quy phạm thiết kế đường sắt khổ 1000 mm

Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Bộ giao thông vận tải Việt nam dân chủ cộng hoà Số 433/QĐ- KT4 Độc Lập- Tự do- Hạnh phúc Hà nội, ngày tháng năm 1976 Bộ trởng Bộ giao thông vận tải - Căn vào nghị định số 158 CP ngày 4/7/1974 hội đồng Chính phủ qui định cấu tổ chức giao thông vận tải - Căn vào yêu cầu đảm bảo nâng cao chất lợng công tác thiết kế đờng sắt ngành giao thông vận tải - Theo đề nghị ông Vụ trởng vụ kỹ thuật viện trởng viện thiết kế Quyết định Điều1 : Nay ban hành kèm theo định Bản qui phạm kỹ thuật thiết kế đ ờng sắt khổ 1000 mm dùng công tác thiết kế ngành đ ờng sắt Điều : Bản qui phạm có hiệu lực từ ngày Bản qui phạm có hiệu lực từ ngày ký Các quy định trớc trái với qui phạm bãi bỏ Điều : Các ông chánh văn phòng Bộ giao thông vận tải,vụ trởng vụ kỹ thuật viện trởng viện thiết kế, viện kỹ thuật giao thông, tổng cục trởng tổng cục đờng sắt, cục trởng cục kiến thiết bản, ông giám đốc xí nghiệp liên hợp công trình I, II, III, xí nghiệp liên hiệp cầuThăng Long, ông cục trởng cục đờng sông, cục đờng biển, cục quản lý đờng bộ, hiệu trởng trờng đại học giao thông vận tải, trờng trung cấp đờng sắt, ban đạo đờng sắt thống chịu trách nhiệm thi hành định KT Bộ Trởng Bộ Giao Thông Vận Tải Thứ trởng Nguyễn Nam Hải ( ký) Trang Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm I nguyên tắc chung Điều : Khi thiết kế làm mới, khôi phục hay cải tạo đờng sắt khổ 1000mm hệ thống đờng sắt nớc Việt nam dân chủ cộng hoà phải tuân theo qui định - Trong trờng hợp đặc biệt cần phải thay đổi quy định qui phạm này, phải thuyết minh lý do, trình Bộ Giao Thông Vận Tải xét duyệt - Khi thiết kế khôi phục hay cải tạo đờng sắt khổ 1000mm có, phải lợi dụng kiến trúc thiết bị cũ - Khi thiết kế công trình kiến trúc thiết bị đờng sắt phải phù hợp quy định quy phạm khai thác kỹ thuật đờng sắt qui trình khác có liên quan, điều kiện thi công, điều kiện lao động chạy tàu an toàn - Tất qui trình thiết kế chuyên nghiệp đờng sắt nh: ga, đầu mối, cầu, cống, hầm, đờng v.v phải phù hợp với quy định qui phạm Điều : Căn vào ý nghĩa tính chất lợng vận chuyển hàng hoá, hành khách, nhịp độ tăng lợng vận chuyển tác dụng đờng hệ thống đờng sắt toàn quốc mà chia đờng sắt thành ba cấp : Đờng sắt chủ yếu: Gồm đờng sắt có lợng vận chuyển hàng hoá hành khách lớn, tốc độ vận chuyển tăng nhanh, đờng sắt có ý nghĩa quan trọng mạng lới đờng sắt nh: đờng nối liền trung tâm trị, kinh tế, thành phố quan trọng, có ý nghĩa quốc phòng to lớn thông với đờng nớc Đờng sắt thứ yếu: Gồm đờng sắt có lợng vận chuyển hàng hoá hành khách nhỏ, tốc độ tăng chậm, có tính chất địa phơng, đờng chuyên dụng có khối lợng vận chuyển lớn Đờng sắt xí nghiệp: Gồm đờng sắt nối liền xí nghiệp với đờng sắt chủ yếu toàn quốc, với cảng xí nghiệp nơi khai thác nguyên vật liệu khác Điều 3: Khi thiết kế đờng sắt phải quán triệt đờng lối công nghiệp hoá xã hội chủ nghĩa, phơng châm tự lực cánh sinh, cần kiệm xây dựng đất nớc phải tuân theo chủ trơng kỹ thuật nhà nớc, nhằm đạt mục đích hiệu suất sử dụng cao - Khi chọn tuyến đờng sắt phải quán triệt ý nghĩa quốc phòng, coi trọng nông nghiệp, ý đến yêu cầu thuỷ lợi, tận lợng chiếm ruộng nơng - Khi so sánh phơng án thiết kế, trớc hết phải xét ý nghĩa tuyến đờng, yêu cầu vận chuyển mà tuyến đờng đảm nhiệm kết hợp với tính toán kinh tế kỹ thuật bao gồm so sánh chi phí công trình, chi phí vận doanh, điều kiện thi công xác định Điều 4: Khi khảo sát thiết kế cải tạo hay làm tuyến công trình đờng sắt khổ 1000mm phải tuỳ theo khả điều kiện cụ thể mà kết hợp giải yêu cầu cải khổ nâng cấp chuyển sang khổ 1435mm sau cho việc cải khổ hay nâng cấp đợc dễ dàng thuận tiện Điều 5: Dựa vào khối lợng vận chuyển để tính lực thông qua cần thiết, phải ý xét tới tính chất dao động lợng vận chuyển tháng lớn nhất, lợng dự trữ Trang Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Năng lực thông qua phải thoả mãn đợc yêu cầu số đôi tàu tính theo đồ vận hành song song dới Số đôi tàu khách, tàu hàng tầu khác nhân riêng với hệ số tính đổi tăng thêm 20% lợng dự trữ Điều 6: Xác định lực loại kiểu công trình kiến trúc thiết bị phải theo qui định dới đây: Các yếu tố dới đờng sắt phải xét tới phát triển sau tuyến đờng phải kết hợp với tính toán kinh tế kỹ thuật để chọn thiết kế sơ bộ, đồng thời phải kết hợp với trang bị kỹ thuật mạng lới đờng sắt có : a) Hớng tuyến đờng b) Độ dốc hạn chế c) Loại đầu máy d) Đờng quay vòng đầu máy e) Bán kính đờng cong nhỏ f) Phơng thức đóng đờng Hạng mục công trình kiến trúc dới phải theo cấp đờng yếu tố khác để xác định theo tiêu chuẩn quy định quy phạm này: a) Bề rộng độ cao đờng b) Tải trọng thiết kế cầu cống, tĩnh không dới cầu tần xuất lu lợng thiết kế c) Chiều dài đờng cong, hoà hoãn, bán kính đờng cong đứng chiều dài đoạn dốc d) Phân bố ga, chiều dài ga, khoảng cách ga cấp nớc Hạng mục công trình dới phải xác định theo tính chất vận chuyển khối lợng vận chuyển năm vận chuyển thứ 10: a) Qui mô khu vực đầu máy, đoạn toa xe khu vực chỉnh bị kỹ thuật tàu khách b) Dung tích nhà ga hành khách vĩnh cửu c) Thiết bị nguồn nớc cung cấp cho đầu máy Hạng mục công trình dới phải xác định theo tính chất vận chuyển khối lợng vận chuyển năm vận doanh thứ : a) Loại hình số lợng kiến trúc phần tuyến đờng b) Chiều rộng ga c) Chiều dài dùng đợc đờng đa đón d) Thiết bị khoá liên động ga Trang Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm e) Số chỗ đỗ đầu máy đờng đoạn đầu máy f) Diện tích kho xe g) Diện tích xởng sửa chữa h) Năng lực thiết bị chỉnh bị i) Đờng ống dẫn nớc đoạn đầu máy, trạm toa xe trạm có máng rửa xe j) Qui mô nhà làm việc kỹ thuật văn phòng sản xuất Trong trờng hợp cá biệt, đợc Bộ giao thông vận tải xét duyệt chiều dài đờng đón tiễn xác định theo nhu cầu năm vận doanh thứ Hạng mục công trình kiến trúc dới phải xác định theo tính chất khối lợng vận chuyển năm vận doanh thứ 2: a) Số lợng ga tránh trạm tín hiệu mở thời kỳ đầu b) Số đờng ga c) Thiết bị tín hiệu khu gian d) Thiết bị xởng sửa chữa e) Chiều dài ke ga hành khách f) Diện tích nhà kho hàng hoá chiều dài ke hàng hoá g) Số đờng dây thông tin h) Dung lợng lắp đặt thiết bị trạm điện thoại, trạm điện báo phòng máy móc thông tin i) Công trình kiến trúc nhà sinh hoạt, văn hoá (ở ga lớn định viên nhiều, chia nhiều năm xây dựng theo nhu cầu) Điều 7: Các thiết bị công trình kiến trúc ga đầu mối dùng chung (Nh văn phòng, loại xởng máy khí bổ trợ, văn phòng kỹ thuật, nhà nhà kho v.v ) phải tận lợng bố trí gộp lại Điều 8: Khi thiết kế thiết bị công trình kiến trúc đờng sắt, phải dùng giới hạn kiến trúc tiếp giáp theo tiêu chuẩn Nhà nớc quy định Khi phục hồi cải tạo đờng sắt thiết bị công trình kiến trúc cũ không phù hợp với giới hạn quy định phải làm theo thị có liên quan giới hạn Bộ Giao thông vận tải Điều 9: Thiết bị kết cấu dùng thiết kế phải : Bảo đảm sử dụng an toàn thời gian dài không làm gián đoạn chạy tàu Trang Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Phù hợp với cờng độ, ổn định độ cứng mà quy định thiết kế chuyên nghiệp quy định Tiết kiệm hợp lý việc dùng gỗ, xi măng sắt thép, tận lợng lấy vật liệu chỗ dùng vật liệu thay cách thích đáng Xét dùng phơng pháp thi công tiên tiến, chọn dùng kết cấu định hình để tăng nhanh tốc độ thi công Loại hình kiểu công trình thiết kế phải phù hợp với yêu cầu kỹ thuật tiêu chuẩn hành Nhà cửa không dùng cho sản xuất nhà cửa dùng cho sản xuất dễ sửa lại phải tận lợng dùng tiêu chuẩn thấp, phải tận lợng lợi dụng nhà cửa thời kỳ thi công để lại, đồng thời phải xét sử dụng nhà vĩnh cửu thời kỳ vận doanh dùng cho thời gian thi công Thiết bị công trình kiến trúc đờng sắt phải tận lợng dùng thiết kế tiêu chuẩn Nếu nguyên nhân đặc biệt thiết bị máy móc phải dùng loại nớc sản xuất Điều 10: Đối với tuyến đờng tơng lai gần mở rộng thành đờng 1435 mm thiết kế công trình kiến trúc thiết bị vĩnh cửu cần xét đến tiêu chuẩn quy định Quy phạm thiết kế đờng sắt khổ 1435 mm, song việc áp dụng tiêu chuẩn phải đợc Bộ Giao thông vận tải xét duyệt II Trắc dọc bình diện tuyến đờng Trắc dọc tuyến đờng khu gian Điều 11: Chọn độ dốc hạn chế đờng sắt phải vào quy định Điều 3, vào nhiệm vụ vận chuyển phải đảm nhiệm, vào điều kiện địa hình tính toán kinh tế kỹ thuật, đồng thời xét tới thống số kéo vào đoàn tàu với đờng sắt lân cận xét tới điều hoà số kéo đoàn tàu mạng lới đờng sắt toàn quốc Trang Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Độ dốc hạn chế, độ dốc thêm sức kéo lớn độ dốc hạn chế (hai đầu máy lực hay hai đầu máy khác lực) độ dốc cân không đợc vợt trị số ghi bảng Bảng 1: Bảng độ dốc lớn đờng sắt Độ dốc lớn tính theo %0 Số thứ tự Cấp đờng sắt Độ dốc hạn chế Độ dốc thêm sức kéo A B Đờng sắt chủ yếu 12 22 Đờng sắt thứ yếu 20 30 Ghi chú: Độ dốc lớn trị số độ dốc hạn chế ghi cột A bảng đ ợc áp dụng trờng hợp đặc biệt phải đợc Bộ Giao thông vận tải xét duyệt Độ dốc lớn ghi bảng gồm độ dốc tính đổi đờng cong Trên đờng sắt khối lợng vận chuyển hàng hoá không cân bằng, lợng vận chuyển hớng xe nặng lớn rõ rệt, tính đợc sau khối lợng vận chuyển tăng lên mà tỷ lệ luồng hàng hai hớng không thay đổi nhiều hớng xe nhẹ có địa hình hạn chế cho phép dùng độ dốc cân lớn độ dốc hạn chế hớng xe nặng Nói chung đờng sắt chủ yếu không đợc dùng độ dốc cân bằng, trờng hợp khó khăn đặc biệt phải dùng, Bộ Giao Thông Vận Tải xét duyệt Nếu đờng cong có bán kính nhỏ 400 m nằm dốc hạn chế dài thiết kế phải xét tới hệ số bám đầu máy bị giảm để giảm độ dốc theo bảng 1b Bảng 1b : Trị số độ dốc (%o) giảm tơng ứng với giảm hệ số bám (%): Trang Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Điều 12: Khi thiết kế khôi phục hay cải tạo đờng cũ phải theo nhu cầu vận chuyển so sánh Dốc hạn chế dốc lớn (%0) g ờn đư ính ) nk Bá ng (m co G bá iảm m hệ (% s ) ố 12 15 18 20 22 24 25 30 400-350 0,30 0,40 0,55 0,70 0,85 1,00 1,10 1,20 1,30 1,35 1,60 300-350 10 0,60 0,80 1,10 1,40 1,70 2,00 2,20 2,40 2,60 2,70 3,20 200 15 0,90 1,20 1,63 2,10 2,65 3,00 3,30 3,60 3,90 4,05 4,80 250 20 1,20 1,60 2,20 2,80 3,40 4,00 4,40 4,80 5,20 5,40 6,40 100 25 1,50 2,00 2,70 3,50 4,20 5,00 5,50 6,00 6,50 6,70 7,50 kinh tế kỹ thuật để định giữ nguyên hay thay đổi độ dốc hạn chế Trờng hợp đờng cũ có đoạn cục vợt độ dốc hạn chế sửa dốc mà dẫn đến khối lợng công trình lớn, dựa vào qui trình sức kéo để kiểm toán lợi dụng động v ợt dốc thấy đảm bảo cho đoàn tàu có trọng lợng qui định chạy qua đợc sau đợc Bộ Giao Thông Vận Tải xét duyệt cho phép giữ độ dốc cũ Điều 13: Chỉ cho phép dùng độ dốc thêm sức kéo nơi tín hiệu tập trung đoạn dùng dốc thoải dẫn đến khối lợng công trình lớn Khi thiết kế sơ phải vào so sánh kinh tế kỹ thuật để định Từng khu gian cá biệt hay toàn khu đoạn quay vòng đầu máy dùng độ dốc thêm sức kéo nhng cần phải tính toán tiêu kinh tế kỹ thuật thật hợp lý Nếu khu gian cá biệt dùng độ dốc thêm sức kéo, phải tận lợng để khu gian liền với ga khu đoạn Độ dốc cho phép lớn dùng hai đầu máy lực giống để kéo phải vào độ dốc hạn chế quy định bảng Bảng 2: Bảng độ dốc lớn hai đầu máy kéo Thứ tự Độ dốc hạn chế (%o) Độ dốc lớn hai đầu máy kéo (%o) Thứ tự Độ dốc hạn chế (%o) Độ dốc lớn hai đầu máy kéo (%o) 8,5 11 20 10,5 12 22 12 10 13 23 14 11 14 24,5 15,5 12 15 26 Trang Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm 17 13 16 28 10 19 14 17-20 30 Điều 14: Hiệu số đại số lớn hai độ dốc liền trắc dọc không đ ợc vợt trị số độ dốc hạn chế hớng xe nặng, trừ trờng hợp đoạn dốc có hại sau : Khi trắc dọc hình lõm, độ dốc đờng xuống dốc lớn 4%o chiều cao xuống dốc lớn 10m Khi trắc dọc hình bậc thang, độ dốc lớn 4% o chiều cao xuống dốc lớn 10m Trắc dọc hình lồi khoảng nhỏ lần chiều dài đoàn tàu hàng tính từ chân dốc đờng chân dốc lớn 4%o cao 10m Muốn xác định đoạn dốc có hại dùng cách kiểm tra đoạn dốc theo biểu đồ tốc độ phép tính sức kéo đầu máy, đoạn dốc phải hãm xem đoạn dốc có hại Nói chung đoạn có độ dốc lớn 4%o chiều cao xuống dốc lớn 10m đoạn dốc có hại Hiệu số đại số độ dốc gần trắc dọc trừ trờng hợp nối với sân ga phạm vi loại đoạn dốc nói trên, độ dốc hạn chế lớn 8% o không đợc vợt 1/2 độ dốc hạn chế Khi độ dốc hạn chế nhỏ 8% o không vợt 4%o Trờng hợp nối với sân ga hiệu số đại số dốc đờng khu gian dốc sân ga cho phép bé độ dốc hạn chế Chiều dài đoạn dốc thiết kế dài tốt, nói chung chiều dài dốc không đ ợc ngắn 1/2 chiều dài đoàn tàu thời kỳ sau Trờng hợp để bảo đảm hiệu số đại số độ dốc liền không vợt tiêu chuẩn nói trên, chỗ đổi dốc phải đặt đoạn hay dốc hoãn hoà có chiều dài không bé trị số ghi bảng Bảng 3: Chiều dài ngắn đoạn dốc (m) Thứ tự Độ dốc hạn chế 5-6 7-8 10 - 12 Chủ yếu 350 300 250 200 200 Thứ yếu 250 200 200 150 150 13 20 150 Trong trờng hợp dới đây, chiều dài đoạn dốc độ dốc hạn chế cho phép rút ngắn tới 150m Đoạn chia dốc trắc dọc hình lồi (trừ trắc dọc hình lồi khoảng đoạn dốc có hại nói trên) Trang Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Đoạn dốc hoãn hoà đoạn trắc dọc liên tục lồi lên hay liên tục lõm xuống Đoạn dốc đặt đờng cong, sau trừ bớt độ dốc tính đổi đờng cong Nếu đoạn chia dốc có chiều dài lớn 300m nằm đ ờng đào, nên chia đoạn thành đoạn dốc xuống đầu có độ dốc không nhỏ dới 2%o Khi thiết kế khôi phục hay cải tạo tuyến đờng có, chiều dài cách nối đoạn dốc trắc dọc phải thiết kế theo quy định Khi dùng tiêu chuẩn làm cho khối lợng công trình kiến trúc đất đai lớn lên cho phép dùng chiều dài đoạn dốc 150m Chiều dài đoạn chia dốc trắc dọc hình lõm có độ dốc có hại không đợc nhỏ dới 150m Điều 15: Khi thiết kế khôi phục hay cải tạo đờng cũ dùng đờng cong đứng hình tròn để nối đoạn dốc trắc dọc Tổng số chiều dài liên tiếp đoạn dốc không ngắn chiều dài yêu cầu thiết kế trắc dọc thành đoạn dốc Chiều dài đoạn dốc trắc dọc hình đờng cong đứng không đợc ngắn 20m Hiệu số đại số độ dốc đoạn dốc gần không đợc vợt 2%o Điều 16: Khi hiệu số đại số hai độ dốc liền lớn 4% o, hai dốc phải nối đờng cong đứng hình tròn Bán kính đờng cong đứng 5000m Đờng cong đứng hình tròn phải đờng cong nối (đờng cong hoãn hoà) Vị trí điểm đổi dốc trắc dọc phải cách điểm đầu hay điểm cuối đờng cong nối hai đầu cầu đá ba lát khoảng định 1%o hiệu số đại số hai dốc không đợc nhỏ 2,50m Điều 17: Khi cải tạo đờng cũ, cho phép bạt đờng đoạn đờng dẫn vào cầu lớn, cầu trung, hầm, đoạn cá biệt phạm vi ga đờng cần phải cải tạo lòng đờng cũ (Nh huỷ bỏ túi ba lát v.v ) Trờng hợp đờng cải tạo cao đờng cũ nên lợi dụng phơng pháp tôn cao ba lát Bình diện tuyến đờng khu gian Điều 18: Đờng cong đờng mặt phải tận lợng dùng bán kính lớn, nói chung phải dùng loại bán kính sau đây: 3000, 2500, 2000, 1800, 1500, 1200, 1000, 800, 700, 600, 550, 500, 450, 400, 350, 300, 250, 200, 150, 100 Bán kính nhỏ bán kính lớn đờng cong tuyến đờng sắt cấp ghi bảng Bán kính đờng cong trờng hợp thật khó khăn dùng số trung gian phạm vi qui định Bảng Bán kính đờng cong (m) Cấp đờng sắt Bán kính Lớn Bán kính nhỏ Đoạn thông thờng Địa hình khó khăn Trang Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Chủ yếu 3000 400 200 Thứ yếu 2000 300 150 Trong trờng hợp đặc biệt có đầy đủ, qua so sánh kinh tế kỹ thuật đợc Bộ Giao Thông Vận Tải xét duyệt đờng chủ yếu cho phép dùng bán kính nhỏ 150m, đờng thứ yếu dùng bán kính nhỏ 100m Bán kính đờng cong gần đầu cầu lớn trực thông, nói chung không đợc nhỏ 400m Trong tất trờng hợp đoạn đờng hay đờng cong cá biệt, đờng sắt chủ yếu dùng đờng cong bán kính dới 400m đờng sắt thứ yếu dùng bán kính dới 300m phải có tính toán kinh tế kỹ thuật Điều 19: Khi thiết kế chữa lại đờng cong đờng cũ phải tận lợng dùng đờng cong đơn, không dùng đờng cong ghép Nhng trờng hợp khó khăn, để thoả mãn đợc yêu cầu mà phải sửa đổi công trình kiến trúc đờng cũ, đoạn cá biệt cho phép giữ lại đờng cong ghép, nhng chiều dài đờng cong nói chung không đợc nhỏ dới 300m trờng hợp không đợc nhỏ 50m Trong trờng hợp cá biệt đoạn địa hình đặc biệt khó khăn, có đầy đủ thiết kế đờng dùng đờng cong ghép Điều 20: Khi thiết kế khôi phục hay cải tạo đờng cũ, thiết kế sơ phải dựa vào nghiên cứu so sánh bán kính đờng cũ để định chọn bán kính Bán kính đợc chọn không đợc nhỏ quy định bảng Nếu đờng cũ có cá biệt đờng cong bán kính nhỏ hạn chế tốc độ chạy tàu toàn khu đoạn (hay khu gian) sau so sánh kinh tế kỹ thuật thấy phải sửa lại phải thiết kế lại thành đờng cong bán kính lớn hơn, đồng thời phải xét đến cải thiện đờng cong tơng tự khác khu đoạn Trờng hợp làm theo bảng điều 20 dẫn đến khối lợng công trình lớn cho phép dùng tiêu chuẩn thấp hay giữ nguyên bán kính cũ, nhng phải đợc Bộ Giao thông vận tải xét duyệt Điều 21: Giữa đờng thẳng đờng cong tròn hai đờng cong tròn hớng có bán kính khác nhau, trờng hợp phải nối đờng cong nối Khi nối đờng thẳng với đờng cong tròn, chiều dài đờng cong nối dùng theo trị số bảng Bảng 5: Chiều dài đờng cong hoãn hoà Số thứ tự Bán kính Chiều dài đờng cong hoãn hoà (m) Đờng chủ yếu 1.000 Đờng thứ yếu 30 20 Trang 10 Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Tuỳ theo tính chất nhiệm vụ, đoạn toa xe hàng chia thành đoạn sửa chữa đoạn vận dụng Đoạn sửa chữa toa xe tuỳ theo khối lợng tính chất nghiệp vụ đảm nhiệm tất hay số công tác trung tu, niên tu, lâm tu sửa chữa phần số toa xe cắt rời Đoạn vận dụng toa xe đặt ga lập tàu hay khu đoạn có khối lợng nghiệp vụ lớn, chịu trách nhiệm lãnh đạo toàn cấu bảo dỡng, tu toa xe phạm vi quản lý đoạn khác gửi nh trạm kiểm tu đoàn tàu, trạm kiểm tu xếp dỡ, trạm sửa chữa ga, trạm kiểm tu hãm Điều 301 : Đoạn toa xe khách phải đặt ga lập tàu khách đợc phân phối từ 300 xe khách trở lên (Kể số toa xe khách khu đoạn khác nhờ sửa chữa) Khi số xe khách đợc phân phối 300 kết hợp với đoạn toa xe hàng gần để xây dựng đoạn toa xe khách hàng hỗn hợp Trong đoạn toa xe phải thiết kế gian sửa chữa toa xe, gian khí bổ trợ, phòng làm việc, nhà sinh hoạt phúc lợi Diện tích khổ giới hạn thiết bị nhà phải thiết kế theo khối l ợng nghiệp vụ, theo định viên, điều kiện lao động, theo tiêu chuẩn vệ sinh yêu cầu phòng hoả Trong đoạn toa xe phải bố trí hợp lý mạng lới vận chuyển, thiết bị vệ sinh, thiết bị ánh sáng, thiết bị thông tin, thiết bị thông hơi, thiết bị an toàn, đờng ống cấp thoát nớc Điều 303 : Vị trí đoạn toa xe phải bảo đảm đa lấy toa xe bãi ga đoạn đợc thuận tiện, phải dự trữ chỗ để phát triển đợc dễ dàng Phải bảo đảm đờng dây điện, đờng ống không khí ép, đờng ống cấp thoát nớc nối vào đoạn đợc thuận tiện phải bảo đảm đoạn nối với đờng ô tô Điều 304 : Trạm kiểm tu đoàn tàu phải đặt ga lập tàu, ga khu đoạn ga có khối lợng hàng hoá xếp dỡ lớn tiện kiểm tra kỹ thuật sửa chữa cắt móc đoàn tàu Vị trí kiểm tu tàu hàng ga phải đặt bên bãi đón tiễn, sát phòng vận chuyển Giữa đờng đón tiễn đoàn tàu ga lập tàu ga khu đoạn lớn phải đặt đờng ống dẫn không khí ép để thí nghiệm, kiểm tra sửa chữa máy hãm đoàn tàu Tuỳ theo tình hình bố trí ga, nguồn không khí ép máy ép không khí trạm kiểm tu cung cấp hay thiết kế riêng cho bãi ga trạm máy ép không khí Trạm kiểm tu ga kiểu xếp dọc phải đặt hai nhà kiểm tu đoàn tàu Điều 305 : Trạm kiểm tu tàu khách phải bố trí ga lập tàu khách, ga khách thay đầu máy ga cần thiết để thuận tiện kiểm tra sửa chữa đoàn tàu khách cắt móc Điều 306 : Trạm kiểm tu xếp dỡ phải đặt nơi xếp dỡ ngày đêm từ 40 toa xe hàng trở lên Nếu nhiều địa điểm xếp dỡ liền nhau, khối lợng công tác mặt nghiệp vụ kiêm nhiệm cho đặt chung trạm kiểm tu Trang 65 Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Điều 307 : Trạm sửa chữa ga phải đặt ga lập tàu, ga khu đoạn ga xếp dỡ hàng hoá lớn, có khối lợng sửa chữa tạm thời hàng năm từ 800 xe trở lên để sửa chữa tạm thời toa xe cắt rời (Kể kiểm tra hãm) Tuỳ theo khối lợng tính chất sửa chữa, trạm sửa chữa ga có thiết bị nh đờng chuyên dùng sửa chữa, giàn để thiết bị sửa chữa nhà sinh hoạt cần thiết Đ ờng sửa chữa phải đặt đờng ống dẫn không khí ép, đờng dây điện lực, đờng ống cấp thoát nớc, thiết bị chiếu sáng cần thiết đặt cần trục Điều 308 : Trạm kiểm tu hãm phải đặt ga đỉnh dốc khu gian có dốc lớn dài để thí nghiệm, kiểm tra sửa chữa thiết bị hãm đoàn tàu Việc bơm không khí ép cho máy phải đầu máy làm Trờng hợp đặc biệt đợc phép đặt thiết bị máy ép trạm kiểm tu hãm Nếu trạm kiểm tu hãm đặt cách xa đoàn tàu khố lợng công tác lớn phải có thiết bị thí nghiệm, kiểm tu, van tam thông ống cao su dẫn không khí ép Điều 309 : ga lập tàu khách ga triết phân tàu khách phải đặt trạm chỉnh bị xe khách, để làm tác nghiệp kiểm tra kỹ thuật chỉnh bị, sửa chữa tạm thời toa xe cắt rời, khử độc, nạp điện ác quy cung cấp sinh hoạt cho toa ăn, toa nằm Số lợng đờng trạm chỉnh bị kỹ thuật xe khách phải xác định theo khối lợng công tác Trạm chỉnh bị kỹ thuật xe khách thông thờng làm trời, nhng khối lợng công tác lớn nơi hay ma nắng to xét làm nhà hay mái che Nơi dọn rửa khử độc phải đặt nơi không ảnh hởng đến hành khách sinh hoạt nhân dân quanh vùng Trạm chỉnh bị kỹ thuật xe khách phải đặt đờng ống không khí ép, đờng ống nớc, đờng dây điện lực, thiết bị nạp điện ác quy, thiết bị hàn điện, chiếu sáng, rửa xe, lò đốt rác, đ ờng ống cấp thoát nớc đờng lại chuyên chở vật liệu Điều 310 : Để cung cấp nớc dùng cho xe khách, nói chung ga vụ ga triết phân, tuỳ theo tình hình thực tế ga tình hình dùng nớc tàu khách mà đặt đờng ống cấp nớc cho tàu khách dọc theo đờng đón tiễn đoàn tàu Điều 311 : Để rửa xe chứa chất lỏng, phải tuỳ theo lợng công tác mà thiết kế trạm rửa xe chứa chất lỏng Vị trí trạm rửa xe chứa chất lỏng phải đảm bảo an toàn vệ sinh cho khu vực ga khu nhà chung quanh phải bảo đảm đa lấy toa xe thuận tiện XII Thiết bị cấp nớc thoát nớc Thiết bị cấp nớc Điều 312 : Năng lực thiết bị cấp nớc phải bảo đảm đủ lợng nớc dùng cho chạy tàu, sản xuất, phòng cứa hoả sinh hoạt nhân viên đờng sắt Ga cấp nớc đờng sắt phải thiết kế đoạn đầu máy, đoạn triết phân, đoạn toa xe, địa điểm quy định cho đầu máy lấy nớc Trang 66 Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm ga khác nh công khu khu nhà dọc đờng sắt phải có nớc dùng cho sinh hoạt Trên nguyên tắc, nớc dùng cho đờng sắt phải nguồn nớc riêng Khi phù hợp với điều kiện kinh tế kỹ thuật, xét dùng chung với xí nghiệp công nghiệp, xí nghiệp công dụng địa ph ơng, nhng phải bảo đảm chắn cung cấp nớc cho đờng sắt không bị gián đoạn Điều 313 : Việc phân bố ga cấp nớc đờng sắt làm mới, khôi phục hay cải tạo, phải thiết kế bảo đảm cho đoàn tàu hàng cho đủ tần số kéo loại đầu máy nhỏ quy định thông qua thuận lợi trờng hợp có đỗ ga dọc đờng Lợng tiêu hao nớc cho đầu máy cho phép khu gian cấp nớc không 80% lợng chứa két nớc Việc tính toán lợng nớc tiêu hao phụ (Bao gồm lợng nớc tiêu hao nồi phòng đỗ tàu ga dọc đờng ga tránh ) phải tính theo quy định Quy trình tính sức kéo đầu máy nớc Điều 314 : Khi thiết kế khôi phục hay cải tạo ga cấp nớc cần phải tận lợng dùng hết khả thiết bị cũ Điều 315 : Việc lựa chọn phơng án nguồn nớc phải xét tới vị trí, khả cung cấp tính chất nớc qua so sánh kinh tế kỹ thuật để định Nếu ga có hai phơng án: Nguồn nớc mặt đất nguồn nớc ngầm có giá trị kinh tế kỹ thuật giống nên chọn nguồn nớc ngầm Khi dùng nớc mặt đất làm nguồn nớc, lực cấp nớc phải xét tới ảnh hởng mặt dùng nớc khác phải bảo đảm mực nớc cạn cung cấp lợng nớc dùng lớn Điều 316 : Chất nớc dùng cho sinh hoạt phải phù hợp với tiêu chuẩn Nhà nớc, bố trí thiết bị xử lý theo yêu cầu vệ sinh quan y tế Điều 317 : Chất nớc dùng cho nồi đầu máy phải phù hợp với yêu cầu bảng 23 Bảng 23 : Chất nớc dùng cho đầu máy nớc Hạng mục chất nớc Đơn vị Hạn độ Độ cứng (Không kể muối acide carbonique) Mili gam đơng lợng /lít 0,9 Tổng độ cứng 4,5 Lợng chứa khí calo Mili gam/lít 100 Trang 67 Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Cặn bã 500 Vật 600 Nếu chất lợng không phù hợp với tiêu chuẩn bảng phải tiến hành so sánh kinh tế kỹ thuật để bố trí thiết bị xử lý thùng hay thùng Điều 318 : Loại động lực dùng máy móc cấp nớc phải chọn dùng theo tình hình thực tế điều kiện kinh tế kỹ thuật, nhng tận lợng dùng điện lực trạm cấp nớc phải có nhóm máy vận dụng nhóm máy dự bị, nhóm máy vận dụng máy máy dự bị phải tơng đơng với máy vận dụng Nếu số máy vận dụng máy trở lên lực máy dự bị không đợc nhỏ lực máy lớn nhóm máy vận dụng Khi trạm cấp nớc có máy trở lên phải có đờng ống hút nớc Khi nguồn điện trạm cấp nớc không bảo đảm chắn cung cấp điện liên tục động lực nhóm máy dự bị phải thiết kế theo thiết bị Diezel nớc có lực nhóm máy vận dụng Số công tác trạm cấp nớc vào tính toán kinh tế kỹ thuật đặc điểm cấu tạo thiết bị nhng ngày đêm tối đa không đợc 20 Điều 319 : Đờng ống dẫn nớc trạm cấp nớc ga có đoạn đầu máy nói chung thiết kế đờng ống Lu lợng đờng ống phải bảo đảm cung cấp lợng nớc lớn Nếu đờng ống dâng nớc dài thiết kế đờng ống, nhng phải xây bể chứa nớc thiết bị dâng nớc dự phòng Các ga cấp nớc trung gian khác thiết kế đờng ống ống dẫn nớc có khoảng cách dài thiết kế đờng ống nhng phải xét tới thiết bị chứa nớc dâng nớc Ga cấp nớc nơi có đoạn đầu máy mạng lới phân phối nớc nên thiết kế kiểu vòng Đờng ống phân phối cho ga cấp nớc khác đờng ống thông tới cổ hạc thiết kế kiểu nhánh Đờng ống xuyên qua đờng sắt khu gian phải dùng ống gang nối đầu chì Xuyên qua đờng tác nghiệp nhiều phải thiết kế trang bị phòng hộ hay dùng ống thép Đờng ống phải xét lắp thêm thiết bị an toàn Đờng ống xuyên qua đờng sắt, đờng ô tô, nên tận lợng thẳng góc xuyên qua đờng ga cố gắng xuyên qua nơi đờng không nên xuyên qua khu vực đặt ghi Điều 320 : Số lợng cổ hạc đặt ga cấp nớc số lợng cổ hạc chạy lúc phải định theo tình hình thực tế nhng không đợc quy định bảng 24 Bảng 24 Số lợng cổ hạc Tính chất ga cấp nớc vị trí cổ hạc Số lợng cổ hạc Trang 68 Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Số lợng lắp Số lợng chạy Trên đờng đờng đón tiễn ga vụ, ga trung gian 2 Trên đờng chỉnh bị đoạn đầu máy đoạn triết phân khối lợng vận chuyển 12 đôi tàu 1 Trên đờng chỉnh bị đoạn đầu máy đoạn triết phân khối lợng vận chuyển > 12 đôi tàu 2 Trên đờng đợi ban đoạn đầu máy đoạn triết phân có đặt cổ hạc hay không tuỳ theo tình hình cụ thể mà định Trên đờng hay đờng đón tiễn khu đoạn hai đầu máy kéo phải đặt hai cổ hạc để tiện cho hai đầu máy lấy nớc Trên đờng đón tiễn ga cấp nớc cấp nớc cho hớng tàu chạy cho phép đặt cổ hạc ga cấp nớc đầu máy tàu khách phải lấy nớc phải xét bố trí cổ hạc cấp nớc đờng đón tiễn tàu khách Lu lợng cổ hạc phải định theo khối lợng nớc cần phải lấy vào toa nớc thời gian lấy nớc không vợt quy định bảng 25 Trên đờng đón tiễn đoàn tàu khách hay đoàn tàu hàng cần dùng nớc cho sinh hoạt phải đặt vòi nớc Trên đờng sắt có hai đầu máy kéo, lực cổ hạc cho phép tính toán thời gian lấy nớc gấp đôi, nhng không đợc nhiều 20 phút Bảng 25 Thời gian lấy nớc lớn (Phút) Thứ tự Vị trí cổ hạc Thời gian lấy nớc lớn toa nớc Cổ hạc đờng hay đờng đón tiễn ga cấp nớc trung gian Cổ hạc đờng đón tiễn ga vụ 15 Trang 69 Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Cổ hạc đờng đờng đón tiễn đoàn tàu khách - Cổ hạc đờng chỉnh bị đoạn đầu máy đoạn triết phân 20 Điều 321 : áp lực nớc mạng lới đờng ống phân phối nớc không đợc nhỏ quy định dới : Cổ hạc m Đoạn đầu máy m Khi dùng lu lợng tính toán mạng lới đờng ống phân phối nớc phải dùng trị số lớn hai trị số tính theo trờng hợp dới đây: Toàn nớc dùng cho chạy tàu, sản xuất sinh hoạt Nớc dùng cho phòng hoả 50% lợng nớc dùng cho chạy tàu, sản xuất sinh hoạt Điều 322 : Tổng dung lợng bể tháp chứa nớc phải định theo hai điều kiện dới : Đảm bảo cung cấp đủ lợng nớc tiêu hao trờng hợp bất lợi Thoả mãn lợng nớc dự trữ phòng hoả Dung lợng bể chứa nớc không đợc nhỏ 50 m3 Bể nớc ga có đoạn đầu máy xét cần thiết làm hai Loại kiến trúc chứa nớc phải chọn so sánh kinh tế kỹ thuật, tốt nên lợi dụng đồi núi để xây bể chứa nớc Điều 323 : Thiết kế thiết bị cấp nớc toàn tuyến phải xét tới việc xây xởng đặt thiết bị có liên quan để kiểm tra sửa chữa máy móc cấp nớc Thiết bị thoát nớc Điều 324 : khu vực dới phải thiết kế thiết bị thoát nớc : đoạn đầu máy, đoạn toa xe, nhà máy trạm cọ rửa có khối lợng nớc bẩn lớn sản xuất thải ga lớn có bãi ga cần thoát nớc, đặc biệt khu vực lu lợng nớc ma nhiều lợng nớc thấm nhỏ khu vực nhà kiến trúc công cộng thoát lợng nớc bẩn lớn, Thiết bị thoát nớc khu vực nhà nhà làm việc ga cho thoát riêng theo tình hình thực tế nơi Điều 325 : Khi thiết kế lực thiết bị thoát nớc phải định theo so sánh kinh tế kỹ thuật yêu cầu vệ sinh Khi thiết kế thiết bị đờng ngầm để thoát nớc phải xét tình Trang 70 Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm hình bố trí thiết bị cấp nớc tình hình thoát nớc xung quanh Khi phù hợp với điều kiện kinh tế kỹ thuật nên tận lợng lợi dụng thiết bị thoát nớc địa phơng nhng phải đợc đồng ý địa phơng Điều 326 : Thiết kế thoát nớc bẩn khu nhà nớc dùng sản xuất phải làm theo quy phạm Thiết kế công trình thoát n ớc, cấp nớc bên khu nhà xí nghiệp công nghiệp Bộ Xây dựng Thiết kế mạng lới đờng ống thoát nớc, cần xuyên qua đờng ga cố gắng xuyên qua đờng tận lợng thẳng góc với đờng ga Mạng lới đờng ống nói không nên xuyên qua khu vực đặt ghi XIII Cung cấp điện lực Điều 327 : Tất ga lập tàu, ga khu đoạn, ga khách vận, ga hàng hoá lớn, đ ờng hầm có lắp thiết bị máy thông cầu đặc biệt lớn nên có cung cấp điện lực Các ga tơng đối nhỏ khác, gần nguồn điện, lợi dụng đợc nên có cung cấp điện lực Hầm đờng thẳng chiều dài 500m hầm đờng cong dài 300m, bên cạnh có nguồn điện lợi dụng đợc nên có thiết bị ánh sáng, bên cạnh nguồn điện vào nhu cầu mà dùng máy phát điện riêng Điều 328 : Thiết kế cung cấp điện lực, phải xét tới việc dùng điện vào mặt dới : Điện dùng cho thiết bị sản xuất thiết bị thông tin, tín hiệu Trang 71 Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Điện dùng thắp sáng ga, nhà cửa đoạn, cầu hầm, nơi công cộng, trờng học, bệnh viện, sinh hoạt văn hoá nhà công nhân viên chức Điều 329 : Điện dùng để cấp cho nơi sau phải bảo đảm cung cấp cách chắn : a Thiết bị chỉnh bị kiểm tu đầu máy toa xe b Thiết bị cấp nớc c Ga lập tàu ga quan trọng d Thiết bị tín hiệu nơi cấp điện thông tin Trong đó, điện dùng cho thiết bị tín hiệu, đèn màu thiết bị tín hiệu khoá điện, điều kiện đợc nên thiết kế hai nguồn điện Điều 330 : Việc thiết kế nguồn điện cung cấp điện, nói chung phải xét lấy điện từ hệ thống điện chung, từ nhà máy phát điện địa phơng hay nhà máy điện xí nghiệp, công nghiệp Nếu lấy điện đợc nguồn điện trên, phải đặt trạm phát điện riêng đờng sắt khu vực quy định phải cung cấp điện lực nh điều 327, khu vực nằm vòng năm vận doanh thứ trở lại có nguồn điện chắn ngành khác cung cấp, đặt trạm phát điện tạm thời Điều 331 : Thiết kế cung cấp điện lực việc cung cấp điện dùng cho đờng sắt theo điều 328, điều kiện kinh tế kỹ thuật hợp lý xét việc cung cấp điện cho khu dân c , xí nghiệp, công nghiệp nhỏ nông thôn lân cận, trờng hợp nơi nguồn điện khác Điều 332 : Số máy lắp trạm phát điện đờng sắt, nói chung không nên hai nhóm Khi dùng hai nhóm máy, chọn công suất nhóm máy, phải bảo đảm nhóm máy bị h hỏng, nhóm máy dùng cấp điện đợc Khi điều kiện đợc, trạm phát điện đờng sắt nên nối với nguồn điện khác để dự bị Nếu nối với đợc, hay không hợp lý mặt kinh tế kỹ thuật, phải dựa theo yêu cầu, lắp thêm nhóm máy dự bị Đối với trạm phát điện nhỏ, tổng dung l ợng dới 200 KW không xét nhóm máy dự bị Điều 333 : Thiết kế trạm phát điện, trạm phân phối điện trung tâm, trạm biến điện lớn đ ờng dây dẫn điện phân phối điện, phải xét tới tình hình tải điện tăng lên sau 5năm kể từ thiết bị bắt đầu vận dụng Trạm phát điện phải xét tới khả tơng lai mở rộng đợc Thiết kế trạm phát điện trời hay nhà, phải xét tới số máy biến có dung lợng thích đáng dự bị sửa chữa (Chừng 10% tổng số máy) Điều 334 : Việc cung cấp điện cho đèn tín hiệu động lực nói chung phải có dây hạ riêng, việc chiếu sáng trời bãi ga lớn phải dùng phơng thức khống chế tập trung khu Điều 335 : Thiết bị cung cấp điện, phải dựa theo tính toán kinh tế kỹ thuật, dùng điện tiêu chuẩn Nhà nớc Trang 72 Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm XIV Phân khu hành đờng sắt, văn phòng làm việc, nhà ở, nhà công cộng thiết bị phòng cứu hoả Phân khu hành đờng sắt Điều 336 : Việc phân khu hành đờng sắt phải xét đến phân khu đờng sắt có khu đoạn gần đờng để xác định Chiều dài quản lý đoạn đờng sắt làm mới, khôi phục hay cải tạo phải dựa vào khối lợng vận chuyển thiết bị kỹ thuật điều kiện địa phơng để xác định theo bảng 26 Bảng 26 Chiều dài phân khu quản lý hành Tên môn hành cấp ĐS Chiều dài quản lý tính Km Trang 73 Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Đoạn công vụ Đờng sắt miền đồng 150 - 200 Đờng sắt vùng rừng núi 100 - 150 Hạt điện vụ 100 - 200 Ghi : Trên đờng sắt, chiều dài quản lý quy mô tổ chức quản lý hành khác thuộc Tổng cục đờng sắt phải thiết kế theo tình hình đặt quan Tổng cục đờng sắt Điều 337 : Khi bố trí quan hành chính, đoạn công tác tàu, đoạn công vụ, đoạn đầu máy, đoạn toa xe, đoạn điện vụ phải làm cho công tác quản lý hành việc liên hệ nghiệp vụ đợc điều hoà, ăn khớp Một điểm phân giới (Ga) không đợc chia cho hai đoạn quản lý Điều 338 : Dới đoạn công vụ đặt công khu đờng, công khu quản lý 10 km đ ờng chính, chiều dài tính đổi tính theo điều 339 không đợc vợt 14 km Điều 339 : Tính đổi chiều dài công khu đờng, phải dùng tiêu chuẩn sau : Một km đờng ga 0,8 - 1,0 km đờng Cứ 10 ghi đờng km đờng Cứ 15 ghi đờng ga km đờng Điều 340 : Dới phòng điện vụ có hạt điện vụ công khu điện vụ Khi thiết kế chiều dài quản lý công khu điện vụ phải xét đầy đủ mặt để tiện cho việc tu thiết bị thông tin, tín hiệu rút ngắn đợc thời gian khôi phục đờng dây bị h hỏng, đồng thời phải chiếu cố tới sinh hoạt tiện lợi công nhân Dựa vào nguyên tắc chia hạt công khu điện vụ theo quy định sau : a Hạt điện vụ quản lý từ 100 200 km, hạt có tổng đài, nhà hạt tr ởng nhân viên công tác, kho máy móc Mỗi hạt có công khu Công khu quản lý chung thông tin, tín hiệu, chiều dài quản lý khoảng 30 40 km, có nhà công tr ờng, kho nơi nghỉ Còn công nhân rải rác ga, có phân công phụ trách nhiệm vụ riêng nh : Thông tin, tín hiệu b ga lớn có lắp nhiều thiết bị điện nh đài khống chế đặt phòng trực ban, gồm đài huy ghi điện tổng đài, nói chung chia làm phân khu c ga thiết bị tập trung nói chung đến ga chia thành công khu ga lớn, phải xem số ghi nhiều hay ít, thiết bị giản đơn hay phức tạp để lấy ga hay lấy khu vực liên dòng làm đơn vị chia thành công khu d Khi hạt quản lý có đặt trạm điều động, tổng đài điện thoại, điện báo 25 40 km chia làm công khu, lấy khu vực làm đơn vị để thành lập công khu độc lập Trang 74 Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Văn phòng làm việc, nhà nhà công cộng Điều 341 : Tổng diện tích xây dựng nhà làm việc, nhà nhà công dụng (Nếu nhà nhiều tâng dùng tổng diện tích) phải tuỳ theo định viên đơn vị hành cấp xét tới tiêu hành thiết kế kiến trúc để xác định Khi thiết kế nhà công dụng phải ý lợi dụng công trình văn hoá, phúc lợi đ ờng sắt có Điều 342 : Trừ môn có liên quan trực tiếp với loại thiết bị khu gian đờng sắt ra, nhà làm việc, nhà nhà công dụng đơn vị hành cấp khác nguyên tắc phải đặt gần ga Nếu gần ga có sờn núi công trình kiến trúc phi sản xuất nên bố trí sờn núi, để phải chiếm ruộng, nhng phải tiện cho việc sử dụng Điều 343 : Khi nhà cửa có dọc đờng sắt làm không lợi dụng đợc, quy mô nhà ga dọc đờng sắt phải dựa vào tiêu kinh tế kỹ thuật quy định hành Nhà nớc để thiết kế cho 100% định viên Đối với đờng khôi phục hay cải tạo tuỳ theo tình hình lợi dụng nhà cửa mà định thiết kế Điều 344 : Khi làm quy hoạch khu nhà ga khu đoạn trở lên, phải xét tới trình tự xây dựng Căn vào số cán công nhân viên, gia đình cán công nhân điều kiện phát triển để vạch đờng phố, quy định đất dùng để xây dựng đất dùng để phát triển tơng lai Điều 345 : Nhà công nhân viên đờng sắt nói chung nên dùng thiết kế định hình đợc phê chuẩn Việc bố trí khu nhà thiết bị phúc lợi phải bàn bạc giải với ngành kiến trúc địa phơng Điều 346 : Nhà cửa công khu đờng lộ, nên thiết kế gồm có nhà tập thể, phòng làm việc công khu trởng, phòng học tập, nơi nghỉ ngơi công nhân tuần đờng, nơi để dụng cụ, nhà bếp, buồng tắm rửa Điều 347 : Trên nguyên tắc, nhà cửa công khu đờng lộ phải bố trí nằm đoạn quản lý gần nhà ga Điều 348 : Công khu cầu hầm cần thiết kế theo quy định dới : Phân chia công khu cầu hầm phải tuỳ theo số lợng, loại hình kết cấu tình hình phân bố cầu hầm, đồng thời dựa vào chế độ tu cầu hầm quy định tổ chức định viên hành mà phân chia Nhà cửa công khu cầu hầm phải làm nh quy định nhà cửa công khu đờng lộ Điều 349 : chỗ có cầu hầm lớn, chỗ đờng ngang có ngời gác chỗ đất sụt, đất lở, phải đặt trạm trực ban trờng hợp sau : Cầu dài 100m, cầu lớn đờng đờng sắt chung Trang 75 Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Hầm dài 500m Đờng ngang có ngời gác đoạn có đất sụt, đá lở thờng xuyên cha ổn định Điều 350 : Nhà cửa công khu điện vụ, nói chung phải đặt chỗ tập trung thiết bị thông tin, tín hiệu ga Công khu điện vụ cần có phòng làm việc nhà để vật liệu dụng cụ Ngoài làm thêm gian cho công trờng làm việc Điều 351 : Bố trí địa điểm quy mô bệnh viện, phân viện, bệnh xá khu vực đ ờng sắt phải : - Tận lợng sử dụng thiết bị y tế có khu vực - Thuận tiện cho cán công nhân viên đờng sắt khám bệnh điều trị - Theo quy định bảng 27 Nếu sở chữa bệnh địa phơng đảm nhiệm đợc việc chữa bệnh cho công nhân viên gia đình công nhân đờng sắt, cha đặt không đặt quan chữa bệnh cho đờng sắt Thiết kế tổng độ bệnh viện đờng sắt phải dựa vào tình hình phát triển khu vực đờng sắt để dự trù phạm vi chiếm đất mở rộng bệnh viện cần thiết Bảng 27 Hệ thống tổ chức vệ sinh, y tế, bảo vệ sức khoẻ ngành đ ờng sắt Tên Số công nhân viên đờng sắt Số giờng bệnh Bệnh viện, y bệnh xá tổng hợp 2000 -3000 30 - 50 Bệnh viện đờng sắt Ghi Đặt nơi tập trung nhà máy Khi định viên thời kỳ đầu vận doanh cha đủ tiêu chuẩn quy định xây dựng phận cha xây dựng 660 - 100 Đặt gần trụ sở Tổng cục đờng sắt Trang 76 Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Lúc đầu xây dựng phần bệnh viện, sau tuỳ nhu cầu mà xây thêm Ban y tế đờng sắt Phụ trách tuyến đờng hay khu vực tập trung cán công nhân Đội phòng chống dịch Thành lập thời gian, mùa hoạt động lu động Đội vệ sinh nghề nghiệp Thành lập công trờng, xí nghiệp phát sinh bệnh nghề nghiệp Điều 352 : Phải vào nhu cầu, vào điều kiện cho phép kết hợp quy hoạch phát triển công tác văn hoá, giáo dục mà xác định quy mô địa điểm thiết kế trờng trung cấp đờng sắt, trờng bổ túc văn hoá, nghiệp vụ cho cán công nhân viên Điều 353 : Thiết bị phúc lợi nh nhà ăn, nhà tắm ga khu đoạn lớn phải thiết kế theo định viên công nhân viên Trong khu nhà xét đặt nhà giữ trẻ, mẫu giáo Thiết bị phòng cháy chữa cháy Điều 354 : Bậc chịu lửa khoảng cách phòng cháy tất nhà cửa công trình kiến trúc đờng sắt làm mới, khôi phục hay cải tạo phải thiết kế theo tiêu chuẩn phòng cháy chữa cháy Vị trí phải cách tim đờng có chạy đoàn tàu khoảng cách không nhỏ quy định bảng Bảng 28 Cự ly nhỏ nhất, từ tờng vách nhà cửa hay công trình kiến trúc đến tim đờng (m) Bậc chịu lửa nhà cửa công trình Nhà sản xuất theo cấp an toàn phòng hoả Nhà cửa công trình kiến trúc khác A B C D Đ Bậc I II 50 30 - - 20 Bậc III (Mái nhà không cháy) - 30 20 20 20 Bậc IV V (Mái nhà không cháy) - 30 25 25 25 Trang 77 Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Bậc III, IV, V (Mái nhà cháy) - 30 30 30 30 Ghi : Khi cải tạo mở rộng ga ga đầu mối, đờng sắt cải tạo chạy tàu quy sát nhà cửa hay công trình kiến trúc có sẵn, nhà cửa sản xuất hay làm tác nghiệp kỹ thuật cho phép giảm độ 50% cự ly quy định bảng 28, nhà cửa nói cửa, cửa sổ mở phía đờng sắt cho phép giảm bớt 75%, nhà nhà sinh hoạt văn hoá cho phép giảm 40%, nhà quan y tế, trờng học lớp mẫu giáo cho phép giảm 25% Từ mép nhà ga hành khách nhà hành lý tới tim đờng phía có khoảng cách theo quy định điều 230 Bậc chịu lửa nhà cửa công trình kiến trúc nh cấp an toàn phòng hoả sản xuất chia theo mức độ nguy hiểm nạn cháy theo quy định tiêu chuẩn phòng cháy chứa cháy nhà nớc Điều 355 : Công trình kiến trúc nhà cửa sản xuất kỹ thuật xây dựng theo cấp D Đ (Là vật liệu không cháy) thuộc cấp an toàn phòng hoả sản xuất mà theo bậc chịu lửa, bậc I bậc II công trình kiến trúc, nhà cửa yêu cầu kỹ thuật phải làm sát tuyến đ ờng chạy đoàn tàu quy (Nh chòi tín hiệu, thiết bị đóng đờng, trạm kiểm xe, trạm phục vụ hành khách, nhà kho, nhà gác ghi ) phải cách tim tuyến đờng sắt gần khoảng cách giới hạn tiếp cận đoàn tàu Điều 356 : Khoảng cách phòng cháy nhà cửa công trình kiến trúc với bãi than lộ thiên không đợc nhỏ quy định bảng 29 Bảng 29 Khoảng cách phòng cháy nhà cửa hay công trình kiến trúc với bãi chứa than lộ thiên (m) Tên kho Bãi chứa than Dung lợng kho Bậc chịu lửa nhà cửa công trình kiến trúc I II III IV V Dới 500 12 500 000 10 14 000 10 000 12 14 16 Ghi : Khoảng cách nhà cửa công trình kiến trúc bậc chịu lửa bậc IV V với bãi than tự cháy đánh đống cao 2,5m cự ly bảng phải tăng thêm 20% Trang 78 Quy phạm thiết kế đờng 1000 mm Điều 357 : Các thiết bị đựng chất lỏng tự bốc cháy 120 nh thùng chứa dầu, thiết bị bơm dầu, thiết bị rót dầu phải đặt cách đờng sắt đờng ô tô khoảng cách không nhỏ quy định bảng 30 Bảng 30 Khoảng cách phòng cháy kho chứa chất lỏng dễ cháy với đ ờng sắt đờng ô tô (m) Khoảng cách Chất lỏng dễ cháy Chất lỏng cháy Đờng chạy đoàn tàu quy 50 30 Đờng dồn tàu 30 20 Vai đờng đắp đờng ôtô 15 10 Vai đờng đắp đờng ôtô ga 10 Ghi : Đối với thùng dầu chôn 1/2 dới đất khoảng cách quy định bảng giảm 25%, thùng dầu chôn dới đất giảm 50% Điều 358 : Trên ga có đoạn đầu máy, đoạn toa xe hay kho tàng vật liệu dùng cho đờng sắt, phải thiết kế kho phòng cứu hoả Trên ga khác phải thiết kế nhà cửa chứa dụng cụ để phòng cứu hoả Điều 359 : Để cho xe ô tô xe cứu hoả chạy khu vực ga ga lớn xếp hàng cháy cần xét làm mạng lới đờng rộng 6,00 m trở lên đờng ô tô Trang 79