KIỂM SOÁT KHÍ THẢI ĐỘNG cơ XE máy ĐANG lưu HÀNH NHẰM GIẢM ô NHIỄM môi TRƯỜNG

Lời cam đoan Tôi xin cam đoan rằng, số liệu kết thực nghiệm đợc nghiên cứu luận văn hoàn toàn thực tế, khách quan Những kết tơng tự cha đợc sử dụng để bảo vệ học vị Tác giả luận văn Phan Quý Dng Mục lục Lời cam đoan .1 Danh mục ký hiệu, chữ viết tắt .3 Danh mục bảng Danh mục hình vẽ, đồ thi .5 Mở đầu 1 Lý chọn đề tài .1 Đối tợng nghiên cứu Nội dung nghiên cứu .1 Phạm vi nghiên cứu .2 Chơng Tổng quan 1.1 Giới thiệu chung khí thải động 1.2 Vấn đề ô nhiễm không khí 1.3 Các thành phần độc hại khí thải động đốt .5 1.3.1 Đối với sức khoẻ ngời 1.3.2 Đối với môi trờng .6 1.4 Các tiêu chuẩn giới Việt Nam nồng độ cho phép chất ô nhiễm khí xả động 1.4.1 Tiêu chuẩn giới 1.4.2 Tiêu chuẩn Việt Nam 12 1.5 Quy trình thử số nớc 13 1.5.1 Quy trình thử Mĩ 13 1.5.2 Quy trình thử Nhật Bản 14 1.6 Các biện pháp kĩ thuật làm giảm mức độ gây ô nhiễm động đôt 15 1.6.1 Phơng pháp tối u kết cấu điều khiển 15 1.6.2 Phơng pháp xử lý khí thải xúc tác 19 1.6.3 Phơng pháp dùng nhiên liệu thay 24 1.7 Thiết bị đo khí thải gây ô nhiễm từ động đốt 24 1.7.1 Bộ phân tích hồng ngoại không tán sắc (NDIR) .25 1.7.2 Máy đo độ đục 26 1.7.3 Máy kiểm tra độ khói 27 1.7.4 Tủ phân tích khí CEBII phân tích 29 Chơng Thiết bị phân tích khí thải TRO - 8040 .36 2.1 Giới thiệu chung thiết bị B.I.D.ONE 36 2.1.1 Xe đẩy TRO 8010 37 2.1.2 Thiết bị chuẩn đoán lỗi ECU F-BOX 37 2.1.3 Oscilloscope D-SCOPE 40 2.1.4 ST-8000 bệ kết nối 41 2.2 Giới thiệu chung thiết bị TRO-8040 .42 2.2.1 Nguyên lý phân tích 42 2.2.2 Kết cấu thiết bị TRO-8040 43 Chơng đo khí thải bắng thiết bị tro - 8040 .50 3.1 Xe thử nghiệm 50 3.1.1 Xe ô tô KIA Morning 50 3.1.2 Xe máy HONDA 51 3.2 Chế độ thử nghiệm .53 3.2.1 Quy trình vận hành .53 3.3 Kết thực nghiệm 61 3.3.1 Xe máy 61 3.3.2 Ôtô 64 3.3.4 Đồ thị mối quan hệ chất gây ô nhiễm với quãng đờng xe chạy 65 3.3.5 Nhận xét, đánh giá kết đo 67 Sơ đồ hớng dẫn quy trình đo 68 KT LUN V KIN NGH 69 70 Tài liệu tham khảo 70 Danh mục ký hiệu, chữ viết tắt AS ASV BVSV CCo CCr CVCC ECS ECU EGR Hệ thống hút không khí Van không khí Van chân không lỡng kim Bộ lọc khí xả loại ô xi hoá Bộ lọc khí xả ô xi hoá khử Hệ thống buồng đốt dự bị Hệ thống kiểm soát khí xả Bộ điều khiển điện tử Hệ thống tuần hoàn khí xả PCV PROCO SC TVSV TWC TWC-OC VCV VSV VTV Hệ thống thông khí hộp trục khuỷu Hệ thống phun trực tiếp Hệ thống điều khiển đánh lửa Van chân không điều khiển nhiệt Bộ xúc tác thành phần Bộ xúc tác thành phần kết hợp với xúc tác ô xi hoá Van điều khiển chân không Van chân không Van truyền chân không Danh mục bảng Bảng 1.1: Sự gia tăng chất ô nhiễm khí Bảng 1.2: Tỉ lệ phát thải chất ô nhiễm Nhật (tính theo %) Bảng 1.3: Tỉ lệ phát thải chất ô nhiễm Mĩ( tính theo %) Bảng 1.4 Tiêu chuẩn Mĩ ôtô du lịch (g/dặm, quy trình FTP75) Bảng 1.5 Tiêu chuẩn Châu Âu xe du lịch xe vận tải hạng nhẹ Bảng 1.6 Tiêu chuẩn khí thải Châu Âu từ năm 1991 đến Bảng 1.7 Tiêu chuẩn Nhật Bản ôtô du lịch sử dụng động xăng Bảng 1.8 Tiêu chuẩn Nhật Bản với ôtô du lịch sử dụng động Diesel Bảng 1.9 Tiêu chuẩn Nhật Bản ôtô vận tải nhẹ sử dụng xăng hay GPL Bảng 1.10 Quy trình thử, giới hạn ô nhiễm số nớc phát triển Bảng 1.11 Giới hạn hệ số hấp thụ quang học theo lu lợng khí xả động Diesel làm việc chế độ ổn định đầy tải (tiêu chuẩn EU) Bảng 1.12 Tiêu chuẩn độ khói động Diesel áp dụng số nớc Bảng 1.13 Giới hạn tối đa cho phép thành phần ô nhiễm khí thải phơng tiện vận tải Bảng 1.14 Giá trị lớn cho phép chất gây ô nhiễm khí xả Bảng 3.1 Kết đo số xe máy hãng HONDA Bảng 3.2 Kết đo số ôtô KIA morning Danh mục hình vẽ, đồ thi Hình 1.1 Biến thiên nồng độ chất ô nhiễm theo hệ số d lợng không khí Hình 1.2 Quy trình thử FTP 75c Hình 1.3: Quy trình thử 10 chế độ Hình 1.4: Quy trình thử 11 chế độ Hình 1.5 Quy trình thử 10-15 chế độ Nhật Hinh 1.6 Sơ đồ hệ thống luân hồi khí xả Hình 1.7 Hệ thống luân hồi khí xả có điều chỉnh chân không Hình 1.8 Sự thay đổi áp suất khí x Hình 1.9 Mối quan hệ tỷ lệ EGR tải động Hình 1.10 Van chân không điều khiển nhiệt Hình 1.11 Động hệ thống AS Hình 1.12 Động có hệ thống AS Hình 1.13 Hệ thống hút khí Hình 1.14 Sơ đồ hệ thống AS sử dụng điều khiển ECU Hình 1.15 Bầu lọc khí xả Hình 1.16 Mối quan hệ tỷ lệ hoà khí với chất CO, HC, NOx Hình 1.17 Vị trí cảm biến ô xy 6 10 10 12 12 12 13 14 15 16 17 67 71 18 18 18 19 20 20 21 21 22 23 23 23 24 25 26 Hình 1.18 Cảm biến ô xy Hình 1.19 Sơ đồ ECU điều khiển vòi phun Hình 1.20 Sơ đồ ECU điều khiển EBCV Hình 1.21 Sơ đồ hệ thống TWC-OC Hình 1.22 Nguyên lí buồng đo NDIR Hình 1.23 Sơ đồ dò quang hoá (CLD) Hình 1.24 Sơ đồ thiết bị xác định thành phần NO/NOx Hình 1.25 Nguyên lí dò ion hoá lửa(FID) Hình 1.26 Nguyên lí máy đo độ đục theo phơng pháp hấp thụ Hình.1.27 Máy kiểm tra độ khói theo phơng pháp hoá học Hình 2.1 Thiết bị B.I.D.ONE Hình 2.2 Xe đẩy TRO-8010 Hình 2.3 Thiết bị chuẩn đoán lỗi ECU F-BOX Hình 2.4 Bộ đầu nối cho xe châu âu(a) xe châu (b) Hình 2.5 Oscilloscope D-SCOPE Hình 2.6 Các cổng kết nối Hình 2.7 ST-8000 bệ kết nối Hình 2.8 Nguyên lí hấp thụ ánh sáng Hình 2.9 Thiết bị TRO-8040 Hình 2.10 Phía TRO- 8040 Hình 2.11 Môdul phân tích khí xả động xăng Hình 2.12 Mặt trớc thiết bị AGS- 8020 Hình 2.13 Mặt sau thiết bị AGS- 8020 Hình 2.14 Mặt trớc thiết bị OPA- 8030 Hình 2.15 Mặt sau thiết bị OPA-8030 Hình 2.16 Các phụ kiện kèm theo thiết bị OPA- 8030 Hình 2.17 Hộp đựng MGT- 300 BLUE Hình 2.18 Thiết bị MGT- 300 BLUE Hình 2.19 Mặt MGT- 300 BLUE Hình 2.20 Mặt dới MGT- 300 BLUE Hình 2.21 Các phụ kiện kèm theo MGT- 300 BLUE Hình 2.22 Môdul BT- 100 cáp kết nối Hình 3.1 Xe KIA Moning Hình 3.2 Thiết bị B.I.D.ONE Hình 3.3 Thiết bị thu khí xả Hình 3.4 Vị trí căm đầu đo vào máy Hình 3.5 Vị trí căm đầu đo vào xe thử Hình 3.6 Thiết bị kiểm tra tốc độ MGT- 300 BLUE Hình 3.7 Vị trí cắm cực ắc quy Hình 3.8 Điều chỉnh cảm biến đo nhiệt độ dầu Hình 3.9 Cắm thớc đo nhiệt độ dầu vào động Hình 3.10 Vị trí đặt cảm biến xung đo tốc độ Hình 3.11 Vào hình kiểm tra Hình 3.12 Màn hình kiểm tra Hình 3.13 Màn hình chờ Hình 3.14 Màn hình đo Hình 3.15 Các thông số xe máy Hình 3.16 Các thông số hiển thị dạng xung Hình 3.17 Các thông số hiển thị dạng biểu đồ Hình 3.18 Màn hình chon chế độ in Hình 3.19 Bảng thông số kết in 27 27 29 29 29 32 33 33 34 35 36 38 39 41 42 43 43 45 46 47 47 48 48 49 49 50 51 51 52 52 52 53 54 58 58 59 59 59 60 60 60 61 62 62 63 63 64 65 65 66 67 Mở đầu Lý chọn đề tài Trong trình công nghiệp hoá, đại hoá đất nớc, phơng tiện giao thông không ngừng phát triển ô nhiễm môi trờng ngành gây nên đáng lo ngại - ảnh hởng lớn tới đời sống ngời hệ sinh thái Vì tiêu chuẩn tỉ lệ khí thải chất ô nhiễm động ôtô - xe máy quốc gia ngày khắt khe nhằm hạn chế tới mức thấp ô nhiễm môi trờng ôtô - xe máy gây Để đánh giá đợc mức độ gây ô nhiễm từ động ôtô - xe máy thiếu đợc thiết bị phân tích khí thải Xuất phát từ lý trên, đợc hớng dẫn Thầy: TS Phm Minh Tun Bộ môn động đốt Viện khí Động Lực Trờng Đại học Bách Khoa Hà Nội Tôi mạnh dạn nghiên cứu đề tài: "Kim soỏt khớ thi ng c xe mỏy ang lu hnh nhm gim ụ nhim mụi trng" Mục đích nghiên cứu luận văn Kết đề tài góp phần nâng cao hiệu trình khai thác thiết bị TRO 8040; đồng thời tài liệu hữu ích cho công tác giảng dạy, học tập sử dụng thiết bị đo khí thải nói chung Đối tợng nghiên cứu - Xe ụ tụ KIA morning ca hóng KIA - Xe máy hóng HONDA - Thiết bị phân tích khí thải động TRO 8040 Nội dung nghiên cứu Chơng Tổng quan - Khái quát đợc chất gây ô nhiễm từ ô tô, xe máy ảnh hởng đến sức khoẻ ngời môi trờng Các tiêu chuẩn Thế giới Việt Nam nồng độ cho phép chất ô nhiễm khí xả Giới thiệu số thiết bị đo khí thải từ động ô tô - xe máy Chơng Thiết bị phân tích khí thải TRO 8040 Giới thiệu chung thiết bị B.I.D.ONE Giới thiệu kết cấu, nguyên lý phân tích khí thải thiết bị TRO-8040 Chơng Đo khí thải bắng thiết bị tro - 8040 Trình bày phơng tiện, thiết bị trình tự thí nghiệm nghiệm kiểm tra nồng độ khí xả thiết bị phân tích khí thải TRO- 8040 Xây dựng đợc thành phần chất thải gây ô nhiễm từ ô tô, xe máy theo quãng đờng đợc Thống kê khảo sát phát thải ô tô xe máy theo tuổi thọ xe tính theo quãng đờng đợc Phạm vi nghiên cứu - Nghiên cứu nồng độ khí thải động xe máy hãng HONDA, ô tô hãng xe KIA Phơng pháp nghiên cứu - Nghiên cứu tài liệu Nghiên cứu tài liệu để có sở lý thuyết khí thải độc hại động ô tô, xe máy anh hởng đến môi trờng sức khỏe ngời Quy trình sử dụng thiết bị TRO 8040 đo đạc phân tích khí thải động - Thực nghiệm Từ thực nghiệm để thống kê khảo sát phát thải ô tô xe máy theo tuổi thọ xe tính theo quãng đờng đợc Chơng Tổng quan 1.1 Giới thiệu chung khí thải động Quá trình cháy lí tởng hỗn hợp hydrocarbure với không khí sinh CO 2, H2O N2 Tuy nhiên không đồng hỗn hợp cách lí tởng nh tính chất phức tạp tợng lí hoá diễn trình cháy nên khí xả động chứa hàm lợng đáng kể chất độc hại nh oxyde nitơ (NO, NO2, N2O, gọi chung NOx), monoxyde carbon (CO), hydrocarbua cha cháy (HC) hạt rắn, đặc biệt bồ hóng Nồng độ chất ô nhiễm khí xả phụ thuộc vào loại động chế độ vận hành động Diesel, nồng độ CO bé, chiếm tỉ lệ không đáng kể; nồng độ HC 20% nồng độ HC động xăng nồng độ NOx hai loại động có giá trị tơng đơng Trái lại, bồ hóng chất ô nhiễm quan trọng khí xả động Diesel, nhng động xăng hàm lợng không đáng kể Hình 1.1 Biến thiên nồng độ chất ô nhiễm theo hệ số d lợng không khí Những tạp chất đặc biệt lu huỳnh chất phụ gia nhiên liệu có ảnh hởng đến thành phần chất ô nhiễm sản phẩm cháy Thông thờng xăng thơng mại có chứa khoảng 600ppm lu huỳnh Thành phần lu huỳnh lên tới 0,5% dầu Diesel Trong trình cháy, lu huỳnh bị ôxy hoá thành SO2, sau phận SO2 tiếp tục bị ôxy hoá thành SO3, chất kết hợp với H2O để tạo H2SO4 Mặt khác, để tăng tính chống kích nổ nhiên liệu, ngời ta pha thêm Thetraetyle chì Pb(C2H5)4 vào xăng Sau cháy, hạt chì có kích thớc cực bé thoát theo khí xả, bay lơ lửng không khí trở thành chất gây ô nhiễm bầu khí quyển, khu vực thành phố có mật độ giao thông cao Một thông số có tính tổng quát ảnh hởng đến mức độ phát sinh ô nhiễm động hệ số d lợng không khí Thành phần hoà khí thể tỉ lệ hoà trộn xăng không khí, hoà khí đợc đặc trng hệ số (hoặc ) số tỉ lệ không khí nhiên liệu: tỉ số không khí Gk lợng xăng Gx chứa hoà khí (m = Gk/Gx) m = 14,7 : đủ không khí ta có = 1, hoà khí chuẩn (lý tởng) m > 14,7 : d không khí ta có > 1, hoà khí nhạt (nghèo xăng) m < 14,7 : thiếu không khí ta có < 1, hoà khí đậm (giầu xăng) Mỗi chế độ hoạt động xe đòi hỏi có thành phần định Lúc khởi động lạnh yêu cầu hoà khí đậm m : 1, tốc độ trung bình (bớm ga mở phần) m 15 : Khi tăng tốc, bớm ga mở đột ngột, phải làm đậm tạm thời cho hoà khí không xe chết máy Hoà khí đợc làm đậm m 13 : mở rộng mở hết bớm ga Hình 1.1 trình bày cách định tính phụ thuộc nồng độ NO, CO, HC khí xả theo Động đánh lửa cỡng thờng làm việc với hệ số d lợng không khí Theo đồ thị động làm việc với hỗn hợp nghèo có mức độ phát sinh ô nhiễm thấp Tuy nhiên, hỗn hợp nghèo tốc độ cháy thấp, đôi lúc diễn tình trạng bỏ lửa nguyên nhân làm gia tăng nồng độ HC Nhiệt độ cực đại trình cháy nhân tố quan trọng ảnh hởng đến thành phần chất ô nhiễm ảnh hởng mạnh đến động học phản ứng , đặc biệt phản ứng tạo NOx bồ hóng Nói chung tất thông số kết cấu vận hành động có tác động đến thành phần hỗn hợp nhiệt độ cháy ảnh hởng trực tiếp hay gián tiếp đến hình thành chất ô nhiễm khí xả 1.2 Vấn đề ô nhiễm không khí Theo định nghĩa cộng đồng Châu Âu đa vào năm 1967 thì: Không khí gọi ô nhiễm thành phần bị thay đổi hay có diện chất lạ gây tác hại mà khoa học chứng minh đợc hay gây khó chịu ngời Vậy khí thải gây ô nhiễm chất độc hại có ảnh hởng trực tiếp tới sức khoẻ ngời môi trờng thời gian dài bao gồm: Monoxyde carbon (CO), oxyde nitơ (NOx), hydrocacbon nói chung (HC) thành phần bụi bay theo (Particulate Matter - PM) Đến nay, ngời ta xác định đợc chất ô nhiễm không khí mà phần lớn chất có mặt khí xả động đốt Bảng 1.1 dới cho thấy gia tăng nồng độ cách đáng ngại số chất ô nhiễm bầu khí Bảng 1.1: Sự gia tăng chất ô nhiễm khí [3] Thời kì tiền công Hiện Tốc độ tăng Chất ô nghiệp (ppm) (ppm) (%/năm) nhiễm CO2 270 340 0,4 Hình 3.8 Điều chỉnh cảm biến đo nhiệt độ dầu Xe máy Ôtô Hình 3.9 Cắm thớc đo nhiệt độ dầu vào động Đầu lại cáp cảm biến xung (có từ tính) bắt vào vị trí động cho phơng cáp vuông góc với phơng bắt (hình 3.10) Hình 3.10 Vị trí đặt cảm biến xung đo tốc độ 3.2.1.2 Các bớc kiểm tra Khởi động động theo số vòng quay cần đo Kiểm tra động trớc đo - Kiểm tra nớc làm mát - Kiểm tra dầu bôi trơn - Kiểm tra nhiên liệu 56 - Kiểm tra điện áp Khởi động động khoảng 15 phút để nhiệt độ động đạt yêu cầu Chạy phần mềm kiểm tra Từ hình máy tính nháy kép vào chơng trình kiểm tra, hình máy tính chuyển sang dạng nh hình 3.11 Hình 3.11 Vào hình kiểm tra Tiếp tục nháy vào hình máy tính, hình máy tính chuyển sang dạng nh hình 3.12 Hình 3.12 Màm hình kiểm tra Để kiểm tra khí thải động xăng nháy chuột vào F 1, kiểm tra độ khói động Diesel nháy vào F2 (bên phải hình) Màn hình máy tính lên dòng chữ Please wait Chờ chút hình máy tính chuyển sang dạng nh hình 3.13 57 Hình 3.13 Màn hình chờ Chờ chút để hình máy tính lên dạng nh hình 3.14 Hình 3.14 Màn hình đo Để bắt đầu trình đo ta nhấn F 8, hình chuyển sang dạng hình 3.15 Các thông số cần đo đợc hiển thị 58 Hình 3.15 Các thông số xe máy Lúc phía bên phải hình máy tính có lựa chọn từ F1 đến F8 : F1 : lựa chọn để in kết đo F2 : dừng kết đo F3 : lựa chọn để ghi thông số ôtô, xe máy cần kiểm tra : - Registrasion Number: số đăng ký - Make: kiểu (mác) xe - Model: mẫu (đời) xe - Chassis No: số khung xe - Mileage: quãng đờng xe F4 : lựa chọn nhiên liệu xe F5 : lựa chọn số xilanh động F6 : lựa chọn số kì động F7 : % CO F8 : hiển thị dới dạng đồ thị dạng xung (hình 3.17), Nháy tiếp chuột đợc dạng đồ thị dạng biểu đồ (hình 3.18) 59 Hình 3.16 Các thông số hiển thị dạng xung Hình 3.17 Các thông số hiển thị dạng biểu đồ Để thoát khỏi chơng trình ta nháy chuột vào ESC góc phải hình Để in kết ta nháy chuột vào F1, hình máy tính xuất nh hình 3.18 Hình 3.18 Màn hình chon chế độ in Nháy chuột vào Browse để chọn đờng dẫn ghi lu tên File Nháy chuột vào Ok lúc hình lên bảng kết thông số in Cuối ta tiến hành in kết Sau in xong kết ta đợc bảng thông số nh hình 3.19 Làm tơng tự cho xe khác 60 Hình 3.19 Bảng thông số kết in 3.3 Kết thực nghiệm 3.3.1 Xe máy Bảng 3.1 Kết đo số xe máy hãng HONDA TT Tên xe WaveS WaveS Futureneo WaveS Futureneo Wave Futureneo Wave RPM CO CO2 HC v/ph (%V) (%V) (ppm) HonDa 11156 1580 4,08 6,5 1150 1.04 HonDa 10956 1650 4.21 6.7 1020 1.12 HonDa 8500 1370 2.15 7.8 980 1.01 HonDa 7992 1840 3.46 6.5 965 0.90 HonDa 3824 1760 4.10 7.2 760 1.00 HonDa 55751 1627 6.78 4.6 1459 0.92 HonDa 326 1926 1.15 4.5 580 1.10 HonDa 26542 2480 7.85 4.7 1456 1.21 Biển số Hãng 34N5 7827 89K4 4726 34N5 3985 34N5 4900 34N5 3310 29S5 2795 34P1 5516 99H6 3740 Số Km 61 TT Tên xe Wave 10 Wave 11 Future 12 Wave 13 Wave 14 Wave 15 Dream 16 Dream 17 Wave 18 Wave 19 Dream 20 WaveS 21 Wave 22 Wave 23 WaveZX 24 Future 25 Wave RPM CO CO2 HC v/ph (%V) (%V) (ppm) HonDa 6887 1620 4.18 6.7 1018 1.16 HonDa 26860 1880 5.84 6.1 1320 1.08 HonDa 20960 2450 3.79 4.3 867 1.05 HonDa 55875 2670 8.72 3.2 1668 1.13 HonDa 23011 2130 6.78 2.5 1650 1.23 HonDa 61495 1590 5.62 5.6 1325 1.18 HonDa 10865 1850 4.38 7.8 1010 1.00 HonDa 8362 1760 2.45 5.4 765 1.05 HonDa 27354 1840 6.82 5.3 1456 0.98 HonDa 8240 960 3.45 6.7 867 0.85 HonDa 18390 1770 5.12 5.2 1176 0.91 HonDa 24578 1752 6.16 3.4 1780 1.15 HonDa 4906 1842 3.55 6.4 912 1.20 HonDa 44066 2026 8.87 3.5 1050 0.97 HonDa 34252 1650 7.51 7.7 1342 1.08 HonDa 16506 2230 2.75 6.2 1058 1.12 HonDa 13030 2460 4.06 6.8 918 1.27 Biển số Hãng 34N8 2052 99L1 8732 34K6; 7658 34K8 3270 98H7 3888 34K3 5993 34N5 4442 34N6 5394 14K6 1660 34N6 2228 34N2 7124 34M5 7436 34N5 2560 20H5 5309 36L2 0346 33K4 1478 99H3 7130 Số Km 62 TT Tên xe 26 Wave 27 WaveS 28 WaveS 29 WaveS 30 Wave 31 WaveS 32 WaveS 33 Wave 34 Dream 35 Dream 36 WaveS 37 Dream 38 Wave 39 Dream 40 Wave 41 WaveZX 42 Dream 43 WaveS RPM CO CO2 HC v/ph (%V) (%V) (ppm) HonDa 10031 1765 4.41 5.2 756 1.14 HonDa 17754 1850 4.87 5.8 958 1.07 HonDa 5857 2120 1.42 4.7 760 0.90 HonDa 7363 2245 2.75 6.2 578 0.87 HonDa 34703 2350 8.70 4.6 1652 1.14 HonDa 19525 2120 3.94 5.3 1150 1.13 HonDa 8969 1640 4.32 7.0 1140 1.21 HonDa 38626 1860 7.24 3.3 1428 1.18 HonDa 11054 1870 4.18 6.2 1126 1.12 HonDa 72776 1700 5.48 6.8 1362 1.17 HonDa 11192 2212 4.24 6.4 1105 1.25 HonDa 38146 1342 6.55 3.5 1029 0.98 HonDa 7991 2012 3.61 6.5 1102 0.84 HonDa 67755 1710 3.89 5.8 1778 1.21 HonDa 7113 2285 2.18 4.7 846 0.86 HonDa 32024 2010 3.84 2.9 958 0.87 HonDa 56519 2430 5.46 4.6 980 1.27 HonDa 2920 2358 2.40 7.2 736 1.24 Biển số Hãng 34K1; 2140 34N4 0715 34P1 0225 34N5 2026 34L7 6160 99L4; 2650 14H1 2077 34L2 7994 34N4 7809 34K5 8519 34N3 6792 34K9 3608 14H2 1310 31K9; 269 34P1 0230 34L8 3777 34F4 5307 34L7 Số Km 63 TT Tên xe 44 Future 45 WaveZX 46 WaveS 47 WaveRS 48 Dream 49 WaveS 50 WaveZX RPM CO CO2 HC v/ph (%V) (%V) (ppm) HonDa 25895 1850 5.85 6.3 1923 1.07 HonDa 18408 2256 2.78 6.1 1025 1.18 HonDa 1870 2120 1.02 4.5 795 0.82 HonDa 23224 2010 3.86 3.7 1051 0.95 HonDa 10568 2442 4.05 6.8 1046 1.25 HonDa 33077 2235 7.25 4.0 1252 1.09 HonDa 29571 1010 7,12 4,2 1917 1,13 Biển số Hãng 8715 89H6 4655 34L2 7124 34P1 2496 34L7 6286 34L3 0589 34M5 7902 34L8 1690 Số Km 3.3.2 Ôtô Bảng 3.2 Kết đo số ôtô KIA morning KIA 150365 RPM CO v/ph (%) 1550 3.60 KIA 115793 1890 1.20 14.6 560 0.99 KIA 360080 2550 5.40 12.7 1520 1.10 KIA 205620 2120 3.15 8.7 875 0.96 KIA 254330 2050 4.52 15.2 1020 1.08 KIA 120570 2150 3.54 12.3 880 1.04 KIA 302540 2260 5.65 9.4 1060 0.95 KIA 160326 2565 2.30 12.5 730 0.98 TT Tên xe Biển số Hãng Số Km KIA morning KIA morning KIA morning KIA morning KIA morning KIA morning KIA morning KIA morning 34M 0249 34M 0451 34L 3653 34L 3656 34L 3657 34L 3658 34L 4894 34L 64 CO2 (%) 15.7 HC (ppm) 1170 0.89 TT Tên xe Biển số Hãng Số Km KIA morning 10 KIA morning 5001 34L 5381 34L 6547 RPM CO v/ph (%) CO2 (%) HC (ppm) KIA 284568 2060 3.73 11.6 1452 0.99 KIA 192645 2130 4.26 10.4 1052 1.08 3.3.4 Đồ thị mối quan hệ chất gây ô nhiễm với quãng đờng xe chạy Xe mỏy Tiờu chun cho phộp CO (%V) 4.5 10.000 18.000 Km 20.000 30.000 40.000 50.000 Hình 3.20 Mối quan hệ CO quãng đờng xe máy hãng HonDa - Từ số liệu đo đợc ta vẽ đồ thị mồi quan hệ CO HC với quãng đờng xe máy hãng HonDa HC (ppmV) Tiờu chun cho phộp 2000 1500 1200 1000 500 65 Km 10.000 15.000 18.000 20.000 25.000 30.000 35.000 40.000 Hình 3.21 Mối quan hệ HC quãng đờng xe máy hãng HonDa ễtụ CO (%V) Tiờu chun cho phộp 4.5 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 Km Hình 3.22 Mối quan hệ CO quãng đờng xe ôtô hãng KIA - Từ số liệu đo đợc ta vẽ đồ thị mồi quan hệ CO HC với quãng đờng xe máy hãng xe KIA morning HC (ppmV) Tiờu chun cho phộp 2000 1500 1200 1000 Hình 3.23 Mối quan hệ HC quãng đờng 500 66 100.000 200.000 300.000 400.000 Km 500.000 600.000 3.3.5 Nhận xét, đánh giá kết đo Theo tiêu chun Euro quy nh, xe có ng c xng gii hn ti a cho phép l 4.5% hm lng khí carbon monoxide, nng th tích hydrocarbon không 1200 ppm vi ng c k, 7800 ppm vi ng c k v 3.300 ppm vi ng c có kt cu c bit áp dng tiêu chun ny thc hin kim nh cho kết xe đạt tiêu chuẩn nh sau: TT Số lợng Loại xe kiểm tra Ghi Đạt Không đạt Xe máy 29/50 = 58% 21/50 = 42% Ôtô 6/10 = 60% 4/10 = 40% Tổng 59% 41% - Theo kết thực nghiệm đo cho thấy, số loại xe đạt tiêu chuẩn CO, nhng không đạt tiêu chuẩn HC ngợc lại, số lợng nh sau: + Xe máy: 6/50 = 12% + Ôtô : 1/10 = 10% - Số lợng xe không đạt tiêu chuẩn hai tiêu CO HC số lợng nh sau: + Xe máy: 15/50 = 30% + Ôtô : 3/10 = 30% Từ kết thực nghiệm đo, ta vẽ đợc đồ thị mối quan hệ quãng đờng xe chạy đợc với chất gây ô nhiễm CO HC kết luận rằng: + Đa số xe máy đợc quãng đờng nhỏ 18.000 Km đạt tiêu chuẩn CO HC, đợc quãng đờng lớn 18.000 Km không đạt tiêu chuẩn CO HC + Đa số ôtô đợc quãng đờng nhỏ 200.000 Km đạt tiêu chuẩn CO HC, đợc quãng đờng lớn 200.000 Km không đạt tiêu chuẩn CO HC Mặt khác, qua thí nghiệm cho thấy rằng: - Chế độ xe không ga, xe chạy cầm chừng: Lợng HC chủ yếu - Tăng dần ga: CO2 tăng, HC, CO giảm dần - Khi ga mạnh, giữ ổn định mức ga chủ yếu tồn CO 67 - Tại thời điểm ga đột ngột khởi động tồn nhiều HC - Giữ ga vị trí trung bình thành phần CO, CH, CO2; O2 ổn định Sơ đồ hớng dẫn quy trình đo Khởi động động theo số vòng quay cần đo Chạy phần mềm kiểm tra F1 : Để kiểm tra động xăng F2 : Để kiểm tra động Diesel Để bắt đầu trình đo nhấn F8 Từ F1 đến F8 để tiến hành khai báo xe đo Để in kết ta nháy chuột vào F1 Nháy chuột vào Browse để lu Để thoát chuột vào ESC 68 KT LUN V KIN NGH Lun vn: Kim soỏt khớ thi ng c xe mỏy ang lu hnh nhm gim ụ nhim mụi trng Vi mc ớch lp quy trỡnh hnh o cht thi v ỏnh giỏ cht thi gõy ụ nhim t ụtụ, xe mỏy Ni dung ca lun ó thc hin c mt s nh sau: Trỡnh by c khỏi quỏt v cỏc cht gõy ụ nhim t ụtụ, xe mỏy nh hng n sc kho ngi v mụi trng Cỏc tiờu chun ca Vit Nam v th gii v nng cho phộp ca cỏc cht ụ nhim khớ x v cỏc bin phỏp k thut lm gim mc gõy ụ nhim ca ng c ụtụ, xe mỏy ó a c cỏc phng phỏp o v thit b o thnh phn cht thi gõy ụ nhim t ụtụ, xe mỏy T phng phỏp thc nghim o khớ thi ó a c quy trỡnh s dng thit b kim tra cht thi gõy ụ nhim t ụtụ, xe mỏy v cú nhn xột, ỏnh giỏ v quỏ trỡnh thc nghim Trong quỏ trỡnh lm lun tụi c s hng dn nhit tỡnh ca cỏc thy B mụn ng c t Trng i hc Bỏch khoa H Ni, mt ln na tụi xin chõn thnh cm n thy: GS TS Phm Minh Tun, thy ó ginh thi gian quý bỏu trc tip hng dn tụi hon thnh lun Do cụng vic v phng tin ni thc nghim hn ch nờn tụi thc nghim kim tra ng c ụtụ dựng nhiờn liu xng s lng l 10 xe, cũn ng c Diesel cha thc nghim c Bn thõn tụi nhn thy õy chớnh l hn ch ca ti Mt khỏc trỡnh chuyờn mụn cũn hn ch kớnh mong cỏc thy úng gúp ý kin ti hon thin hn Tụi xin chõn thnh cm n! 69 Tài liệu tham khảo [1] Đinh Ngọc Ân (1995), Khai thác kỹ thuật kết cấu ô tô Nhật Bản, Nhà xuất Khoa học kỹ thuật, Hà Nội [2] Dơng Đình Đối (1997), Cấu tạo sửa chữa động đốt trong, Nhà xuất Nông Nghiệp, Hà Nội [3] Bùi Văn Ga (2003), Ôtô môi trờng, Nhà Xuất khoa học kỹ thuật, Hà Nội [4] Đinh Phụng Hoàng (2001), Cẩm nang sử dụng ô tô, Nhà xuất Thanh Hoá, Thanh Hoá [5] Ngô Đắc Hùng (2001), Chẩn đoán bảo dỡng kỹ thuật ô tô, Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội [6] Từ Văn Sơn (1991), Kỹ thuật xe gắn máy, Nhà xuất Sở Giáo dục đào tạo TP Hồ Chí Minh [7] Phạm Minh Tuấn (2009), Khí thải động ô nhiễm môi trờng, Nhà xuất Khoa học kỹ thuật, Hà Nội [8] TOYOTA Motor Việt Nam, Tài liệu đào tạo tập Hệ thống kiểm soát khí xả, TOYOTA Motor Việt Nam CO, LTD [9] Công ty cổ phần thiết bị Tân phát, Hớng dẫn sử dụng thiết bị TRO- 8040, Brain bee B.I.D.ONE, Tân phát CO [10] TCVN 6785-2001 [11] TCVN 6211-2003 [12].TCVN 7357-2003 [13] TCVN 7358-2003 [14] TCVN 6438-2005 70 ... tỉ lệ khí thải chất ô nhiễm động ôtô - xe máy quốc gia ngày khắt khe nhằm hạn chế tới mức thấp ô nhiễm môi trờng ôtô - xe máy gây Để đánh giá đợc mức độ gây ô nhiễm từ động ôtô - xe máy thiếu... gây ô nhiễm từ ô tô, xe máy ảnh hởng đến sức khoẻ ngời môi trờng Các tiêu chuẩn Thế giới Việt Nam nồng độ cho phép chất ô nhiễm khí xả Giới thiệu số thiết bị đo khí thải từ động ô tô - xe máy. .. nghiệm kiểm tra nồng độ khí xả thiết bị phân tích khí thải TRO- 8040 Xây dựng đợc thành phần chất thải gây ô nhiễm từ ô tô, xe máy theo quãng đờng đợc Thống kê khảo sát phát thải ô tô xe máy theo