de tai tot nghiep v2

PHẦN NỘI DUNG CHƯƠNG : ĐẶC ĐIỂM HIỆN TRẠNG KHU VỰC QUY HOẠCH 1.1 Hiện trạng tự nhiên 1.1.1 Vị trí địa lý Trung tâm Thị Trấn Bến Cầu cách thị xã Tây Ninh 50 km hướng Tây Bắc, cách Thành Phố Hồ Chí Minh, trung tâm kinh tế lớn Việt Nam 70 km phía Đơng Nam cách Thủ Đơ PnomPenh Campuchia 170 km Khu đất nghiên cứu thiết kế quy hoạch nằm khu vực trung tâm thị trấn Bến Cầu có phạm vi giới hạn sau:  Phía Đơng giáp khu đất trồng lúa thị trấn Bến Cầu  Phía Tây giới hạn trục đường trung tâm (đoạn phía nam) khu dân cư (đoạn phía bắc)  Phía Bắc giáp trục giao thơng tỉnh lộ 786, phần nằm hai bên trục 786 xã Lợi Thuận huyện Châu Thành  Phía Nam giáp kinh Đìa Xù Hình 2.1 đồ vị trí thị trấn Bến Cầu 1.1.2 Điều kiện tự nhiên Thị trấn Bến Cầu nằm vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa nhiệt độ trung bình khoảng 27 c Độ ẩm trung bình 81,5 % vào mùa mưa 86,4 % mùa khơ 76,6% Địa hình : Khu đất tương đối phẳng độ cao trung bình khoảng – m so với mực nước biển Đất đai thổ nhưỡng : Thị trấn Bến cầu có loại đất đất phèn chiếm 29,4 %, đất xám chiếm 68,1 % tổng diện tích đất tự nhiên Địa chất thủy văn : phía Nam có kênh Đìa Xù theo hướng Đơng Tây từ sơng Vàm Cỏ Đơng biên giới, Địa chất cơng trình : cường độ chịu lực đất từ ÷1 kg/ cm thuận lợi cho việc xây dựng cơng trình 1.2 Hiện trạng sử dụng đất Theo đồ đo đạc khu vực quy hoạch gần 50 ha, thống kê sử dụng đất sau: Bảng 1.1 Thống kê sử dụng đất stt Mục đích sử dụng Diện tích (ha) Tỉ lệ (%) Thổ cư - vườn tạp 26,293 52.90 Cơng trình hành 5,471 11.01 Cơng trình thương mại-dịch vụ 0,270 0,54 Cơng trình cơng cộng 1,663 3.35 Trồng lúa 12,650 25.45 Đất trồng bạch đàn 0,092 0.19 Hồ ao mương 0,618 1.24 Đường sá 2,643 5.32 49,700 100 Tổng cộng  Hiện trạng xây dựng nhà : khu vực thiết kế có 450 cơng trình có 16 cơng trình kiên cố, 156 cơng trình bán kiên cố 278 cơng trình xây dựng tạm Trong đất cơng trình cơng cộng quan chiếm 78 với 14 kiên cố diện tích 3410 m 2, 59 bán kiên cố diện tích 9367 m2, tạm 788 m Hình 2.2 : Ủy Ban Nhân Dân thị trấn Bến Cầu Hình 2.3 : Hiện trạng xây dựng nhà Hình 2.4 : Cơng trình cơng cộng thị trấn Bến Cầu  Đánh giá trạng sử dụng đất: Đất cơng trình cơng cộng nhà nước quản lý, riêng đất thổ cư loại đất khác phần lớn thuộc quyền sở hữu người dân Thị trấn Bến Cầu chủ yếu đất ruộng đất thổ cư thuộc quyền sở hữu người dân, diện tích đất dành cho giao thơng cơng trình cơng cộng hạn hẹp nên cần đầu tư mở rộng quỹ đất dành cho xây dựng Cơ Quan cơng trình cơng cộng, thương mại dịch vụ Hiện trạng xây dựng chủ yếu bán kiên cố xây dựng cũ kỹ tạm bợ, chưa ý đầu tư nâng cấp Chợ Bến cầu có diện tích hạn hẹp, cơng trình xây dựng bán kiên cố khơng đáp ứng nhu cầu sử dụng đất dự kiến phát triển tương lai 1.3 Hiện trạng dân số Hiện khu vực quy hoạch khu trung tâm thị Trấn Bến cầu có khoảng 372 hộ dân với số dân khoảng 1800 – 2000 người trung bình người / hộ, mật độ cư trú tồn khu vực 40 người /ha đặc có nhiều quan cơng trình cơng cộng khu vực Dân cư tập trung phía tây phía bắc khu quan khu vực thiết kế 1.4 Hiện trạng giao thơng 1.4.1 Giao thơng đối ngoại: Hiện giao thơng đối ngoại thị trấn Bến cầu thực chủ yếu đường nối Tỉnh lộ 786 với Quốc lộ 22 A tuyến thị xã ( ngã Lý Dậu, ĐT 781) đến huyện Đức Huệ ranh giới với tỉnh Long An dài 45,5 km nối thị xã với huyện Châu Thành, Bến Cầu, Trảng Bàng Đức Huệ tỉnh Long An Đoạn qua trung tâm thị trấn Bến cầu dài 1,186 km Điểm đầu ranh Châu Thành, điểm cuối hướng Quốc lộ 22 A, chiều rộng đường khoảng 8m, mặt đường cấu tạo bê tơng nhựa Tuyến đường lại trung tâm xã Lợi Thuận hướng đơng với chiều dài 550 m điểm đầu trung tâm thị trấn Bến Cầu, điểm cuối ranh xã Lợi Thuận, bề rộn đường m, mặt đường kết cấu bê tơng nhựa Hình 2.5 : Hiện trạng đường bê tơng nhựa 1.4.2 Giao thơng thị:  Đường : Hiện thị trấn có vài tuyến đường đất có cự ly tương đối dài chiều rộng mặt đường khoảng m, lộ giới từ -15 m gồm đường sau: + Tuyến đường trục nằm phía nam trung tâm thị trấn với chiều dài 728m, bề rộng mặt đường 5m, tuyến đường dọc song song với đường trục nằm phía Đơng Nam có chiều dài 314m  Đường nội bộ: trạng thị trấn có 13 tuyến đường nội kết nối giao thơng khu vực với tuyến đường trục tuyến đường dọc khu trung tâm tuyến đường đất có tổng chiều dài 26,5 km, mặt đường rộng khoảng m, với lộ giới từ 715m Hình 2.6 : trạng giao thơng nội khu vực 1.4.3 Giao thơng thủy : Khu trung tâm thị trấn Bến Cầu có phía Nam kênh Đìa Xù Hình 2.7 : kênh Đìa Xù Bảng 1.3 Thống kê trạng giao thơng trung tâm thị trấn Bến Cầu Tên đường Bề rộng (m) Chiều dài(m) Lộ giới(m) Làn xe Tỉnh lộ 786 1186 28 Đường ngang thị trấn 550 20 Đường liên khu vực 728 15 Đường nội 2650 7-15 Đường đất 1.5 Đánh giá trạng giao thơng: Thị trấn Bến Cầu trung tâm văn hóa huyện, tập trung dân cư đơng đúc hai bên ĐT 786 Nhìn chung hệ thống giao thơng đối ngoại thị trấn thuận lợi cho người dân lại vận chuyển hàng hóa.nhưng tuyến đường sử dụng mặt đường hẹp xuống cấp, kết cấu mặt đường bê tơng nhựa xuống cấp nghiêm trọng cần cải tạo mở rộng đường để đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa phù hợp với quy hoạch phát triển thị Hiện thị trấn có hệ thống đường chính, có vài tuyến đường đất cự ly tương đối dài bề rộng mặt đường q hẹp vị trí khơng thuận lợi cho việc lại kết nối thị Mạng lưới đường nội khơng có , dân cư lại sinh hoạt chủ lối mòn quanh co khó khăn có vài đường nội thị ngắn đấu nối trực tiếp vào đường tỉnh, đường huyện liên thơng với nhau, tỷ lệ nhựa hóa đạt 20,4%, lại đường sỏi đường đất Thị trấn có 45 đường với tổng chiều dài 26,5 km, chất lượng đường trung bình, nhiều đoạn bị xuống cấp trơn trượt vào mùa mưa, chủ yếu đường sỏi đá đất, mặt rộng Mật độ đường so với diện tích 4,0 km/km2 Thị trấn chưa có bến xe bến thuyền cần quy hoạch xây dựng bố trí hệ thống giao thơng cơng cộng để đáp ứng nhu cầu quy mơ phát triển thị CHƯƠNG : QUY HOẠCH CHI TIẾT HỆ THỐNG GIAO THƠNG TRUNG TÂM THỊ TRẤN BẾN CẦU HUYỆN BẾN CẦU TỈNH TÂY NINH ĐẾN NĂM 2030 2.1 Quan điểm mục tiêu quy hoạch 2.1.1 Quan điểm quy hoạch Ngành quy hoạch giao thơng có sứ mệnh quan trọng việc tạo sở vật chất kỹ thuật thị Nó đảm bảo điều kiện cần thiết cho sống, lao động, sinh hoạt nghỉ ngơi người Giao thơng có ảnh hưởng gần định đến việc bố trí chỗ , nghỉ ngơi làm việc phục vụ sinh hoạt hàng ngày người Quy hoạch giao thơng sử dụng hiệu mạng lưới giao thơng hạ tầng đất đai có sẵn, xây dựng phát triển hệ thống giao thơng vận tải để đạt mục tiêu phát triển kinh tế xã hội khu vực Quốc gia Nó tạo nên hệ thống giao thơng có chất lượng phục vụ cao với chi phí hợp lý giảm nhiều tác động mơi trường Giao thơng vận tải phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế -xã hội, cần ưu tiên đầu tư phát triển trước bước với tốc độ nhanh, bền vững nhằm tạo tiền đề cho phát triển kinh tế xã hội, củng cố an ninh, quốc phòng, phục vụ cho việc thúc đẩy chuyển dịch cấu kinh tế theo hướng cơng nghiệp hóa, đại hóa nơng nghiệp nơng thơn huyện Bến Cầu Phát triển mạng lưới giao thơng thị cách thống nhất, cân đối, đồng bộ, đảm bảo liên hồn phương thức vận tải, mạng lưới đường thị Bến Cầu gồm đường tỉnh, đường huyện, đường xã, đường nội thị với mạng lưới đường quốc gia (quốc lộ) nằm địa bàn huyện, cân loại hình giao thơng khác đường thủy Phát triển mạnh giao thơng nội khu vực trung tâm thị trấn Bến Cầu, bê tơng hóa giao thơng nơng thơn, gắn kết mạng lưới giao thơng vận tải thị với mạng lưới giao thơng vận tải tỉnh, tạo liên hồn thơng suốt chi phí vận tải hợp lý, phù hợp dân cư Tổ chức đưa loại hình vận tải hành khách hàng hóa phương tiện vận tải phù hợp với điều kiện thị vào hoạt động khai thác 2.1.2 Mục tiêu quy hoạch Quy hoạch chi tiết hệ thống mạng lưới đường giao thơng trung tâm thị trấn Bến Cầu đồng liên hồn tương lai, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, phục vụ an ninh quốc phòng Có mạng lưới đường hợp lý, liên hồn, thơng suốt bao gồm trục dọc, trục ngang đường nan quạt từ trung tâm nơi hệ thống đường nội tạo điều kiện thuận lợi cho người dân tham gia giao thơng thuận tiện sinh hoạt sản xuất phát triển kinh tế Kết nối thị từ khu trung tâm tận tất xã, cụm xã huyện, đồng thời phát huy mạnh đường trục, đường nối phục vụ phát triển kinh tế xã hội thị Nâng cấp cải tạo tuyến đường trục thị tạo nên mạng lưới giao thơng thơng suốt hòa nhập với mạng lưới giao thơng Quốc gia 2.2 Cân sử dụng đất Trên sở đất trạng quy hoạch phân khu chức mang lại giải pháp chỉnh trang thị thỏa đáng với u cầu mục đích khu vực nghiên cứu hoạt động thị trấn Bến Cầu: γ= Cơng thức tính mật độ diện tích giao thơng m2/ người : ∑S ∑N Trong đó: ∑S ∑N - Diện tích đất giao thơng giao thơng tĩnh (m2) γ= - Số dân khu vực thiết kế (người) ∑ S = 95430 = 23,8(m ∑ N 4000 / ng ) 2.5 Dự báo nhu cầu giao thơng 2.5.1 Phương pháp tính Trong quy trình quy hoạch giao thơng khâu quan trọng khâu dự báo phân tích nhu cầu lại, sử dụng liệu thu thập từ giao thơng để dự báo nhu cầu lại sử dụng hệ thống giao thơng tương lai Trong đề tài Ta áp dụng mơ hình dự báo nhu cầu giao thơng theo mơ hình bốn bước (Dựa sở lý thuyết tài liệu giảng dạy mơn Điều tra kinh tế dự báo nhu cầu giao thơng, Tiến Sĩ Trịnh Văn Chính Trưởng mơn Quy Hoạch Giao Thơng Trường Đại Học Giao Thơng Vận Tải TPHCM) Phân tích dự báo nhu cầu lại sử dụng phát triển thơng tin trợ giúp việc định phát triển quản lý hệ thống giao thơng đặc biệt giao thơng thị Quy trình bao gồm bước: Phát sinh hành trình ( Hành trình xuất phát đâu?) Phân phối hành trình, ( Hành trình đến đâu) Phương thức phân chia (Loại mơ hình,phương tiện sử dụng ?) Ấn định mạng lưới ( Tuyến đường sử dụng với loại mơ hình) Hình 2.2 Quy trình phân tích dự báo nhu cầu lại  Phân khu vực dự báo nhu cầu giao thơng Quy hoạch thị đến năm 2030 với tính chất sau: + + + + Đơ thị có tính chất thị loại V Diện tích khu đất quy hoạch 49,7 Dân số dự kiến thời điểm quy hoạch năm 2030 4.000 người Các khu vực chia phần định hướng quy hoạch mạng lưới giao thơng, với dân số khu chia Bảng 4.5 Bảng 4.5: Phân khu tính tốn mạng lưới giao thơng Phân khu Dân Số Khu dân cư 1080 Khu dân cư 973 Khu xanh Khu dân cư 502 Khu dân cư 896 Khu dân cư 373 Khu trung tâm 600  Giả định nhu cầu giao thơng Các thành phần tham gia giao thơng thị chia làm thành phần với tỷ lệ tham gia  Bảng 4.6 :Thành phần tham gia giao thơng Loại nhu cầu Tỷ lệ Đi làm 50% Đi học 30% Vui chơi 90% Tính tốn lưu lượng cho tuyến đường bao gồm: N1,N2,N8,N10,N13,D1, D8,D13,D15, bố trí hình vẽ Giả sử tần suất di chuyển đối tượng lưu thơng sau: Đi làm với tần suất P = 3.5 lần/ngày Đi học với tần suất P = lần/ngày Thăm viếng giải trí với tần suất P=4 lần/tuần 2.5.2 Tính tốn dự báo nhu cầu giao thơng a Phân bố nhu cầu lại khu Nhu cầu lại khu xác định sau: N= S x n x P Trong N – Nhu cầu lại (lượt người/ngày) S – Số dân tính tốn khu (người) n – Tỷ lệ phần trăm dân số (%) P – Tần suất lại (lượt/ngày) Ta chọn khu điển hình để tính nhu cầu lại khu vực khu dân cư 1: Từ mật độ dân số theo chức khu thị Ví dụ tính tốn với khu dân cư 1: Khu dân cư có tổng diện tích 2.253 với tổng dân số tồn khu khoảng 1080 người 50 × 1080 × 3.5 N = 50% × S × P = = 1890 100 50% Đi làm: (lượt/ngày) 30 × 1080 × N = 30% × S × P = = 1296 100 30% Đi học: (lượt/ngày) 90 × 1080 × = 555 N = 90% × S × P = 100 90% Đi chơi tuần: (lượt/ngày) Tính tốn cho khu vực, ta bảng tính tốn sau: Khu vực Dân số Đi làm Đi học Đi chơi Khu dân cư 1080 1890 1296 555 Khu dân cư 973 1703 1168 500 Khu dân cư 502 879 602 258 Khu dân cư 896 1568 1075 461 Khu dân cư 373 653 448 192 Khu trung tâm 600 1050 720 309 Tổng 4424 7742 5309 2275 Khu xanh Bảng phân bố nhu cầu lại khu vực ST T Xuất Phát Nhu cầu Kh u1 % Kh u2 n c % Đi làm Kh u3 Khu CX n c % nc % Kh u4 n c % Kh u5 nc 18 17 Khu 1890 10 Khu 1703 10 Khu cx Khu 879 10 88 Khu 1568 10 15 Khu 653 10 65 Khu tt 1050 10 10 % Kh u tt nc 75 68 40 40 Tổng % nc 94 85 50 50 1890 1703 20 17 26 62 26 42 30 40 10 65 40 40 35 78 26 52 40 50 40 50 879 1568 653 1050 Đi học STT Xuất Phát Khu Khu Khu cx Khu Khu Khu Nhu cầu 1296 1168 602 1075 448 Khu % nc 20 234 Khu Khu CX % nc % nc % nc Khu Khu Khu Khu % nc % 50 40 nc 648 467 % 50 40 20 482 40 50 50 241 538 224 40 50 50 Khu tt 720 50 Nhu cầu Khu 555 Khu 500 Khu cx Khu 258 15 39 13 Khu 461 15 69 Khu 192 10 Khu tt 309 15 STT XUẤT PHÁT 50 Đi chơi Xuất Phát STT 360 Khu % 18 Khu Khu CX Khu Khu Khu nc % nc % nc % nc % nc % nc % 44 40 222 28 28 14 78 90 40 200 40 25 45 0 0 40 103 23 40 184 37 10 40 77 10 15 50 155 15 21 12 31 12 55 15 12 23 15 20 62 TỔNG HỢP NHU CẦU DÂN SỐ KHU % nc KHU KHU CX KHU % nc % 44 KHU nc % 411 nc % 28 KHU K nc 28 % 20 nc % 1482 KHU 1080 KHU 973 324 370 40 25 20 1193 KHU 502 39 13 191 678 20 535 KHU 896 69 23 341 37 20 1220 KHU 373 10 10 142 10 81 KHU TT 600 15 15 260 15 15 KHU CX Từ Đến Khu Khu Nhu Cầu 44 N1 % N2 ll 0 % ll 20 8.88 508 20 Lưu lượng tuyến đường N8 N10 N13 D1 % ll % ll % ll % ll 90 40 0 0 842 D8 0 % ll 10 4.44 % Khu cx Khu Khu Khu Khu tt Khu Khu cx Khu Khu Khu Khu tt Khu Khu Khu cx Khu Khu Khu tt Khu Khu Khu cx Khu Khu Khu 411 0 0 40 164 40 164 28 20 5.55 0 25 6.94 45 12.5 28 40 11.1 0 15 4.16 70 19.4 1482 0 296 20 296 80 1185 1704 0 0 20 341 341 80 1363 0 0 0 0 370 20 74.1 0 10 37 0 20 20 0 40 10 60 716 557 50 697 20 40 60 24 10 20 25 40 10 10 2.5 40 10 1193 10 119 60 716 1394 10 139 50 20 39 60 13 191 40 23.2 239 60 716 697 50 697 7.74 20 7.74 40 15.5 0 20 2.58 57.3 0 0 0 40 214 189 50 316 25 3.23 0 76.4 15 28.7 0 0 0 535 40 214 0 631 50 316 69 30 20.7 23 50 11.5 25 341 30 102 15 37 20 10 1220 20 20 25 30 40 134 60 321 0 50 316 13.8 0 80 55.3 5.76 0 0 50 11.5 51.2 0 102 30 102 7.38 0 0 0 122 0 0 244 427 0 90 1098 20 20 30 35 30 Khu tt 1391 Khu 10 Khu cx 142 Khu 10 Khu 81 Khu Khu tt 524 Khu 15 Khu 15 Khu cx 260 Khu tt 15 Khu 15 Khu 842 Khu tt Tổng lưu lượng Tổng lưu lượng gcđ 10 139 0 30 2.88 60 15 21.3 20 278 40 556 30 2.88 70 6.72 42.6 50 71.1 30 42.6 70 6.72 30 2.88 8.07 20 16.1 80 64.5 0 5.76 30 50 4.8 0 20 16.1 0 0 0 0 0 30 157 1.55 10 1.55 20 50 7.73 10 10 10 10 139 80 1113 52.4 40 209 3.09 80 12.4 50 7.73 50 7.73 30 4.64 15 38.9 0 80 208 40 104 70 10.8 30 4.64 1 10 1.55 0 20 3.09 0 30 4.64 30 4.64 70 10.8 0 15 126 30 253 40 337 0 0 0 1109 504 1507 1372 4798 1278 7909 155 70 211 192 671 178 1107 2.6 Xác định mặt cắt ngang tuyến đườg 2.6.1 Lưu lượng lớn tuyến Từ việc tính tốn lưu lượng giao thơng tuyến đường ta có lưu lượng lớn (lượt/ngày ) thơng qua tuyến đường Theo TCXDVN 104:2007 khơng có nghiên cứu đặc biệt ta lấy lưu lượng lớn cao điểm 14% lưu lượng lớn ngày Tính tốn mặt cắt ngang tuyến đường dựa vào lưu lượng lại lớn tuyến +Theo dự báo nhu cầu giao thơng mục 2.6 ta có lưu lượng giao thơng lớn qua tuyến đường: 2.6.2 X ác định mặt cắt ngang tuyến Xác định mặt cắt ngang tuyến N1 Tuyến đường N1 có lưu Lưu lượng lớn Lưu lượng lớn lượng người tham gia Tên đường giao thơng lớn 1109 (lượt/ngày) (lượt/h cao điểm) lượt người/ngày đêm N1 155 Theo TCXDVN 104 : 1109 N2 71 2007 chọn số xe cao 504 điểm 14% tổng N8 211 1507 lượng xe ngày đêm N10 192 1372 Lưu lượng lớn N13 672 4798 (lượt/h cao điểm) D1 179 1278 tuyến N1: 155 (xe/gcđ) D8 1107 Ta chọn trường hợp bất 7909 lợi lượt người D13 26 184 dân xe để chọn D15 280 2003 số lượng xe quy đổi.Vậy lưu lượng lớn (lượt/h cao điểm) tuyến N1 : 155 (xcqđ/gcđ) Căn theo TCXDVN 104 : 2007, số xe tuyến đường xác định theo cơng thức: n lx = N yc Z.Ptt (làn xe) Trong : nlx - Số xe u cầu (làn xe) Nyc - Lưu lượng xe thiết kế theo năm tính tốn (xcqđ/giờ) Z - Hệ số sử dụng khả thơng hành, chọn Z= 0,8 Ptt - Khả thơng hành tính tốn xe (xcqđ/giờ.làn), P tt= 0,7÷0,9 Pln, chọn Ptt= 0,8Pln, đường nhiều có dãi phân cách P tt= 1800 Pln= 0,8 x 1800 (xcqđ/giờ.làn) n lx = N yc Z.Ptt = 155 0,8 × (0,8 × 1800) = 0.13(làn xe) Với số xe tính tốn nlx= 0.13 làn, ta chọn số xe theo n= Các tuyến lại tính tốn tương tự, ta bảng tổng hợp sau: Tên đường 2.6.3 Lưu lượng xe thiết kế (xcqđ/hcđ) Số xe tính tốn Số xe thiết kế N1 155 0.13 N2 71 0.06 N8 211 0.18 N10 192 0.17 N13 672 0.58 D1 179 0.16 D8 1107 0.96 D13 26 0.02 D15 280 0.24 Xác định bề rộng mặt cắt ngang Từ số xe thiết kế tuyến đường, ta xác định tiêu bề rộng mặt cắt đường dựa vào TCXDVN 104:2007: Bảng Tổng hợp tiêu bề rộng mặt cắt đường: Mặt cắt thiết kế Tên đườn g Chiều dài (m) N1 1149 Hè đường (m) Làn đường (m) Lề đường (m) Dãi an tồn (m) 2x5 x 3,5 x 0,75 x 0,25 Dãi phân cách (m) Bề rộng thiết kế (m) 21 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 N10 N11 N12 N13 N14 N15 N16 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 D14 D15 1833 213 264 2x5 2x3 2x5 2x3 2x3 2x3 2x3 2x5 2x5 2x3 2x3 2x5 2x3 2x3 2x3 2x5 2x3 2x3 2x3 2x3 2x3 2x3 2x5 2x3 2x3 2x3 2x3 2x5 2x3 2x5 x 3,5 2x3 x 3,5 2x3 2x3 2x3 2x3 x 3,5 x 3,5 2x3 2x3 x 3,5 2x3 2x3 2x3 x 3,5 2x3 2x3 2x3 2x3 2x3 2x3 x 3,5 2x3 2x3 2x3 2x3 x 3,5 2x3 x 3,5 x 0,75 x 0,25 2 x 0,75 x 0,25 2 x 0,75 x 0,75 x 0,25 x 0,25 2 x 0,75 x 0,25 2 x 0,75 x 0,25 2 x 0,75 x 0,25 2 x 0,75 x 0,25 2 x 0,75 x 0,25 21 12 21 12 12 12 12 21 21 12 12 21 12 12 12 21 12 12 12 12 12 12 21 12 12 12 12 21 12 21 2% 2% 2% 21 ĐƯỜNGĐỎ TIMĐƯỜNG ĐƯỜNGĐỎ 2% 2% 2% 2% 2% 12 24 đường phố gom ĐƯỜNGĐỎ ĐƯỜNGĐỎ TIMĐƯỜNG Đ.CHÍNH THỊ TRẤN ĐƯỜNGĐỎ 2% 2% 2% 12 Đ.NỘI BỘ ĐƯỜNGĐỎ 2% TIMĐƯỜNG