1.1. Khái niệm về hệ thống vận tải thống nhất: Là một tập hợp bao gồm các hình thức vận tải có mối quan hệ chặt chẽ với nhau nhằm phục vụ mục đích chung: vận chuyển hàng hóa, hành khách an toàn, hiệu quả. 1.Khái niệm hệ thống vận tải thống nhất1.2. Các yếu tố ảnh hưởng tới sự phân bố và phát triển của hệ thống GTVT: Điều kiện tự nhiên: Địa hình, thủy văn, khí hậu thời tiết, vị trí địa lý. Điều kiện kinh tế xã hội: Các ngành kinh tế, phân bố dân cư, khoa học kỹ thuật. 1.3. Mối quan hệ giữa các hình thức vận tải trong hệ thống:
UNIVERSITY OF TRANSPORT AND COMMUNICATIONS Lang Thuong Street, Dong Da District, Ha Noi City HỆ THỐNG VẬN TẢI THỐNG NHẤT ThS Vương Thị Hương Thu Bộ môn Vận tải kinh tế sắt NỘI DUNG MÔN HỌC Khái niệm chung hệ thống vận tải thống Đặc điểm phạm vi sử dụng loại phương tiện vận tải Trang thiết bị phục vụ công tác vận tải Các tác nghiệp vận tải Phối hợp hoạt động phương tiện vận tải hệ thống Các tiêu kinh tế kỹ thuật 1.Khái niệm hệ thống vận tải thống 1.1 Khái niệm hệ thống vận tải thống nhất: Là tập hợp bao gồm hình thức vận tải có mối quan hệ chặt chẽ với nhằm phục vụ mục đích chung: vận chuyển hàng hóa, hành khách an toàn, hiệu 1.2 Các yếu tố ảnh hưởng tới phân bố phát triển hệ thống GTVT: - Điều kiện tự nhiên: Địa hình, thủy văn, khí hậu thời tiết, vị trí địa lý - Điều kiện kinh tế xã hội: Các ngành kinh tế, phân bố dân cư, khoa học kỹ thuật 1.3 Mối quan hệ hình thức vận tải hệ thống: 2.1 Đặc điểm hình thức vận tải Đặc điểm: Vận tải đường bộ: • • • • • • • • • • • Tính động cao, loại hình vận tải triệt để Tốc độ vận chuyển tương đối nhanh Giá thành vận tải thấp cự ly ngắn Chi phí mua sắm phương tiện nhỏ Quản lý điều hành đơn giản Ít bị ảnh hưởng điều kiện địa hình Độ an toàn thấp Chi phí xây dựng tuyến đường cao Gây ô nhiễm môi trường Chịu ảnh hưởng điều kiện thời tiết khí hậu Khối lượng vận chuyển nhỏ 2.1.Đặc điểm hình thức vận tải Vận tải đường sắt: • Độ an toàn cao • Khối lượng vận chuyển hàng lớn, v/chuyển hàng siêu trường, siêu trọng • Ít phụ thuộc vào điều kiện thời tiết khí hậu • Giá cước v/chuyển cự ly dài thấp • Ít gây ô nhiễm môi trường • Tính động thấp, loại hình vận tải không triệt để • Chi phí mua sắm phương tiện xây dựng đường lớn • Bị ảnh hưởng điều kiện địa hình • Quá trình điều hành sản xuất phức tạp 2.1 Đặc điểm hình thức vận tải Vận tải đường thủy: • Giá thành v/chuyển thấp • Khối lượng v/chuyển hàng lớn, v/chuyển hàng siêu trường, siêu trọng • Quá trình điều hành sản xuất tương đối đơn giản • Phụ thuộc vào điều kiện thời tiết khí hậu • Ô nhiễm môi trường • Độ an toàn thấp • Tốc độ vận chuyển thấp • Tính động thấp, loại hình vận tải không triệt để • Chi phí chủ yếu đầu tư mua sắm phương tiện xây dựng cảng 2.1 Đặc điểm hình thức vận tải Vận tải đường hàng không: • Tốc độ vận chuyển nhanh • Không phụ thuộc điều kiện địa hình • Mức độ tiện nghi tốt • Chi phí chủ yếu mua sắm phương tiện xây dựng sân bay • Tính động thấp, loại hình vận tải không triệt để • Giá cước cao • Chịu ảnh hưởng điều kiện thời tiết khí hậu • Độ an toàn thấp 2.1 Đặc điểm hình thức vận tải Vận tải đường ống: • Có thể v/chuyển khắp nơi, không bị hạn chế khả lắp đặt đường ống • Khả tự động hóa khâu v/chuyển cao • Ít gây ô nhiễm môi trường • Giá thành thấp • Mức độ an toàn cao đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật • Hạn chế loại hàng vận chuyển (chỉ v/chuyển hàng khí, lỏng) 2.2.Phạm vi sử dụng phương tiện Ô tô (1) Phạm vi sử dụng PTVT v/c hành khách phụ thuộc vào: – – – – – – Chất lượng đường nối trung tâm dân cư; Tốc độ v/c; Tiện nghi phương tiện phục vụ trình v/c; Giá cước; Thời gian khai thác phương tiện (ngày, đêm); Mục đích thói quen lại HK (công tác, du lịch, công việc cá nhân…) Phạm vi sử dụng PTVT v/c hàng hóa phụ thuộc vào: – Đặc điểm tính chất loại hàng cần v/c; – Khối lượng cần v/c; – Quy cách, điều kiện bảo quản thời gian đưa hàng yêu cầu; 2.2 Phạm vi sử dụng phương tiện Ô tô (2) - Ở vùng xa hẻo lánh, nơi PTVT khác không tiếp cận ô tô phát huy hiệu tính linh hoạt, phụ thuộc vào đường chạy - Hiệu phối hợp với phương tiện vận chuyển khác VC khối lượng hàng lớn 4.3 Tác nghiệp vận tải đường thuỷ b Đối với hàng nhập b3) Hàng nhập Container - Nếu hàng nguyên: + Khi nhận thông báo hàng đến, chủ hàng mang vận đơn gốc giấy giới thiệu quan đến hãng tầu để lấy D/O + Chủ hàng mang D/O đến hải quan làm thủ tục đăng ký kiểm hóa + Sau hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng mang chứng từ nhận hàng D/O đế VP quản lý tầu cảng để cách nhật D/O + Lấy phiếu xuất kho nhận hàng - Nếu hàng lẻ: Chủ hàng mang vận đơn gốc vận đơn gom hàng đến hãng tầu đại lý người gom hàng để lấy D/O, sau nhận hàng CFS quy định làm thủ tục Quy trình tác nghiệp lô hàng xuất (không qua kho) -1 Quy trình tác nghiệp lô hàng xuất (không qua kho) -2 Quy trình tác nghiệp lô hàng xuất (có qua kho) Quy trình tác nghiệp lô hàng nhập (không qua kho) Hệ thống Chỉ tiêu khai thác phương tiện vận tải Các tiêu khai thác kỹ thuật phương tiện vận tải chia thành loại hệ thống tiêu: - Hệ thống tiêu khối lượng công tác phương tiện vận tải: Phản ánh mức độ sử dụng phương tiện (01) - Hệ thống tiêu chất lượng công tác phương tiện vận tải: Phản ánh mặt chất lượng sử dụng hiệu suất khai thác phương tiện vận tải (02) - Các nhân tố ảnh hưởng đến thay đổi tiêu: + Nhóm nhân tố thuộc tính chất khối lượng vận chuyển: Loại hàng, mật độ hàng hóa v/c’, cự ly vận chuyển bình quân… + Nhóm nhân tố thuộc tổ chức lao động trình tác nghiệp: phối hợp phận, định mức lao động hợp lý… + Nhóm nhân tố thuộc trang thiết bị kỹ thuật: phương tiện vận tải, CGH công tác xếp dỡ, xây dựng đường đảm bảo TCKT… Các Chỉ tiêu khai thác phương tiện vận tải 5.1 Phương tiện vận tải ô tô -Ngày xe tốt: (ADT) số ngày xe có tình trạng kỹ thuật tốt, sẵn sàng tham gia vận chuyển Ngày xe tốt = ngày xe có – ngày xe nằm bảo dưỡng, sửa chữa: ADT= ADC –ADB -Ngày xe tốt phụ thuộc: Tổng ngày xe có, Tình trạng kỹ thuật chế độ sử dụng phương tiện, công tác bảo dưỡng sửa chữa phương tiện; phản ảnh khả sẵn sàng hoạt động thực tế đoàn xe - Ngày xe nằm bảo dưỡng sửa chữa: sở cho việc lập kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa phương tiện (chế độ khai thác phương tiện, chế độ bảo dưỡng quy định với loại xe, tình trạng kỹ thuật phương tiện…) Các Chỉ tiêu khai thác phương tiện vận tải - Ngày xe vận doanh: Ngày xe vận doanh (ADV) ngày xe có tham gia vận chuyển không kể ngày xe chạy nhiều hay Ngày xe vận doanh = ngày xe tốt – ngày xe khác (bao gồm ngày xe nằm chờ đợi hoạt động khác) ADV = ADT - ADK - Phản ánh mức độ đưa xe vào thực tế hoạt động SXKD (trình độ tổ chức khai thác phương tiện: cung ứng vật tư, tổ chức lao động lái xe, khai thác hàng hóa vận chuyển…) Ngày xe có = ngày xe vận doanh + ngày xe khác + ngày xe nằm bảo dưỡng, sửa chữa ADC= ADV+ ADK+ ADB - Hệ số sử dụng quãng đường: β Cách tính sau :β = Lch/ Lchg Trong : LCvà Lchg: Quãng đường xe chạy có hàng (có khách) quãng đường xe chạy xe (quãng đường xe chạy chung) Các Chỉ tiêu khai thác phương tiện vận tải 5.2 Phương tiện vận tải đường thủy -Lượng chiếm nước tàu: trọng lượng chiếm nước bị chiếm chỗ tàu đo Gồm tiêu: + Lượng chiếm nước tàu hàng + Lượng chiếm nước tàu có hàng - Trọng tải toàn bộ: Bao gồm lượng hàng lớn chở được, dự trữ tàu như: Nhiên liệu, dầu nhờn, hành lý, thực phẩm dự trữ, đoàn thuyền viên -Trọng tải thực chở: Dt Là khối lượng xếp tối đa, nghĩa hiệu số trọng tải toàn với dự trữ khác -Thể tích đăng kiểm toàn bộ: Là toàn không gian kín tàu trừ số không gian thượng tầng (nơi chứa nước, vệ sinh, chắn sóng, nơi để máy phụ) Các Chỉ tiêu khai thác phương tiện vận tải -Thể tích đăng kiểm netto thể tích đăng kiểm toàn trừ số không gian không dùng vào việc vận chuyển hàng hóa như: Buồng máy, phòng ngủ cán bộ, thuyền viên, thuyền trưởng, kho chứa dụng cụ, đồ nghề, kho chứa lương thực… Một dụng dịch đăng kiểm netto 2,83 m3 Đây sở pháp lý để tính loại cước phí trình sản xuất kinh doanh: Cảng phí, hoa tiêu, đại lý, tàu đẩy - Hệ số dung tích tàu: Là đặc trưng khai thác quan trọng tàu Nó đo tỷ số thể tích hàng hóa trọng tải thực chở -Tốc độ tàu: đo hải lý ( hải lý = 1,853km/h) Phụ thuộc vào yếu tố: Loại động tàu, Công suất máy chính, hình dạng thân tàu, phần chìm nước tàu, mớn nước tàu, tình hình xếp hàng lên tàu, điều kiện thủy động hàng hải Các Chỉ tiêu khai thác phương tiện vận tải -Tốc độ tàu có loại: Tốc độ kỹ thuật, tốc độ vận hành, tốc độ khai thác tàu - Quá trình vận chuyển tàu: Là khoảng cách mà tàu hành trình cảng liền - Thời gian sửa chữa tàu: bao gồm thời gian: chuẩn bị đưa tàu vào sửa chữa, thời gian xem xét kiểm tra, thời gian sửa chữa, bảo dưỡng - Thời gian khai thác tàu: - Thời gian ngừng hoạt động: Là thời gian tàu không hoạt động lý thời tiết, khí hậu, gió bão… - Thời gian chuyến đi: bao gồm thời gian chạy tàu thời gian đỗ chuyến - Hệ số sử dụng thời gian tàu: Hệ số sử dụng thời gian tàu có, thời gian khai thác cho chuyến, thời gian tàu đỗ -Hệ số sử dụng quãng đường chạy có hàng: β Các Chỉ tiêu khai thác phương tiện vận tải -Hệ số thay đổi hàng hóa : α -Năng lực vận chuyển tàu chuyến ( Tấn): - Lượng luân chuyển tàu chuyến (Tấn.hải lý); Pc = Qc Lbq -Năng suất tàu: đo tiêu: + Lượng luân chuyển tính cho trọng tải ngày khai thác tàu + Khối lượng vận chuyển tính cho trọng tải ngày khai thác tàu (Tấn/ngày) Các Chỉ tiêu khai thác phương tiện vận tải 5.3 Phương tiện vận tải hàng không -Số máy bay khai thác kỳ kế hoạch: Là tiêu phản ánh tổng số máy bay sử dụng cho mục đích khai thác kinh doanh doanh nghiệp kỳ kế hoạch - Thời gian khai thác theo loại máy bay kỳ (tháng, quý, năm) - Số lần cất hạ cánh máy bay kỳ (tháng, quý, năm): Là tiêu phản ánh tổng số lần cất hạ cánh chuyến bay mục đích thương mại bao gồm lần cất hạ cánh kỹ thuật -Mức tiêu hao nhiên liệu bình quân: Là tiêu phản ánh mức nhiên liệu tiêu hao bình quân bay loại máy bay -Tuổi trung bình đội máy bay: Phản ánh tình trạng khai thác mặt thời gian máy bay đội bay - Hiệu suất sử dụng máy bay hữu ích: tiêu phản ánh tỷ lệ phần trăm thời gian máy bay khai thác mang lại thu nhập cho doanh nghiệp so với tổng thời gian máy bay phép sử dụng Phối hợp hình thức vận tải 6.1 Nguyên tắc phương pháp phối hợp -Việc phối hợp hoạt động hình thức vận tải để vận chuyển hàng hóa hành khách lựa chọn sở tính toán tiêu kinh tế kỹ thuật giá thành vận tải cho hợp lý - kiểu phối hợp: + Phối hợp ngắn hạn: Được tính toán lựa chọn sở Phương thức vận tải sẵn có hoạt động + Phối hợp dài hạn: Được lựa chọn tính toán sở giá thành hợp lý phải tính đến phát triển mặt luồng hàng, luồng khách, khả phát triển loại phương tiện VT tương lai -Giá thành vận tải: - Cvt = Cvc + Cđc + Cchuyentai + Cphụ - Các cách phối hợp phương tiện vận chuyển: Min Phối hợp hình thức vận tải Các cách phối hợp phương tiện vận chuyển: ... 3,9% tăng 3,7% tăng 4,2% tăng 4,3% giảm 0,7% tăng 3,7% 16 Khối lượng vận chuyển theo loại PTVT Khối lượng vận chuyển theo loại PTVT tháng đầu năm 2013 Hình thức Vận tải Vận tải VT đường đường sông... hệ thống GPS để lựa chọn quãng đường vận chuyển tối ưu theo dõi hàng hoá đường vận chuyển; Tiêu chuẩn hoá công tác đóng gói vận chuyển Container; Giảm thời gian chờ đợi, giảm thời gian xếp dỡ địa... nơi phương tiện khác khó tiếp cận (vùng núi cao, rừng…); – V/c hàng cứu hộ tình khẩn cấp: thiên tai, chiến tranh; – Ngoài máy bay vận tải chuyên chở hàng, hàng hoá chở kèm với máy bay hành khách