quy chuẩn kĩ thuật quốc gia về hệ điều khiển tự động và từ xa

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ Ủ NGHĨA A VIỆT NA AM QCVN 60: 201 13/BGTV VT QUY CHUẨN N KỸ TH HUẬT QU UỐC GIIA VỀ HỆ THỐN NG ĐIỀU U KHIỂN N TỰ ĐỘNG VÀ À TỪ XA A National T echnica N al Regullation on Auto omatic an nd Remo ote Contrrol Syste ems HÀ NỘI 2013 CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ Ủ NGHĨA A VIỆT NA AM QCVN 60: 201 13/BGTV VT QUY CHUẨN N KỸ TH HUẬT QU UỐC GIIA VỀ HỆ THỐN NG ĐIỀU U KHIỂN N TỰ ĐỘNG VÀ À TỪ XA A National T echnica N al Regullation on Auto omatic an nd Remo ote Contrrol Syste ems HÀ NỘI 2013 Lời nói đầu Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia hệ thống điều khiển tự động từ xa QCVN 60: 2013/BGTVT Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Bộ Khoa học Công nghệ thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 06/2013/TT-BGTVT ngày 02 tháng 05 năm 2013 QCVN 60: 2013/BGTVT xây dựng sở Tiêu chuẩn Quốc gia "Quy phạm hệ thống điều khiển tự động từ xa" có ký hiệu TCVN 6277: 2003 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI Số /2012/TT-BGTVT CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Hà Nội, ngày THÔNG TƯ BAN HÀNH QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ tháng năm 2013 QCVN 60: 2013/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG VÀ TỪ XA National Technical Regulation on Automatic and Remote Control Systems MỤC LỤC Trang I QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh đối tượng áp dụng 1.2 Tài liệu viện dẫn giải thích từ ngữ II QUY ĐỊNH KỸ THUẬT 10 Chương Quy định chung 10 1.1 Quy định chung 10 1.2 Thiết kế hệ thống 10 1.3 Phòng ngừa ngập nước biện pháp an toàn chống cháy 11 Chương Kiểm tra hệ thống điều khiển tự động từ xa 12 2.1 Quy định chung 12 2.2 Kiểm tra lần đầu 13 2.3 Kiểm tra chu kỳ 16 Chương Hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung 18 3.1 Quy định chung 18 3.2 Hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy 18 3.3 Yêu cầu bổ sung biện pháp an toàn 19 Chương Hệ thống điều khiển kiểm tra buồng máy người trực ca theo chu kỳ 33 4.1 Quy định chung 33 4.2 Hệ thống điều khiển kiểm soát buồng máy người trực ca theo chu kỳ 33 4.3 Biện pháp an toàn 34 Chương Thiết bị tự động đặc trưng 37 5.1 Quy định chung 37 5.2 Thiết bị tự động đặc trưng 37 5.3 Tiêu chuẩn thiết bị tự động đặc trưng 37 QCVN 60: 2013/BGTVT III QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ 43 1.1 Quy định chung 43 1.2 Quy định giám sát kỹ thuật 43 1.3 Chứng nhận 43 IV TRÁCH NHIỆM CỦA CÁC TỔ CHỨC, CÁ NHÂN 44 1.1 Trách nhiệm chủ tàu, công ty khai thác tàu, sở thiết kế, chế tạo mới, hoán cải, phục hồi sửa chữa hệ thống 44 1.2 Trách nhiệm Cục Đăng kiểm Việt Nam 44 1.3 Kiểm tra thực Bộ Giao thông vận tải 44 V TỔ CHỨC THỰC HIỆN 45 QCVN 60: 2013/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG VÀ TỪ XA National Technical Regulation on Automatic and Remote Control Systems I QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh đối tượng áp dụng 1.1.1 Phạm vi điều chỉnh Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia (sau gọi tắt "Quy chuẩn") áp dụng cho việc kiểm tra chế tạo hệ thống điều khiển tự động từ xa tàu Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra phân cấp Các yêu cầu liên quan Chương 18 Phần QCVN 21: 2010/BGTVT "Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia - Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép" áp dụng cho hệ thống điều khiển tự động từ xa, trừ có quy định khác Quy chuẩn 1.1.2 Đối tượng áp dụng Quy chuẩn áp dụng tổ chức cá nhân có hoạt động liên quan đến hệ thống điều khiển tự động từ xa thuộc phạm vi điều chỉnh nêu 1.1.1 Cục Đăng kiểm Việt Nam (sau Quy chuẩn viết tắt "Đăng kiểm"); chủ tàu; sở thiết kế, đóng mới, hoán cải, phục hồi, sửa chữa khai thác hệ thống điều khiển tự động từ xa 1.2 Tài liệu viện dẫn giải thích từ ngữ 1.2.1 Các tài liệu viện dẫn QCVN 21: 2010/BGTVT: Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia - Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, ban hành theo Thông tư số 12/2010/TT-BGTVT ngày 21/04/2010 Bộ Giao thông vận tải Thông tư 032/2011/TT-BGTVT: Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Quy định đăng kiểm tàu biển Việt Nam ngày 19/04/2011 ban hành kèm theo Quyết định số 51/2005/QĐ-BGTVT ngày 12/10/2005 Bộ Giao thông vận tải 1.2.2 Giải thích từ ngữ Ngoài định nghĩa nêu 18.1.2, Phần 3, Mục II QCVN 21: 2010/BGTVT, Quy chuẩn sử dụng định nghĩa sau: (1) Thiết bị tự động hóa đặc trưng khái niệm chung để thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp A, cấp B, cấp C cấp D định nghĩa chi tiết đây: (a) Thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp A Hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa, hệ thống neo buộc tàu điều khiển từ xa, hệ thống lái tự động, hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô QCVN 60: 2013/BGTVT điều khiển từ xa, hệ thống nhận xả nước dằn điều khiển từ xa, hệ thống đóng mở giới thiết bị tự động ghi thông số máy chính; (b) Thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp B Hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa, hệ thống neo buộc tàu điều khiển từ xa, hệ thống lái tự động, hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô điều khiển từ xa, hệ thống nhận xả nước dằn điều khiển từ xa, hệ thống đóng mở giới, thiết bị kiểm tra công ten nơ đông lạnh, tời kéo dây khẩn cấp, tời điều khiển ống mềm làm hàng, thiết bị tự động ghi thông số máy hệ thống kiểm tra tập trung máy; (c) Thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp C Hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa, hệ thống neo buộc tàu điều khiển từ xa cách độc lập, hệ thống lái tự động, hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô điều khiển từ xa, hệ thống nhận xả nước dằn điều khiển từ xa, hệ thống đóng mở giới, thiết bị kiểm tra công ten nơ đông lạnh, tời kéo dây cố, tời điều khiển ống mềm làm hàng, thiết bị tự động ghi thông số máy hệ thống kiểm tra tập trung máy, hệ thống điều khiển tập trung máy, thiết bị giới thu thang hoa tiêu hệ thống rửa boong cố định; (d) Thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp D Hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa, hệ thống neo buộc tàu điều khiển từ xa cách độc lập, hệ thống lái tự động, hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô điều khiển từ xa, hệ thống nhận xả nước dằn điều khiển từ xa, hệ thống đóng mở giới, thiết bị kiểm tra công ten nơ đông lạnh, tời kéo dây cố, tời điều khiển ống mềm làm hàng, thiết bị tự động ghi thông số máy hệ thống kiểm tra tập trung máy, hệ thống điều khiển tập trung máy, thiết bị giới thu thang hoa tiêu, hệ thống rửa boong cố định thiết bị điều khiển hai bên cánh gà lầu lái (2) Tàu MC tàu đăng ký mà có hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy phù hợp với yêu cầu Chương 3, Mục II; (3) Tàu M0 tàu đăng ký mà có hệ thống điều khiển kiểm tra buồng máy người trực ca theo chu kỳ phù hợp với yêu cầu Chương 4, Mục II; (4) Tàu M0.A tàu M0 đăng ký mà có thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp A phù hợp với yêu cầu 5.2.1, Mục II; (5) Tàu M0.B tàu M0 đăng ký mà có thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp B phù hợp với yêu cầu 5.2.2, Mục II; (6) Tàu M0.C tàu M0 đăng ký mà có thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp C phù hợp với yêu cầu 5.2.3, Mục II; (7) Tàu M0.D tàu M0 đăng ký mà có thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp D phù hợp với yêu cầu 5.2.4, Mục II; (8) “Ngày ấn định kiểm tra hàng năm” (Anniversary Date) ngày hàng năm tương ứng với ngày hết hạn Giấy chứng nhận phân cấp không bao gồm ngày hết hạn đó; (9) Các hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy hệ thống điều khiển kiểm tra từ xa máy chính, nồi hơi, máy phát điện máy phụ khác bố trí tập trung; QCVN 60: 2013/BGTVT Bảng 3.5 Hệ thống dầu nóng Thông số kiểm tra Báo động Dầu đốt Áp suất đầu vào đầu đốt T Nhiệt độ đầu vào đầu đốt T Nhiệt độ C Dầu nóng Chênh lệch lưu lượng áp suất đầu vào đầu hâm T Mức dầu két giãn nở T Vấn đề khác Sự cố cháy Ghi  Bảng 3.6 Chân vịt biến bước Thông số kiểm tra Báo động Dầu thủy lực Mức dầu két T Áp suất T Ghi Bảng 3.7 Các động lai máy phụ Thông số kiểm tra Báo động Ghi Các động đi-e-den Nhiệt độ Áp suất Đầu vào dầu bôi trơn C Đầu nước làm mát C Khí xả đầu vào tua bin tăng áp đầu xi lanh C Đầu vào bơm phun dầu nhiên liệu C Đầu vào dầu bôi trơn T Áp lực dầu đốt tích trữ chung T Áp suất tích trữ chung áp suất dầu thuỷ lực đường ống cao áp T Khi độ nhớt kiểm soát Cách khác, chấp nhận báo động độ nhớt thấp cao Khi động đi-ê-den điều khiển điện tử (chỉ có tích trữ chung) Khi động đi-ê-den điều khiển điện tử Đầu nước làm mát T Rò rỉ đường ống dầu cao áp, mức két rò rỉ O Nhiệt độ Đầu vào dầu bôi trơn C Áp suất Đầu vào dầu bôi trơn T Đầu vào nước T Hơi nước xả C Khác Có thể chấp nhận áp suất hay lưu lượng nước làm mát thấp Có thể chấp nhận đầu nước làm mát có lưu lượng thấp nhiệt độ cao Tua bin 31 Đối với tàu tua bin, áp dụng dùng nước trích QCVN 60: 2013/BGTVT Bảng 3.8 Thông số kiểm tra Các máy hệ thống khác Báo động Ghi Máy phụ Độ mặn thiết bị chưng cất nước Hư hỏng thiết bị lọc nước Nhiệt độ đầu hâm dầu F.O dầu L.O C  C Áp suất nước biển làm mát Áp suất đầu bơm nước ngưng tụ Hoặc lưu lượng khỏi bầu hâm thấp T Khi hệ thống làm mát trung tâm dùng cho hệ động lực T Hoặc thiết bị lai bơm không làm việc Giá trị T yêu cầu nước dùng cho tua bin lai máy phụ có liên quan đến hệ động lực đẩy tàu Độ mặn đầu bơm nước ngưng tụ C Độ mặn đầu bơm xả C Nhiệt độ nước khử nhiệt C T Mức độ thông (thông gió) C T Mức dầu két lắng C T Mức dầu két trực nhật C T Áp dụng cho tàu tua bin nước Các két F.O Dầu L.O dầu điều khiển Nước Không khí Mức dầu két dầu thải C Mức dầu két dầu cặn C Nhiệt độ dầu két lắng C Nhiệt độ dầu két trực nhật C Mức dầu két chứa dầu cho máy T Mức dầu két dầu thải C Mức dầu két dầu cặn C Mức dầu két trọng lực T Mức nước (làm mát) két giãn nở T Mức nước két máy lọc nước T Mức nước két treo T Mức nuớc két xả C C yêu cầu nạp dầu vào két tự động T yêu cầu cho két có dung tích không đủ cho 24 hoạt động liên tục Áp dụng cho két có trang bị thiết bị hâm dầu Áp dụng cho bạc ổ đỡ ống bao trục kiểu bôi trơn ngâm dầu, tua bin khí xả hộp giảm tốc tua bin nước lai chân vịt Áp dụng cho tàu đi-ê-den T Áp dụng cho tàu tua bin nước Mức nước két nước chưng cất T Áp suất bình chứa khí khởi động máy T Áp suất bình chứa khí khởi động động đi-ê-den lai máy phát điện T Áp dụng cho tàu tua bin nước T Không yêu cầu chúng tích hợp với đối tượng điều khiển T Không yêu cầu dùng khí khởi động mà không cần giảm áp Hệ thống điều khiển an toàn Áp suất dầu thuỷ lực điều khiền Áp suất khí điều khiển Nguồn điện cho hệ thống điều khiển  Áp suất dầu thủy lực hệ thống an toàn T Áp suất khí hệ thống an toàn Nguồn điện hệ thống an toàn T Không yêu cầu dùng khí khởi động mà không cần giảm áp  32 QCVN 60: 2013/BGTVT Thông số kiểm tra Nguồn điện hệ thống báo động Báo động  Áp suất dầu khớp nối thủy lực hệ trục T Ghi Hệ trục Nhiệt độ ổ đỡ nằm ống bao trục dầu bôi trơn ổ đỡ C Tốc độ tới hạn  Bảng 3.9 Hoặc dầu bôi trơn khỏi ống bao trục dùng hệ thống bôi trơn tuần hoàn cưỡng Thiết bị điện chân vịt tàu dùng chân vịt điện Thông số kiểm tra Báo động Ghi Đầu vào dầu bôi trơn ổ đỡ C Áp dụng cho hệ thống bôi trơn cưỡng Cuộn dây stato/ cuộn dây cực phụ C Áp dụng cho động có công suất 500 kW Đầu nước làm mát không khí C Đầu vào dầu bôi trơn ổ đỡ T Áp dụng cho hệ thống bôi trơn cưỡng Đầu vào nước làm mát Áp dụng cho hệ thống làm mát tuần hoàn kín Động lai chân vịt Nhiệt độ Áp suất Các vấn đề khác Quá tải T  Độ cách điện mạch kích từ T Độ cách điện mạch điện động lực T  Mất nguồn điều khiển Bộ biến đổi bán dẫn Điện Dòng điện đầu C Điện áp đầu C Tần số đầu C Nhiệt độ Đầu nước làm mát không khí làm mát C Áp suất Đầu vào nước làm mát T Các vấn đề khác Hoạt động thiết bị bảo vệ biến đổi bán dẫn  Dừng quạt làm mát  Mất nguồn điều khiển  T Có thể dùng đầu cảm biến cho điều khiển Áp dụng cho hệ thống làm mát kín 33 QCVN 60: 2013/BGTVT CHƯƠNG HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN VÀ KIỂM TRA BUỒNG MÁY KHÔNG CÓ NGƯỜI TRỰC CA THEO CHU KỲ 4.1 Quy định chung 4.1.1 Phạm vi áp dụng Các yêu cầu Chương áp dụng cho hệ thống điều khiển kiểm soát buồng máy người trực ca theo chu kỳ tàu M0 4.2 Hệ thống điều khiển kiểm soát buồng máy người trực ca theo chu kỳ Các tàu M0 phải lắp đặt hệ thống điều khiển kiểm soát buồng máy người trực ca theo chu kỳ để đảm bảo hoạt động an toàn máy chế độ khai thác tàu, bao gồm chế độ điều động tàu giống điều khiển tay thông qua giám sát trực tiếp Hệ thống phải có khả thực vận hành buồng máy người trực 24 liên tục Các hệ thống điều khiển kiểm soát buồng máy người trực ca theo chu kỳ bao gồm hệ thống thiết bị nêu Chương hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung nêu Chương 3 Các hệ thống điều khiển kiểm tra máy dùng hệ thống điều khiển kiểm soát buồng máy người trực ca theo chu kỳ phải thoả mãn yêu cầu sau bổ sung cho yêu cầu nêu Chương (1) Các bơm dự phòng theo yêu cầu phải bố trí để khởi động tự động: (a) 3.3.2-1(3); (b) 3.3.2-2(3)(a); (c) 3.3.2-3(3); (d) 3.3.2-4(1); (e) 3.3.3-2; (f) 3.3.5-1; (g) 18.2.2-2(3), Phần 3, Mục II QCVN21:2010/BGTVT (2) Bơm tuần hoàn nêu 3.3.2-2(3)(b) phải bổ trí để chuyển đổi tự động 4.2.2 Các thiết bị điều khiển lầu lái hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy lầu lái Các thiết bị điều khiển lầu lái nêu 18.3.3, Phần 3, Mục II QCVN 21: 2010/BGTVT hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy phải trang bị lầu lái Các thiết bị điều khiển lầu lái hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy lầu lái bao gồm thiết bị Trường hợp loại máy Đăng kiểm xem xét chấp nhận đặc biệt, thiết bị miễn trừ (1) Các thiết bị điều khiển theo chương trình thiết bị tương đương tăng/giảm nhanh tăng nhanh tốc độ máy để đảm bảo máy chịu ứng suất học ứng suất nhiệt; 34 QCVN 60: 2013/BGTVT (2) Thiết bị “cắt ngang” để xoá bỏ tạm thời hoạt động thiết bị điều khiển nêu (1) có thiết bị báo hoạt động chúng 4.2.3 Các thiết bị báo động lầu lái Trường hợp lắp đặt thiết bị điều khiển lầu lái, phải trang bị cho lầu lái thiết bị báo động thiết bị yêu cầu 18.3.3, Phần 3, Mục II QCVN 21: 2010/BGTVT (1) Các thiết bị báo động cho máy chân vịt biến bước, máy phát điện máy phụ; (2) Thiết bị báo động nước la canh; (3) Thiết bị báo động máy chạy lâu dài dải tốc độ nguy hiểm nêu Bảng 3.8 Trường hợp hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy lắp đặt lầu lái, thiết bị báo động phải thoả mãn yêu cầu sau: (1) Ít báo động ánh sáng sau báo động yêu cầu 3.2.2(6) phải trang bị vị trí thuận tiện chỗ tay điều khiển hoạt động máy chính: (a) Báo động tự động dừng máy; (b) Báo động tự động giảm tốc độ giảm tải báo động yêu cầu giảm tốc độ giảm tải; (c) Báo động cố hệ thống điều khiển từ xa nêu 18.3.2-3(1), Phần 3, Mục II, QCVN21:2010/BGTVT; (d) Báo động áp suất khí nén khởi động thấp nêu 18.3.2-4(3), Phần 3, Mục II QCVN 21: 2010/BGTVT; (e) Báo động cố khởi động từ xa nêu Bảng 3.1; (f) Báo động việc máy chạy lâu dải tốc độ nguy hiểm nêu Bảng 3.8 (2) Các thiết bị báo động yêu cầu 3.2.2(6) (9), trừ thiết bị nêu (1), phải bố trí cho trạng thái làm việc máy phải nhìn thấy từ chỗ tay điều khiển hoạt động máy Nếu không thực điều này, cần phải trang bị thiết bị báo động ánh sáng bổ sung dạng thị theo nhóm Thiết bị báo động ánh sáng cho máy chân vịt biến bước, máy phát điện máy phụ hiển thị theo nhóm báo động Tuy nhiên, thiết bị báo động ánh sáng cho việc dừng tự động việc giảm tốc giảm tải (tự động theo yêu cầu) máy phải hiển thị riêng biệt Khi trang bị thiết bị báo động việc giảm tốc giảm tải theo yêu cầu cho máy chính, thiết bị báo động ánh sáng hiển thị riêng biệt nêu -3 thay thiết bị phù hợp Đăng kiểm chấp nhận 4.2.4 Trạm điều khiển kiểm soát tập trung lầu lái Trạm điều khiển kiểm soát tập trung lầu lái phải phù hợp với yêu cầu sau hình dạng, kích thước bố trí: (1) Phải đặt phạm vi sàn boong vách ngăn (vách thép, gỗ, kính v.v ) bên trạm, trừ điều Đăng kiểm thấy tránh khỏi; (2) Bất kỳ báo động âm lệnh phát từ vị trí trạm phải có khả nghe rõ ràng trực tiếp vị trí khác 35 QCVN 60: 2013/BGTVT 4.3 Biện pháp an toàn v.v… 4.3.1 Máy nén khí Các thiết bị điều khiển tự động phải trang bị cho máy nén khí để trì áp suất bình chứa khí dải áp suất định trước: (1) Các máy nén khí khởi động; (2) Các máy nén khí dùng để nạp khí cho bình chứa khí điều khiển 4.3.2 Phương tiện thông tin Ở tàu có trạm điều khiển kiểm tra tập trung lầu lái, phải trang bị thiết bị thông tin truyền có khả hoạt động có cố nguồn cấp điện trạm điều khiển kiểm tra tập trung lầu lái, trạm điều khiển chỗ (hoặc trạm điều khiển phụ, có) máy chân vịt biến bước, khu vực sinh hoạt sĩ quan máy Với tàu trạm điều khiển kiểm tra tập trung lầu lái, phải trang bị thiết bị thông tin truyền lầu lái với trạm điều khiển tập trung, trạm điều khiển chỗ máy chân vịt biến bước khu vực sinh hoạt sĩ quan máy 4.3.3 Hệ thống báo động Các hệ thống báo động phải thỏa mãn yêu cầu sau: (1) Các hệ thống báo động phải bố trí để tự động chuyển đổi sang nguồn cấp dự phòng độc lập trường hợp nguồn cấp bị mất; (2) Sự cố nguồn cấp nguồn cấp dự phòng nêu (1) phải báo báo động độc lập; (3) Các thiết bị báo động (các báo động ánh sáng hiển thị theo nhóm) phải trang bị buồng sĩ quan máy để báo cố máy chính, máy phát điện, máy phụ thiết yếu phục vụ máy Với yêu cầu báo động ánh sáng hiển thị dạng báo động nhóm; (4) Các thiết bị báo động trang bị buồng sĩ quan máy phải phù hợp với yêu cầu sau: (a) Các thiết bị báo động phải trang bị buồng chung sĩ quan máy; (b) Các thiết bị báo động phải trang bị buồng riêng tương ứng với sĩ quan máy phải có liên lạc tới ca bin sĩ quan máy qua công tắc chọn để đảm bảo báo động trang bị ca bin sĩ quan máy trực ca; (c) Các thiết bị báo động phải có khả phát tín hiệu báo động cho sĩ quan máy yêu cầu 1.3.8 Phần 3, Mục II QCVN 21: 2010/BGTVT, báo động chưa xác nhận khoảng thời gian quy định (5) Các thiết bị báo động âm để cảnh báo cố xảy máy thiết bị nêu 1.2.2-1(12)(a) đến (g) Mục I phải trang bị không gian đặt máy trang thiết bị; (6) Đối với tàu trang bị trạm điều khiển kiểm tra tập trung lầu lái, việc tắt chỗ báo động âm trang bị buồng sĩ quan máy phải không làm ngừng báo động âm yêu cầu (5) báo động âm ánh sáng trang bị trạm điều khiển kiểm tra tập trung lầu lái Đối với tàu khác với tàu nói việc tắt chỗ báo động âm trang bị 36 QCVN 60: 2013/BGTVT lầu lái buồng sĩ quan máy phải không làm ngừng báo động âm yêu cầu (5) báo động âm ánh sáng trang bị trạm điều khiển tập trung; (7) Các hệ thống báo động phải cho cảnh báo cho người trực ca lầu lái thấy rõ có cố máy trang bị nêu 1.2.2-1(12)(a) đến (g) Mục I hoạt động máy không người trực ca: (a) Bất kỳ cố xuất hiện; (b) Nhận biết cố; (c) Khắc phục cố 37 QCVN 60: 2013/BGTVT CHƯƠNG 5.1 Quy định chung 5.1.1 Phạm vi áp dụng THIẾT BỊ TỰ ĐỘNG ĐẶC TRƯNG Những yêu cầu Chương áp dụng cho thiết bị tự động hóa đặc trưng lắp đặt tàu có dấu hiệu M0.A, M0.B, M0.C M0.D 5.2 Thiết bị tự động đặc trưng 5.2.1 Thiết bị tự động đặc trưng cấp A Các tàu M0.A phải trang bị thiết bị tự động nêu 5.3.1, 5.3.2, 5.3.4 đến 5.3.7, 5.3.11 5.3.17 (trừ mục (2) Trường hợp Đăng kiểm thấy phù hợp xét đến công dụng mục đích tàu v.v miễn giảm số thiết bị 5.2.2 Thiết bị tự động đặc trưng cấp B Các tàu M0.B phải trang bị thiết bị tự động nêu 5.3.1, 5.3.2, 5.3.4 đến 5.3.12 5.3.17 Trường hợp Đăng kiểm thấy phù hợp xét đến công dụng mục đích tàu v.v miễn giảm số thiết bị 5.2.3 Thiết bị tự động đặc trưng cấp C Các tàu M0.C phải trang bị thiết bị tự động nêu 5.3.1, 5.3.3 đến 5.3.15 5.3.17 Trường hợp Đăng kiểm thấy phù hợp xét đến công dụng mục đích tàu v.v miễn giảm số thiết bị 5.2.4 Thiết bị tự động đặc trưng cấp D Các tàu M0.D phải trang bị thiết bị tự động nêu 5.3.1, 5.3.3 đến 5.3.15 5.3.17 Trường hợp Đăng kiểm thấy phù hợp xét đến công dụng mục đích tàu v.v miễn giảm số thiết bị 5.3 Tiêu chuẩn thiết bị tự động đặc trưng 5.3.1 Hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa Các hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa (giới hạn trường hợp nạp dầu nhiên liệu cho máy (bao gồm nồi chính)) phải trang bị hệ thống đây, hệ thống phải đặt gần tốt Tuy vậy, miễn giảm quy định (3) Đăng kiểm xét thấy chấp nhận xem xét đến két dầu nhiên liệu bố trí van (1) Các hệ thống kiểm soát mức két dầu nhiên liệu; (2) Các hệ thống báo mức tới hạn két dầu nhiên liệu; (3) Các hệ thống điều khiển van dùng để thực nạp dầu nhiên liệu; (4) Các hệ thống điều khiển khác cần thiết cho việc nạp dầu 5.3.2 Các thiết bị neo buộc tàu điều khiển từ xa Khi tời neo điều khiển từ xa thiết bị neo buộc tàu điều khiển từ xa phải có khả điều khiển hiệu ba đường neo mũi lái tàu 38 QCVN 60: 2013/BGTVT 5.3.3 Các thiết bị neo buộc tàu điều khiển từ xa độc lập Ngoài 5.3.2, thiết bị neo buộc tàu điều khiển từ xa độc lập phải có khả điều khiển độc lập trống tời neo vị trí điều khiển từ xa 5.3.4 Hệ thống lái tự động Khi máy lái điều khiển tự động hệ thống lái tự động phải phù hợp với yêu cầu sau: (1) Hướng mũi tàu phải trì hướng đặt trước nhờ phối hợp với la bàn từ la bàn điện; (2) Khi chế độ lái chuyển từ lái tay sang tự động hướng mũi tàu phải có khả chuyển động sang hướng đặt trước; (3) Sự vận hành phải dễ dàng tin cậy; (4) Ngoài việc điều khiển tác động đặt hướng, điều khiển khác phải không ảnh hưởng đáng kể đến hướng tàu; (5) Thiết bị lái phải tổ hợp thống để ngăn ngừa tác động không cần thiết bánh lái làm cho tàu chệch hướng; (6) Phải trang bị báo trạng thái hoạt động thiết bị lái tự động; (7) Phải trang bị thiết bị để hạn chế góc bánh lái, để thị bánh lái dần tới góc giới hạn định trước; (8) Các báo động âm ánh sáng phải phát lầu lái hướng mũi tàu bị lệch vượt giá trị đặt trước; (9) Các báo động âm ánh sáng phải phát lầu lái để báo cố nguồn cấp điện cho lái tự động hệ thống báo động nêu (8); (10) Các yêu cầu khác Đăng kiểm thấy cần thiết 5.3.5 Hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô điều khiển từ xa Hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô điều khiển từ xa phải có chức sau theo cách vận hành tập trung bơm hàng điều khiển từ xa: (1) Điều khiển tốc độ khởi động/ dừng bơm hàng; (2) Điều khiển thiết bị cần thiết cho nhận/ trả hàng; (3) Kiểm soát mức hàng hầm hàng; (4) Kiểm soát báo động bơm hàng; (5) Kiểm soát báo động động lai bơm hàng; (6) Kiểm soát báo động nhiệt độ cao hộp đệm kín xuyên qua vách buồng bơm; (7) Kiểm soát báo động hệ thống điều khiển khác mà Đăng kiểm thấy cần thiết Các hệ thống báo động bơm hàng động lai chúng nêu -1 phải có khả phát báo động trường hợp sau: (1) Đối với tua bin nước lai bơm hàng: (a) Khi tốc độ tua bin tăng không bình thường thiết bị cắt tự động làm việc; 39 QCVN 60: 2013/BGTVT (b) Khi áp suất nước xả tăng không bình thường (2) Đối với động lai bơm hàng đặt vùng nguy hiểm: (a) Khi nhiệt độ ổ đỡ nhiệt độ dầu bôi trơn tăng không bình thường; (b) Khi áp lực dầu bôi trơn tụt xuống khác thường (chỉ trường hợp hệ thống bôi trơn cưỡng bức) (3) Đối với bơm hàng đặt vùng nguy hiểm: (a) Khi nhiệt độ ổ đỡ nhiệt độ dầu bôi trơn tăng không bình thường; (b) Khi áp lực dầu bôi trơn tụt xuống khác thường (chỉ trường hợp hệ thống bôi trơn cưỡng bức); (c) Khi nhiệt độ vỏ bọc bơm hàng tăng khác thường 5.3.6 Thiết bị nhận/ xả nước dằn điều khiển từ xa Thiết bị nhận/ xả nước dằn điều khiển từ xa phải có chức sau theo cách vận hành tập trung bơm dằn điều khiển từ xa: (1) Điều khiển tốc độ khởi động/ dừng bơm dằn; (2) Điều khiển thiết bị cần thiết cho hoạt động nhận/ xả nước dằn; (3) Kiểm soát mức két dằn; (4) Kiểm soát báo động bơm dằn; (5) Kiểm soát báo động động lai bơm dằn; (6) Kiểm soát báo động nhiệt độ hộp đệm kín xuyên qua vách buồng bơm Các hệ thống báo động cho bơm dằn động lai chúng nêu -1 phải phát báo động trường hợp sau: (1) Đối với tua bin nước lai bơm dằn: (a) Khi tốc độ tua bin tăng không bình thường thiết bị cắt tự động làm việc; (b) Khi áp suất nước xả tăng không bình thường (2) Đối với động lai bơm dằn đặt vùng nguy hiểm: (a) Khi nhiệt độ ổ đỡ nhiệt độ dầu bôi trơn tăng không bình thường; (b) Khi áp lực dầu bôi trơn tụt xuống khác thường (chỉ trường hợp hệ thống bôi trơn cưỡng bức) (3) Đối với bơm dằn lắp đặt vùng nguy hiểm: (a) Khi nhiệt độ ổ đỡ nhiệt độ dầu bôi trơn tăng không bình thường; (b) Khi áp lực dầu bôi trơn tụt xuống khác thường (chỉ trường hợp hệ thống bôi trơn cưỡng bức) 5.3.7 Thiết bị đóng/ mở dùng lượng Thiết bị đóng/ mở dùng lượng phải phù hợp với yêu cầu sau vận hành mở đóng cửa vào phía mũi tàu, đuôi tàu, mạn tàu, cầu thang cố định nắp đậy (trừ kiểu pông tông) đặt boong thời tiết (sau Quy phạm gọi "các cửa mạn") 40 QCVN 60: 2013/BGTVT (1) Thao tác đóng mở cửa mạn phải thực dễ dàng vị trí điều khiển việc đóng mở; (2) Trạng thái mở trạng thái đóng cửa mạn phải xác định vị trí điều khiển việc đóng mở; (3) Khi Đăng kiểm xét thấy cần thiết, phải trang bị phương tiện để đảm bảo an toàn công việc đóng mở 5.3.8 Thiết bị kiểm soát công ten nơ đông lạnh Các thiết bị kiểm soát công ten nơ đông lạnh phải có khả thực chức sau cho công ten nơ đông lạnh chở hàng lạnh: (1) Kiểm soát trạng thái hoạt động máy làm lạnh; (2) Kiểm soát tình trạng làm việc thiết bị làm tan băng; (3) Kiểm soát báo động dải nhiệt độ bên công ten nơ đông lạnh 5.3.9 Tời kéo dây khẩn cấp Các tời kéo dây khẩn cấp phải có khả hoạt động dễ dàng để kéo dây khẩn cấp sử dụng rời tàu 5.3.10 Tời điều khiển ống mềm làm hàng Các tời điều khiển ống mềm làm hàng phải có khả điều khiển dễ dàng việc thực nối tách ống mềm làm hàng 5.3.11 Các thiết bị ghi tự động Các thiết bị ghi tự động phải có khả tự động ghi lại trạng thái hoạt động máy 5.3.12 Hệ thống kiểm soát máy tập trung Các hệ thống kiểm soát máy tập trung phải có khả báo rõ ràng lầu lái áp lực dầu bôi trơn, nhiệt độ nước làm mát thông tin cần thiết khác để kiểm soát trạng thái máy chính, động lai máy phát điện (trừ máy phát điện cố), nồi chính, nồi phụ cần thiết máy khác liên quan tới hệ động lực tàu 5.3.13 Hệ thống điều khiển máy tập trung Các hệ thống điều khiển máy tập trung phải có khả điều khiển hiệu lầu lái: máy chính, động lai máy phát điện (trừ máy phát cố), nồi chính, nồi phụ cần thiết thiết bị cần thiết cho hoạt động máy kể 5.3.14 Thiết bị thu thang hoa tiêu dùng lượng Thiết bị thu thang hoa tiêu dùng lượng phải có khả vận hành dễ dàng để thu thang hoa tiêu vị trí điều khiển 5.3.15 Thiết bị rửa boong cố định Các thiết bị rửa boong cố định phải phù hợp với yêu cầu sau: (1) Các thiết bị rửa boong cố định phải có khả rửa boong nắp hầm hàng; (2) Các máy rửa boong phải đủ bền để chịu áp suất làm việc đủ khả chống ăn mòn nước biển; 41 QCVN 60: 2013/BGTVT (3) Các đường ống nước rửa boong phải cố định chắn vào vỏ tàu 5.3.16 Thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái Các thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái phải phù hợp với yêu cầu sau đây: (1) Các thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái phải có khả điều khiển máy chính, chân vịt biến bước hệ thống lái cánh gà lầu lái; (2) Các thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái phải phù hợp với yêu cầu thiết bị điều khiển lầu lái nêu 18.3.3, Phần 3, Mục II QCVN 21: 2010/BGTVT, trừ thiết bị điều khiển lầu lái hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy lắp đặt lầu lái sử dụng thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái; (3) Các thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái phải trang bị báo góc bánh lái Tuy vậy, thiết bị không yêu cầu trường hợp thị góc bánh lái dễ dàng đọc từ trạm điều khiển lắp đặt cánh gà lầu lái 5.3.17 Thiết bị hàng hải thiết bị thông tin liên lạc vô tuyến Yêu cầu phải duyệt kiểu thiết bị liệt kê theo Tiêu chuẩn Đăng kiểm công nhận Tuy nhiên, Đăng kiểm miễn giảm việc thỏa mãn yêu cầu trường hợp thiết bị duyệt Chính phủ quốc gia tàu mang cờ quốc tịch, Chính phủ thành viên tham gia SOLAS Tổ chức Chính phủ nêu ủy quyền trường hợp thiết bị thỏa mãn Tiêu chuẩn Quốc tế Đăng kiểm công nhận (1) Thiết bị định vị vệ tinh (GPS); (2) Thiết bị đồ giải tự động đa (ARPA); (3) Thiết bị thông tin vệ tinh hàng hải 42 QCVN 60: 2013/BGTVT III 1.1 Quy định chung 1.1.1 Các dấu hiệu bổ sung QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ Nếu tàu có hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy máy phụ thiết yếu thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn thêm dấu hiệu bổ sung MC vào dấu hiệu phân cấp định nghĩa Chương Phần 1A, Mục II QCVN 21: 2010/BGTVT Nếu tàu có hệ thống vận hành buồng máy người trực ca theo chu kỳ thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn thêm dấu hiệu bổ sung M0 vào dấu hiệu phân cấp định nghĩa Chương Phần 1A, Mục II QCVN 21: 2010/BGTVT Nếu tàu có thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp A thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn thêm dấu hiệu bổ sung M0.A vào dấu hiệu phân cấp định nghĩa Chương Phần 1A, Mục II QCVN 21: 2010/BGTVT Nếu tàu có thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp B thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn thêm dấu hiệu bổ sung M0.B vào dấu hiệu phân cấp định nghĩa Chương Phần 1A, Mục II QCVN 21: 2010/BGTVT Nếu tàu có thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp C thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn thêm dấu hiệu bổ sung M0.C vào dấu hiệu phân cấp định nghĩa Chương Phần 1A, Mục II QCVN 21: 2010/BGTVT Nếu tàu có thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp D thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn thêm dấu hiệu bổ sung M0.D vào dấu hiệu phân cấp định nghĩa Chương Phần 1A, Mục II QCVN 21: 2010/BGTVT 1.2 Quy định giám sát kỹ thuật Hệ thống điều khiển tự động từ xa phải kiểm tra với nội dung phù hợp với Chương Mục II Quy chuẩn 1.3 Chứng nhận 1.3.1 Yêu cầu chứng nhận Nếu hệ thống thỏa mãn Quy chuẩn hệ thống cấp Giấy chứng nhận thẩm định thiết kế Giấy chứng nhận phân cấp với tàu tùy vào yêu cầu cụ thể 1.3.2 Thủ tục chứng nhận Thủ tục chứng nhận hệ thống thực theo Thông tư số 32/2011/TT-BGTVT 43 QCVN 60: 2013/BGTVT IV TRÁCH NHIỆM CỦA CÁC TỔ CHỨC, CÁ NHÂN 1.1 Trách nhiệm chủ tàu, công ty khai thác, sở thiết kế, chế tạo mới, hoán cải, phục hồi sửa chữa hệ thống 1.1.1 Các chủ tàu, công ty khai thác hệ thống Thực đầy đủ quy định nêu Quy chuẩn hệ thống chế tạo mới, hoán cải, phục hồi, khai thác nhằm đảm bảo trì tình trạng kỹ thuật hệ thống 1.1.2 Các sở thiết kế Thiết kế hệ thống thỏa mãn quy định Quy chuẩn Cung cấp đầy đủ khối lượng hồ sơ thiết kế theo yêu cầu trình thẩm định hồ sơ thiết kế theo quy định Quy chuẩn 1.1.3 Các sở chế tạo mới, hoán cải, phục hồi, sửa chữa hệ thống Phải có đủ lực, bao gồm trang thiết bị, sở vật chất nhân lực có trình độ chuyên môn đáp ứng nhu cầu chế tạo mới, hoán cải, phục hồi, sửa chữa hệ thống Phải đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng, an toàn kỹ thuật chế tạo mới, hoán cải, phục hồi, sửa chữa hệ thống tuân thủ thiết kế thẩm định Chịu kiểm tra giám sát Đăng kiểm Việt Nam chất lượng, an toàn kỹ thuật hệ thống 1.2 Trách nhiệm Cục Đăng kiểm Việt Nam 1.2.1 Thẩm định thiết kế, giám sát Bố trí Đăng kiểm viên có lực, đủ tiêu chuẩn để thực thẩm định thiết kế, giám sát chế tạo mới, hoán cải, phục hồi, sửa chữa khai thác hệ thống điều phù hợp với yêu cầu kỹ thuật nêu Quy chuẩn 1.2.2 Hướng dẫn thực hiện/ áp dụng Hướng dẫn thực quy định Quy chuẩn chủ tàu, công ty khai thác tàu, sở thiết kế, chế tạo mới, hoán cải, phục hồi sửa chữa hệ thống, đơn vị Đăng kiểm thuộc hệ thống Đăng kiểm Việt Nam phạm vi nước 1.2.3 Rà soát cập nhật Quy chuẩn Căn yêu cầu thực tế, Cục Đăng kiểm Việt Nam có trách nhiệm báo cáo kiến nghị Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung Quy chuẩn theo định kỳ hàng năm 1.3 Kiểm tra thực Bộ Giao thông vận tải Bộ Giao thông vận tải (Vụ Khoa học - Công nghệ) có trách nhiệm định kỳ đột xuất kiểm tra việc tuân thủ Quy chuẩn đơn vị có hoạt động liên quan 44 QCVN 60: 2013/BGTVT V TỔ CHỨC THỰC HIỆN 1.1 Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức hệ thống kiểm tra, giám sát kỹ thuật, phân cấp đăng ký kỹ thuật hệ thống điều khiển tự động từ xa Tổ chức in ấn, phổ biến Quy chuẩn cho tổ chức cá nhân có liên quan thực hiện/ áp dụng 1.2 Trong trường hợp có khác quy định Quy chuẩn với quy định Quy phạm, Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật khác liên quan đến hệ thống điều khiển tự động từ xa áp dụng quy định Quy chuẩn 1.3 Trong trường hợp tài liệu viện dẫn Quy chuẩn sửa đổi, bổ sung thay thực theo nội dung sửa đổi, bổ sung thay có hiệu lực tài liệu 1.4 Quy chuẩn sửa đổi áp dụng cho hệ thống làm lạnh hàng đăng ký vào sau ngày Quy chuẩn có hiệu lực 45