đề cương môn Logistics vận tải

Đề cương môn Logistics Vận tải bao gồm 30 câu hỏi và đầy đủ câu trả lời. Bao gồm cả câu hỏi có chứa cách tính toán trong phần bài tập Chính xác 99,9999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999 % Chúc các bạn ôn thi vui vẻ và A+ hết nhé :))

-Câu 1: Khái niệm về Logistics vận tải? Vai trò của vận tải trong chuỗi Logistics? 1

Câu 2 : Khái niệm logistics vận tải biển và đặc điểm của vận tải hàng hóa bằng đường biển 2

Câu 3 : Trình bày đặc điểm và ưu nhược điểm của vận chuyển hàng hóa bằng tàu chuyến 2

Câu 4: Trình bàu đặc điểm và ưu nhược điểm của hàng hóa bằng tàu định tuyến 4

Câu 5 : Sự khác nhau về giá cả và trách nhiệm chi phí làm hàng giữa dịch vụ vận chuyển bằng tàu chuyến và định tuyến bằng đường biển? 5

Câu 6 : Trách nhiệm về chi phí giữa chủ tàu và người thuê vận chuyển khi thuê tàu chuyến và tàu định hạn? 6

Câu 7 : Trình bày trình tự các bước thuê tàu chuyến để vận chuyển hàng hóa bằng đường biển 7

Câu 8: Soạn thảo một đơn chào hàng gửi tới người vận chuyển đường biển 7

Câu 9: Các đánh giá chủ yếu của người thuê vận chuyển đối với một bản chào tàu khi có ý định thuê tàu đó? Lô hàng 6000MT hàng bách hóa đóng kiện có SF 1.5 cbm từ cảng Singapore đến cảng đà nẵng : 8

Câu 10: trình bày trình tự các bước thuê tàu định tuyến để vận chuyển hàng hóa bằng đường biển? 9

Câu 11: Các chứng từ vận tải biển thường dùng trong vận tải định tuyến ? sự khác nhau giữa B/L và SWB ? 10

Câu 12 : Sự khác nhau giữa B/L theo hợp đồng vận tải chuyến và vận tải định tuyến về hình thức, chức năng và cách sử dụng chúng? 11

Câu 13: Khái niệm và đặc điểm logistics hàng hóa bằng đường hàng không? 12

Câu 14: Khái niệm và đặc điểm logistics vận tải hàng hóa bằng đường sắt? 13

Câu 15: Khái niệm và đặc điểm của Logistics vận tải hàng hóa bằng đường bộ? 14

Câu 16: Công thức tổng quát tính kỳ hạn chuyên chở và cước vận tải hàng hóa bằng đường sắt? 15

Câu 17 : Khái niệm và đặc điểm của logistics vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa? 16

Câu 18: Nội dung chủ yếu của một đơn chào hàng và bản chàu tàu? 17

Câu 19: Giải thích các điều khoản chủ yếu trong hợp đồng thuê tàu chuyến? Laycan, laytime, cước theo FIOST terms, cước theo liner terms, thời hạn làm hàng theo điều kiện WWD-SHEX-UU trong hợp đồng thuê tàu chuyến? 18

Câu 20: So sánh ưu nhược điểm của vận tải đường bộ và đường sắt ? 18

Câu 21: Trình bày cách tính cước hàng hóa trong vận tải hàng không ? Cước tối thiểu là gì? 19

Câu 22: các loại dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đg bộ theo loại hàng ? 20

Câu 23 : trình bày cách thức cơ bản tính cước hàng hóa trong vận tải đường bộ? 21

Câu 24: các cách phân loại dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường sắt? 22

Câu 25: nội dung dịch vụ gửi nguyên toa bằng đường sắt: 22

Câu 26: nội dung dịch vụ gửi hàng lẻ bằng đg sắt ? 23

Câu 27 : trình bày quy tắc cơ bản tính cước phổ thông nguyên toa trong vận tải đường sắt trong nước? .24 Câu 28: các định nghĩa về vận tải đa phương thức theo nghị định 87/2009 của VN và các đặc điểm cơp bản của vtdpt 25

Câu 29: các quy định đối với hàng chậm giao do lỗi của MTO ? mức giớ hạn trách nhiệm của MTO đối với tổn thất hàng hóa không khai giá trị trên B/L và hàng chậm giao? 26

Câu 30: nêu định nghĩa về mto theo nghị định 87/2009 của VN? Các loại MTO? 26

-Câu 1: Khái niệm về Logistics vận tải? Vai trò của vận tải trong chuỗi Logistics?.

 Khái niệm

 Logistics vận tải ( transport logistics) là cách thức tổ chức khai thác các phương tiện chuyên chở và các trang thiết bị, cơ sở hạ tầng phục vụ chuyên chở nhằm mục đích khắc phục khoảng cách về không Gian của sản phẩm và dịch vụ trong hệ thống logistucs theo yêu cầu của khách hàng

 Như vậy bằng cách quản trị vận tải tốt sẽ góp phần đưa sản phẩm đến đúng nơi và đúng lúc phù hợp với nhu cầu của khách hàng

 Logistics vận tải là sự phát triển cao, hoàn chỉnh của dịch vụ vận tải giao nhận

 Logistics vận tải là khâu quan trọng có ảnh hưởng trực tiếp đến giá cả

và chất lượng của dịch vụ logistics cung cấp cho khách hàng nói chung

 Vai trò

 Lieen kết các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh tại các địa bàn hiatj động khác nhau của các doanh nghiệp trong mạng lưới logistics: vận chuyển để cung cấp nguyên vật liệu , bán thành phẩm và hàng hóa đầu vào

 Xóa đi sự cách biệt về không gian và thời gian giữa sản xuất và tiêu dùng của các chủ thể hoạt động trong chuỗi logistics , mà chủ yếu là quá trình tập trung hóa và chuyên môn hóa của sản xuất và tiêu dùng

 Thực hiện 2 nhiệm vụ logistics trong doanh nghiệp : nâng cai chất lượng dịch vụ logistics và giảm tổng chi phí của toàn bộ hệ thống

 Góp phần tạo giá trị gia tăng cho sản phẩm trong chuỗi logistics nếu sản phẩm được đưa đến đúng vị trí và thời gian mà khách hàng yêu cầu

 Một hệ thống vận tải chi phí thấp và năng động trong chuỗi logistics của một quốc gia sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của quốc gia đó trên thị trường toàn cầu và tăng tính hiệu quả của sản xuất và giảm giá cả hàng hóa

Câu 2 : Khái niệm logistics vận tải biển và đặc điểm của vận tải hàng hóa bằng đường biển.

 Khái niệm

 Logistics vận tải biển bao gồm mọi hoạt động lập kế hoạch , triển

khai chiến lược và tổ chức thực hiện các dịch vụ kinh doanh liên qua đếnvận tải đường biển và phân phối hàng hóa theo yêu cầu của người ủy thác Logistics vận tải biển là sự phát triển cao , hoàn thiện của dịch vụ vận tải – giao nhận hoàng hóa bằng đường biển

 Tổ chức vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn trong vận tải

đường biển Thích hợp áp dụng cho việc vận chuyển hầu hết các loại hàng hóa trong thương mại quốc tế Đặc biệt thích hợp và hiệu quả là các loại hàng rời có khối lượng lớn và giá trị sử dụng thấp như than đá, ngũ cốc , dầu mỏ

 Chi phí đầu tư xây dựng các tuyến đường hàng hải thấp.

 Giá thành dịch vụ logistics vận tải biển không cao.

 Nhược điểm:

 Phụ thuộcc nhiều vào điều kiện tự nhiên , điều kiện hàng hải

 Tốc độ của phương tiện tàu biển tương đối thấp so với máy bay , tàu

hỏa, chỉ khoảng 14-20 knots.

Câu 3 : Trình bày đặc điểm và ưu nhược điểm của vận chuyển hàng hóa bằng tàu chuyến

 Đặc điểm

 Tàu không chạy theo lịch trình cố định như tàu chợ mà theo yêu cầu của chủ hàng

nhau mà tùy thuộc vào thỏa thuận giữa hãng vận tải và chủ hàng

 Thời gian vận chuyển của tàu chuyến bắt đầu từ thời điểm bắt đầu tham giathực hiện hợp đồng mới cho đến khi hoàn thành việc trả hàng tại cảng đích Nó

ko cố định mà phụ thuộc vào điều kiện hàng hải, tốc độ của tàu , khả năng xêos

dỡ hàng hóa của tàu và thỏa thuận về thời gian làm hàng giữa chủ tàu và người thuê tàu

 Văn bản điều chỉnh mối quan hệ giữa các bên trong thuê tàu chuyến là hợp đồng thuê tàu chuyến và vận đơn đường biển Hợ đồng thuê tàu chuyến được kýkết giữa người thuê tàu và người chuyên chở

 Vận đơn đường biển : khi xếp hàng lên tàu hoặc khi nhận hàng để xếp , người chuyên chở s X cấp vận đơn đường biển Vận đơn này điều chỉnh mối quan hệ giữa người chuyên chở vơia người gửi hàng, giữa người chuyên chở với người nhận hàng hoặc người cầm b/l

 Giá cước vận chuyển : người thuê tàu có thể thwj do thỏa thuận mặc cả về các điều kiện chuyên chở và giá cước trong hợ đồng thuê tàu Giá cước được tính theo trọng lượng hàng hóa, thể tích hàng hóa hoặc theo giá thuê bao cho 1 chuyến

 Tính linh hoạt cao , chủ tàu tùy ý lựa chọn loại tàu , lịch trình vận chuyển , thỏa thuận giá cước sao cho cos lợi nhất cho họ trong từng điều kiện , hoàn cảnh cụ thể

 Chủ tàu kịp thời điều chỉnh giá cước phù hợp với biến động chi phí của tàu

và thị trường vận tải

 Thích hợp với việc vận chuyển các lô hàng cis nhu cầu không thường xuyên

 Tàu có cơ hội tận dụng được hết sức tải trong từng chuyến đi , vì vậy nếu là tốt việc tìm nguồn hàng thì công tác khai thác tàu chuyến có thể đạt hiệu quả cao, đặc biệt là với những lô hàng có khối lượng lớn

 Khó tổ chức và phối hợp giữa tàu và cảng cùng các bên liên quan khác

của thị trường

 So với tàu chợ thì tốc độ của tàu chuyến thường thấp hơn và thời gian tập kết hàng cũng dài hơn , do vậy chi phí tồn kho của chủ hàng thường lớn hơn vận tải tàu chợ

 Thủ tục ký kết hợp đồng phức tạp , thường gây ra các trang chấp trong quá trình thực hiện hợp đồng do sự da dạng về tập quán hàng hải

Câu 4: Trình bàu đặc điểm và ưu nhược điểm của hàng hóa bằng tàu định tuyến

_ Điều kiện chuyên chở do các hãng tàu quy định và in sẵn trên vận đơn đường biển để phát hành cho người gửi hàng

_Theo phương thức thuê tàu chợ B/L không những điều chỉnh mối quan hệ giữa người chuyên chở với người gửi hàng mà còn điều chỉnh mối quan hệ giữa người chuyên chở với người nhận hàng

+ Số lượng hàng hóa không hạn chế

+ Việc bốc dỡ thường do chủ tàu đảm nhận cho nên đơn giản được thủ tục

+ Việc tính toán điều kiện giao nhận trong mua bán dễ dàng, vì tàu chạy theo một lịch trình đã định trước

+ Thuận tiện cho chủ hàng trong việc tính toán hiệu qủa kinh doanh: vì căn cứ vào biểu cước có thể tính toán được tiền cước trước

+ Chủ hàng rất chủ động trong việc lưu cước

+ Thủ tục thuê tàu đơn giản, nhanh chóng ( có thể đặt trước chỗ thuê tàu qua điện thoại hoặc mạng vi tính)

+ Cước thuê tàu trên một đơn vị hàng hóa chuyên chở thường cao hơn cước thuê tàu chuyến: do đã tính cả chi phí xếp dỡ và do tàu chợ thường không tận dụng hếttrọng tải (tương đương 75%) nên phải tính luôn cả phần tàu chạy không hàng + Về mặt pháp lý người thuê tàu chợ thường ở thế yếu vì không được tự do thỏa thuận các điều kiện chuyên chở mà phải chấp nhận các điều kiện in sẵn trong vận đơn

+ Phương thức này không linh hoạt trong việc tổ chức chuyên chở nếu như cảng xếp hoặc dỡ nằm ngoài hành trình qui định của tàu

Câu 5 : Sự khác nhau về giá cả và trách nhiệm chi phí làm hàng giữa dịch vụ vận chuyển bằng tàu chuyến và định tuyến bằng đường biển?

1.cước phí

 tàu định tuyến

- Quy định sẵn, ổn định trong 1 thời gian

- Dựa trên biểu suất, cước phí hay biểu cước, chịu sự khống chế của Hội vận tải tàu chợ Do đó, thực hiện đơn giản, tốn ít thời gian

- Trong cước phí tàu chợ bao gồm cả chi phí bốc dỡ hàng nên giá cước cao

- Biến động theo quy luật cung cầu

- Do người thuê và người cho thuê thỏa thuận Do đó, phức tạp và tốn nhiều thời gian đàm phán

- Cước phí bốc dỡ được quy định riêng trong hợp đồng chuyên chở do 2 bên người thuê và chủ tàu thỏa thuận

2.chi phí làm hàng

* tàu định tuyến

- người gửi hàng sẽ phải chịu trách nhiệm và chi phí để đưa hàng đến dọc mạn tàu trong tầm với của thiết bị xếp dỡ tại cảng đi

- Theo điều kiện Free in and out - FIO tức là chủ tàu được miễn chi phí bốc

dỡ hàng lên tàu, lẫn chi phí dỡ hàng khỏi tàu

- Theo điều kiện Liner term chủ tàu chịu chi phí làm hàng ở cả 2 cảng

Câu 6 : Trách nhiệm về chi phí giữa chủ tàu và người thuê vận chuyển khi thuê tàu chuyến và tàu định hạn?

- Trách nhiệm chi phí của chủ tàu:

1. Chi phí vốn đầu tư gồm hoàn vốn và lãi suất

+ Quản lý

+ cầu bến, hoa tiêu , lai dắt, bảo đảm hàng hải, phí trọng tải, buộc cởi dây, phí vệ sinh tàu,

+ phí giao nhận, kiểm đếm, đại lý tàu+ giám định và khiếu nại hàng hóa

4 Chi phí nhiên liệu và kênh eo:

+ nhiên liệu+ phí kênh+ phí eo

Chủ tàu trả khoản 1 và 2( trừ nước ngọt và lương thuyền viên)

Người thuê tàu trả khoản 3 và 4

Câu 7 : Trình bày trình tự các bước thuê tàu chuyến để vận chuyển hàng hóa bằng đường biển

Thuê tàu chuyến có thể chia ra thành 6 bước như sau:

1 chủ hàng / người thuê vận chuyển ( trực tiếp hoặc thông qua người môi giới) tạo và gửi đơn chào hàng tới chủ tàu/ ng vận chuyển

2 chủ hàng/ người thuê vận chuyển tiếp nhận và phân tích bản chào tàu từ chủ tàu/người vận tải gửi đến Nếu đồng ý con tàu đó thì sẽ ấn định tàu( fixed tàu)

3 chủ hàng / ng thuê vận chuyển đàm phán và ký hợp đồng vận chuyển với chủ tàu/ ng vận chuyển

4 ngườih tuê vận chuyển tiến hành giao hàng lên tàu tại cảng bốc hàng để vận chuyển theo hợp đồng

5 nhận chứng từ vận tải do người vận tải cấp dưới hình thức vận đơn đường biển

6 trả cước theo hình thức trả trc hoạc trả sau

7 trả B/L , nhận hàng và quyết toán hợp đồng

Câu 8: Soạn thảo một đơn chào hàng gửi tới người vận chuyển đường biển

Cần vận chuyển 100000 tấn xi măng đóng bao , hơn kém 10% do người thuê lựa

chọn Bốc/ dỡ hàng tại 1 cầu cảng Hải Phòng / Penang Malaysia Mức xếp/ dỡ :

2000 tấn cho 1 ngày làm việc thời tiết cho phép, không kể ngày lễ và chủ nhật, nếu co slamf thì tính thời gian thực tế đã sử dụng, áp dụng cho cả 2 cầu cảng Giá cước 22usd/ tấn người thuê chịu mọi chi phí bốc hàng , sắp xếp hàng , dỡ hàng

Dự kiến bốc hàng vào khoảng 5/6/2017-10/6/2017 hoa hồng môi giới 3,75% , trong đó người thuê hưởng 2,5%

CGO/QTY: CEMENT IN BAGS 100000 MT 10% MOLCHOP

MV SONG NGAN , FLAG VIETNAM , BUILT 2001, CLASS VIRES , LOA/B 100/20 MTRS, S.DRAFT 6.5 MTRS, DwT/GT/NT 6.500/4050/2670, 3H/4H, DERICKS 4UNIT

X 12 MT, SINGLE DECKER, CAPA G/B 9500/9200 CBM

Bài làm

-Quốc tịch và tuổi tàu: Liên quan đến sự thuận lợi về thủ tục hành chính tại cảng biển và phí tàu già nếu có,tàu này trên 15 tuổi nên thuộc loại tàu già và cần phải đóng phí tàu già

- Cỡ tàu có phù hợp với cảng biển không : nếu không thì phải có phương án

chuyển tải hàng hóa nếu đã phù hợp thì xếp dỡ trực tiếp tại cầu tàu Tàu này cỡ nhỏ có mớn nước 6,5 mét nên phù hợp với cả 2 cảng trên

- Thời gian tự do có thỏa mãn yêu cầu bốc hàng hay không: nếu tàu đến chậm thì thời gian chờ đợi tàu là bao lâu để có thể tính các phương án lưu kho hàng hóa

- Sức nâng cần cẩu có phù hợp hay không:

Nếu không phù hợp thì cần có phương án thuê cầu tàu Hàng bách hóa kiện thường có trọng lượng khoảng từ 1T-5T Do vậy sức nâng của cầu tàu phù hợp

- Trong tải toàn bộ và lượng hàng tối đa có thể xếp khi nhận chở hàng tàu này có thể chở hết 6000 tấn hàng này với hệ số chất xếp 1.5 cbm

- Dung tích chở hàng có thỏa mãn không? Nếu hạn chế thì lượng hàng thực xếp dỡ tính như thế nào? Hàng có thể xếp trên boong được không? Nếu có thể thì xếp trên boong bao nhiêu?

- Thực tế dung tích lô hàng là 6000*1,5 = 9000 cbm nhỏ hơn dung tíchtàu 9200 cbm nên không cần xếp lên boong

Câu 10: trình bày trình tự các bước thuê tàu định tuyến để vận chuyển hàng hóa bằng đường biển?

1 chủ hàng trực tiếp hoặc thông qua người môi giới tìm tàu để vận chuyển hàng hóa cho mình trên một tuyến cụthể

2 Chủ tàu hoặc người môi giới làm đơn lưu khoang tàu chợ( liner booking note) gửi tới chủ tàu( đại lý chủ tàu)

3 Chủ hàng hoặc người môi giới thỏa thuận với chủ tàu một số điều khoản chủ yếu trong vấn đề bốc dỡ và vận chuyển hàng hóa

4 Chủ hàng hoặc người môi giới được chủ tàu thông báo kết quả lưu khoang ( xác nhận vận chuyển- booking confirmed)

5 Chủ hàng đón lịch tàu để vận chuyển hàng hóa ra cảng giáo cho tàu

6 Sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu , chủ tàu hay đại diện của chủ tàu sẽ cấp cho chủ hàng một bộ chứng từ vận tải theo yêu cầu của chủ hàng

7 Chủ tàu tiến hành vận chuyển và giao hàng cho người nhận tại cảng dỡ như trên chứng từ vận chuyển đã ghi

Câu 11: Các chứng từ vận tải biển thường dùng trong vận tải định tuyến ? sự khác nhau giữa B/L và SWB ?

1Các loại hứng từ:

- Chứng từ lư cước tàu chợ( Liner bookong note) : là bản yêu cầu từ phía người gửi hàng đề nghị hãng tàu/ người chuyên chở dành cho một dịch vụ vận chuyển trên B/N cần ghi rõ về lô hàng cần vận

chuyển và loại dịch vụ yêu cầu( LCL hay FCL) B/N như 1 bản hợp đồng

sơ bộ,

- Vận đơn đường biển( Liner bill of lading) là loại chứng từ vận tải hànghóa do người chuyên chở cấp cho người gửi hàng theo yêu cầu của người gửi hàng

- Giấy gửi hàng đường biển( liner seaway bill) là loại chứng từ vận tải hàng hóa do người chuyên chở cấp cho người gửi hàng thay thế cho vận đơn đường biển truyền thống

2 phân biệt B/L và SWB

- Về hình thức : SWB luôn có ghi Non Negitiable

SWB luôn ký phát đích danh không ghi to Order như B/L

SWB có 2 chứ năng trên, chức năng thứ 3 ko có

 Seaway bill: chủ yếu được sử dụng trong trường hợp khi người mua và người bán hàng có mối quan hệ rất tốt vì trong trường hợp lô hàng được sử dụng seaway bill thì người nhận hàng chỉ cần xuất trình bản copy seaway bill cũng có thể nhận được hàng mà không cần phải xuất trình bản gốc như đối với trường hợp

lô hàng dùng B/L Điều này sẽ rất rủi ro cho người bán hàng nếu như sử dụng seaway bill khi bán hàng cho 1 khách hàng mới

 Sự tiện lợi khi sử dụng seaway bill trong vận tải cũng giảm được chi phí chocác bên: phí surrenderred B/L, phát hành telex, chi phí gửi chứng từ (B/L gốc) cho người mua hàng,

 Tuy nhiên, khi lô hàng sử dụng seaway bill sẽ có những bất lợi trong việc kinh doanh như sau:

B/L theo hợp đồng tàu chuyến:

- Tiêu đề Bill of lading

( sử dụng cùng với hợp đồng thuê tàu)

- Là vận đơn rút gọn , mặt

sau không có đầy đủ các điều khoản và điều kiện chuyên chở

B/L theo hợp đồng tàu định tuyến:

- Tiêu đề Liner Bill Of lading / combined transport B/L

- Là vận đơn đầy đủ , mặt sau có ghi đầy đủ các điều khoản và điều kiện chuyên chở do hãng tàu quy định

Về chức năng :

B/L theo HĐ chuyến : chứng từ giao nhận hàng hóa

B/L theo hđ định tuyến: chứng từ giao nhận hàng hóa và cơ sở giải quyết tranh chấp

Câu 13: Khái niệm và đặc điểm logistics hàng hóa bằng đường hàng không?Khai niệm:

Logistics vận tải đường hàng không là quá trình lập kế hoạch , triển khai tổ chức thưc hiện và kiểm soát việc lưu chuyển hàng hóa và thông tin đi kèm bằng vận tải đường hàng không từ ga gửi hàng đến ga trả hàng theo yêu cầu của ng ủy thác

Đặc điểm:

- Ưu điểm :

 tuyến đường của vận tải hàng không là không trung và hầu hết là tuyến thẳng, các tuyến đường hàng không là nagwns nhất và phụ thuộc vào địa hình và yếu tố đại lý nên có khả năng thông qua cao