ĐỒ án QUI HOẠCH CẢNG

ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG I SỐ LIỆU H2, L2 ,T4 : loại hàng : BÁCH HĨA lượng hàng: 25000T loại tàu : 10000DWT hệ số qua kho kho : 0.8 phương thức vận chuyển: 2.H3 , L1 ,T4 : loại hàng : xi măng lượng hàng: 23000 T loại tàu : 15000DWT hệ số qua kho kho : 0.8 phương thức vận chuyển: đến -thuỷ -bộ đến -thuỷ -bộ II PHÂN CHIA KHU BẾN: Với số liệu dầu vào,và cơng việc giao phó ta phân làm hai khu bến vào loại hàng đến cảng ta đặt tên cho khu bến theo tên loại hàng : bến thép cuộn bến xi măng GVHD : ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: A.BẾN BÁCH HĨA 1.CHỌN SƠ ĐỒCƠNG NGHỆ BỐC XẾP : loại tàu thiết kế lớn :10000 DWT tra PL3 kích thước tàu theo nhóm ta có : chiều dài tàu thiết kế lớn : Lt =142m chiều rộng tàu thiết kế lớn : Bt =19.4 m mớn nước đầy tải tàu thiết kế: Td =8.4 m lượng chiếm nước đầy tải : W =13.876 T hệ số qua kho : =0.8 phương thức vận chuyển : đến -thuỷ -bộ α 2.CHỌN LOẠI THIẾT BỊ BỐC XẾP: 1.thiết bị bốc xếp bến Chọn cần truc đế ray dùng để bốc xếp kiên hàng từ tàu xuống xe vận chuyển,xe nâng hàng +Sức nâng:16(T) +Chiều cao nâng hàng:Hn=25(m) +Tầm với:Rmax=30(m) Rmin=8(m) +Tốc độ nâng hàng:Vn=51(m/ph) +Tốc đọ hạ hàng:Vh=60(m/ph) +Vận tốc di chuyển:Vdc=33(m/ph) +Tốc độ quay:nq=1.5(vòng/ph) Vận tốc thay đổi tầm ph) 2.chọn loại thiết bị vận chuyển hàng ơtơ h30 t trọng lượng xe:30t tải trọng lên bánh sau :12t tải trọng lên bánh trước:6t chiều rộng tiếp xúc bánh trước : 0.3 m chiều rộng tiếp xúc bánh sau : 0.6 m chiều dài tiếp xúc : 0.2m GVHD : ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: khoảng cách hai tim trục xe : 7.16 m khoảng cách hai tim bánh xe: 1.9 m vận tốc trung bình có hàng nâng hàng : 40.0 km/h 10 CÁ C THÔNG SỐ CƠ BẢN XE NÂNG Sức nâng đònh mức Chiều cao nâng hàng Chiều rộng xe nâng Chiều dài tổng thể xe nâng Tốc độ nâng hàng Tốc độ d/c xe làm việc Nghiêng khung phía trước Nghiêng khung phía sau Q = 5T H = 3,3m b = 1865 mm l = 4262 mm = 24 m/ph vdc = 22,4m/ph α=5 β=10 I.NĂNG LỰC THƠNG QUA CỦA CẢNG TRONG MỘT GIỜ Pk = 3600.q TCK Trong : Pk : lực bốc xếp bến (T/giờ ) GVHD : ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: q : khối lượng mã hàng ,dựa vào loại hàng bach hoa loại cần trục 16T ta chọn q =3T Tck :thời gian cần thiết để cần trục thực xong mơtọ chu kì bốc xếp T ck = 2.k.( Tn +Th + Tqv +Ttm ) k :hệ số ảnh hưởng đến hoạt động thiết bị máy móc K =1.2 Tn :thời gian nâng hàng Tn = H1 Vnh H1 = Td + CTD − MNTTK + H cau Td :mớn nước đầy tải , Td =8.4m CTĐ :cao trình đỉnh bến , CTD = 3,21 m Hcẩu : chiều cao cẩu so với cao trình đỉnh bến , Hcẩu =5 m Vnh :vận tốc nâng (hạ ) hàng , Vnh =2.0 m/s H1 =4.2+3,21-1,17+5 =11,24 m H 11.24 = = 5.62 s kết ta có: Tn = Vnh 2.0 Th :thời gian hạ hàng Th = H cau − H xe − = = 4s Vnh Hcẩu : chiều câo cẩu so với cao trình đỉnh bến Hxe:chiều cao xe , Hxe =1.0 m Tqv: thời gian quay vòng : S 1.0 * 60 Tqv = qv = = 20 s Vqv *1,5 Sqv :số vòng quay nửa chu kì Sqv=1/2 vòng Vqv :vận tốc quay vòng Vqv = 1.5 vòng/phút Ttm :thời gian tháo móc hàng ,ta lấy Ttm =35 s kết ta được: T ck = 2*k*( Tn +Th + Tqv +Ttm ) = 2*1.2*(5.62+4+20+35) = 155s lực thơng qua cảng : GVHD : ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: Pk = 3600.q 3600 * = = 70T / gio TCK 155 II.SỐ CẦN TRỤC CẦN THIẾT CHO KHU BẾN Q N ct = h max Pk Trong : Pk:năng lực thơng qua cảng , Pk =70T/giờ Qhmax :lượng hàng lớn qua cảng theo mục VI 3/100 GT QHC ta có : Qhmx = Qn * K kd Tn * C * Tgio * K b Qn: lượng hàng thơng qua cảng năm : Qn =250000T Kkd : hệ số khơng lượng hàng qua cảng tháng theo bảng VI – /110 giáo trình qui hoạch cảng ta có : Kkd =1.2 C :số ca làm vịêc ngày C = ca Tg : thời gian làm việc ca , chọn Tg = Tn :thời gian làm việc năm Tn=30*12*ktt =30*12*0.96 =346 ngđ Theo mục VI – /105 GTQHC ta có: 720 − α 720 − 32 = = 0,96 720 720 α :thời gian nghỉ tháng , α =32 Kb :hệ số bận bến theo mục VI – /4 QTTKCNCB ta có : Kb =0.6 với Qhmx = ktt = Qn * K kd 250000 *1.2 = = 68.8T Tn * C * Tgio * K b 346 * * * 0.6 Q 68.8 N ct = h max = = 0,98 Pk 70 chọn cần trục 16T GVHD : ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: CẦN TRỤC CHÂN ĐẾ KIỂU MÂM QUAY QUAY SỨC NÂNG: Q=16T TẦM VỚI: Rmax=32m Rmin=8m CHIỀU CAO NÂNG: H=25m TỐC ĐỘ QUAY : Vq=1.75v/ph TỐC ĐỘ NÂNG : Vn=57m/ph TỐC ĐỘ DI CHUYỂN : Vdc=33m/ph TỐC ĐỘ THAY ĐỔI THAY ĐỔI TẦM VỚI: Vtv=44m/ph III NĂNGLỰCTHƠNG QUA CỦA CẢNG TRONG MỘT CA Theo mục 10.4.2 /271 GT QHC ta có: GVHD : ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: Pca = Tg * k*Pk =8*0.95*70 = 532T/ca Trong đó: Tg : thời gian làm việc ca Tg =8 K : hệ số tính đến cơng tác chuẩn bị , thu xếp địa điểm làm việc nghỉ ngơi hai ca liên tiếp k= 0.95 IV.NĂNG LỰCTHƠNG QUA CỦA BẾNTRONG MỘT NGÀY ĐÊM Pngd = 24 * D R Tbx + T p Trong : Pngđ : lực bốc xếp cảng ngày đêm DR : trọng tải tàu thiết kế lớn DR =25000DWT Tbx ; thời gian bốc xếp cho loại tàu thiết kế D Tbx = R Mg C * ( P1k * N k + Pt * N t ) Mg = * λ1 * λ2 24 Trong : Mg : định mức tàu thiết kế λ1 :hệ số ảnh hưởng cơng nghệ bốc xếp chọn λ1 =0.9 λ1 =0.85-0.9 λ2 :hệ số làm giảm hiệu suất bốc xếp ảnh hưởng tuyến bốc xếp gần có tuyến bốc xếp khu bến nên chọn λ2 =1.0 Nk :số thiết bị bốc xếp cảng Nt : số thiết bị bốc xếp tàu P1K : lực thơng qua cảng ca C : số ca làm vịêc ngày chọn C=3 ca GVHD : ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: C * ( P1k * N k + Pt * N t ) Mg = * λ1 * λ2 24 * ( 532 *1 + ) * 0.9 *1.0 24 = 60.1T / tau − gio = Tp : thời gian thao tác thao tác phụ Theo bảng 3/191 QTTKCNCBT ta có: Tp = T1 + T2 + T3 + T4 T1 =1.giờ , thời gian làm thủ tục cập tàu T2 = 0.15 ,thời gian mở nắp hầm hàng T3 = ,thời gian tàu neo có lai zắc T4 = 0.8 ,thời gian vệ sinh nắp hầm hàng Tp = T1 + T2 + T3 + T4 = 1+0.15+1+0.8 =2.95 D 25000 Tbx = R = = 416 gio Mg 60.1 lực bốc xếp bến ngày đêm Pngd = 24 * DR Tbx + T p 24 * 25000 = 1432.15T / ngd 416 + 2.95 IV NĂNG LỰC THƠNG QUA CỦA CẢNG TRONG MỘT THÁNG Pth=30*Pngd*Kb *Ktt =30*1432.15*0.6*0.96=24747.6T/ tháng Pngd : lực thơng qua cảng ngày đêm Kb = 0.6 hệ số bận bến Ktt =0.96 hệ số ảnh hưởng thời tiết V.NĂNG LỰC THƠNG QUA CỦA CẢNG TRONG MỘT NĂM Mn Pn = Pth * K kd GVHD : ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: 24747.6 *12 = 247476T / nam 1.2 Pn :năng lực thơng qua bến năm Pth : lực thơng qua bến tháng Mn : số tháng làm vịec năm Mn =12 tháng Kkd :hệ số xết đến lượng hàng khơng qua cảng tháng k=1.2 VI TÍNH TỐN SỐ BẾN TRONG KHU BẾN = Nb = Qhmx 25000 = = 1.001 Pth 24747.6 Trong : Nb : số lượng bến khu bến Pk :năng lực thơng qua bến tháng Qhmax : lượng hàng tính tốn tháng cao điểm Q * K kd 250000 * 1.2 Qhmx = n = = 25000T Mn 12 Qn : lượng hàng qua cảng măn Qn =250000 T Kkd :hệ số khơng cho lượng hàng tháng theo bảng 6-3 /101 GT QHC Kkd =1.2 Mn =12 số tháng làm việc năm chọn số bến bến VII.1 XÁC ĐỊNH SỐ ƠTƠ VẬN CHUYỂN N ot = P' Pot K * Tg * Q Tot Trong đó: Pot :năng suất vận chuyển ơtơ ca K:hệ số chuyển từ suất kĩ thuật sang suất hai thác theo III.1.1 /8 QTTKCNCB ta có: k=0.75 Q : khối lượng hàng vận chuyển chu kỳ , Q = 6T (ma hang) Tg : thời gian làm việc ca ,Tg = Tot : thời gian cần thiết để ơtơ thực hết chu kì vận chuyển Pot = GVHD : ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: Tot = T1 + T2 + T3 + T3 + T4 + T5+ T6 T1: thời gian vận chuyển hàng từ bến đến nơi tiêu thụ giả sử đoạn đường vận chuyển 50 km , vận tốc xe 40 km/h T1 = 40 = 1.0 gio 40 T2 : thời gian dỡ hàng từ xe xuống T2 =0.3giờ T3 : thời gian xe quay T1= T2 =1.0 T4 :thời gian làm thủ tục xuất nhập cảng T4 =0.5 T5 :thời gian xếp hàng lên xe T5 =2*Tck =2*155/60*60 = 0.085giờ T6: thời gian hao phí đường T6 =0.2 Tot = T1 + T2 + T3 + T3 + T4 + T5+ T6 =1.0+0.5+1.0+0.3+0.085+0.2=3.085giờ Poto = K * Tg * Q 0.75 * * = = 5.84T / ca Tot 3.085 lượng hàng vận chuyển từ cảng đến kho chủ hàng P ' = (1 − α ) * Pca = (1-0.8)*532 = 106.T :Là hệ số qua kho α = 0.8 pca luc thong qua cảng ca α P ' 106 N ot = = = 18 Poto 5.84 chọn 18 ơtơ H30 GVHD : 10 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: a/ Cần trục Container chuyên dụng Ship Shore Grantry : - Sức nâng max : 40,6 T - Tầm với phía trước : 47,8 m - Tầm với phía sau : 16 m - Khoảng cách ray : 30 m - Chiều cao nâng : Trên ray : 30 m Dưới ray : 14,0 m - Tốc độ nâng : Có hàng : 40 m/phút Không hàng : 80 m/phút - Tốc độ vận chuyển xe tời : 120 m/phút - Tốc độ di chuyển cần trục : 45 m/phút - Năng suất bốc xếp : 25 TEU/h Chu kỳ làm việc cần trục Container chuyên dụng SSG : Tck = Tn1 + Th1 + Tvc1 + Tn2 + Th2 +Tk Tn1 : Thời gian nâng hàng Tn1 = Hn/Vn = 20/40 = 0,5 phút = 30 s GVHD : 40 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: Th1 : Thời gian hạ hàng Th1 = Hh/Vh = 10/40 = 0,25 phút = 15 s Tvc1 : Thời vận chuyển hàng từ tàu lên xe Tvc1 = L/Vvc = (47+ 30+10)/120 = 0.7 phút = 43.5 s Tn2 : Thời gian nâng không hàng Tn2 = Hn/Vn = 20/80 = 0.25 phút = 15 s Th2 : Thời gian hạ không hàng Th2 = Hh/Vh = 10/80 = 0,125 phút = 7.5 s Tk : Thời gian thực thao tác khác Tk =40s ⇒ Chu kỳ làm việc cần trục Container chuyên dụng : Tck = 30 + 15 + 42.5 + 15 + 7,5 +40=143.5s Năng suất cần trục Container chuyên dụng : 3600 Pg = q = 25.1(TEU / h) Tck (q : Khối lượng hàng vận chuyển chu kỳ , q = TEU ) L ợng hàng lớn thông qua cảng h Qn * Kkd Qh max= Tn * c * Tg * Kb Trong Qh max: L ợng hàng lớn thông qua cảng h Qn:lượng hàng thống qua cảng năm,Qn=175000 teu Kkd: hệ số tính đến lượng hàng qua cảng không tháng ,được tra trang 101 sách Quy hoạch cảng, Kkd=1.25 Tg: thời gian làm việc ca, Tg=8 h Tn: thời gian khai thác cảng năm,Tn=342 ngày c: số ca làm việc ngày , c= Kb từ 0.55-0.85 hệ số bận bến lấy Kb=0.7 Vậy Qh max= 175000*1.25 = 38t 342 *3*8*0.7 Số lượng cần trục cần cho bến: GVHD : 41 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG N ct= GVHD: Qh max 38 = 1.52 ⇒ Chọn số cần trục = Pk 25 b/ Cần trục xếp Container bãi (RGT) - Sức nâng max : 40 T - Bề rộng : 23,47 m15,24 m- Khoảng cách m - Số bánh xe : bánh ) - Tốc độ nâng : Có hàng : 17 m/phút Không hàng : 40 m/phút - Tốc độ di chuyển xe : 70 m/phút - Tốc độ di chuyển dàn cần trục : 90 m/phút -Tải trọng bánh xe : Không tải : 19T Có tải : 28,2T Chiều cao nâng : đế bánh xe : 6,4 ( 2bánh /mỗi chân  Gọi Tck chu kì làm việc cần trục Tck tính Tck= T1+T2+T3+T4+T5 Trong : T1:thới gian hạ không hàng T1=H/Voh=15.24/40=0.381 phút=22.86 s T2: thời gian nâng có hàng T2=H/Vch=15.24/17=0.896 phút=53.79 s T3: thời gian hạ có hàng T3=T2=53.79 s T4:thời gian nâng không hàng T4=T1=22.86 s T5: thời gian dành cho thao tác khác,T5=1 phút=60s Suy Tck= 213.9 s Năng suất cần trục RGT ( coi lần nâng Teu) Pk= GVHD : 3600 *1 Tck = 3600*1 =16.8 Teu/h 213.9 42 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG Số lượng cần trục RGT: NRGT= GVHD: Qh max 38 = = 2.5 Pk 16.87 Chọn số cần trục RGT c/ Xe nâng Container Omega 7ECH SP - Sức nâng loại Container 20÷40ft - Chiều cao nâng max : 18,9 m - Tốc độ nâng : 0,65 m/s - Tốc độ di chuyển xe : 27 km/h - Tốc độ di chuyển có hàng : 90 m/phút =1.5m/s Giả sử quãng đường mà xe nâng phải 50 m, suất xe nâng h: Pkxe= 3600 *q Txe Trong đó: + q trọng lượng lần nâng ,q=1 Teu +Txe chu kì làm việc xe nâng ,được tính theo công thức: +Txe= T1+T2+T3+T4+T5+T6+T7 Với : T1 thời gian lấy hàng T1=H/Voh=18.9/0.65=29 s T2 thời gian nâng hàng T2=H/Vch=9.45/0.65=14.5 s T3 thời gian di chuyển từ chỗ nhân hàng tới nơi xếp hàng, T3 =S/V=50/1.5=33.33s T4 thời gian hạ hàng T4=T1=29 s T5thời gian nâng không hàng T5=T2=14.5 s T6 thời gian chạy vò trí lấy hàng T6=S/Voh=50/7.5=6.66s T7 thời gian chạy vò trí lấy hàng,T7=120s Vậy : Txe=256.99s ⇒ suất h làm việc xe(1 lần nâng Teu) Pxe= GVHD : 3600*1 =14 Teu/h 256.99 43 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG Số lượng xe nâng : Nxe= 3xe GVHD: Qh max 38 = 2.7 ⇒ chọn số xe nâng = Pxe 14 2/Số lượng bến container, kích thước bến a Số lượng bến Số lượng bến tính toán số lượng bến theo“Quy trình thiết kế công nghệ cảng biển” Số lượng bến tính theo công thức sau : Q N b = th Pth Trong : Nb : Số lượng bến Qth : Lượng hàng tính toán tháng làm việc nhiều nhất, T Q K Q th = n th mn Q n : Lượng hàng năm cảng , Qn=175000Teu mn : Số tháng thời kỳ khai thác năm mn = 12 (Tháng ) Kth : Hệ số không nguồn hàng tháng, Kth = 1.2 175000*1.2 = 17500 Teu/tháng Qth= 12 Pth : Khả thông qua bến tháng, Teu/tháng Pth = 30.Png K tt K bb Ktt : Hệ số sử dụng thời gian làm việc bến thời tiết Theo “Quy trình thiết kế công nghệ cảng biển” K tt = 720 − ttt 720 − 36 = = 0,95 720 720 ttt :Thời gian ngừng làm việc bến thời tiết ,ttt =36h Kbb : Hệ số bến bận, theo “Điều : 5.1.11/ Trang 44 – Quy trình thiết kế công nghệ cảng biển “ Kbb = 0,55 ÷ 0,85,lấy Kbb = 0.7 GVHD : 44 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: Png : Khả thông qua bến ngày đêm, T/ngày đêm Png = 24.Dt t bx + t p Dt : Khối lượng hàng hóa tàu (T)(trọng tải tàu) : Thời gian bến bận làm thao tác phụ Được tra theo “ Phụ lục VII/ Trang 186 - Quy trình thiết kế công nghệ cảng biển theo phương thức dỡ hàng Tp = T1 + T2 + T3 + T4 T1 =1.giờ , thời gian làm thủ tục cập tàu T2 = 0.15 ,thời gian mở nắp hầm hàng T3 = ,thời gian tàu neo có lai zắc T4 = 0.8 ,thời gian vệ sinh nắp hầm hàng Tp = T1 + T2 + T3 + T4 = 1+0.15+1+0.8 =2.95 tbx : Thời gian bến bận bốc xếp cho tàu (h) t bx = Dt Mg Dt : Khối lượng hàng hóa tàu (T), Dt =15000 DWT=750Teu Mg : Tiêu chuẩn bốc xếp hàng tàu (T/h)(Đònh mức giớ tàu thiết kế coi tàu cần trục) tính theo công thức : Mg = c * Pkp * nt * λ1* λ 24 Trong đó: + c số ca làm việc ngày ,c=3 +Pk suất làm việc ca ,Pk xác đònh Pk=Ph.Tg.Kc Với : Ph:năng lực thông qua bến h, Ph=21 TEU Tg : thời gian làm việc ca, Tg=8 h Kc: hệ số ảnh hưởng máy móc tới việc nâng Kc= 0.9 GVHD : 45 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: +nt số tuyến bốc xếp tương đương vời số cần trục ,nt=2 + λ1 khoảng từ 0.85 → 0.9 hệ số ảnh hưởng máy móc,lấy 0.9 + λ hệ số giảm hiệu suất bốc xếp ,lấy Suy : K=0.95 hệ số xét tới việc nghỉ ngơi giưa hai ca liên tiếp Pk=25.1*8*0.95=190.76Teu/ca 3*190.76* 2*0.9*1 = 42.92 Teu 24 750 = 17.47 h Thời gian bốc xếp hàng hoá: t bx= 42.92 ⇒ Mg= +Năng suất bốc xếp cảng ngày đêm 24*750 = 881.5 TEU P ng= 17.47 + 2.95 +Năng lực thông qua bến tháng Ptháng=30*881.5*0.9*0.7=17956 Teu/tháng 17500 Số lượng bến container: Nb= 17956 = 0.97 Chọn số bến bến VIII.2 CAO TRÌNH ĐÁY CTĐ =MNTTK - Ho CTĐ : cao trình đáy bến MNTTK: mực nước thấp thiết kế xác định dựa vào hiệu số H50% -Hmin =1,21-0,04 =1,17.0 m tra phụ lực 10/31 QTTKCNCB nội suy ta MNTTK lấy theo tần suất 98,6% nội suy giá trị ta MNTTK=0,392 m chon MNTTK=- 0,4m Ho :chiều sâu thiết kế luồng H O = Td + ∑ Z i i =0 Trong : Td :mớn nước đầy tải tàu GVHD : 46 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: theo tiêu chuẩn : H O = Td + ∑ Z i i =0 Trong : Td :mớn nước đầy tải tàu thiết kế lớn Td =9m Zo : độ dự phòng nghiêng lệch tàu xếp hàng hố khơng đều, hàng hố bị xê dịch theo bảng 6/12 ,22TCN207-92 Zo=0.026 Bt ( Bt =chiều rộng tàu thiết kế Bt =26.5m) =0.026*26.5 =0.689m Z1 : độ dự phòng chạy tàu tối thiểu ( dự phòng cho chân vịt ) theo bảng 3/10,11 22TCN207 -92 ta có : Z1=0.05Td ( Td mớn nước dầy tải tàu thiết kế Td =8.4 m) =0.05*9=0.45m Z2 : độ dự phòng sóng Z2=0 Z3 : độ dự phòng vận tốc tàu tàu chạy vào cảng vận tốc cập cảng nhỏ nên ta bỏ qua Z3 =0 m Z4 : độ dự phòng sa bồi theo mục 5.3.6 ta lấy Z4=0.5 m H O = Td + ∑ Z i i =0 =9+(0.689+0.45+0+0+0.5) =10.64m : CTĐ = MNTTK- Ho = - 0.4-10.64=11.04m VIII.3 CHIỀU DÀI KHU BẾN Lbến = Lt + d Trong : GVHD : 47 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: Lb : chiều dài khu bến khu vực ta xây dựng có bến nên L b chiều dài tuyến bến Lt : chiều dài tàu thiết kế Lt =18.0 m d :khoảng cách an tồn hai tàu hay khoảng cách an tồn đẻ neo tàu vào bến theo bảng 8/14 ,22TCN207-92 ta có:d=20 m Lbến = Lt + d =180.0+20 =200 m VIII.4 CHIỀU RỘNG KHU BẾN Bbến=Bmép tước+ Bhd +Bmép sau Trong đó: Bbến :chiều rộng khu bến Bmép trước :chiều rộng mép trước bến Bmẻp tước =2.7 m Bkvhd =15 chiều rộng khu vực hoạt động thiết bị bốc xếp cảng (bằng độ ray) Bmép sau :chiều rộng mép sau cảng ,dây khu vực để hnàg hố tạm thời hay khu vực di chuyển thiết bị vận chuyển tuyến hai Bbến = Bmẻp tước+ Bhd +Bmép sau = 2.7+ 15 +10,3 = 28.0m Ca àu IX KHU NƯỚC CỦA CẢNG IX.1 CHIỀU RỘNG LUỒNG CHẠY TÀU Khu vực cảng thiết kế cho hai loại tàu30000 DWTvà tàu 25000 DWT.như ta cần thiết kế cho loại tàu 30000 DWT Theo mục 3.2 /10 QTTKKB B2l = ∆B + * C1 + * B + C bh B2l:chiều rộng luồng chạy tàu hai ∆B : độ dự phòng việc sa bồi ∆B = Z * ( m1 − m0 ) Z4 : độ sa bồi ta có Z4=0.5 m m1 : trị số mái dốc sau sa bồi ba năm GVHD : 48 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: m0 :trị số mái dốc ban đầu theo bảng 11/22 QTTKKB/QD/KT4 chọn mo =15, m1=1.5*mo ∆B = Z * ( m1 − m0 ) =0.5*(1.5*15-15) = 3,75 m Chọn =4m C :khoảng cách an tồn hai tàu C = Bt = 26.5 m C1: độ dự phòng chiều rộng dải hoạt động tàu mái dốc kênh biển theo mục3.6/13,QTTKKB ta có C1 =0.5*Bt =0.5*26.5 =13.25 m Bhđ : chiều rộng dải hoạt động tàu thiết kế lớn nhất.theo mục 3.3/10,QTTKKB ta có Bhd = Lt * sin ( α + α ) + b * cos( α + α ) + t sin β * Vmx α 1,α : góc lệch dòng chảy gió tác dụng lên tàu theo bảng 3/11QTTKKB chọn α1 + α = 15o vận tốc tối đa chạy tàu luồng theo bảng 2/8 QTTKKB ta có: Vmax = 3.5 m/s = 12.6 hải lý/giờ ) t sin β :thời gian tàu lệch hướng t sin β =3 s Vmax :vận tốc tối đa tàu chạy kênh Vmax=3.5 m/s Bhd = Lt * sin ( α1 + α ) + Bt * cos( α1 + α ) + t sin β * Vmx =180*sin150 + 26.5*cos150 +3*3.5 =82.68m B2l = ∆B + * C1 + * B + C bh =4.0+2*13.25+2*82.68+26.5= 222.36 m IX.2 CHIỀU SÂU LUỒNG CHẠY TÀU Theo mục 3.8 /14 QTTKKB ta có: H O = Td + ∑ Z i i =0 Ho :chiều sâu thiết kế GVHD : 49 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: Td :mớn nước đầy tải tàu thiết kế lớn Td =9 m Zo : độ dự phòng nghiêng lệch tàu xếp hàng hố khơng đều, hàng hố bị xê dịch theo bảng 6/12 ,22TCN20792 Zo=0.026 Bt ( Bt = chiều rộng tàu thiết kế Bt =26.5 m) = 0.026*26.5=0.689 Z1 :độ dự phòng chạy tàu tối thiểu ( dự phòng cho chân vịt ) theo bảng 3/10,11 22TCN207 -92 ta có : Z1=0.05 Td ( Td mớn nước dầy tải tàu thiết kế Td m) = 0.05*9=0.45 m Z2 : độ dự phòng sóng : Z2=0 Z3 : độ dự phòng vận tốc tàu tàu chạy kênh ta giả sử vận tốc tàu 12.6 hải lý/giờ Z3 =k*Vmax =0.033*12.6 = 0.415 m k :hệ số k=0.033 Z4 : độ dự phòng sa bồi theo mục 5.3.6 với chất đáy bùn sét nên ta lấy Z4=0.5 m H O = Td + ∑ Z i i =0 =9+(0.689+0.45+0+0.415+0.5) =11.054 m Chiều sâu chạy tàu: Hct =H0 – Z4 =-11.054 +0.5 = 10.55m Theo QTTKKB 155QD/KT4 IX.3 CÁC KÍCH THƯỚC KHÁC A.chiều dài đường hãm Khi tàu vào cảng để có đủ thời gian giảm tốc độ từ vận tốc V max vận tốc cho phép cập cảng ta cần có chiều dài đường hãm : GVHD : 50 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: Lt =( -4 )*Lt chọn =3,5 =3,5*180=630 m B.vũng quay trở tàu Vùng quay trở có dạng hình tròn , đặc trưng đường kính quay trở Dqtr cảng ta đặt sơng nên giả sử cập cầu cảng ta có tàu lai zăc.khi bán đường kính quay trở Dqtr =1.25*Lt +150 = 1.25*180 + 150 =375 m C.Vũng chờ tàu Đây khu vực tàu kéo nhiều tàu mà khơng thể tự diều động vào ,hay mật độ tàu thuyền đơng nên ta bố trí vũng chờ tàu khu vực thành lập đồn tàu trước rời cảng C.1.chiều dài vũng chờ tàu Lx = Lt +10*H =180+10*11.054=290.54 m H: độ sâu khu nước trước bến (chiều sâu neo tàu) C.2 chiều rộng vũng chờ tàu BV = Bt + * ∆B ∆ B =26.5+ 2*26.5 =79.5 m : khoảng cách an tồn dự phòng giũă hai vùng liên tiếp ∆B = ( 0.5 − 1.5 ) * Bt ∆B = 26.5m chọn =1.0 C.3 chiều rộng khu nước trước bến Đây khu vực cho tàu cập bến làm hàng an tồn Bb = Bt + Bl + Bn + ∆B Bb = 26.5 + + 26.5 = 61m Bb : chiều rộng khu nước trước bến Bt :chiều rộng tàu thiết kế Bl : chiều rộng tàu lai zắc Bl =8.0 m GVHD : 51 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: ∆ B : khoảng cách an tồn dự phòng giũă hai vùng liên tiếp chiều rộng tàu tiếp nhiên liệu Bn =0 m 3./ Nhu cầu kho bãi cảng a./ Nhu cầu chỗ xếp Container nguyên : nc = Qn k th Tk Tn n nc : Số chỗ cần thiết để xếp Container Qn : Số lượng Container nguyên thông qua bãi năm ( TEU) Qn = 175000Teu kth : Hệ số không lượng hàng năm , kth =1.25 Tk : Thời gian lưu bãi Container (ngày-đêm) Tk = 10 (ngày-đêm) Tn : Thời gian khai thác bến năm (ngày-đêm) Tn = 342 (ngày-đêm) GVHD : 52 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: n : Số tầng xếp Container n = tầng 175000*1.25*10 = 1599 chỗã 4*342 b Nhu cầu chỗ xếp Container rỗng : Q k T ncr = nr th k Tn n ⇒ nc = ncr : Số chỗ cần thiết để xếp Container rỗng Qnr : Số lượng Container rỗng thông qua bãi năm ( TEU) Qnr = 30%175000TEU=52500 Teu kth : Hệ số không lượng hàng năm kth = 1,25 Tk : Thời gian lưu bãi Container (ngày-đêm) Tk = 15 (ngày-đêm) Tn : Thời gian khai thác bến năm (ngày-đêm) Tn = 330 (ngày-đêm) n : Số tầng xếp Container n = tầng 52500*1.25*15 = 576 chỗ 342*5 c/ Nhu cầu nhà xử lý Container (CFS) : Q k T E k = k th k Tn ⇒ ncr = Ek : Sức chứa kho CFS (T) Qk : Khối lượng hàng thông qua kho CFS , Qk =Qn α k =175000*0.85=148750 teu kth : Hệ số không lượng hàng năm kth = 1,25 Tk : Thời gian lưu bãi Container (ngày-đêm) GVHD : 53 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: Tk = (ngày-đêm) Tn : Thời gian khai thác bến năm (ngày-đêm) Tn = 342 (ngày-đêm) ⇒ Ek = 148750*1.25*5 = 2718 Teu 342 + Diện tích kho CFS : Fk = Ek q.k f Fk : Diện tích kho (m2) Ek : Dung tích kho (T) q : Tải trọng hàng hóa tra quy trình thiết kế công nghệ cảng biển trang 76 bảng 32 với kho tầng q= 2.5 T/m2=0.125Teu kf : Hệ số sử dụng diện tích kho trang 80 theo quy trình thiết kế công nghệ cảng biển , kf = 0,7 ⇒ Fk = GVHD : 2718 = 31067.25 m2 0.125*0.7 54 ... tháng Mn : số tháng làm vịec năm Mn =12 tháng Kkd :hệ số xết đến lượng hàng khơng qua cảng tháng k=1.2( Bảng 4.4CTBC Bùi văn chúng) VI TÍNH TỐN SỐ BẾN TRONG KHU BẾN GVHD : 27 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG... lượng xe:30t tải trọng lên bánh sau :12t tải trọng lên bánh trước:6t GVHD : 21 ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: chiều rộng tiếp xúc bánh trước : 0.3 m chiều rộng tiếp xúc bánh sau : 0.6 m chiều dài tiếp... tải trọng lên bánh sau :12t tải trọng lên bánh trước:6t chiều rộng tiếp xúc bánh trước : 0.3 m chiều rộng tiếp xúc bánh sau : 0.6 m chiều dài tiếp xúc : 0.2m GVHD : ĐỒ ÁN QUI HOẠCH CẢNG GVHD: khoảng