báo cáo chuẩn đoán hệ thống phanh

LOGO BÁO CÁO Chuẩn đoán hệ thống phanh BỘ QUỐC PHÒNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC TRẦN ĐẠI NGHĨA - - BÁO CÁO CHUẨN ĐOÁN HỆ THỐNG PHANH GVHD: Nguyễn Mạnh Hùng Nhóm thực hiện: nhóm Nội dung Đặc điển kết cấu hư hỏng Tiêu chuẩn an tồn Quy trình kiểm tra chuẩn đốn Phương pháp , thiết bị kiểm tra chuẩn đoán I ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU VÀ HƯ HỎNG  Khái niệm chuẩn đốn kỹ thuật: Là cơng tác kỹ thuật nhằm xác định trạng thái kỹ thuật cụm máy để dự báo tuổi thọ làm việc tiếp tục mà khơng phải tháo máy  Phương pháp chuẩn đốn chủ yếu:  Chuẩn đốn đơn giản: Thơng qua cảm nhận giác quan, Xác định thông qua dụng cụ đo đơn giản,…  Phương pháp tự chuẩn đoán: Cảm biến ECU Cơ cấu thừa hành Hệ thống điều chỉnh tự động Cảm biến ECU Bộ xử lý thông tin Cơ cấu thừa hành Tín iệu chuẩn đốn Hệ thống điều chỉnh tự động có tự chuẩn đốn Dây chuyền thiết bị kiểm định ô tô cho đăng kiểm mô 3D ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU  Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ ô tô dừng lại hẳn, đảm bảo tính an tồn sử dụng tơ  Dựa vào ma sát phần quay phần đứng yên cụm liên kết mà xe dừng lại PHÂN LOẠI HỆ THỐNG PHANH Để phục vụ cho chuẩn đoán , cụm chi tiết phanh chia làm hai loại:  Phân loại hệ thống phanh: • Theo kết cấu: Phanh thủy lực,Phanh thủy lực khí nén,Phanh khí nén • Theo số dịng dẫn động: Dẫn động dịng, hai dịng • Ngồi cịn có phân loại theo vị trí cấu phanh theo tiêu chuẩn kiểm tra chất lượng phanh  Phân loại cấu phanh: • Cơ cấu phanh dạng tang trống • Cơ cấu phanh dạng đĩa Phân loại theo kết cấu  Phanh thủy lực:  Phanh thủy lực đơn giản  Phanh thủy lực có trợ lực  Phanh thủy lực có điều chỉnh lực phanh  Phanh thủy lực khí nén:  Phanh khí nén:  Phanh khí nén đơn giản  Phanh khí nén có điều chỉnh lực phanh  Các dạng phân loại khác:  Kết cấu truyền lực điều khiển Kiểu hai dịng Kiểu dịng  Vị trí bố trí cấu phanh: Trong lòng bánh xe Cạnh cầu xe  Tiêu chuẩn kiểm tra chất lượng phanh : Loại N Loại O Loại M Phân loại theo cấu phanh:  Phanh tang trống:  Phanh dĩa: Hệ thống dẫn động điều khiển phanh .Dẫn động điều khiển phanh thủy lực  Đường ống dẫn dầu:  Tắc bên trong, bẹp bên đường ống dẫn Thủng hay nứt, rò rỉ dầu chỗ nối  Các xi lanh bánh xe  Rò rỉ dầu phanh qua joăng, phớt bao kín bên  Xước hay rỗ bề mặt làm việc xi lanh  Hư hỏng cụm trợ lực:  Nguồn lượng hư hỏng bơm chân khơng, máy nén khí, bơm thủy lực, nguồn điện, đường ống dẫn, lưới lọc,van điều áp  Hư hỏng cụm điều hòa lực phanh: mòn, nát bề mặt van, sai lệch vị trí, khơng kín khít hay tắc hồn tồn lỗ van  Các xi lanh trợ lực: sai lệch vị trí, khơng kín khít, rị rỉ Đặc biệt hư hỏng màng cao su, vịng bao kín  Các cấu phận liên kết phần trợ lực phần dẫn động điều khiển dẫn động phanh khí nén  Đường ống bình chứa khí nén:  Tắc đường ống dẫn Dầu nước đọng lại  Van phân phối, van ba ngả, đầu nối:  Kẹt van làm hiệu dẫn khí Nát hỏng màng cao su  Sai lệch vị trí làm việc  Cụm bầu phanh bánh xe:  Thủng bát cao su Gãy lò xo hồi vị bát cao su  Sai lệch vị trí làm việc  Các cụm quay cấu phanh:  Bó kẹt cấu va chạm hay khơ mỡ bơi trơn  Sai lệch vị trí liên kết  Mòn biên dạng cam IV PHƯƠNG PHÁP ,THIẾT BỊ KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG PHANH  Xác định hiệu phanh:  Đo quãng đường phanh • Ơ tơ khong tải chạy với vận tơc quy định, bắt đầu phanh vị trí cọc tiêu, sau đo khỗng cách từ cọc tiêu đến vị trí tơ dừng • Phương pháp dễ thực hiện, đọ xác khơng cao, phụ thuộc vào mặt đường trạng thái đạp phanh  Đo gia tốc chậm dần thời gian phanh • Tương tụ biện pháp cần dụng cụ đo gia tốc độ xác ±0,1m/s2, xác định gia tốc phanh lớn dụng cụ đo • Phương pháp có độ xác cao, đọ xác lên đến 1/10s  Đo lực phanh mô men phanh bệ thử  Đo lực phanh mô men phanh bệ thử • Gồm ba phần chính: bệ đo, tủ điều khiển đồng hồ hiển thị ... lại PHÂN LOẠI HỆ THỐNG PHANH Để phục vụ cho chuẩn đoán , cụm chi tiết phanh chia làm hai loại:  Phân loại hệ thống phanh: • Theo kết cấu: Phanh thủy lực ,Phanh thủy lực khí nén ,Phanh khí nén... NGHĨA - - BÁO CÁO CHUẨN ĐOÁN HỆ THỐNG PHANH GVHD: Nguyễn Mạnh Hùng Nhóm thực hiện: nhóm Nội dung Đặc điển kết cấu hư hỏng Tiêu chuẩn an tồn Quy trình kiểm tra chuẩn đoán Phương pháp ,... tiêu chuẩn ngành 224-2000 III HƯ HỎNG TRONG HỆ THỐNG PHANH  Đối với phanh thông thường  phanh chân thấp hay hẩng  Trường hợp bó phanh  Đưa xe lên bệ thử, đo lực phanh so sánh bánh, tổng phanh