Cấu tạo các bộ phận trong hệ thống treo khí điện tử

Bài đọc nhiều Phân loại hệ thống treo Cấu Tạo Của Hệ Thống Chống Sử dụng hộp số tự động Khái quát li hợp Cấu tạo ly hợp ôtô Hệ thống treo đa liên kết Bài đọc nhiều • Cấu tạo ly hợp ơtơ • Khái qt li hợp • Cấu Tạo Của Hệ Thống Chống Bó Cứng Phanh ABS • Hệ thống lái trợ lực thủy lực • Phân loại hệ thống treo • Nguyên lý hoạt động cấu điều khiển ly hợp khung gầm Ngày 18 Tháng Năm 2012 10:40:48 Cấu tạo phận hệ thống treo khí điện tử [04/03/2010] Chúng ta tìm hiểu Hệ thống treo khí điện tử EMAS tìm hiểu cấu tạo hoạt động phận bên >> Hệ thống treo khí điện tử EMAS I Vị Trí : II Cấu Tạo Và Hoạt Động : Điều khiển lực giảm chấn độ cứng lị xo: a) Cơng tắc LRC Cơng tắc RLC lắp hộp che dầm đỡ điều khiển nhười lái để lựa chọn lực giảm chấn độ cứng lò xo hệ thống treo Cơng tắc chọn vị trí NORM SPORT Ở vị trí NORM, điện áp 12V tác dụng lên cực TSW ECU hệ thống treo Ở vị trí SPORT điện áp giảm xuống cịn 0V thế, ECU nhận biết chế độ Khi chọn vị trí SPORT, đèn báo LRC bảng đồng hồ bật sáng b) Cảm biến lái Cảm biến lái gắn vào cụm công tắc đèn xi nhan, phát góc hướng quay tay lái Cấu tạo cà chức tương tự TEMS Góc hướng quay vơ lăng phát tín hiệu bật- tắt gửi đến SS1 SS2 ECU c) Công tắc đèn phanh Công tắc gắn vào giá bắt bàn đạp, bật đạp phanh gửi tín hiệu đến ECU nhả chân phanh d) Cảm biến vị trí bướm ga Cảm biến gắn họng hút cảm nhận điện tử độ mở bướm ga Dữ liệu gửi đến cực L1, L2 L3 ECU hệ thống treo qua ECU động & hộp số Cấu tạo chức giống loại cảm biến vị trí bướm ga dùng cho TEMS Cảm biến vị trí bướm ga phụ dùng cho hệ thống TRC ( điều khiển chống trượt quay bánh xe ) khơng có liên quan đến việc điều khiển treo khí e) Cảm biến tốc độ số Cảm biến tốc độ số sinh 20 tín hiệu vịng quay trục rôto, trục dẫn động trục hộp số qua bánh bị động Tần số tín hiệu biến thành tín hiệu vịng quay trục rơto mạch biến đổi xung bảng đồng hồ gửi đến ECU f) Bộ chấp hành điều khiển hệ thống treo Cấu tạo Bộ chấp hành điều khiển hệ thống treo đặt đỉnh xylanh khí Nó dẫn động van quay giảm chấn van khí xylanh khí nén cách đồng thời để thay đổi lực giảm chấn độ cứng hệ thống treo Cần điều khiển van khí quay với cần điều khiển van quay Hai cần điều khiển nối với cặp bánh Bộ chấp hành dẫn động điện từ để phản ứng xác với thay đổi liên tục điều kiện hoạt động xe Nam châm điện bao gồm lõi stator để quay nam châm vĩnh cửu nối với cần điều khiển van khí ECU thay đổi phân cực lõi stator từ cực N thành S hay ngược lại, để lõi trạng thái không phân cực Nam châm vĩnh cửu quay lực hút điện từ cuộn stator sinh Hoạt động Bộ chấp hành chia làm nhóm: nhóm cho phía trước nhóm cho phía sau Mơ tả hoạt động chấp hành phía trước : • Khi vị trí cần thay đổi từ vị trí trung bình hay cứng sang mềm, dịng điện từ cực FS- đến cực FS+ ECU qua chấp hành • Khi vị trí cần thay đổi từ vị trí cứng hay mềm sang trung bình, dịng điện chạy từ cực FCH ECU đến chấp hành • Khi vị trí cần thay đổi từ vị trí mềm hay trung bình sang cứng, dịng điện từ cực FS+ đến cực FS- ECU qua chấp hành g) Xy lanh khí nén Mỗi xylanh khí bao gồm giảm chấn thay đổi có chứa khí nitơ áp suất thấp dầu, buồng khí buồng khí phụ có chứa khí nén Giảm chấn Bộ chấp hành thay đổi lực giảm chấn cách mở đóng lỗ tiết lưu van quay Nó làm thay đổi lượng dầu qua lỗ piston −Cấu tạo Có hai cặp lỗ tiết lưu van quay, van gắn liền với cần điều khiển dẫn động chấp hành điều khiển hệ thống treo Cần piston có lỗ Van quay, quay bên cần cần piston đóng mở lỗ, thay đổi lượng dầu qua lỗ này, lực giảm chấn đặt ba chế độ • Hoạt động - Lực giảm chấn mềm Tất lỗ mở, đường dầu hình vẽ - Lực giảm chấn trung bình Lỗ B mở lỗ A đóng - Lực giảm chấn cứng Tất lỗ đóng Các buồng khí van khí • Cấu tạo Buồng khí xylanh khí chia thành buồng khí buồng khí phụ Một van khí gắn phần gối đỡ xylanh khí Van khí quay chấp hành điều khiển hệ thống treo qua cần điều khiển van khí để mở hay đóng đường khí thơng buồng khí buồng khí phụ Vì độ cứng hệ thống treo điều khiển theo hai chế độ • Hoạt động - Độ cứng hệ thống treo mềm Khi van mở, buồng khí buồng khí phụ đóng vai trị lị xo, chúng kết nối với hình vẽ Kết thể tích buồng khí tăng đặt độ cứng hệ thống treo chế độ mềm - Độ cứng hệ thống treo cứng Khi van đóng, đường khí thơng buồng khí buồng khí phụ bị bịt kín Kết buồng khí đóng vai trị lị xo, đặt độ cứng hệ thống treo chế độ cứng h) Đèn báo LRC Đèn báo gắn bảng đồng hồ thị chế độ lực giảm chấn độ cứng hệ thống treo ( NORMAL SPORT ) Đèn bật chọn chế độ SPORT tắt chọn NORMAL Điều khiển độ cao xe : Độ cao xe điều khiển cách thay đổi thể tích khí nén xylanh khí Độ cao tăng hay giảm thể tích khí nén tăng hay giảm a) Các ống khí Hệ thống sử dụng hai loại ống khí, ống thép ống nilơng mềm Ống thép dùng để nối van điều khiển độ cao số van số gắn vào thân xe Ống nilông mềm dùng để nối chi tiết chuyển động, chẳng hạn van điều khiển độ cao xylanh khí Các đầu nối nhanh sử dụng cho ống nilông mềm nhằm mục đích dễ tháo lắp bao kín tốt b) Công tắt điều khiển độ cao Công tắc điều khiển độ cao lắp vỏ che dầm đỡ điều khiển người lái để lựa chọn dộ cao gầm xe theo mong muốn Ở vị trí NORM, điện áp 12V tác dụng lên cực HSW ECU thống treo Ở vị trí HIGH, cực HSW nối với đất điện áp 0V ECU xác định độ cao gầm xe theo điện áp cực HSW c) Cảm biến điều khiển độ cao Cảm biến điều khiển độ cao trước gắn vào thân xe đầu điều khiển nối với giá đỡ giảm chấn Với hệ thống treo sau, cảm biến gắn vào thân xe đầu điều khiển nối với đòn treo số Những cảm biến liến tục theo dõi khoảng cách thân xe đòn treo để phát độ cao gầm xe định lượng khí xylanh Cấu tạo Mỗi cảm biến bao gồm đĩa đục lỗ cặp công tắc quang học Đĩa đục lỗ quay đèn LED transitor quang công tắc quang học theo chuyển động điều khiển Hoạt động Các thay đổi độ cao xe làm cảm biến nâng hạ khoảng L Nó làm đĩa đục lỗ quay, mở hay che ánh sáng cặp đèn led transitor quang Độ cao xe phân biệt theo 16 bước nhờ vào kết hợp tín hiệu ON, OFF từ transitor quang d) Công tắc ON/OFF điều khiển độ cao Công tắc gắn khoang chứa hành lý Nó ngăn khơng cho điều khiển độ cao gầm xe nâng xe, kéo rơmoóc hay đỗ đường gồ ghề Việc thực cách ngăn khơng cho khí nén xylanh khí nén xả ngồi để khơng làm giảm độ cao xe Khi cơng tắc bật đến vị trí OFF, cực NSW nối mass, chấm dứt điều khiển độ cao gầm xe ECU e) Công tắc cửa Những công tắc lắp cạnh khung cửa cho tiếp xúc với cánh cửa đóng lại Khi tất cánh cửa đóng, điện áp acqui tác dụng lên cực DOOR ECU Khi có cửa mở, điện áp cực DOOR giảm xuống 0V, ECU biết cửa có mở hay không f) Tiết chế IC Tiết chế IC gắn máy phát Cực L phát điện áp ắc qui động hoạt động, điện áp 1,5V hay nhỏ động không hoạt động Cực L nối với cực REG ecu để báo cho ECU biết động có hoạt động hay khơng Tín hiệu phát sử dụng cho cức kiểm tra cảm biến cho chức dự phòng g) Rơle điều khiển độ cao số Rơle gắn gần ECU hệ thống treo khoang hành lý Khi khoá điện bật ON, tín hiệu từ cực MRLY ecu làm dòng điện chạy đến cảm biến điều khiển độ cao cực IGB ECU động h) Rơle điều khiển độ cao số Rơle đựơc gắn hộp rơle số đèn pha trái Khi hoạt động tín hiệu từ cực RCMP ECU, gửi dịng điện đến mơtơ máy nén điều khiển độ cao để cung cấp khí nén cho xylanh khí i) Máy nén điều khiển độ cao Máy nén cung cấp khí nén để tăng độ cao xe Máy nén dùng piston tịnh tiến truyền đển nén khơng khí Mơ tơ hoạt động nhờ dòng điện cấp qua rơle điều khiển độ cao số ECU biết tình trạng hoạt động môtơ cách đo điện áp cực RM+ RM- ECU dừng việc điều khiển độ cao phát thấy khác thường j) Van xả hút ẩm khí điều khiển độ cao Bộ hút ẩm hút nước khỏi khí nén máy nén Hơi nước khơng khí hút chất hút ẩm ( keo ôxit silic ) đổ làm khô Hơi ẩm bị giữ lại xả vào khí độ cao gầm xe giảm ( tức van xả mở ) Van xả điều khiển độ cao gắn đầu hút ẩm Khi nhận tín hiệu từ cực SLEX ecu để giảm độ cao gầm xe, xả khí nén từ xylanh khí vào khí k) Van điều khiển độ cao số số -Van điều khiển độ cao điều khiển lưu lượng khí nén đến khỏi xylanh khí phụ thuộc vào tín hiệu từ ECU -Van điều khiển độ cao số sử dụng cho hệ thống treo trước Nó có van từ điều khiển xylanh khí bên trái bên phải cách riêng rẽ -Van điều khiển độ cao số sử dụng cho hệ thống treo sau bao gồm van từ Không giống van từ số 1, chúng không hoạt động riêng rẽ Trong van điều khiển độ cao số 2, có van an tồn để tránh áp suất tăng cao bên ống khí ( 10kgf/cm hay lớn lơn ) l) Xy lanh khí Mỗi xylanh khí bao gồm giảm chấn có lực giảm chấn thay đổi, giảm chấn chứa khí nitơ áp suất thấp, buồng phụ chứa khí nén Buồng khí buồng tích thay đổi có màng đáy Lượng khí nén buồng khí tăng hay giảm để điều chỉnh độ cao xe m) Giắc điều khiển độ cao Giắc đặt gần ECU hệ thống treo bên khoang hành lý Nó cho phép kiểm tra dễ dàng hệ thống điều khiển độ cao xe cách nối cực tương ứng, không cần qua ECU Trong giắc có cực để xố mã chẩn đoán chứa nhớ ... hoạt động cấu điều khiển ly hợp khung gầm Ngày 18 Tháng Năm 2012 10:40:48 Cấu tạo phận hệ thống treo khí điện tử [04/03/2010] Chúng ta tìm hiểu Hệ thống treo khí điện tử EMAS tìm hiểu cấu tạo hoạt... lỗ đóng ? ?Các buồng khí van khí • Cấu tạo Buồng khí xylanh khí chia thành buồng khí buồng khí phụ Một van khí gắn phần gối đỡ xylanh khí Van khí quay chấp hành điều khiển hệ thống treo qua cần... gửi đến ECU f) Bộ chấp hành điều khiển hệ thống treo ? ?Cấu tạo Bộ chấp hành điều khiển hệ thống treo đặt đỉnh xylanh khí Nó dẫn động van quay giảm chấn van khí xylanh khí nén cách đồng thời để