SỬA CHỮA CƠ CÂU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN

GIÁO TRÌNH: SỬA CHỮA CƠ CÂU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN Bài 1: Sửa chữa nắp máy cacte NẮP MÁY 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu 1.1.1 Nhiệm vụ - Đậy kín xylanh, với pittông xilanh tạo thành buồng cháy - Là nơi gá lắp cụm chi tiết cấu phân phối khí, bugi đánh lửa vòi phun, bugi sấy ( động Diezen ) - Nắp máy bố trí đường nạp, đường thải, đường nước làm mát… 1.1.2 Yêu cầu : - Có buồng cháy tốt để đảm bảo trình cháy động tiến hành thuận lợi - Có đủ sức bền độ cứng vững để chịu tải trọng nhiệt tải trọng học lớn không bị biến dạng lọt khí rò nước - Dễ dàng tháo lắp điều chỉnh cấu lắp - Kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, đồng thời tránh ứng suất nhiệt - Đảm bảo đậy kín xi lanh không bị lọt khí, rò nước 1.2 Điều kiện làm việc vật liệu chế tạo nắp máy 1.2.1 Điều kiện làm việc - Chịu nhiệt độ cao, áp suất lớn - Bị ăn mòn hoá học chất ăn mòn khí cháy, nước làm mát (động làm mát nước) - Chịu nén lực siết bulông bắt chặt chịu va đập trình làm việc 1.2.2 Vật liệu chế tạo - Nắp máy động Diêzel làm mát nước đúc gang Còn nắp máy động làm mát gió thường chế tạo hợp kim nhôm - Nắp máy động xăng thường dùng hợp kim nhôm Nắp máy nhôm có ưu điểm nhẹ tản nhiệt tốt, giảm khả kích nổ Tuy nhiên sức bền nhiệt thấp so với nắp máy gang 1.3 Cấu tạo nắp máy Trang GIÁO TRÌNH: SỬA CHỮA CƠ CÂU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN Nắp máy đuợc đúc thành khối rời, lắp phía thân máy bu lông hay gụông, bên có bọng nước (áo nước), nắp máy có vị trí để lắp cấu phân phối khí, bơm nước, ống góp xả, ống góp hút Mặt lắp ghép với thân máy chế tạo phẳng Động làm mát gió nắp máy có cánh tản nhiệt để đảm bảo hệ thống làm mát hoạt động tốt Trên nắp máy có bố trí buống đốt, dạng buồng đốt ảnh hưởng đến cấu tạo nắp máy Động xăng hay Diezen có đặc điểm buồng cháy khác nắp máy loại động có cấu tạo khác Hình 1.1 sơ đồ cụm nắp máy động cư 4A-F Hình 1.1 Nắp máy động 4A-F Nắp máy động xăng Gồm có kiểu sau : Trang GIÁO TRÌNH: SỬA CHỮA CƠ CÂU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN + Nắp máy kiểu buồng đốt bán cầu : loại có ưư điểm gọn, có cường độ xoáy lốc thích hợp Hình 1.2: Buồng cháy bán cầu động xăng 1-Đường thải nạp 2-Khoang nước làm mát 3-Lỗ thông nước làm mát 4-Lỗ gudông 5- Khoang nắp đũa đẩy 6-Khoang lắp bugi 7-Buồng cháy + Nắp máy kiểu buồng đốt hình chêm : loại bố trí xu páp nghiêng với đường tâm xi lanh góc khoảng 10 Xuáp thải nhỏ xu páp nạp, bugi bố trí lệch phía xu páp nạp gần tâm xi lanh, đường nạp thải bố trí hai phía Buồng cháy đường thải làm mát nước đường nạp sấy nóng Hình 1.3 Nắp máy có buồng đốt hình chêm + Nắp máy kiểu buồng đốt hình ôvan : loại có hai diện tích chèn khí, diện tích lớn nằm đối diện với bugi xa vị trí lắp bugi, phần thứ hai nhỏ nằm phía bugi Bugi bố trí cạnh nắp máy, lệch phía xu páp thải Trên nắp máy có khoan lỗ dẫn nước từ thân máy , có đường ống dẫn nước riêng đặt đối diện đường thải nạp để dẫn nước phun thẳng vào vùng đế xu páp Trang GIÁO TRÌNH: SỬA CHỮA CƠ CÂU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN Hình 1.4 Nắp máy có buồng đốt hình ôvan + Nắp máy kiểu buồng đốt hình Ricácđô : loại dùng cho động xăng có tỷ số nén thấp trung bình ,xu páp bố trí kiểu đặt , ché tạo đơn giản, giảm chiều cao động Tuy nhiên cấu phân phối khí phức tạp phải bố trí đường nạp thải thân máy Hình 1.5: Nắp xilanh có buồng cháy hình Ricacđô 1-Buồng cháy 2-Vị trí xilanh 3-Vị trí xupáp nạp 4,6-Vị trí lắp buzi 5-Vị trí xupáp thải Nắp máy động Diezen + Nắp máy kiểu buồng đốt thống nhất: (hình 1.6) Trang GIÁO TRÌNH: SỬA CHỮA CƠ CÂU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN Gồm khoảng không gian bố trí đỉnh piston, vòi phun bố trí lệch phía Đường nạp có độ nghiêng thắt dần phía xu páp nạp (buồng đốt động Diezen SKODA, KAMAZ, D – 18, D -240 … ) Hình 1.6 Buồng cháy thống +Nắp máy kiểu buồng đốt phân cách: Gồm hai khoảng không gian riêng biệt gọi buồng cháy phụ buồng cháy Buồng đốt phụ bố trí nắp xi lanh Buồng đốt phụ liên hệ với đường thông hẹp Có loại buồng cháy phân cách: - Buồng đốt xoáy lốc Buồng đốt phụ có dạng hình cầu bố trí nắp máy hay bên cạnh xi lanh liên hệ với buồng cháy đường thông tiếp tuyến Đặc điểm tạo xoáy lốc mạnh hoà trộn tốt nhiên liệu không khí, áp suất phun thấp tổn thất nhiệt lớn, khó khởi động, tiêu hao nhiên liệu Hình 1.7 Buồng đốt phụ hình cầu Trang - Buồng đốt trước:( hình 1.7) Thể tích buồng đốt phụ khoảng 30% thể tích toàn buồng đốt Nhiên liệu phun vào buồng đốt phụ trước khoảng 1/3 lượng nhiên liệu bốc cháy trước, làm tăng áp suất nhiệt độ buồng đốt phụ làm bốc số nhiên liệu chưa cháy kịp nhờ sinh lực đẩy toàn nhiên liệu buồng đốt nhiên liệu đốt cháy hoàn toàn Đặc điểm: áp suất phun thấp dùng vòi phun lỗ tổn thất nhiệt lớn, tiêu hao nhiều nhiên liệu khó khởi động động Hình 1.7 Buồng cháy truớc - Buồng cháy lượng:( hình 1.8) : Buồng lượng (chứa gió) chiếm khoảng 20% thể tích chung Nhiên liệu phun qua buồng đốt chính, chui vào buồng B, C, nhiên liệu cháy hai buồng làm tăng áp đẩy mạnh hỗn hợp cháy buồng A tạo xoáy lốc mạnh nhiên liệu hoà trộn tốt cháy trọn vẹn Giữa nắp máy thân máy có đệm làm kín amiăng có độ bền, chịu nhiệt độ cao mềm dẻo Hình 1.8 Buồng đốt lượng Để lắp ghép nắp máy kín khít với thân máy người ta dùng đệm gọi đệm nắp máy Đệm nắp máy bố trí bề mặt nắp máy với thân máy 1.4 Sữa chữa nắp máy 1.4.1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng nắp máy Stt Hư hỏng Nắp máy bị nứt Nguyên nhân -Các bọng nước bị đóng cặn tỏa nhiệt không tốt -Do châm nước máy nóng Mặt phẳng nắp máy bị sây xước, lõm, không phẳng, cháy rỗ Nắp máy bị biến dạng, cong vênh Hư hỏng lỗ ren lắp bugi lỗ bệ ống dẫn hướng xupáp 1.4.2 Kiểm tra sửa chữa nắp máy Do bị nhiệt nghiêm trọng va đập dòng khí nhiệt độ cao, áp suất cao Do tháo lắp không kỹ thuật Do lắp ráp không xác - Nắp máy nứt hàn lại que hàn loại thay Nếu cong vênh nắp máy mặt bích lắp cụm hút, xả giới hạn 0,15 mm phải mài máy mài phẳng Vùng cong vênh nhỏ 0,15 mm dùng phương pháp cạo mặt phẳng rà bột rà chuyên dùng Yêu cầu độ không phẳng sau sửa chữa : 0,02 ÷ 0,05 mm - Lỗ ren hỏng: hàn đắp gia công ren mới, ta rô ren có kích thước lớn hơn, cấy bulông tương ứng - Đệm nắp máy: thay Quy trình tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa nắp máy Stt Nội dung Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật Tháo nắp máy Tháo chi tiết bên Cờ lê, tuýp Tháo bulông cổ hút, cổ xả Tháo bugi béc phun Cờlê, tuýp bugi Tháo nắp che dàn cò Cờ lê, tuýp Tháo dàn cò trục cam Cờ lê, tuýp Kiểm tra dấu trục cam Tháo đai ốc quy lát Cần siết lực Theo phương pháp phân lực Lấy khối quy lát Búa cao su Đóng vào gờ quy lát Dụng cụ rửa -Rửa dầu gas oil Máy nén khí xăng Thổi khô nắp máy Kiểm tra mặt máy Vệ sinh nắp máy (quy lát) gió nén (3÷5 kg/cm2) Kiểm tra mặt phẳng xung Đặt nắp máy nằm ngang, quanh nắp máy mặt tiếp xúc xác quay lên trên, chêm vững vàng 2.1 Kiểm tra độ phẳng phía Thước phẳng Đặt thước thẳng góc với mặt đường nạp tiếp xúc Kích thước sai biệt Kiểm tra độ phẳng phía Thước phẳng cho phép ≤ 0,05 mm đường xả Kiểm tra mặt phẳng nắp máy 3.1 Gá lắp so kế mặt tiếp xúc nắp máy Xê dịch so kế trượt dọc theo chiều dài nắp máy Đồng hồ so Xê dịch so kế trượt ngang theo chiều rộng nắp Đồng hồ so Sai biệt hai kích thước cho phép 0,01÷0,05 mm máy 3.4 So sánh hai kích thước đo 3.5 Đặt thước phẳng có cạnh 3.6 Thước phẳng Nếu cỡ có bề dày > thẳng theo bề dọc bề 0,05mm xuyên suốt dễ dàng ngang, hai đường chéo mặt máy bị mấp mô nắp máy giới hạn Chèn mỏng Căn (0,01÷0.05mm) cạnh thước mặt máy Quan sát khe hở Kiểm tra vết nứt buồng Sơn màu (chất cháy, cửa hút, xả, bề màu) mặt nắp máy đỉnh nắp máy Rà lại nắp máy Bảo dưỡng nắp máy Bàn rà phẳng Đẩy nắp máy theo hình số Lau chùi nắp máy sẽ, bôi trơn mặt gá lắp nhớt SAE 30 Ráp lại nắp máy Cờ lê, cần siết Ngược lại quy trình tháo lực Cácte 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu 2.1.1 Nhiệm vụ Chú ý lực siết Chứa dầu bôi trơn, bảo vệ phía thân máy, bảo vệ trục khuỷu làm mát động Đảm bảo cung cấp đủ dầu trình tăng tốc phát hành 2.1.2 Yêu cầu Cạc te phải đảm bảo che kín hộp trục khuỷu, chứa đủ lượng dầu bôi trơn động cơ, đảm bảo lượng dầu không bị hụt bơm xe leo dốc, không bị rò rỉ dầu bôi trơn 2.2 Điều kiện làm việc vật liệu chế tạo cacte 2.2.1 Điều kiện làm việc Chịu trọng lượng va đập dầu bôi trơn trình làm việc Bị ăn mòn tiếp xúc với môi trường bên dầu bôi trơn có có tạp chất ăn mòn 2.2.2 Vật liệu chế tạo Đối với động công suất nhỏ cácte đúc gang nhôm Đối với động công suất lớn cácte đập thép 2.4 Cấu tạo Loại te : Loại thường làm thép cán, số đúc gang nhôm Các te lắp với thân máy vít, đệm te làm lie giấy nệm Đệm te đặt te thân máy Ngoài hai đầu te lắp phớt ngăn chảy dầu Bên te có cấu tạo gồm chắn sóng đặt hai phía bơm dầu để chắn sóng nhằm để dầu không bị tạo sóng bị thổi bơm lúc động tăng tốc dừng < 0,15mm 13 Kiểm tra độ găng bạc ổ trục 13.1 Lắp nắp gối đỡ trục khuỷu Xiết mômen quy định 13.2 Nới bên đai ốc Nới từ từ đai ốc tới lỏng 13.3 Đo khe hở bề mặt lắp ghép nắp thân Độ găng cho phép truyền 0,1÷0,12 mm BÀI 11: SỬA CHỮA BÁNH ĐÀ Bánh đà 1.1 Nhiệm vụ, phân loại 1.1.1 Nhiệm vụ - Tích trữ lượng dư sinh hành trình sinh công để bù cho hành trình không sinh công - Nhận truyền mômen từ máy khởi động để làm quay trục khuỷu thực trình hút, nén, xả lúc khởi động động - Cân quán tính động lực học trình làm việc động sinh - Để đánh dấu kí hiệu điểm chết trên, góc đánh lửa sớm, góc phun sớm - Là nơi lắp ghép với vỏ li hợp vành khởi động Động công suất nhỏ mặt gắn phiến nam châm để tạo thành vô lăng máy phát điện 1.1.2 Phân loại Bánh đà dạng đĩa Bánh đà dạng vành Điều kiện việc bánh đà Bánh đà làm việc điều kiện khó khăn - Chịu ma sát lớn với đĩa ma sát ly hợp Chịu nhiệt độ cao ma sát bánh đà đĩa ma sát Chịu va đập lớn với bánh máy khởi động Chịu lực quán tính lớn 1.1.3 Yêu cầu Đảm bảo cứng vững suốt trình động làm việc Trọng lượng cân giúp động hoạt động giảm rung giật động Truyền mô men khởi động 1.2 Điều kiện làm việc vật liệu chế tạo xilanh 1.2.1 Điều kiện làm việc Chịu va đập, chịu lực quán tính 1.2.2 Vật liệu chế tạo Bánh đà động tốc độ thấp thường gang xám, đông tốc độ cao thường dùng thép bon 1.3 Cấu tạo Cấu tạo bánh đà tùy thuộc vào loại động Số xi lanh nhiều bánh đà nhỏ bánh đà dùng động ôtô có kích thước nhỏ gọn bánh đà dùng máy tĩnh tàu thuỷ Trên động dùng hộp số tự động bánh đà có trọng lượng nhỏ, mỏng có biến mô Gồm loại sau : Bánh đà dạng đĩa : thường dùng động ôtô Loại có dạng đĩa tròn, có chiều dày đồng Bề mặt bánh đà gia công phẳng, nhẵn để lắp với li hợp tiếp xúc với đĩa ma sát li hợp Xung quanh chu vi bánh đà ép vành khởi động.bánh đà lắp với mặt bích trục khuỷu bu lông thường có chốt định vị Mặt ma sát Mặt bích đuôi trục khuỷu Vành khởi động Hình 10.1 Bánh đà dạng đĩa Bánh đà dạng vành : Là loại bánh đà trọng lượng tập trung phần vành nối với moay mỏng nan hoa Kết cấu đảm bảo bánh đà có mô men quán tính lớn Loại bánh đà lắp ghép với trục khuỷu mặt côn, có then định vị Đối với loại lớn đúc thành hai nửa dùng bu lông ghép lại với Hình 10.2: Bánh đà dạng vành Mặt ma sát Rãnh then Bánh đà dạng chậu : Là bánh đà có dạng trung gian hai loại Bánh đà loại có mô men quán tính sức bền lớn thường hay gặp đông tĩnh động Diezen Loại có sức bền mô men bánh đà lớn , phần đĩa có mặt ma sát dày nên có tuổi thọ cao Mặt ma sát Vành khởi động Hình 10.3: Bánh đà dạng chậu Ngoài xe dùng hộp số tự động bánh đà đĩa thép nhỏ có vành để khởi động lắp chung với biến mô 1.4 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng Bánh đà 1.41 Hiện tượng Hao mòn xước, nứt bề mặt tiếp xúc với đĩa bị động Hao mòn, hư hỏng lỗ lắp ráp với chốt đầu trục khuỷu Răng bánh đà bị toét Rãnh then hỏng Rãnh then hỏng Mặt côn mòn Bánh đà cân 1.4.2 Phân tích nguyên nhân hư hỏng Động làm việc thời gian dài Do lắp ráp Do động làm việc thời gian dài, tải trọng thay đổi Do khởi động không dứt khoát Do lắp ráp sai Do động làm việc thời gian dài Do gia công sửa chữa 1.5 Kiểm tra sửa chữa bánh đà 1.5.1 Kiểm tra bánh đà: Nếu vết nứt lớn phải loại bỏ, xước mòn bề mặt tiện láng mặt đầu sau mài phẳng Kiểm tra độ đảo đồng hồ so kiểm tra độ đảo bánh đà 1.5.2 Sửa chữa bánh đà Thay vành bánh đà Nếu rãnh then hư chế lại rãnh then phía đối diện Khi hỏng mặt côn nứt moayơ bánh đà doa rộng khoét bỏ phần hư hỏng ép vào moayơ , tán đinh doa lại Trường hợp bánh đà bị cân tĩnh cần cân lại cách khoan bớt kim loại mặt mút QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA BÁNH ĐÀ Stt Nội dung Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật Kiểm tra độ vênh bề mặt làm Đồng hồ so Độ vênh [...]... các cơ cấu và hệ thống khác của động cơ 2 Cấu tạo chung A Hình 2.1 Sơ đồ cấu tạo của cơ cấu trục khuỷu thanh truyền 1 Piston; 2 Chốt piston ; 3 Thanh truyền; 4 Trục khuỷu; 5 Bánh đà Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền gồm các chi tiết : + Píttông : Píttông chuyển động thẳng đứng bên trong xylanh, do áp suất được tạo ra bởi sự cháy của hỗn hợp không khí - nhiên liệu + Chốt pittông : lắp ghép pittông và thanh. .. chuyển động quay Pk tác dụng trên đường tâm má khuỷu Chiều ly tâm đối với tâm trục khuỷu Độ lớn : Pk = - m r R.ω2 = const Trong đó: mr – khối lượng của các chi tiết chuyển động quay R- bán kính quay trục khuỷu ω - vận tốc góc của trục khuỷu 3.3 Hợp lực và mô men tác dụng lên cơ cấu khuỷu trục thanh truyền Hình 2.2 Hệ lực tác dụng lên cơ cấu khuỷu trục – thanh truyền ... được đặt trên bệ máy a .Trục khuỷu treo ; b Trục khuỷu đặt; c Trục khuỷu luồn; Hình 3.7 Các kiểu lắp đặt trục khuỷu + Động cơ bố trí trục khuỷu luồn (hình 3.7c) thân máy nguyên khối do đó khi lắp ráp trục khuỷu vào động cơ phải bằng cách luồn Một số dạng thân máy Hình 3.10 Khối xilanh động cơ 6 xilanh đầu L 1- Gudông 2- Bệ xu páp thoát 3- Ống kềm xupáp 4- Đệm đẩy 14,15- Bạc gối trục cam 16,21,25- Bạc... truyền + Xéc măng : lắp trên các rãnh của pittông, gồm hai loại là xéc măng khí và xéc măng dầu + Trục khuỷu : Trục khuỷu biến chuyển động thẳng của píttông thành chuyển động quay thông qua thanh truyền + Bánh đà : Bánh đà được chế tạo ở dạng một đĩa thép nặng, biến chuyển động quay của trục khuỷu thành quán tính Do đó, nó có thể tạo ra lực chuyển động quay ổn định 3 Lực tác dụng lên cơ cấu trục khuỷu. .. pháp lắp đặt trục khuỷu mà thân máy có kết cấu khác nhau : + Động cơ bố trí trục khuỷu treo (hình 3.7a) thân máy – các te chia thành hai nửa nửa dưới là cácte dầu Thân máy hay toàn bộ động cơ được lắp đặt trên các gối đỡ Đây là kiểu phổ biến cho động cơ ôtô máy kéo + Động cơ bố trí trục khuỷu đặt (hình 3.7b) thân máy – cácte được làm thành hai nửa, nửa dưới đồng thời làm bệ máy, trục khuỷu và toàn... chịu đựng loại này thường dùng ở các động cơ làm mát bằng gió và động cơ hình chữ V Hình 3.6 Vỏ thân chịu lực Thân máy là chi tiết trên đó bố trí các chi tiết của cơ cấu phân phối khí ,cơ cấu trục khuỷu thanh truyền , xi lanh, hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn, hệ thống điện Bên trong thân máy có các gân trợ lực, đường dẫn dầu bôi trơn, ổ đỡ trục khuỷu, trục cam Mặt lắp ghép với nắp máy và các te... su địng động cơ không bị rung giật khi hoạt động Clê, cần siết lực và siết đúng thứ tự, đúng khẩu lực siết Clê, cần siết lực và siết đúng thứ tự, đúng khẩu lực siết BÀI 5: THÁO LẮP, NHẬN DẠNG CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN VÀ NHÓM PÍT TÔNG 1 Nhiệm vụ - Nhận và truyền áp lực của chất khí được đốt cháy trong xilanh biến chuyển động thẳng của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu và truyền công... kiểm tra sửa chữa Tuýp -Thay đệm các te mới -Bôi keo vào bề mặt đệm Siết đều vị trí các bulông BÀI 2: SỬA CHỮA THÂN MÁY 1 Thân máy 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu 1.1.1 Nhiệm vụ - Là nơi gá lắp các chi tiết của động cơ ; thân máy bố trí xylanh, hộp trục khuỷu, các bộ phận dẫn động trục cam, bơm dầu, bơm nhiên liệu, quạt gió… - Lấy nhiệt từ thành vách xilanh toả ra môi trường xung quanh làm mát cho động cơ trong... xi được kích thước sửa chữa : mòn có dạng ôvan lanh tiếp giáp nhau Dsc ≥ Dtt = dmax + 2(a+b) trục lớn hình ôvan không đảm bảo để giãn Trong đó Dsc – Kích thước nằm lệch một góc nhỏ nở đầy đủ ) sửa chữa gần nhất của xi lanh so với mặt phẳng lắc - Do piston giãn nở bị Dtt - Kích thước tính toán của thanh truyền biến dạng vì vậy mài dmax – đường kính xi lanh mòn với xi lanh - Cổ trục khuỷu bị phần bị mòn... Cấy đinh rô ren Đắp chất tổng hợp bột sắt và keo Sửa chữa gối đỡ trục khuỷu, trục cam Máy doa Sửa chữa bằng phương pháp doa lại 3.8 các gối đỡ trục khuỷu, trục cam Sửa chữa các lỗ ren bị chờn Đảm bảo độ đồng tâm sau khi doa Khoan, ta rô ren, Đảm bảo mối gép ống sơ mi bằng bulông chắc chắn đồng BÀI 3: SỬA CHỮA XI LANH 1 Xi lanh 1 1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại 1.1.1 Nhiệm vụ Xi lanh ( còn