đồ án qhđt

MỞ ĐẦU Nhằm giúp sinh viên áp dụng kiến thức lý thuyết học tập mơn quy hoạch giao thơng thị để xây dựng phương án quy hoạch xây dựng cải tạo mạng lưới đường thị Đồng thời việc tiến hành làm tập cá nhân giúp sinh viên nâng cao lực làm việc độc lập khả hồn thiện báo cáo Đối tượng nghiên cứu tập xây dựng cải tạo mạng lưới đường thị Phạm vi nghiên cứu tập xác định lưu lượng thơng qua mặt cắt đường phố nút giao thơng Phạm vi kiến thức sở giới hạn chương trình học tập sinh viên chun ngành quy hoạch giao thơng thời điểm giao nhiêm vụ tập Sinh viên cần nghiên cứu giảng , giáo trình sách giáo khoa mơn học sở ngành đồng thời nghiên cứu giảng mơn học quy hoạch giao thơng thị CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN  Mục đích đồ án mơn học Nhằm giúp sinh viên áp dụng kiến thức lý thuyết học tập mơn quy hoạch giao thơng thị để xây dựng phương án quy hoạch xây dựng cải tạo mạng lưới đường thị Đồng thời việc u cầu sinh viên tiến hành làm tập cá nhân giúp sinh viên nâng cao lực làm việc độc lập khả hồn thiện báo cáo  Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu tập xây dựng cải tạo mạng lưới đường thị Phạm vi nghiên cứu tập xác định lưu lượng thơng qua mặt cắt đường phố nút giao thơng  Nội dung nhiệm vụ  Nghiên cứu lý thuyết Cần nghiên cứu giảng, giáo trình sách giao khoa mơn học sở nghành đồng thời nghiên cứu giảng mơn học quy hoạch giao thơng thị  Nghiên cứu định hướng chung - Các tiêu chuẩn thiết kế đường - Các văn pháp lý nhà nước có liên quan đến quy hoạch giao thơng thị  Đề : đề số 46 bên CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH VẤN ĐỀ PHẦN : TỔNG QUAN VỀ QUY HOẠCH GIAO THƠNG ĐƠ THỊ 1.1 Tổng quan quy hoạch giao thơng thị 1.1.1 Mục đích, ngun tắc quy hoạch giao thơng vận tải thị  Xem xét khía cạnh: • Về mạng lưới giao thơng phải có cấu thích hợp hồn chỉnh tạo lưu thơng hợp lý tồn thị để đáp ứng tốt q trình vận chuyển • Về vận tải, đặc biệt vận tải hành khách cơng cộng phải đáp ứng nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa nhanh chóng, an tồn, thuận tiện Đảm bảo tiêu vận tải đạt phải tương xứng với quy mơ thị • Sự phát triển tổ chức giao thơng vận tải phải đảm bảo tương xứng với trình độ phát triển kinh tế xã hội thị, đạt hiệu mặt kinh tế, xã hội, mơi trường • Góp phần giữ gìn trật tự kỷ cương thị làm giảm tối đa thiệt hại tai nạn, ùn tắc giao thơng  Quy hoạch phát triển giao thơng vận tải thị phải tn theo số ngun tắc: • Phải tiến hành theo quy hoạch thống phù hợp với chiến lược phát triển thị • Đảm bảo tính hệ thống, đồng bộ, liên thơng, bền vững • Đảm bảo tính hiệu kinh tế xã hội, mơi trường tổng hợp 1.1.2 Mối quan hệ quy hoạch giao thơng vận tải với quy hoạch thị Quy hoạch thị gắn liền với quy hoạch ngành : giao thơng vận tải, cơng nghiệp, du lịch , kiến trúc đặc biệt quy hoạch khơng gian thị.Xét quản điểm hệ thống quy hoạch thị nói chung hệ thống lớn bao trùm nhân tố cấu thành quy hoạch giao thơng vận tải, quy hoạch cơng nghiệp, quy hoạch kiến trúc quy hoạch khơng gian thị 1.1.2.1 Quy hoạch giao thơng vận tải thị với quy hoạch khơng gian thị • Đối với nhà quy hoạch thị, khơng gian tài sản q người ta cần tổ chức sử dụng cách hợp lý Sự q giá thể thơng qua giá đất • Luật pháp quy hoạch thị quy định ngun tắc sử dụng đất xây dựng để đảm bảo trật lợi ích chung việc chiếm dụng khơng gian thị kể việc xếp lại vùng tự nhiên, mục đích phục vụ nơng nghiệp hay thắng cảnh • Khơng gian thị khơng gian lưu động thị dân trước tiên lưu thơng cưỡng , lại hàng ngày, chuyển dịch từ nhà đến nơi làm việc , từ nhà đến trường học Cho nên quy hoạch khơng gian thị ln đơi với quy hoạch giao thơng vận tải, cơng nghệ vận chuyển ảnh hưởng lớn đến tổ chức khơng gian thành phố 1.1.2.2 Quy hoạch giao thơng vận tải thị với quy hoạch kiến trúc thành phố • Khi phát triển thành phố tất yếu kéo theo thay đổi lớn lao kiến trúc nó, tất nhiên nói tới thị phát triển mặt khơng thể cơng trình xây dựng khơng đảm bảo mỹ quan mà tương ứng với phải cơng trình xây dựng tương xứng với phát triển sắc riêng thị • Quy hoạch kiến trúc khơng phải thiết kế xây dựng cơng trình xây dựng to lớn đại mà phải gìn giữ bảo tồn cơng trình xây dựng mang sắc dân tộc văn hóa dân tộc đậm đà Do quy hoạch kiến trúc thị phải ln gắn với quy hoạch giao thơng vận tải thị 1.1.2.3 Quy hoạch giao thơng vận tải thị với quy hoạch cơng nghiệp ngành sản 1.1.2.4 1.1.3 1.1.3.1 1.1.3.2 1.1.3.3 1.2 1.2.1 1.2.1.1 xuất • Giao thơng vận tải đưa yếu tố người, cơng cụ lao động, đối tượng lao động đến nơi sản xuất đưa sản phẩm đến nơi tiêu thụ Như đóng vai trò quan trọng ngành cơng nghiệp • Quy hoạch cơng nghiệp tác động mạnh tới cơng tác quy hoạch giao thơng vận tải thị, ngược lại • Trong lập quy hoạch xây dựng phát triển thị quy hoạch phát triển giao thơng vận tải phải dự định trước cách đắn vững • Để phát triển phù hợp với chiến lược phát triển kinh tế xã hội thị giao thơng vận tải phải thống quản lý Quy hoạch giao thơng vận tải thị với quy hoạch du lịch • Ngày du lịch thị ngành mang lại nguồn thu đáng kể thị khai thác tiềm ngành cách triệt để Để đạt mục tiêu quy hoạch ngành du lịch u cầu mang tính cấp thiết • Muốn khai thác triệt để ngành du lịch cách liên hồn tồn diện đơi với quy hoạch ngành cần thiết phải quy hoạch hệ thống giao thơng vận tải thị phải phục vụ cho du lịch Nội dung quy hoạch giao thơng thị Quy hoạch mạng lưới giao thơng thị bao gồm: • Quy hoạch mạng lưới đường nhằm đảm bảo mức độ phục vụ như: Khả thơng xe, vận tốc, phương tiện • Thiết kế chi tiết: thiết kế nút giao thơng, hệ thống đèn tín hiệu điều khiển • Quản lý giao thơng • Nghiên cứu khả thi, đánh giá dự án giao thơng vận tải Quy hoạch vận tải thị • Quy hoạch vận tải hàng hóa • Quy hoạch vận tải hành khách cơng cộng • Quy hoạch vận tải hành khách cá nhân Quy hoạch hệ thống giao thơng tĩnh • Quy hoạch nhà ga, bến bãi, nhà chờ • Quy hoạch hè đường • Quy hoạch cơng trình phục vụ khác Tổng quan quy hoạch mạng lưới đường thị Khái niệm phân loại đường thị Khái niệm Đường thị đường giao thơng nằm phạm vi thị Xây dựng đường nhằm đảm bảo việc lại nhanh chóng, an tồn thuận tiện - Chức chủ yếu đường thị: Chức giao thơng Chức kỹ thuật Mỹ quan kiến trúc Khi thiết kế xây dựng đường phố, phải giải cách tồn diện chức nhiều mặt nó, nghĩa phải giải tốt u cầu giao thơng, kỹ thuật mỹ quan Sau số chức đường thị:  Chức giao thơng - Đảm bảo liên hệ giao thơng thuận tiện nhanh chóng với đoạn đường ngắn an tồn Đảm bảo tổ chức tuyến GTCC cách hợp lý Liên hệ tốt khu vực thị - -  Chức kỹ thuật Thiết kế đường phố phải giải loạt vấn đề hồn thiện kỹ thuật, chủ yếu là: Tổ chức giao thơng đường phố mối giao thơng Bố trí cơng trình ngầm Giải san đường phố khu vực lân cận Giải việc chiếu sáng đường phố Bố trí xanh đường phố Tổ chức nước mùa mưa cho đường phố khu đất lân cận  Mỹ quan kiến trúc: Đường phố phận tổng thể kiến trúc tồn thị, yếu tố để tổ chức khơng gian thị 1.2.1.2 Phân loại - Phân loại đường thị nhằm mục đích: - Ấn định chức loại đường phố Xác định vai trò đường phố tồn hệ thống đường Xác định đặc trưng tiêu biểu đường phố như: phương tiện giao thơng tham gia, tốc độ giao thơng, điều kiện lại, đặc điểm cơng trình kiến trúc Ý nghĩa thực tiễn phân loại đường phố - Tạo điều kiện thuận lợi để nhận rõ đặc điểm loại đường phố, từ có biện pháp cụ thể để tổ chức lại, trình tự phát triển loại đường phố Tạo điều kiện thuận lợi để tiến hành cách có kế hoạch biện pháp cải tạo phát triển tồn mạng lưới đường phố Qua đó, đường thị phân loại thành dạng chủ yếu sau: - 1.2.2 Đường tơ cao tốc thành phố Đường giao thơng tồn thành Đại lộ Đường giao thơng khu vực Đường phố thương nghiệp Đường xe đạp Đường phố cục Đường phố khu cơng nghiệp kho tàng Đường tơ địa phương Đường Các dạng mạng lưới đường thị Hình dạng hay sơ đồ hình học mạng lưới đường phố phụ thuộc vào số yếu tố như: Điều kiện địa hình, địa lý, điều kiện lịch sử phát triển thị…ở vùng núi sơ đồ mạng lưới đường phố khác với khu vực đồng Các dạng mạng lưới đường thị chủ yếu: Sơ đồ dạng xun tâm Sơ đồ hình quạt Sơ đồ bàn cờ Sơ đồ bàn cờ chéo Sơ đồ hỗn hợp Sơ đồ tự Cấu trúc mạng lưới đường phố - 1.2.3 Khi lập sơ đồ mạng lưới đường phố, phải đảm bảo nối liền khu vực thị điểm thu hút hành khách, khu cơng nghiệp, cơng trình cơng cộng nhà với hướng ngắn Hướng đường phố điển hình có tính chất cố định sơ đồ quy hoạch thị Trong mạng lưới đường phố, đường có tầm quan trọng nhất, chúng làm bật ý đồ chung quy hoạch chung thị Hướng đường cần phải liên hệ thuận tiện nơi tập trung giao thơng với khu vực khác thị, có khu trung tâm khu cơng nghiệp Mạng lưới đường phố phải góp phần phục vụ giao thơng tốt nhất, đảm bảo chi phí thời gian việc lại dân cư thị nói chung Cần phải làm sang tỏ chức loại đường khác mạng lưới đường phố Những nội dung cấu trúc mạng lưới đường phố: 1.2.3.1 Mật độ mạng lưới đường phố - Mật độ mạng lưới đường phố: δ (km/km2): tỷ lệ tồn chiều dài mạng lưới đường phố diện tích tồn thành phố Trường hợp mạng lưới vng, mật độ tính theo cơng thức: δ = 2/L (km/km2 ) Trong đó: L: khoảng cách đường phố, km Mật độ mạng lưới đường phố hợp lý đảm bảo tốc độ giao thơng cao nhất, thỏa mãn lưu lượng giao thơng lớn, thuận tiện, an tồn kinh tế Nếu mật độ mạng lưới nhỏ, tăng thời gian đến tuyến giao thơng - Một số u cầu mật độ mạng lưới đường phố: • • • u cầu thời gian u cầu tốc độ giao thơng u cầu kích thước khu đất đường phố 1.2.3.2 Sơ đồ chung mạng lưới đường phố - Cấu trúc mạng lưới đường phố có liên quan chặt chẽ với cấu quy hoạch thành phố Các đường giao thơng tồn thành khung sơ đồ quy hoạch tồn thành phố biểu thị cách rõ rệt hướng chủ yếu luồng giao thơng Cấu trúc mạng lưới đường phố phải làm sáng tỏ cấu trúc quy hoạch thành phố Trong thị, nhằm phục vụ dân cư cách thuận lợi cần tổ chức cơng trình phục vụ văn hóa, sinh hoạt theo chức tiểu khu, khu nhà khu dân nói chung • Tiểu khu: đơn vị quy hoạch xây dựng, bố trí cơng trình sử dụng hàng ngày Tiểu khu gồm số nhóm nhà • Khu nhà gồm số tiểu khu hợp lại có cơng trình sử dụng.Trong thành phố lớn có khu phố hay khu hành tổng hợp gồm khu nhà ở, khu cơng nghiệp cơng viên khu phố - Các thành phố cực lớn cần phải chia thành quận, khu nhà ở, tiểu khu Thành phố trung bình thiết kế thành 2-3 khu nhà Thành phố nhỏ thường gồm số tiểu khu Thị trấn có cấu đơn giản nhất, gồm số nhóm nhà tiểu khu hợp lại - Để quy hoạch mạng lưới đường phố cần phải chia khu dân dụng thành khu nhà tiểu khu, khu trung tâm mạng lưới đường phố phải dày khu khác thành phố Tuyệt đối khơng để đường giao thơng tồn thành đường giao thơng khu vực cắt ngang qua tiểu khu nhà 1.2.3.3 Sự liên hệ mạng lưới đường phố với đường ơtơ bên ngồi - Một phần giao thơng kết thúc thành phố, phần khác qua thành phố điểm trung gian - Các đường tơ bên ngồi phải có vị trí thiên hợp, có liên hệ tốt với mạng lưới đường phố khơng ảnh hưởng xấu đến điều kiện hoạt động chúng - Đường quốc lộ, tỉnh lộ cần đặt ngồi khu đất thị có đường dành riêng nối với thị - 1.2.3.4 Bố trí cầu giao thơng thị - Thuận tiện cho việc lại khu vực nằm bên bờ sơng với đoạn đường - - vòng nhỏ Giải pháp kiến trúc cầu phải phù hợp với việc tổ chức quy hoạch giao thơng khu vực cầu, phù hợp với quần thể kiến trúc xung quanh Vị trí cầu kích thước phải thỏa mãn u cầu giao thơng đường thủy, phù hợp với điều kiện địa hình địa chất thủy văn chỗ bố trí cầu Đảm bảo u cầu kinh tế: đảm bảo kinh phí xây dựng chi phí sử dụng Trong thành phố lớn cần phải bố trí theo hướng đường phố dẫn đến trục phần xe chạy đường phố Trục cầu tốt vng góc với sơng Số cầu qua sơng phù thuộc nhiều vào vị trí thành phố sơng chiều rộng sơng Trường hợp sơng rộng cần hạn chế tối đa mức cầu qua sơng 1.2.3.5 Mạng lưới đường phố khu tiểu khu - Các khu nhà thường giới hạn đường phố khu vực đường giao thơng tồn thành Các tiểu khu giới hạn đường phố cục đường giao thơng khu vực - Mạng lưới đường phố phải đảm bảo tốt điều kiện giao thơng phạm vi thị, khơng ảnh hưởng đến việc lại bên ngồi Những u cầu việc giải vấn đề giao thơng khu nhà tiểu khu là: - Có quan hệ đắn đường giao thơng chính, đường phố cục ngõ phố, cụ thể đường phố cấp thấp nối với đường phố cấp cao, đường phố cục nối với đường giao thơng khu vực, đường giao thơng khu vực nối với đường giao thơng tồn thành - Đảm bảo liên hệ phận khu nhà tiểu khu với đoạn đường ngắn - Bố trí lối vào khơng gây cản trở giao thơng đường giao thơng - Bố trí nhà khu cơng trình thu hút dân chúng gần trạm đỗ giao thơng cơng cộng - Bố trí vườn hoa, trường học, nhà trẻ, mẫu giáo xa luồng giao thơng - Mạng lưới đường phố khu nhà phải đảm bảo liên hệ thuận tiện khu với trung tâm khu nhà ở, vườn hoa khu nhà, cơng trình cơng cộng lớn Trong phạm vi khu nhà cần hạn chế xe tải qua Ở dòng giao thơng chủ yếu xe máy, xe đạp, xích lơ, người - Đường tơ tiểu khu gọi đường ngõ phố Các ngõ phố có nhiệm vụ nối liền nhà nhóm với cơng trình cơng cộng phận khác tiểu khu với thành phố nói chung; đảm bảo chun chở hành khách, hàng hóa từ tiểu khu vào thành phố ngược lại - Trong tiểu khu có ngõ phố, chia làm ngõ ngõ phụ Ngõ bố trí luồng giao thơng tiểu khu Các ngõ phụ đảm bảo lại đến nhà riêng Các ngõ làm theo kiểu cụt, kiểu vòng kiểu vòng kết hợp với kiểu cụt - Trong tiểu khu cần ý đến hình thức giao thơng xe đạp 1.2.4 Các bước quy hoạch mạng lưới đường thị 1.2.4.1 Bước 1: Phân tích vùng thiết kế - Điều kiện tự nhiên: địa hình, khí hậu, thủy văn, địa kỹ thuật, vật liệu xây dựng, giá trị trồng trọt, vấn đề khác - Dân số: phát triển dân số, tỷ lệ phát triển dân số hàng năm, phân bố dân số theo tuổi vào giới tính, qui mơ hộ gia đình, nhu cầu lại - Lao động việc làm: nhằm giúp nắm nhu cầu lại, khả hấp dẫn thu hút người lao động khu phố - Trồng trọt - Cơng nghiệp - Thương nghiệp, dịch vụ, hành Tình hình xây dựng kiến trúc thành phố Phân tích mạng lưới gtvt tại: • xác định nhu cầu lại hành khách vận tải hàng hóa khu vực với nhau: xác định cự ly lại khu vực, khoảng cách tính từ trung tâm đầu mối giao thơng khu tới trung tâm khu khác • Nhu cầu lại xác định cách phát phiếu điều tra • Xác định tỷ lệ phân bố phương tiện sức chỡ • Lập ma trận quan hệ vận tải “đi - đến” • Đánh giá trạng 1.2.4.2 Bước 2: - Phân tích nhu cầu lại hành khách mạng lưới đường phố • Thành phần lưu lượng giao thơng • Lưu lượng giao thơng thiết kế - Nghiên cứu phương án GTVT vùng thị dựa ngun tắc: • Triệt để áp dụng mạng lưới đường cũ • Thời gian lại hành khách ngắn nhất, giá thành vận tải rẻ • Diện tích chiếm đất giao thơng nhỏ, tiết kiệm quỹ đất • Tránh tập trung giao thơng khu trung tâm thành phố 1.2.4.3 Bước 3: - Dựa vào lưu lượng xe chạy định cấp hạng tiêu chuẩn kỹ thuật đường theo tiêu chuẩn quy định - PHẦN : HIỆN TRẠNG ĐƯỜNG GIAO THƠNG ĐƠ THỊ TAM PHƯỚC – ĐỒNG NAI 2.1 Hiện Trạng giao thơng tổng quan khu thị Tam Phước 2.1.1 Hiện trạng giao thong khu vực Cao tốc LT-VT Trục BH - LT Trục Tbom – A.Viễn TT CCĐT Sơ đồ cấu trúc khơng gian thị  Hệ thống trục đường thị :  TT CCĐT Tuyến đường vành đai Thành phố đường Trảng Bom – An Viễn trục đối ngọai thị Tam Phước TT TMDV khu vự  Bố trí trục dọc Bắc Nam kết nối khu cơng nghịệp Giang Điền phía Bắc khu chức thị, khu cơng nghiệp phía Nam phía Tây làm trục xương sống thị  Đường Trảng Bom – An Viễn trục ngang thị Tam Phước  Trục dọc nối từ khu cơng nghiệp Tam Phước vng góc với vng góc với đường Trảng Bom – An Viễn, dọc theo khu dân cư quy họach, nối với khu cơng nghiệp An Phước, tạo thành1 trục cảnh quan thị  Ngồi tổ chức thêm trục đường đơi nối từ khu Sài Gòn cảnh đến trung tâm thương mại dịch vụ khu vực kết thúc cơng viên văn hóa thể dục thể thao vng góc với đường Trảng Bom – An Viễn, trục cảnh quan thứ thị  Cùng với hệ đường bàn cờ dọc ngang  Tạo nên mạng đường thị hồn chỉnh cho thị TT HC công cộng đô thò 2.1.2 Quy hoạch phát triển mạng lưới giao thơng  Giao thơng đối ngoại :  Giao thơng đường sắt : Tuyến đường sắt Biên hòa -Vũng tàu, tiếp giáp với thị Tam Phước huyện Long Thành phía Tây, tuyến đường sắt từ phía Nam cầu Đồng nai dọc theo QL 51 , song song với hệ thống Quốc lộ 51, đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, trực tiếp phục vụ cụm cảng Thị vải điểm dân cư dọc tuyến Qua có liên hệ hợp lý đường sắt với hệ thống đường điểm giao cắt, tuyến đường sắt qua Tiêu chuẩn kỹ thuật đường đơi khổ 1m, chiều dài tồn tuyến 85km, đoạn qua tỉnh Đồng Nai dài khoảng 33km Dự kiến có tuyến nhánh từ ga Long An vào khu cảng Phú Hữu KCN Ơng Kèo (sơng Lòng Tàu) khu cảng Phước An sơng Thị Vải, dài 32km Xây dựng đường đơi, khổ đường 1m • Đường bộ:  Đường cao tốc Biên Hồ – Vũng Tàu: Tiếp giáp với thị Tam Phước phía Tây tuyến quan trọng vùng kinh tế trọng điểm phía nam, phê duyệt dự án tiền khả thi, quy mơ – xe, tương lai 12 xe Lộ giới xây dựng 80m  Quốc lộ 51: Tiếp giáp thị phía Tây nối thị với Biên Hòa Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến trục phát triển cơng nghiệp tỉnh Đồng Nai, nối với cụm cảng biển Thị Vải-Vũng Tàu Có vai trò quan trọng giao lưu kinh tế xã hội tỉnh Đồng Nai với tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu Từ đến 2010 hồn chỉnh theo tiêu chuẩn đường cấp II, xe giới xe thơ sơ  Đường Chất Thải Rắn: Qua thị dài khoảng 6,5km ngã Ba Thái Lan quốc lộ 51 đến ranh phía Đơng thị Đây tuyến giao thơng phục vụ cho khu xử lý chất thải rắn tỉnh từ khu cơng nghiệp Bàu Xéo quốc lộ 51 Quy hoạch theo tiêu chuẩn đường cấp III, lộ giới 45m Đoạn qua thị Tam Phước xây dựng theo tiêu chuẩn đường thị , mặt đường 12mx2, dải phân cách rộng 1m, lề đường 10mx2  Đường Bắc Sơn - Long Thành: Nối kết huyện Long Thành thành phố Biên Hồ; tuyến quan trọng rút ngắn khoảng cách từ trung tâm huyện Long Thành, thị Tam Phước trung tâm huyện lân cận thành phố Biên Hồ, đường cấp III, mặt đường bê tơng nhựa 2x3,5m; lề gia cố 2x2m; đường 12m; hành lang an tồn 15m Lộ giới 45m Dự kiến thực trước 2010 Giao thơng đối nội : Định hướng quy hoạch phát triển mạng lưới giao thơng cho thị Tam Phước vùng huyện Long Thành vấn đề gắn liền với khu thị, dự án lớn thị Các tuyến đường trục xương sống lưu thơng trọng yếu thị, nối kết trung tâm thị với thị khác ngồi tỉnh, kết nối với hệ thống giao thơng đối ngoại Góp phần tích cực vào việc tạo thị phát triển kinh tế xã hội cho thị Trước biến chuyển mạnh đất nước tỉnh Đồng Nai tình hình mới, với tốc độ phát triển kinh tế xã hội nhanh, việc quy hoạch đầu tư xây dựng mạng lưới đường cho thị vấn đề cấp yếu Mạng lưới đường thị Tam Phước tổ chức sau: • • Đường trục trung tâm : - Gồm trục D4 ĐT Chất thải rắn qua thị, mặt đường 12mx2, dải phân cách rộng 1m, lề đường 10mx2 Mặt cắt ngang 1-1;B-B mặt - Đường D14, mặt đường 10.5x2, dải phân cách 3m, lề đường 8mx2 Mặt cắt ngang 33 mặt Đường thị : - • Các đường trục ngang N1 trục dọc D8, mặt đường rộng 15m, lề đường 10mx2 Mặt cắt ngang 2-2 mặt Đường khu vực : - Mạng lưới đường khu vực tổ sở mạng lưới đướng thị thành hệ thống liên hồn nhằm đảm bảo khả liên hệ nhanh chóng an tồn tất khu chức thị 2.2 Sự phân bố cường độ giao thơng đoạn đường phố mạng lưới năm 2.2.1 Số liệu đầu vào  Số lượng loại xe năm (xe/ cao điểm ) Bảng 2.1 : Xe =1 PCU (Passenger Car Units) Nơi Đến 103 133 143 128 136 141 81 56 73 93 123 103 Nơi xuất phát 168 - 153 126 206 - 138 113 - 146 91 136 - 66 76 86 118 98 88 113 - 58 72 96 106 91 121 216 - 104 153 78 103 100 233 93 - Bảng 2.2 : Xe bt = 2.5 PCU Nơi Đến - 141 153 91 178 66 116 144 - 141 104 81 96 81 153 166 - 133 138 138 103 169 126 124 - 121 101 166 116 178 126 118 - 116 116 194 166 194 156 - 169 Nơi xuất phát 156 128 116 128 121 181 141 - Bảng 2.3 : Xe máy = 0.3 PCU Nơi Đến - 1023 693 996 572 612 618 1356 - 936 699 876 909 596 1833 864 - 597 1023 948 935 936 741 1365 - 969 783 720 Nơi xuất phát 2.2.2 693 1098 813 933 - 719 599 756 576 1029 711 393 - 861 573 843 588 918 705 828 - Tính tốn cường độ giao thơng đoạn đường phố mang lưới năm Ta có : Tổng lưu lượng xe quy đổi tiêu chuẩn năm (xe/ cao điểm ) tổng lưu lượng xe quy đổi tiêu chuẩn bảng 1, bảng & bảng Bảng 2.4 : Tổng lưu lượng xe quy đổi tiêu chuẩn năm (xe/ cao điểm) Nơi Đến - 1317 1014 1190 883 821 862 1706 - 1203 939 1098 1086 733 2124 1143 - 803 1254 1209 Nơi xuất phát 1141 1251 958 1625 - 1156 960 972 927 1374 1027 1164 - 893 787 1046 838 1286 1026 765 - 1134 854 1037 819 1139 1119 1062 - Ta có : Bảng phân bố cường độ giao thơng đoạn đường năm (phụ lục bên dưới) PHẦN : QUY HOẠCH XÂY DỰNG VÀ CẢI TẠO MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐƠ THỊ 3.1 Mục tiêu quan điểm quy hoạch 3.1.1 Mục tiêu quy hoạch:       3.1.2   Trong thị đường phố cơng trình giao thơng phức tạp , có nhiệm vụ thỏa mãn tối đa nhu cầu giao thơng, cụ thể : Đảm bảo liên hệ giao thơng thuận tiện nhanh chóng với đoạn đường ngắn an tồn Đảm bảo tổ chức tuyến giao thơng cơng cộng cách hợp lý Liên hệ tốt khu vực khu vực khu dân dụng với khu cơng nghiệp , khu nhà với trung tâm thị, nhà ga, cơng viên Có khả phân bố lại đường giao thơng đường phố trường hợp số đoạn đường có cố sửa chữa Liên hệ mật thiết thuận tiện đường tơ khu vực bên ngồi thị Thỏa mãn điều kiện phát triển giao thơng thị tương lai Quan điểm quy hoạch Phát triển giao thơng vận tải phải trước bước ưu tiên phát triển cho thủ thành phố lớn, Xây dựng phát triển giao thơng vận tải thị phải đảm bảo tính hệ thống, đồng liên hồn  Mạng lưới giao thơng vận tải thị phải đảm bảo tính hệ thống vì: - Nhu cầu vận tải thị đa dạng phong phú nên loại phương tiện giao thơng khơng thể thỏa mãn cách hợp lý nhu cầu đặt giao thơng vận tải thị cần phải phát triển nhiều loại giao thơng, loại phương tiện vận tải khác chúng tạo thành hệ thống gồm nhiều loại phương tiện vận tải - Mỗi loại phương tiện vận tải ( tơ, tàu điện ray, tầu điện ngầm.v.v) phù hợp với loại cơng trình đường giao thơng với kỹ thuật riêng chúng tạo thành hệ thống mạng lưới đường giao thơng thành phố  Mạng lưới giao thơng vận tải thị phải đảm bảo tính đồng vì: - Việc phát triển giao thơng vận tải thị phải tiến hành đồng mạng lưới , hạng mục cơng trình để hoạt động đồng ngày để phát huy tối đa hiệu hệ thống giao thơng vận tải - Đảm bảo tính đồng sách có liên quan tới giao thơng vận tải ( sách đầu tư, chế quản lý, luật giao thơng…) 3.2 Dự báo tính tốn lưu lượng xe năm tính tốn 3.2.1 Cơ sở lý thuyết : Dự báo tính tốn lưu lượng xe năm tương lai ta tính tốn theo phương pháp tốc độ tăng trưởng bình qn Cơng thức tính : Nt = N0 ( 1+α )t Trong : Nt : Lưu lượng xe năm tương lai N0 : Lưu lượng xe năm α : Hệ số tăng trưởng hàng năm t : Khoảng thời gian tính tốn đến năm tương lai, t = 20 năm 3.2.2 Q trình dự báo 3.2.2.1 Số liệu đầu vào :  Lưu lượng xe năm loại xe chưa quy đổi (xe/ cao điểm ) : tính cách lấy lưu lượng xe quy đổi chia cho hệ số quy đổi Bảng 3.1 : Hệ số quy đổi Loại xe Hệ số quy đổi Xe Xe bt 2.5 Xe máy 0.3 Ta có Lưu lượng xe năm loại xe chưa quy đổi (xe/ cao điểm ) tính kết theo bảng : Bảng 3.2 : Lưu lượng xe năm (xe/ cao điểm) Nơi Đến - 153 168 103 133 143 128 206 - 126 136 141 81 56 138 113 - 73 93 123 103 146 91 136 - Nơi xuất phát 76 86 66 118 98 88 113 - 58 72 96 106 91 121 216 - 104 153 78 103 100 233 93 - Bảng 3.3 : Lưu lượng xe bt năm (xe/ cao điểm) Nơi Đến - 56.4 61.2 36.4 71.2 26.4 46.4 57.6 - 56.4 32.4 38.4 Nơi xuất phát 32.4 41.6 61.2 66.4 - 53.2 55.2 55.2 41.2 67.6 50.4 49.6 - 48.4 40.4 66.4 46.4 71.2 50.4 47.2 - 46.4 46.4 77.6 62.4 66.4 77.6 62.4 - 67.6 51.2 46.4 51.2 48.4 72.4 56.4 - Bảng 3.4 : Lưu lượng xe máy năm (xe/ cao điểm) Nơi Đến Nơi xuất phát 2040 2060 - 3410 2310 3320 1906.6 4520 - 3120 2330 2920 3030 1986.6 6110 2880 - 1990 3410 3160 3116.6 3120 2470 4550 - 3230 2610 2400 2310 3660 2710 3110 - 2396.6 1996.6 2520 1920 3430 2370 1310 - 2870 1910 2810 1960 3060 2350 2760 - ... mạng lưới đường thị chủ yếu: Sơ đồ dạng xun tâm Sơ đồ hình quạt Sơ đồ bàn cờ Sơ đồ bàn cờ chéo Sơ đồ hỗn hợp Sơ đồ tự Cấu trúc mạng lưới đường phố - 1.2.3 Khi lập sơ đồ mạng lưới đường phố, phải...  Mục đích đồ án mơn học Nhằm giúp sinh viên áp dụng kiến thức lý thuyết học tập mơn quy hoạch giao thơng thị để xây dựng phương án quy hoạch xây dựng cải tạo mạng lưới đường thị Đồng thời việc... hay sơ đồ hình học mạng lưới đường phố phụ thuộc vào số yếu tố như: Điều kiện địa hình, địa lý, điều kiện lịch sử phát triển thị…ở vùng núi sơ đồ mạng lưới đường phố khác với khu vực đồng Các