BÀI GIẢNG TRANG TRÍ HỆ ĐỘNG LỰC CHƯƠNG 2(TIẾNG VIỆT)

Chươngư2.ưHệưtrụcưvàưcácưthiếtưbịư củaưhệưtrụcưư 2.1ưưưKháiưniệmưchung 2.2ưưưXácưđịnhưkíchưthướcưhệưtrục 2.3ưưưốngưbaoưtrụcưchânưvịt 2.4ưưưGốiưđỡưtrụcưchânưvịt 2.5ưưưThiếtưbịưlàmưkínưgốiưđỡưtrụcưchânưvịt 2.6ưưưNhữngưyêuưcầuưvềưbôiưtrơnư ưưưưưưưưvàưlàmưmátưgốiưđỡưtrụcưchânưvịt 2.7ưưưGốiưtrụcưlựcưđẩy Chươngư2.ưHệưtrụcưvàưcácưthiếtưbịư củaưhệưtrụcưư 2.1ưKháiưniệmưchung 2.1.1 Nhiệm vụ hệ trục Truyền công suất động đến chân vịt, nhận lực đẩy dòng nớc truyền lại cho gối trục lực đẩy để truyền cho vỏ tàu, đẩy tàu chuyển động 2.1.2 Đờng trục Từ động đến chân vịt có nhiều đoạn trục nối liền gọi đờng trục Số lợng đờng trục phụ thuộc vào loại tàu Tàu hàng có -3 đờng trục Tàu quân có đờng trục Dùng nhiều đờng trục tính an toàn tàu đợc nâng cao 2.1.3 Sơ đồ bố trí hệ trục đờng trục 1- E/R bulkhead 2- Stern tube 3- Water tank 4- Propeller shaft 5- Intermediate shaft M/E 6- Intermediate bearing 7- Thrust shaft 8- Thrust bearing 9- Double bottom tank 2.1.4 Các thành phần hệ trục -Thiết bị quay trục (Máy via) -Thiết bị hãm trục (Phanh) -Bộ ly hợp hộp số -Gối đẩy phụ (chịu đợc 20-40% lực đẩy gối -Hầm trục 2.1.5ưNguyên tắc bố trí hệ trục Việc thiết kế bố trí hệ trục phụ thuộc vào tuyến hình vỏ tàu, chân vịt, phải đảm bảo đợc điều kiện làm việc tốt an toàn kết cấu vỏ tàu Số lợng đờng trục phụ thuộc vào loại tàu, kết cấu tính động chính, tính kinh tế, tính tin cậy Cách bố trí đờng trục có dạng sau: 2.2ưXácưđịnhưkíchưthướcưhệưtrục Việc xác định kích thớc hệ trục chủ yếu xác định đ ờng kính trục trung gian, khoảng cách hai gối trục Do hệ trục phải chịu tải trọng phức tạp, chịu két, nén, uốn, xoắn, dao động nên việc xác định kích thớc hệ trục th ờng dựa vào quy phạm đăng kiểm sử dụng công thức gần Việt nam, Anh, Nga 2.2.1 Xác định đờng kính trục trung gian Theo quy phạm đăng kiểm Việt nam (1986) dtg: đờng kính trục trung gian N: công suất tính toán trục trung gian (Kw, ml) n: Tốc độ quay tính toán trục trung gian (v/p) K: Hệ số Theo quy phạm đăng kiểm Nga dtg: đờng kính trục trung gian K: Hệ số D,S đờng kính hành trình piston Pz: áp suất cháy lớn xi lanh Theo quy phạm đăng kiểm Anh dtg: đờng kính trục trung gian Nmax: công suất lớn tổ hợp động n max: vòng quay ứng với công suất lớn C: hệ số phụ thuộc D, S, bán kính trọng lợng cân Sau tính toán đợc kích thớc trục trung gian, lấy làm sở để tính cho trục lực đẩy, trục chân vịt + đờng kính trục đẩy: -Theo quy phạm Việt nam (1986): dđ 1.1 dtg -Theo quy phạm Nga: dđ (1.05ữ1.075) dtg + đờng kính trục chân vịt -Theo quy phạm Việt nam: dcv 1.05 dtg -Theo quy phạm Nga: dcv 1.02 dtg 2.3ưưốngưbaoưtrụcưchânưvịtư ống bao trục chân vịt nơi lắp đặt gối trục chân vịt, kết cấu phụ thuộc vào loại tàu ống bao trục chân vịt chịu tải trọng phức tạp lớn, ống bao trục chân vịt phải có độ cứng vững tốt 11 1- Propeller shaft 2- Stern tube 3- Metal bush 4, 5- Stern bearing 6- Stern frame 7- Stern tube nut 8- Retaining ring 9- Gland cover 10- Packing 11- Aft peak bulkhead 12- Water pipe 12 10 2.4ưưGốiưđỡưtrụcưchânưvịt Gối đỡ trục chân vịt thờng có 1- gối, tuỳ thuộc vào loại tàu Gối đỡ trục chân vịt chịu tải trọng phức tạp lớn, khó kiểm tra bảo dỡng Chỉ tàu lên đà kiểm tra, bảo dỡng, sửa chữa đợc Do gối đỡ trục chân vịt phải có kết cấu chắn tin cậy Vật liệu chế tạo gối đỡ trục chân vịt thờng là: hợp kim chịu ma sát (ba bít), gỗ, chất dẻo, cao su 2.4.1ưGốiưđỡưtrụcưchânưvịtưlàmưbằngưkimưloạiưchịuưmaưsátư (baưbít) 2.4.1.1 đặc điểm vật liệu Có khả chịu mài mòn tốt, không làm h hỏnh cổ trục, ứng suất nén cao, tản nhiệt tốt Nhng chế tạo phức tạp, giá thành cao, tuổi thọ đợc định điều kiện vận hành, tính tin cậy phần làm kín ống bao trục chân vịt 2.4.1.2 Kết cấu -Gố trục làm hợp kim chịu mài mòn có kết cấu nh hình vẽ -đợc bôi trơn làm mát bẵng dầu nhờn -để tăng độ bám cho vật liệu chịu ma sát ngời thờng ta xẻ rãnh đuôi én mạ lớp thiếc ống lót 2.4.1.3 Khe hở lắp ghép Khe hở lắp ghép hớng tâm đợc xác định theo công thức sau: D1 = 1.001D + 0.5 (mm) Với D1 đờng kính gối trục D đờng kính trục cv 1- Propeller shaft 2- Stern tube 3- White metal 4- White metal liners 5- Oil groove .. .Chương 2. Hệ trụcưvàưcácưthiếtưbịư của hệ trụcưư 2.1ưKháiưniệmưchung 2.1.1 Nhiệm vụ hệ trục Truyền công suất động đến chân vịt, nhận lực đẩy dòng nớc truyền lại cho gối trục lực đẩy để... phần hệ trục -Thiết bị quay trục (Máy via) -Thiết bị hãm trục (Phanh) -Bộ ly hợp hộp số -Gối đẩy phụ (chịu đợc 20-40% lực đẩy gối -Hầm trục 2.1.5ưNguyên tắc bố trí hệ trục Việc thiết kế bố trí hệ. .. thuộc vào loại tàu, kết cấu tính động chính, tính kinh tế, tính tin cậy Cách bố trí đờng trục có dạng sau: 2.2ưXácưđịnhưkíchưthước hệ trục Việc xác định kích thớc hệ trục chủ yếu xác định đ ờng