Hồ sơ đo mô đuyn đàn hồi nền mặt đường cũ bằng cần đo võng Benkelman (Hồ sơ sau thẩm tra). Quy trình thí nghiệm TCVN 8867 2011Nội dung hồ sơ gồm:+Thuyết minh khảo sát;+ Các hình ảnh trong quá trình khảo sát;+ Kết quả tính toán mô đuyn đàn hồi (E);+ Sơ đồ duỗi thẳng hiện trạng mặt đường cũ;+ Sơ đồ bố trí điểm đo;+ Chứng chỉ kiểm định.(Đây là tài liệu tham khảo hữu ích cho các kỹ sư thiết kế đường, kỹ sư địa chất công trình địa kỹ thuật)
Trang 1Dự án đầu tư xây dựng công trình Cải tạo, nâng cấp quốc lộ 1
đoạn hà nội – bắc giang Theo hình thức hợp đồng bot
Hạng mục: thiết kế hoàn trả mặt đường gom qua khu
công nghiệp quang châu
Hồ sơ khảo sát địa chất công trình bước: thiết kế bản vẽ thi công
Tập III Hồ sơ khảo sát nền, mặt đường cũ Quyển III.2 hồ sơ khảo sát nền, mặt đường
gom
Công ty CP Tư vấn ĐTXDCTGT1 - Cienco1 : Hoàng Văn Bình
giám đốc điều hành dự án
Trang 2Dự án đầu tư xây dựng công trình Cải tạo, nâng cấp quốc lộ 1
đoạn hà nội – bắc giang Theo hình thức hợp đồng bot
Hạng mục: Thiết kế Hoàn trả mặt đường gom qua khu
công nghiệp quang châu
Hồ sơ khảo sát địa chất công trình bước: thiết kế bản vẽ thi công
Tập III hồ sơ khảo sát nền, mặt đường cũ Quyển III.2 Hồ sơ khảo sát nền, mặt đường
gom
Trang 4MỤC LỤC
1 Các căn cứ thực hiện công tác khảo sát
2 Qui mô và tính chất công trình
2.1 Qui mô
2.2 Tính chất công trình
3 Mục ñích, phạm vi, khối lượng và nội dung công tác khảo sát hiện trạng nền mặt
ñường
3.1 Mục ñích của việc khảo sát hiện trạng ñường cũ
3.2 Phạm vi nghiên cứu và hệ thống tiêu chuẩn áp dụng
3.3 Nội dung công tác khảo sát nền mặt ñường hiện tại
3.4 Khối lượng thực hiện
4 Kết quả khảo sát
4.1 Kết quả thị sát ñánh giá tình trạng mặt ñường
4.2 Kết quả ño môñun ñàn hồi mặt ñường
5 Kết luận và kiến nghị
5.1.Kết luận
5.2.Kiến nghị
CÁC PHỤ LỤC
Trang 5
CÔNG TY CP TƯ VẤN ðẦU TƯ
XDCT GIAO THÔNG 1 – CIENCO1
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
ðỘC LẬP - TỰ DO - HẠNH PHÚC
Hà Nội, ngày tháng 10 năm 2015
DỰ ÁN ðẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH CẢI TẠO, NÂNG CẤP
QUỐC LỘ 1 ðOẠN HÀ NỘI - BẮC GIANG THEO HÌNH THỨC HỢP ðỒNG BOT
HẠNG MỤC: THIẾT KẾ HOÀN TRẢ MẶT ðƯỜNG GOM QUA KHU CÔNG
NGHIỆP QUANG CHÂU THUỘC PHẠM VI CÁC GÓI THẦU XL07, 08, 09
BƯỚC: THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG
HỒ SƠ KHẢO SÁT MẶT ðƯỜNG CŨ
1 Các căn cứ thực hiện công tác khảo sát
Luật ðầu tư nước ngoài tại Việt Nam ñược Quốc hội khoá IX thông qua ngày
12/11/1996;
Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/06/2014 của Quốc hội nước Cộng hoà
Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam;
Luật số: 38/2009/QH12 ngày 19/06/2009 của Quốc hội nước Cộng hoà Xã hội
Chủ nghĩa Việt Nam về sửa ñổi bổ sung một số ñiều của các luật liên quan ñến ñầu tư xây
dựng cơ bản;
Căn cứ Nghị ñịnh số 59/2015/Nð-CP ngày 18/06/2015 của Chính phủ về quản lý
dự án ñầu tư xây dựng;
Nghị ñịnh số 32/2015/Nð-CP ngày 25/03/2015 của Chính phủ về quản lý chi phí
ñầu tư xây dựng;
Nghị ñịnh số 46/2015/Nð-CP ngày 12/05/2015 của Chính phủ về quản lý chất
Trang 6Căn cứ Nghị ñịnh 32/2015/Nð-CP ngày 25/03/2015 của Chính phủ về quản lý chi
phí ñầu tư xây dựng công trình;
Nghị ñịnh số 15/2015/Nð-CP ngày 14/02/2015 của Chính phủ về ñầu tư theo hình
thức ñối tác công tư;
Nghị ñịnh số 11/2010/Nð-CP ngày 24/02/2010 của Chính phủ quy ñịnh về quản lý
và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông ñường bộ; Nghị ñịnh số 100/2013/Nð-CP ngày
03/9/2013 của Chính phủ về sửa ñổi, bổ sung một số ñiều của Nghị ñịnh số
11/2010/Nð-CP ngày 24/02/2012;
Quyết ñịnh số 355/Qð-TTg ngày 25/2/2013 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê
duyệt ñiều chỉnh chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam ñến năm 2020, tầm
nhìn ñến năm 2030;
Quyết ñịnh số 356/Qð-TTg ngày 25/2/2013 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê
duyệt ñiều chỉnh quy hoạch phát triển GTVT ñường bộ Việt Nam ñến năm 2020 và ñịnh
hướng ñến năm 2030;
Quyết ñịnh số 175/Qð-BGTVT ngày 1/12/2012 của Bộ GTVT về việc phê duyệt
Nhiệm vụ khảo sát thiết kế và dự toán chi phí khảo sát, lập dự án ñầu tư ñường cao tốc
Hà Nội - Lạng Sơn
Quyết ñịnh số 113/Qð-BGTVT ngày 10/01/2013 của Bộ GTVT về việc phê duyệt
dự án ñầu tư XDCT cải tạo, nâng cấp QL1 ñoạn Hà Nội-Bắc Giang theo hình thức hợp
ñồng BOT
Thông báo số 731/TB-BGTVT ngày 4/12/2012 về kết luận của Thứ trưởng
Nguyễn Hồng Trường tại cuộc họp thông qua nội dung báo cáo ñầu kỳ dự án xây dựng
ñường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn;
Thông báo số 620/TB-BGTVT ngày 03/9/2013 thông báo Kết luận của Bộ trưởng
ðinh La Thăng tại buổi làm việc với Lãnh ñạo Bắc Giang về dự án ñường cao tốc Hà Nội
- Bắc Giang theo hình thức BOT;
Trang 7Tờ trình số 10470/BGTVT-ðTCT ngày 02/10/2013 cho phép xây dựng mở rộng
QL1 ñoạn Hà Nội - Bắc Giang theo hình thức BOT
Thoả thuận Liên danh giữa Tổng công ty TVTK GTVT (TEDI) - Công ty CP
TVTK ðường bộ (HECO) - Công ty TNHH MTV Tư vấn và KSTKXD (TV Trường
Sơn) - Công ty CP Tư vấn ðT XDCTGT1 - Cienco1 (TECCO1) về việc cung cấp dịch vụ
tư vấn khảo sát, lập thiết kế bản vẽ thi công - dự toán, cắm cọc GPMB và mốc lộ giới dự
án: ðầu tư XDCT cải tạo, nâng cấp QL1 ñoạn Hà Nội - Bắc Giang theo hình thức hợp
ñồng Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao BOT
Hợp ñồng nguyên tắc số 02/2014/HðTVKSTK-BOT Tư vấn khảo sát, thiết kế bản
vẽ thi công, lập dự toán xây dựng công trình Dự án XDCT cải tạo, nâng cấp QL1, ñoạn
Hà Nội - Bắc Giang theo hình thức hợp ñồng BOT ký ngày 18/04/2014 giữa Công ty CP
ñầu tư BOT Hà Nội - Bắc Giang với Liên danh Tổng công ty TVKT GTVT (TEDI) -
Công ty CP TVTK ðường bộ (HECO) - Công ty TNHH MTV Tư vấn và KSTKXD (TV
Trường Sơn) - Công ty CP Tư vấn ðT XDCTGT1 - Cienco1 (TECCO1)
Quyết ñịnh số 08/2014/Qð-BOT ngày 19/05/2014 của Công ty CP ðầu tư BOT
Hà Nội – Bắc Giang về việc phê duyệt Nhiệm vụ khảo sát, thiết kế bước thiết kế bản vẽ
thi công Dự án ñầu tư xây dựng công trình cải tạo nâng cấp QL1 ñoạn Hà Nội – Bắc
Giang theo hình thức Hợp ñồng BOT
Quyết ñinh số /2014/ ngày / /.2014 của Công ty CP ðầu tư
BOT Hà Nội - Bắc Giang về việc phê duyệt phương án kỹ thuật khảo sát nền mặt ñường
bước thiết kế bản vẽ thi công Dự án ñầu tư xây dựng công trình cải tạo nâng cấp QL1
ñoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức Hợp ñồng BOT
Quyết ñịnh phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công gói thầu XL 07, 08, 09 dự án ñầu tư
XDCT cải tạo, nâng cấp QL1 ñoạn Hà Nội-Bắc Giang theo hình thức hợp ñồng BOT
Văn bản số 892/TB-BGTVT ngày 05/10/2015 thông báo Kết luận của Thứ trưởng
Nguyễn Hồng Trường về việc kiểm tra hiện trường dự án ñầu tư xây dựng công trình cải
tạo, nâng cấp QL1 ñoạn Hà Nội - Bắc Giang theo hình thức hợp ñồng BOT;
Trang 8Văn bản số 1501/2015/CV-BOT-KT ngày 06/10/2015 v/v hoàn trả mặt ñường
gom qua khu công nghiệp Quang Châu thuộc phạm vi các gói thầu XL07, 08, 09 dự án
ðTXD công trình cải tạo, nâng cấp QL1 ñoạn Hà Nội - Bắc Giang theo hình thức hợp
ñồng BOT
2 Qui mô và tính chất công trình
2.1 Qui mô
2.1.1 Quy mô các ñoạn tuyến của dự án
Theo quyết ñịnh phê duyệt DAðT số 113/Qð - BGTVT ngày 10/01/2014 của bộ
trưởng bộ GTVT quy mô các ñoạn như sau:
Vận tốc thiết kế (Km/h) Ghi chú
Chi tiết mặt cắt ngang giai ñoạn hoàn chỉnh của các ñoạn tuyến như sau:
• Mặt cắt ngang ñoạn từ QL31 (Km113+985) - cầu Như Nguyệt (Km132+245)
Trang 9Bề rộng giải phân cách giữa Bgpc = 9,00m
• Mặt cắt ngang ñoạn cầu Như Nguyệt (Km132+245/QL1) - trạm thu phí cầu
Phù ðổng (Km159+100/QL1)
Do hiện trạng ñoạn cầu Như Nguyệt - trạm thu phí Phù ðổng có mặt cắt rộng 34m,
nên mặt cắt giai ñoạn hoàn chỉnh ñược bố trí như sau:
Bề rộng mặt ñường gồm 4 làn xe cơ giới Bmặtcg 4x3,75m = 15,0m
Trang 102.1.2 Giải pháp thiết kế
a) Hướng tuyến:
- Tuyến ñi trùng với ñường hiện tại
b) Trắc dọc: Thiết kế thoả mãn các yêu cầu kỹ thuật và các vị trí khống chế; có
châm chước yếu tố hình học tại các ñoạn tăng cường mặt ñường cũ
c) Trắc ngang:
- Thiết kế theo quy mô ñã ñược thiết kế ở bước phê duyệt
d) Nền, mặt ñường:
- Nền ñường: ðộ chặt ñầm lèn quy ñịnh cho lớp ñất ñỉnh nền ñường dày 30cm
dưới ñáy áo ñường phải ñảm bảo ñộ ñầm chặt K=1,00 (ñầm nén tiêu chuẩn theo
22TCN333:06) hoặc K=0,98 (ñầm nén cải tiến theo 22TCN 333:06) Toàn bộ phần ñất
của nền ñắp dưới 30 cm nêu trên phải ñược ñầm nén với ñộ chặt K>0,98 (ñầm nén tiêu
chuẩn theo 22TCN333:06) hoặc K=0,95(ñầm nén cải tiến theo 22TCN 333:06)
- Mặt ñường: ðảm bảo Mô ñuyn ñàn hồi yêu cầu ñã ñược thiết kế ở bước phê
duyệt
e) Các công trình phòng hộ và an toàn giao thông: Chỉnh trang, sơn sửa, gia công
lại, nâng cao hoặc bổ sung hoàn chỉnh theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:
2012/BGTVT và Tiêu chuẩn biển chỉ dẫn trên ñường cao tốc 22TCN331-05
f) Công trình trên tuyến:
- Cống thoát nước ngang: Tận dụng hoàn toàn cống cũ, tiến hành nạo vét lòng
cống ñảm bảo khả năng thoát nước tốt, chỉ sửa chữa hoặc thay thế nếu cống cũ hư hỏng,
không thể sử dụng ñược
- Rãnh thoát nước dọc: Tận dụng hoàn toàn rãnh dọc cũ, tiến hành nạo vét lòng
rãnh ñảm bảo khả năng thoát nước tốt, chỉ sửa chữa hoặc thay thế nếu rãnh cũ hư hỏng,
không thể sử dụng ñược
Trang 112.2 Tính chất công trình
Quốc lộ 1A từ Hữu Nghị Quan ñến Năm Căn, dài 2298km Về cơ bản, toàn tuyến
ñạt tiêu chuẩn cấp III với quy mô 2 làn xe, một số ñoạn ñi qua các thành phố, thị xã, thị
trấn và các ñoạn gần ñô thị lớn có quy mô 4-6 làn xe ðây là trục ñường giao thông huyết
mạch của cả nước, tập trung khối lượng vận tại cao và theo Hiệp ñịnh Liên Chính phủ về
mạng lưới ñường bộ châu Á (ñã ñược Thủ tướng Chính phủ phê duyệt bằng văn bản số
951/CP-QHQT ngày 07/07/2004), Quốc lộ 1A từ cửa khẩu Hữu Nghị ñến thành phố Hồ
Chí Minh thuộc tuyến AH1 Những năm qua, Quốc lộ 1A ñã ñược nâng cấp cải tạo ñạt
tiêu chuẩn ñường cấp III
ðoạn Lạng Sơn - Hà Nội của QL1A là tuyến nối Hà Nội với cửa khẩu Hữu Nghị ở
biên giới Việt - Trung Tuyến ñã hoàn thành nâng cấp với tiêu chuẩn cấp III ñồng bằng,
cấp III miền núi và ñược cải hướng tuyến một số ñoạn lớn như ñoạn qua thành phố Lạng
Sơn, ñèo Sài Hồ, ñoạn từ Tân Dĩnh ñến Quốc lộ 5 Riêng ñoạn Bắc Ninh - Hà Nội là
ñường cấp I với quy mô giai ñoạn ñầu là 4 làn xe Trước yêu cầu phát triển ngày càng
tăng, việc nghiên cứu tuyến ñường cao tốc nối Hà Nội với Lạng Sơn là hết sức cấp bách
Sau khi có QL1A mới, các ñoạn còn lại của tuyến QL1A cũ ñã ñược giao cho các tỉnh
thành phố dọc tuyến quản lý và hoàn toàn chưa ñược cải tạo, nâng cấp, nhiều ñoạn ñang ở
trong tình trạng xuống cấp rất nhanh chóng
Dự án ñầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL1 ñoạn Hà Nội – Bắc Giang
có ý nghĩa quan trọng góp phần phát triển kinh tế của thành phố Hà Nội, các tỉnh Bắc
Ninh, Bắc Giang, Lạng Sơn và là trục giao thông quan trọng vận chuyển hàng hóa qua
Trung Quốc
ðể ñảm bảo tiến ñộ thực hiện dự án nhà thầu ñã tiến hành lập phương án tổ chức
thi công và ñảm bảo giao thông phân làn xe từ Km126+270 ñến Km131+140 bên trái
tuyến, sử dụng ñường giao thông hiện có thuộc phạm vi quản lý của khu công nghiệp
Quang Châu Trong quá trình triển khai do lượng phương tiện lưu thông lớn làm hư hỏng
mặt ñường hiện có do vậy cần phải có giải pháp xây dựng hoàn trả lại tuyến ñường cho
khu công nghiệp Quang Châu
Trang 123 Mục ựắch, phạm vi, khối lượng và nội dung công tác khảo sát hiện trạng nền mặt
ựường
3.1 Mục ựắch của việc khảo sát hiện trạng ựường cũ
Nhằm xác ựịnh mô ựun ựàn hồi phục vụ cho công tác tắnh toán thiết kế hoàn trả mặt
ựường gom qua khu công nghiệp Quang Châu thuộc phạm vi các gói thầu XL07, 08, 09
3.2 Phạm vi nghiên cứu và hệ thống tiêu chuẩn áp dụng
3.2.1 Phạm vi nghiên cứu của gói thầu
+ điểm ựầu tuyến ựường gom: Nút giao Ngã 3 đình Trám - thuộc ựịa phận thành phố
Bắc Giang - tỉnh Bắc Giang
+ điểm cuối tuyến ựường gom: Nút giao Ngã 3 Quang Châu - thuộc ựịa phận thành phố
Bắc Giang - tỉnh Bắc Giang
Chiều dài tuyến khảo sát: 4.1km
3.2.2 Quy mô ựường hiện tại
đoạn tuyến khảo sát hiện tại theo qui mô ựường gom (TCVN 4054-2005)
3.2.3 Hệ thống tiêu chuẩn áp dụng
- TCVN 8867 Ờ 2011: Áo ựường mềm Ờ Xác ựịnh mô ựun ựàn hồi chung của kết cấu
bằng cần ựo võng Benkelman
- 22TCN 211-06: Áo ựường mềm Ờ Các yêu cầu và chỉ dẫn thiết kế
- 22TCN 263-2000: Qui trình khảo sát ựường ôtô
- TCVN 4054 Ờ 2005: đường ôtô - Yêu cầu thiết kế
3.3 Nội dung công tác khảo sát nền mặt ựường hiện tại
+ Khảo sát, ựánh giá hiện trạng mặt ựường;
Trang 13+ Lập bình ñồ duỗi thẳng mô tả hiện trạng mặt ñường;
+ ðo mô ñun ñàn hồi chung bằng cần ño võng Benkelman
Công tác khảo sát hiện trường và lập báo cáo khảo sát ñược thực hiện bởi phòng Thí
nghiệm ñịa kỹ thuật và vật liệu xây dựng (LAS-XD 311) – Công ty Cổ phần Tư vấn ñầu
tư xây dựng công trình giao thông 1 – CIENCO1 tháng 10 năm 2015
3.4 Khối lượng thực hiện
+ Khảo sát bằng mắt ñánh giá tình trạng mặt ñường, xác ñịnh vị trí, ñánh giá mức ñộ
hư hỏng mặt ñường: 4.1km;
+ ðo mô ñun ñàn hồi chung bằng cần ño võng Benkelman: 195ñiểm
3.4.1 Khảo sát ñánh giá tình trạng nền mặt ñường
- Thị sát tuyến;
- Khảo sát bằng mắt ñánh giá mức ñộ hư hỏng mặt ñường;
- Lập sơ ñồ duỗi thẳng mô tả hiện trạng mặt ñường
3.4.2 ðo mô ñun ñàn hồi chung mặt ñường bằng cần ño võng Benkelman
a Thiết bị ño
1.26m
- 01 ñồng hồ ño biến dạng có ñộ chính xác ñến 0.01mm
- 01 nhiệt kế thủy ngân, 1 nhiệt kế bách phân
- 01 ôtô thí nghiệm: Loại xe trục ñơn bánh kép có các thông số kỹ thuật như sau:
Trang 14Các ñiểm ño ñược ñánh dấu bằng sơn theo thứ tự từ 1-195, khoảng cách ñược xác ñịnh
chính xác bằng thước dây Khoảng cách trung bình 40-50m/1làn bố trí 01 ñiểm ño, bố trí
ño với mật ñộ dày ở những ñoạn nền yếu
+ Trình tự thực hiện:
- Kiểm tra thông số kỹ thuật xe: Kiểm tra tải trọng trục sau xe ño tại trạm cân (có phiếu
cân xe ñính kèm trong phụ lục);
- Kiểm tra diện tích vệt bánh xe ño bằng cách xịt sơn vào bánh xe cho in lên giấy kẻ ly và
ño diện tích tiếp xúc;
- Kiểm tra nhiệt ñộ mặt ñường bằng cách ñục hố nhỏ vào mặt ñường và ñổ nước, sau ñó
dùng nhiệt kế ño nhiệt ñộ của nước trong hố ñến khi nhiệt ñộ không ñổi;
- Cho xe ño tiến vào vị trí ño võng, ñặt ñầu ño của cần Benkelman tỳ lên mặt ñường ở
giũa khe hở của cặp bánh ñôi trục sau xe ño Cho thanh cần rung nhẹ, theo dõi kim
chuyển vị kế cho tới khi thấy ñộ võng ổn ñịnh (trong 10s kim không chuyển dịch quá
0.01mm) thì ghi lấy số ñọc ban ñầu ở chuyển vị kế (ký hiệu là i0);
Trang 15- Cho xe ño chạy chậm lên phía trước cho ñến khi trục sau của bánh xe cách ñiểm ño ít
nhất 5.0m, gõ nhẹ lên thanh cần ñể kiểm tra ñộ nhạy chuyển vị kế Theo dõi chuyển vị kế
cho tới khi thấy ñộ võng ổn ñịnh thì ghi lấy số ñọc cuối ở chuyển vị kế (ký hiệu i5)
3.4.3 Xử lý số liệu ño
a Xác ñịnh ñộ võng ñàn hồi tính toán
+ Từ kết quả ño ñộ võng mặt ñường bằng cần Benkelman ngoài hiện trường thu ñược kết
quả ñộ võng ñàn hồi cho từng ñiểm ño Li (0.01mm)
+ ðộ võng ñàn hồi tính toán tại vị trí thử nghiệm thứ i ñại diện cho mặt cắt ngang của
ñường Litt (0.01mm) ñược xác ñịnh theo công thức:
Trong ñó:
Li - ðộ võng của mặt ñường ño ñược tại vị trí thử nghiệm thứ (i) khi chưa xét ñến các
yếu tố ảnh hưởng của tải trọng xe ño, mùa ño bất lợi và nhiệt ñộ của mặt ñường khi ño,
tính bằng mm;
Kq - Hệ số hiệu chỉnh kết quả ño theo các thông số trục sau xe ño về kết quả của trục
sau xe ôtô tiêu chuẩn Kq ñược tính theo công thức:
Trong ñó:
pb - Áp lực bánh xe xuống mặt ñường của xe ño võng:
pb = 0.615MPa
Trang 16
p – Áp lực bánh xe tiêu chuẩn xuống mặt ñường (p = 0.6 MPa)
D – ðường kính tương ñương của vệt bánh ñôi (D = 33.0 cm)
Km - Hệ số hiệu chỉnh ñộ võng về mùa bất lợi nhất trong năm
Kt - Hệ số ñiều chỉnh ñộ võng ở nhiệt ñộ ño về nhiệt ñộ tính toán
b Xác ñịnh hệ số hiệu chỉnh ñộ võng ở nhiệt ñộ ño về nhiệt ñộ tính toán
Kết cấu mặt ñường có vật liệu lớp mặt sử dụng nhựa dày <10cm (Tham khảo hồ sơ
giai ñoạn trước, kết cấu là bê tông nhựa hạt trung, dày 7cm): Hệ số hiệu chỉnh ñộ võng ở
nhiệt ñộ ño (ToC) về nhiệt ñộ tính toán ở 30oC tính toán theo công thức thực nghiệm sau:
Trong ñó:
A là hệ số tùy thuộc vào tính ổn ñịnh nhiệt của bề dầy lớp sử dụng nhựa Với bê tông
nhựa chặt có bột ñá lấy A=0.35
c Xác ñịnh ñộ võng ñàn hồi ñặc trưng và mô ñun ñàn hồi ñặc trưng
+ ðộ võng ñàn hồi ñặc trưng cho từng ñoạn (Ldt) ñược xác ñịnh bằng xác suất thống
kê, loại bỏ sai số thô và ñược tính theo công thức:
Ldt = Ltb+Kxδ
Trong ñó:
Ltb - ðộ võng trung bình của ñoạn thí nghiệm (mm)
K – Hệ số xác suất lấy tuỳ thuộc vào cấp, hạng ñường Tra bảng lấy K = 1.04
Trang 17δ - ðộ lệch bình phương trung bình của ñoạn thử nghiệm (mm):
+ Mô ñun ñàn hồi ñặc trưng cho ñoạn tuyến ñược tính bằng công thức:
Trong ñó:
p - Áp lực bánh xe tiêu chuẩn xuống mặt ñường (p = 0.6 MPa)
D - ðường kính tương ñương của diện tích vệt bánh xe tiêu chuẩn (D = 33 cm)
µ - Hệ số poát xông, µ = 0.3
d Phân ñoạn kết quả ño võng
Việc phân ñoạn kết quả ño ñộ võng ñược xác ñịnh theo phương pháp hiệu số cộng dồn
(Phụ lục F – TCVN 8867-2011) ðường gom (có tầng mặt cấp thấp hơn ñường cấp III,
cấp IV) nên ñộ võng ñặc trưng hai ñoạn liền kề vượt quá 15%
4 Kết quả khảo sát
+ Tổng chiều dài tuyến khảo sát: L=4.1km, chiều rộng nền trung bình=10.0m;
+ Kết cấu, tình trạng mặt ñường và ñiều kiện thoát nước của mặt ñường hiện tại:
- Kết cấu mặt ñường: Trừ ñoạn từ Km2+871 – Km2+885 là mặt ñường bê tông xi
măng; Còn lại là mặt ñường bê tông nhựa;
- Tình trạng mặt ñường: ðoạn tuyến xuất hiện nhiều dạng hư hỏng từ rạn nứt, bong
tróc ñến hằn lún vệt bánh xe, ổ gà cục bộ hư hỏng nặng;
- Tình trạng thoát nước: Tuyến khảo sát là nền ñường ñắp; ðoạn từ Km0+0.00 –
Km2+478.19: Hai bên tuyến là ruộng canh tác, nước thoát tự nhiên sang hai bên lề; ðoạn
từ Km2+478.19 – Km4+100: Là khu vực dân sinh và khu công nghiệp, do mặt ñường
Trang 18ñoạn này bị hư hỏng nhiều: hằn lún vệt bánh xe, ổ gà cục bộ nên nước thường tích ñọng
trên mặt ñường, ñặc biệt vào mùa mưa
4.1 Kết quả thị sát ñánh giá tình trạng mặt ñường
+Tổng diện tích mặt ñường Bê tông xi măng (ñã bị hư hỏng): 141.40m2
+Tổng diện tích mặt ñường bê tông nhựa: 40,858.m2
Trong ñó:
- Mặt ñường phẳng nhẵn còn tốt: 8,779.23m2
- Mặt ñường hằn lún nhẹ: 20,724.76m2
- Mặt ñường hằn lún và rạn nứt hư hỏng vừa ñến ổ gà: 11,354.6m2
Kết quả cụ thể như bảng sau:
BẢNG THỐNG KÊ TÌNH TRẠNG MẶT ðƯỜNG
Từ Km + ñến Km +
Tình trạng mặt ñường
Trang 24975.47 x 9.0=8779.23 (2 Làn)
4.2 Kết quả ño môñun ñàn hồi mặt ñường
Bảng tổng hợp kết quả tính toán mô ñun ñàn hồi ñặc trưng cho từng ñoạn
Chiều dài (m)
ðộ võng ñặc trưng L dt (10 -2 mm)
Mô ñun ñàn hồi ñặc trưng
Trang 255 Kết luận và kiến nghị
5.1 Kết luận
Căn cứ vào kết quả ño mô ñun ñàn hồi nền mặt ñường gom khu công nghiệp Quang
Châu thuộc Dự án ñầu tư cải tạo, nâng cấp QL1 ñoạn Hà Nội - Bắc Giang theo hình thức
hợp ñồng BOT, giai ñoạn Thiết kế bản vẽ thi công ñược thực hiện trong tháng 10 năm
Trên cơ sở kết quả cụ thể ño mô ñun ñàn hồi nền - mặt ñường gom khu công nghiệp
Quang Châu thuộc Dự án ñầu tư cải tạo, nâng cấp QL1 ñoạn Hà Nội - Bắc Giang theo
hình thức hợp ñồng BOT, giai ñoạn Thiết kế bản vẽ thi công, chúng tôi có một số kiến
nghị như sau:
Sau thời gian sử dụng, mặt ñường ñã bị xuống cấp cần phải nâng cấp sửa chữa Các vị
trí mặt ñường bị nứt, bong tróc sẽ bị nước thấm xuống các lớp kết cấu phía dưới, kết hợp
với tải trọng các phương tiện lưu thông thì mức ñộ hư hỏng sẽ ngày càng nặng thêm theo
thời gian, ñặc biệt là vào mùa mưa Vì vậy, ñến thời ñiểm thi công cần cập nhật tình trạng
hư hỏng thực tế, xác ñịnh mức ñộ hư hỏng ñể quyết ñịnh giải pháp xử lý cho phù hợp
Những ñoạn bị nứt nẻ mạnh, cao su hư hỏng cục bộ cần phải xử lý khi tận dụng làm
kết cấu mới
Khi thiết kế xây dựng áo ñường mới cầu phải căn cứ vào cường ñộ mặt ñường các
ñoạn trên toàn tuyến
Trang 26CÁC PHỤ LỤC
Trang 27PHỤ LỤC SỐ 1:
MỘT SỐ HÌNH ẢNH TRONG QUÁ TRÌNH KHẢO