đây là bài word chi tiết về môn thủy văn công trình cảng dành cho các bạn trường đại học giao thông vận tải tp.hcm. bài word cho những ai cân để làm bài thuyết trình môn thủy văn công trình cảng. QUY TRÌNH KHAI THÁC CHUNG CỦA CẢNG PHỤC VỤ HÀNG DẦU VÀ CÁC CHẾ PHẨM DẦU MỎ QUY TRÌNH KHAI THÁC DẦU MỎ. CHƯƠNG 5: QUÁ TRÌNH LÀM VIỆC CỦA CÁC THIẾT BỊ TRÊN CẢNG Chương 6: Ảnh Hưởng Của Các Yếu Tố Tự Nhiên Đến Quá Trình Làm Việc Của Tàu Khi Đi Lại Trên Luồng Và Khi Neo Đậu Làm Hàng Tại Khu Nước Trước Bến:
CHƯƠNG 1: CẤU TẠO VÀ CHỨC NĂNG CỦA CẢNG ● - Khái niệm: Cảng biển khu vực bao gồm vùng đất cảng vùng nước cảng, xây dựng kết cấu hạ tầng lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra, vào hoạt động để bốc dỡ hàng hoá, đón trả hành khách thực dịch vụ khác Cảng Khu Đất Khu Nước Cầu Cảng Bãi Kho Đường Giao Thông Bãi Đậu Xe Các công trình khác Khu Đất Khu nước làm hàng Khu nước neo đậu Vũng quay tàu Vũng bốc xếp Luồng tàu vào cảng Khu Nước I./ Vùng Đất Của Cảng: 1/ Cầu Cảng: 1.1/ Khái niệm: -Cầu cảng kết cấu cố định thuộc bến cảng, sử dụng cho tàu biển neo đậu, tránh trú bão, làm hàng, bốc xếp hàng hóa, đón , trả khách thực dịch vụ khác 1.2/ Yêu cầu cầu cảng: - Đủ diện tích cho thiết bị làm việc hoạt động - Đảm bảo không bị ngập suốt tuổi thọ khai thác - Đầy đủ trang thiết bị cho công tác làm hàng - Đảm bảo lưu thông thông suốt 1.3/ Kích thước cầu cảng: * Chiều dài: L= Lt + d1+d2 Trong đó: Lt : chiều dài tàu lớn di : khoảng cách dự trữ đầu tàu * Chiều rộng: B= ∆B1 + ∆B2 + Bct Trong đó: ∆B1, ∆B2 : khoảng dự trữ trước sau chân ray cần trục Bct : khoảng cách chân ray cần trục 1.4/ Cầu cảng số cảng tiêu biểu: 1.4.1/ Cảng hàng container: - Cầu cảng container thiết kế chắn, diện tích lớn, với thiết bị nâng container đặc biệt như: cầu trục giàn RTG, cầu trục chân đế, cầu trục bánh lốp 1.4.2/ Cảng hàng gỗ: - Cầu cảng gỗ cung phải lớn chắn Cầu cảng bố trí gầu ngoạm, băng chuyền, cầu trục….tùy thuộc vào loại hàng khai thác gỗ dăm hay gỗ Cần trục chân đế chủ yếu dùng móc treo để xếp dỡ từ hàng tàu lên bờ ngược lại Trong cầu cảng có thiết bị là: Hệ thống băng truyền ( gỗ dăm ) Gầu ngoạm gỗ gầu ngoạm má 1.4.3/ Cầu cảng hàng dầu: gầu ngoạm nhiều má Cầu cảng bố trí số thiết bị như: hệ thông đường ống, cánh tay dầu,… − − − Đối với cảng làm hàng dầu, cầu cảng nhỏ xây dựng xa bờ Bởi dầu loại hàng nguy hiểm dễ sinh cháy nổ va chạm mạnh Vì vậy, họ thiết kế cầu cảng hàng dầu nhô khỏi khu đất để giảm thiệt hại nhỏ xảy cháy nổ Cầu cảng trang bị bít neo đệm va phục vụ cho tàu cập cảng Tại cầu cảng bố trí hệ thống cánh tay dầu để hút dầu khỏi tàu Các cánh tay dầu nối trực tiếp với hệ thống đường ống gồm van riêng biệt 1.4.4/ Cầu cảng hàng rời: - Cầu cảng hàng rời bố trí thiết bị như: cần trục, cẩu trục, hệ thống đường ray, gầu ngoạm, băng truyền… Hệ thông cẩu với ông hút Hệ thống gầu ngoạm Hệ thống băng chuyền - hàng bao dùng cần trục băng chuyền chủ yếu cần trục đặt phía trước bến để đảm bảo vận chuyển hàng hóa vào kho Đối với xi măng loại hàng đóng bao khác nâng cần trục xe nâng ,tuyệt đối không dùng móc để móc vào bao Sự Khác Nhau Giữa Các loại Cầu Cảng ☞ ✓ ✓ + + ✓ + ✓ + Với loại hàng khác cầu cảng có cấu tạo khác phù hợp với mục đích khai thác chúng Cụ thể sau: Đối với cầu cảng hàng container cầu cảng phải lớn, chắn, bố trí cẩu trục lớn… để nâng kiện container hàng chục Đối với cầu cảng hàng gỗ: Gỗ cầu cảng phải thật chắn, bố trí cẩu trục lớn, khỏe Gỗ dăm cần phải bố trí cẩu ngoạm dây chuyền vận chuyển gỗ dăm riêng (băng truyền, hệ thống đường sắt….) Cầu cảng hàng dầu: + Thường bố trí nằm xa bờ, diện tích không lớn Có hệ thống đường ống vận chuyển dầu, cánh tay dầu… Cầu cảng hàng rời đổ đống ( cát, than,…) hàng đóng bao(gạo, phân bón, xi măng…): Cầu cảng phải bố trí hệ thống đường ray sát cầu cảng, hệ thống băng truyền, cẩu ngoạm… để vận chuyển hàng a Đệm chống va tàu Đệm chống va tàu lambda góc + Đệm chống va tàu Ống Chỉ ( Cell ) - Chức Năng: tất đệm chống va tàu kể có chức năng: + Giảm lực va đập, tránh gây hỏng hóc cho Tàu Thuyền - Khu vực hoạt động: Thường lắp khu vực cầu cảng để giảm lực va đập tàu cập bến, tránh gây hỏng hóc tàu 9.2 Khu Vực Bãi: a Cầu trục bánh lốp RTG: b Xe chụp nâng container c Cần trục chạy ray RMG - Cần trục chạy cố định đường ray Cẩu trục RMG gắn liền với đường ray - Cẩu truc bánh lốp ( RMG ), cẩu trục chạy ray ( RTG ), Xe chụp nâng container bố trí bãi Với chức nâng - hạ, xếp- dỡ vận chuyển hàng hóa cảng (khu vực bãi cảng) 9.3 Khu Vực Kho Chứa a Cầu trục đôi: b Cầu trục dầm đơn: c Cầu trục palăng xoay - Chức năng: nâng hạ hàng hóa kho 9.4 Các Thiết Bị Vận Chuyển: a Băng chuyền: Băng chuyền gỗ dăm Băng chuyền than b Hệ Thống Đường Ống: Hệ thống ống dẫn dầu - Vận chuyển hàng hóa: Chủ yếu bãi, từ cầu cảng vào bãi Chương 6: Ảnh Hưởng Của Các Yếu Tố Tự Nhiên Đến Quá Trình Làm Việc Của Tàu Khi Đi Lại Trên Luồng Và Khi Neo Đậu Làm Hàng Tại Khu Nước Trước Bến: 1/ Giông: - Làm giảm tốc độ làm hàng tàu cảng - Giảm tầm nhìn tàu lại luồng - Nhiễu radar dông tạo đám mây vũ tích gây ảnh hưởng lên trang thiết bị điện tử tàu 2/ Hải lưu: Những dòng hải lưu quan trọng giới : -Dòng Gulf Stream Bắc Đại Tây Dương -Dòng Kurushio chảy từ xích đạo dọc theo nước Nhật Bắc Thái Bình Dương Thuận lợi : -Nắm bắt dòng chảy hải lưu giúp tiết kiệm chi phí hàng hải,giảm tiêu hao lượng -Những vùng có vĩ độ cao có dòng hải lưu nóng làm giảm tốc độ đóng băng nước biển vào mùa đông =>tăng thời gian khai thác cầu cảng tàu bè Khu nước làm hàng Khu nước làm hàng khu nước trước bến, cho phép tàu cập vào để làm hàng Yêu cầu: Ngoài đảm bảo yêu cầu độ sâu rộng, khu nước làm hang phải có giao động mặt nước nhỏ, giao động mực nước biến đổi từ từ Khó khăn : -Hải lưu mang tính chất đặc trưng dòng chảy khiến môi trường tàu thay đổi nên ảnh hưởng đến sức khỏe thuyền viên -Khi chạy ngược dòng làm ảnh hưởng đến tốc độ tàu -Tại nơi giao lưu hải lưu nóng hải lưu lạnh thường có sương mù dầy đặc làm giảm tàu nhìn xa tàu khiến cho tàu dễ đâm va -Những dòng hải lưu lạnh chảy xích đạo thường mang núi băng trôi dạt gây nguy hiểm cho tàu bè -Các dòng hải lưu chảy gần bờ gây khó khăn cho tàu vào cảng -Hải lưu mang theo khối sa bồi lấp luồng vào khu vực cảng 3/Sóng a Đối với tàu: -Sóng lớn làm cong gãy chân vịt chân vịt không nằm hoàn toàn mặt nước -Sóng lớn làm giảm tốc độ tàu làm tăng thời gian hành trình -Làm tàu lắc ảnh hưởng đến khả vận chuyển tàu -Tàu lắc mạnh làm hàng hóa bị va đập(nếu ko đc chèn lót kỹ quy cách) dẫn đến hỏng hàng hóa thân tàu b Đối với cảng: -Sóng lớn gây lụt lội,ngập nước,khu vực cảng -Làm xói mòn,hư hỏng công trình cảng trang thiết bị đảm bảo an toàn hàng hải -Nếu tàu không chằng buộc kỹ,sóng khiến tàu va đập vào gây thiệt hại cầu cảng 4/ Gió: a Đối với tàu - Gió làm lệch hướng tàu - Gió lớn sóng mạnh.Kết hợp với làm hư hỏng,tổn thất hàng hóa an toàn tàu Trong trình làm hàng cảng,gió lớn làm ảnh hưởng đến tiến độ làm hàng,gây thiệt hại cho tàu Gió thổi mạnh kéo dài hải phận hẹp làm mực nước dâng cao cách nguy hiểm(ví dụ:biên độ mực nước gió gây vịnh Tagan lên đến 8m gây lụt lội khủng khiếp) b Đối với cảng: - Cảng chịu ảnh hưởng gió Thường gió mạnh cấp phải ngừng công tác xếp dỡ để đảm bảo an toàn cho thiết bị xếp dỡ, người hàng hóa - Gió theo loại hàng rời gây tổn thất hàng hóa làm vệ sinh khu vực cảng - Ngoài gió thổi mạnh kéo dài hải phận hẹp làm mực nước biển dâng cao cách nguy hiểm Giáng thủy -Giảm tầm nhìn, làm nhiễu radar -Ảnh hưởng đến ổn định tàu tuyết rơi dày boong -Ảnh hưởng đến hoạt động trang thiết bị boong -Ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa -Làm giảm tốc độ làm hàng nên kéo dài thời gian đậu bến tàu,tăng thời gian quay vòng chi phí khai thác tàu -Tuyết rơi dày boong, gây khó khăn điều động, làm tăng khối lượng tàu, giảm tốc độ khai thác , chi phí phát sinh cao khai thác tàu -Băng tuyết rơi dày , bao phủ trang thiết bị làm việc ,giảm hiệu khai thác , đồng thời gây khó khăn thao tác -Giáng thủy ảnh hưởng trực tiếp lên sức khỏe thuyền viên: Do , phải có kế hoạch làm việc cụ thể có băng tuyết để đảm bảo sức khỏe cho thuyền viên 6.Nhiệt độ: Nếu thay đổi nhiệt độ độ ẩm tương đối không khí thay đổi dẫn đến tượng đổ mồ hôi gây tổn thất hàng hóa a Nhiệt độ cao: -Làm ảnh hưởng sức khoẻ thuyền viên ,hành khách, phải lắp đặt thiết bị điều hoà dẫn đến đầu tư cho tàu tăng - Những mặt hàng yêu cầu vận chuyển điều kiện nhiệt độ thấp so với nhiệt độ môi trường phải có công nghệ vận chuyển đặc biệt -Làm hàng lương thực dễ phát nhiệt hư hỏng Đặc biệt hàng dễ cháy dễ nổ làm hàng phải tuân theo quy định nhiệt độ hầm hàng công nghệ vận chuyển loại hàng -Có thể làm hư hỏng hàng hóa loại hàng cần bảo quản điều kiện nhiệt độ thấp nhiệt độ môi trường - Làm băng tan khối băng tan dòng hải lưu đưa gây nguy hiểm, tính ổn định cho tàu bè b Nhiệt độ thấp: - Làm ảnh hưởng đến khai thác tàu cảng biển đặc biệt vùng vĩ độ cao, vùng vĩ độ cao nước dễ đóng băng Nhiệt độ đóng băng nước biển phụ thuộc vào độ mặn, độ mặn cao làm cho nhiệt độ đóng băng nước biển thấp * Đối với tàu: - Mặt biển đóng băng làm ảnh hưởng đến khai thác tàu nhiều mặt - Nước biển sóng xô lên đóng băng bám mặt boong phận thiết bị tàu làm trọng lượng thân tàu tăng lên, tàu ổn định gây chìm tàu - Khi nước biển đóng băng tàu bè không hoạt động phải sử dụng tàu phá băng.Vì vận chuyển vùng nước bị đóng băng đòi hỏi phải tăng vốn đầu tư ( lắp thêm cấu, thiết bị chống băng, kết cấu thân vỏ tàu chắn hơn, tăng công suất máy) tăng chi phí khai thác ( sử dụng tàu kéo, tàu phá băng, hoa tiêu) * Đối với cảng: - Đối với công trình thuỷ, lớp băng đóng chung quanh gây nhiều nguy hiểm, băng tan, tảng băng cọ sát, va đập phá hoại làm hư hỏng cấu công trình.Nước len vào khe hở bê tông, đóng băng nước nở làm hư hỏng lớp bảo vệ bề mặt, làm mòn gây rỗ toàn bề mặt công trình - Nước đóng băng gây ngừng trệ khai thác nhiều cảng vĩ độ cao cảng Liên Xô , Thụy Điển , Canada Thủy Triều: a Đối với tàu Hiện tượng thủy triều có ảnh hưởng lớn đến hoạt động tàu vào cảng - Hải lưu thủy triều gây làm lệch hướng tàu nhỏ hành hải vùng ven bờ - Đối với tàu lớn ảnh hưởng quan trọng thay đổi độ sâu luồng nước lớn, nước ròng gây + Khi chạy gần bờ tầm nhìn xa bị hạn chế không nắm vững điều kiện địa phương, coi thường tượng thủy triều làm tàu mắc cạn Đồng thời phải coi trọng chênh lệch mực nước lớn nước ròng neo đậu tàu + Các tàu ven biển cần có biểu đồ vận hành kết hợp chặt chẽ với thủy triều Các tàu không thường xuyên vào cảng có biên độ thủy triều lớn phải xem xét luồng lạch kịp thời lợi dụng thời kỳ nước lớn để vào cảng, tránh lãng phí thời gian chờ đợi vô ích b) Đối Với Cảng: - Các cảng đặt vùng có biên độ thủy triều lớn phải trang bị thiết bị đóng mở vùng cảng để thuận lợi cho công tác xếp dỡ tránh trường hợp tàu bị mắc cạn vùng - Khi thủy triều lớn 4m, hoạt động cần trục cảng gặp khó khăn công tác xếp dỡ bị ngừng trệ - Khi thủy triều trùng phương kết hợp gió lớn bão đổ nước biển dâng cao nguy hiểm cho tàu bè thiết bị cảng Tính Chất Sinh Hoạt Nước Biển a Đối với tàu Muối hòa tan nước biển làm ăn mòn số trang thiết bị khác mặt boong,đặc biệt neo lỉn neo gây khó khăn cho công tác thả neo thu neo.Đối với hàng hóa kim loại,nước biển làm hoen rỉ,giảm chất lượng hàng b Đối với công trình cảng Nước biển góp phần vào giảm tuổi thọ,phá hoại công trình biển Năng lực tổ chức khai thác cảng: Trong bến cảng,sắp xếp bãi đỗ xe, kho bãi chứa hàng, kho chứa container, bãi làm hàng, hệ thống kiểm soát hàng hóa cách hợp lý [...]... thông hào công nghệ, đường ống, đường sắt…; hàng than thì đường giao thông lớn giữa các đông than, có hệ thống đường ray,…… 5/ Bãi đậu xe: - Bãi đậu xe có chức năng kiểm soát lượng xe ra vào cảng hoặc là nơi để xe của cảng trong thời gian chờ làm hàng 6./ Các bộ phận khác của khu đất: - Kho chứa các máy móc, trang thiết bị -nhà điều hành của cảng -cổng kiểm soát của cảng II./ Vùng Nước Của Cảng: Khu... bảo quản những mặt hàng dễ hút ẩm…) 4/ Đường giao thông: - Hệ thống đường giao thông trên cảng : + Rộng rãi + không có khuc cua, ngã 3 => hạn chế tai nạn, hoặc xe mất thắng + Đối với cảng các cảng khác nhau thì có đường giao thông khác nhau Đường giao thông cảng hàng container Đường giao thông hàng rời (than) Cảng hàng dầu Đường sắt vận chuyển dầu Khác Nhau - tùy vào từng loại hàng mà đường giao thông... khoa học Có các phương tiện phù hợp phục vụ công tác đóng bao kiện hàng hóa 3.4/ Kho của một số cảng: 3.4.1/ Kho cảng container: - Kho của cảng thường nằm sau (ngang) bãi chứa hàng - Chức năng của kho : lưu trữ, tập kết, phân loại, bảo quản hàng hóa, rút hàng hóa ra va đóng hàng hóa vào… - Riêng đối với hàng container có thêm kho đóng hàng lẻ ( CFS ) 3.4.2/ Kho cảng gỗ: - Chức năng: bảo vệ gỗ ( gỗ dăm... than đá, sỏi, và quặng Khác nhau giữa các bãi của cảng - Tùy thuộc vào từng loại hàng mà trên bãi bố trí những trang thiết bị phuc vụ cho viêc khai thac khac nhau: + Cảng hàng container: thì bố trí các cẩu trục, cần trục, xe nâng, xe đầu kéo… + Cảng hàng gỗ: Bãi hàng gỗ phải khô ráo, bố trí hệ thống băng chuyền ( gỗ dăm), xe đầu kéo, gầu ngoạm, cẩu trục… + Cảng hàng dầu: thì bố trí hệ thống đường ống dẫn... chứa dầu… + Cảng hàng rời: bố trí băng chuyền, hệ thống phun nước ( hàng than), gầu ngoạm, hệ thống đầu cuối 3/ kho chứa hàng: 3.1/ Vị trí: - kho chứa hàng thường nằm ngang hoặc sau bãi chứa hàng 3.2/ Chức năng: - kho chứa hàng là nơi lưu trữ, bảo quản, tập kết, phân loại hàng hóa 3.3/ Các yêu cầu đối với kho - Đủ không gian (rộng,cao,dài )để lưu trữ hàng hóa Đủ thiết bị, phương tiện phục cụ công tác... trữ thông qua các bể chứa - Chức năng bãi: ▪ ▪ Là nơi đặt các bể chứa dầu Xây dựng hào công nghệ để lắp đặt hệ thống dây cáp, hệ thống đường ống dẫn dầu, đồng thời lắp đặt hệ thống xử lý dầu trước khi chuyển vào bể chứa, và có tác dụng thoát nước khi mưa lớn… - Yêu cầu đối với bãi: ▪ ▪ Bố trí hệ thống bể chứa, hào công nghệ, hệ thống đường giao thông trên bãi hợp lý Mặt bãi khô ráo, không bi vỡ, lún... vào bể chứa Đủ các thiết bị, phương tiện phục vụ công tác bảo quản dầu Dầu và các sản phẩm từ dầu được lưu trữ trong bể chứa một khoảng thời gian Diện tích dự trữ Bảo quản dầu nghiêm ngặt( vì dầu và các chế phẩm từ dầu mỏ có đặc tính dễ cháy nổ khi gặp lửa hay va chạm mạnh) 2.4.4/ Bãi chứa hàng rời: - Vị trí: nằm liền kề với tuyến bến thuận lợi cho quá trình vận chuyển + + + ● Chức năng: lưu trữ ,bảo... Mặt bằng khô ráo, không bị vỡ, lún… 2.4/ Bãi chứa hàng của một số cảng: 2.4.1/ Bãi container: - Yêu cầu bãi: rộng rãi, khô ráo, không vỡ, lún, chắc chắn, đủ không gian chứa hàng… - Bãi container có: + Bãi container chứa hàng + Bãi container rỗng + container lạnh: - Một số phương tiện vận chuyển container trên bãi: Cầu trục bánh lốp ở cảng Xe nâng xếp container TEREX Cẩu giàn có tầm với 17 hàng container,... trong vùng hoạt động của cần trục trước bến với nhiệm vụ lưu giữ hàng hoá ngắn hạn +Kho hậu phương được bố trí ở ngoài vùng xếp dỡ của tàu, đôi khi trên khoảng cách khá xa, thậm chí ngoài phạm vi của cảng, có nhiệm vụ lưu giữ, tập trung các loại hàng hoá có thời gian lưu trữ lâu dài 3.4.3/ kho hàng dầu: - Dầu được chứa trong các bể chứa lớn 3.4.4/ Kho hàng rời: - Vị trí: nằm cùng hoặc nằm sau bãi chứa... sẽ được bảo quản ở kho lộ thiên, cò với các mặt hàng khác ( xi măng, gạo, phân bón…) thì phải bảo quản trong kho kín - Yêu cầu kho: + + + + + đủ không gian để lưu trữ hàng hóa Đủ các thiết bị phục vụ công tác bảo quản Phân loại hàng hóa và sắp xếp chúng 1 một cách khoa học Đối với xi măng phải xếp lên sàn gỗ cao hơn mặt đất 50cm, nếu nền gạch thì cao hơn 30cm, cách tường ít nhất 0,2m Đảm bảo kho sạch