Đề cương vận tải ô tô

Đề cương lý thuyết vận tải ô tô

Câu 1: Thời gian xếp dỡ phương tiện gì? Chỉ tiêu phản ánh phối hợp nhịp nhành vận tải xếp dỡ * Thời gian xếp dỡ phương tiện - Xếp dỡ phận cấu thành trình vận tải, thời gian xe nằm xếp dỡ bắt buộc có chiếm tỷ trọng lớn tổng thời gian hoạt động xe - Thời gian xe nằm để xếp dỡ bao gồm thân thời gian làm công việc xếp hàng lên xe, dỡ hàng khỏi xe làm việc có liên quan trực tiếp đến việc xếp dỡ hàng Ngoài ra, phải kể đến thời gian chờ đợi xe điểm xếp dỡ - Thời gian xếp dỡ phụ thuộc vào phương pháp tiến hành xếp dỡ, vào loại hàng, vào trọng tải phương tiện, khảo sát định mức cho điểm xếp dỡ - Thời gian xếp dỡ trung bình cho chuyến xe xác định sau: ∑ Zc x txd txd = ∑ Zc (Trong đó: Zc : số chuyến xe chạy kỳ) - Thời gian xe phải chờ xếp dỡ xảy cân đối giũa khả xếp dỡ trạm với số lượng xe vào xếp dỡ Để giảm thời gian chờ đợi cần phải có phối hợp tốt vận tải xếp dỡ - Công việc xếp dỡ bao gồm nhiều nội dung: đưa xe vào vị trí, cân đo, xếp hàng lên, dỡ hàng xuống, chằng buộc, làm thủ tục giấy tờ Tùy điều kiện hoàn cảnh bỏ bớt, đơn giản hóa nội dung công việc bên để giảm bớt thời gian xếp dỡ xe * Chỉ tiêu phản ánh phối hợp nhịp nhàng vận tải xếp dỡ - Tổ chức xe chạy hành trình phụ thuộc nhiều vào trạm xếp dỡ hàng, khả thông qua trạm phải phù hợp với số lượng phương tiện vào xếp dỡ đảm bảo cho trình vận tải liên tục, nhịp nhàng - Điều kiện hoạt động phương tiện vận tải máy xếp dỡ đặn nhịp nhàng là: Nhịp làm việc trạm xếp dỡ phải cân với khoảng cách thời gian chạy xe đến trạm xếp dỡ - Nhịp làm việc trạm xếp dỡ thời gian để hai ô tô xếp dỡ xong rời khỏi trạm tx(d) R: nhịp làm việc trạm xếp dỡ R= I: khoảng cách thời gian xe chạy Xx(d) tx(d): thời gian xếp (dỡ) xong Khoảng cách thời gian xe chạy Xx(d): số chỗ xếp (dỡ) trạm Tv Tv: thời gian xe chạy vòng I= Av: số xe đến trạm xếp dỡ Av - Để phối hợp nhịp nhàng khoảng cách thời gian xe chạy với nhịp làm việc, vậy, xác định số chỗ xếp dỡ cần thiết theo số ô tô hoạt động hành trình: tx(d) x Av Xx(d) = Tv - Xác định số lượng ô tô theo số chỗ xếp dỡ cho trước sau: Xx(d) x Tv Av = tx(d) => Trên hành trình qua nhiều trạm xếp dỡ, xếp dỡ số lượng chỗ xếp dỡ sau: ∑ X = ∑ Xx + ∑ Xd + ∑ Xxd (∑ Xxd: số lượng chỗ đồng thời xếp dỡ) - Ngoài ra, hoạt động nhịp nhàng, liên tục điểm xếp dỡ bị phá vỡ bên vận tải xếp dỡ ngừng hoạt động Nó gây nên cân giũa nhịp xếp dỡ thời gian vận chuyển Nếu ngưng trệ điểm xếp dỡ nhịp xếp dỡ lớp đồng thời R > I gây tình trạng ô tô phải chời đợi máy xếp dỡ khoảng thời gian: Δt = R - I (Δt lấy giá trị dương) Ngược lại, R < I gây tình trạng máy xếp dỡ phải chờ ô tô khoảng thời gian Δt (lấy giá trị âm) Câu 2: Các thông số phương tiện vận tải ô tô Việt Nam Kích thước cho phép lớn ô tô bao nhiêu? * Các thông số H d Lđx Lcs LTB Lcx Bbt B Bbs B * Các kích thước cho phép lớn ô tô nay: + Chiều dài: 12.2m Đầu kéo kéo rơ-mooc, sơmi rơ-mooc rơ-mooc sơmi rơ- mooc: 20m + Chiều rộng: 2.5m + Chiều cao: K > 5T => 4m K < 5T => Hmax = 1.75 WT ( khoảng cách tâm vết tiếp xúc hai bánh sau với mặt đường trường hợp trục sau lắp bánh đơn ) - Khoảng sáng gầm xe không nhỏ 120 mm trừ loại ô tô chuyên dụng - Phân bố khối lượng lên trục: khối lượng phân bố trục dẫn hướng không nhỏ 20% khối lượng ô tô ứng với trường hợp xe không tải xe chất đầy tải Áp dụng cho đầu kéo kéo rơ-mooc, sơmi rơ-mooc rơ-mooc sơmi ro-mooc - Khối lượng cho phép phân bố lên trục: + Trục đơn: 10T/trục + Trục kép: (d: khoảng cách giũa hai tâm trục) d < 1m => 11T < d < 1.3m => 16T d ≥ 1.3m => 18T + Trục ba: (d: khoảng cách hai tâm trục liền kề) d ≤ 1.3m => 21T d > 1.3m => 24T Câu 3: Năng suất phương tiện vận tải gì? Nêu loại suất phương tiện vận tải hàng hóa * Khái niệm - Năng suất số lượng sản phẩm tạo đơn vị thời gian, số thời gian làm đơn vị sản phẩm - Năng suất phương tiện vận tải số lượng sản phẩm vận tải tạo đơn vị thời gian, đơn vị thời gian giờ, ngày, tháng, quý, năm - Năng suất phương tiện vận tải đánh giá hai tiêu có liên quan mật thiết với nhau: khối lượng vận chuyển tính (WQ) khối lượng hàng hóa luân chuyển tính tấn.km (WP) đơn vị thời gian Trị số hai tiêu phần lớn phụ thuộc vào khoảng cách vận chuyển Khoảng cách vận chuyển nhỏ suất tính lớn, suất tính T.Km nhỏ khoảng cách vận chuyển lớn kết ngược lại Chỉ tiêu khoảng cách vận chuyển không phụ thuộc vào hoạt động doanh nghiệp vận tải ô tô, mà trái lại doanh nghiệp vận tải ô tô phải tổ chức khai thác phương tiện cho phù hợp với khoảng cách vận chuyển để nâng cao hiệu sản xuất * Các loại suất phương tiện vận tải hàng hóa Năng suất phương tiện a Năng suất giờ: sau chuyến phương tiện hoàn thành trình sản xuất vận tải, sản phẩm mà làm chuyến Qc = q x γT (Tấn) Pc = q x γT x Lch (T.Km) - Trong vòng có nhiều chuyến có hàng, có đoạn xe chạy không hàng xen kẽ làm cho hệ số sử dụng quãng đường nhỏ Thời gian xe chạy chuyến tch bao gồm thời gian xe lăn bánh thời gian xếp dỡ Lch tch = + txd VT - Nếu phải chạy đoạn đường không hàng để thực chuyến quãng đường xe chạy chung Lch , biến đổi công thức ta có: β Lch + VT x β x txd tch = VT x β - Nếu đem chia số lượng sản phẩm chuyến cho thời gian chuyến ta suất phương tiện Từ ta có hai công thức tính suất: Q x γ x VT x β WQg = (T/giờ) Lch + VT + β + txd Q x γ x VT x β x Lch WPg = (TKm/giờ) Lch + VT + β + txd b Năng suất ngày: ngày phương tiện hoạt động với thời gian T H suất tính sau WQng = WQg x TH (T/ngày) WPng = WPg x TH (TKm/ngày) c Năng suất tháng: suất tháng cảu xe xác định WQth = WQng x 30 x αvd (T/tháng) WPth = WPng x 30 x αvd (TKm/tháng) d Năng suất năm: suất năm xe xác định WQn = WQth x 12 (T/năm) WPn = WPth x 12 (TKm/năm) Năng suất đơn vị trọng tải - Để so sánh hai loại xe có trọng tải khác nhau, người ta sử dụng công thức tính suất cho trọng tải phương tiện WQg γ x VT x β WQT/Tg = = (T/T.giờ) q Lch + VT x β x txd WPg γ x VT x β x Lch WPT/Tg = = (TKm/T.giờ) q Lch + VT x β x txd - Tương tự tính suất đơn vị trọng tải cho ngày, tháng năm Câu 4: Giá thành vận tải gì? Các yếu tố ảnh hưởng đến giá thành vận tải ô tô? * Khái niệm - Giá thành: hao phí lao động sống lao động vật hóa (lao động khứ) kết tinh đơn vị sản phẩm, biểu thị đơn vị tiền tệ Giá thành tiêu chất lượng quan trọng, phản ánh tổng hợp kết hoạt động kinh tế doanh nghiệp Bởi lẽ ưu ngược điểm trình tổ chức quản lý SXKD, sử dụng yếu tố đầu vào nguồn lực bên bên doanh nghiệp phản ánh vào giá thành - Không ngừng nâng cao chất lượng hạ giá thành sản phẩm yêu cầu có tính quy luật trình phát triển sản xuất hàng hóa Hạ giá thành biện pháp chủ yếu để tăng lợi nhuận nguồn tích lũy cho doanh nghiệp, cho ngân sách Nhà nước, từ mở rộng quy mô SXKD nâng cao đời sống vật chất tinh thần cho người lao động - Để phục vụ cho tổ chức quản lý điều hành SXKD người ta thường sử dụng số loại giá thành sau: + Giá thành kế hoạch: xây dựng sở yếu tố đầu vào yếu tố (số liệu) dự kiến báo cáo Nó thường dùng làm công cụ kiểm tra thực tế thực + Giá thành dự toán: loại giá thành tính trước thường không đầy đủ, xây dựng sở định mức tính toán khoản chi phí chủ yếu chưa xét đầy đủ tất khoản chi phí Được sử dụng dự toán nhu cầu tài + Giá thành hạch toán nội bộ: xây dựng để hạch toán kinh tế nội doanh nghiệp Thông thường giá thành xét đến khoản chi phí trực tiếp phát sinh từ phận phần chi phí cho phân bổ giá thành không đầy đủ + Gia thành định mức: giá thành xác định sở định mức lao động vât tư, tài hành Ngoài sử dụng loại giá thành khác như: giá thành bình quân ngành, giá thành thực tế, * Các yếu tố ảnh hưởng đến giá thành vận tải Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến giá thành vận tải phân làm hai nhóm chính: a Nhóm yếu tố khách quan: yếu tố đặc trưng cho môi trường kinh doanh điều hành sản xuất - Môi trường kinh doanh chế sách Nhà nước: chế độ thuế, lệ phí, chế độ bảo hiểm, chế độ khấu hao - Điều kiện sản xuất vận tải: điều kiện đường sá, khí hậu thời tiết, điều kiện hàng hóa hàng khách vận chuyển - Giá yếu tố đầu vào SXVT: nhiên liệu, săm lốp, vật tư, phụ tùng b Các yếu tố chủ quan: yếu tố hoàn toàn phụ thuộc vào trình độ tổ chức quản lý kinh doanh doanh nghiệp - Loại phương tiện chất lượng phương tiện - Cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ hoạt động phương tiện: sở bảo dưỡng sửa chữa, dịch vụ cung ứng vật tư kỹ thuật - Trình độ tổ chức quản lý công tác điều độ phương tiện Câu 5: Cước vận tải nguyên tắc xác định giá cước vận tải ô tô * Khái niệm - Giá cước giá sản phẩm vận tải, số tiền mà chủ hàng hay hành khách phải trả cho chủ phương tiện ứng với khối lượng vận chuyển cự ly vận chuyển định Giá cước phụ thuộc vào mối quan hệ cung cầu thị trường - Trên góc độ kinh tế vĩ mô giá cước loại giá có kế hoạch đóng vai trò quan trọng việc thực đường lối sách Đảng Nhà nước, nhiên sách giá cước phải có tính ổn định sở ổn định giá cho sản phẩm * Hệ thống giá cước a Hệ thống giá cước tự nhiên - Hệ thống giá cước tự nhiên lấy giá trị công việc vận tải để xây dựng đơn giá, chi phí vận tải cảng cao giá cước cao ngược lại Khối lượng vận chuyển hàng hóa cự ly vận chuyển sở để xây dựng giá cước b Hệ thống giá cước theo giá trị - Trong hệ thống giá cước, hàng hóa có giá trị cao cước cao khối lượng cự ly vận chuyển Toàn loại hàng hóa có nhu cầu vận chuyển chia thành nhiều nhóm, nhóm gồm loại hàng có giá trị tương đương chung bậc cước - Cơ sở để xây dựng giá cước có tính đến giá trị hàng hóa vận chuyển hàng hóa có giá trị cao mức độ rủi ro lớn Yêu cầu công tác bảo quản lớn chi phí vận tải phát sinh nhiều khoản chi phí khác làm cho giá cước vận chuyển hàng hóa có giá trị lớn cao vận chuyển hàng hóa có giá trị nhỏ c Hệ thống giá cước hỗn hợp - Khi xác định cước vận chuyển cần ý đến giá trị dịch vụ vận tải giá trị hàng hóa Hệ thống giá cước hỗn hợp dùng phổ biến * Nguyên tắc xác định giá cước - Trong vận tải hàng hóa + Khoảng cách vận chuyển lớn giá cước đơn vị giảm + Giá cước phụ thuộc vào loại đường, loại hàng điều kiện hoạt động cụ thể Giá cước quy định theo điều kiện loại đường khác theo tình trạnh kỹ thuật đường (5 loại đường), cước tính theo bậc hàng Đối với hàng gửi hàng giao lẻ cước phí tăng + Giá cước tính theo khối lượng vận chuyên (tấn) điều kiện điểm giao nhận cụ thể lượng luân chuyển hàng hóa (TKm) - Trong vận tải hành khách + Cước tính theo lượng luân chuyển hành khách (HKKm) theo khối lượng vận chuyển (hành khách lượt người vận chuyển) + Cước vận chuyển tính theo loại đường, theo cự ly + Cước vận chuyển hợp đồng vận chuyển tính theo ca xe, theo ngày xe, theo cụ ly vận chuyển + Cước xây dựng theo tiện nghi phục vụ hành khách - cước cho xe buýt thành phố, cước vận tải taxi Câu 6: Tổ chức vận tải kéo mooc gì? Tại phải cắt mooc vận tải hàng hóa Thực tế sử dụng vận tải kéo mooc VN * Mục đích - Tận dụng sức kéo đầu kéo để tăng trọng tải - Giảm chi phí vận tải giảm chi phí nhiên liệu cho đơn vị trọng tải (kéo mooc tăng trọng tải đoàn xe) làm giảm giá thành - Tăng suất phương tiện tăng tải * Điều kiện kéo mooc: để kéo mooc cần có điều kiện sau - Điều kiện hàng hóa: loại hàng thông thường vận chuyển kéo mooc được, loại hàng hóa có yêu cầu đặc biệt chất nổ, súng đạn, chất dễ cháy - Điều kiện đường sá: tuyến đường phẳng có độ dốc thấp, bán kính quay vòng lớn, chất lượng mặt đường tốt - Bến bãi xếp dỡ: bến bãi xếp dỡ phải có đủ diện tích để quay trở đầu kéo, xe mooc - Phương tiện: sức kéo tình trạng kỹ thuật xe - Điều kiện lái xe: trình độ người lái xe * Cắt mooc - Để tăng suất đầu kéo hành trình ổn định người ta áp dụng phương pháp vận chuyển cắt mooc (hoặc sơmi rơ-mooc) Khi áp dụng phương pháp xe, đầu kéo chờ đợi điểm xếp dỡ Trong lúc xếp dỡ hàng cho xe mooc khác chuẩn bị sẵn hàng hóa để tháo lắp mooc Áp dụng phương pháp số lượng mooc sơmi rơ-mooc phải nhiều số lượng đầu kéo - Đối với hình thức xe, đầu kéo mooc đến điểm xếp, dỡ xếp dỡ hàng cho xe, mooc cắt việc xếp, dỡ hàng tiến hành sau điểm xếp dỡ - Thời gian xếp, dỡ hàng cho đoàn xe tính sau: Txdpt = Txdx + Tt/m + Tl/m Trong đó: Txdpt: thời gian xếp dỡ cho phương tiện Txdx: thời gian xếp dỡ hàng cho xe Tt/m: thời gian tháo mooc Tl/m: thời gian lắp mooc - Thời gian tháo lắp mooc so với thời gian xếp hàng vào mooc dỡ hàng khỏi mooc ngắn với hình thức vận tải cắt mooc giảm thời gian xếp dỡ hàng cho phương tiện Vì không ảnh hưởng đến suất vận tải phương tiện - Tuy nhiên, cắt mooc điểm xếp dỡ hàng số lượng mooc tính cho xe nhiều nên tăng vốn đầu tư Bên cạnh đó, việc quản lý mooc đặc biệt quản lý hàng mooc điểm xếp dỡ khó khăn - Các hình thức cắt mooc: có loại - cắt mooc đầu, cắt mooc hai đầu nhiều điểm cắt mooc * Thực tế sử dụng vận tải kéo mooc VN Hiện nay, việc sử dụng vận tải kéo mooc VN phổ biến, đặc biệt loại hình vận tải container kéo mooc chở hàng Tuy nhiên theo thông tư số 197/2012/TT- BTC doanh nghiệp vận tải sử dụng ô tô đầu kéo, cho phép thu phí sử dụng đường số mooc tương ứng với số đầu kéo doanh nghiệp Các doanh nghiệp lúc tăng chi phí vận chuyển Tuy nhiên, cung - cầu thị trường hàng hóa xuất nhập VN cao nên loại hình ưa chuộng ngày phát triển Câu 7: Nội dung công tác tổ chức vận tải taxi liên hệ thực tiễn công tác tổ chức vận tải taxi doanh nghiệp vận tải taxi mà anh/chị tìm hiểu Vẽ sơ đồ giải thích * Nội dung công tác tổ chức vận chuyển taxi thể qua sơ đồ sau: Nghiên cứu nhu cầu vận chuyển taxi Phân bố điểm đỗ taxi Xác định nhu cầu vận chuyển taxi Xác định chế độ công tác, tính toán số lượng xe taxi Tổ chức lao động cho lái xe Lập biểu đồ đưa xe taxi hoạt động Quảng cáo thông tin taxi Ngày làm việc Ngày nghỉ Tổ chưa đưa xe hoạt động * Giải thích sơ đồ - Nghiên cứu nhu cầu vận chuyển taxi: tiếp xúc với thị trường (thị trường vận tải taxi) ta phải tìm hiểu nhu cầu khách hàng vận tải taxi Họ cần hay không cần, cần hay cần nhiều - Từ xác định nhu cầu vận chuyển taxi - Phải xác định chế độ công tác, tính toán số lượng xe taxi để phù hợp với nhu cầu sử dụng khách hàng, tránh trường hợp thừa thiếu nhiều - Sau cần tổ chức lao động cho lái xe cho phù hợp, tuyển nhân viên lái xe, đào tạo lái xe phục vụ cho nhu cầu vận chuyển taxi - Phân bố điểm đỗ taxi cho phù hợp, tập trung chủ yếu nơi có mật độ dân cư đông đúc - Phải đưa chương trình quảng cáo giới thiệu hãng taxi cho người dân biết, đưa gói cước ưu đãi thời gian khai trương, - Lập biểu đồ đưa xe taxi hoạt động: để đảm bảo sử dụng xe có hiệu quả, nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng Cơ sơ lập biểu đồ: + Nhu cầu vận chuyển hành khách theo không gian thời gian + Những điểm thu hút có khối lượng lớn (ga, cảng, sân bay, ) + Số lượng xe có xe tốt + Thời gian làm việc bình quân xe ngày + Tổ chức lao động cho lái xe phù hợp Chú ý lập biểu đồ cần đảm bảo: + Thời gian có nhu cầu sử dụng xe taxi lớn ngày cần có số lượng xe hoạt động nhiều + Khi có nhu cầu vận chuyển không lớn nên rút bớt số xe hoạt động (chú ý thay ca vào thời gian thích hợp làm việc hai ca để khỏi ảnh hưởng đến số xe hoạt động đường) Dựa vào biểu đồ đưa xe hoạt động phận điều độ viết lệnh (ghi số chi tiêu cần thiết) cho xe hoạt động cụ thể Biểu đồ đưa xe hoạt động phải cân số xe tốt, tổ chúc lao động cho lái xe loại ngày tuần (ngày thường, ngày nghỉ) - Có chế độ ngày nghỉ ngày làm việc rõ ràng, tránh tình trạng vô tổ chức - Sau xác định rõ ràng mục tiêu tổ chức đưa xe hoạt động dựa theo biểu đồ Câu 8: Các loại vận tốc vận tải ô tô * Tốc độ kết cấu - Là tốc độ phương tiện vận tải nhà thiết kế chế tạo đề đạt điều kiện định Thông thường tốc độ kết cấu tốc độ lớn bảng đồng hồ đo tốc độ phương tiện vận tải * Tốc độ giới hạn cho phép (tốc độ thực tế xe lưu thông khu dân cư) - Là tốc độ sử dụng trình vận hành phương tiện vận tải Tốc độ phụ thuộc chủ yếu vào điều kiện thực tế trình hoạt động phương tiện vận tải Bao gồm điều kiện: mật độ giao thông đường, độ phẳng đường, chiều rộng mặt đường, mức độ điều khiển giao thông đường, tình hình giao thông đường Thông thường, tốc độ thấp nhiều so với tốc độ kết cấu - Tốc độ giới hạn cho phép phương tiện vận tải thành phố phải tuân theo quy định thành phố đặt Đây khu tập trung dân cư đông đúc, không hạn chế tốc độ gây nguy hiểm cho phương tiện khác hoạt động đường - Tại nơi sửa chữa đường, phương tiện chạy tốc độ 10 km/h, ảnh hưởng đến an toàn cho công nhân phương tiện chạy qua đoạn đường * Tốc độ kỹ thuật - Đây tốc độ phương tiện trình hoạt động, xác định tỷ số quãng đường xe chạy thời gian xe lăn bánh ∑ Lchg Vt = (km/h) TLB - Tốc độ kỹ thuật phương tiện phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác là: chất lượng phương tiện vận tải, chất lượng đường sá, chiều rộng mặt đường, độ phẳng đường, mật độ giao thông đường, trình độ người lái xe, Tốc độ xác định phương tiện vận tải lăn bánh * Tốc độ lữ hành - Tốc độ thông thường dùng cho vận tải hành khách, hay nói cách khác hành khách người quan tâm tới tốc độ Tốc độ lữ hành xác định tốc độ từ phương tiện vận tải bắt đầu đến kết thúc trình Được xác định công thức sau: ∑ Lchg VLH = TLB + Tdd - Tốc độ lữ hành phương tiện phụ thuộc vào yếu tố sau: mức độ sử dụng phương thức điều khiển giao thông đường, số lượng điểm đỗ dọc đường, thời gian đỗ điểm đỗ dọc đường * Tốc dộ khai thác - Là tốc độ đánh giá toàn trình vận tải, người làm công tác vận tải phải quan tâm tới Được xác định công thức sau: ∑ Lchg VK = TLB + Tdd + Tdc Trong đó: VT: tốc độ kỹ thuật phương tiện VLH: tốc độ lữ hành phương tiện VK: tốc độ khai thác phương tiện ∑ Lchg: tổng quãng đường chung TLB: thời gian lăn bánh Tdd: thời gian xe dừng dọc đường bao gồm thời gian xe dừng tín hiệu giao thông đường, thời gian xe chờ đợi cầu phà, thời gian để hành khách lên xuống dọc đường, Tdc: thời gian xe đỗ điểm đầu điểm cuối - Tốc độ khai thác tốc độ cho trình hoạt động phương tiện vận tải Tốc độ khai thác phụ thuộc vào yếu tố phụ thuộc vào yếu tố sau: thời gian phương tiện dừng điểm đầu cuối, với vận tải hàng hóa thời gian để xếp dỡ hàng, thời gian phụ thuộc vào số lượng hàng hóa xếp dỡ lên phương tiện, mức độ giới hóa xếp dỡ điểm xếp dỡ, số lượng điểm xếp dỡ ... trạng máy xếp dỡ phải chờ ô tô khoảng thời gian Δt (lấy giá trị âm) Câu 2: Các thông số phương tiện vận tải ô tô Việt Nam Kích thước cho phép lớn ô tô bao nhiêu? * Các thông số H d Lđx Lcs LTB... nghiệp vận tải ô tô, mà trái lại doanh nghiệp vận tải ô tô phải tổ chức khai thác phương tiện cho phù hợp với khoảng cách vận chuyển để nâng cao hiệu sản xuất * Các loại suất phương tiện vận tải hàng... xe không nhỏ 120 mm trừ loại ô tô chuyên dụng - Phân bố khối lượng lên trục: khối lượng phân bố trục dẫn hướng không nhỏ 20% khối lượng ô tô ứng với trường hợp xe không tải xe chất đầy tải Áp