Quy hoạch hệ thống giao thông đường bộ huyện văn chấn giai đoạn 20152030

ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC THÁI NGUYÊN KHOA MÔI TRƯỜNG VÀ TRÁI ĐẤT BÁO CÁO TỔNG KẾT BỘ MÔN QUY HOẠCH VÙNG VÀ TỔ CHỨC LÃNH THỔ QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ HUYỆN VĂN CHẤN GIAI ĐOẠN 2015 - 2030 Giáo viên giảng dạy: Phạm Thị Hồng Nhung Họ tên sinh viên: Phạm Kiều Sáng Mã số sinh viên: DTZ1258501010046 Lớp: Quản lý tài nguyên môi trường Khóa: 10 Thái Nguyên, tháng 06 năm 2014 MỞ ĐẦU TÍNH CẤP THIẾT Từ kinh tế Việt Nam chuyển từ kinh tế kế hoạch hoá tập trung sang kinh tế thị trường tranh kinh tế Việt Nam có nhiều điểm sáng, mức sống người dân cải thiện bước, bạn bè nước khu vực quốc tế hết lòng ca ngợi thành tựu đổi trình xây dựng đất nước Tuy mức tăng trưởng kinh tế Việt Nam đạt cao liền với vấn đề tai nạn giao thông ùn tắc giao thông, đặc biệt giao thông đường bộ, số vụ giao thông không ngừng tăng quy mô số lượng Cho nên nhiều người thường nói giao thông đường Việt Nam giống bong bóng dẹp chỗ chỗ khác lại ùng ra, có chiến dịch, thị thời gian ngắn lại đâu vào Nguyên nhân chủ yếu dẫn tới tình trạng có nhiều: Ở đô thị, lấn chiếm hành lang an toàn giao thông, gia tăng nhanh phương tiện giao thông cá nhân ý thức người tham gia giao thông chưa cải thiện nhiều năm gần Bên cạnh phải kể đến đường xá nhỏ hẹp, nhiều khúc cua 90 độ có nhiều biển báo cấm biển báo hiệu đoạn đường, vỉa hè bị lấn chiếm làm nơi kinh doanh bán hàng, để xe ô tô dẫn tới tình trạng người tham gia giao thông bị khuất tầm nhìn, nhiều đoạn đường xuống cấp nhanh có nguy tiềm ẩn tai nạn giao thông Còn giao thông nông thôn hầu hết đoạn đường chưa nâng cấp, trời mưa dễ dẫn đến sạt lở, trơn trượt, gây khó khăn cho việc lại người dân Có thể nói đâu có đường có nhà dân chí doanh nghiệp, nhà máy khu công nghiệp coi bám mặt đường lợi Vì dẫn đến không kiểm soát Văn Chấn huyện thuộc tỉnh Yên Bái – tỉnh miền núi phía bắc Việt Nam Tổng diện tích tự nhiên 121.090,02 ha, chiếm 17% diện tích toàn tỉnh Huyện nằm phía Tây Nam tỉnh Yên Bái, phía Bắc giáp huyện Mù Cang Chải, phía Đông giáp huyện Văn Yên Trấn Yên, phía Tây giáp huyện Trạm Tấu, phía Nam giáp tỉnh Sơn La Văn Chấn cách trung tâm trị – kinh tế – văn hoá tỉnh 72 km; cách thị xã Nghĩa Lộ 10 km; cách Hà Nội 200 km, có đường quốc lộ 32 chạy dọc theo chiều dài huyện, cửa ngõ vào thị xã Nghĩa Lộ, huyện Trạm Tấu, Mù Cang Chải, huyện Phù Yên, Bắc Yên tỉnh Sơn La tỉnh Lai Châu Đường quốc lộ 37 chạy qua xã, điều kiện thuận lợi cho giao lưu phát triển kinh tế với huyện tỉnh tỉnh Sơn La, Phú Thọ, Lai Châu Hình 1: Bản đồ huyện Văn Chấn Là huyện miền núi, Văn Chấn khó khăn phát triển kinh tế - xã hội Một khó khăn cần khắc phục xây dựng nâng cấp hệ thống đường địa bàn huyện MỤC TIÊU 2.1 Mục tiêu chung Quy hoạch xây dựng nâng cấp hệ thống đường địa bàn huyện, đặc biệt hệ thống giao thông nông thôn xã 2.2 Mục tiêu cụ thể Phấn đấu đến năm 2030 có 100% số thôn, có đường xe máy lại được; 80% thôn, có đường cho xe công nông xe tải nhỏ lại được; đường tới trung tâm xã có 95% trải nhựa + Nâng cấp quốc lộ 37 đoạn Đèo Khế - Cầu Gỗ + Cải tạo, nâng cấp đường Đại Lịch - Minh An + Mở tuyến: Mậu A - Nà Hẩu - Sơn Lương, Phong Dụ - Gia Hội, An Lương Mậu A + Nâng cấp tuyến đường huyện quản lý, hoàn chỉnh hệ thống đường trung tâm huyện lỵ + Các xã, thị trấn có đầy đủ hệ thống đường liên thôn, liên xã + Cải tạo, xây dựng hệ thống giao thông nội đồng ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI QUY HOẠCH 3.1 Đối tượng quy hoạch Xây dựng nâng cấp hệ thống giao thông đường địa bàn huyện Văn Chấn 3.2 Phạm vi quy hoạch 3.2.1 Phạm vi không gian Đề tài quy hoạch nghiên cứu địa bàn huyện Văn Chấn 3.2.2 Phạm vi thời gian - Các thông tin, số liệu thu thập giai đoạn 2011 – 2013 - Định hướng quy hoạch phát triển hệ thống sở hạ tầng giao thông đường giai đoạn 2015 – 2030 3.2.3 Phạm vi nội dung - Đánh giá thực trạng hệ thống sở hạ tầng giao thông đường huyện - Văn Chấn Một số định hướng quy hoạch phát triển hệ thống giao thông đường huyện Chương THỰC TRẠNG HỆ THỐNG CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ HUYỆN VĂN CHẤN GIAI ĐOẠN 2011 – 2013 1.1 THỰC TRẠNG CHUNG Văn Chấn huyện miền núi, nhu cầu vốn để xây dựng sở hạ tầng lớn, nguồn vốn Chương trình 135 bình quân cho xã tỷ đồng/năm, nhiều công trình với vốn đầu tư nhiều tỷ đồng trường học hai tầng phải kéo dài nhiều năm, muốn sớm hoàn thành đưa vào sử dụng phải yêu cầu nhà thầu ứng vốn trước, toán sau Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải huyện vậy, khó khăn, hệ thống giao thông đường Do nguồn vốn ỏi hầu hết tuyến giao thông làm đất, qua mùa mưa bị sạt lở, huyện phải tốn nhiều kinh phí để sửa chữa Hiện có vài công trình có dấu hiệu xuống cấp Hình – 3: Những đường lầy lỗi xã An Lương, huyện Văn Chấn, M ột xã nghèo huyện Mặc dù khó khăn, song năm 2011 2012, huyện Văn Chấn tạo lập dự án có tổng kinh phí đầu tư thực công trình giao thông đạt 15, 64 tỷ đồng, Nhà nước hỗ trợ từ chương trình dự án đạt 11, 577 tỷ đồng, nhân dân đóng góp 4,063 tỷ đồng Nhờ mà nhiều đường đất lầy lội trước thay đường bê tông hóa liên thôn, bản; tạo điều kiện thuận lợi cho lại giao lưu, buôn bán người dân, thúc đẩy kinh tế phát triển Mỗi đoạn đường minh chứng cho đồng thuận, đoàn kết nhân dân địa bàn huyện Hình 4: Những đường mới, rộng rãi, khang trang ngày càng mọc lên nhiều ở huyện Văn Chấn 1.2 GIAO THÔNG NÔNG THÔN Năm 2012, huyện Văn Chấn tỉnh giao kế hoạch làm 10 km đường bê tông mở 25km đường liên thôn, bản, đến cuối năm huyện hoàn thành 12 km đường bê tông 28 km đường liên thôn, Hình 5: Nông dân huyện Văn Chấn làm đường giao thông nông thôn tháng đầu năm 2013 Ngoài ra, thực Nghị chuyên đề phát triển giao thông nông thôn huyện, Văn Chấn làm 47,5 km đường cấp phối Đây kết đáng ghi nhận cấp ủy đảng, quyền địa phương việc triển khai Đề án phát triển giao thông nông thôn tỉnh huyện Thông qua nhiều kênh thông tin báo, đài, cử cán trực tiếp xuống sở tuyên truyền để người dân nắm hiểu rõ lợi ích từ phát triển giao thông nông thôn điều kiện, tiền đề cho phát triển kinh tế, xã hội địa phương Mặt khác, với phương châm “dân biết, dân bàn, dân làm, dân kiểm tra” nên việc thực chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn Văn Chấn người dân ủng hộ cao Trong giai đoạn 2011 – 2013, xã thuộc huyện Văn Chấn tích cực đẩy mạnh xây dựng, nâng cấp hệ thống đường bộ, đặc biệt đường dẫn vào thôn, Năm 2013, phong trào làm đường giao thông nông thôn triển khai rộng khắp vùng thu hút nhiều vốn, huy động tối đa nguồn lực nhân dân Tổng kinh phí đầu tư cho công tác phát triển giao thông nông thôn 79 tỷ 022 triệu đồng tăng 23, 28% so với năm 2012; Trong nhà nước đầu tư hỗ trợ thông qua chương trình dự án 57 tỷ 450 triệu đồng, nguồn vốn khác 785 triệu đồng, nhân dân đóng góp công lao động phần vật liệu tự khai thác kinh phí 21 tỷ 570 triệu đồng Trong năm có nhiều phong trào làm đường giao thông nông thôn đạt kết tốt xã Cát Thịnh, Tân Thịnh, Đại Lịch, Thượng Bằng La Tính đến tháng 11/2013, toàn huyện hoàn thành 168 km đường giao thông nông thôn; mở 88 km, làm đường cấp phối 45 km, đường bê tông xi măng 35 km tu sửa tuyến đường liên thôn bản, công trình cầu cống xây dựng kiên cố, làm tu sửa kịp thời cầu treo đảm bảo an toàn cho nhân dân lại Xã Đại Lịch, Phúc Sơn xã Thanh Lương ba xã tiêu biểu việc vận động người dân hiến đất đường giao thông nông thôn huyện Văn Chấn Năm 2013, xã huy động 2,2 tỷ đồng từ nhân dân làm 2,3 km đường bê tông xi măng, trải cấp phối km, mở 4,7 km; có 120 hộ gia đình tự nguyện hiến đất vườn đồi, đất trồng chè, lâu năm Nhờ giúp cho Đại Lịch trở thành địa phương điển hình phong trào phát triển giao thông nông thôn, xây dựng nông thôn huyện Văn Chấn Hình 6: Người dân san đất làm đường Theo kế hoạch năm 2013, Phúc Sơn làm km đường giao thông liên thôn, bản, đến tháng 10 năm 2013, nhân dân xã mở rộng 6,3 km đường giao thông liên thôn, km đường bê tông trị giá tỷ đồng Không Phúc Sơn, xã Thanh Lương đạt kết đáng kể Nhờ đạo cấp lãnh đạo địa phương cộng với đồng thuận người dân, cuối năm 2013 xã hoàn thành 1,5 km đường bê tông xi măng 712 mét đường cấp phối Nhiều người dân hiến đất làm đường với tổng số đất hiến gần 600 mét Hình - 8: Người dân bê tông hóa đường giao thông liên thôn Chương ĐỊNH HƯỚNG QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ HUYỆN VĂN CHẤN GIAI ĐOẠN 2015 – 2030 2.1 ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN 2.1.1 Định hướng mục tiêu phát triển Phấn đấu đến năm 2030 có 100% số thôn, có đường xe máy lại được; 80% thôn, có đường cho xe công nông xe tải nhỏ lại được; đường tới trung tâm xã có 95% trải nhựa + Nâng cấp quốc lộ 37 đoạn Đèo Khế - Cầu Gỗ + Cải tạo, nâng cấp đường Đại Lịch - Minh An + Mở tuyến: Mậu A - Nà Hẩu - Sơn Lương, Phong Dụ - Gia Hội, An Lương Mậu A + Nâng cấp tuyến đường huyện quản lý, hoàn chỉnh hệ thống đường trung tâm huyện lỵ + Các xã, thị trấn có đầy đủ hệ thống đường liên thôn, liên xã + Cải tạo, xây dựng hệ thống giao thông nội đồng 2.1.2 Định hướng chung Tập trung hoàn thiện mạng lưới giao thông theo hướng đồng bộ, có tính liên kết cao vùng huyện, nâng cấp tuyến đường huyết mạch, kiên cố hoá đường ô tô đến trung tâm xã, đảm bảo lại mùa - Về nguyên tắc thiết kế: Tận dụng tối đa trạng địa hình tự nhiên tránh phá vỡ cảnh quan ảnh hưởng tới môi trường; đảm bảo tuân thủ dự án triển khai tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị - Đối với tuyến quốc lộ 32: Cải tạo mở rộng tuyến quốc lộ 32 (khu vực trung tâm) đường có bề rộng mặt đường 15m vỉa hè bên m, điểm đầu từ nhà máy nước, điểm cuối gặp đường quy hoạch (ngã ba) thôn Hà Thịnh; cải tạo mở rộng tuyến quốc lộ 32 (giao thông đối ngoại) đường có bề rộng mặt đường 17m vỉa hè bên phía Đông điểm đầu ngã ba thôn Hà Thịnh, điểm cuối ranh giới xã Sơn Thịnh giáp xã Đồng Khê, phía Tây điểm đầu từ nghĩa trang liệt sỹ thôn Hồng - Sơn, điểm cuối ranh giới giáp thị trấn Nông trường Nghĩa Lộ Mở tuyến đường nội thị theo khu chức đô thị đảm bảo hợp lý giao thông đồng hệ thống hạ tầng lỹ thuật theo quy - định Bố trí điểm đỗ xe tĩnh khu dân cư, công trình công cộng, công viên 2.2 CÁC DỰ ÁN TRỌNG ĐIỂM 2.2.1 Các công trình chuyển tiếp Hiện tại, huyện Văn Chấn công trình chuyển tiếp cần thi công hoàn thành Tuy nhiên, có công trình tạm dừng thi công chưa có kế hoạch vốn Bảng 1: Các công trình chuyển tiếp huyện Văn Chấn ST T Công trình Tình trạng Đường đến trung tâm xã Nghĩa Sơn (Đường bê tông xi măng) Đã thi công phần đường dài 3,7/4,9 km Đường Nghĩa Tâm – Trung Sơn Thi công xong toàn phần đường, tạm dừng thi công chưa có kế hoạch vốn Đường Quốc lộ 32 đến trung tâm xã Thượng Bằng La Thi công xong phần đường tránh, khoan 04/16 hố, đổ bê tông 02 hố Đường Thôn 12 Nghĩa Tâm Trần Phú Thi công xong toàn phần đường dài 5,4 km cống thoát nước Hiện tạm dừng thi công chưa có kế hoạch vốn 2.2.2 - Công trình đường Đại Lịch - Minh An Mục tiêu đầu tư xây dựng: Cải tạo, nâng cấp tuyến đường Đại Lịch Minh An nhằm bước góp phần hoàn thiện nâng cao lực khai thác hệ thống giao thông địa bàn tỉnh Yên Bái, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội địa phương, cải thiện đời sống nhân dân vùng dự án - Quy mô đầu tư xây dựng: Tuyến đường thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp V miền núi TCVN 4054 - 85, với: + Tổng chiều dài đoạn tuyến: L = 26188,23 m; + Bề rộng đường: Bề = 6,5 m; + Bề rộng mặt đường: Bề mặt = 3,5 m (chưa kể mở rộng đường + + + + cong); Độ dốc dọc lớn Imã = 12,39%; Bán kính đường cong nằm nhỏ Rmin = 25m; Mặt đường đá dăm láng nhựa lớp 4,5 Kgm2/ đạt Eyc = 980 daNcm2/ Rãnh dọc đào trần tiết diện hình thang Tại đoạn độ dốc dọc > 6% rãnh dọc gia cố đá hộc xây vữa M75 + Công trình thoát nước thiết kế vĩnh cửu Tải trọng thiết kế: H30-XB80 Riêng công trình tận dụng, thiết kế mở rộng, nối dài thiết kế với tải trọng H13-X60 + Thiết kế hệ thống phòng hộ, cọc tiêu, biển báo hoàn chỉnh theo quy - định hành Tổng mức đầu tư: 61682 triệu đồng KẾT LUẬN Nhu cầu vốn để xây dựng sở hạ tầng huyện Văn Chấn lớn, nguồn vốn Chương trình 135 bình quân cho xã tỷ đồng/năm, nhiều công trình với vốn đầu tư nhiều tỷ đồng trường học hai tầng phải kéo dài nhiều năm, muốn sớm hoàn thành đưa vào sử dụng phải yêu cầu nhà thầu ứng vốn trước, toán sau Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải huyện vậy, khó khăn, hệ thống giao thông đường Do nguồn vốn ỏi hầu hết tuyến giao thông làm đất, qua mùa mưa bị sạt lở, huyện phải tốn nhiều kinh phí để sửa chữa Nhờ đạo lãnh đạo cấp với đồng thuận, hết lòng người dân, nhiều tuyến đường nâng cấp, trải nhựa; tuyến đường liên thôn, liên bê tông hóa, trải cấp phối mở rộng, thuận tiện cho việc hoạt đ ộng giao thông địa bàn huyện Trong giai đoạn 2011 – 2013, xã thuộc huyện Văn Chấn tích cực đẩy mạnh xây dựng, nâng cấp hệ thống đường bộ, đặc biệt đường dẫn vào thôn, Năm 2013, phong trào làm đường giao thông nông thôn triển khai rộng khắp vùng thu hút nhiều vốn, huy động tối đa nguồn lực nhân dân Tổng kinh phí đầu tư cho công tác phát triển giao thông nông thôn 79 tỷ 022 triệu đồng tăng 23, 28% so với năm 2012; Trong nhà nước đầu tư hỗ trợ thông qua chương trình dự án 57 tỷ 450 triệu đồng, nguồn vốn khác 785 triệu đồng, nhân dân đóng góp công lao động phần vật liệu tự khai thác kinh phí 21 tỷ 570 triệu đồng Trong năm có nhiều phong trào làm đường giao thông nông thôn đạt kết tốt xã Cát Thịnh, Tân Thịnh, Đại Lịch, Thượng Bằng La Tính đến tháng 11/2013, toàn huyện hoàn thành 168 km đường giao thông nông thôn; mở 88 km, làm đường cấp phối 45 km, đường bê tông xi măng 35 km tu sửa tuyến đường liên thôn bản, công trình cầu cống xây dựng kiên cố, làm tu sửa kịp thời cầu treo đảm bảo an toàn cho nhân dân lại Trong thời gian tới, huyện tập trung hoàn thiện mạng lưới giao thông theo hướng đồng bộ, có tính liên kết cao vùng huyện, nâng cấp tuyến đường huyết mạch, kiên cố hoá đường ô tô đến trung tâm xã, đảm bảo lại mùa TÀI LIỆU THAM KHẢO Thanh Huyền (2014), “Đổi mới, hướng sở”, http://baoyenbai.com.vn/12/106713/Doi_moi_huong_ve_co_so.htm Phan Tuấn (2014), “Văn Chấn phấn đấu hoàn thành 168 km đường giao thông nông thôn”, http://www.yenbai.gov.vn/vi/org/htt/huyenvanchan/pages/tinchitiet.aspx ?itm=e76d0c7a-9542-4940-aee3-8a650142b741 Nguyễn Xuân Thu, Nguyễn Văn Phú (2006), Phát triển kinh tế vùng trình công nghiệp hóa, đại hóa, Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội  ... trạng hệ thống sở hạ tầng giao thông đường huyện - Văn Chấn Một số định hướng quy hoạch phát triển hệ thống giao thông đường huyện Chương THỰC TRẠNG HỆ THỐNG CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ HUYỆN... VI QUY HOẠCH 3.1 Đối tượng quy hoạch Xây dựng nâng cấp hệ thống giao thông đường địa bàn huyện Văn Chấn 3.2 Phạm vi quy hoạch 3.2.1 Phạm vi không gian Đề tài quy hoạch nghiên cứu địa bàn huyện. .. với vấn đề tai nạn giao thông ùn tắc giao thông, đặc biệt giao thông đường bộ, số vụ giao thông không ngừng tăng quy mô số lượng Cho nên nhiều người thường nói giao thông đường Việt Nam giống