Mẫu đề cương quan trắc lún và nghiêng công trình nhà cao tầng chuẩn nhất. Đề cương là khâu rất quan trọng quyết định sự thành công của một dự án. Đề cương quan trắc lún nghiêngĐề cương quan trắc tường vâyquan trắc biến dạng tường vây
NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION MỤC LỤC I.1.1 Tên gói thầu I.1.2 Tên dự án I.1.3 Chủ đầu tư I.1.4 Giới thiệu dự án I.1.5 Phạm vi gói thầu J1 I.1.6 Địa điểm thực I.2 MỤC ĐÍCH YÊU CẦU I.2.1 Mục tiêu đề cương I.2.2 Yêu cầu đề cương I.3 CƠ SỞ PHÁP LÝ I.3.1 Hệ thống văn pháp lý I.3.2 Các tiêu chuẩn, quy trình, quy phạm I.3.3 Số liệu gốc II.2 Nội dung khảo sát II.2.1 Cấp địa hình II.3 Khối lượng khảo sát III.1.1 Lập lưới khống chế mặt bằng: .9 III.2 LẬP LƯỚI KHỐNG CHẾ ĐƯỜNG CHUYỀN CẤP VÀ LƯỚI ĐỘ CAO KỸ THUẬT: 11 III.3 - ĐO VẼ BÌNH ĐỒ TỶ LỆ 1/500 12 III.4 ĐO VẼ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG TUYẾN 14 III.4.1 Đo vẽ mặt cắt dọc tuyến cạn và nước: .14 III.4.2 Đo vẽ mặt cắt ngang tuyến cạn và nước: 14 IV.2 THIẾT BỊ SỬ DỤNG 15 CHƯƠNG BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO CHẤT LƯỢNG, KẾ HOẠCH PHỐI HỢP VỚI CÁC BÊN LIÊN QUAN 15 V.1 Biện pháp đảm bảo chất lượng hồ sơ: 15 V.2 Báo cáo tiến độ chất lượng, khó khăn vướng mắc: 16 V.3 Triển khai nghiệm thu, bàn giao hồ sơ: 16 PHỤ LỤC .17 Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION PHỤ LỤC .18 PHỤ LỤC .19 PHỤ LỤC .20 PHỤ LỤC .21 PHỤ LỤC .22 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ DỰ ÁN I.1 GIỚI THIỆU CHUNG I.1.1 Tên gói thầu Gói thầu J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh và cầu dẫn I.1.2 Tên dự án Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành I.1.3 Chủ đầu tư Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam I.1.4 Giới thiệu dự án Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành qua tỉnh Long An, thành phố Hồ Chí Minh và Đồng Nai Điểm đầu dự án là điểm giao đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương và dự án đường Vành đai (tại khoảng km12+100 - lý trình đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương), điểm cuối dự án là điểm giao với dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, giai đoạn 1, điểm cuối dự án nút giao với Quốc lộ 51 (tại khoảng km35+350 - lý trình Quốc lộ 51) với tổng chiều dài toàn tuyến 57.8 km Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức Long Thành có tất 11 gói thầu I.1.5 Phạm vi gói thầu J1 Gói thầu J1 bao gồm cầu bắc qua sông Soài Rạp thành phố Hồ Chí Minh, bắt đầu gói thầu J1 lý trình Km21+739.5.0, kết thúc lý trình Km24+503 với tổng chiều dài 2763.5 m Chiều dài cầu gói thầu J1 thể bảng TT Tên cầu Cầu dẫn phía Tây Cầu qua sông Soài Rạp Lý trình Chiều dài (m) Từ Đến KM22+945.0 KM24+030.5 KM21+739.5 KM22+945.0 Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION Cầu dẫn phía Đông KM24+030.5 KM24+503 I.1.6 Địa điểm thực Huyện Nhà Bè, TP Hồ Chí Minh I.2 MỤC ĐÍCH YÊU CẦU I.2.1 Mục tiêu đề cương Mục tiêu đề cương là đảm bảo để lập Hồ Sơ dự án hoàn thành đạt chất lượng, tiến độ, tìm giải pháp đầu tư hợp lý và chi phí thấp I.2.2 Yêu cầu đề cương Trình bày tổng quát cho tư vấn chủ đầu tư thành phần, nội dung, khối lượng, kế hoạch và biện pháp thực hiện, tiến độ và chi phí công tác khảo sát; Làm sở cho tư vấn chủ đầu tư kiểm soát nội dung và tiến độ thực theo Đề cương và Hợp đồng; I.3 CƠ SỞ PHÁP LÝ I.3.1 Hệ thống văn pháp lý - Căn Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam thông qua ngày 26/11/2003; - Luật số 38/2009/QH12 Quốc hội nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam khóa XI2 sửa đổi, bổ sung số điều luật liên quan đến luật xây dựng bản; - Căn Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 Chính phủ Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình và Nghị định số 83/2009/NĐ-CP ngày 15/10/2009 Chính phủ sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình; - Nghị định số 15/2013/NĐ-CP ngày 06/02/2013 Chính phủ v/v quản lý chất lượng công trình xây Thông tư số 10/2013/TT-BXD ngày 25 tháng 07 năm 2013 Quy định chi tiết số nội dung quản lý chất lượng công trình xây dựng Thông tư số 09/2014/TT-BXD ngày 10 tháng năm 2014 Sửa đổi, bổ sung số điều thông tư hướng dẫn Nghị định số 15/2013/NĐ-CP ngày 06 tháng 02 năm 2013 Chính phủ quản lý chất lượng công trình xây dựng - Căn vào hợp đồng Số 15/HDXD-VEC/2015 ngày tháng năm 2015 ký kết Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam và liên danh Shimizu Corporation – Công ty CP Đầu tư xây dựng và kỹ thuật Vinaconex việc xây lắp gói thầu J1 thuộc dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành I.3.2 Các tiêu chuẩn, quy trình, quy phạm - QCVN 04: 2009 BTNMT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia xây dựng lưới tọa độ Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION - QCVN 11: 2008 BTNMT Quy chuẩn kỷ thuật quốc gia xây dựng lưới độ cao - TCVN 9401:2012 Kỹ thuật đo và xử lý số liệu GPS trắc địa công trình - TCVN 9398: 2012 Công tác trắc địa xây dựng công trình - Yêu cầu chung - 96TCN 43-90 Quy phạm đo vẽ đồ địa hình - Phần ngoài trời - 90TCN 31-91 Kí hiệu BĐ ĐH tỷ lệ 1:500, 1:1000, 1:2000, 1: 5000 và 1:10.000 - 22TCN 263-2000 Quy trình khảo sát đường ô tô; - 22TCN 262-2000 Quy trình khảo sát thiết kế đường ô tô đắp đất yếu; - Quyết định số 68/QĐ ngày 04/5/1991 Cục Đo Đạc và Bản Đồ Nhà Nước (nay là Tổng Cục Địa Chính) cho phép ứng dụng công nghệ GPS để thành lập lưới trắc địa - Và Tiêu chuẩn chuyên ngành khác có liên quan I.3.3 Số liệu gốc - Về mặt bằng: Sử dụng 02 điểm địa sở hạng III Nhà nước phân bổ dọc theo phạm vi gói thầu số J2, hệ tọa độ VN2000, kinh tuyến trục L 0=105000 múi chiếu 60 Trung tâm thông tin liệu đo đạc và đồ cung cấp làm số liệu gốc kiểm tra mạng lưới khống chế tọa độ hạng IV Bảng thống kê tọa độ độ cao điểm gốc nhà nước : Tọa độ VN2000 Số hiệu Cấp hạng KTT 105 múi chiếu X (m) Y (m) Độ cao trắc địa H (m) Độ cao thủy chuẩn tạm thời h (m) 646502 ĐCCS 1189026.20 683920.87 8.764 9.3 646557 ĐCCS 1180228.61 680383.44 0.792 1.4 - Về độ cao: Sử dụng 02 điểm địa sở hạng III nhà nước phân bổ dọc theo phạm vi gói thầu (theo hệ cao độ Hòn Dấu) Trung tâm thông tin liệu đo đạc và đồ cung cấp làm số liệu gốc kiểm tra mạng lưới độ cao hạng IV Bảng thống kê độ cao điểm gốc nhà nước : Cấp hạng Số hiệu điểm Tuyến Độ cao III III(BĐ-TK)2 Bến Đình – Tân Kim 1.416 Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION III III(BĐ-TK)3 Bến Đình – Tân Kim 0.772 (Chi tiết xem phụ lục 7) - Tài liệu gốc + Hồ sơ khảo sát bước TKKT chủ đầu tư bàn giao + Hệ thống mốc mạng lưới khống chế mặt bước TKKT chủ đầu tư bàn giao trường bên ký nhận (Chi tiết phụ lục 6) Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION CHƯƠNG 2: NỘI DUNG YÊU CẦU VÀ ĐIỀU TRA KHẢO SÁT II.1 MỤC ĐÍCH II.1.1 Khống chế mặt bằng: Làm xác định tọa độ điểm đo, hướng tuyến công trình chính, hướng tuyến công trình phụ trợ, triển khai mặt thi công II.1.2 Khống chế cao độ: Làm để xác định cao độ điểm đo chi tiết bình đồ, khống chế cao độ thi công II.1.3 Bình đồ: Khảo sát bình đồ khu vực công trình với mục đích sau: - Để bố trí tổng thể tuyến công trình - Xác định hướng tuyến, tim tuyến công trình - Bố trí mặt bằng, thiết bị thi công - Xác định giới hạn phần đất công trình sử dụng - Bố trí công trình phù trợ II.2 Nội dung khảo sát Biểu đồ công tác khảo sát Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION Tiếp nhận mốc mạng từ chủ đầu tư Đo kiểm tra và lập bổ sung (nếu cần) lưới khống chế GPS hạng IV Đo kiểm tra lưới chuyền cấp và lập bổ sung Khảo sát địa hình (Đo bình đồ, trắc dọc, trắc ngang), tuyến và công trình tuyến Kiểm tra định kỳ tháng/1 chu kỳ Lập báo cáo và trình báo cáo II.2.1 Cấp địa hình Từ cấp III - cấp IV II.2.2 Phạm vi đo vẽ Phạm vi khảo sát bờ tính từ mép sông phía theo tuyến đường, chiều dài khảo sát khoảng 1.827 km, chiều rộng khảo sát từ tim tuyến qua mỗi bên 30m Tổng diện tích khảo sát là 13.16 (bao gồm nhà công vụ, kho bãi ) Phạm vi khảo sát nước dọc theo tuyến dài khoảng 0.959 km, chiều rộng khảo sát từ tim tuyến qua mỗi bên 60m Tổng diện tích khảo sát là 11.47 II.2.3 Lưới khống chế tọa độ, độ cao Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION Sử dụng hệ thống tọa độ quốc gia VN2000 kinh tuyến trục 105 45, múi chiếu 30, cao độ quốc gia (Hòn Dấu - Hải Phòng) II.2.4 Đo vẽ bình đồ Bình đồ cạn tỷ lệ 1: 500, chênh cao đồng mức h = 0.5 m, địa hình cấp III Bình đồ nước tỷ lệ 1: 500, chênh cao đồng mức h = 1m, địa hình cấp IV II.2.5 Đo vẽ mặt cắt Đo vẽ mặt cắt dọc tuyến cạn và nước Đo vẽ mặt cắt ngang tuyến cạn và nước, lý trình 20m/1 mặt cắt II.2.6 Điều tra thu thập tài liệu Điều tra kênh mương thủy lợi Điều tra thủy văn: Do độ ẩm, khí hậu và lượng mưa hàng năm khác dẫn đến mực nước khác khảo sát cần điều tra mực nước max, min, và trung bình năm gần Điều tra đường điện Điều tra hệ thống mốc khống chế tọa độ và độ cao Bước Tiếp nhận mốc GPS và DC2 từ chủ đầu tư Gói thầu J1 đường cao tốc Bến Lức - Long Thành có mốc GPS gồm GPSIV-09, GPSIV-10, GPSIV-11, GPSIV-12, GPSIV-13 và 26 mốc DC2 gồm DC2134, DC2-135…đến DC2-159 Mốc lập hệ tọa độ VN2000, múi chiếu 0, kinh tuyến trục 105045’ Các mốc bàn giao cần kiểm tra lại tọa độ và độ cao trước sử dụng Bước Đo kiểm tra tọa độ mốc GPS và DC2 hệ thống máy định vị GPS, đo kiểm tra cao độ máy thủy bình tự động II.3 Khối lượng khảo sát Bảng tổng hợp khối lượng khảo sát dự kiến TT I Nội dung công việc Lập lưới khống chế mặt độ cao, kiểm tra lại hệ thống mốc cu Đo và kiểm tra mốc GPS Đo và kiểm tra mốc DC2 Đo lưới khống chế mặt bằng, tam giác hạng 4, địa hình cấp III (lập mới) Đo lưới khống chế mặt bằng, Đơn vị Khối lượng điểm điểm 5.00 26.00 điểm 4.00 điểm 6.00 Ghi chu Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION TT II III Nội dung đường chuyền cấpcông 2, địaviệc hình cấp III (lập mới) Đo khống chế độ cao, thủy chuẩn hạng 4, địa hình cấp III Đo khống chế độ cao, thủy chuẩn kỹ thuật, địa hình cấp III Khảo sát tuyến công trình Đo vẽ chi tiết đồ cạn, tỷ lệ 1/500, đường đồng mức 0,5m, địa hình cấp III Đo vẽ chi tiết đồ nước, tỷ lệ 1/500, đường đồng mức 1m, địa hình cấp IV Đo vẽ mặt cắt dọc tuyến cạn, địa hình cấp III (Tuyến cầu chính) Đo vẽ mặt cắt ngang tuyến cạn, địa hình cấp III (Tuyến cầu chính) Đo vẽ mặt cắt dọc tuyến cạn, địa hình cấp III (Tuyến đường công vụ) Đo vẽ mặt cắt ngang tuyến cạn, địa hình cấp III (Tuyến đường công vụ) Đo vẽ mặt cắt dọc tuyến nước, địa hình cấp IV Đo vẽ mặt cắt ngang tuyến nước, địa hình cấp IV Đơn vị Khối lượng Ghi chu km 10.00 km 1.83 13.16 Chiều rộng KS 60 m 11.47 Chiều rộng KS 120 m km 1.827 km 5.520 km 1.744 km 0.880 km 0.959 km 5.760 Phát quang Tổng số MC 92, rộng 60 m Tổng số MC 88, rộng 10 m Tổng số MC 48, rộng 120 m Phục vụ khảo sát CHƯƠNG PHƯƠNG PHÁP ĐO VÀ YÊU CẦU KỸ THUẬT III.1 LẬP LƯỚI KHỐNG CHẾ TỌA ĐỘ, CAO ĐỘ HẠNG IV: III.1.1 Lập lưới khống chế mặt bằng: Để móc nối tọa độ, cao độ dự án với hệ thống tọa độ cao độ quốc gia, để phục vụ đo vẽ bình đồ chi tiết khu vực và công tác đo vẽ khác nhằm phục vụ dự án cần tiến hành thành lập hệ thống lưới khống chế mặt hạng IV công Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION nghệ GPS Yêu cầu chọn thực địa phải đảm bảo phân bố và kết cấu đồ hình ổn định lâu dài, tầm thông hướng tốt, nhằm đảm bảo cho việc hạ cấp xây dựng đường chuyền đo vẽ sau này Lưới khống chế mặt hạng IV thành lập công nghệ GPS, với máy thu tín hiệu vệ tinh với phần mềm máy và thiết bị đồng kèm theo Tọa độ hệ Quốc gia VN-2000, Kinh tuyến trục 105°45’, Múi 3° Quy cách mốc: Do đoạn tuyến xây dựng đất yếu, mốc khống chế mặt và độ cao hạng IV xây dựng phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật QCVN 11:2008/BTNMT, sau: - Mặt mốc: (30 x 30) cm; - Bệ mốc: (70 x 70 x20) cm; - Đáy mốc: (40 x 40) cm; - Chiều cao mốc: 40 cm; - Vật liệu : - Tim mốc: Bằng sứ, - Mốc: Bê tông M200; - Móng mốc: xử lý cừ tràm - Trên mặt mốc ghi ký hiệu và số hiệu mốc với ngày, tháng, năm xây dựng III.1.2 Lưới khống chế độ cao hạng IV: Lưới khống chế độ cao hạng IV phải xây dựng theo phương pháp đo cao hình học máy thủy bình DNA03, Ni-030, NA730 (hoặc máy thủy bình có độ xác tương đương) và mia gỗ 3m, khắc số mặt, mia Inva có đế sắt để dựng mia; Mỗi mốc khống chế mặt hạng IV là mốc khống chế độ cao hạng IV; Các mốc độ cao hạng IV đo cao lần và riêng biệt Tính bình sai cao độ theo hệ cao độ Quốc gia (Hòn Dấu-Hải Phòng); Sai số khép độ cao: fh ≤ ± 20 √L (mm), Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: 10 NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION đó: L = Chiều dài đường đo (km) Khối lượng dự kiến: 10Km (trong đo nối mỗi bên 5km) III.2 LẬP LƯỚI KHỐNG CHẾ ĐƯỜNG CHUYỀN CẤP VÀ LƯỚI ĐỘ CAO KỸ THUẬT: Từ sở lưới mặt và độ cao hạng IV lập tiến hành chêm dày mật độ điểm khống chế lưới đường chuyền cấp và lưới độ cao kỷ thuật III.2.1 Lập lưới đường chuyền cấp Đồ hình lưới: Xây dựng lưới đường chuyền cấp dạng đồ hình phù hợp đường chuyền có điểm nút ; dọc theo tuyến khảo sát trung bình 200m – 250m bố trí điểm Các đặc tính kỹ thuật lưới đường chuyền cấp phải tuân theo quy phạm hành Nhà nước Quy cách mốc: (Phụ lục 1: Các quy định cọc theo, 22TCN 263-2000 Quy trình khảo sát đường ô tô) - Mặt mốc: (20 x 20) cm; - Đáy mốc: (30 x 30) cm; - Chiều cao mốc: 40 cm; - Vật liệu: Tim mốc: Bằng sứ, mốc: Bê tông M200; - Trên mặt mốc ghi ký hiệu và số hiệu mốc với ngày, tháng, năm xây dựng Công tác đo góc: - Các góc lưới đường chuyền cấp phải đo máy toàn đạc điện tử có độ xác cao - Các góc lưới đường chuyền cấp phải đo vòng đo, mỗi vòng đo dịch chuyển bàn độ đại lượng là 60d00’00”, đo theo phương pháp đơn giản Sai số đo góc và hạn sai đo đạc phải tuân theo quy phạm hành - Công tác đo chiều dài - Chiều dài cạnh đường chuyền cấp phải đo máy toàn đạc điện tử, đo lần sau lấy trung bình để tính toán bình sai Bảng yêu cầu kỹ thuật đường chuyền cấp 2: Các yếu tố đường chuyền Chiều dài đường chéo đường chuyền Chiều dài đường chuyền điểm gốc với điểm nút điểm nút với Chu vi vòng khép không lớn Chiều dài cạnh đường chuyền (km) Cấp km km 10 km Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: 11 NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION Các yếu tố đường chuyền - Lớn - Nhỏ - Tối ưu Số cạnh đường chuyền không lớn Sai số tương đối đường chuyền không lớn Sai số trung phương và vòng khép không lớn Sai số khép đường chuyền vòng khép không lớn (n - số góc đường chuyền) Cấp 0.35 0.08 0.20 15 1: 5000 ± 10” 20”√n III.2.2 Lưới thủy chuẩn kỹ thuật Từ điểm thủy chuẩn hạng IV có khu vực tiến hành lập điểm thủy chuẩn kỹ thuật Mỗi mốc đường chuyền cấp là điểm thủy chuẩn kỹ thuật Tổng chiều dài đường đo thủy chuẩn kỹ thuật dự kiến là 1.827 km III.3 - ĐO VẼ BÌNH ĐỒ TỶ LỆ 1/500 Phạm vi và giới hạn đo vẽ CNTK xác định phòng và xác định lại thực địa vạch chia bình đồ tỉ lệ 1/10.000 Yêu cầu kỹ thuật Sau có mốc đường chuyền tiến hành đo chi tiết địa hình địa vật phạm vi đo, bình đồ phải thể chi tiết Các điểm địa hình thể bình đồ là điểm với khoảng chia 20m x 20m (lưới ô vuông phục vụ tính khối lượng san lấp) Bình đồ thể đầy đủ và xác vị trí công trình nhà cửa, kênh, cầu, cống và công trình khác phạm vi đo vẽ Các ao hồ, kênh đào khu vực đo vẽ phải thể đầy đủ và có cao độ xác vị trí bờ ao, đáy ao,… Hệ thống đường giao thông, hệ thống thủy lợi, thủy hệ, điểm yên ngựa, cây, nhà độc lập, cột điện, dân cư, công trình xây dựng vv… Phương pháp đo vẽ: + Công tác đo vẽ bình đồ cạn: Công tác đo vẽ bình đồ cạn thực máy đo toàn đạc điện tử TCR403power 3" lưu liệu máy tính và trút sang máy tính trường phần mềm chuyên dụng Sau biên tập xong phần mềm chuyên dụng in đối soát ngoài thực địa, vẽ tuân thủ theo ký hiệu đồ và quy phạm thành lập đồ + Công tác đo vẽ bình đồ nước: * Công tác đo sâu: Đo sâu máy hồi âm ODOM tần số 200 KHz ( máy Mỹ sản xuất), trước và sau buổi đo kiểm tra độ sâu máy và dọi chuẩn Khi đo sâu độ sâu ngập Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: 12 NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION nước mặt chấn tử, số này cài đặt vào máy Các vạch định vị băng ghi độ sâu tự động ghi để tiện cho việc cải mực nước thủy triều * Công tác quan trắc thủy triều: Trạm quan trắc thủy triều đặt nơi thuận tiện cho việc quan sát, đảm bảo suốt trình đo sâu ta ghi nhận thông số thời gian tương ứng với mực nước lên xuống thủy triều, nhằm mục đích cải độ cao mực nước lên xuống Trong suốt trình đo đạc ta sử dụng mia nhôm đặt vị trí mốc (như trên) biết cao độ để theo dõi thủy triều Kết thu ta tính cao độ mực nước ứng với thời điểm theo đồ hình bên Trong đó: Hmốc: Là cao độ mốc khống chế Lmia: Là số đọc mia ứng với mặt mốc Li: Là số đọc mực nước mia Hi: Là cao độ thủy triều thời điểm i Công tác đo sâu tiến hành thiết bị vệ tinh GPS kết hợp máy đo sâu tần số đặt tàu khảo sát, phương pháp này cho phép kết nối tức thời tọa độ điểm và độ sâu, trình đo đạc có sử dụng phần mềm dẫn đường HYDROpro nên công tác đo đạc đảm bảo mật độ Để đường đo không bị chồng chéo, cần thiết kế đường đo trước (theo tỷ lệ phù hợp 1/500) phần mềm chuyên dụng sau hướng tàu khảo sát chạy vẽ thiết kế Toàn số liệu đo cập nhật liên tục theo thời gian, kết đo lưu trữ dạng băng giấy và ghi trực tiếp vào máy tính dạng Database Khoảng cách từ mặt nước đến mặt cần phát biến xác định xác trước đo, hiệu chỉnh và đặt cố định máy đo sâu hồi âm Tất điểm đo chi tiết ghi rõ ràng, xử lý phần mềm chuyên dùng, lưu trữ dạng DXF và thể đồ họa AutoCAD Các điểm độ cao chi tiết thể đồ đảm bảo quy phạm mật độ và độ xác bình đồ tỷ lệ 1:500 vẽ với khoảng cao là 1.0 m Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: 13 NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION Cao độ trạm đọc thủy chí dẫn từ mốc khống chế, dẫn theo tiêu chuẩn thủy chuẩn kỹ thuật III.4 ĐO VẼ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG TUYẾN III.4.1 Đo vẽ mặt cắt dọc tuyến cạn nước: Đo vẽ với tỷ lệ cao 1/200, tỷ lệ dài 1/1000, cắt dọc thể tất cọc chi tiết và vị trí công trình, khối lượng dự kiến 2.786 km III.4.2 Đo vẽ mặt cắt ngang tuyến cạn nước: Đo vẽ tỷ lệ 1/200, đo tất cọc có cắt ngang, phạm vi trừ tim tuyến mỗi bên 30m, khoảng cách cọc đường thẳng ≤ 20m, cắm đầy đủ cọc đường cong (TĐ, PG, TC), cọc địa hình, cọc tim giao (kể giao với đường dân sinh), vị trí giao với đường dây điện và công trình ngầm Khối lượng dự kiến 11.28 km Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: 14 NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION CHƯƠNG NHÂN LỰC VÀ THIẾT BỊ IV.1 NHÂN LỰC Kỹ sư trắc địa: người Trung cấp trắc địa: người Công nhân khảo sát: người IV.2 THIẾT BỊ SỬ DỤNG Thiết bị khảo sát trước sử dụng kiểm nghiệm hiệu chỉnh trước đưa vào sử dụng Các thiết bị sau huy động tới trường: TT Tên thiết bị Máy định vị GPS và thiết bị phụ trợ kèm theo Đơn vị Số lượng Máy Máy Nikon, Leica, Sokkia Độ xác 1mm/km Máy Máy hồi âm ODOM tần số 200 KHz Máy Máy Đặc điểm Độ xác: Ms = ±5mm + 1mm x 10-6 D (D là chiều dài cạnh đo tính km) Leica TCR403 Độ xác : Máy toàn đạc điện tử và thiết bị phụ trợ - Đo cạnh : Ms = ±2+3.10-6 mm kèm theo - Đo góc : Mβ = 3” Máy thủy bình và thiết bị phụ trợ kèm theo Máy đo sâu hồi âm ODOM Máy tính và phần mềm xử lý số liệu CHƯƠNG BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO CHẤT LƯỢNG, KẾ HOẠCH PHỐI HỢP VỚI CÁC BÊN LIÊN QUAN V.1 Biện pháp đảm bảo chất lượng hồ sơ: Hồ sơ khảo sát trình thực sẽ thông qua Hội đồng cố vấn kỹ thuật chuyên môn bao gồm: Chủ nhiệm công trình, phòng kỹ thuật, chủ trì thiết kế môn và chuyên gia Tổ chức họp kỹ thuật nhằm mục đích đưa giải pháp kỹ thuật tối ưu cho công trình Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: 15 NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION Trong trình tiến hành khảo sát, hồ sơ sẽ đưa đến phận kiểm hồ sơ, phận này kiểm tra lỗi kỹ thuật và thông báo lại tới chủ trì để sửa lỗi kịp thời Hồ sơ khảo sát thực với quy trình hợp lý, trang thiết bị - công nghệ, phần mềm ứng dụng khoa học đại Đội ngũ cán nhân viên có trình độ chuyên môn cao Cùng với kinh nghiệm khảo sát công trình có tính chất tương tự, chắc chắn đảm bảo Hồ sơ khảo sát đạt chất lượng cao với tiến độ nhanh V.2 Báo cáo tiến độ chất lượng, khó khăn vướng mắc: Trong trình tiến hành thực gói thầu, nhà thầu sẽ liên tục báo cáo tiến độ với tư vấn chủ đầu tư Nếu có khó khăn vướng mắc sẽ tư vấn chủ đầu tư bàn bạc và đưa hướng giải nhanh nhất, hợp lý V.3 Triển khai nghiệm thu, bàn giao hồ sơ: Hồ sơ nghiệm thu bàn giao đầy đủ, thời gian quy định theo hợp đồng, với chất lượng hồ sơ tốt Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: 16 NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION PHỤ LỤC TIẾN ĐỘ KHẢO SÁT Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: 17 NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION PHỤ LỤC SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: 18 NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION PHỤ LỤC CHỨNG CHỈ KIỂM ĐỊNH THIẾT BỊ Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: 19 NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION PHỤ LỤC SƠ ĐỒ LƯỚI GPS VÀ LƯỚI ĐƯỜNG CHUYỀN CẤP Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: 20 NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION PHỤ LỤC MẪU BÁO CÁO VÀ BIÊN BẢN NGHIỆM THU Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: 21 NORTH – SOUTH EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT BEN LUC – LONG THANH SECTION SHIMIZU – VINACONEX E&C JOINT OPERATION PHỤ LỤC TÀI LIỆU MỐC CHỦ ĐẦU TƯ BÀN GIAO Đề cương khảo sát địa hình Gói J1 – Xây dựng cầu Bình Khánh cầu dẫn Trang: 22 ... kết Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Vi t Nam và liên danh Shimizu Corporation – Công ty CP Đầu tư xây dựng và kỹ thuật Vinaconex vi c xây lắp gói thầu J1 thuộc dự án xây dựng đường... 16/2003/QH11 Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Vi t Nam thông qua ngày 26/11/2003; - Luật số 38/2009/QH12 Quốc hội nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Vi t Nam khóa XI2 sửa đổi, bổ sung số điều luật... chu kỳ Lập báo cáo và trình báo cáo II.2.1 Cấp địa hình Từ cấp III - cấp IV II.2.2 Phạm vi đo vẽ Phạm vi khảo sát bờ tính từ mép sông phía theo tuyến đường, chiều dài khảo sát khoảng 1.827 km,