Một số biện pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm Hải Phòng

Từ khi Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm được cổ phần hóa thoái hết vốn nhà nước, với sự quản lý nghiêm ngặt hơn Công ty đã có được sự cải thiện đáng kể về năng lực cạnh tranh, được thể hiện

LỜI CAM ĐOAN

Tên tôi là: Nguyễn Sơn Tùng

Lớp: Tổ chức quản lý vận tải 2013 – 1

Tôi xin cam đoan đã thực hiện quá trình làm luận văn tốt nghiệp một cách khóa học, chính xác, trung thực và các thông tin trích dẫn trong luận văn đều đã được chỉ rõ nguồn gốc

Các kết quả, số liệu nêu trong luận văn đều có thật, thu được trong quá trình nghiên cứu và chưa từng được công bố trong bất kỳ một tài liệu khoa học nào

Hải Phòng, Ngày 30 tháng 03 năm 2015

HỌC VIÊN

Nguyễn Sơn Tùng

LỜI CẢM ƠN

Em xin chân thành cảm ơn PGS.TS Nguyễn Hồng Vân đã nhiệt tình

hướng dẫn giúp em hoàn thành bài luận văn “Một số biện pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm Hải Phòng”

Em cũng xin cám ơn ban lãnh đạo Cảng Cửa Cấm đã dành thời gian giúp em

về số liệu và thông tin về cảng

MỤC LỤC

LỜI CAM ĐOAN i

LỜI CẢM ƠN ii

DANH MỤC CÁC HÌNH vi

4 Phương pháp nghiên cứu 3

TÀI LIỆU THAM KHẢO 70

DANH MỤC VIẾT TẮT

Hiệu quả kinh doanh theo tiềm năng

TR Doanh thu bán hàng kì báo cáo

Chi phí kinh doanh của sản phẩm tiêu thụ trong kì

∑CPKD Tổng chi phí kinh doanh

AL Số lao động bình quân trong năm

Năng suất lao động bình quân trong nămLợi nhuận doanh nghiệp trong thời kì nhất định

L Số lao động tham gia trong thời kì

Lợi nhuận bình quân do một lao động tạo ra

DANH MỤC CÁC BẢNG

2.3 So sánh sản lượng hàng hóa xếp dỡ của Công ty Cổ

DANH MỤC CÁC HÌNH

2.1 Biểu đồ so sánh sản lượng hàng hóa xếp dỡ của Công ty

Cổ phần Cảng Cửa Cấm năm 2012, 2013, 2014

38

2.2 Biểu đồ so sánh doanh thu của Công ty Cổ phần Cảng

Cửa Cấm trong năm 2012, 2013, 2014

LỜI MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của để tài.

Trong giai đoạn hiện nay, hội nhập kinh tế đã trở thành xu hướng tất yếu của thời đại đối với mọi quốc gia Việt Nam là một trong số không nhiều quốc gia trên thế giới có tiềm năng rất lớn về hoạt động kinh tế biển Với bờ biển dài trên 3260 km có nhiều cảng biển, cảng sông lại nằm kề tuyến đường hàng hải quốc tế quan trọng nối liền các trung tâm kinh tế phát triển mạnh mẽ nhất, sôi động nhất trên thế giới nên rất thuận tiện cho việc phát triển các dịch

vụ hàng hải

Tuy Việt Nam có nhiều điều kiện thuận lợi về vị trí địa lý cũng như tiềm năng phát triển như vậy nhưng thực tế dịch vụ hàng hải tại các cảng biển Việt Nam còn rất yếu kém và lạc hậu so với các nước trên thế giới và khu vực

Trước thực tế khách quan đó, Việt Nam cũng đã chủ động từng bước hội nhập vào nền kinh tế khu vực và thế giới thông qua việc thực hiện công cuộc “ Đổi mới” từ năm 1986, tham gia AFTA năm 1996, phê chuẩn Hiệp định thương mại Việt Mỹ năm 2001 và đặc biệt với sự kiện gia nhập WTO năm 2006, Việt Nam đã thực sự bước vào “sân chơi lớn” của nền kinh tế thế giới Việc mở cửa giao lưu kinh tế đã tạo điều kiện cho hoạt động xuất nhập khẩu phát triển với tốc độ cao Khối lượng hàng hoá xuất nhập khẩu ngày càng nhiều, tạo ra nhu cầu ngày càng lớn đối với các dịch vụ hàng hải, đặc biệt là dịch vụ cảng biển

Một trong những đặc thù của cảng biển là cơ sở hạ tầng, là động lực phát triển kinh tế của một đất nước và ngành dịch vụ cảng biển luôn có tính quốc tế hoá cao, cho nên từ giữa những năm 90, ngành dịch vụ cảng biển Việt Nam đã từng bước thể hiện vai trò của mình trong tiến trình hội nhập của đất nước Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt đó, trong khi sự

bảo hộ của Nhà nước ngày càng ít đi, các doanh nghiệp cảng biển trong nước không còn cách nào khác là phải tự nâng cao năng lực cạnh tranh để có thể tồn tại và phát triển Thành phố Hải Phòng là thành phố sở hữu những các biển lớn của miền Bắc, Cảng Cửa Cấm là một trong các cảng biển vừa của Thành phố Hải Phòng nên việc nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm mang ý nghĩa sống còn Xuất phát từ thực tiễn trên, em

đã chọn đề tài: “Một số biện pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm Hải Phòng”

2 Mục đích của đề tài.

Đề tài chuyên đi sâu nghiên cứu vào các năng lực cạnh tranh của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm Từ khi Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm được cổ phần hóa thoái hết vốn nhà nước, với sự quản lý nghiêm ngặt hơn Công ty đã có được sự cải thiện đáng kể về năng lực cạnh tranh, được thể hiện từ doanh thu và các ngành dịch vụ đang phát triển tại công ty Khi nghiên cứu năng lực cạnh tranh của công ty có thể đưa ra các giải pháp và phương hướng phát triển cho công ty, đồng thời có thể phản ánh được những thực trạng và khó khăn thực sự của công ty

3 Phạm vi và đối tượng đề tài.

a Phạm vi của đề tài

Đề tài nghiên cứu quá trình kinh doanh của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm trong giai đoạn từ năm 2012 đến năm 2014 thông qua hoạt động sản xuất kinh doanh để nhằm tìm ra các ưu điểm cũng như những mặt còn hạn chế trong năng lực kinh doanh, từ đó đề xuất một số biện pháp hữu hiệu nhằm khắc phục hạn chế và phát triển năng lực kinh doanh của Công ty

b Đối tượng của đề tài.

Đối tượng nghiên cứu của đề tài là năng lực cạnh tranh của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm giai đoạn 2012 – 2014

4 Phương pháp nghiên cứu

Đề tài đã sử dụng phương pháp nghiên cứu khoa học sau :

- Phương pháp phân tích hệ thống

- Phương pháp so sánh tổng hợp

- Phương pháp duy vật biện chứng

- Phương pháp thống kê xử lý số liệu

5 Cơ sở khoa học, ý nghĩa thực tiễn của đề tài:

Qua quá trình nghiên cứu đề tài “Một số biện pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm Hải Phòng” nhằm làm nổi bật những hạn chế trong công tác kinh doanh dịch vụ của Công ty Từ đó đã đưa ra các biện pháp khắc phục, tận dụng khai thác tối đa năng lực hiện có, đảm bảo tiến độ xếp dỡ hàng hóa, giảm chi phí, nâng cao hiệu quả kinh doanh cho Công ty nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm

CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ CẠNH TRANH VÀ

NĂNG LỰC CẠNH TRANH 1.1 Khái niệm về cạnh tranh.

Cạnh tranh là một trong những quy luật kinh tế cơ bản của sản xuất hàng hoá và là đặc trưng cơ bản của kinh tế thị trường Tuy nhiên do cách tiếp cận khác nhau, bởi mục đích nghiên cứu khác nhau, nên trong thực tế có nhiều quan niệm khác nhau về cạnh tranh

Từ điển Bách khoa Việt Nam (tập 1) định nghĩa: “Cạnh tranh trong kinh doanh là hoạt động ganh đua giữa những người sản xuất hàng hoá, giữa các thương nhân, các nhà kinh doanh trong nền kinh tế thị trường, bị chi phối bởi quan hệ cung - cầu, nhằm giành các điều kiện sản xuất, tiêu thụ, thị trường

có lợi nhất” 1

Giáo trình Kinh tế học chính trị Mác - Lênin lại đưa ra khái niệm:

“Cạnh tranh là sự ganh đua, sự đấu tranh về kinh tế giữa các chủ thể tham gia sản xuất -kinh doanh với nhau nhằm giành những điều kiện thuận lợi trong sản xuất - kinh doanh, tiêu thụ hàng hoá và dịch vụ để thu được nhiều lợi ích nhất cho mình Mục tiêu của cạnh tranh là giành lợi ích, lợi nhuận lớn nhất, bảo đảm sự tồn tại và phát triển của chủ thể tham gia cạnh tranh” 2

Diễn đàn cao cấp về cạnh tranh công nhiệp của tổ chức Hợp tác và phát triển kinh tế (OECD) cho rằng: “Cạnh tranh là khái niệm của doanh nghiệp, quốc gia và vùng trong việc tạo việc làm và thu nhập cao hơn trong điều kiện cạnh tranh quốc tế.”

Dù có sự khác biệt trong diễn đạt và phạm vi, nhưng các quan niệm trên cũng có những nét tương đồng về nội dung:

Thứ nhất, cạnh tranh là quan hệ kinh tế phản ánh mối quan hệ giữa các chủ thể của nền kinh tế thị trường cùng theo đuổi một mục đích tối đa Đối

với các doanh nghiệp, đó là lợi nhuận tối đa; đối với người tiêu dùng, đó là tối đa hoá mức độ thoả mãn hay sự tiện lợi khi tiêu dùng sản phẩm.

Thứ hai, cạnh tranh diễn ra trong một môi trường cụ thể, trong đó các bên tham gia đều phải tuân thủ những ràng buộc chung như: đặc điểm sản phẩm, thị trường, các điều kiện pháp lí, các thông lệ kinh doanh

Thứ ba, phương pháp cạnh tranh rất đa dạng: cạnh tranh bằng đặc tính

và chất lượng sản phẩm, cạnh tranh bằng giá bán sản phẩm, cạnh tranh bằng nghệ thuật tiêu thụ sản phẩm

Với cách tiếp cận trên, có thể hiểu: Cạnh tranh là quan hệ kinh tế mà ở

đó các chủ thể kinh tế ganh đua nhau tìm mọi biện pháp để đạt mục tiêu kinh

tế của mình, thông thường là chiếm lĩnh thị trường, giành lấy khách hàng cũng như các điều kiện sản xuất, thị trường có lợi nhất Mục đích cuối cùng của các chủ thể kinh tế trong quá trình cạnh tranh là tối đa hoá lợi ích, đối với người sản xuất - kinh doanh là lợi nhuận, đối với người tiêu dùng là lợi ích tiêu dùng và sự tiện lợi 3

Cạnh tranh được phân thành nhiều loại căn cứ theo các tiêu chí khác nhau:

- Căn cứ vào loại thị trường mà trong đó cạnh tranh diễn ra, có cạnh tranh trên các thị trường đầu vào và cạnh tranh trên thị trường sản phẩm

- Căn cứ theo phương thức cạnh tranh có cạnh tranh bằng giá cả và cạnh tranh phi giá

- Căn cứ vào loại chủ thể tham gia cạnh tranh, có cạnh tranh giữa người mua và người bán, cạnh tranh giữa những người bán với nhau và cạnh tranh giữa những người mua với nhau

- Căn cứ độ cạnh tranh, có cạnh tranh giữa các quốc gia, cạnh tranh giữa các ngành, giữa các doanh nghiệp và cạnh tranh sản phẩm

Cạnh tranh là động lực của nền kinh tế thị trường Trong môi trường

cạnh tranh, để tránh nguy cơ phá sản, các doanh nghiệp phải dùng một phần lợi nhuận để tăng vốn đầu tư công nghệ, hiện đại hoá sản xuất, nâng cao năng suất lao động và chất lượng sản phẩm,tổ chức quản lý hiệu quả Cạnh tranh cũng tạo ra sự đồng hướng giữa mục tiêu lợi nhuận của doanh nghiệp

và lợi ích của người tiêu dùng: hàng chất lượng cao, giá thành thấp, phục vụ tốt sẽ giúp doanh nghiệp bán được nhiều sản phẩm và dịch vụ, thu được nhiều lợi nhuận

Cạnh tranh cũng có mặt trái của nó Cạnh tranh đào thải những doanh nghiệp có chi phí cao, giá trị sử dụng sản phẩm thấp và tổ chức tiêu thụ kém ra khỏi thị trường gây ra nạn thất nghiệp cũng như lãng phí nguồn nhân lực Cạnh tranh cũng có thể dẫn đến tình trạng “cá lớn nuốt cá bé”, làm gia tăng sự phân hoá giàu nghèo và những bất công trong xã hội

Vấn đề đặt ra không phải là thủ tiêu cạnh tranh mà phải đảm bảo

cơ chế cạnh tranh vận hành hiệu quả, phát huy những mặt tích cực và hạn chế những tác động tiêu cực của cạnh tranh Điều đó cần đến sự điều tiết hợp lý của Nhà nước trong chính sách cạnh tranh và đó cũng là trách nhiệm của tất cả các chủ thể kinh tế trong nền kinh tế thị trường

1.2 Khái niệm về năng lực cạnh tranh.

* Khái niệm

Mặc dù hiện nay thuật ngữ “năng lực cạnh tranh” được sử dụng rất rộng rãi nhưng vẫn chưa có một khái niệm rõ ràng cũng như cách thức đo lường năng lực cạnh tranh ở cả cấp độ quốc gia, cấp ngành, cấp doanh nghiệp

và cấp sản phẩm Ở cấp độ doanh nghiệp, mặc dù có những quan niệm khác nhau nhưng các tác giả đều gắn năng lực cạnh tranh với ưu thế của sản phẩm

mà doanh nghiệp đưa ra thị trường hoặc gắn với thị phần mà doanh nghiệp chiếm giữ thông qua khả năng tổ chức, đổi mới công nghệ, giảm chi phí nhằm duy trì hay gia tăng lợi nhuận, bảo đảm sự tồn tại phát triển bền vững của doanh nghiệp

Năng lực cạnh tranh trước hết phải được tạo ra từ thực lực của doanh nghiệp Đó là các yếu tố nội tại được tính bằng các tiêu chí về tài chính, công nghệ, quản trị Tuy nhiên sẽ là vô nghĩa nếu không so sánh, đối chiếu các yếu tố này với doanh nghiệp cạnh tranh để phát hiện ra lợi thế của mình.4

Trong nền kinh tế thị trường, việc đánh giá năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp cần lấy yêu cầu của khách hàng làm căn cứ bởi khách hàng vừa là mục tiêu vừa là động lực của quá trình sản xuất - kinh doanh Tuy nhiên không một doanh nghiệp nào có thể đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng, doanh nghiệp có lợi thế mặt này thì lại bất lợi mặt khác Vấn đề ở chỗ doanh nghiệp cần đánh giá đúng đắn mặt mạnh mặt yếu của mình để đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng

Như vậy, có thể hiểu khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp là thể hiện thực lực và lợi thế của nó so với các đối thủ khác trong việc thoả mãn tốt nhất các đòi hỏi của khách hàng để thu lợi ích ngày càng cao cho doanh nghiệp mình trong môi trường cạnh tranh trong nước và quốc tế

* Các yếu tố cấu thành nên năng lực cạnh tranh của ngành dịch vụ: 6Một số chỉ tiêu thường dùng để đành giá năng lực cạnh tranh của các ngành dịch vụ:

- Tỷ suất lợi nhuận ngành: Tỷ suất lợi nhuận là tỷ số tính theo phần trăm giữa lợi nhuận và toàn bộ chi phí bỏ ra để sản xuất Nó là một chỉ tiêu tổng hợp, không chỉ phản ánh tiềm năng cạnh tranh của ngành mà còn thể hiện tính hiệu quả trong sản xuất kinh doanh của ngành ấy Nếu chỉ tiêu của ngành này thấp thì chứng tỏ cạnh tranh trên thị trường ngành là rất thấp và ngược lại, nếu chỉ tiêu cao thì ngành đang kinh doanh rất có lãi

- Thị phần: Đó là phần thị trường mà ngành chiếm lĩnh được Thị phần càng lớn, năng lực cạnh tranh càng mạnh và ngược lại Để tồn tại và có sức

cạnh tranh, ngành phải chiếm giữ được một phần thị trường, trong đó có được những khách hàng chiến lược và lâu dài về doanh thu vì vị trí kinh doanh của

họ trên thị trường sẽ ảnh hưởng đáng kể đến uy tín của ngành kinh doanh

- Giá trị gia tăng: Đó là giá trị tăng thêm đối với sản phẩm là hàng hoá hay dịch vụ do cơ sở sản xuất hàng hoá, dịch vụ mua vào, làm cho giá trị của chúng tăng lên Nếu giá trị gia tăng càng cao chứng tỏ được khả năng cạnh tranh càng lớn thì hiện nay ngành dịch vụ tài chính ngân hàng là ngành có giá trị gia tăng cao, cần được thúc đẩy phát triển

- Giá cả của sản phẩm và dịch vụ ngành cung ứng: Giá cả một mặt là kết quả của sự phân tích và đánh giá các yếu tố ràng buộc bên ngoài và yếu tố bên trong doanh nghiệp Mặt khác, giá cả là cơ sở trực tiếp để tính toán các chỉ tiêu giá trị của doanh nghiệp như doanh thu, lợi nhuận Vì vậy, mức giá ảnh hưởng trực tiếp tới tính chính xác của các chỉ tiêu định lượng của doanh nghiệp Mức giá sản phẩm của doanh nghiệp trong mối liên hệ với giá sản phẩm cạnh tranh là một trong những căn cứ quan trọng để đánh giá những điểm mạnh và điểm yếu, lợi thế cạnh tranh Cạnh tranh qua giá và sử dụng giá

cả là một công cụ cạnh tranh trong hoạt động marketing là một trong những vần đề trọng yếu mà doanh nghiệp cần thường xuyên quan tâm xem xét

- Chất lượng sản phẩm dịch vụ của ngành: Không ai có thể phủ nhận rằng dịch vụ luôn rất khó để đánh giá và giám sát so với các quy trình sản xuất nhưng trên cương vị một nhà quản trị, bạn có thể kiểm soát chúng theo nhiều cách khác nhau nhằm khơi dậy hiệu suất dịch vụ nếu chúng được đánh giá theo những nguyên tắc nghiêm ngặt nhất Phải đối mặt với áp lực cạnh tranh ngày một gay gắt, những yêu cầu từ phía khách hàng gia tăng, chi phí nhân công cao, và tại một số thị trường còn là tốc độ tăng trưởng kinh tế chậm chạp, các công ty dịch vụ trên toàn thế giới đang nỗ lực hết sức để đẩy mạnh hiệu suất kinh doanh của mình Chính vì thế chất lượng dịch vụ luôn là một

yếu tố quan trọng mang lại sức cạnh tranh cao cho doanh nghiệp nói riêng và cho toàn ngành nói chung.

1.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp 1.3.1 Các yếu tố bên trong doanh nghiệp.

Các yếu tố bên trong là các yếu tố phát sinh từ trong nội bộ của doanh nghiệp, có ảnh hưởng tới việc củng cố và nâng cao năng lực cạnh tranh doanh nghiệp Đó là:

- Chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp: Chính sách và chiến lược vạch ra mục tiêu, phương hướng và bước đi cho doanh nghiệp để đạt được mục tiêu đó Chiến lược bao gồm nhiều loại: Chiến lược phát triển thị trường mục tiêu, chiến lược giữ vững thị trường hiện tại, chiến lược thâm nhập thị trường mới, chiến lược marketing Một chiến lược đúng đắn sẽ giúp doanh nghiệp phát huy được những lợi thế sẵn có, hạn chế những bất lợi của môi trường kinh doanh nội bộ và bên ngoài, đồng thời tạo dựng và duy trì những lợi thế mới Bởi vậy, vạch ra một chiến lược thích hợp và thực hiện chiến lược một cách hiệu quả là điều cơ bản giúp doanh nghiệp giành thắng lợi trong cuộc cạnh tranh

- Năng lực tài chính của doanh nghiệp: Quy mô về vốn là nền tảng để doanh nghiệp tiến hành các hoạt động kinh doanh thu lợi nhuận Đặc biệt trong nền kinh tế hội nhập, yếu tố vốn càng trở nên quan trọng, nó là cơ sở để doanh nghiệp mở rộng quy mô hoạt động, tận dụng lợi ích kinh tế từ quy mô, tạo ra lợi thế cạnh tranh với các doanh nghiệp khác Tuy nhiên, năng lực tài chính không chỉ thể hiện ở quy mô vốn, mà còn thể hiện ở cơ cấu vốn, ở việc khai thác và sử dụng nguồn vốn sẵn có của doanh nghiệp cũng như ở khả năng huy động những nguồn tài chính thích hợp phục vụ cho sản xuất kinh doanh những sản phẩm dịch vụ có sức cạnh tranh trên thị trường Năng lực tài chính sẽ là điều kiện cần thiết để nâng cao năng lực cạnh tranh của

doanh nghiệp.

- Nhân tố con người: Đây là yếu tố quyết định hiệu quả sản xuất kinh doanh, qua đó ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của doanh nghiệp Nâng cao năng lực cạnh tranh là một vấn đề mang tính dài hạn Do đó, cán bộ quản lý, đội ngũ lãnh đạo phải có trình độ, kinh nghiệm, khả năng đánh giá, khả năng

xử lý tốt các mối quan hệ với bên ngoài và đặc biệt phải có sự quyết tâm và cam kết dài hạn đối với việc nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Người lao động là những người trực tiếp tạo ra sản phẩm và cung cấp dịch vụ nên trình độ chuyên môn và ý thức của người lao động là tiền đề để doanh nghiệp đứng vững trong môi trường cạnh tranh

- Năng lực quản lý và điều hành kinh doanh: Môi trường kinh doanh luôn luôn thay đổi, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp cũng được đánh giá bằng sự linh hoạt của doanh nghiệp để đáp ứng được những nhu cầu của thị trường Sự linh hoạt và biết thực hành trong quản lý sẽ giảm được tỷ lệ chi phí quản lý trong giá thành sản phẩm, dịch vụ qua đó nâng cao sức cạnh tranh của doanh nghiệp

- Trình độ công nghệ của doanh nghiệp: Đây là yếu tố vật chất quan trọng bậc nhất thể hiện năng lực sản xuất của của một doanh nghiệp và tác động trực tiếp đến sản phẩm Một doanh nghiệp có trang thiết bị phục vụ sản xuất kinh doanh hiện đại thì sẽ sản xuất ra sản phẩm có chất lượng cao, chi phí thấp, qua đó giúp doanh nghiệp nâng cao năng lực cạnh tranh Tuy nhiên cần lưu lý là trình độ công nghệ hiện đại phải đi với trình độ đội ngũ lao động có khả năng sử dụng hiệu quả công nghệ ấy

1.3.2 Các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp.

1.3.2.1 Các nhân tố quốc tế.

Khi nền kinh tế thế giới phát triển theo hướng toàn cầu hoá thì các nhân

tố quốc tế sẽ ngày càng đóng vai trò quan trọng trong chiến lược nâng cao khả

năng cạnh tranh của các doanh nghiệp

Trước hết, xu hướng phát triển và hội nhập kinh tế đặt doanh nghiệp vào một môi trường cạnh tranh mới Ở đó, các hàng rào thương mại như thuế quan, thủ tục xuất khẩu, hạn chế mậu dịch được giảm bớt sẽ giúp quá trình lưu thông hàng hóa giữa các nước ngày càng phát triển và là điều kiện thuận lợi để doanh nghiệp mở rộng thị trường Tuy nhiên, nó cũng tạo ra thách thức mới đối với doanh nghiệp, đó là phải chấp nhận chạy đua trong điều kiện cạnh tranh gay gắt hơn: các tiêu chuẩn kĩ thuật, vệ sinh khắt khe hơn; các đối thủ cạnh tranh mạnh hơn trong khi sự bảo hộ của nhà nước không còn; sự khác biệt về văn hoá, ngôn ngữ cũng là một ảnh hưởng bất lợi tới sức cạnh tranh của doanh nghiệp

Các nhân tố thuộc về chính trị như mối quan hệ giữa các chính phủ, vai trò của các tổ chức quốc tế, sự ra đời của hệ thống luật pháp quốc tế, các hiệp định và thoả thuận cũng ảnh hưởng sâu rộng đến hoạt động kinh doanh Mối quan hệ giữa các chính phủ tốt sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao thương giữa các doanh nghiệp Các tổ chức quốc tế, các hiệp định và luật pháp quốc

tế sẽ gián tiếp tác động tới doanh nghiệp thông qua việc thiết lập một môi trường kinh doanh quốc tế ổn định và thống nhất

1.3.2.2 Các nhân tố trong nước

- Các nhân tố kinh tế: Các yếu tố như tốc độ tăng trưởng kinh tế, lãi

giá hối đoái hay lạm phát có ảnh hưởng nhất định tới năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Khi tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế cao, thu nhập của người dân tăng, nhu cầu có khả năng thanh toán cũng tăng lên, đky là cơ hội lớn bởi doanh nghiệp nào đáp ứng được nhu cầu đó, doanh nghiệp ấy sẽ thành công Khi lãi suất tăng, chi phí vốn cũng tăng, khi đó lợi thế cạnh tranh sẽ thuộc về các doanh nghiệp có vốn chủ sở hữu lớn Khi đồng nội tệ lên giá sức cạnh

tranh của các doanh nghiệp trong nước sẽ giảm trên cả thị trường nước ngoài

và nội địa bởi giá xuất khẩu bằng đồng ngoại tệ sẽ cao hơn các đối thủ cạnh tranh, trong khi đó giá hàng nhập khẩu tính bằng nội tệ lại giảm Lạm phát tăng cũng có tác động to lớn đối với doanh nghiệp bởi đôi khi tỷ suất sinh lời của doanh nghiệp không thể bù đắp sự sụt giảm giá trị của tiền tệ

1.4 Các tiêu chí đánh giá về năng lực cạnh tranh cảng biển nói chung và với Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm nói riêng.

Doanh thu dịch vụ cảng = Sản lượng x Giá cước bình quân 1 Tấn

hàng hóa

Khi tiêu thụ sản phẩm người ta sản xuất kinh doanh phải nộp thuế VAT cho Nhà nước theo luật thuế mà Nhà nước ban hành Phần doanh thu còn lại sau khi đã trừ đi những khoản giảm giá, khấu trừ, chiết khấu, nộp thuế tiêu thụ đặc biệt cho Nhà nước được gọi là doanh thu thuần

Doanh thu thuần = Tổng doanh thu – (Các khoản giảm trừ + Thuế tiêu thụ

đặc biệt)

Doanh thu từ hoạt động từ sản xuất kinh doanh là toàn bộ số tiền thu được do bán hàng hóa,dịch vụ đã trừ các khoản chiết khấu,giảm giá ,thu từ phần trợ giá của nhà nước khi thực hiện việc cung cấp hàng hóa dịch vụ theo

yêu cầu của Nhà nước Đối với doanh nghiệp vận tải, hoạt động chính là vận chuyển hàng hóa, doanh thu từ hoạt động sản xuất kinh doanh là doanh thu vận tải thu được.

Một doanh nghiệp nói chung, doanh nghiệp cảng nói riêng, ngoài hoạt động sản xuất kinh doanh chính còn tham gia các hoạt động khác nữa và nó mang lại doanh thu tương ứng bao gồm: thu từ hoạt động đầu tư ra ngoài doanh nghiệp, thu từ hoạt động mua bán tín phiếu, trái phiếu, cổ phiếu, thu từ hoạt động cho thuê tài sản, hoạt động liên doanh, góp vốn…

Lợi nhuận là khoảng chênh lệch giữa doanh thu và chi phí bỏ ra trong

kì Lợi nhuận từ hoạt động sản xuất kinh doanh vận tải của một doanh nghiệp

là phần thu được khi lấy doanh thu từ hoạt động dịch vụ trừ đi giá thành toàn

hiệu quả kinh doanh tính theo tiềm năng (%).

TR: doanh thu bán hàng kì báo cáo (đồng)

: chi phí kinh doanh của sản phẩm tiêu thụ trong kì (đồng)

Chỉ tiêu này cho thấy với một đồng chi phí tạo ra bao nhiêu đồng doanh thu

1.4.2.2 Chỉ tiêu tỉ suất lợi nhuận theo chi phí.

Tỉ suất lợi nhuận theo chi phí =

Chỉ tiêu này phản ánh trình độ lợi dụng các yếu tố chi phí trong sản xuất Nó cho thấy với một đồng chi phí tạo ra bao nhiêu lợi nhuận Chỉ tiêu này có hiệu quả nếu tốc độ tăng lợi nhuận tăng nhanh hơn tốc độ tăng chi phí

1.4.2.3 Chỉ tiêu giá cước.

Trong mỗi doanh nghiệp viếc ổn định giá thành cho một loại sản phẩm

là vấn đề rất quan trọng, giá thành phải thế nào để phù hợp với nhu cầu và khả năng người tiêu dùng Trên thực tế, tùy thuộc vào mỗi loại sản phẩm và chi phí sản xuất một sản phẩm lớn hay nhỏ để từ đó có thể tính được giá thành mỗi sản phẩm mà vẫn mang lại lợi nhuận cho công ty

Gía thành sản phẩm = Chi phí trực tiếp 1 sản phẩm + Chi phí

chung 1 SP

• Phương pháp giản đơn

Z =

Phương pháp này chỉ áp dụng với doanh nghiệp chỉ sản xuất ra một loại sản phẩm duy nhất.

1.4.3 Chỉ tiêu về năng suất và quy mô

1.4.3.1 Chỉ tiêu năng suất lao động

Năng suất lao động bình quân năm:

=

Trong đó:

Q : sản lượng tính bằng giá trị (đồng)

AL : số lao động bình quân trong năm (lao động)

: năng suất lao động bình quân trong năm (đồng/lao động)

1.4.3.2 Chỉ tiêu mức sinh lời bình quân của lao động.

Trong đó:

: lợi nhuận doanh nghiệp trong thời kì nhất định (đồng)

L: số lao động tham gia trong thời kì (người)

: lợi nhuận bình quân do một lao động tạo ra (đồng/người)

Chỉ tiêu này cho biết mỗi lao động tạo ra bao nhiêu lợi nhuận trong một thời kì nhất định Dựa vào đây ta có thể so sánh mức tăng hiệu quả của mỗi lao động trong kì

1.4.3.3 Chỉ tiêu về quy mô cảng

- Diện tích cảng, số lượng công nhân

- Trọng tải tàu tối đa tại cảng

2.1 Giới thiệu chung về Công ty cổ phần cảng Cửa Cấm.

2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển công ty.

Công ty cổ phần Cảng Cửa Cấm Hải Phòng trước đây có tên là Xí nghiệp Cảng Cửa Cấm Hải Phòng trực thuộc Sở thủy sản Hải Phòng thành lập ngày 16/1/1981 và được giao nhiệm vụ quản lý, khai thác một cầu tầu cùng một công trình phụ trợ chuyên dụng nhằm phục vụ chủ yếu cho ngành thủy sản

Cùng với sự phát triển ngày càng mạnh của nền kinh tế Việt Nam nói chung và ngành vận tải thủy nói riêng trong nhũng năm 80, Cảng Cửa Cấm dần được đầu tư nâng cấp mở rộng để có thể tiếp nhận xếp dỡ các tầu hàng nội địa

Từ năm 1991 Cảng Cửa Cấm tham gia vào Liên doanh Vietsolighter gần 6 đối tác, trong đó có 2 đối tác nước ngoài, phục vụ chủ yếu cho việc xếp

dỡ hàng nhập khẩu từ Liên bang Nga và Ukraia về Việt Nam Đến tháng 11/1997 Bộ kế hoạch và đầu tư đã có quyết định giải thể liên doanh này vì không còn mục tiêu tồn tại

Ngày 31/12/1997, Xí nghiệp Cảng Cửa Cấm được thành lập lại theo quyết định số 2464 QĐ/UB-ĐMDN của UBND thành phố Hải Phòng, trực thuộc Sở Giao thôngcông chính Hải Phòng

26/2/1998, Bộ kế hoạch và đầu tư đã cấp giấy phép đầu tư số 2039/GP cho liên doanh dầu nhờn Total Việt Nam Trong đó Xí nghiệp Cảng Cửa Cấm

là một trong thành viên của liên doanh này

Tuy nhiên do hoạt động không hiệu quả nên đến tháng 9 /2001 Bộ kế hoạch và đầu tư đã có quyết dịnh giải thể liên doanh dầu nhờn Total Việt Nam và chuyển liên doanh này thành doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài Xí nghiệp Cảng Cửa Cấm rút khỏi liên doanh và nhận lại toàn bộ tài sản góp vốn

Ngày 11/3/2002 UBND thành phố Hải Phòng có quyết định số 511QĐ/UB về việc tiến hành cổ phần hoá xí nghiệp cảng Cửa Cấm Hải Phòng

Thời kỳ này Cảng Cửa Cấm sẽ tiến hành SXKD đồng thời với việc hoàn thiện cổ phần hoá doanh nghiệp của mình Đầu năm 2004, căn cứ vào quyết định số 17QĐ/UB ngày 6/1/2004 của UBND thành phố Hải Phòng về việc chuyển Xí nghiệp Cảng Cửa Cấm là doanh nghiệp nhà nước thành công

ty cổ phần Từ đó Xí nghiệp Cảng Cửa Cấm đổi tên là công ty cổ phần Cảng Cửa Cấm

Công ty là thành viên sáng lập của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam

2.1.2 Chức năng nhiệm vụ của công ty.

Tên đầy đủ: Công ty cổ phần Cảng Cửa Cấm Hải Phòng

Tên giao dịch: Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm Hải PHòng

Tên viết tắt: Cảng Cửa Cấm

Tên giao dịch tiếng anh: Cua Cam Port Join Stock Company ( Cam Port JSC)

Trụ sở chính: Số 2 đường Ngô Quyền, phường Máy Chai, quận Ngô Quyền, thành phố Hải Phòng

Tel: 031 837393

Fax: 031 837393

Được phép của UBND thành phố Hải Phòng công ty cổ phần Cảng Cửa Cấm được phép kinh doanh dịch vụ cảng biển:

- Bốc xếp

- Kho bãi

- Giao nhận

- Dịch vụ tàu biển

Tại thời điểm hiện nay công ty cổ phần Cảng Cửa Cấm Hải Phòng có

152 cán bộ CNV Trong đó có 21 người trình độ đại học, trình độ trung cấp có

4 người, công nhân kỹ thuật 31 người, lao động phổ thông có 96 người

Ngoài các hoạt động SXKD công ty còn tham gia các hoạt động xã hội, thực hiện đầy đủ các nhiệm vụ, nghĩa vụ đối với nhà nước, hoàn thành và nộp thuế đẩy đủ

* Những thuận lợi và khó khăn của công ty trong sản xuất kinh doanh.Công ty cổ phần Cảng Cửa Cấm Hải Phòng được thành lập ngày 6/1/2004 trên cơ sở Xí nghiệp Cảng Cửa Cấm Hải Phòng thuộc Sở Giao thông công chính Hải Phòng Hiện tại công ty đang đứng trước những thuận lợi và khó khăn như sau:

- Thuận lợi:

Là một cảng địa phương duy nhất của thành phố HP có thương hiệu trong danh mục các cảng quốc tế với chức năng là một cảng thương mại khai thác hàng bách hóa, máy móc thiết bị

Có tuyến cầu dài gần 300 m có thẻ đón tàu có tải trọng tối đa đến 5.000 tấn

Công ty hiện đã thiết lập được mối quan hệ tốt, bền vững với nhiều khách hàng và các công ty vận tải biển

Tình hình luân chuyển hàng hóa qua khu vực Hải Phòng nói chung và qua Cảng Cửa Cấm nói riêng đang trên đà gia tăng ổn định theo xu hướng vận tải bằng đường thủy ngày càng tăng trưởng của nền kinh tế quốc dân.

Cùng với bề dày kinh nghiệm hơn 20 năm hoạt động SXKD kết hợp với sự năng động sáng tạo của các cán bộ, công nhân trong công ty đã tạo điều kiện cho công ty ngày một phát triển vững mạnh hơn

- Khó khăn:

Cơ sở hạ tầng của Cảng Cửa Cấm Hải Phòng được xây dựng theo công nghệ cũ, với hệ thống cầu dẫn, hiện đang được cải tạo thành cầu liền bờ, lắp đặt cần trục chân đế cố định, kết hợp với cần trục bánh lốp di chuyển để phục

vụ các tác nghiệp về xếp dỡ hàng hóa

Hệ thống thiết bị còn chưa hiện đại, để đáp ứng nhu cầu xếp dỡ, cảng hiện có 9 cần trục bánh lốp và bánh xích sản xuất tại liên xô cũ, sức nâng còn hạn chế từ 12 tấn đến 36 tấn, tốc độ làm hàng chậm, tầm với ngắn, chỉ phù hợp với xếp dỡ các kiện hàng nhỏ và tàu nhỏ

2.1.3 Cơ cấu tổ chức của công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm.

2.1.3.1 Sơ đồ tổ chức của công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm.

Tổ chức của công ty được cơ cấu bao gồm:

- Đại Hội đồng cổ đông;

- Hội đồng quản trị;

- Ban kiểm soát;

- Giám đốc điều hành;

- Các phòng ban tổ đội trong công ty

quan quyết định cao nhất của công ty

Do công ty quản lý một lượng công nhân và nhân viên lớn đồng thời

sử dụng quy trình công nghệ hiện đại, để vận hành bộ máy công ty hoạt động một cách có hiệu quả thì công ty đã tổ chức bộ máy quản lý nghiêm ngặt Hàng ngày hàng tuần hàng tháng có tổ chức họp báo cáo tình hình cụ thể của từng bộ phận và phân công việc cụ thể Đồng thời thường xuyên đẩy mạnh phong trào thi đua , tổ chức các khóa học huấn luyện nâng cao trình độ quản

lý, tinh thần trách nhiệm và hiệu quả trong sản xuất kinh doanh

SƠ ĐỒ BỘ MÁY QUẢN LÝ

Đại hội đồng cổ đông: là cơ quan quyết định cao nhất của công ty và bao gồm tất cả các cổ đông có quyền biểu quyết hoặc người được cổ đông có quyền biểu quyết ủy quyền Đại hội đồng cổ đông sẽ thông qua các báo cáo tài chính hàng năm của công ty, kế hoạch sản xuất kinh doanh và kế hoạch tài

ĐẠI HỘI ĐỒNG CỔ ĐÔNG

chính của công ty, mức trả cổ tức hàng năm và các vấn đề khác thuộc thẩm quyền của Đại hội cổ đông.

Hội đồng quản trị (gồm 5 thành viên): Hội đồng quản trị quản lý hoặc trực tiếp chỉ đạo thực hiện các hoạt động kinh doanh và các công việc của công ty trong phạm vi nhiệm vụ của mình Hội đồng quản trị là cơ quan có đầy đủ quyền hạn thực hiện tất cả các quyền nhân danh công ty trừ những vấn

đề thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổ đông Hội đồng quản trị có tránh nhiệm giám sát Giám đốc điều hành và các cán bộ quản lý khác của công ty Quyền và nghĩa vụ của Hội đồng quản trị do Pháp luật, Điều lệ công ty, các quy chế nội bộ của công ty và các nghị quyết của Đại hội đồng cổ đông quy định

Ban kiểm soát (gồm 3 thành viên): là cơ quan trực thuộc Đại hội cổ đông, do Đại hội đồng bầu ra để kiểm soát các hoạt động của công ty theo luật pháp và Điều lệ công ty Ban kiểm soát có nhiệm vụ kiểm tra tính hợp lý, hợp pháp trong điều hành hoạt động kinh doanh, báo cáo tài chính của công ty Ban kiểm soát hoạt động độc lập với Hội đồng quản trị và Ban giám đốc

Ban Giám đốc công ty cổ phần Cảng Cửa Cấm: có nhiệm vụ hình thành

bộ máy tổ chức bổ nhiệm, miễn nhiệm nhân sự chủ chốt của công ty Lập kế hoạch kinh doanh Chỉ đạo quản lý và tổ chức các nhiệm vụ kinh doanh Lập quyết toán tài chính hàng năm Đại diện cho công ty trước cơ quan nước ngoài, cơ quan pháp luật Thay mặt công ty ký kết các hợp đồng, thỏa thuận kinh tế có liên quan đến kinh doanh Điều hành và xử lý mọi vấn đề của công

ty

Các trưởng phòng phụ trách và điều hành các phòng ban Các trưởng phòng thực hiện tổ chức bộ máy quản lý, bố trí nhân sự trong phòng ban thuộc trách nhiệm mình quản lý và phân công công việc hợp lý, phù hợp để

hoạt động có hiệu quả Chỉ đạo theo dõi việc kiểm tra thực hiện các chế độ chính sách của nhà nước về tổ chức cán bộ công nhân trong công ty.

Các bộ phận xếp dỡ, bảo vệ chịu trách nhiệm phần xếp dỡ hàng, chuẩn

bị máy móc, phục vụ các yêu cầu phát sinh

Bộ phận kĩ thuật chịu trách nhiệm về toàn bộ phần kĩ thuật của công ty Kiểm tra, sửa chữa các thiết bị sử dụng trong cảng, thiết bị văn phòng, đảm bảo các thiết bị luôn hoạt động tốt, sửa chữa kịp thời

Phòng kinh doanh sẽ thực hiện nhiệm vụ nghiên cứu thị trường, đưa ra các chiến lược kinh doanh, marketing, tham mưu cho giám đốc điều hành hoạt động kinh doanh theo quy định của Pháp luật và công ty, đồng thời trực tiếp kinh doanh theo chỉ đạo uỷ quyền của giám đốc Tuân thủ đúng Luật pháp và quy định hiện hành; kinh doanh các mặt hàng được quy định trong giấy phép kinh doanh Tìm hiểu nhu cầu của khách để nâng cao chất lượng dịch vụ, các kế hoạch dài hạn và ngắn hạn của công ty, của từng bộ phận, của từng cá nhân

Phòng tài chính kế toán: là phòng chức năng của Chi nhánh công ty, có nhiệm vụ tham mưu cho giám đốc, tổ chức thực hiện nghiệp vụ kế toán và quản lý tài sản theo đúng Pháp luật và quy định hiện hành Đồng thời có nhiệm vụ quản lý vốn và theo dõi tình hình hoạt động của các đơn vị hoạt động sản xuất kinh doanh trong chi nhánh (về lãi lỗ), ghi chép, hạch toán trung thực, chính xác, kịp thời các nghiệp vụ kinh tế phát sinh trong quá trình sản xuất kinh doanh giúp cho giám đốc doanh nghiệp hiểu rõ thực trạng kinh doanh của đơn vị và tìm giải pháp khắc phục kịp thời Kiểm tra, giám sát các khoản thu, chi tài chính, các nghĩa vu thu, nộp ngân sách, thanh toán nợ; Phát hiện, ngăn chặn kịp thời những hành vi tham ô, lãng phí vi phạm chế độ tài chính kế toán Xây dựng và thực hiện kế hoạch tài chín; phối hợp với các bộ phận có liên quan lập kế hoạch cân đối nguồn vốn và sử dụng vốn đạt hiệu

quả tối ưu; Chủ động đảm bảo đủ vốn phục vụ cho hoạt động SXKD của Chi nhánh Lập báo cáo tài chính theo chế độ hiện hành cung cấp số liệu, thông tin

về tình hình tài chính của Chi nhánh theo đúng quy định của Pháp luật và Công ty; Thực hiện các công việc theo khác lệnh của giám đốc

2.1.3.2 Cơ cấu cổ đông, thay đổi vốn đầu tư của chủ sở hữu

Hiện nay tổng số cổ phần của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm là 2.400.000 cổ phiếu với mệnh giá là 10.000 VNĐ/cổ phiếu, các loại cổ phần đang lưu hành đều là cổ phần phổ thông Trong đó số lượng cổ phần chuyển nhượng tự do là 1.176.000 cổ phiếu và số lượng cổ phần bị hạn chế chuyển nhượng là 1.224.000 cổ phiếu

Trong các cổ đông thì cổ đông là tổ chức chiếm tới 68,1% vốn điều lệ (Tổng công ty vận tải thủy Petrolimex có 1.224.000 cổ phiếu chiếm 51% vốn điều lệ, Công ty CP Vận tải và dịch vụ Petrolimex HP có 310.000 cổ phiếu chiếm 12,9% vốn điều lệ, Công ty TNHH tiếp vận Vinafco Đình Vũ có 100.000 cổ phiếu chiếm 4,17% vốn điều lệ), các cổ đông là cá nhân có 766.000 cổ phiếu chiếm 31,9% vốn điều lệ

2.1.4 Đặc điểm về hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty cổ phần Cảng Cửa Cấm.

2.1.4.1 Khu nước.

Kiểm soát hàng hải: liên quan đến tất cả các hoạt động cần thiết để đảm bảo cho tàu ra vào cảng bao gồm: hoa tiêu, lai dắt, tiêu dần, phao neo

Bảo đảm an toàn cho tàu ở bến: liên quan đến tất cả những hoạt động

cả những hoạt động cần phải thực hiện để đảm bảo an toàn cho tàu trong phạm vi cảng

Xếp dỡ hàng hóa cho tàu: liên quan đến việc xếp dỡ hàng lên tàu và dỡ hàng từ tàu Thiết bị sử dụng tùy thuộc vào loại hàng và loại bến

Phục vụ tàu: là việc chuẩn bị cho tàu cho hành trình kế tiếp như: cung cấp nhiên liệu, nước ngọt, thực phẩm.

Duy trì hoạt động tàu: có thể thực hiện ở cảng cho việc sửa chữa nhỏ hoặc bảo dưỡng tàu hoặc có thể thực hiện ở xưởng sửa chữa Bảo dưỡng tàu thường do các công ty khác đảm nhiệm, có thể nằm ngay trong Cảng hoặc ngoài Cảng

Quản lí hoạt động biển liên quan đến luật Hàng hải, sự tuân thủ và kiểm soát đường thủy trong phạm vi Cảng và vùng lân cận

2.1.4.2 Khu đất liền.

Lưu kho hàng hóa: có thể trong kho hoặc ngoài bãi phụ thuộc vào loại

và số lượng hàng vào thời gian hàng ở cảng, vào phương tiện vận chuyển tiếp theo

Kho bảo quản ngắn hạn, thông thường cho những hàng hóa lưu trong thời gian ngắn trong khi chờ đợi phương tiện vận chuyển nội địa, vận tải thủy hoặc chờ để phân phối, chờ để đưa vào kho bảo quản dài hạn Rất nhiều loại hàng đã loại trừ việc lưu kho ngắn hạn, hàng hóa được chuyển trực tiếp từ tàu lên kho chứa dài hạn trong hoặc ngoài cảng

Kho bảo quản dài hạn: là kho đệm, từ đó hàng hóa được tiêu thụ Trong một số trường hợp khó phân biệt giữa kho bảo quản ngắn hạn và dài hạn

Kho chuyên dụng: Sử dụng để bảo quản một loại hàng riêng biệt nào

đó Hầu hết kho này đều bảo quản dài hạn Ví dụ: Kho đông lạnh, kho hàng lỏng, kho hàng nguy hiểm… Trong hầu hết các trường hợp, kho chuyên dụng

là một phần của bến chuyên dụng

Kho bãi liên quan đến việc dịch chuyển hàng hóa phân loại kiểm tra, dỡ hàng Thiết bị xếp dỡ cần thiết trong kho bãi thay đổi phụ thuộc vào loại hàng, cách chất xếp

Quá trình vận chuyển và bốc xếp trong nội bộ cảng

Kiểm soát giao thông trong cảng.

2.1.4.3 Các hoạt động chung

Kiểm soát an toàn và mội trường, liên quan đến các qui định, qui tắc để loại trừ nguy hiểm đối với mội trường, đối với con người, bao gồm cả phòng cháy chữa cháy, kiểm soát ô nhiễm nước và không khí, kiểm soát tiếng động

Duy trì bảo dưỡng thiết bị, công trình, tạo điều kiện cho cảng hoạt động hiệu quả Ngoài ra Cảng còn có chức năng nạo vét, sửa chữa, bảo dưỡng cầu tàu, kho bãi, đường xá, sửa chữa bảo dưỡng máy móc thiết bị

An ninh cảng tạo điều kiện để đảm bảo an toàn cho hàng hóa, cho tài sản của cảng

Các hoạt động đặc biệt: đôi khi các hoạt động Quân sự cũng được thực hiện trong Cảng như việc tiếp nhận tàu chiến, tàu ngầm, xếp dỡ những loại hàng đặc biệt nguy hiểm

2.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm.

2.2.1 Các nhân tố bên trong Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm.

2.2.1.1 Nhân tố con người

Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm có 131 công nhân viên chức lao động Nhìn chung, so với mặt bằng các Cảng trên địa bàn Hải Phòng, đội ngũ lao động của công ty khá khiêm tốn tuy nhiên được đánh giá cao về chất lượng đặc biệt đội ngũ lao động trẻ và năng động Tuy nhiên, so với nhu cầu phát triển, Công ty đang đứng trước nguy cơ thiếu cán bộ quản lý có kinh nghiệm

và trình độ, thiếu nhân viên giỏi ngoại ngữ, tính kỷ luật cao và tác phong công nghiệp Công tác đào tạo lao động của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm hiện nay được đánh giá là khá tốt và đang góp phần cái thiện dần chất lượng lao động Hàng năm, Công ty đều liên tục cử nhiều cán bộ đi đào tạo và tái đào tạo tại các trung tâm đào tạo quốc tế và đang phối hợp với các tổ chức hàng

hải quốc tế để xúc tiến việc tổ chức các lớp đào tạo tại Việt nam nhằm đào tạo nhanh hơn, nhiều hơn đội ngũ cán bộ chuyên môn, quản lý

Nói tóm lại, mặc dầu có trình độ lao động cao hơn bình quân ngành nhưng vấn đề nhân lực vẫn phải là vấn đề then chốt mà Công ty phải quan tâm trong chiến lược phát triển

2.2.1.2 Năng lực tài chính

Về quy mô vốn: Tổng tài sản trên sổ sách năm 2014 ước đạt 37 tỷ đồng tương đương với 1,6 triệu USD, tăng 54% so với năm 2004 Mặc dù quy mô vốn và tài sản của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm đã tăng đáng

kể trong thời gian qua nhưng so với các Cảng trong thành phố Hải Phòng, những con số này vẫn còn rất khiêm tốn, điều đó phần nào ảnh hưởng đến việc thực hiện các giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty

Về cơ cấu đầu tư: vốn đầu tư được dành cho 2 hạng mục: đầu tư phát triển cảng, đầu tư mua sắm thiết bị và các dự án dịch vụ khác Tổng vốn đầu

tư trong giai đoạn 2012 - 2014 của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm là 50

tỷ đồng trong đó số vốn đầu tư cho phát triển cảng là lớn nhất 40 tỷ đồng, chiếm 80% vốn đầu tư, tiếp đến là đầu tư mua sắm thiết bị và các dự án dịch

Nhu cầu vốn của Tổng công ty trong giai đoạn 2012 - 2014 là 40 tỷ đồng gồm:

- Vốn đầu tư cho cơ sở hạ tầng và thiết bị cảng : 40 tỷ đồng

- Vốn đầu tư mua sắm thiết bị và các dự án dịch vụ khác : 10 tỷ đồng

Ở bảng 2.1 ta thấy năm 2012 là năm kinh tế xuống thấp nhất, ở dưới đáy của khủng hoảng nên Ban lãnh đạo Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm đã quyết định giảm vốn đầu tư xuống còn 5 tỷ đồng Tuy nhiên sang năm 2013,

2014 khi nền kinh tế được phục hồi, Công ty đã quyết định chi vào trang thiết

bị cảng cũng như cải tạo luồng lạch năm 2013 là 15 tỷ đồng tăng 200% so với năm 2012, 20 tỷ đồng năm 2014 tăng 300% so với năm 2012 để có thể đáp ứng nhu cầu của thị trường

Về việc huy động vốn, phương án huy động vốn được xây dựng tuỳ theo tính chất của dự án được phân loại như sau:

- Loại 1: Dự án đầu tư cơ sở hạ tầng, trang thiết bị cảng biển

- Loại 2: Đầu tư hệ thống dịch vụ và các ngành nghề kinh doanh khác

Bảng 2.2: Tổng hợp nguồn vốn đầu tư

TT Nguồn vốn (1) (2)Loại dự án(3) (4) (5)

Như vậy, có thể thấy khả năng huy động vốn hiện nay của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm là rất lớn và rất đa dạng, có thể đảm bảo đủ nhu cầu phát triển đã đề ra trong giai đoạn 2015 - 2020 Đây là một lợi thế ban đầu to

lớn trong việc thực hiện kế hoạch, đồng thời cũng góp phần nâng cao vị thế cạnh tranh hiện tại của Công ty Tuy nhiên, vấn đề quan trọng hơn, đó là phải phân bổ và sử dụng các nguồn vốn này sao cho có hiệu quả

2.2.1.3 Năng lực quản lý

Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm được thành lập trực thuộc Liên hiệp Hàng hải Việt Nam Các cổ đông chính là Tổng Công ty vận tải thủy Petrolimex, Công ty CP Vận tải và dịch vụ Petrolimex HP, Công ty TNHH Tiếp vận Vinafco Đình Vũ đều là những công ty có nhiều năm kinh nghiệm trong quản lý dịch vụ hàng hải cho nên việc quản lý, điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm rất bài bản và huy động được nguồn lực toàn công ty để thực hiện các chương trình đầu tư lớn, đầu tư trọng điểm Việc chỉ đạo, phân công, phối hợp giữa các doanh nghiệp trong cùng lĩnh vực hoạt động hoặc gắn kết giữa các lĩnh vực hoạt động thực sự hiệu quả để phát huy sức mạnh chung toàn Công ty Ngoài ra

từ khi thoái vốn nhà nước hoàn toàn tại Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm, việc quản lý và sắp xếp nhân sự diễn ra hết sức chặt chẽ cho nên Ban Giám đốc được chọn ra hoàn toàn là những người có năng lực chuyên môn trong lĩnh vực quản lý dịch vụ cảng biển

2.2.2 Các nhân tố bên ngoài

2.2.2.1 Các nhân tố quốc tế

a Tác động của xu thế toàn cầu hoá và hội nhập quốc tế

Sự phát triển kinh tế và và tăng cường hội nhập kinh tế khu vực và thế giới đã tạo điều kiện cho ngoại thương phát triển, qua đó tạo ra một thị trường đầy tiềm năng cho các doanh nghiệp cảng biển trong đó có Công ty

Cổ phần Cảng Cửa Cấm Tuy nhiên toàn cầu hoá và hội nhập kinh tế cũng

ẩn chứa những thách thức mà doanh nghiệp phải vượt qua

b Tác động từ sự phát triển thần kỳ của khu vực Đông Nam châu Á

Thập kỷ 80 chứng kiến sự lớn mạnh của các nước thuộc khu vực Thái Bình Dương và được coi là “kỷ nguyên của vùng Thái Bình Dương” Trong khoảng 10 năm trở lại đây, khu vực châu Á, và gần đây là Trung Quốc đã trở thành động lực phát triển của ngành hàng hải thế giới Mặc dù GDP của khu vực này thấp hơn so với Mỹ và châu Âu nhưng Châu Á lại là khu vực nhập khẩu nguyên liệu thô và xuất khẩu thành phẩm lớn nhất Đây là khu vực vận chuyển container nhiều nhất chiếm 43,7 % và là nơi cung cấp thuyền bộ cho hơn 50% đội tàu thế giới, xuất xưởng gần 80% lượng tàu đóng mới và chiếm 44% trọng tải tàu thế giới Khu vực châu Á - Thái Bình Dương cũng

là nơi tập trung các cảng container lớn nhất Trong danh sách 20 cảng container lớn nhất thế giới xếp theo sản lượng thông qua cảng, có đến 14 cảng là của châu Á trong đó Singapore, Hồng Kông và Thượng Hải là 3 cảng dẫn đầu Các cảng châu Á cũng là những cảng có tốc độ phát triển sản lượng qua cảng nhanh nhất

Tốc độ tăng trưởng của các nước châu Á là nguyên nhân chính cho sự phát triển trên Xu thế này chắc chắn vẫn còn duy trì trong tương lai Nằm trong khu vực có mức độ trao đổi thương mại hàng hải lớn nhất thế giới như vậy, Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm còn rất nhiều cơ hội để mở rộng và

phát triển các lĩnh vực hoạt động của mình Bên cạnh đó, Công ty cũng phải đối mặt với áp lực cạnh tranh từ các cảng lớn của khu vực Hải Phòng.

c Tác động của sự phát triển khoa học công nghệ, đặc biệt là sự bùng nổ của công nghệ thông tin

Cuộc cách mạng công nghệ thông tin đã làm thay đổi hẳn phương thức giao dịch trên mọi phương diện xã hội Đối với ngành hàng hải việc chuyển dữ liệu điện tử EDI (Electronic data interchange) đã sớm được áp dụng và trở thành yếu tố thiết yếu EDI, được hiểu như một sự truyền thông tin giữa các máy tính sử dụng các phiên bản điện tử của các hồ sơ kinh doanh thông dụng, dẫn đến việc tăng hiệu quả kỳ diệu đối với bất kỳ một ngành công nghiệp nào sử dụng nhiều tới các công việc hồ sơ và yêu cầu việc phân bổ rộng rãi số lượng hồ sơ này dưới dạng các bộ hồ sơ mẫu Hiện nay, hầu hết các cảng biển đã sử dụng EDI trong công tác lưu trữ hàng hoá Các ban quản lý cảng trên thế giới cũng đều tăng cường việc sử dụng hệ thống EDI Nhờ có công nghệ này mà một khối lượng khổng lồ về hồ sơ giấy

tờ đã được giảm và tiết kiệm được nhiều chi phí cũng như thời gian Trong tương lai gần việc sử dụng EDI là yêu cầu tối thiểu của các khách hàng đối với cảng Công nghệ thông tin cũng góp phần đơn giản hoá và nâng cao chất lượng trong kinh doanh dịch vụ vận tải biển Như vậy, khả năng ứng dụng công nghệ thông tin cũng trở thành một yếu tố đánh giá năng lực cạnh tranh của một doanh nghiệp

Bên cạnh sự bùng nổ của công nghệ thông tin, sự phát triển vượt bậc trong các lĩnh vực chế tạo cũng tác động rất lớn tới phương thức kinh doanh hàng hải trên thế giới, các tàu có kích cỡ ngày càng lớn hơn, các trang thiết

bị của cảng ngày càng đem lại hiệu quả và năng suất cao hơn Đó là một thuận lợi với một nước đi sau như Việt Nam bởi nếu ngành hàng hải cũng như các doanh nghiệp cảng biển trong đó có Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm

biết cách “đi tắt đón đầu” công nghệ thì sẽ rút ngắn được thời gian trong việc xây dựng một ngành dịch vụ cảng biển đủ sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế và việc đưa Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm trở thành một cảng biển mạnh trong thành phố Hải Phòng Tuy nhiên thách thức ở đây chính là phải có vốn đầu tư và một kế hoạch đầu tư hợp lý, hiệu quả

d Tác động của việc hình thành các tập đoàn hàng hải khổng lồ và các liên minh toàn cầu trong vận tải biển

Trong thời gian qua ngành hàng hải đã chứng kiến những cuộc sáp nhập lớn làm xuất hiện các công ty vận tải khổng lồ Đó là việc sáp nhập của P&O (công ty vận tải biển của Anh) và Nedlloyd (một hãng vận tải container của Hà Lan) vào tháng 12 năm 1996 đã tạo ra công ty P&O Nedlloyd có năng lực vận tải 224.000 TEU Tương tự, năm 1997 NOL (công ty vận tải biển của Singapore) mua APL (hãng vận tải container của Hoa Kỳ ) nâng công suất của mình lên 165.000 TEU và trở thành NOL Group Đầu năm 1998, Sea Land Service Inc (hãng vận tải của Hoa Kỳ) và A.P Moller - Maesk Group ( hãng vận tải của Đan Mạch ) tiến hành xúc tiến việc sáp nhập, đến tháng 6 năm 1999 việc sáp nhập đã hoàn thành và triển khai Và gần đky nhất là năm 2006, CMA CGM đã hoàn tất việc mua Delmas và trở thành hãng tàu container lớn thứ 3 thế giới Maersk Sealand cũng kết hợp với P&O Nedlloy tạo nên một thương hiệu kinh doanh mới: Maersk Line Theo khảo sát mới nhất vào tháng 3 năm 2007 của một công ty

tư vấn hàng hải của Pháp thì 10 hãng vận tải biển lớn nhất thế giới đã chiếm lĩnh 60% thị phần toàn cầu, tăng 49,3% so với năm 2000 Đội tàu của 10 hãng này có sức chở từ 2,54 triệu TEU lên 6,28 triệu TEU Khi ngành hàng hải Việt Nam đã thực sự hội nhập và mở cửa thị trường, sự bành trướng của các tập đoàn hàng hải là một thách thức rất lớn đối với các công ty vận tải biển Việt Nam, các công ty vận tải biển Việt Nam sẽ bị chèn ép về nguồn

hàng xuất nhập khẩu bởi các tập đoàn này có lợi thế hơn hẳn về số tàu, năng lực tàu, kinh nghiệm, cơ chế quản lý và điều hành, phương tiện và trang bị hiện đại

Do các công ty vận tải biển Việt Nam gặp nhiều khó khăn trong việc cạnh tranh về nguồn hàng bị mất về tay các công ty vận tải biển quốc tế nên việc tìm kiếm khách hàng sẽ khó khăn hơn đối với Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm, do các công ty vận tải biển quốc tế thường đưa ra những tiêu chí rất cao và rất khó

để một cảng nhỏ địa phương như Cảng Cửa Cấm có thể đáp ứng được

2.2.2.2 Các nhân tố trong nước

a Điều kiện tự nhiên

Việt Nam là một quốc gia có bờ biển dài 3.260 km, vị trí rất gần với đường hàng hải quốc tế, lại ở vào một khu vực có tốc độ phát triển kinh

tế cao và thị trường vận tải biển sôi động Do vậy, Việt Nam có nhiều thuận lợi để phát triển mối quan hệ thương mại với thế giới và khu vực, đặc biệt là khu vực Đông Nam Á và Thái Bình Dương Việt Nam còn có thể đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế hướng ra biển của một số quốc gia láng giềng không có biển hoặc không có điều kiện để phát triển ngành kinh tế biển như: vận tải quá cảnh cho các nước Lào, Thái Lan, Campuchia và đặc biệt là vùng Tây Nam Trung Quốc mà Hải Phòng được xác định là cảng cửa ngõ quan trọng, vì vậy điều kiện tự nhiên như trên là một thuận lợi rất lớn cho hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Cảng Cửa Cấm

Tuy nhiên, điều kiện tự nhiên Việt Nam cũng có những bất lợi như là

ít có những vị trí thuận lợi cho việc xây dựng cảng nước sâu, cảng trung chuyển - một tiền đề quan trọng để phát triển vận tải container và vận tải đa phương thức Ngoài ra, cũng có những hạn chế về độ sâu bến nước và luồng lạch ra vào cảng, khiến cho vốn và công sức bỏ ra để cải tạo, nạo vét, xây