Nghiên cứu ứng dụng túi vải địa kĩ thuật trong xây dựng đê biển kết hợp đường giao thông

i L I TÁC GI Sau m t th i gian thu th p tài li u, nghiên c u th c hi n, đ n lu n v n th c s k thu t: “Nghiên c u ng d ng túi v i đ a k thu t xây d ng đê bi n k t h p đ theo đ c Tr ng đ ng giao thông” hoàn thành th i h n c phê t c h t tác gi bày t lòng bi t n chân thành t i tr ng ih c Th y l i Hà N i đào t o quan tâm giúp đ t o m i u ki n cho tác gi trình h c t p th c hi n lu n v n Tác gi xin g i l i c m n sâu s c đ n PGS.TS Hoàng Vi t Hùng Th y tr c ti p t n tình h ng d n c th , c ng nh cung c p tài li u, thông tin khoa h c c n thi t cho tác gi hoàn thành lu n v n Tác gi xin chân thành c m n gia đình, b n bè đ ng nghi p h t s c giúp đ đ ng viên v m i m t đ tác gi đ t đ c k t qu ngày hôm Trong trình nghiên c u đ hoàn thành lu n v n, tác gi khó tránh kh i nh ng thi u sót r t mong nh n đ c s góp ý, ch b o c a th y, cô cán b đ ng nghi p đ i v i b n lu n v n Xin trân tr ng c m n! Hà N i, ngày 23 tháng 11 n m 2015 Tác gi c ii L I CAM OAN Tôi xin cam đoan r ng s li u k t qu nghiên c u lu n v n trung th c không trùng l p v i đ tài khác Tôi c ng xin cam đoan r ng m i s giúp đ cho vi c th c hi n lu n v n đ thông tin trích d n lu n v n đ c ch rõ ngu n g c Tác gi c c c m n iii M CL C L I TÁC GI i L I CAM OAN ii M C L C iii DANH M C CÁC HÌNH V vi DANH M C CÁC B NG BI U ix M U .1 CH NG I T NG QUAN CÁC GI I PHÁP .4 GIA C NG A K THU T 1.1 Gi i thi u chung: 1.1.1 T ng quan: 1.1.2 Hi n tr ng đê bi n Vi t Nam: .4 a M t c t đê: .6 b a ch t v t li u đ p: c Tình tr ng n đ nh: 1.2 T ng quan gi i pháp gia c ng đ a k thu t xây d ng đê bi n: .8 1.2.3 V i đ a k thu t v i ch c n ng làm c t ch u kéo v t thoát n c: 1.2.4 V i đ a k thu t bao thân đê b ng đ t: 10 1.2.5 Túi đ a k thu t 11 1.2.6 ng đ a k thu t .14 1.2.7 S d ng v t li u đ a k thu t t ng h p 17 1.3 Nh ng v n đ đ t k t h p đê bi n làm đ ng giao thông: 18 1.3.1 Xác đ nh thông s k t h p đê bi n làm đ ng GT: .18 1.3.2 K t c u đ ng giao thông k t h p đê b ng BT nh a: 21 1.3.3 K t c u đ ng giao thông k t h p đê b ng bê tông, ho c bê tông c t thép (BTCT): .22 1.3.4 K t c u đ ng giao thông k t h p đê s d ng công ngh túi v i đ a k thu t: 23 iv 1.3.5 Mô t công ngh s d ng túi v i đ a k thu t đ làm xây d ng đê k t h p đ ng giao thông: 23 1.4 K t lu n ch CH ng I: 30 NG II 31 C S LÝ THUY T N KHI K T H P LÀM NH Ê 31 NG GIAO THÔNG 31 2.1 Lý thuy t n đ nh c a kh i đ p n n đ t y u 31 2.1.1 c tính c b n c a đ t y u 31 2.1.2 Lý thuy t n đ nh kh i đ p n n đ t y u 31 2.2 H h ng c a k t c u m t đ ng giao thông vùng đ t y u 38 2.2.1 Nh ng nhân t gây s suy gi m ch t l ng đ ng .38 2.3 Các đ c tính c a v t li u đ t có c t 41 2.3.1 b n kéo c a v i đ a k thu t 41 2.3.2 b n ch c th ng c a v i đ a k thu t 42 2.3.3 b n lâu dài c a v i đ a k thu t 43 2.3.4 Nguyên t c b trí c t v i đ a k thu t .44 2.4 Các ph ng pháp tính n đ nh kh i đ p có c t .47 2.4.1 Các ph ng pháp phân tích n đ nh mái d c th ng dùng ch a có c t .47 2.4.2 Các ph ng pháp tính toán n đ nh mái d c có c t 55 2.4.3 Nh ng quy đ nh BS8006:1995 đ xu t 66 2.5 K t lu n ch CH ng II 74 NG III 76 XU T K T C U Ê K T H P S D NG TÚI V I NG GIAO THÔNG .76 A K THU T 76 3.1 Gi i thi u Túi v i đ a k thu t vai trò nâng cao n đ nh m t đ ng: 76 3.1.1 Gi i thi u k t c u túi v i đ a k thu t: 76 3.1.2 Các ng d ng c a công ngh túi KT 79 3.1.3 3.2 u m v b n ch t ch u l c c a túi đ a k thu t 80 xu t m t c t tính toán n hình: 83 v 3.3 Mô hình toán cho kh i đ p ng d ng 85 3.3.1 Gi i thi u v ph n m m tính toán ReSSA (3.0) 85 3.3.2 S li u tính toán 89 3.3.3 K t qu tính toán .89 3.4 K t lu n ch ng 101 K T LU N VÀ KI N NGH 103 TÀI LI U THAM KH O .105 vi DANH M C CÁC HÌNH V Hình 1.1.S đ đ t v i đ a k thu t thân đê v i ch c n ng làm c t ch u kéo Hình 1.2 S đ c u t o thân đê v i v i đ a k thu t làm bao bì làm c t ch u kéo Hình 1.3 S đ c u t o đê bi n dùng v i đ a k thu t làm ch c n ng h n h p 10 Hình 1.5: Cách bu c túi s p x p túi thi công 25 Hình 1.6: M t c t ngang đ ng hi n tr ng 25 Hình 1.7: M t c t ngang đ ng sau t o khuôn 26 Hình 1.9: X p l p túi đ a k thu t vào khuôn đ ng đào 27 Hình 1.10: X p l p túi đ a k thu t vào khuôn đ ng đào 27 Hình 1.11: Ti n hành đ m ph ng 27 Hình 1.12: R i đá d m-đ t t i ch vào kho ng tr ng r i đ m ch t 28 Hình 1.13: R i đá d m-đ t t i ch vào kho ng ch ng r i đ m ch t 28 Hình 1.14: M t đ ng sau hoàn thành 28 Hình 1.15: M t s hình nh đ c thi công t i Vi t Nam 29 Hình 2.2: Phá ho i c a n n đ p lún tr i 34 Hình 2.3: Các d ng phá ho i d ng đ ng cung tròn 35 Hình 2.4: Phá ho i x y yêu c u nâng c p đê bi n 36 Hình 2.5: Phá ho i x y đ t chân đê bi n b h ng n o vét 36 Hình 2.7: Mái đ p có c t n n đ t y u 47 Hình 2.8: Mái đ t r i khô đ ng nh t 48 Hình 2.9: S đ xác đ nh cung tr Hình 2.10: S đ tính toán theo ph Hình 2.11: S đ tính theo ph t theo ph ng pháp vòng tròn ma sát 49 ng pháp W.Fellenius 51 ng pháp W.Bishop đ n gi n 53 Hình 2.12: Các tr ng thái gi i h n phá ho i v n đ nh 56 Hình 2.13: Các tr ng thái gi i h n phá ho i v n đ nh n i b 56 Hình 2.14: Các tr ng thái gi i h n phá ho i v n đ nh h n h p 56 vii Hình 2.15: Ph ng pháp phân m nh v i m t tr t tròn đ tính n đ nh mái đ c đ t có c t 58 Hình 2.16: Ph ng pháp phân m nh v i m t tr t tròn c a Bishop 62 Hình 2.17: S đ tính toán kho ng cách th ng đ ng gi a l p c t 66 Hình 2.19: S đ tính toán ki m tra t t c t 74 Hình 3.1: Các thí nghi m kéo túi x p ch ng t i hi n tr ng 77 Hình 3.2: K t qu kéo túi v i đ a k thu t x p ch ng 77 Hình 3.3: Xây d ng b o d ng đ ng GT b ng túi KT th gi i 78 Hình 3.4: ng d ng làm đ ng n i đ ng 79 Hình 3.5: ng d ng làm đ ng b , b ch n n Hình 3.6: ng d ng làm c ng qua đ c 79 ng 80 Hình 3.7: C ch tác d ng l c vào túi đ a k thu t 80 Hình 3.8: Mô hình thí nghi m 81 Hình 3.9: lún đ ng t i m đo n đ ng thí nghi m 81 Hình 3.10: K t qu thí nghi m ch u nén c a túi đ a k thu t 82 Hình 3.11: M t c t ngang thông th ng 84 Hình 3.12: K t c u kh i đ p có s d ng túi v i đ a k thu t 84 Hình 3.14: Giao di n ph n m m ReSSA (3.0) 85 Hình 3.15: Menu c a ph n m m ReSSA (3.0) 86 Hình 3.16: Nh p d li u cho toán 86 Hình 3.17: Giao di n nh p thông s m t c t hình h c t i tr ng 87 Hình 3.18: Giao di n nh p d li u l p đ t 87 Hình 3.19: Giao di n nh p l a ch n ki u c t 88 Hình 3.20: Giao di n nh p thông s c a c t 88 Hình 3.21: Giao di n l a ch n bán kính tính n đ nh mái 89 Hình 3.22: Tr ng h p v i ho t t i H13 90 Hình 3.23: ng bão hoà 90 Hình 3.24: Thông s c t 91 viii Hình 3.25: H s an toàn n đ nh t ng th Fs=0,83 91 Hình 3.26: B ng t ng h p h s an toàn n đ nh t ng th 92 Hình 3.27: Ph i màu phân vùng 10 cung tr t n hình nh t 92 Hình 3.28: Phân b ph n l c c a đ t n n v i kh i tr Hình 3.29: Tr t 93 ng h p c a kh i đ p 93 Hình 3.30: K t qu tính n đ nh cho tr ng h p 94 Hình 3.31: K t qu tính n đ nh cho tr ng h p 94 Hình 3.32: K t qu tính n đ nh cho tr ng h p 95 Hình 3.33: Phân b ph n l c c a đ t n n v i kh i tr Hình 3.34: Tr t 95 ng h p c a kh i đ p 96 Hình 3.35: K t qu tính n đ nh cho tr ng h p 97 Hình 3.36: K t qu tính n đ nh cho tr ng h p 97 Hình 3.37: V trí 10 cung tr t n hình cho tr ng h p 98 Hình 3.38: Phân b ph n l c c a đ t n n v i kh i tr t 98 Hình 3.39: M t c t c ng không làm vi c 99 Hình 3.40: K t qu tính n đ nh 99 Hình 3.41: K t qu tính n đ nh cho m t c t lo i 100 Hình 3.42: V trí 10 cung tr t n hình cho m t c t lo i 100 Hình 3.43: Phân b ph n l c c a đ t n n v i kh i tr t 101 ix DANH M C CÁC B NG BI U B ng 1.1: Các lo i m t đ ng s d ng cho c p đ B ng 1.2: Tiêu chu n thi t k đ ng 20 ng GT k t h p v i đê 20 B ng 1.3 Thông s k thu t c a túi đ a k thu t 24 M U Tên đ tài: “Nghiên c u ng d ng túi v i đ a k thu t xây d ng đê bi n k th pđ ng giao thông” TÍNH C P THI T C A TÀI: Vi t Nam có h th ng đê ven bi n tr i dài t B c xu ng Nam v i t ng chi u dài 1.693 Km đ nh , th p y u, d n d n đ c hình thành t lâu Ban đ u nh ng đo n đê c k t n i l i, b i trúc thêm Trong m t vài th p k g n đây, h th ng đê bi n đ m t s n đê đ c Nhà n c quan tâm đ u t nâng c p c s d ng k t h p làm đ ng giao thông Tuy nhiên, h th ng đê bi n c a n c ta ph n l n đê y u, thi u tính đ ng b ch a thu n ti n cho thông th ng l i, k thu t, ch t l Vì v y, đê bi n k t h p v i đ ng công trình không cao ng giao thông m t ch tr nh ng hi n vi c xây d ng đê đ ng đ n, ng v n ch a có s nh t quán công tác l p qui ho ch, xây d ng tiêu chu n k thu t chung tri n khai xây d ng cho l nh v c D i tác đ ng b t l i c a B KH n c bi n dâng làm cho k t c u đê bi n nhanh chóng b xu ng c p M t khác đê bi n đ làm đ c s d ng k t h p ng giao thông ch u thêm tác đ ng c a t i tr ng xe ch y Do đ đ m b o kh n ng ch u l c c a thân đê làm n n đ ng xe ch y c n ph i có bi n pháp gia c phù h p v i u ki n th c t c a thân đê Vì v y đ tài“Nghiên c u ng d ng túi v i đ a k thu t xây d ng đê bi n k t h p đ ng giao thông” có ý ngh a khoa h c th c ti n Gi i quy t v n đ công trình c p bách hi n IT it NG VÀ PH M VI NGHIÊN C U: ng nghiên c u c a lu n v n túi v i đ a k thu t dung gia c kh i đ p đê bi n ng d ng cho công trình đê bi n Ngh a H ng, t nh Nam CÁCH TI P C N VÀ PH nh NG PHÁP NGHIÊN C U: ng 93 Hình 3.27 th hi n v trí 10 cung tr n đ nh nh nh t c a kh i đ p n n đ ng t n hình nh t có h s an toàn Hình 3.28: Phân b ph n l c c a đ t n n v i kh i tr 3.3.3.2 Tính toán cho Tr t ng h p Tr ng h p tr ng h p c ng không làm vi c, có s d ng túi v i đ a k thu t đ gia c ng, kích th c túi cao 40 cm, r ng 40 cm dài 60 cm, chi u dài c t L=3m [24], túi v i đ a k thu t đ c x p theo mái nghiêng m=1 Hình 3.29: Tr ng h p c a kh i đ p 94 Hình 3.30: K t qu tính n đ nh cho tr Hình 3.30 trình bày k t qu tính n đ nh cho tr an toàn n đ nh nh nh t Fs=0,73 Kh i tr c u c a kh i đ p m c dù đ tr c gia c ng h p ng h p lo i H s t n sâu xu ng n n cho th y k t ng nh ng v n không n đ nh, ng h p nguy hi m nh t d gây m t n đ nh đ i v i đê Hình 3.31: K t qu tính n đ nh cho tr ng h p 95 Hình 3.31: K t qu tính n đ nh cho tr ng h p th hi n ph màu phân b cung tr t nguy hi m nh t c a kh i đ p n n đ ng tr ng h p lo i Hình 3.32: K t qu tính n đ nh cho tr ng h p Hình 3.32 trình bày k t qu tính n đ nh cho tr phân b ph màu cho 10 cung tr t n hình ng h p 2, th hi n Hình 3.33: Phân b ph n l c c a đ t n n v i kh i tr t 96 Theo tài li u h cung tr t tr tròn đ ng d n c a ph n m m RESSA (3.0) ph c thi t l p theo lý thuy t đ c trình bày BS 8006, ch y u d a vào lý thuy t Bishop có xét đ n t Ph ng pháp tr t nêm c ng đ ng pháp tiêu chu n ng tác đ t c t c trình bày tiêu chu n BS 8006, ch y u d a vào lý thuy t c a Filenius xét cân b ng nêm (kh i r n) mà không phân m nh nh ph h pđ ng pháp c a Bishop V i đ c thù đê bi n ch ng ng p k t ng giao thông n n y u, đ thiên v an toàn tác gi lu n v n tính cho t t c ph ng pháp mà ph n m m có, t ch n ph ng án thiên v an toàn cho công trình v lâu dài 3.3.3.3 Tính toán cho k t c u tr Tr ng h p ng h p 3: M r ng x p túi v i đ a k thu t v i chi u dài c t L=5m thành kh i x p mái d c m=1.00, n n kh i đ p có b trí c t v i đ a k thu t (xem hình 3.34) Hình 3.34: Tr ng h p c a kh i đ p 97 Hình 3.35: K t qu tính n đ nh cho tr ng h p Hình 3.35 trình bày k t qu tính n đ nh cho tr toàn n đ nh nh nh t Fs=1.32 Kh i tr c a kh i đ p túi V KT nh h ng h p H s an t n sâu xu ng n n cho th y k t c u ng t i s phân b c a m t tr Hình 3.36: K t qu tính n đ nh cho tr ng h p t 98 Hình 3.36 trình bày k t qu tính n đ nh cho tr ng h p theo cách th hi n ph màu phân b cung tr t nguy hi m nh t c a kh i đ p n n đ ng tr ng h p 3.H s an toàn n đ nh t ng th Fs=1.32 Hình 3.37: V trí 10 cung tr t n hình cho tr ng h p Theo b ng t ng h p h s an toàn n đ nh t ng th t a đ cung tr t qua ph n đ nh d c qua đáy d c H s an toàn Fs=1.32 c a c vùng cung tr t cho th y kh i đ t n đ nh v i k t c u m t c t lo i ch n Hình 3.38: Phân b ph n l c c a đ t n n v i kh i tr t 99 Nh v y v i k t c u c a m t c t lo i đ m b o k thu t đ làm n n đ ng giao thông v i ho t t i H13 3.3.3.3 Tính toán cho k t c u m t c t lo i c ng không làm vi c Hình 3.39: M t c t c ng không làm vi c Hình 3.40: K t qu tính n đ nh 100 Hình 3.40 trình bày k t qu tính n đ nh H s an toàn n đ nh nh nh t Fs=1.18 Kh i tr V KT nh h t n sâu xu ng n n cho th y k t c u c a kh i đ p túi ng t i s phân b c a m t tr t Hình 3.41: K t qu tính n đ nh cho m t c t lo i Hình 3.42: V trí 10 cung tr t n hình cho m t c t lo i 101 Theo b ng t ng h p h s an toàn n đ nh t ng th t a đ cung tr t qua ph n đ nh d c qua đáy d c H s an toàn Fs=1.18 c a c vùng cung tr t cho th y kh i đ t n đ nh v i k t c u m t c t lo i ch n Hình 3.43: Phân b ph n l c c a đ t n n v i kh i tr Nh v y, tr t ng h p nguy hi m nh t c ng không làm vi c h s an toàn nh nh t Fs=1,18 đ m b o an toàn, công trình n đ nh 3.4 K t lu n ch V i tr ng ng h p kh i đ p đ xu t cho th y, n u không s d ng c t đ a k thu t kh i đ p s không n đ nh V i m t c t lo i 2, tr bi n t i v trí có c ng, gia c ng h p làm vi c nguy hi m nh t c a đê ng phía mái d c m=1.00 h s an toàn Fs=0,73 c ng không đ m b o an toàn V i m t c t lo i k c tính theo ph ph ng pháp tr nh t), m t khác đ ng pháp tr t cung tròn hay theo t nêm đ u đ m b o (đã ki m tra v i tr n đ nh v t bánh xe c a đ ki n ngh s d ng k t c u v i tr ng h p nguy hi m ng v lâu dài, tác gi lu n v n ng h p có m c đ n đ nh cao h n 102 Trong ch ng 3, lu n v n t p trung v nh ng n i dung sau: - Gi i thi u ph n m m RESSA (3.0) đ tính toán n đ nh cho m t c t đê bi n t i v trí có c ng D a theo nghiên c u c a c a tác gi Tr nh Quang c, Tr nh Công V n F.COLLIN [24], vi c x p kh i túi v i đ a k thu t có th xem t ng đ ng v i l p v i đ a k thu t, tác gi s d ng ph n m m RESSA (3.0) vào vi c ki m tra tính n đ nh m t c t đê bi n - T p trung tính toán v i m t c t nguy hi m nh t m t c t có c ng, tr ng h p c ng không làm vi c i v i tr ng h p làm vi c, v i m t c t ban đ u ch a b trí túi v i đ a k thu t, gây m t n đ nh cho công trình V i tr ng h p c ng không làm vi c, m c dù đã b trí gia c ng b ng túi v i đ a k thu t, công trình v n m t n đ nh Do đó, tác gi đ xu t m t c t m t c t có b sung l p túi v i đ a k thu t l p túi v i đ a k thu t tr i dài theo n n m t c t, qua tính toán ki m tra v i tr vi c nguy hi m nh t có đ ng h p làm c k t qu Fs=1,18 đ m b o v m t an toàn c ng nh hi u qu v m t kinh t Ch tiêu túi v i đ a k thu t đ xu t: 40 kN/m, kích th c túi 40x40x60 cm 103 K T LU N VÀ KI N NGH I Nh ng k t qu đ t đ c c a lu n v n (1) Lu n v n t p trung vào phân tích t ng quan v tình hình xây d ng đê bi n k t h p v i làm đ nh Ch đ ng giao thông huy n Ngh a H ng- Nam c m u vi t c a công ngh túi v i đ a k thu t s d ng làm k t c u kh i đ p n n y u, đ m b o đ c n đ nh lâu dài c a công trình (2) Phân tích c s khoa h c c a vi c áp d ng công ngh túi v i đ a k thu t, c s lý thuy t tính toán n đ nh kh i đ p có c t v n d ng vào toán th c t (3) Mô ph ng b ng mô hình toán toán kh i đ p n n đ ng giao thông ch u ho t t i H13 n n y u đ c tr ng c a huy n Ngh a H ng – Nam nh Các toán mô ph ng đ c s d ng b ng ph n m m RESSA(3.0), ph n m m chuyên d ng tính toán v c t đ a k thu t (4) xu t đ ck tc un nđ k thu t là: 40Kn/m, kích th đ ng h p 3, v i ch tiêu túi đ a c 40x40x60cm, ch tiêu túi v i đ a k thu t c l y d a vào thí nghi m hi n tr Quang ng tr ng theo nghiên c u tác gi Tr nh c, Tr nh Công V n F.COLLIN [24] M r ng x p túi v i đ a k thu t thành kh i x p ch ng bên mái d c, t ng c bánh xe đ ng th i gia c ng đ ch t đ t đ p v t ng thêm l p túi v i đ a k thu t gi a đ t đ p đ t n n (5) Các m t c t k t c u đ ràng K t c u đ hai ph ng đ c tính v i thông s c th rõ c tác gi lu n v n mô ph ng tính n đ nh th a mãn c ng pháp ph ng pháp tr t cung tròn ph ng pháp tr t nêm (1) Do u ki n h n ch th i gian, lu n v n m i nghiên c u đ cm t K t qu tính toán r t tin c y II T n t i tr ng h p c th c a đ t n n thu c huy n Ngh a H ng - Nam nh 104 (2) Ch a đ xu t đ c h t k t c u chi ti t nh v t li u cho vào túi v i thành ph n h t c th th nào,ch t p trung vào phân tích n đ nh kh i đ p (3) Ch a phân tích so sánh ph ng án v kinh t III Ki n ngh (1) M r ng nghiên c u đánh giá v i lo i đ t n n đ kh ng đ nh tính u vi t v công ngh (2) ánh giá so sánh kinh t v i ph ng án khác 105 TÀI LI U THAM KH O I Ti ng Vi t Cao V n Chí, Tr nh V n C ng 2003 C h c đ t NXB Xây d ng Hoàng Vi t Hùng (2009), T ng h p gi i pháp gia c tràn n c, T p chí ng đê bi n a k thu t-s /2009 Hoàng V n Tân-Tr n Nguy n H i (2006) Nh ng ph ình Ngô-Phan Xuân Tr ng-Ph m Xuân- ng pháp xây d ng công trình n n đ t y u, Nhà xu t b n giao thông v n t i Lê Quý An-Nguy n Công M n-Nguy n V n Qu , C h c t, Nhà xu t b n GD THCN, 1976 Nguy n Ng c ông - Giao thông công cu c xây d ng nông thôn m i hi n đ i hóa nông thôn - B GTVT - 2012 Nguy n Quang Chiêu-Lã V n Ch m (2011) Xây d ng n n đ ng ô tô, Nhà xu t b n giao thông v n t i Phan Tr ng Phi t (2007), S n ph m đ a k thu t Polime compozít xây d ng dân d ng, giao thông th y l i, NXB Xây d ng, Hà N i Tr nh Minh Th - Hoàng Vi t Hùng (2008) V t li u đ t có c t v nđ ng d ng cho xây d ng dê bi n n n đ t y u, a k thu t s 3- 2008 V Công Ng , Nguy n V n D ng (2006), C h c đ t, NXB Khoa h c k thu t, Hà N i 10 Vi n nghiên c u chi n l l c giao thông v n t i - Nghiên c u chi n c giao thông - Tài li u T p 11 Quy t đ nh 315/Q -BGTVT ngày 23/2/2011 c a v vi c ban hành H ng d n ch n quy mô k thu t đ ng giao thông ph c v ch M c tiêu Qu c gia xây d ng nông thôn m i giai đo n 2010-2020 ng trình 106 12 22 TCN 248-1998 (1998), Tiêu chu n thi t k , thi công v i đ a k thu t xây d ng n n đ p đ t y u B GTVT ban hành ngày 05/09/1998 13 22 TCN 262-2000 (2000), Quy trình kh o sát thi t k đ ng ôtô đ p n n đ t y u b GTVT ban hành ngày 29/06/2000 II Ti ng Anh 14.Bristish Standards Institution: BS.8081-1989, Bristish Standard Code of practice for Ground Anchorages 15 British Standard, code of practice of strengthened/ reinforced soils and other fills 16.Fukubayashi, Y.and Kimura, M: Participatory Method to Maintain the Unpaved Rural Access Roads with Do-nou in Developing Countries, Proc of the 13th Asian Regional Conference of Soil Mechanics and Geotechnical Engineering, Kolkata, 2007, pp.419-422 17.Gerard.P.T.M-Vansantvoort (1994), Geotextile and Geomembranes in Civil Engineering, Vansantvoort Consultancy BV Rosmalen Netherlands A.A.Balkema/ Rotterdam/ Brookfield 18.Hsai-Yang Fang – Foundation Engineering Handbook- Second Edition – Van Nostrand Reinhold-New York-1998 19.KimuraM and Fukubayashi, Y: Civil engineering in tackling poverty reduction by labor-based road maintenance technology Proc Of the Philippines-Japan Int Symp On Urban-Rural Environmental Sustainability and Scio-economic Development, Laoag, Philippines, 2009, pp.55-63 20 KimuraM, FukubayashiY and Kiptanui J.A.Too: Civil Engineering in Tackling Poverty in Rural East Africa, Proc of the 2nd International Civil Engineering Conference on Civil Engineering and Sustainable Development, Mombasa, 2008, pp.927-937 107 21.KrystianW, Pilarczyk (1998), Dikes and Revestments A.A.Balkema/ Rotterdam/ Brookfield 22.KrystianW, Pilarczyk (2000), Geosynthetics and Geosystems in Hydraulic and Coastal Engineering, A.A.Balkema/ Rotterdam/ Brookfield / 23.KrystianW, Pilarczyk (2006), Wave loading on Coastal Structure, Lecture Notes, IHE-Netherlands 24 Tran Quang Duc,Trinh Cong Van, F Collin (2014) Application of Eco-Geo-Sand bags for River Bank Protection- the Joint Education Master Program-Vietnam Water Resources University and University of LiègeBelgium ... 87 Hỡnh 3.18: Giao di n nh p d li u cỏc l p t 87 Hỡnh 3.19: Giao di n nh p l a ch n ki u c t 88 Hỡnh 3.20: Giao di n nh p thụng s c a c t 88 Hỡnh 3.21: Giao di n l a ch... cho Sợi tổng hợp dùng làm cốt đặt mặt mái dốc Sợi tổng hợp dùng làm cốt mái dốc V i a k thu t S i t ng h p dựng lm c t k t h p v i cỏc v t li u composit c d t t s i t ng h p cú th dựng lm t ng... nh lõu di c a bi n c nhi u v n k thu t, 18 d fU g fB w W h lớp gia cố lớp lọc Vải địa kỹ thuật V i a k thu t dựng gia c l p b o v mỏi C u t o l p v i a k thu t t trờn mỏi d c, bờn trờn cú