Báo cáo thực hành chuẩn đoán hệ thống bôi trơn thực hành chẩn đoán kỹ thuật động cơ

Báo cáo thực hành chuẩn đốn hệ thống bơi trơn LỜI NĨI ĐẦU Với tầm nhìn đến năm 2035, Việt nam phát triển công nghiệp ô tô thành ngành quan trọng phục vụ nghiệp cơng nghiệp hóa - đại hóa, đáp ứng tối đa nhu cầu thị trường nội địa, phần đầu trở thành nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng số cụm chi tiết có giá trị cao chuỗi sản xuất công nghiệp ô tơ giới trước mắt cách mạng công nghiệp ô tô Bởi nên thứ vấn đề liên quan đến ngành công nghiệp trọng phát triển đặc biệt quan tâm Chẩn đốn kỹ thuật tơ khơng nằm ngoại lệ Với vai trò quan trọng cần nắm rõ việ ? Chẩn đốn kỹ thuật cơng tác kỹ thuật nhằm xác định trạng thái kỹ thuật của cụm máy để dự báo tuổi thọ làm việc tiếp tục mà tháo máy Học phần “Thực hành chẩn đốn kỹ thuật động cơ” góp phần kiến thức thực tế vào sửa chữa hay lắp đặt chi tiết, cụm chi tiết, động hay hệ thống xe ô tô Xin chân thành cảm ơn thầy Huỳnh Bá Vang dạy dỗ, bảo tận tình tâm huyết làm nghề giáo mình, dành cho chúng em kiến thức cần thiết nhất, kinh nghiệm quý báu học để đời trước ngồi mơi trường làm việc thực tế Đà nẵng, ngày tháng 12, 2020 Báo cáo thực hành chuẩn đoán hệ thống bơi trơn I NỘI DUNG CHÍNH Lý thuyết phương pháp chẩn đốn kỹ thuật tơ Phương pháp chẩn đoán chung : N Bằng kinh nghiệm (phân tích biểu bên ngồi) N Bằng phân tích dấu vết (phân tích dầu bơi trơn, đo nhiệt độ nước làm mát, ) Các cụm, hệ thống điện tử ô tô đại phức tạp nên kỹ thuật chẩn đoán phức tạp Vì cần thiết có hệ thống tự theo dõi phát cố hỏng hóc, cảnh báo trình trạng cố báo nội dung cố để việc theo dõi, đánh giá tình trạng kỹ thuật xác định nguyên nhân hỏng hóc thuận lợi, nhanh chóng Trên hầu hết tơ đại có chức tự chẩn đốn cảnh báo tình trạng cố ô tô 1.1 Các phương pháp chẩn đoán kinh nghiêm Các phương pháp chẩn đoán đơn giản thực chuyên gia có nhiều kinh nghiệm, thông qua giác quan cảm nhận người hay thông qua dụng cụ đo đơn giản Các thông tin thu qua cảm nhận người thường dạng ngôn ngữ: tốt, xấu, nhiều, ít, vừa, có khả cho trị số cụ thể Các kết luận cho không cụ thể như: hỏng, không hỏng; được, không o Nghe âm vùng người cảm nhận o Dùng cảm nhận màu sắc o Dùng cảm nhận mùi o Dùng cảm nhận nhiệt o Kiểm tra cảm giác lực hay mơmen 1.2.Chẩn đốn dung cụ đo o Nghe tiếng gõ ống nghe đầu dò âm o Sử dụng đồng hồ đo áp suất o Đo số vòng quay động o Sử dụng loại thước đo o Đo lực kế o Các đồng hồ đo điện Giới thiệu hệ thống bôi trơn 2.1 Nhiêm vu yêu cầu a) Nhiêm vụ thống Báo cáo thực hành chuẩn đốn hệ thống bơi trơn > Bất kỳ phương tiện cần hệ thống phanh để giảm tốc độ dừng lại cần thiết > Đây hệ thống đảm bảo an toàn quan trọng tơ Hiện có hai loại phanh thường sử dụng phanh đĩa phanh tang trống > Trong viết này, tìm hiểu cấu tạo, nguyên lý hoạt động ưu nhược điểm hệ thống phanh đĩa ô tô b) Yêu cầu hệ thống > Giảm tốc độ xe đến tốc độ cần thiết thời gian ngắn > Dừng hẳn xe cần thiết > Giúp xe đứng yên đường giốc máy không khởi động 2.1 Bản vẽ lắp trình bày nhiệm vụ chi tiết hệ thống a) Bản vẽ lắp Hình 1-Sơ đồ vẽ lắp b) Nhiệm vụ chi tiết hệ thống phanh đĩa tơ gồm phận sau: Báo cáo thực hành chuẩn đoán hệ thống bôi trơn > Ngàm phanh: giữ má phanh ép chúng tỳ lên mặt đĩa phanh để tạo lực phanh Về thiết kế, ngàm phanh hay gọi cùm kẹp phanh có dạng: cùm kẹp phanh dạng phôi cùm phanh cố định > Đĩa phanh: Đĩa phanh gắn trực tiếp lên cụm may-ơ bánh xe Đĩa phanh đục lỗ xẻ rãnh khơng phẳng, mục đích để tối ưu hóa khả tản nhiệt cho hệ thống • Đĩa phanh thường làm vật liệu chịu lực tốt, kim loại có độ bền cao, thường bị hư hỏng q trình vận hành • Nhưng sau thời gian sử dụng, bề mặt đĩa phanh bị cào xước má phanh mòn má phanh khơng đạt tiêu chuẩn • Ngồi đĩa phanh gặp vấn đề bị cong, vênh, nứt vỡ chịu tác động lực lớn tai nạn xe cộ, > Má phanh: Hệ thống má phanh (bố thắng đĩa ô tô) khối thống nhất, gồm cặp lắp đặt đối xứng hai bên đĩa phanh • Khi bóp phanh má phanh kẹp chặt lấy đĩa phanh khiến xe giảm tốc độ • Trên má phanh xẻ rãnh có tác dụng nhiệt, bụi q trình làm việc • Má phanh chế tạo từ vật liệu gốm, hợp kim, kevlar > Piston: Phanh đĩa sử dụng piston (dầu) để truyền lực cho má phanh Dầu phanh đĩa thường loại chun dụng • Khi có lực tác động, piston ép má phanh tỳ lên mặt đĩa tác động trực tiếp giúp xe dừng lại • Ngồi cịn có phận khác lị xo (spring), lọc khí (air íilter), 2.3 Nguyên lý làm viêc thống Khi đạp bàn đạp, phanh đẩy piston việc tăng áp suất dầu đường ống dầu xi lanh bánh xe má phanh ép vào đĩa phanh, má phanh đĩa kẹp hai bên roto phanh đĩa Như sẻ tạo nên lực ma sát làm cho đĩa phanh moayer bánh xe giảm dần tốc độ quay hãm lốp dừng lại theo ý muốn người điều khiển Báo cáo thực hành chuẩn đoán hệ thống bôi trơn Khi người lái rời chân khỏi bàn đạp phanh áp suất hệ thống dầu phanh giảm nhanh Nhờ biến dạng vịng đệm kín dầu piston làm cho piston má phanh rời khỏi đĩa phanh Kết thúc trình phanh Liệt kê dạng hư hỏng hệ thống T T Các dạng hỏng Lực phanh yếu Thông số kiểm tra Chi tiết liên quan Cách khắc phục Độ mòn má phanh Má phanh Mức dầu phanh Dầu phanh Đường.ống Độ rị rỉ đường chân khơng ống Sửa chửa thay má Phanh kêu, rung Độ mòn má Sữa chữa, vệ sinh giật bàn đạp Độ mòn guốc Má phanh Guốc phanh Độ hao mòn trống phanh, đĩa phanh Trống phanh Đĩa phanh Lò xo hồi phanh, kiểm tra dầu thay Kiểm tra lò xo hồi Hành trình tự bàn đạp phanh nhỏ Mức dầu phanh Đường ống dầu Độ mòn má phanh Má phanh Độ hao mòn cặp Cặp piston-xy piston- xi Sữa chữa, vệ sinh thay lanh lanh pitston xi lanh bánh Bó phanh Độ hở độ vênh Van không Sửa van thay Hư đẩy hỏng khí, van chân chửa khơng, đẩy Báo cáo thực hành chuẩn đốn hệ thống bôi trơn Biện pháp kiểm tra dạng hư hỏng hệ thống thiết bị chuyên dùng ÌKiếm tra áp suất nhớt đơng thấp - Các dụng cụ cần chuẩn bị bao gồm như: • • • • • • Đèn pin Bộ dụng cụ bao gồm cần tuýp nụ Bộ cờ lê, vít bake Khăn lau Đồng hồ kiểm tra áp suất nhớt Găng tay kính bảo hộ mắt - Các bước tiến hành : Bước Để biết áp suất nhớt động có bị thấp hay khơng, bạn cần phải khởi động động quan sát đèn báo đồng hồ báo nhớt taplô Bước Rút thăm nhớt động lên kiểm tra xem nhớt có nằm mức chuẩn khơng Báo cáo thực hành chuẩn đốn hệ thống bơi trơn Bước Công tắc áp suất nhớt dùng để gửi tín hiệu phản hồi hệ thống máy tính đồng hồ báo nhớt Nếu cơng tắc áp suất bị hư hỏng đèn báo sáng lên Bạn tháo công tắc áp suất nhớt lắp đồng hồ đo áp suất vào vị trí khởi động xe Quan sát xem giá trị áp suất đồng hồ so sánh với giá trị tiêu chuẩn Bước Nhớt vận chuyển đến chi tiết động thơng qua bơm nhớt Trước vào bơm nhớt lọc qua màng thơ Chính vậy, màng lọc thơ bị bám q nhiều cặn bẩn lượng nhớt vào bơm làm giảm áp suất nhớt động Báo cáo thực hành chuẩn đoán hệ thống bôi trơn Bước Bơm nhớt thiết kế với van an toàn để hạ áp suất hệ thống áp suất cao Nhưng van bị hư hỏng khiến áp suất nhớt bị giảm Bước Các bạc lót trục khuỷu có nhiệm vụ đỡ trục khuỷu hoạt động bạc đạn Nếu chúng bị mịn nhớt động bị rị rỉ khỏi hệ thống làm giảm áp suất động Báo cáo thực hành chuẩn đốn hệ thống bơi trơn Bước Nếu động khơng có áp suất nhớt kiểm tra dây đai bơm nhớt dẫn động dây đai thông qua ăn khớp bánh bơm nhớt bánh trục khuỷu 4.2 Qui trình tháo lắp kiểm tra bơm dầu ❖ Báo cáo thực hành chuẩn đoán hệ thống bôi trơn Tháo: STT Bước công việc Vệ sinh bên bơm dầu Tháo đường dầu từ thân bơm lên thân máy Tháo lưới lọc dầu Tháo nắp van giảm áp tháo bơm dầu Tháo bánh bị động bơm dầu ❖ STT Dụng cụ Dầu rửa, chổi lông Yêu cầu kĩ thuật Cờ lê Tránh làm trờn ren Cơ lê Rút thẳng T10 Nới bulong Dùng tay Rút thẳng bánh ngồi Sạch Lắp: Bước cơng việc Dụng cụ Lắp bánh bị động bơm dầu Tay Lắp nắp thân bơm, van giảm bơm dầu T10 Phanh phải chắn Lắp lưới lọc dầu Cơ lê Không làm hỏng lưới , đưa thẳng Cờ lê Gioăng phải đầy đủ Dùng tay Rút thẳng bánh Lắp đường dầu từ thân bơm lên thân máy Tháo bánh bị động bơm dầu Yêu cầu kĩ thuật Đưa thẳng bánh , đảm bảo độ đồng tâm Báo cáo thực hành chuẩn đốn hệ thống bơi trơn Hình ảnh cho bơm dầu (bơm bánh ăn khớp ngồi) 4.3 Qui trình tháo bô loc thô bô loc tinh a) Tháo bô lọc thô STT Phương pháp Tháo cánh gà bên trái xe Lau chùi bên ngồi tháo bầu lọc thơ Tháo ốc xả hết dầu Dụng cụ Cờ lê Yêu cầu kĩ thuật Cờ lê Không làm cong Tháo ốc bắt vành đai với thân lấy lọc Tháo mãnh hãm mũ ốc trục lõi lọc Đột, búa Tháo mũ ốc lấy vòng đệm miệng đệm lọc mảnh gạt Khẩu 12, tay nối Cờ lê Nếu chặt dùng búa gỗ gõ nhẹ tránh bẹp cốc Không làm cong trục Bảo dưỡng chi tiết quay để rửa lõi không tháo rời Nếu chặt nới ốc giữ lọc , chặt nới ốc hãm cản dầu trục Quá trình lắp ta thực ngược lại b) Tháo bô loc tinh STT Phương pháp Lau chùi bên Tháo bầu lọc Tháo đường ống dẫn dầu Dụng cụ Giẻ lau, dầu rửa Khẩu 19 Cờ lê Tháo ốc bắt giữ bầu lọc Cờ lê Tháo ốc xả hết dầu Khẩu 14 Tháo lắp bầu lọc Lấy lò xo , lõi lọc Khẩu 19 Yêu cầu kĩ thuật Đảm bảo Tránh làm trờn ren Tránh bẹp đường ống Một hãm quay lỗ dầu , vặn lên nút lại Tránh làm trờn ren , hỏng gioăng Tránh trờn ren Rút thẳng 1 Báo cáo thực hành chuẩn đốn hệ thống bơi trơn Tháo mảnh đỡ lấy rời Khơng làm cong Q trình lắp ta thực ngược lại Xây dựng sơ đồ kiểm tra hư hỏng cách khắc phục hệ thống Báo cáo thực hành chuẩn đốn hệ thống bơi trơn Báo cáo thực hành chuẩn đốn hệ thống bơi trơn Báo cáo thực hành chuẩn đốn hệ thống bơi trơn Báo cáo thực hành chuẩn đoán hệ thống bơi trơn Bó phanh (c2) Hành trình tự bàn đạp nhỏ (c3) Lực phanh yếu (c4) 6.3 Lâp bảng ma trân logic xây dựng sơ đồ logic Trạng thái kĩ thuật Mòn má phanh h1 Rò rỉ dầu h2 Guốc phanh mòn h3 Cặp piston-xi lanh mòn h4 Đĩa phanh mòn,cong vênh h5 Sơ đồ logic chuẩn đoán Phanh kêu, rung giật bàn đạp c1 x Triệu chứng Hành trình tự Bó phanh bàn đạp c2 nhỏ c3 x Lực phanh yếu c4 x x x x x x x Xác định xác suất hư hỏng 7.1 Lâp bảng tổ hợp triều chứng trang thái kĩ thuât Triệu chứng Trạng thái kĩ thuật C1 C2 C3 C4 Báo cáo thực hành chuẩn đốn hệ thống bơi trơn h1 h2 h3 h4 h5 1 1 0 1 1 0 7.2 Lâp bảng xác suât hư hỏng Đối tượng có số kết cấu m=5 Xác suất hư hỏng p(hi) Hư hỏng có số triệu chứng t=4 Xác suất hư hỏng Pi,j = m t j=m Xác suất xãy hư hỏng toàn hệ thống P(ci) = ^ pịj j=i Ta có p(h1)= p(h2)= p(h3)= p(h4)= p(h5)= t(h1) = ; t(h2) = ; t(h3) = ; t(h4) = ; t(h5) = Bảng xác suất hư hỏng h1 h2 h3 h4 h5 P(ci) C1 1/15 1/5 1/10 11/30 C2 1/15 0 1/10 1/6 C3 1/10 1/5 3/10 C4 1/15 1/10 0 1/6 P(hi) 1/5 1/5 1/5 1/5 1/5 Xác suất xảy hư hỏng lớn mài mòn chi tiết động III KẾT LUẬN > Hệ thống bôi trơn động có vai trị quan trọng , giúp làm giảm lực ma sát , làm tăng hiệu suất làm việc máy chi tiết máy, làm Báo cáo thực hành chuẩn đốn hệ thống bơi trơn giảm đọ hao mịn chi tiết làm việc , làm mát chi tiết, bảo vệ chi tiết khỏi han rỉ, đảm bảo độ kín khít phận ma sát > Dựa vào bảng xác suất xảy hư hỏng ta thấy , mài mòn chi tiết động có xác suất xãy cao Phương án để bảo dưỡng là: • Thường xuyên quan sát kiểm tra áp suất dầu hệ thống bôi trơn, đảm bảo dầu cung cấp đủ cho hệ thống • Định kì kiểm tra thiết bị lọc dầu , vệ sinh chúng thay • Quan sát xem có tượng rị rỉ dầu khơng để kịp thời xử lí • Kiểm tra hệ thống làm mát dầu để đảm bảo dầu làm việc tốt, nóng q tính chất dầu thay đổi > Bảng kiểm tra bảo dưỡng thay theo quãng đường chạy(km) oto cho hệ thống bôi trơn LỊCH BẢO DƯỠNG ĐỊNH KÌ XE TOYOTA COROLLA ALTIS Khoảng Cách Mục bảo dưỡng Số tháng quãng đường Tháng KmxlOO O Dầu động Lọc dầu 12 15 18 21 24 27 30 33 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6 39 42 65 70 R R R R R R R R R R R R R R R R I I R Ỉ R I R I R I R I R R I : kiểm tra thấy cần thiết , điều chỉnh , vệ sinh thay R: Thay IV TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Giáo trình Chuẩn đoán kĩ thuật động cơ, PGS.TS.Trần Thanh Hải Tùng [2] https://www.technologymag.net/tim-hieu-ve-he-thong-phanh-tren-xe-hoi/ [3] http://www.tapchigiaothong.vn/tim-hieu-ve-he-thong-phanh-tren-xe-hoi-phan-2d17203.html ... thống bơi trơn Báo cáo thực hành chuẩn đốn hệ thống bơi trơn Báo cáo thực hành chuẩn đốn hệ thống bơi trơn Báo cáo thực hành chuẩn đốn hệ thống bơi trơn Bó phanh (c2) Hành trình tự bàn đạp nhỏ (c3)... bôi trơn Tháo mảnh đỡ lấy rời Khơng làm cong Q trình lắp ta thực ngược lại Xây dựng sơ đồ kiểm tra hư hỏng cách khắc phục hệ thống Báo cáo thực hành chuẩn đốn hệ thống bơi trơn Báo cáo thực hành. .. tiết động III KẾT LUẬN > Hệ thống bôi trơn động có vai trị quan trọng , giúp làm giảm lực ma sát , làm tăng hiệu suất làm việc máy chi tiết máy, làm Báo cáo thực hành chuẩn đoán hệ thống bơi trơn