thiết kế hệ dẫn đông băng tải gồm có hộp giảm tốc hai cấp bánh côn trụ thẳng truyền đai

L I NÓI Đ U ỜI NÓI ĐẦU ẦU Hi n này trên th gi i ngành ch t o máy đang r t phát tri n và chi m ế giới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ới ngành chế tạo máy đang rất phát tri

L I NÓI Đ U ỜI NÓI ĐẦU ẦU

Hi n này trên th gi i ngành ch t o máy đang r t phát tri n và chi m ế giới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ế giới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ạo máy đang rất phát triển và chiếm ất phát triển và chiếm ển và chiếm ế giới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm

m t vai trò quan tr ng.ột vai trò quan trọng ọng

Thi t k ế giới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ế giới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm Đ ÁN CHI TI T MÁY Ồ ÁN CHI TIẾT MÁY ẾT MÁY là m t môn h c s b n c a ngành c ột vai trò quan trọng ọng ơ bản của ngành cơ ản của ngành cơ ủa ngành cơ ơ bản của ngành cơ khí Môn h c này không nh ng giúp cho sinh viên có m t cái nhìn c th ọng ững giúp cho sinh viên có một cái nhìn cụ thể ột vai trò quan trọng ụ thể ển và chiếm

h n , th c t h n v i nh ng ki n th c đã đơ bản của ngành cơ ực tế hơn với những kiến thức đã được học, mà còn là cơ sở rất ế giới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ơ bản của ngành cơ ới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ững giúp cho sinh viên có một cái nhìn cụ thể ế giới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ức đã được học, mà còn là cơ sở rất ược học, mà còn là cơ sở rất c h c, mà còn là c s r t ọng ơ bản của ngành cơ ở rất ất phát triển và chiếm quan tr ng c a các môn chuyên ngành sẽ đọng ủa ngành cơ ược học, mà còn là cơ sở rất c h c sau này.ọng

Đ tài được học, mà còn là cơ sở rất c giao là thi t k h d n đông băng t i g m có h p gi m t c ế giới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ế giới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ẫn đông băng tải gồm có hộp giảm tốc ản của ngành cơ ồm có hộp giảm tốc ột vai trò quan trọng ản của ngành cơ ốc hai c p bánh răng côn tr răng th ng và b truy n đai.ất phát triển và chiếm ụ thể ẳng và bộ truyền đai ột vai trò quan trọng

Do l n đ u làm quen v i công vi c thi t k chi ti t máy cùng v i s ới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ế giới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ế giới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ế giới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ực tế hơn với những kiến thức đã được học, mà còn là cơ sở rất

hi u bi t còn h n ch , nên không th tránh kh i nh ng sai sót kính mongển và chiếm ế giới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ạo máy đang rất phát triển và chiếm ế giới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm ển và chiếm ỏi những sai sót kính mong ững giúp cho sinh viên có một cái nhìn cụ thể

được học, mà còn là cơ sở rất ực tế hơn với những kiến thức đã được học, mà còn là cơ sở rất ưới ngành chế tạo máy đang rất phát triển và chiếm c s h ng h n và ch b o t n tình c a th y ẫn đông băng tải gồm có hộp giảm tốc ỉ bảo tận tình của thầy ản của ngành cơ ận tình của thầy ủa ngành cơ VŨ TH TRUY N ẾT MÁY ỀN và các

th y trong b môn.ột vai trò quan trọng

Cu i cùng em xin chân thành c m n các th y trong b môn , đ c bi t là ốc ản của ngành cơ ơ bản của ngành cơ ột vai trò quan trọng ặc biệt là

MỤC LỤC

1.1 TÍNH CHỌN ĐỘNG CƠ 4

1.1.1 TÍNH CÔNG SUẤT CẦN THIẾT 4

1.1.2 XÁC ĐỊNH SỐ VÒNG QUAY CỦA ĐỘNG CƠ 4

1.2.3 CHỌN QUY CÁCH ĐỘNG CƠ 4

1.2 PHÂN CHIA TỶ SỐ TRUYỀN 4

CHƯƠNG 2 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN NGOÀI (BỘ TRUYỀN ĐAI) 6

2.1 CHỌN LOẠI ĐAI 6

2.2 .XÁC ĐỊNH KÍCH THƯỚC VÀ THÔNG SỐ TỈ SỐ TRUYỀN 6

2.3 KHOẢNG CÁCH TRỤC VÀ CHIỀU DÀI ĐAI 7

2.4 XÁC ĐỊNH THIẾT DIỆN ĐAI 7

2.5 XÁC ĐỊNH LỰC CĂNG BAN ĐẦU VÀ LỰC CĂNG TÁC DỤNG LÊN TRỤC 8

CHƯƠNG 3 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN TRONG 8

3.1 BÁNH RĂNG CÔN 8

3.1.1 CHỌN VẬT LIỆU 8

3.1.2 CHO CẶP BÁNH RĂNG CÔN (CẤP NHANH) VÀ BÁNH RĂNG TRỤ(ẤP CHẬM) 8

3.1.3 XÁC ĐỊNH ỨNG SUẤT CHO PHÉP 8

3.1.4 TÍNH BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG CÔN RĂNG THẲNG 9

3.2 BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG THẲNG 13

3.2.1 CHỌN VẬT LIỆU 13

3.2.2 XÁC ĐỊNH ỨNG SUẤT CHO PHÉP 13

3.2.3 XÁC ĐỊNH THÔNG SỐ CỦA BÁNH RĂNG 13

B XÁC ĐỊNH THÔNG SỐ ĂN KHỚP 14

CHƯƠNG 4 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ TRỤC VÀ Ổ LĂN 20

4.1 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ TRỤC 20

4.1.1 CHỌN VẬT LIỆU 20

4.1.2 TÍNH SƠ BỘ ĐƯỜNG KÍNH TRỤC 20

4.2 XÁC ĐỊNH KHOẢNG CÁCH GIỮA CÁC GỐI ĐỠ VÀ ĐIỂM ĐẶT LỰC 20

4.3 TÍNH TOÁN CỤ THỂ 22

4.4 TÍNH CHỌN Ổ LĂN 37

4.4.1 TÍNH Ổ THEO TRỤC I 37

4.4.2 TÍNH Ổ THEO TRỤC II 41

KẾT LUẬN KIẾN NGHỊ 43 TÀI LIỆU THAM KHẢO 44

CH ƯƠNG 1 TÍNH CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN CHIA TỶ SỐ TRUYỀN NG 1 TÍNH CH N Đ NG C VÀ PHÂN CHIA T S TRUY N ỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN CHIA TỶ SỐ TRUYỀN ỘNG CƠ VÀ PHÂN CHIA TỶ SỐ TRUYỀN ƠNG 1 TÍNH CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN CHIA TỶ SỐ TRUYỀN Ỷ SỐ TRUYỀN Ố TRUYỀN ỀN 1.1.TÍNH CHỌN ĐỘNG CƠ

1.1.1 TÍNH CÔNG SUẤT CẦN THIẾT

P ct=P t

ɳ

 Mà hiệu suất truyền động

ɳ = ɳ k∗ɳ ol4∗ɳ Brc∗ɳ Brt∗ɳ d=0,99∗0.994∗0.95∗0.96∗0.95=0.82

 Công suất tính toán

Theo đầu bài, t1 =4,3 (s) ,

 Số vòng quay sơ bộ của động cơ

n sb=n lv∗u t=n lv∗u d∗u Brct=70∗2∗10=1400

1.2.3 CHỌN QUY CÁCH ĐỘNG CƠ

Theo bảng 1.3 ta được động cơ có :

 Công suất động cơ : 7.5 (kW)

 Xác định công suất , momen và số vòng quay trên các trục.

P2= P3

ɳ ol∗ɳ Brt

= 6.7 0.99∗0.96=7.08 ( kw )

P1= P2

ɳ ol∗ɳ Brc=

7.08 0.99∗0.95=7.5 ( kw)

 Vận tốc v= πD∗d1 ∗n dc

60000 =

3.14∗180∗1455

60000 =13.7(m/s)

b) Đường kinh đai lớn

d2=d1∗u d

(1−ε)=

180∗2 (1−0.01)=363

Chọn đường kính d2 theo tiêu chuẩn chọn d2=355 (mm)

c) Tỉ số truyền thực tế

u T1= d2

d1∗(1−ε)=

355 180∗(1−0.01)=1.99

2.3 KHOẢNG CÁCH TRỤC VÀ CHIỀU DÀI ĐAI

 K d hệ số tải động theo bảng 4.7 chọn K d=1.1

 Ứng suất có ích cho phép [σ F]=[σ F]0 ∗C α∗C v∗C0

Trong đó [σ F]0 =K1∗K2∗δ

d1

 Với đai vải cao su σ0=1.6=> theo bảng 4.9 chọn K1=2.3, K2= 9

 Chiều dày δ được chọn theo tỉ số d δ

1 theo bảng 4.8 chọn d δ

1

= 1 40

 C α là hệ số ảnh hưởng của góc ôm đai α1

Ta có α1=168 ° theo bảng 4.10 chọn C α=0.97

 C v là hệ số ảnh hưởng của lực li tâm đến độ bám của đai trên bánh đai , theo bảng 4.11 chọn C v=1.03

 C0 hệ số kể đến ảnh hưởng của vị trí bộ truyền trong không gian

Ta có góc nghiêng α=30 ° theo bảng 4.12 chon C0=1

2.5 XÁC ĐỊNH LỰC CĂNG BAN ĐẦU VÀ LỰC CĂNG TÁC DỤNG LÊN TRỤC

 Lực căng ban đầu F0=σ0∗δ∗b=1.6∗4.5∗60=432(N)

R e=K R∗√u2+ 1∗ 3

[(1−K be)∗K be∗u∗[σ H],2]

Với bộ truyền bánh răng bằng thép

K R=0.5∗Kd=0.5∗100=50 MPa1 /3, chọn K be=0.25 theo bảng 6.21 với

K be∗u

(2−K be)=

0.25∗3 ( 2−0.25)=0.42

Trục bánh côn lắp trên ổ đũa , sơ đồ I, HB ¿ 350, với hệ số vừa tìm được bằng 0.42 tra bảng 6.21 ta được K Hβ=1.1, với

Theo bảng 6.8 lấy trị số tiêu chuẩn m te=3 mm, do đó

m tm=m te∗(1−0.5∗K be)=3∗(1−0.5∗0.25)=2.6 mm

z1=d m 1

m tm=

82 2.6=31.5, lấyz1=31 răng

Theo bảng 6.20 với z1=31 chọn hệ số dịch chỉnh đều x1=0.31, x2=−0.31

Đường kính trung bình của bành nhỏ

Theo bảng 6.5,hệ số kể đến cơ tính vật liệu Z M=274 MPa 1/ 3

Theo bảng 6.12 với x t=x1+x2=0 chọn hệ số kể đến hình dạng tiếp xúc Z H=1.76

Hệ số tải trọng khi tính về tiếp xúc K H=K Hβ∗K Hα∗K Hv

Với bánh răng côn răng thẳng K Hα=1

Vận tốc vòng v= πD∗d m 1∗n1

60000 =

3.14∗80.6∗727

60000 =3.06, theo bảng 6.13 chọn cấp chính xác là 8

Ta thấy σ H<[σ H] thỏa mãn điều kiện tiếp xúc

d) KIỂM NGHIỆM RĂNG VỀ ĐỘ BỀN UỐN

Do đó K F=K Fβ∗K Fα∗K Fv=1.08∗1∗1.64=1.77

Với răng thẳng Y β=1, với ε α=1.68, Y ε= 1

ε α=

1 1.68=0.59

Với z v 1= z 1

cos δ1=

31 0.94=32.6, z v 2= z 2

cosδ2=

93 0.31=293.8

 Như vậy điều kiện bền uốn luôn được đảm bảo

e) KIỂM NGHIỆM RĂNG VỀ QUÁ TẢI

Với K qt=2.2

σ Hmax=σ H∗√K qt=448.5∗√2.2=665.2 MPa¿[σ H]max=1260 MPa

σ F 1 max=σ F 1∗K qt=57.78∗1.8=104 MPa<[σ F 1]max=464 MPa

σ F 2 max=σ F 2∗K qt=57.3∗1.8=103.14 MPa<[σ F 2]max=360 MPa

Chiều cao chân răng ngoài h fe 1=2.67 mm, h fe2=4.53mm

Dường kính đỉnh răng ngoài d ae 1=100.4 mm , d ae 2=280.3

3.2 BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG THẲNG

3.2.1 CHỌN VẬT LIỆU

Chọn như bánh rang côn

3.2.2 XÁC ĐỊNH ỨNG SUẤT CHO PHÉP

Chọn như bánh răng côn

3.2.3 XÁC ĐỊNH THÔNG SỐ CỦA BÁNH RĂNG

+ T1 – momen xoắn trên trục bánh chủ động , Nmm

+ [σ H ] – ứng suất tiếp xúc cho phép , MPa

Tra bảng 6.7 với sơ đồ 6 : K Hβ = 1,06

Thay các giá trị vào (*) ta được :

Đường kính vòng lăn của bánh răng nhỏ :

Ta có góc nghiêng β = 0° , số răng bánh nhỏ :

z1 = 2∗a w 1

[m∗(u+1)] = 2∗136

[ 2∗(3+1 )] = 34Lấy z1 = 34

Số răng bánh lớn : z2 = z1*u = 34 * 3= 102

Lấy z2 = 102

Do đó tỉ số truyền thực tế : u tt = z2

z1 = 10234 = 3Khoảng cách trục thực tế :

a w = m∗( z1 +z2)

2 = 2∗(34+102)2 = 136 mm

c KIỂM NGHIỆM RĂNG VỀ ĐỘ BỀN TIẾP XÚC

Ứng suất tiếp xúc xuất hiện trên mặt răng của bộ truyền phải thỏa mãn điều kiện

σ H = Z M* Z H *Z ε * √2∗T1∗K H∗(u+1)

b w∗u∗d2

w 1

≤ ¿ ¿ ] Trong đó :

+ Z M- là hệ số kể đến cơ tính vật liệu của bánh răng ăn khớp Tra bảng 6.5 ta được Z M =274 MPa1/3

+ Z H – hệ số kể đến hình dạng bề mặt tiếp xúc :

Z H = √2 cos β b

sin 2 α tw + β b – là góc nghiêng trên hình trụ cơ sở :

tg β b= cos α t tgβ = 0 => β b= 0

+ Theo TCVN 1065 – 71 , α = 20° suy ra: α t= arctg cosβ tgα = arctg tg 20° cos0 ° = 20

+ α tw= arcos (acosα t

a w ) = arcos (68∗cos20136 ) = 61.9Thay số liệu vào ta có :

+ K Hα – hệ số kể đến sự phân bố không đều tải trọng cho các đôi răng, đồng thời

V H = δ H * g0*v *√a w

u = 0,006 * 38 *2.3 *√1363 = 3.5+ K Hv – hệ số kể đến tải trọng động xuất hiện trong vùng ăn khớp :

Với [ σ H ] = [ σ H ] * Z v * Z R *K xH =318.8 *1*0,95 1 = 302.8

Vậy hệ thống vẫn đảm bảo hoạt động tốt

d KIỂM NGHIỆM RĂNG VỀ ĐỘ BỀN UỐN

Để đảm bảo độ bền uốn cho răng ,ứng suất uốn sinh ra tại chân răng không vượtquá một giá trị cho phép :

σ F 1 = 2∗T1 ∗K F∗Y ε∗Y β∗Y F 1

b w∗d w 1∗m ≤ [σ F 1]

σ F 2 = σ F 1∗Y F 2

Y F 1 ≤ [σ F 2 ]Theo bảng 6.7 : K Fβ = 1,05 , theo bảng 6.14 với v < 2.5 m/s và cấp chính xác là

Với hệ số dịch chỉnh x1 = x2 = 0

Với m = 2 thì :

Y S = 1 độ nhạy cảm của vật liệu đối với tập trung ứng suất

Y R = 1 độ nhám bề mặt lượn chân răng

σ F 2 = σ F 1∗Y F 2

Y F 1 = 112.6∗3,63,80 = 106.6 MPa ¿ [σ F 2 ] = 236.5 MPa

e KIỂM NGHIỆM RĂNG VỀ QUÁ TẢI

Khi làm việc bánh răng có thể bị quá tải ( thí dụ lúc mở máy , hãm máy , … vv )với hệ số quá tải :

K qt = T max

T

Trong đó : T max là momen xoắn quá tải , T là monen danh nghĩa

Theo 6.48 với K qt = T max

T = 2.2

σ H 1 max = σ H * √K qt = 318.8*√2.2 =472.8 MPa < [σ H ¿max = 1260 MPa

Theo (6.49) :

σ F 1 max = σ F 1 * K qt = 65.7*2.2 = 144.54MPa < [σ F 1 ¿max = 464 MPa

σ F 2 max = σ F 2 * K qt = 49.27*2.2 = 108.3MPa < [σ F 2 ¿max = 360 MPa

 Vậy bánh răng đủ bền khi làm việc quá tải

CHƯƠNG 4 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ TRỤC VÀ Ổ LĂN

Đường kính trục theo tiết diện 2 -2

S σ= σ−1

k σ β∗ε σ∗σ a∗ᴪ σ∗σ m , S τ= τ−1

k τ β∗ε τ∗τ a∗ᴪ τ∗σ m

Trục quay => σ min=−σ max

Trục làm việc 1 chiều => τ min=0

ε σ=0.85, ε τ= 0.78 => k σ

ε σ=

1.76 0.85=2.07, k τ

Ta chọn đường kính trục tại chỗ lắp ổ lăn d01= 40

Tại chỗ lắp bánh răng côn d1=35

Tại khớp nối d kn=35

 Chọn then giữa trục ,bánh răng và khớp nối

Với đường knh trục d=40 ta chọn then bằng có b=6, h=6, t1= 3.5, t2=2.8

chiều dài then l t=0.8∗lm13=0.8*72=57.6kiểm tra điều kiện bền dập

σ d= 2 T

d∗l t(h−t1)≤[σ d]

σ d= 2∗98521.3 40∗57.6∗(6−3.5)=34,2(MPa)

Tra bảng 9.5 ta có [σ d]=150 (MPa) => thỏa mãn điều kiện bền dậpKiểm tra điều kiện bền cắt

τ c= 2T

d∗l t∗b ≤[τ c]

τ c= 2∗98521.3 40∗57.6∗6=14.25(MPa)

Tra bảng 9.5 ta có [τ c]=(60 … 90) =>thỏa mãn điều kiện bền cắt

Ft1 52344

8678,1

45108

171610,9 MX

9521,3

My Mz

 ĐỐI VỚI TRỤC II

Y3 X3

Ft2 Fa2

Fr2

Fa3

Ft3 Fr3

 Momen uốn tại mặt cắt nguy hiểm

o Mặt cắt 1-1 mắt cắt bánh răng côn do X3, Y3 gây nên

M x=Y3(l21−l23)=355.7∗(183−93.9)=31692.8

Đường kính trục theo tiết diện 2 -2

d brt=√3 M td

0.1∗[σ]=

3

√313190.10.1∗63 =45.8(mm)

S σ= σ−1

k σ β∗ε σ∗σ a∗ᴪ σ∗σ m , S τ= τ−1

k τ β∗ε τ∗τ a∗ᴪ τ∗σ m

Trục làm việc 1 chiều => τ min=0

 Chọn then giữa trục ,bánh răng và khớp nối

Với đường knh trục d=35 ta chọn then bằng có b=10, h=8, t1= 5, t2=3.3

chiều dài then l t=0.8∗lm23=0.8*50=40kiểm tra điều kiện bền dập

σ d= 2 T

d∗l t(h−t1)≤[σ d]

σ d= 2∗279396.6 35∗40∗(8−5)=133.04(MPa)

Tra bảng 9.5 ta có [σ d]=150 (MPa) => thỏa mãn điều kiện bền dậpKiểm tra điều kiện bền cắt

τ c= 2T

d∗l t∗b ≤[τ c]

τ c= 2∗279396,6 35∗40∗10 =39.9(MPa)

Tra bảng 9.5 ta có [τ c]=(60 … 90) =>thỏa mãn điều kiện bền cắt

 BIỂU ĐỒ MOMEN

X3

Ft2 Fa2

Ft3 Fr3

Y4

X4 31692.8

Fa4Fr4

Ft4

Y2

X2

Fk

= 762.2

X2= −3193.5 (199−68.5)−429.6 (80.5+199)

199

= -2965.03Suy ra

Đường kính trục theo tiết diện 2 -2

d brt=√3 M 2 td

0.1∗[σ]=

3

√8706640.1∗63=75.7(mm)

S σ= σ−1

k σ β∗ε σ∗σ a∗ᴪ σ∗σ m , S τ= τ−1

k τ β∗ε τ∗τ a∗ᴪ τ∗σ m

Trục làm việc 1 chiều => τ min=0

S τ= 150 1,64

 Chọn then giữa trục ,bánh răng và khớp nối

Với đường knh trục d=50 ta chọn then bằng có b=14, h=9, t1= 5.5, t2=3.8

chiều dài then l t=0.8∗lm32=0.8*80=64 (mm)

 kiểm tra điều kiện bền dập

d∗l t(h−t1)≤[σ d]

σ d= 2∗901197.1 50∗64∗(9−5.5)=146.04(MPa)

Tra bảng 9.5 ta có [σ d]=150 (MPa) => thỏa mãn điều kiện bền dậpKiểm tra điều kiện bền cắt

τ c= 2T

d∗l t∗b ≤[τ c]

τ c= 2∗901197.1 50∗64∗14 =40.23(MPa)

Tra bảng 9.5 ta có [τ c]=(60 … 90) =>thỏa mãn điều kiện bền cắt

 BIỂU ĐỒ MOMEN

My

Mz

Y1 X1

Fa4 Fr4

Ft4

Y2 X2

901197.4 901197.4

52231.05 853549.2

 Vì hệ thống các ổ lăn dung trong hộp giảm tốc nên ta chọn cấp chính xác bình thường (0) có độ đảo hướng tâm 20 µm, giá thành tương đối 1.

b CHỌN KÍCH THƯỚC Ổ LĂN

 Chọn ổ theo khả năng tải động

Ta tính khi đảo chiều F r

F s 0=0.83∗e∗Fr 0=0.83∗0.31∗3234.3=855.9(N )

F s 1=0.83∗e∗Fr 1=0.83∗0.31∗5210.1=1340.5(N )

Fs1 Fa

Tra bảng 11.4 X0=0.4, Y0=0.4∗cotg12=1.54

F a1

V F r 1=

574.6 1∗5210.1=0.11<e=0.31

¿4267.2(N )≈ 43 kN

 C d<C=48.1(KN )

Như vậy ổ lăn đã chọn thỏa mãn tải động

 Chọn ổ lăn theo tải tĩnh

Tra bảng 11.4 X0=0.5, Y0=0.22∗cotg 12=0.46

Với ổ 0 ta có:Q t 0=X0 F r 0+Y0 F a

¿0.5∗3234.3+0.46∗1621.8=2363.1>F r 0

 Ta chọn loại ổ đũa côn cho các gối đỡ 0 và 1

 Vì hệ thống các ổ lăn dung trong hộp giảm tốc nên ta chọn cấp

chính xác bình thường (0) có độ đảo hướng tâm 20 µm, giá thành tương đối 1

Q= (X.V.F r+Y.F a)K d.K t

Ta xác định X,Y

Fr21 Fs21

Tra bảng 11.4 X0=0.4, Y0=0.4 cotg 13.5=1.67

F a 1

V F r 21

= 1090.2 1∗3648.6=0.29<e=0.36

¿3682.4 (N )≈ 37 kN

 C d<C=40(KN)

Như vậy ổ lăn đã chọn thỏa mãn tải động

 Chọn ổ theo tải tĩnhTra bảng 11.6 với ổ đũa côn

 Sau quá trình học tập và nghiên cứu em đã biết cách chọn động cơ, tính toán bộ truyền đai, thiết kế được bộ truyền trong gồm các thông số bánh răng côn và bánh rằn trụ, tính toán thiết kế được các trục và ổ lăn.

 Xong trong quá trình tính toán vẫn còn nhiều chỗ chưa hợp lý, sai số còn lớn

KIẾN NGHỊ

 Với những hạn chế trên kính mong thầy xem xét và đóng góp ý kiến để

em có thể hoàn thiện hơn về bản đồ án này

TÀI LIỆU THAM KHẢO

1 Chi tiết máy ,tập I và II : Nguyễn Trọng Hiệp