng đứng cho bánh xe • Bệ chẩn đoán hệ thống treo nằm tổ hợp thiết bị chẩn đoán cân trọng lượng, đo trượt ngang, đo lực phanh trạng thái làm việc động Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô c Phương pháp đo • Kiểm tra áp suất lốp theo tiêu chuẩn • Cho xe lăn lên bệ cân trọng lượng • Cho xe bánh xe cầu vào bệ đo rung • Điều chỉnh hướng xe bánh xe theo chiều chạy thẳng • Cho bệ rung làm việc khoảng 2÷3 phút để chẩn đoán hệ treo cầu trước, sau chuyển sang cầu sau với qui trình tương tự cầu trước d Kết đo: • Thiêt bị đo ghi cho phép xác định thông số chẩn đoán với bánh xe sau: - Tải trọng toàn xe tải trọng bánh xe - Độ cứng động hệ treo bánh xe - Độ bám dính bánh xe đường (%) Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Hiển thị kết giấy dạng đồ thị bao gồm: - Khả bám dính bánh xe cầu Khi đánh giá tổng quát chất lượng hệ thống treo, kết ghi giấy lấy giá trị nhỏ đồ thị - Giá trị sai lệch tương đối độ bám dính cho sai lệch hai giá trị độ bám dính bánh xe cầu - Trọng lượng đặt bánh xe - Độ cứng động (N/mm) bảng kết đo sở đo chuyển vị bệ (đồng thời bánh xe), lực động giá trị tương ứng tần số thay đổi Độ cứng động cho biết chât lượng phận đàn hồi Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 7.2.4 Chẩn đoán trạng thái giảm chấn tháo khỏi xe • Giảm chấn chi tiết quan trọng ảnh hưởng đến khả dập tắt va đập độ bám dính bánh xe với mặt đường • Chẩn đoán giảm chấn tiến hành bệ thử gồm có: - giá đỡ - cấu tay quay truyền - giá trượt - cảm biến đo lực hành trình - khớp trụ có đệm cao su để lắp giảm chấn Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Qui trình chẩn đoán giảm chấn - Lắp giảm chấn lên bệ thử - Cho động điện quay với tốc độ 100 v/p, cấu trục khuỷu truyền làm cho giảm chấm chuyển động tịnh tiến theo giá trượt hoạt động xe Hành trình giảm chấn điều chỉnh nhờ thay đổi cấu tay quay truyền - Cảm biến đo lực nén trả giảm chấn theo hành trình Kết đo biểu diễn đồ thị gọi đặc tính giảm chấm - Khi giảm chấn làm việc tốt, dạng đặc tính giống hình lê, với Lực cản trả lần lực cản nén - Khi có hư hỏng chi tiết giảm chấn pittông, xy lanh, phớt làm kín, van trả, van nén, vv đặc tính thay đổi theo dạng tương ứng sau: Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô ... loại tổng quát hệ thống treo Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Hệ thống treo phụ thuộc Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Hệ thống treo đôc lập Hệ thống treo McPherson Hệ thống treo kiểu chạc... lượng hệ thống treo a Chất lượng hệ thống treo • Chất lượng hệ thống treo định chất lượng phần tử tạo nên hệ thống treo như: - Phần tử đàn hồi (nhíp, lò xo, vv) - Phần tử cản (giảm chấn) - Thanh... kiểm tra hệ thống treo a Tiêu chuẩn độ ồn • Độ ồn cho phép thường độ ồn tổng hợp tất hệ thống ô tô gây phanh, treo, lái, động cơ, hệ thống truyền lực, vv • Để đánh giá mực độ ồn hệ thống treo nên