THIẾT kế bản vẽ THI CÔNG cầu yên lập II KM95 256 785, đại học GTVT

NỘI DUNG THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG GIỚI THIỆU CHUNG : 1.1 Đặc điểm cầu Yên Lập II cũ: .2 CÁC CĂN CỨ THIẾT KẾ: .2 KHÁI QUÁT VỀ DỰ ÁN ĐẶC ĐIỂM KHU VỰC XÂY DỰNG CẦU .5 4.1 Đặc điểm địa hình .5 4.2 Kết tính toán thủy văn, thủy lực 4.3 Đặc điểm địa chất 5 PHẦN CHUNG 5.1 Quy định chung 5.2 Cốt thép thường 11 QUI MÔ VÀ TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ: 12 6.1 Quy mô .12 6.2 Tiêu chuẩn thiết kế .13 CÁC GIẢI PHÁP KẾT CẤU 13 7.1 Phương án vị trí cầu 13 7.2 Quy mô bề rộng cầu 13 7.3 Kết cấu nhịp: 14 7.4 Kết cấu dưới: .15 7.5 Quy mô đường đầu cầu 15 7.6 Kết cấu áo đường 16 7.7 Thí nghiệm kiểm tra chất lượng cọc khoan nhồi 16 7.8 Các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông 17 7.9 Các biện pháp đảm bảo an toàn lao động 18 7.10 Các biện pháp đảm bảo vệ sinh môi trường 19 7.11 Biện pháp tổ chức thi công Mố M1, M2: 19 7.12 Thi công trụ T1: .20 THUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG CẦU YÊN LẬP II KM95+355.675 DỰ ÁN NÂNG CẤP CẢI TẠO QUỐC LỘ 18 ĐOẠN THỊ XÃ UÔNG BÍ- TP HẠ LONG GIỚI THIỆU CHUNG : 1.1 Đặc điểm cầu Yên Lập II cũ: - Cầu Yên Lập II nằm tuyến đường Quốc Lộ 18 tại, thuộc địa phận địa phường Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh Lý trình thiết kế cầu Km95+355.675, lý trình thực tế cầu Km95+750( Lý trình quản lý ) - Tình hình tại: Cầu gồm nhịp 2x33m Mố M1 chữ U BTCT, móng cọc đóng BTCT, gồm 24 cọc 40x40cm dài 12m Mố M2 chữ U BTCT, móng cọc khoan nhồi D80cm, chiều dài L=21m Trụ T1 thân cột D=1.4m, móng 18 cọc đóng BTCT 40x40cm dài 9.5m - Kết cấu nhịp dùng loại dầm I BTCT dự ứng lực kéo sau, mặt cắt ngang có phiến dầm, khoảng cách dầm 2.1m, chiều cao dầm chủ H=1.6m, chiều dài dầm L=33.0m Trên mặt cầu lớp bê tông nhựa dày 70mm Mặt cầu liên tục nhiệt trụ T1 - Bề rộng cầu cũ B=12m - Tứ nón, chân khay hai mố tốt - Cầu nằm đường thẳng dốc 0% - Cầu thiết kế với tải trọng 1.25HS25-44 tải trọng người 300kG/m2 CÁC CĂN CỨ THIẾT KẾ: - Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình Nghị định số 83/2009/NĐ-CP ngày 15/10/2009 Chính phủ sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 12/2009/NĐ-CP; Nghị định 112/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 Chính phủ việc quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình, thay cho Nghị định 99/2007/NĐ-CP; Nghị định số 108/2009/NĐ-CP ngày 27/11/2009 Chính phủ đầu tư theo hình thức Hợp đồng Xây dựng - Kinh doanh Chuyển giao (BOT), Hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao - Kinh doanh (BTO) Hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao (BT); - Văn số 604/TTg-KTN ngày 19/4/2010 Thủ tướng Chính phủ việc chấp thuận chủ trương đầu tư cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn TX Uông Bí - TP Hạ Long theo hình thức BOT cho phép Công ty CP Phát triển Đại Dương lập Dự án đầu tư; - Văn số 2988/BGTVT-KHĐT ngày 12/5/2010 Bộ Giao thông Vận tải việc triển khai đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn TX Uông Bí – TP Hạ Long theo hình thức BOT; - Quyết định số 1964/QĐ_BGTVT ngày 14 tháng năm 2010 Bộ GTVT việc phê duyệt Khung tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Thị xã Uông Bí – Thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh theo hình thức BOT; - Quyết định số 3564/QĐ_BGTVT ngày 15 tháng 12 năm 2010 Bộ GTVT việc phê phê duyệt bổ sung tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Thị xã Uông Bí – Thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh theo hình thức BOT; - Quyết định số 996/QĐ_BGTVT ngày 17 tháng năm 2011 Bộ GTVT việc phê duyệt đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Thị xã Uông Bí – Thành phố Hạ Long theo hình thức BOT; - Quyết định số 178/QĐ-ĐD ngày 10 tháng năm 2011 việc phê duyệt định thầu tư vấn thực công tác khảo sát, thiết kế kỹ thuật, lập dự toán, lập hồ sơ mời thầu đánh giá hồ sơ dự thầu xây lắp dự án: Cải tạo, nâng cấp Quốc Lộ 18 đoạn thị xã Uông Bí đến thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh theo hình thức BOT; - Quyết định số 42/QĐ-BOT.ĐD ngày 10/3/2012 Công ty Cổ phần BOT Đại Dương việc phê duyệt thiết kế kỹ thuật gói thầu số Cầu Sông Sinh Km80+605.54, cầu Biểu Nghi Km90+804.385, cầu Yên Lập Km94+982.28, cầu Yên Lập Km95+356.875, cầu Đại Yên Km100+200 thuộc dự án cải tạo, nâng cấp Quốc Lộ 18 đoạn từ Thành phố Uông Bí đến thành phố Hạ Long theo hình thức BOT; - Hồ sơ thiết kế kỹ thuật gói thầu số thuộc Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc Lộ 18 đoạn thị xã Uông Bí - thành phố Hạ Long theo hình thức BOT công ty Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế GTVT Phía Nam (Tedi South) lập tháng 2/2012 - Hợp đồng kinh tế số: 0804 / 2012/HĐXL, ngày 29 tháng 04 năm 2012 công ty cổ phần BOT Đại Dương công ty cổ phần 519 việc thi công gói thầu số 8: Xây dựng cầu: Sông Sinh Km80+605.54, cầu Biểu Nghi Km89+801.325, cầu Yên lập Km94+987.78, cầu Yên Lập Km95+356.675, cầu Đại Yên Km101+893 - Hợp đồng kinh tế số: …… / 2012/HĐKT, ngày 22 tháng 05 năm 2012 Công ty cổ phần 519 Công ty Cổ phần Tư vấn Thăng Long Vàng việc thiết kế vẽ thi công gói thầu số cầu tuyến thuộc dự án cải tạo, nâng cấp Quốc Lộ 18 đoạn thị xã Uông Bí - thành phố Hạ Long theo hình thức BOT - Căn theo Hồ sơ báo cáo khảo sát địa hình – Gói thầu số – Hạng mục: Cầu Yên Lập I, Cầu Yên Lập II Do Công ty cổ phần 519 lập chủ đầu tư phê duyệt - Căn theo Hồ sơ báo cáo địa chất khoan đối chứng – Gói thầu số Do Công ty cổ phần 519 lập chủ đầu tư phê duyệt KHÁI QUÁT VỀ DỰ ÁN - Tên dự án : Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc Lộ 18 đoạn thị xã Uông Bí thành phố Hạ Long theo hình thức BOT; - Chủ đầu tư : Công ty cổ phần BOT Đại Dương - Tư vấn thiết kế vẽ thi công : Công Ty Cổ Phần Tư Vấn Thăng Long Vàng - Điểm đầu cầu Km95+260.00 - Điểm cuối cầu Km95+440.00 - Tổng chiều dài cầu đường đầu cầu L=180.00m ( Trong chiều dài cầu Lc= 77.35m, chiều dài đường đầu cầu 102.65m) ĐẶC ĐIỂM KHU VỰC XÂY DỰNG CẦU 4.1 Đặc điểm địa hình Cầu Yên Lập II vượt qua sông Yên Lập tuyến Quốc lộ 18, phía bên trái hướng tuyến tuyến đường sắt Phả Lại Hạ Long, khu vực bên dân cư thưa thớt, địa hình tương đối phẳng 4.2Kết tính toán thủy văn, thủy lực Kết tính toán thuỷ văn cho cầu thể sau Q1% V1% H1% (m) (m3/s) (m/s) 479.20 2.27 3.42 4.3 Đặc điểm địa chất H10% (m) độ thoát 2.0 nước (m) 55.54 Trong giai đoạn thiết kế BVTC tiến hành khoan địa chất đối chứng vị trí trụ mố cầu Yên Lập II Có lớp sau Vị trí hố khoan: Mố M1 Tên hố khoan: LK11 Tạo độ: X : 2322819.260 Y : 696598.323 Cao độ Đỉnh lớp Đáy lớp (m) (m) K1 1.4 1.20 -0.2 2b 4.0 -0.2 -4.2 3b 2.6 -4.2 -6.8 8a 6.0 -6.8 -12.8 10a 0.9 -12.8 -13.7 10b 7.4 -13.7 -21.1 Đất san lấp, thành phần đá cục lẫn sét pha Sét pha màu xám vàng lẫn sạn sỏi cuội, trạng thái dẻo mềm Cát hạt thô màu xám vàng lẫn nhiều sạn sỏi đôi chỗ lẫn cuội, trạng thái chặt vừa Sét pha màu nâu vàng, xám vàng lẫn dăm sạn, trạng thái nửa cứng Đá vôi màu xám phong hóa mạnh TCR=42%, RQD=25% Đá vôi màu xám, xám trắng, TCR=65-89%, RQD=52-65% Vị trí lỗ khoan: Trụ T1 Tên lớp Chiều dày lớp (m) Tên hố khoan: LK12 Cao độ Đỉnh lớp Đáy lớp (m) (m) 2b 3.8 -0.27 -4.07 3b 0.9 -4.07 -4.97 7a 2.3 -4.97 -7.27 Tạo độ: X : 2322798.439 Y : 696625.068 Mô tả địa tầng Sét pha màu xám vàng lẫn sạn sỏi cuội, trạng thái dẻo mềm Cát hạt thô màu xám vàng lẫn nhiều sạn sỏi đôi chỗ lẫn cuội, trạng thái chặt vừa Cuội sỏi đá khoáng, trạng thái chặt đến chặt Cát hạt thô màu xám vàng lẫn nhiều 3b 1.5 -7.27 -8.77 8a 10.1 -8.77 -18.87 10a 0.1 -18.87 -18.97 Kr1 7.8 -18.97 -26.7 10a 2.0 -26.7 -28.7 10b 6.85 -28.7 -35.62 Vị trí lỗ khoan: MỐ M2 Tên hố khoan: LK13 Chiều dày lớp Cao độ Đỉnh lớp Đáy lớp Tên lớp (m) (m) sạn sỏi đôi chỗ lẫn cuội, trạng thái chặt vừa Sét pha màu nâu vàng, xám vàng lẫn dăm sạn, trạng thái nửa cứng Đá vôi màu xám phong hóa mạnh, màu xám Hang cac tơ lấp đầy sét pha xám vàng lẫn sạn, trạng thái dẻo mềm Đá vôi màu xám phong hóa mạnh, TRC=50%, RQD=35% Đá vôi màu xám, xám trắng TRC=55-68%, RQD=50-55% Tạo độ: X : 2322778.929 Y : 696649.919 Mô tả địa tầng (m) K1 2.0 2.34 0.34 2b 3.0 0.34 -2.66 Đất san lấp, thành phần đá cục lẫn sét pha Sét pha màu nâu vàng, xám vàng, lẫn sỏi sạn đôi chỗ lẫn cuội, trạng thái dẻo mềm Cát hạt thô màu xám vàng lẫn nhiều 3b 2.8 -2.66 -5.46 7a 1.7 -5.46 -7.16 8a 11.0 -7.16 -18.16 sạn sỏi đôi chỗ lẫn cuội, trạng thái chặt vừa Cuội sỏi đá khoáng, trạng thái chặt đến chặt Sét pha màu nâu vàng, xám vàng 10b 10.35 -18.16 -28.51 lẫn dăm sạn, trạng thái nửa cứng Đá vôi màu xám, xám trắng RQD=65-78% TCR=80-92% PHẦN CHUNG 5.1 Quy định chung Trừ ghi vẽ, ghi dùng chung cho tất vẽ - Tỷ lệ định vẽ dùng cho khổ A3 - Trừ định vẽ, tất lý trình, cao độ, toạ độ dùng đơn vị m, kích thước dùng đơn vị milimét, quy cách thép dùng milimét - Cao độ dùng cho công trình dùng hệ cao độ quốc gia hệ VN2000 - Loại vật tư nhà sản xuất định vẽ tương ứng Bê tông Trừ có dẫn riêng, cường độ mẫu lăng trụ tròn 28 ngày bê tông qui định sau; Loại Cường độ f’c C40 Kết cấu sử dụng 40 MPa Dầm I BTCT DƯL căng sau, L=33m 30 MPa Bản mặt cầu, Thân, Xà mũ trụ, Bệ trụ chính, Trụ cảnh giới va tàu, C30 Mố, bệ trụ, cọc đóng cọc khoan nhồi, độ, sàn giảm tải, gờ lan can, lề hành, bê tông ván khuôn 20 MPa C20 Móng cọc đỡ tôn lượn sóng, móng cọc tiêu, móng cống, cửa xả, hố ga, đan, bó vỉa, BTCT lắp ghép tứ nón, bê tông bịt đáy C10 10 MPa Bê tông lót móng - Tại bề mặt không sử dụng ván khuôn kết cấu bê tông cốt thép đặt lớp bê tông nghèo đá 2x4 loại 10Mpa dày 10(cm) - Vết dừng thi công định vẽ, theo chấp thuận kỹ sư tư vấn *) Yêu cầu lớp bê tông bảo vệ thỏa mãn điều kiện chống ăn mòn (theo tiêu chuẩn TCXDVN 327:204 theo công văn Số:40/CV – CNPB V/v Giám sát tác giả gói thầu số yêu cầu kỹ thuật cụ thể chống ăn mòn BTCT – Dự án nâng cấp, cải tạo QL18 đoạn Tp Uông Bí – Tp Hạ Long, theo hình thức BOT) Đối với cọc khoan nhồi thuộc kết cấu ngập nước: - Độ chống thấm Mố, Trụ: (at) - Chiều dày lớp bê tông bảo vệ: 75 mm *) Yêu cầu vật liệu chế tạo bê tông thỏa mãn điều kiện chống ăn mòn (theo tiêu chuẩn TCXDVN 327:204 theo công văn Số:40/CV – CNPB V/v Giám sát tác giả gói thầu số yêu cầu kỹ thuật cụ thể chống ăn mòn BTCT – Dự án nâng cấp, cải tạo QL18 đoạn Tp Uông Bí – Tp Hạ Long, theo hình thức BOT) Đối với cọc khoan nhồi thuộc kết cấu ngập nước: Bảng - Yêu cầu kỹ thuật vật liệu làm bê tông bê tông cốt thép đạt tính chống ăn mòn môi trường biển TT Tên vật liệu Xi măng Cát Yêu cầu kỹ thuật - Pooclăng bền sunphat thường theo TCVN 6067:1995; - Modun độ lớn lớn 2,0; - Không gây phản ứng kiềm – silic, thử theo TCXDVN 238:1999; - Lượng Cl- hoà tan nhỏ 0,05% khối lượng cát cho bê tông cốt thép thường, nhỏ 0,01% cho bê tông cốt thép ứng suất trước, thử theo TT Tên vật liệu Yêu cầu kỹ thuật TCXDVN 262:2001; - Các tiêu khác theo TCVN 1770:1986 - Đường kính hạt lớn (Dmax ) nhỏ 40 mm cho bê tông có chiều dày lớp bảo vệ lớn 40 mm; - Dmax nhỏ 20 mm cho bê tông có chiều Đá (sỏi) dày lớp bảo vệ nhỏ 40 mm; - Không gây phản ứng kiềm – silic, thử theo TCXD 238:1999; - Lượng Cl- hoà tan nhỏ 0,01% khối lượng cốt liệu lớn, thử theo TCXDVN 262:2001; - Các tiêu khác theo TCVN 1771:1987 - Độ pH từ 6,5 ÷ 12,5; - Hàm lượng Cl- nhỏ 500mg/l cho bê tông Nước trộn bê tông cốt thép thường nhỏ 350mg/l cho bê tông cốt thép ứng suất trước; - Các tiêu khác theo TCVN 4506:1987 - Hàm lượng SO3 không vượt 1000mg/l; - Tổng lượng muối hoà tan không vượt 2000mg/l - Cốt thép thường loại C I, C II, C III theo TCVN 1651:1985; Cốt thép - Cáp ứng suất trước theo TCVN 6284:1997 phần 1, 2, 3, 4; - Khuyến khích dùng cốt thép hợp kim có khả chống ăn mòn TT Tên vật liệu Yêu cầu kỹ thuật Tuỳ trường hợp cụ thể mà định sử dụng loại phụ gia phù hợp (liều lượng, qui trinh sử dụng theo dẫn người sản xuất) sau: - Sử dụng phụ gia hoá dẻo, siêu dẻo cần tăng độ sụt hỗn hợp bê tông giảm tỷ lệ nước/ xi măng để tăng cường độ độ chống thấm nước; Phụ gia - Sử dụng phụ gia khoáng hoạt tính cao (silicafume, tro trấu…) cần nâng cao khả chống thấm nước, giảm độ thấm Clo vào bê tông tăng cường khả bảo vệ cốt thép; - Sử dụng chất ức chế ăn mòn cốt thép (Ca(NO 2)2 dạng khác) cần hạn chế tốc độ ăn mòn cốt thép bê tông vùng khí biển Lư ý: - Khi thiết kế cấp phối bê tông kết cấu nằm vùng ngập nước nước lên xuống, bê tông cần dùng xi măng pooclăng bền sufat thường xi măng pooclăng thường kết hợp với loại phụ gia khoáng hoạt tính cao ( silicafume, Canxi nitrit Ca(NO2)2 …….) - Trước đưa phụ gia vào sử dùng phải tiến hành thí nghiệm đạt tiêu chuẩn tư vấn giám sát chấp thuận 5.2 Cốt thép thường Thép theo tiêu chuẩn TCVN1651-2008 Loại thép Ký hiệu Giới hạn chảy Giới hạn bền Mô đun đàn hồi (Mpa) (Mpa) (Mpa) 240 380 200000 400 570 200000 Thép tròn trơn CB240-T Thép có gờ CB400-V - Triển khai cốt thép tuân theo điều 5.10.2 5.11 ( Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN272-05) ghi cụ thể vẽ - Đối với cốt thép uốn lên 900, 1350 cộng thêm đoạn dài 15d đầu (trong d đường kính cốt thép) - Trừ định vẽ, nối cốt thép buộc, chiều dài nối chồng 40d cốt thép chịu lực tính theo thép có đường kính bé hơn.(trong d đường kính cốt thép) - Số mối nối cốt thép mặt cắt không vượt 50% số lượng cốt thép - Một thép nguyên chưa cắt có chiều dài 11700(mm) (Cho có đường kính lớn 10mm) QUI MÔ VÀ TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ: 6.1 Quy mô - Cầu xây dựng vĩnh cửu BTCT BTCTDƯL (Tuổi thọ 100 năm) - Tải trọng thiết kế: HL93 kết hợp với người 3KN/m2 - Động đất cấp ( Theo thang MSK tiêu chuẩn TCXDVN375-2006) - Tần suất thiết kế P=1% - Cầu không thông thuyền - Bề rộng cầu B = 0.5 + 11 + 0.5 = 12.0m - Chiều dài toàn cầu: Ltc=77.35m - Đường đầu cầu: Cấp III đồng theo tiêu chuẩn thiết kế TCVN 4054 - 2005 - Tốc độ thiết kế V=80km/h 6.2 Tiêu chuẩn thiết kế - Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô: TCVN4054-2005 - Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22 TCN 272-05 - Tiêu chuẩn TCXDVN 327: 2004: Kết cấu BT BTCT - yêu cầu bảo vệ chống ăn mòn môi trường biển - Móng cọc - Tiêu chuẩn thiết kế TCXDVN 205-1998 - Cọc khoan nhồi- tiêu chuẩn thi công nghiệm thu TCXDVN 326:2004 - Điều lệ báo hiệu đường 22TCN-237-01 - Thiết kế công trình chịu động đất TCXDVN 375-2006 - Quy trình thiết kế áo đường mềm: 22TCN 211-06 - Các quy trình, qui phạm hành khác có liên quan CÁC GIẢI PHÁP KẾT CẤU 7.1 Phương án vị trí cầu Tại vị trí cầu Yên Lập II cũ xây dựng cầu Yên Lập II chạy song song bên phải so với cầu cũ, khoảng cách hai mép lan can cầu cũ cầu 1.5m 7.2 Quy mô bề rộng cầu a Bề rộng đường Đối với đoạn tuyến đô thị, quy mô mặt cắt ngang đường sau; + Chiều rộng phần xe giới: + Chiều rộng GPC + dải an toàn: 4x3.5 = 14.0m = 1.5m + Chiều rộng xe thô sơ: 2x2.0 = + Chiều rộng lề đất:: 2x0.5 = 4.0m 1.0m Tổng cộng = 20.5 m b Bề rộng cầu: Bề rộng cầu Yên Lập II B=0.5+0.5+2x3.5+3.5+0.5=12m Trong đó: - Lan can gờ chắn: 2x0.5m = 1.0m - Giải an toàn: 0.5m - Làn xe thô sơ : 3.5m - Làn xe giới : 2x3.5m =7.0m 7.3Kết cấu nhịp: - Cầu gồm nhịp dầm I giản đơn BTCT DƯL căng sau, chiều dài dầm L=33m - Tổng chiều dài toàn cầu tính đến đuôi tường cánh mố: 77.35m - Bề rộng cầu mới: B=12m - Mặt cắt ngang cầu gồm dầm I bê tông cốt thép DƯL kéo sau, dốc ngang cầu mái 2%, độ nhịp 33m chiều cao dầm 1.65m, khoảng cách dầm 2.4m - Bản mặt mặt cầu BTCT dày 20cm Mặt cầu liên tục nhiệt đình trụ T1 - Lớp phủ mặt cầu gồm 7cm bê tông nhựa hạt mịn lớp phòng nước dày 4mm Gối cầu cao su cốt thép nhập ngoại - Khe co giãn: Sử dụng khe co giãn thép nhập ngoại - Kết cấu lan can cầu sử dụng đồng với kiểu lan can cầu cũ lan can thép mạ tráng kẽm nhúng nóng Chiều cao gờ chắn 0.8m, chiều cao lan can 0.39m - Bố trí hệ thống thoát nước D150 bên cầu theo độ dốc ngang mặt cầu, nhịp bố trí ống thoát nước 7.4 Kết cấu dưới: - Cao độ đáy bệ trụ cầu ngập mặt nước Hmin tối thiểu 50cm ngập sâu so với đất tự nhiên 0.5m, cao độ đáy bệ trụ cầu lấy không cao độ đáy bệ trụ cầu cũ - Thân trụ T1 cột, đường kính D=1.4m, bệ trụ đặt cọc khoan nhồi đường kính D=1m, chiều dài cọc dự kiến Ldk= 28.04m(thay đổi so với bước TKKT dựa kết khoan địa chất đối chứng) - Mố cầu dạng chữ U BTCT đặt cọc khoan nhồi đường kính D=1m, chiều dài cọc dự kiến mố M1 L =14.74m(thay đổi so với bước TKKT dựa kết khoan địa chất đối chứng), Ldk =22m với mố M2 - Tường cánh mố cầu chiều dài tường cánh cầu cũ - Để đảm bảo khoảng tĩnh không cầu cầu cũ thiết kế mép tường thân cầu với mép tường thân cầu cũ - Sau mố bố trí độ BTCT 30Mpa dài 5m rộng bề rộng lòng mố 7.5 Quy mô đường đầu cầu - Đường đầu cầu thuộc phạm vi 10m sau đuôi mố sử dụng kết cấu áo đường kết cấu áo đường toàn tuyến Trong phạm vi 10m đường đầu cầu bề rộng đường B=26.5m vuốt nối 35.8m mố M1 ( 34.85m cho mố M2) bề rộng đường sau mở rộng 20.5m - Tứ nón chân khay gia cố BTCT f’c=20Mpa lắp ghép kích thước 40x40cm dày 5cm, phía bê tông lắp ghép lớp sét bao dày 1m 7.6 Kết cấu áo đường Kết cấu áo đường làm toàn phạm vi đường đầu cầu, kết cấu áo đường có cấu tạo sau: - Bê tông nhựa hạt mịn dày 5cm - Tưới nhựa dính bám 0,5kg/m2 - Bê tông nhựa hạt thô dày 7cm - Tưới nhựa thấm bám 1,0kg/m2 - Cấp phối đá dăm loại I dày 18cm - Cấp phối đá dăm loại II dày 18cm - Lớp đường K98 dày 50cm 7.7 Thí nghiệm kiểm tra chất lượng cọc khoan nhồi Hạng mục Mố M1 Siêu âm cọc Khoan kiểm tra tiếp xúc mũi cọc Trụ T1 Mố M2 100% Cọc Thí nghiệm PDA Cọc Cọc Cọc - Vị trí cọc thí nghiệm TVGS định - Trong trình thi công nghi ngờ hư hỏng thân cọc khoan nhồi, tư vấn giám sát thông báo cho chủ đầu tư phép khoan lõi bê tông thân cọc, khối lượng hạng mục tính riêng theo định chủ đầu tư 7.8 Các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông - Trước thi công phải tổ chức học tập cho người tham gia thi công nắm vững: Quy trình kỹ thuật quy trình an toàn Phải làm cho người hiểu rõ an toàn giao thông trách nhiệm người, để tránh xảy tai nạn tiếc cho phương tiện qua lại khu vực thi công - Các vùng nguy hiểm công trường phải đặt biển báo có người canh gác - Ở công trường trách nhiệm đội trưởng, tổ trưởng phải định thêm người làm công tác bảo đảm an toàn giao thông - Mỗi ca làm việc, trưởng ca phải chịu trách nhiệm toàn trình công việc Khi đổi ca phải bàn giao chi tiết cho trưởng ca có sổ bàn giao ký nhận - Khi khoan thi công phần bệ trụ, thân trụ nước phải chấp hành đầy đủ quy định an toàn làm việc sông Phải có đầy đủ loại tín hiệu, phao hiệu, cờ hiệu, đèn hiệu Phương tiện phải đảm bảo an toàn theo quy định phải có lan can chắn để giữ an toàn cho người thiết bị Đối với cán bộ, công nhân phải trang bị đầy đủ loại phao cứu sinh, cứu hộ, tàu, thuyền để đảm bảo an toàn Mọi thành viên phải biết bơi lặn - Làm việc ban đêm phải có đầy đủ đèn chiếu sáng, nơi tập trung lao động lao động nặng nhọc phải chiếu sáng đèn pha - Trong trình thi công sử dụng cầu cũ đảm bảo an toàn giao thông, phải có hệ thống hàng rào chắn phạm vi xây dựng cầu 7.9 Các biện pháp đảm bảo an toàn lao động - Phải tiến hành tổ chức hướng dẫn công nghệ hướng dẫn bảo đảm an toàn cho người làm việc công trường thi công cọc khoan nhồi Người công nhân phải có đầy đủ dụng cụ bảo hộ lao động cần thiết : mũ, giầy, gang tay, mặt nạ phòng hộ v.v để làm việc, thiếu thiết bị bảo hộ lao động không vào công trường Phải bố trí người có trách nhiệm làm công tác an toàn Tất người phải tuân theo lệnh người huy chung - Trước thi công cọc phải nắm đầy đủ thông tin khí tượng thuỷ văn khu vực thi công, không đổ bê tông trời mưa có gió cấp - Các sàn công tác dành cho người làm việc, đường lại hệ phải lát ván, bố trí lan can lưới an toàn chỗ cần thiết, ban đêm phải bố trí ánh sáng đầy đủ Các vị trí nguy hiểm phải có biển báo hiệu có người canh gác Phải dùng nắp đậy lỗ ngừng khoan Khi thi công sông phải có trang bị phao cứu sinh, xuồng cứu sinh, phải có đầy đủ đèn hiệu, biển báo tín hiệu hướng dẫn giao thông đường thuỷ - Trong trình thi công, người phải làm việc vị trí mình, tập trung tư tưởng để điều khiển máy móc thiết bị Những người phận cấm không lại công trường - Tất máy móc vận hành phải tuyệt đối tuân theo qui trình thao tác an toàn hành Hệ thống điện trường phải bố trí hợp lý, nghiêm chỉnh chấp hành qui định an toàn sử dụng điện Phải có công nhân chuyên môn phụ trách hệ thống điện - Khi gặp cố chất lượng bê tông không đảm bảo, tắc ống phải báo cáo huy khu vực để xử lý xử lý theo lệnh người huy chung - Phải tuân thủ qui trình an toàn lao động hành có liên quan 7.10 Các biện pháp đảm bảo vệ sinh môi trường - Do công trường xây dựng nằm gần khu vực dân cư, công tác an toàn lao động, vệ sinh môi trường đặc biệt quan tâm Nguyên tắc chung tuân thủ chặt chẽ qui định nêu văn pháp quy hành - Các loại vật liệu thép, xi măng phải bảo quản nhà kho, phải có thiết bị che chắn - Không để loại vật liệu, xe máy thi công ảnh hưởng đến phương tiện giao thông khai thác - Các vật liệu phế thải di dời sau thi công xong đợt nơi quy định - Hệ thống dẫn điện, nước phục vụ đổ bê tông phải thường xuyên kiểm tra để tránh xẩy tai nạn ảnh hưởng đến chất lượng công trình - Trước thi công: Rà phá bom mìn phạm vi xây dựng cầu - Vệ sinh môi trường: Trong trình thi công phải có biện pháp thu gom giảm tối thiểu lượng dầu mỡ, vữa bentonite, đất rơi vãi công trường 7.11 Biện pháp tổ chức thi công Mố M1, M2: - Xác định vị trí tim mố - Thi công vòng vây cọc ván thép xung quanh mố cầu - Xác định ví trí tim cọc khoan nhồi mố - Bố trí thiết bị chuyên dụng thi công cọc khoan nhồi D=1,0m - Đào đất hố móng máy kết hợp với thủ công - Lắp dựng ván khuôn, cốt thép đổ bê tông bệ mố - Lấp đất hố móng đến cao độ đỉnh bệ - Lắp dựng đà giáo, ván khuôn cốt thép thân mố, tường đầu mố - Đổ bê tông thân mố, tường đầu cần cẩu hộc bê tông - Bảo dưỡng bê tông trình thi công - Hoàn thiện mố 7.12 Thi công trụ T1: - Xác định vị trí tim trụ - Thi công vòng vây cọc ván thép xung quanh trụ cầu - Xác định ví trí tim cọc khoan nhồi trụ - Hạ ống vách thép xuyên qua hang caster Kr1 - Bố trí thiết bị chuyên dụng thi công cọc khoan nhồi D=1,0m - Ống vách thép để lại trình thi công - Đào đất hố móng máy kết hợp với thủ công - Lắp dựng đà giáo, ván khuôn cốt thép bệ trụ - Thi công thân trụ, xà mũ trụ - Thu dọn mặt bằng, hoàn thiện trụ  ... 10/3/2012 Công ty Cổ phần BOT Đại Dương việc phê duyệt thi t kế kỹ thuật gói thầu số Cầu Sông Sinh Km80+605.54, cầu Biểu Nghi Km90+804.385, cầu Yên Lập Km94+982.28, cầu Yên Lập Km95+ 356.875, cầu Đại Yên. .. : Công ty cổ phần BOT Đại Dương - Tư vấn thi t kế vẽ thi công : Công Ty Cổ Phần Tư Vấn Thăng Long Vàng - Điểm đầu cầu Km95+ 260.00 - Điểm cuối cầu Km95+ 440.00 - Tổng chiều dài cầu đường đầu cầu. .. Tốc độ thi t kế V=80km/h 6.2 Tiêu chuẩn thi t kế - Tiêu chuẩn thi t kế đường ôtô: TCVN4054-2005 - Tiêu chuẩn thi t kế cầu 22 TCN 272-05 - Tiêu chuẩn TCXDVN 327: 2004: Kết cấu BT BTCT - yêu cầu bảo