Bài 25: Hệ thống bôi trơn

So sánh cấu tạo của cơ cấu phân phối khí xupáp đặt và cơ cấu phân phối khí xupáp treo?. Trình bày nguyên lí làm việc của cơ cấu phân phối khí xupáp treo ?.2. Nhiệm vụ và phân loạiTại sao

Kiểm tra bài cũ

1 So sánh cấu tạo của cơ cấu phân phối khí xupáp đặt và cơ cấu phân phối khí xupáp

treo ?

2 Trình bày nguyên lí làm việc của cơ cấu phân phối khí xupáp treo ?

I Nhiệm vụ và phân loại

Tại sao cần phải có hệ thống bôi trơn?

Nếu không có hệ thống bôi trơn thì động cơ có hoạt

Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tuổi thọ các chi tiết Ngoài ra ,còn có tác dụng :làm mát ,chống gỉ , bao kín…

1 Nhieäm vuï:

2 Phân loại

Hệ thống bơi trơn

Bơi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu Bôi trơn bằng

vung té Cưỡng bức Bôi trơn

II- Hệ thống bôi trơn cưỡng bức

1- Cấu tạo

Lưới lọc

Bơ

m dầu

Van

an toà n

Bầ

u lọc dầu Két

làm

mát

dầu

Đườn

g dẫn dầu Đồn

g hồ

- Hệ thống bơi trơn cưỡng bức

gồm các bộ phận chính là : Cácte chứa dầu ,bơm dầu , bầu lọc dầu

và các đường ống dẫn dầu

- Ngồi ra trong hệ thống cịn cĩ : Van an tồn ,van khống chế,

két làm mát , đồng hồ báo áp

suát dầu……

Bầu lọc dầu

Van quá tải

Bơm dầu nhớt

Két làm mát

2- Nguyên tắc hoạt động

Trường hợp làm việc bình thương

Khi động cơ làm việc , dầu bôi trơn

được bơm dâù hút từ cácte và được

lọc sạch ở bầu lọc, qua van khống

chế tới đường dầu chính để đến bôi trơn các bề mặt ma sát của động cơ ,sau đó trở về cácte

Các trường hợp khác

- Nếu áp suất dầu trên các đường vượt

quá trị số cho phép, van an toàn sẽ mở để một phần dầu chảy về bơm

- Nếu nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định trước thì van khống chế sẽ đóng lại , dầu

đi qua két làm mát và ñược làm mát trước khi vào đường ống dẫn dầu chính