010 021 PHAN 0 MO DAU GIOI THIEU CHUNG

ĐATN : TK Cầu Đúc Hẫng GVHD : Võ Vónh Bảo MỞ ĐẦU GIỚI THIỆU CHUNG CÁC PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU SVTH : Nguyễn Duy Tuấn_Cd06145 Trang : 10 ĐATN : TK Cầu Đúc Hẫng GVHD : Võ Vónh Bảo CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỀ TÀI THIẾT KẾ Đề tài : THIẾT KẾ CẦU BTCT DƯL ĐÚC HẪNG CÂN BẰNG Qui mô thiết kế : Vónh cửu Tiêu chuẩn thiết kế : 22TCN 272-05 Sơ đồ nhòp thiết kế : 51 + 76 + 84 + 76 + 51 m Tổng chiều dài cầu : 338 m Trong đó: Nhòp : 84 m Nhòp kế biên : 2x76 m Nhòp biên : 2x51 m Mố cầu : 2x5m Khổ cầu : 2x1.5 + 2x0.3+ 2x0.2 + = 11 m Trong đó: Lề hành : 2x1.5 m Lan can : 2x0.3 m Dải an toàn mép xe với mép bó vỉa : 2x0.2 m Phần xe chạy : 2x3.5 m Tải trọng thiết kế : HL93, Người 300KG/m2 Khổ thông thuyền Chiều cao thông thuyền :7m Bề rộng thông thuyền : 50 m Thuỷ văn: MNCN : +7.2m MNTT : +5.5m MNTN : +4.0m SVTH : Nguyễn Duy Tuấn_Cd06145 Trang : 11 ĐATN : TK Cầu Đúc Hẫng GVHD : Võ Vónh Bảo Giải pháp kết cấu nhòp : Cầu dầm hộp đúc hẫng cân nhòp : Nhòp : Dầm hộp BTCT DƯL đúc hẫng cân 84 m Sơ đồ kết cấu nhòp : 51 + 76 + 84 + 76 + 51 (m) Điều kiện đòa chất : Lớp H C ϕ γw (m) KN/m2 (độ) T/m3 Lớp Bùn sét hữu màu xám xanh 9.6 8.2 04 ' 1.48 Lớp Sét cát màu xám xanh, xám vàng 6.4 14 10 49 ' 1.85 1-13 Lớp Sét màu xám vàng, dẻo cứng 10.5 31.3 210 28 ' 2.01 13-28 Lớp Sét pha, màu nâu nhạt, cứng 2.5 12.5 010 ' 1.74 15-18 23 52 ' 19.9 15-50 14.2 33.5 2.12 50 Loại đất đất Lớp Cát mòn đến trung kết cấu chặt SPT Sét màu nâu vàng, lẫn nhiều sỏi Lớp sạn, 26 39 ' trạng thái cứng Nội dung thiết kế kỹ thuật cho phương án • Đề xuất hai phương án thiết kế cầu • So sánh để chọn phương án để thiết kế chi tiết • Thiết kế lan can • Thiết kế lề hành • Thiết kế mặt cầu • Thiết kế dầm chủ • Thiết kế mố, móng mố • Thiết kế trụ, móng trụ • Thiết kế thi công SVTH : Nguyễn Duy Tuấn_Cd06145 Trang : 12 ĐATN : TK Cầu Đúc Hẫng GVHD : Võ Vónh Bảo CHƯƠNG II : GIỚI THIỆU CÔNG NGHỆ ĐÚC HẪNG VÀ CÁC THÔNG SỐ THIẾT KẾ 2.1 GIỚI THIỆU VỀ CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP DỰ ỨNG LỰC THI CÔNG BẰNG PHƯƠNG PHÁP ĐÚC HẪNG CÂN BẰNG Hiện nay, việc xây dựng cầu qua sông rộng sâu, có nhu cầu lưu thông đường thuỷ lớn điều kiện đòa chất phức tạp đòi hỏi phải sử dụng loại nhòp độ lớn Trong nhiều công nghệ để thi công cầu BTCT công nghệ thi công đúc hẫng có nhiều ưu điểm ứng dụng rộng rãi giới Việt Nam Các ưu điểm kể đến : hệ đà giáo phần lớn treo dầm luân chuyển nên giảm đáng kể khối lượng ván khuôn đà giáo, giới hoá thi công, tăng suất lao động, không cản trở giao thông đường thuỷ, đường phía cầu thời gian thi công Các nghiên cứu lí thuyết đúc kết kinh nghiệm thực tiễn nước cho thấy phạm vò ứng dụng có hiệu công nghệ đúc hẫng khoảng từ 70m đến 150m Từ 1977, phương pháp lắp hẫng cầu khung T dầm đeo thuộc sơ đồ kết cấu tónh đònh áp dụng để thi công nhiều tỉnh thành nước ta (cầu An Dương Hải Phòng, cầu Bình Quảng Ninh, Cầu Nông Tiến Tuyên Quang,…) Cây cầu lựa chọn để thực mục tiêu chuyển giao ứng dụng công nghệ đúc hẫng có sơ đồ kết cấu siêu tónh cầu Phú Lương quốc lộ 5, tỉnh Hải Dương Cầu có sơ đồ nhòp 64.84+2x102+64.84m bêtông ứng suất trước, mặt cắt ngang gồm hộp riêng biệt vách đứng, hộp rộng 11m tổng bề rộng cầu 23m đối tác chuyển giao Hãng tư vấn VSL- Th Só (nay thuộc tập đoàn Bouyge – Pháp) Đơn vò tiếp nhận thiết kế Tổng công ty TVTKGTVT; Đơn vò tiếp nhận xây dựng Tổng công ty xây dựng công trình giao thông Sau tham khảo kinh nghiệm thiết kế, giải thi công cầu Phú Lương kinh nghiệm tư vấn giám sát cầu sông Gianh kó sư tư vấn nước mạnh dạn bước vững việ triển khai thiết kế, giám sát xây dựng nhiều cầu dầm hộp dạng liên tục, bêtông ứng suất trước thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng.Khẩu độ nhòp tư ø61m, 63m, 70m, 78m, 85m, 90m, 100m, 102m, 110m, SVTH : Nguyễn Duy Tuấn_Cd06145 Trang : 13 ĐATN : TK Cầu Đúc Hẫng GVHD : Võ Vónh Bảo 120m, 130m, 135m, lớn cầu Hàm Luông Bến Tre Các cầu dầm hộp xây dựng nước ta thời gian qua có mặt cắt ngang gồm hai, ba vách đứng hai vách xiên, bề rộng cầu thay đổi từ m đến 23m với ứng suất trước nằm nằm bê tông 2.2 VẬT LIỆU : 2.2.1 Bê tông dầm :  Sử dụng bê tông có tỉ trọng thông thường  Có hệ số giãn nở nhiệt: c =10.8 x 10-6/oC  Cường độ chòu nén: f’c =50MPa  Trọng lượng bê tông: γ c = 25KN / m  Môđun đàn hồi: E c = 0.043 × γ c1.5 × fc, = 38007MPa  Hệ số Poisson: 0.2 2.2.2 Cốt thép thường:  Cường độ Rs = 300 (MPa)  Modun đàn hồi Es = 200000 (MPa)  Giới hạn chảy fy = 420 (MPa) 2.2.3 Cốt thép dự ứng lực:  Mác thép M270  Dùng tao 12 sợi 15.2mm  Đường kính danh đònh: Ap = 140mm2  Cường độ kéo đứt: fu =1860MPa  Cường độ kéo chảy fy =0.9xfu = 1674MPa  Môđun đàn hồi: E p = 197000MPa  Lực kích : fpj = 0.74xfu=1376.4MPa 2.2.4 Ống gen: Có dạng cứng mạ kẽm toàn 2.2.5 Neo: SVTH : Nguyễn Duy Tuấn_Cd06145 Trang : 14 ĐATN : TK Cầu Đúc Hẫng GVHD : Võ Vónh Bảo  Dùng neo sống  Neo hảng VSL kiểu EC 2.2.6 Thanh dự ứng lực:  Dùng thép loại 2, có gờ Φ40  Diện tích thanh: A =1256.6 mm2  Cường độ chòu kéo: fu =1035 MPa  Giới hạn chảy: fy = 0.8xfu =828 MPa  Môđun đàn hồi: E p = 207000MPa 2.2.7 Xe đúc ,ván khuôn:  Tổng trọng lượng (gồm ván khuôn): CE = 80T  Độ lệch tâm e = m so với cuối đốt phía trước 2.3 TIẾN ĐỘ VÀ TRÌNH TỰ THI CÔNG: Tiến độï thi công hai bên cánh hẫng bốn trụ thi công đồng thời Quá trình thi công hẫng thường tiến hành từ trụ đối xứng phía theo dọc tim cầu Nếu cầu khung phần trụ đốt K0 nối cứng từ đầu với kết cấu nhòp Nếu cầu dầm bên đỉnh trụ đặt gối kê tạm BTCT, đúc đốt dầm trụ kéo căng bó thép cốt thép DUL tạm thời để liên kết cứng tạm thời kết cấu nhòp với trụ nhằm đảm bảo ổn đònh chống lật suốt trình thi công hẫng Đoạn dầm sát mố nhòp biên lắp ghép hay đúc chỗ dàn đà giáo cố đònh Sau thi công hẫng xong phải hợp long theo trình tự dự kiến kỹ lưỡng Trước hết hợp long nhòp biên, nối đoạn thi công đà giáo cố đònh với cánh hẫng Tháo dỡ giá đỡ gối kê tạm kề dầm lên gối thức Tiếp theo hợp long để nối phần cánh hẫng lại với theo thứ tự từ biên vào để tạo thành hệ dầm siêu tónh có số bậc siêu tónh tăng dần sau lần hợp long  Đốt đỉnh trụ K0  Các đốt hẫng lại  Đốt đà giáo  Hợp long biên SVTH : Nguyễn Duy Tuấn_Cd06145 Trang : 15 ĐATN : TK Cầu Đúc Hẫng GVHD : Võ Vónh Bảo  Hợp long kế biên  Hợp long  Hoàn thiện Trình tự thi công ảnh hưởng lớn đến nội lực kết cấu thi công Ta hợp long nhòp biên trước sau hợp long nhòp kế biên, đến nhòp Trình tự thi công mức độ nguy hiểm cuả kết cấu thấp điều chỉnh độ vồng kết cấu lúc hợp long, mặt khác hợp long biên trước di chuyển máy móc vật liệu từ bờ dễ dàng Cách căng kéo cáp:  Neo dùng neo sống  Việc căng kéo cáp phải đảm bảo tính đối xứng qua tim dọc cầu  Căng đầu 2.4 CÁC PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU NHỊP 2.4.1 Nguyên tắc lựa chọn phương án cầu - Thiết kế cầu phải phù hợp với quy hoạch tổng thể - Mặt cắt ngang cầu phù hợp với mặt cắt ngang đường phải dựa kết điều tra lưu lượng xe tính toán dự báo nhu cầu vận tải khu vực - Bảo đảm khổ tónh không thông thuyền tónh không xe chạy cho đường chạy - Sơ đồ nhòp cầu xét đến việc ứng dụng công nghệ có ưu tiên việc tận dụng thiết bò công nghệ thi công quen thuộc sử dụng nước - Thời gian thi công ngắn, thi công thuận tiện, đảm bảo tính khả thi trình thi công - Hạn chế tối đa tác động tới môi trường - Thuận tiện cho công tác tu bảo dưỡng - Kiểu dáng kiến trúc phù hợp với cảnh quan khu vực xây dựng - Đạt hiệu kinh tế cao, giá thành rẻ 2.4.2 Phương án SVTH : Nguyễn Duy Tuấn_Cd06145 Trang : 16 ĐATN : TK Cầu Đúc Hẫng GVHD : Võ Vónh Bảo CẦU DẦM HỘP BÊ TÔNG CỐT THÉP DỰ ỨNG LỰC ĐÚC HẪNG CÂN BẰNG Cầu bố trí theo sơ đồ: 51 + 76 + 84 + 76 + 51 m Cầu gồm trụ T1, T2, T3, T4 mố M0, M5 Trên trụ đúc hẫng cân Đường cong đứng R = 5000m Độ dốc dọc cầu: 3% Độ dốc ngang cầu: 2% Tiêu chuẩn thiết kế Quy trình thiết kế : 22TCN – 272 – 05 Bộ Giao thông vân tải Tải trọng thiết kế : HL93, đoàn Người hành 3.10-3MPa Kết cấu phần trên: Cầu thi công theo phương pháp đúc hẫng cầu đối xứng Dầm tiết diện hình hộp có chiều cao gối 5.0 m, nhòp phần nhòp biên có chiều cao 2.0 m Cao độ đáy dầm thay đổi theo quy luật parabol bậc đảm bảo yêu cầu chòu lực mỹ quan Mặt cắt ngang cầu dạng hình hộp vách đứng, phần cánh hẫng hộp 2500 mm, sườn dầm có chiều dầy 500 mm, nắp hộp không thay đổi dầy 300 mm, đáy hộp thay đổi từ 800 mm gối đến 300 mm nhòp SVTH : Nguyễn Duy Tuấn_Cd06145 Trang : 17 ĐATN : TK Cầu Đúc Hẫng GVHD : Võ Vónh Bảo 1/2 MỈT C¾T TR£N TRơ 1/2 MỈT C¾T GI÷A NHIP 11000 200 1500 300 1500 500 1000 1000 1000 1500 300 1100 2000 1000 500 1500 3500 300 300 300 850 600 1500 3500 3300 5000 1450 300 1500 200 300 2200 2200 800300 300 2500 3000 3000 2500 Hình 1.2 - Mặt cắt ngang kết cấu nhòp Kết cấu phần - Trụ cầu dùng loại trụ thân hẹp, dùng bê tông có : +) f’c = 35 (MPa) +) γc = 25 (kN/m3) ' +) E c = 0.043 × γ1.5 × f c = 31799 (MPa) - Trụ cầu chính: dựng móng cọc khoan nhồi: D = 1.50 m - Phương án móng: Móng cọc đài cao - Mố cầu dùng loại mố U BTCT, dùng bê tông có : +) f’c = 35 (MPa) +) γc = 25 (kN/m3) ' +) E c = 0.043 × γ1.5 × f c = 31799 (MPa) - Mố kết cấu nhòp dẫn đặt móng cọc khoan nhồi: D = 1.20 m SVTH : Nguyễn Duy Tuấn_Cd06145 Trang : 18 ĐATN : TK Cầu Đúc Hẫng GVHD : Võ Vónh Bảo BỐ TRÍ CHUNG PHƯƠNG ÁN TỶ LỆ : 1/50 640 50 510 760 i = 1.6% i = 2.8% i = 0.4% 1:1.5 +4.293 +3.85 CỌC KHOAN NHỒI D=1.2m, L=45m MNTN +1.0 +2.461 +1.27 -21.307 -24.507 -24.361 -24.039 -26.861 -32.039 -37.724 -25.754 -18.392 -21.292 -31.892 -35.301 -41.149 -43.730 M1 T1 -50.083 -41.807 -41.149 6 -37.724 -36.840 -40.916 4 -35.539 -35.861 -36.691 -36.840 -2 842 5 -32.871 3 3 -8.392 -1 393 -13.539 -13.861 -20.271 -21.871 CỌC KHOAN NHỒI D=1.2m, L=45m -7.139 20 1 +8.108 20 4060 +8.16 +10.16 +3.758 +3.85 020 40 60 +1.27 -7.461 -7.365 64 +3.7 1 510 i = 2.8% + MNTT +5.50 CĐ CHUẨN 0.0 +2.139 020 40 60 -7.071 MNCN +7.30 +3.7 20 4060 760 i = 1.6% i = 0.4% Khổ thông thuyền 9m x 60m +12.91 +10.16 20 40 60 +8.16 +5.635 35090 840 -43.730 T3 T2 -49.760 T4 M2 28 8.18 82 C9 HLG Km 0+20 T3 C2 C3 HLKB C4 C1 30 0.0 308.18 320.0 27 4.18 280.0 C8 260.0 C7 T2 180 190.18 20 0.0 C6 0 148.18 160 C5 HLKB 0 23 2.18 24 0.0 T1 C4 120 C3 HLB C2 0 106 18 60 72 18 80.0 15 20 75 3408 108 Khoảng cách cộng dồn (m) Tên cọc Km 0+15 M1 C5 T4 C6 10.38 10.92 084 20.0 20 17.51 5.67 4.67 359.69 36 5.36 37 0.03 14.18 5.82 M2 C7 0+37 Km 20.0 12.18 7.82 88 14007 20.0 10.18 9.82 20.0 8.18 82 3344 20 108 5.25 5.378 5.814 20.0 3 HLB 3.41 3.432 24 15.572 15.375 15 207 1166 210470 20 16 17.257 17.069 12 17.765 7 0.476 2.09 2.394 - -5.23 -4.6 6.18 13.82 18.398 18.307 18 23 18 24 18.319 18.404 20.0 12.18 7.82 3.743 2.174 20.0 18.485 18 496 18 483 17 682 17.790 12 1.82 5.75 17.43 16 20 24 5.140 4.693 Khoảng cách lẻ (m) 28 88 34098 CĐTN (m) 16.801 17.103 17.281 32.2 CĐTK (‰) 6 6.07 5.858 15.426 15 624 1166 214805 CĐTK (m) MẶT BẰNG CẦU 1/2 MẶT BẰNG CỌC MỐ, TRỤ 12 0 640 120 120 640 120 41950 950 2% 2% 2% 2% % 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% % 2% 2% 2% 180 180 41950 35090 720 07040 950 1/2 MẶT BẰNG GỐI ĐỈNH MỐ TRỤ TỶ LỆ : 1/50 6450 510 760 SVTH : Nguyễn Duy Tuấn_Cd06145 840 35090 760 510 6450 Trang : 19 ĐATN : TK Cầu Đúc Hẫng GVHD : Võ Vónh Bảo Phương án CẦU DÀN THÉP NHỊP LIÊN TỤC Cầu bố trí theo sơ đồ: 2x34.5m + 56m + 88m + 56m + 2x34.5m Chiều dài toàn cầu: L = 338 m Cầu gồm trụ T1, T2, T3, T4, T5, T6 mố M0, M7 Nhòp dẫn dầm Super T bê tông cốt thép 35 m Độ dốc dọc cầu: 2% Độ dốc ngang cầu: 2% Tiêu chuẩn thiết kế Quy trình thiết kế : 22TCN – 272 – 05 Bộ Giao thông vân tải Tải trọng thiết kế : HL93, đoàn Người hành 3.10-3MPa Kết cấu phần Dàn có chiều cao 9m, chiều dài khoang 8m Dàn loại tam giác đứng, treo Phần nhòp dẫn dầm Super T bê tông cốt thép 35 m, chiều cao dầm 1.7 m, mặt cát ngang cầu gồm dầm Vật liệu dùng cho kết cấu : Bê tông loại B ( 50 MPa ) Thép cấu tạo dùng theo ASTM A 706M Thép hợp kim thấp Kết cấu phần Dùng loại trụ thân cột bê tông cốt thép thường đổ chỗ Phương án móng: Dùng móng cọc khoan nhồi d =1.5 m đổ chỗ Dùng mố chữ U bê tông cốt thép Phương án móng: Dùng móng cọc khoan nhồi đổ chỗ đường kính cọc 1.2 m SVTH : Nguyễn Duy Tuấn_Cd06145 Trang : 20 ĐATN : TK Cầu Đúc Hẫng GVHD : Võ Vónh Bảo BỐ TRÍ CHUNG PHƯƠNG ÁN TỶ LỆ : 1/500 348730 510 50 3450 80 3450 2040 60 560 800 +15.29 +15.27 +5.635 +4.31 +4.293 +3.67 +1.27 12 CỌC KHOAN NHỒI D=1.5m, L=45m -40.687 -24.039 -32.039 -26.861 -2 842 -25.754 CỌC KHOAN NHỒI D=1.2m, L=45m T2 -50.083 -21.292 -31.892 -35.4 -41.807 -41.130 -35.301 6 -18.392 -41.130 -8.392 -35.539 -35.861 -40.916 T1 CỌC KHOAN NHỒI D=1.2m, L=45m -43.730 M0 +4.31 -1 393 -24.361 +14.06 +8.108 20 4060 12 CỌC KHOAN NHỒI D=1.5m, L=45m -13.539 -36.691 1:1.5 -32.871 204060 +3.758 -21.307 -24.507 +17.82 +3.67 20 40 60 +1.27 12 CỌC KHOAN NHỒI D=1.5m, L=45m -13.861 50510 i = 2% -7.139 12 CỌC KHOAN NHỒI D=1.5m, L=45m -37.724 -35.4 3450 +12.06 +2.461 -7.461 -7.365 CỌC KHOAN NHỒI D=1.2m, L=45m MNTN +1.0 1 CỌC KHOAN NHỒI D=1.2m, L=45m 80 +3.7 CĐ CHUẨN 0.0 +2.139 020 40 60 3450 +15.27 MNTT +5.50 +3.7 20 4060 +15.29 Khổ thông thuyền 9m x 60m MNCN +7.30 +12.06 -20.271 -21.871 135 i = 2% +17.82 1:1.5 -7.071 560 i = 2% i = 2% +14.06 135 -37.724 -40.687 -43.730 T3 T4 -49.760 T5 T6 M7 5.814 6.327 8.100 T4 C2 C3 C4 T5 C5 C6 T5 C7 M5 3450 50 0+370 Km C1 359.03 364.53 370.03 C9 G Km 0+20 19.03 5.50 5.50 340.0 C8 4.85 15.15 320.0 324.85 C7 T3 10.18 9.82 20 15.851 15.619 15.379 16.232 3.432 4.234 5.258 180.0 190.18 200.0 C6 19 10.316 10.894 084 16.632 16.535 3.0 160.00 C4 T2 C5 16 280.0 290.18 300.0 140.0 146.18 T1 C3 10.18 9.82 12 260.0 3.743 2.7 120.00 C2 6.18 13.82 234.18 240.0 4.3 20.0 10.976 10.603 20.0 10.18 9.82 17.6 17.25 17.032 18.021 18.233 2.178 2.394 20.0 20.0 17.732 18.123 0.476 20.0 15.51 4.49 0.0 18.198 18.207 18.199 20.0 5.858 5.624 5.140 18.121 -2.7 -5.23 -4.6 14.18 5.82 80.00 90.18 10 00 17.964 18.021 20.0 6.508 6.4 17.727 17.024 17.2 17.410 20.0 8.308 6550.0.501 12 19.49 15.0 20.51 Khoảng cách 5.51 lẻ (m) Khoảng cách cộng dồn (m) Tên cọc Km 0+15 M0 18 40.0 CĐTN (m) 20 2.174 CĐTK (‰) 16.538 16.624 15.619 15.851 16.240 CĐTK (m) MẶT BẰNG CẦU 1/2 MẶT BẰNG CỌC MỐ, TRỤ 3450 1/2 MẶT BẰNG GỐI ĐỈNH MỐ TRỤ TỶ LỆ : 1/500 560 800 560 3450 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 180 1800 3450 07400 50 348730 SVTH : Nguyễn Duy Tuấn_Cd06145 Trang : 21 [...]... 9.82 20 15.851 15.619 15.379 16.232 3.432 4.234 5.258 1 80. 0 1 90. 18 200 .0 C6 19 10. 316 10. 894 1 08 4 16.632 16.535 3 .0 1 1 60. 00 C4 T2 C5 16 2 80. 0 2 90. 18 300 .0 1 40. 0 146.18 T1 C3 10. 18 9.82 12 2 60. 0 3.743 2.7 3 1 20. 00 C2 6.18 13.82 8 234.18 2 40. 0 4.3 0 20. 0 10. 976 10. 603 20. 0 10. 18 9.82 17.6 3 17.25 17 .03 2 18 .02 1 18.233 2.178 2.394 20. 0 20. 0 17.732 18.123 0. 476 20. 0 15.51 4.49 4 2 0. 0 18.198 18. 207 18.199... +2.139 02 0 40 60 1 6 34 50 +15.27 MNTT +5. 50 +3.7 0 20 406 0 +15.29 Khổ thông thuyền 9m x 60m MNCN +7. 30 +12 .06 - 20. 271 4 -21.871 135 i = 2% +17.82 1:1.5 -7 .07 1 5 60 0 i = 2% i = 2% +14 .06 135 -37.724 6 - 40. 687 -43.7 30 T3 T4 -49.7 60 T5 T6 M7 5.814 6.327 8. 100 T4 C2 C3 C4 T5 C5 C6 T5 C7 M5 34 50 50 0+3 70 Km C1 359 .03 364.53 3 70. 03 C9 G Km 0+ 20 19 .03 5. 50 5. 50 3 40. 0 C8 4.85 15.15 3 20. 0 324.85 C7 T3 10. 18 9.82... 18. 207 18.199 20. 0 5.858 5.624 5.1 40 18.121 -2.7 1 -5.23 -4.6 7 14.18 5.82 1 80. 00 90. 18 10 00 17.964 18 .02 1 20. 0 1 6. 508 6.4 6 17.727 17 .02 4 17.2 5 17.4 10 20. 0 4 8. 308 8 65 50. 0. 501 12 19.49 15 .0 20. 51 Khoảng cách 5.51 lẻ (m) Khoảng cách cộng dồn (m) Tên cọc Km 0+ 15 M0 18 40. 0 CĐTN (m) 20 2.174 CĐTK (‰) 16.538 16.624 15.619 15.851 16.2 40 CĐTK (m) MẶT BẰNG CẦU 1/2 MẶT BẰNG CỌC MỐ, TRỤ 34 50 1/2 MẶT BẰNG... LỆ : 1/ 500 3487 30 5 10 50 34 50 80 34 50 0 204 0 60 5 60 0 800 +15.29 +15.27 +5.635 +4.31 +4.293 +3.67 +1.27 3 4 5 12 CỌC KHOAN NHỒI D=1.5m, L=45m 6 - 40. 687 -24 .03 9 -32 .03 9 -26.861 -2 842 4 -25.754 3 8 CỌC KHOAN NHỒI D=1.2m, L=45m T2 - 50. 083 -21.292 -31.892 -35.4 9 -41. 807 -41.1 30 4 5 -35. 301 6 6 -18.392 4 6 -41.1 30 -8.392 5 -35.539 -35.861 - 40. 916 T1 6 CỌC KHOAN NHỒI D=1.2m, L=45m 3 5 -43.7 30 M0 +4.31... +14 .06 +8. 108 0 20 406 0 1 12 CỌC KHOAN NHỒI D=1.5m, L=45m -13.539 5 -36.691 1:1.5 1 2 5 -32.871 0 204 0 60 +3.758 1 3 -21. 307 4 -24. 507 +17.82 +3.67 0 20 40 60 +1.27 12 CỌC KHOAN NHỒI D=1.5m, L=45m -13.861 505 10 i = 2% -7.139 2 12 CỌC KHOAN NHỒI D=1.5m, L=45m 3 -37.724 -35.4 9 34 50 +12 .06 +2.461 -7.461 -7.365 8 CỌC KHOAN NHỒI D=1.2m, L=45m MNTN +1 .0 1 1 6 CỌC KHOAN NHỒI D=1.2m, L=45m 80 +3.7 CĐ CHUẨN 0. 0... CĐTK (‰) 16.538 16.624 15.619 15.851 16.2 40 CĐTK (m) MẶT BẰNG CẦU 1/2 MẶT BẰNG CỌC MỐ, TRỤ 34 50 1/2 MẶT BẰNG GỐI ĐỈNH MỐ TRỤ TỶ LỆ : 1/ 500 5 60 0 800 5 60 0 34 50 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 1 80 1 800 34 50 1 07 400 50 3487 30 SVTH : Nguyễn Duy Tuấn_Cd06145 Trang : 21 ... ( 50 MPa ) Thép cấu tạo dùng theo ASTM A 706 M Thép hợp kim thấp Kết cấu phần dưới Dùng loại trụ thân cột bê tông cốt thép thường đổ tại chỗ Phương án móng: Dùng móng cọc khoan nhồi d =1.5 m đổ tại chỗ Dùng mố chữ U bê tông cốt thép Phương án móng: Dùng móng cọc khoan nhồi đổ tại chỗ đường kính cọc 1.2 m SVTH : Nguyễn Duy Tuấn_Cd06145 Trang : 20 ĐATN : TK Cầu Đúc Hẫng GVHD : Võ Vónh Bảo BỐ TRÍ CHUNG. .. 56m + 2x34.5m Chiều dài toàn cầu: L = 338 m Cầu gồm 4 trụ T1, T2, T3, T4, T5, T6 và 2 mố M0, M7 Nhòp dẫn là dầm Super T bê tông cốt thép 35 m Độ dốc dọc cầu: 2% Độ dốc ngang cầu: 2% Tiêu chuẩn thiết kế Quy trình thiết kế : 22TCN – 272 – 05 Bộ Giao thông vân tải Tải trọng thiết kế : HL93, đoàn Người bộ hành 3. 10- 3MPa Kết cấu phần trên Dàn có chiều cao 9m, chiều dài khoang 8m Dàn loại tam giác không