Đồ án Thiết kế đường đô thị Dự án Khu đô thị Vĩnh Thái Nha Trang

Header of 161 ĐỒPage ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU Giới thiệu chung Dự án Khu đô thị Vĩnh Thái Nha Trang UBND tỉnh Khánh Hòa phê duyệt đầu năm 2004 Dự án nhà đầu tư nhanh chóng khởi động dồn tâm huyết để biến nơi thành KĐT đại, có không gian sống lý tưởng hướng đến cộng đồng Đây khu đô thị sinh thái tạo nên phong cách sống mới, lối sống tiện nghi, hài hòa với thiên nhiên, bảo vệ môi trường hướng tới thư giãn, nghỉ ngơi, nâng cao giá trị sống 1.1 Sự cần thiết phải đầu tư I Hiện nay, tình trạng phương tiện tham gia giao thông ngày gia tăng, gây sức ép lên hệ thống mạng lưới giao thông đô thị nước ta Hệ thống giao thông ngày xuống cấp, thể đường nhỏ hẹp, cấp đường thấp, nút giao thông chưa giải Các yếu tố gây ảnh hưởng không nhỏ làm gia tăng tắc nghẽn giao thông, tốn nhiên liệu, gây ô nhiễm môi trường,mất an toàn giao thông nhiều vấn đề khác Vì viêc xây dụng tuyến đường cần thiết Với tuyến đường thuộc khu đô thi Vĩnh Thái lại cho thấy cần thiết tuyến đường Tuyến đường nằm quy hoạch khu đô thị, giải nhiều vấn đề lại dân cư Và tuyến đường phải đạt tiêu chuẩn để phục vụ tốt cho người dân 1.2 Mục tiêu đầu tư: Đáp ứng tốt nhu cầu lại người dân + Giảm ùn tắc giao thông, tăng khả thông hành tuyến đường + Giảm chi phí nhiên liệu chạy xe dẫn tới giảm giá thành vận chuyển, giảm ô nhiễm môi trường + Giảm tai nạn giao thông Tạo điều kiện phát triển văn hóa, giáo dục,y tế Làm thay đổi cấu trúc đô thị,và vùng lân cận 1.3 Cơ sở lập dự án đầu tư: Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu đô thị Vĩnh Thái, thành phố Nha Trang dự án nhóm A Thủ tướng Chính phủ đồng ý chủ trương cho phép đầu tư Văn số 1818/CP-CN ngày 01/12/2004 Thủ tướng Chính phủ Dự án Khu đô thị Vĩnh Thái có tổng diện tích quy hoạch duyệt 241 xã Vĩnh Thái Vĩnh Hiệp, thành phố Nha Trang, tỉnh Khánh Hoà Quyết định số 344/QĐ-UB ngày 20/02/2004 UBND SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page of 161 Lớp 08ĐT Page Header of 161 ĐỒPage ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ tỉnh Khánh Hoà việc phê duyệt quy hoạch chi tiết sử dụng đất Khu đô thị Vĩnh Thái, thành phố Nha Trang, tỉnh Khánh Hoà 1.4 Hình thức đầu tư: Hiện Khu đô thị Vĩnh Thái thành phố Nha Trang quan tâm đặc biệt nhà đầu tư nước Vốn đầu tư nhà nước Vấn đề xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật phủ quan tâm đặc biệt trọng đầu tư Nhất hệ thống giao thông khu đô thị Hiện trạng xây dựng khu vực tuyến 2.1.Hiện trạng tổng hợp: Dự án khu đô thị vĩnh Thái có tổng diện tich Quy hoạch duyệt 241ha xã Vĩnh Thái Vĩnh Hiệp,TP Nha Trang,tỉnh khánh Hoà Giai đoạn I có tổng diện tích 185,1715ha UBND tỉnh phê duyêt dự án đầu tư Quyết định số 3590/QĐ-UB ngày 18/12/2004.tổng mức đầu tư dự án là:807.346.000.000 đồng theo Quyết định số 3410A/QĐ-HĐQT hội đồng quản trị Công ty ngày 18/11/2006 việc thiết kế kỹ thật Tổng dự toán xây dựng hạng mục hạ tầng kỹ thật dự án khu đô thị Vĩnh Thái – Giai đoạn I Đến nay,dự án khu đô thi Vĩnh Thái hoàn thành giải phóng 97% diện tích dự án đạt 157ha/165ha diện tích đất phải đền bù) Tổng kinh phí bồi thường 150 tỷ đồng 2.2 Hiện trạng sử dụng đất: Khu đô thị Vĩnh Thái xây dựng với mục tiêu phục vụ cho sống tiện nghi cho người Với tỷ lệ phần trăm đất sử dụng là: Đất 50% Đất công viên, mặt nước 10% Đất giao thông 20% Đất thương mại,dịch vụ 10% Đất cho trường học,cơ sở y tế 5% Đất khác 5% SVTH: Trà Quang Nhất Việt Lớp 08ĐT Footer Page of 161 Page Header of 161 ĐỒPage ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ 2.3 Hiện trạng hệ thống hạ tầng kĩ thuật : Hệ thống hạ tầng kỹ thuật gồm: + Hệ thống điện chiếu sáng + Hệ thống đường dây thông tin liên lạc + Hệ thống cấp nước, thoát nước đô thị + Hệ thống đường dây điện dân dụng + Hệ thống đường ống dẫn lượng + Cây xanh hai bên đường + Hệ thống biển báo đèn tín hiệu nút giao thông Công tác đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật dự án : Đã hoàn thành 50% khối lượng công tác xây dựng hạ tầng kỹ thuật Tiểu dự án Thái An(diện tích gần 26,67ha) phục vụ công tác tái định cư dự án, kinh phí xây dựng dự kiến nghiệm thu, toán mức 40 tỷ đồng Như dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu đô thị Vĩnh Thái – Giai đoạn I hoàn thành đầu tư xây dựng 30% hạng mục cần đầu tư so với dự án duyệt, tổng số tiền giải ngân khoảng 280 tỷ đồng 2.5 Hiện trạng hệ thống hạ tầng kĩ thuật 2.5.1 Tuyến giao thông thiết kế: Là tuyến đường R20- A64 nằm khu đô thị Vĩnh Thái Có vai trò nối khu nhà với khu công viên, khu nhà với nhau, phục vụ nhu cầu lại dân cư khu phố năm bên tuyến đường 2.6 Các điều kiện tự nhiên: 2.6.1 Địa hình, địa mạo Khu đô thị có địa hình tương đối phẳng, có vị trí nằm bên cạnh dòng sông 2.6.2 Địa chất : Địa chất tương đối ổn định, tượng sụt lún, cattơ, động đất Thuận lợi cho việc xây dựng công trình 2.6.3 Khí hậu: Khí hậu TP Nha Trang tương đối ôn hoà Thường có hai mùa rõ rệt mùa mưa mùa khô; vừa chịu ảnh hưởng nhiệt đới gió mùa, vừa có tính chất khí hậu biển, nên nói chung ôn hoà, thích hợp cho du lịch 2.6.4 Thủy văn: Lượng mưa lớn vào tháng 10 25,43 cm SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page of 161 Lớp 08ĐT Page Header of 161 ĐỒPage ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ Mùa mưa ngắn từ khoảng tháng đến tháng 12 dương lịch, tập trung vào tháng 10 11, lượng mưa thường chiếm 50% lượng mưa năm Những tháng lại màu khô, trung bình hàng năm có tới 2.600 nắng Nhiệt độ trung bình hàng năm Nha Trang cao khoảng 26,7°C Độ ẩm tương đối khoảng 80,5% Nha Trang - Khánh Hoà khu vực gió bão, có có bão lớn kéo dài tỉnh phía Bắc Tần số bão đổ vào Nha Trang – Khánh Hoà 0,82 bão/năm so với 3,74 bão/năm đổ vào bờ biển nước ta, bão thường không gây ảnh hưởng lớn đến công trình kiến trúc dân cư khu vực dự án 2.7 Các điều kiện có liên quan khác : 2.7.1 Vật liệu : Vật liệu xây dựng có sẵn đầy đủ, đảm bảo chất lượng TP biển tuyệt đẹp để đáp ứng nhu cầu xây dựng khu đô thị Vĩnh Thái 2.7.2 Máy móc, nhân lực, phụ tùng thay : Máy móc TP đầy đủ, đại đáp ứng nhu cầu xây dựng khu đô thị Nguồn nhân lực dồi kỹ sư xây dựng,kỹ sư hạ tầng với trình độ khả làm việc tốt công nhân phục vụ cho xây dựng khu đô thị Vĩnh Thái Với máy móc đại,thì phụ tùng thay quan trọng Trên địa bàn TP phụ tùng thay có sẵn với đủ chủng loại đa dạng 2.7.3 Cung cấp lượng, nhiên liệu, nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt: Với TP lớn vấn đề lượng, nhiên liệu, nhu yếu phẩm sinh hoạt vấn đề quan trọng Nhất việc xây dựng công trình lớn vấn đề cầnthiết Song vấn đề không vấn đề khó khăn TP Nha Trang để đáp ứng nhu cầu xây dựng công trình 2.7.4 Vấn đề xã hội, thông tin y tế, liên lạc: Tình hình xã hội TP Nha Trang tốt đời sống nhân dân ngày nâng cao với phát triển nên kinh tế TP An ninh tốt, đảm bảo cho hoạt động đầu tư xây dựng công trình Thông tin liên lạc thông suốt, nên đảm bảo thông tin liên lạc hoàn cảnh SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page of 161 Lớp 08ĐT Page Header of 161 ĐỒPage ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ Hệ thống sở y tế từ tỉnh,thành phố đến thôn, xã quan tâm đầu tư Vì đảm bảo cho vấn đề sức khỏe cho công nhân công trường SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page of 161 Lớp 08ĐT Page Header of 161 ĐỒPage ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ CHƯƠNG 2: CẤP HẠNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU KĨ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1 Xác định cấp hạng tiêu kĩ thuật tuyến 2.1.1 Các quy phạm sử dụng: - Tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị TCVN 104:2007 - Điều lệ báo hiệu đường ô tô 22TCN 237-01Z - Tiêu chuẩn áo đường mềm 22TCN 211-06 2.1.2 Căn thiết kế: - Điều kiện xây dựng - Điều kiện địa hình đặt tuyến - Lưu lượng xe chạy năm tương lai - Nhiệm vụ thiết kế - Tầm quan trọng tuyến đường Tuyến đường thuộc khu đô thị Vĩnh thái nằm TP Nha Trang( đô thị loại 1), với địa hình vùng đồng Chọn loại đường đường phố gom Căn vào lưu lượng xe chạy tuyến năm tương lai.Nên ta có: - Lưu lượng xe : N= 1836( xhh/ng đêm) - Thành phần dòng xe: Loại xe Thành Trọng lượng trục phần (%) Trục trước Trục sau Loại cụm bánh Trục trước Trục sau Số trục sau Xe đạp, xe máy, xe 19 - - - - - Xe 27 5.6 6.4 Bánh đơn Bánh đơn - Xe tải nhẹ 15 18.0 56.0 Bánh đơn Bánh đơn 10 25.8 69.6 Bánh đơn Bánh đôi 48.2 100.0 Bánh đơn Bánh đôi 2( L nmin = 2(làn) Vậy Theo TCXDVN104 – 2007 (bảng 10) với đường phố gom, vận tốc thiết kế V=60km/h  ta chọn nlx = (làn) Theo TCXDVN 104-2007 bảng 10 với đường phố gom, vận tốc thiết kế V =60km/h  bề rộng b = 3,50 (m) Vậy bề rộng phần xe chạy : bxc =3,5 * 4= 14 (m) Kiến nghị chọn xe Bề rộng phần xe chạy là: bxc = 3.5*4 = 14m b) Chiều rộng xe: Theo tiêu chuẩn TCVN 4054-05[1]: Đối với đường loại chiều rộng tối thiểu xe Blàn = 3,5 m Kiến nghị chọn Blàn = 3,5 m 2.3.2 Lề đường Là phần cấu tạo tiếp giáp với phần xe chạy có tác dụng bảo vệ kết cấu mặt đường, cải thiện tầm nhìn, tăng khả thong hành, tăng an toàn xe chạy, bố trí thoát nước, dừng đỗ xe khẩn cấp để vật liệu tu sửa chữa… SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page of 161 Lớp 08ĐT Page Header of 161 ĐỒPage ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ Theo TCXDVN 104-2007 (bảng 13) đường phố thứ yếu, có cấp kỹ thuật 60,với điều kiện xây dựng loại I, bề rộng lề đường tối thiểu 2,5 (m); bề rộng dải mép tối thiểu 0,5 (m) Chọn bề rộng lề đường 2,5m để đảm bảo mặt kinh tế xây dụng đường Chiều rộng lề 1,5 m lề gia cố m 2.3.3 Bề rộng hè đường: Theo TCXDVN 104-2007(bảng 15) đường phố khu vực, có điều kiện xây dựng loại I, bề rộng hè đường 5,0 (m) Chọn bề rộng hè đường 5,0(m) 2.3.4 Bề rộng phần phân cách: Đối với đường nhiều xe (từ xe chiều trở lên) theo TCXDVN 104 – 2007 (bảng 14) ta nên bố trí dải phân cách với bề rồng tối thiểu dải phân cách 6,0 (m); điều kiện khó khăn lấy 2,0 (m) 2.3.5 Bề rộng đường: B = bxc  b pc  2.ble  2.bhe +2 bdai Trong đó: B: bề rộng đường (m) bxc: Bề rộng phần xe chạy (m) bpc: Bề rộng dải phân cách (m) ble: Bề rộng lề đường (m) bhè: Bề rộng hè (m) bdải: Bề rộng dải mép an toàn (m) Vậy: B = bxc  b pc  2.ble  2.bhè +2 Bđai = 14 + + 2*2.5 + 2*5.0 + 2*0.5 = 32 (m) 2.3.6 Bề rộng kết cấu áo đường: (bxc +( blề - brãnh))x2 = + (2.5-0.3))x2 = 18.4 (m) Bảng 2.2.6: Các yếu tố mặt cắt ngang VTK, km/h Cấp TK 60 Nlx, 60 B1làn, m BPXC, m 3,5 Blề, m 14 2.5 Bnền, m Bhè 32 2.4 Các tiêu chuẩn kỹ thuật tuyến 2.4.1 Xác định độ dốc dọc lớn cho phép imax idmax xác định từ điều kiện sau: - Sức kéo phải lớn tổng sức cản đường - Sức kéo phải nhỏ sức bám lốp xe đường a) Theo điều kiện sức kéo  Sức kéo phải lớn tổng sức cản đường SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page of 161 Lớp 08ĐT Page Header 10 ofKẾ 161 ĐỒPage ÁN THIẾT ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ - Khi xe chuyển động xe chịu lực cản gồm: Lực cản lăn (Pf), lực cản không khí (Pw), lực cản quán tính (Pj), lực cản leo dốc (Pi) Pa  Pf + Pw + Pj + Pi Đặt : D= Pa  Pw G D nhân tố động lực xe, tra biểu đồ (Là sức kéo đơn vị trọng lượng xe D = f(V, loại xe)) Khi xe chạy với vận tốc không đổi thì: D = f  i  id = D - f f: hệ số sức cản lăn tùy theo loại mặt đường thiết kế Với V > 50 km/h f=f0[1+0.01(V-50)] V: Tốc độ tính toán f0 : Hệ số sức cản lăn xe chạy với vận tốc nhỏ 50 km/h Dự kiến mặt đường sau thiết kế dùng Bê tông nhựa, điều kiện khô, sạch:  f0 = 0,02 ( vl chọn 0,015 ghi 0.02) Vậy idmax =D - fv  Độ dốc dọc thiết kế lớn theo điều kiện tinh theo bảng sau Bảng tính độ dốc dọc thiết kế lớn Loại xe Thành phần (%) V (km/h) D f id max MOSCOVIT(xe con) 27 60 0,08 0,0165 6,4 Raz 53(xe tải nhẹ) 15 60 0,036 0,0165 Zin 150(xe tải trung) 10 60 0,04 0,0165 2,4 Maz 504(xe tải nặng) 60 0,032 0,0165 1,6 Raz 51(xe buýt) 20 60 0,042 0,0165 2,6 Nhận xét: Để cho đa số (>80%)xe chạy được, ta chọn id max =2 % (a) b.Xác định idmax theo điều kiện bám Để đảm bảo bánh xe không quay chỗ leo dốc điều kiện bất lợi sức kéo phải nhỏ sức bám bánh xe với mặt đường idmax=D - f Trong đó: D  .Gk  P G ; SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page 10 of 161 Lớp 08ĐT Page 10 Header Page 58 161 ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN THIẾT KẾof ĐƯỜNG KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ c/ Kiểm toán theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp đá dăm gia cố xi măng theo biểu thức ku  Rttku K cdku - Đổi lớp phía (kể từ mặt lớp đá gia cố xi măng trở lên) lớp ta có: h1= 5+7 = 12 cm ; E1 = 1800.7  1800.7 = 1800 MPa 58 - Tính E chm lớp phía lớp đá gia cố xi măng : trị số Etb lớp phía xác định Bảng 23 Etb = 271,8 MPa H 40 Xét đến hệ số điều chỉnh f ( = = 1,212)   = 1.1316 ta có D 33 Etbdc = 271,8 1,1316=307,6 MPa Áp dụng toán đồ để xác định mô đun đàn hồi chung hệ lớp E ch để tìm Echm đáy lớp đá dăm gia cố xi măng: 60 H 42 Enền đất = = 1,272 = = 0.171 dc D 33 Etb 350 Với Tra toán đồ Hình 3-1 ta Ech.m Etbdc = 0,525 Vậy có Echm =0,525x 350= 183.75 MPa Tìm  ku đáy lớp gia cố xi măng bẳng cách tra toán đồ xác định ứng suất kéo uốn đơn vị  ku lớp tầng mặt với 1800 H1 22 E E 500 = = 0,67; = = 3,6 ; = = 3,1 D 33 500 E2 E 161,5 Kết tra toán đồ đồ xác định ứng suất kéo uốn đơn vị  ku lớp tầng mặt  ku =0,36 với p = 0.6 MPa Ta có:  ku =0,36x0,6x0,6= 0,1296 Mpa -Xác định cường độ chịu kéo uốn tính toán lớp đá dăm gia cố xi măng theo K1 = 2,86 = N 0,11e 2,86 2,069.10  ,11 = 0,578 Với Ne số trục xe tính toán tích lũy suốt thời hạn thiết kế k2 : hệ số xét đến suy giảm cường độ theo thời gian so với tác nhân khí hậu thời tiết Với vật liệu gia cố chất liên kết vô lấy k2 =1 Vậy cường độ chịu kéo uốn tính toán lớp đá dăm gia cố xi măng là: Rttku  k1.k2 Rku = 0,578 0,6= 0,3468MPa SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page 58 of 161 Lớp 08ĐT Trang 58 Header Page 59 161 ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN THIẾT KẾof ĐƯỜNG KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ - Kiểm toán điều kiện theo biểu thức ku  Rttku K ku cd với hệ số K dcku =0,94 lấy theo Bảng 3-7 cho trường hợp ứng với độ tin cậy 0.9 - Với lớp bê tông nhựa hạt thô (lớp ):  ku = 0,1296 MPa < 0,3468 =0,3689 MPa 0,94 Vậy kết cấu thiết kế dự kiến đạt điều kiện kéo uốn lớp đá dăm gia cố xi măng SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page 59 of 161 Lớp 08ĐT Trang 59 Header Page 60 161 ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN THIẾT KẾof ĐƯỜNG KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ CHƯƠNG : THIẾT KẾ TỔ CHỨC GIAO THÔNG - CÂY XANH HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG 8.1 Tổ chức giao thông : + Nhiệm vụ tổ chức giao thông : - Nghiên cứu đặc điểm , đặc trưng giao thông đường , lưu lượng , mật độ, tốc độ, khoảng cách xe… để tìm quy luật, quỹ đạo xe, tai nạn, phân bố xe theo không gian tuyến đường Nghiên cứu tập quán người lái xe,ý thức tham gia giao thông người dân Đánh giá giao thông để đề giải phấp cải thiện giao thông - Tổ chức giao thông theo không gian thời gian: sử dụng vạch kẻ phân làn, chiều rộng làn, có rẽ phải, rẽ trái rành riêng không; điều khiển vào đầu mối giao thông ; phân pha, chu kỳ đèn tín hiệu ; sử dụng loại biển báo, người hướng dẫn giao thông + Phương án phân luồng: - Theo thiết kế tuyến đường dùng dải phân cách mềm ( dải xanh), có kết hợp với dải mép để phân luồng giao thông theo hai hướng ngược chiều - Dùng hệ thống đén tín hiệu Đ-V-X ngã tư để nhằm giảm điiẻm xung đột nút đảm bảo an toàn giao thông nút + Phương án dùng vạch sơn tuyến đường: - Dùng vạch sơn bố trí chiều, để đảm bảo an toàn cho người lái xe phần đường Dùng vạch sơn để phân cách giữ phần xe chạy phần lề đường Vạch sơn kẻ phần phân cách, kẻ quanh dảo giao thông để đảm bảo an toàn khoảng cách xe phần mép đảo - Dùng vạch sơn tạo mũi tên dẫn hướng theo tiêu chuẩn 22 tcn 237 – 01 - Dùng vạch sơn trạm dừng xe bus + Bố trí biển báo toàn tuyến: - Hệ thống biển báo bố trí trước ngã ba, vòng xuyến , trước đèn đỏ, ngã tư, từ đường không ưu tiên đường ưu tiên bố trí vỉa hè dọc bên tuyến đường 8.2 Thiết kế hệ thống chiếu sáng : 8.2.1 Độ chói mặt đường: Khi lái xe với tốc độ cao người lái xe cần quan sát rõ xác mặt đường phía trước để xử lí với thời gian tính giây Đại lượng quang học tác động trực tiếp đến mắt người lái xe độ rọi mà độ chói mặt đường theo phương quan sát tầm xa khoảng 100m Người lái xa quan sát mà ánh sang mặt đường phản chiếu trực tiếp đến mắt SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page 60 of 161 Lớp 08ĐT Trang 60 Header Page 61 161 ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN THIẾT KẾof ĐƯỜNG KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ Độ chói có ảnh hưởng đến khả phân biệt chướng ngại vật đường chiếu sáng, mặt đường trở thành ngồn sang thứ cấp Do đó, độ chói phải đạt yêu cầu phân biệt chướng ngại vật xác để người lái xa kịp thời xử lí Độ chói trung bình mặt đường phụ thuộc vào mật độ giao thông, tốc độ phương tiện, loại đô thị… tức phụ thuộc vào cấp đường nhà nước quy định, phụ thuộc vào cách bố trí đèn, độ cao treo đèn… Tra TCXDVN259:2001 ta chọn độ chói mặt đường trung bình 1.2(cd/m2) 8.2.2 Phương án bố trí đèn: Đối với đường phố gom, tốc độ thiết kế 60km/h ta dùng cấp chiếu sáng B Lưu lượng xe cao điểm tuyến đường N =396 (xehh/h) Độ chói trung bình mặt đường Ltb  0,6(Cd / m ) Lấy chiều cao đèn H = 10 m Công trình đặt dải phân cách I max  0  75 ; MAX e / H  = 3,5  khoảng cách hai cột e = Hx3,5= 10x3,5= 35 (m) Độ nhô góc  = 15 ; khoảng cách với 2,4 m - Đảo ngã tư ta dùng đèn bầu có công suất 1000 W, H =12 m , dung đèn kiểu chóa rộng 8.3 Thiết kế trồng xanh: - Lấy khoảng cách tính từ tim hố trồng 7m, hố trồng có kích thước 1x1 m - Trên dải phân cách trồng có tán nhỏ, cao khoảng – 1,5 m , cách khoảng m, trồng thảm cỏ tạo cảnh quan cho tuyến đường, chống chói cho người gia giao thông SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page 61 of 161 Lớp 08ĐT Trang 61 Header Page 62 161 ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN THIẾT KẾof ĐƯỜNG KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ - Trên đảo giao thông trồng bố trí tạo mỹ quan cho tuyến đường đảo SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page 62 of 161 Lớp 08ĐT Trang 62 Header Page 63 161 ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN THIẾT KẾof ĐƯỜNG KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ MỤC LỤC CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED 1.1 Sự cần thiết phải đầu tư Error! Bookmark not defined 1.2 Mục tiêu đầu tư: Error! Bookmark not defined 1.3 Cơ sở lập dự án đầu tư: Error! Bookmark not defined 1.4 Hình thức đầu tư: Error! Bookmark not defined Hiện trạng xây dựng khu vực tuyếnERROR! BOOKMARK NOT DEFINED 2.1.Hiện trạng tổng hợp: Error! Bookmark not defined 2.2 Hiện trạng sử dụng đất: Error! Bookmark not defined 2.3 Hiện trạng hệ thống hạ tầng kĩ thuật : Error! Bookmark not defined 2.5 Hiện trạng hệ thống hạ tầng kĩ thuật Error! Bookmark not defined 2.5.1 Tuyến giao thông thiết kế: Error! Bookmark not defined 2.6 Các điều kiện tự nhiên: Error! Bookmark not defined 2.6.1 Địa hình, địa mạo Error! Bookmark not defined 2.6.2 Địa chất : Error! Bookmark not defined 2.6.3 Khí hậu: Error! Bookmark not defined 2.6.4 Thủy văn: Error! Bookmark not defined 2.7 Các điều kiện có liên quan khác : Error! Bookmark not defined 2.7.1 Vật liệu : Error! Bookmark not defined 2.7.2 Máy móc, nhân lực, phụ tùng thay : Error! Bookmark not defined 2.7.3 Cung cấp lượng, nhiên liệu, nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt: Error! Bookmark not defined 2.7.4 Vấn đề xã hội, thông tin y tế, liên lạc: Error! Bookmark not defined CHƯƠNG 2: CẤP HẠNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU KĨ THUẬT CỦA TUYẾN….ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED 2.1 Xác định cấp hạng tiêu kĩ thuật tuyến Error! Bookmark not defined 2.1.1 Các quy phạm sử dụng: Error! Bookmark not defined 2.1.2 Căn thiết kế: Error! Bookmark not defined 2.2 Xác định quy mô cấp hạng tuyến đường: Error! Bookmark not defined 2.3 Xác định đặc trưng mặt cắt ngang Error! Bookmark not defined 2.3.1 Phần xe chạy: Error! Bookmark not defined 2.3.2 Lề đường Error! Bookmark not defined 2.3.3 Bề rộng hè đường: Error! Bookmark not defined 2.3.4 Bề rộng phần phân cách: Error! Bookmark not defined 2.3.5 Bề rộng đường: Error! Bookmark not defined 2.3.6 Bề rộng kết cấu áo đường: Error! Bookmark not defined SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page 63 of 161 Lớp 08ĐT Trang 63 Header Page 64 161 ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN THIẾT KẾof ĐƯỜNG KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ 2.4 Các tiêu chuẩn kỹ thuật tuyến Error! Bookmark not defined 2.4.1 Xác định độ dốc dọc lớn cho phép imax Error! Bookmark not defined 2.4.2 Độ dốc dọc nhỏ Error! Bookmark not defined 2.4.3 Độ dốc dọc thiết kế (có xét đến yếu tố kinh tế): Error! Bookmark not defined 2.4.4 Xác định tầm nhìn xe chạy Error! Bookmark not defined 2.4.5 Xác định bán kính đường cong nằm nhỏ Error! Bookmark not defined 2.4.6 Bán kính tối thiểu đường cong đứng Error! Bookmark not defined 2.5 Độ mở rộng phần xe chạy đường cong Error! Bookmark not defined 2.6.Phương pháp bố trí độ mở rộng Error! Bookmark not defined 2.7 Xác định bán kính tối thiểu đường cong đứng Error! Bookmark not defined 2.8 Thiết kế đoạn nối siêu cao Error! Bookmark not defined 2.9.Xác định bán kính bó vỉa nút Error! Bookmark not defined Bảng tổng hợp tiêu kỹ thuật Error! Bookmark not defined CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 28 3.1.Nội dung yêu cầu .28 3.2 Đặc điểm tuyến .28 3.3 Nguyên tắc thiết kế tuyến: 28 3.4 Cơ sở thiết kế tuyến: .29 3.5 Các điểm khống chế bình đồ Error! Bookmark not defined 3.6 Thiết kế tuyến bình đồ: Error! Bookmark not defined 3.7 Tính toán cắm đường cong chuyển tiếp Error! Bookmark not defined CHƯƠNG THIẾT KẾ MẶT CẮT DỌC TUYẾNERROR! BOOKMARK NOT DEFINED 4.1 Khái niệm: Error! Bookmark not defined 4.2 Yêu cầu nguyên tắc thiết kế: Error! Bookmark not defined 4.2.1 Các số liệu tính toán: Error! Bookmark not defined 4.2.2 Trình tự thiết kế: Error! Bookmark not defined 4.2.3 Yêu cầu thiết kế trắc dọc: Error! Bookmark not defined 4.3 Nguyên tắc thiết kế: Error! Bookmark not defined 4.3.1.Xác định điểm khống chế Error! Bookmark not defined 4.4 Thiết kế mặt cắt dọc tuyến: Error! Bookmark not defined 4.4.1 Chọn độ dốc dọc “i” Error! Bookmark not defined 4.5 Tính toán thông số đường cong đứng Error! Bookmark not defined SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page 64 of 161 Lớp 08ĐT Trang 64 Header Page 65 161 ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN THIẾT KẾof ĐƯỜNG KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ CHƯƠNG : THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG 36 5.1 Nguyên tắc thiết kế trắc ngang: 36 5.2 Nhiệm vụ thiết kế mặt cắt ngang đường phố: 36 5.3 Thiết kế trắc ngang điển hình: Error! Bookmark not defined 5.3.1 Các tiêu kĩ thuật mặt cắt ngang 36 5.4.Các chi tiết mặt cắt ngang .37 5.4.1 Chiều rộng phần xe chạy Error! Bookmark not defined 5.4.2.Phần phân cách bppc 38 5.4.3 Lề đường Error! Bookmark not defined.8 5.4.4.Hè đường Error! Bookmark not defined.8 5.4.5 Cấu tạo bó vỉa Error! Bookmark not defined.8 5.5 Các phương án thiết kế lựa chọn trắc ngang: Error! Bookmark not defined 5.4 Xem xét phân kỳ đầu tư: .39 CHƯƠNG THIẾT KẾ QUY HOẠCH CHIẾU ĐỨNG VÀ THOÁT NƯỚC ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED 6.1 Thiết kế quy hoạch chiếu đứng cho đường phố: Error! Bookmark not defined 6.1.1 Mục đích yêu cầu: Error! Bookmark not defined 6.1.2 Tính toán quy hoạch chiếu đứng cho đường phố nút thông thường: Error! Bookmark not defined Tính toán chiếu đứng cho đoạn I KM0+00 đến KM0+118.8 Error! Bookmark not defined Tính toán chiếu đứng cho đoạnII KM0+118.8 đến KM0+184.8 Error! Bookmark not defined Tính toán chiếu đứng cho đoạnIII Km0+184.8 đến KM0+334.9 Error! Bookmark not defined Tính toán chiếu đứng cho đoạnIV Km0+334.9 đến KM0+517.4 Error! Bookmark not defined Tính toán chiếu đứng cho đoạnIV Km0+517.4 đến KM0+578.9 Error! Bookmark not defined 6.2 Thiết kế quy hoạch thoát nước: Error! Bookmark not defined 6.2.1 Nguyên tắc thiết kế: Error! Bookmark not defined 6.2.2 Giải pháp thoát nước: Error! Bookmark not defined 6.2.3 Cấu tạo sơ công trình công trình thoát nước: Error! Bookmark not defined CHƯƠNG : THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Error! Bookmark not defined 7.1.Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường: Error! Bookmark not defined 7.2.Kiểm toán kết cấu áo đường đề xuất: Error! Bookmark not defined CHƯƠNG : THIẾT KẾ TỔ CHỨC GIAO THÔNG - CÂY XANH – CHIẾU SÁNG Error! Bookmark SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page 65 of 161 Lớp 08ĐT Trang 65 Header Page 66 161 ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN THIẾT KẾof ĐƯỜNG KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ not defined 8.1 Tổ chức giao thông : Error! Bookmark not defined 8.2 Thiết kế hệ thống chiếu sáng : Error! Bookmark not defined 8.2.1 Độ chói mặt đường: Error! Bookmark not defined 8.2.2 Phương án bố trí đèn: Error! Bookmark not defined 8.3 Thiết kế trồng xanh: Error! Bookmark not defined SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page 66 of 161 Lớp 08ĐT Trang 66 Header Page 67 161 ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN THIẾT KẾof ĐƯỜNG SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page 67 of 161 KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ Lớp 08ĐT Trang 67 Header Page 68 161 ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN THIẾT KẾof ĐƯỜNG SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page 68 of 161 KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ Lớp 08ĐT Trang 68 Header Page 69 161 ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN THIẾT KẾof ĐƯỜNG SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page 69 of 161 KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ Lớp 08ĐT Trang 69 Header Page 70 161 ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN THIẾT KẾof ĐƯỜNG SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page 70 of 161 KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ Lớp 08ĐT Trang 70 Header Page 71 161 ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN THIẾT KẾof ĐƯỜNG SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page 71 of 161 KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ Lớp 08ĐT Trang 71 Header Page 72 161 ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN THIẾT KẾof ĐƯỜNG SVTH: Trà Quang Nhất Việt Footer Page 72 of 161 KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ Lớp 08ĐT Trang 72 ...Header of 161 ĐỒPage ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA KĨ THUẬT HẠ TẦNG ĐÔ THỊ tỉnh Khánh Hoà việc phê duyệt quy hoạch chi tiết sử dụng đất Khu đô thị Vĩnh Thái, thành phố Nha Trang, tỉnh Khánh Hoà 1.4... thông khu đô thị Hiện trạng xây dựng khu vực tuyến 2.1.Hiện trạng tổng hợp: Dự án khu đô thị vĩnh Thái có tổng diện tich Quy hoạch duyệt 241ha xã Vĩnh Thái Vĩnh Hiệp,TP Nha Trang, tỉnh khánh Hoà... thiết kế kỹ thật Tổng dự toán xây dựng hạng mục hạ tầng kỹ thật dự án khu đô thị Vĩnh Thái – Giai đoạn I Đến nay ,dự án khu đô thi Vĩnh Thái hoàn thành giải phóng 97% diện tích dự án đạt 157ha/165ha