Đặt sai tầm công tắc số trung gian của hộp số tự động, làm cho không đề máy được và sang số không được ưng ý: Bình thường số là P R N L .Nhưng khi cài P thì hiện R, cài R thì hiện N, cài N thì hiện L, cài L thì hiện lại P. Cứ theo thứ tự hợp lý như thế => công tắc số trung gian đã bị đặt lệch tầm khiến cho tín hiệu số gởi về Hộp điều khiển hộp số tự động bị sai, và tín hiệu gởi về cho ECM cũng sai (hộp không nhận đúng tín hiệu P hoặc N nên cũng không cho đề máy) Đề quay 1 tý rồi dừng hoặc quay không nổi: + Mô tơ yếu: Mass yếu, dương yếu do dây nhỏ (electron bị kẹt, làm nóng dây). Nhất là dây mass, nếu không có dây mass lớn để dòng điện lớn từ đề về ắc quy thì nó sẽ kiếm đường mass khác để về bình, đồng nghĩa nó sẽ chọn những sợi dây mass nhỏ để đi về, nên làm cháy dây cảm biến, v.v... này nọ tùm lum. Than bị mòn, bị hết than Chạm cuộn bên trong, gây ngắn mạch (vòng dây này chạm vào vòng dây kia) Đặt sai tầm công tắc số trung gian của hộp số tự động, làm cho không đề máy được và sang số không được ưng ý: Bình thường số là P R N L .Nhưng khi cài P thì hiện R, cài R thì hiện N, cài N thì hiện L, cài L thì hiện lại P. Cứ theo thứ tự hợp lý như thế => công tắc số trung gian đã bị đặt lệch tầm khiến cho tín hiệu số gởi về Hộp điều khiển hộp số tự động bị sai, và tín hiệu gởi về cho ECM cũng sai (hộp không nhận đúng tín hiệu P hoặc N nên cũng không cho đề máy) Đề quay 1 tý rồi dừng hoặc quay không nổi: + Mô tơ yếu: Mass yếu, dương yếu do dây nhỏ (electron bị kẹt, làm nóng dây). Nhất là dây mass, nếu không có dây mass lớn để dòng điện lớn từ đề về ắc quy thì nó sẽ kiếm đường mass khác để về bình, đồng nghĩa nó sẽ chọn những sợi dây mass nhỏ để đi về, nên làm cháy dây cảm biến, v.v... này nọ tùm lum. Than bị mòn, bị hết than Chạm cuộn bên trong, gây ngắn mạch (vòng dây này chạm vào vòng dây kia) Đặt sai tầm công tắc số trung gian của hộp số tự động, làm cho không đề máy được và sang số không được ưng ý: Bình thường số là P R N L .Nhưng khi cài P thì hiện R, cài R thì hiện N, cài N thì hiện L, cài L thì hiện lại P. Cứ theo thứ tự hợp lý như thế => công tắc số trung gian đã bị đặt lệch tầm khiến cho tín hiệu số gởi về Hộp điều khiển hộp số tự động bị sai, và tín hiệu gởi về cho ECM cũng sai (hộp không nhận đúng tín hiệu P hoặc N nên cũng không cho đề máy) Đề quay 1 tý rồi dừng hoặc quay không nổi: + Mô tơ yếu: Mass yếu, dương yếu do dây nhỏ (electron bị kẹt, làm nóng dây). Nhất là dây mass, nếu không có dây mass lớn để dòng điện lớn từ đề về ắc quy thì nó sẽ kiếm đường mass khác để về bình, đồng nghĩa nó sẽ chọn những sợi dây mass nhỏ để đi về, nên làm cháy dây cảm biến, v.v... này nọ tùm lum. Than bị mòn, bị hết than Chạm cuộn bên trong, gây ngắn mạch (vòng dây này chạm vào vòng dây kia)
1 Bắt bệnh: - Đặt sai tầm công tắc số trung gian hộp số tự động, làm cho không đề máy sang số không ưng ý: Bình thường số P - R - N - L Nhưng cài P R, cài R N, cài N L, cài L lại P Cứ theo thứ tự hợp lý => công tắc số trung gian bị đặt lệch tầm khiến cho tín hiệu số gởi "Hộp điều khiển hộp số tự động" bị sai, tín hiệu gởi cho ECM sai (hộp không nhận tín hiệu P N nên không cho đề máy) - Đề quay tý dừng quay không nổi: + Mô tơ yếu: * Mass yếu, dương yếu dây nhỏ (electron bị kẹt, làm nóng dây) Nhất dây mass, dây mass lớn để dòng điện lớn từ đề ắc quy kiếm đường mass khác để bình, đồng nghĩa chọn sợi dây mass nhỏ để về, nên làm cháy dây cảm biến, v.v tùm lum * Than bị mòn, bị hết than * Chạm cuộn bên trong, gây ngắn mạch (vòng dây chạm vào vòng dây kia) + Bạc lỏng bạc đạn bị rơ, làm ruột đề chao đảo cọ vào bin, khiến ruột quay không (phát ba dớ nhiều) Và nhiều loại bạc khác bạc đạn khác bị lỏng - Đề kêu cọc không quay: + Điều chứng tỏ rờ le đề có nhảy, cuộn hút giữ bình thường (chỉ mô tơ đề không quay) Nhưng có trường hợp cuộn hút giữ yếu khả giữ cua nên khiến cho đồng tiền tiếp xúc tốt với đầu cọc bulong (cọc C cọc 30) + Mô tơ hư: * Cuộn kích chạm vỏ (pin) * Phần ứng chạm vỏ (ruột) * Khác + Do đề hết than (nếu than gần hết tạo chập chờn, lúc ăn lúc không, ta dùng búa gõ vào mô tơ đề than dính lại mô tơ quay) Hoặc hư lớp cách điện chổi than giá giữ + Đồng tiền rờ le đề bị mòn rổ bu long (cực C cực 30) cao khiến cho đồng tiền không chạm vào bulon Cần đo điện áp cực C cực M, đo cực 50 có tương đương không (cực M tức cực 30) Ta nên vệ sinh lại tất nên chem thêm long đền bulon để bulon thấp xuống, dễ chạm vào đồng tiền (chêm nhiều rờ le bị dính nên) - Đề không quay: + Công tắc từ không hoạt động + Pitton công tắc từ bị kẹt + Cổ góp mòn, rổ, hết than + Hở mạch phần ứng (ruột), hở mạch phần cảm (pin) + Lắp cua ngược + Chêm long đền cổ góp dày, làm cho nắp đề tỳ mạnh xuống làm ép chặt ruột khiến ruột không quay - Máy khởi động quay chậm: nguyên nhân nằm phần phần điện + Máy khởi động khóa, kiểm tra ly hợp chiều có bị trượt hay không + Bạc đạn có vấn đề + Tiếp xúc phần ứng (ruột) cực từ + Cổ góp có vấn đề; tiếp xúc không tốt với chổi than + Phần ứng (ruột) ngắn mạch Phần cảm (pin) ngắn mạch - Không có điện xuống đề: + Muốn chắn nhìn bảng đồng hồ tuplo: đèn tuplo bị mờ (bị yếu đi) nhấc khóa đề, tức có điện chạy xuống đề Do dòng điện lớn chạy xuống đề nên làm cho phụ tải khác bị hút hết điện (ta nhìn đèn la phông thay cho nhìn đèn tuplo) + Cầu chì đề bị đứt (lưu ý thường cầu chì đề có điện ta giữ khóa đề) Kiểm tra cầu chì đề lúc giữ khóa Start + Công tắc số trung gian (hộp số tự động) có vấn đề: tức phải để số P N tiếp điểm công tắc số trung gian đóng lại có dòng điện chạy xuống đề + Rờ le đề có vấn đề + Rờ le chân côn có vấn đề - Đề lúc lúc không: + Ổ khóa bị hư không tốt làm xuất trường hợp: cần sửa lại ổ khóa @ Nhấn khóa đề điện xuống đề: đề không quay @ Nhấn khóa đề điện xuống đề yếu: bút thử điện sáng đề không đủ tải để quay @ Nhấn khóa đề điện xuống đề mạnh: bút thử điện sáng đề đủ tải nên quay @ Lưu ý: việc kiểm tra dòng điện từ ổ khóa xuống đề mạnh hay yếu khó nhìn mắt thông qua bút thử điện, tốt nen dùng đồng hồ kiểm tra vôn câu thêm rờ le phụ cho (cũng để khắc phục tượng lửa yếu lửa mạnh) Hoặc kích trực tiếp đề cho - Máy nóng đề không được, máy nguội đề lại được: roto đề bị tiếp xúc cổ góp dây đồng kém, ta cần hàn thay (chưa rõ lắm) - Đề bị dính: + Rờ le phụ có vấn đề + Do rờ le đề có vấn đề không triệt tiêu từ trường + Do có cọc rờ le dính vô nhau: cọc kích (cọc 50) chạm với dây lửa mô tơ (cọc mô tơ) làm cho dính đề, tức sau hết đề máy mà mô tơ quay rờ le ko chịu nhả - Mô tơ quay rờ le không nhảy (đó tháo đề khỏi xe chấm thử ngoài): + Càng cua lắp ngược + Rờ le khác thay vào có tầm cao thấp - Tiếng kêu lạ: + Vòng bi bị xướt, rổ + Ống lót bị mòn + Trục roto bị đảo + Bánh bendix bị mòn + Ly hợp chiều bị kẹt + Khớp xoắn ốc khó trượt + Đối với tiếng kêu "lạch cạch": cuộn giữ hở mạch, đứt, có vấn đề nên gây tượng lạch cạch liên tục (bánh bendix thụt thụt vô liên tục) Nguyên lý hoạt động: 2.1 Sơ đồ hoạt động: Các cách kiểm tra rờ le: 4.1 Kiểm tra "sự tiếp xúc" cọc (mô tơ cọc 30): - Dùng bút thử điện để cắm vào đầu "cọc mô tơ" "cọc 30" - Nhấn pitton nấc (1 nấc nhẹ nấc mạnh) để kiểm tra xem bút thử điện có sáng nấc không Hai nấc ti giữ đồng tiền có thêm lò xo nữa, êm để gia cố thêm tiếp xúc 4.2 Kiểm độ mạnh yếu cuộn hút: - Cách 1: lắp hoàn chỉnh máy đề thử độ nảy rờ le (quan sát vào bánh bendix) - Cách 2: Tháo rời rờ le kiểm tra bên + Cách thực hiện: cắm (-) vào cọc mô tơ, cắm (+) vào cọc 50 Như rờ le nhảy ta quan sát độ mạnh yếu rờ le + Nhưng cách thử cách thử cuộn hút mà cuộn giữ lấy mass từ mass sườn, cách thử ta cấp mass cho cực C (cực mô tơ) nên có cuộn hút có mass - Cách 3: Cũng có cách khác không xác lắm: dùng đồng hồ VOM để đo xem cuộn hút có đứt không (cắm que cực C - cực 50) 4.3 Kiểm tra độ mạnh yếu cuộn giữ: - Cách đơn giản không xác: đo thông mạch đồng hồ VOM (cắm que cực 50 - mass vỏ công tắc từ) - Cách 2: + Để nguyên máy khởi động, không tháo rã Chỉ tháo dây lửa mô tơ cực C + Cấp mass sườn cho máy đề + Cấp mass cho cực C rờ le (nhớ tháo dây lửa mô tơ khỏi cực C) + Cấp dương vào cực 50 xem tượng: * Bánh bendix thụt nằm im * Ngắt mass cực C (vẫn giữ mass mass vỏ máy đề) Bánh ben dix giữ nguyên, chứng tỏ cuộn giữ tốt * Nếu cuộn giữ hư xem cách độ bên 4.4 Làm cho rờ le mạnh hơn: cho trường hợp cuộn giữ bị hư yếu đứt, nhiên ngắt từ trường nhanh để bánh bendix thụt nhanh - Tại cọc 50 ta thấy có sợi nơi tẻ nhánh (1 nhánh cho cuộn hút nhánh cho cuộn giữ) - Tại cọc C (cọc mô tơ) ta thấy sợi dây có sợi dây bắt dính vào cọc C (đây điểm cuối cuộn hút), cọng dây lại bắt mass sườn (đây điểm cuối cuộn giữ) - Tại "điểm cuối cuộn hút" bắt dính vào cọc C (như nói trên) Ta cắt đứt nối (tức không cho điểm cuối cuộn hút dính vô cọc C nữa), sau cắt đứt ta hàn "điểm cuối cuộn hút" mass sườn ... nắp đề tỳ mạnh xuống làm ép chặt ruột khiến ruột không quay - Máy khởi động quay chậm: nguyên nhân nằm phần phần điện + Máy khởi động khóa, kiểm tra ly hợp chiều có bị trượt hay không + Bạc đạn... thụt thụt vô liên tục) Nguyên lý hoạt động: 2.1 Sơ đồ hoạt động: - Bánh bendix bung gắn vào bánh đà, có nhiệm vụ dịch chuyển bánh đà - Khi chưa đóng công tắc máy: chưa có tượng xảy - Khi đóng khóa... le phụ cho (cũng để khắc phục tượng lửa yếu lửa mạnh) Hoặc kích trực tiếp đề cho - Máy nóng đề không được, máy nguội đề lại được: roto đề bị tiếp xúc cổ góp dây đồng kém, ta cần hàn thay (chưa