Bài giảng khí tượng hàng không

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHÍ TƯỢNG HÀNG KHÔNG Giảng viên: Trần Thị Khánh Hương TP HỒ CHÍ MINH THÁNG 05 NĂM 2013 Trung tâm đào tạo nghiệp vụ Hàng Không - VAA VAA GIÁO TRÌNH Page of 45 -2 -Page of 45 Ngày ban hành: 01/05/2013 Lần sửa đối : 00 MỤC ĐÍCH KHOÁ HỌC Sau hoàn thành khoá học, học viên có thể: - Nắm khái niệm khí tượng hàng không; - Hiểu yếu tố khí tượng ảnh hưởng đến hoạt động hàng không; - Khai thác thuyết trình tin thời tiết, tin dự báo, cảnh báo tượng thời tiết nguy hiểm cho nhà khai thác (hãng hàng không, phi công…) phục vụ cho hoạt động bay; - Khai thác thuyết trình sản phẩm, đồ, hình ảnh mây vệ tinh, ảnh radar phục vụ cho hoạt động bay; PHẦN MỘT KIẾN THỨC CƠ BẢN VỀ KHÍ TƯỢNG HÀNG KHÔNG Bài 1: VAI TRÒ CÔNG TÁC KHÍ TƯỢNG HÀNG KHÔNG I MỤC ĐÍCH, ĐỐI TƯỢNG CỦA CÔNG TÁC KHÍ TƯỢNG HÀNG KHÔNG Mục đích công tác khí tượng hàng không: Công tác khí tượng hàng không thiết lập nên sản phẩm (như tin, đồ, giản đồ, hình ảnh ) thời tiết liên quan đến hoạt động HKDD cung cấp dịch vụ cho người sử dụng Dịch vụ khí tượng hàng không lĩnh vực dịch vụ kinh tế - kỹ thuật gắn liền với phát triển ngành HKDD Mục đích dịch vụ khí tượng hàng không nhằm: • Phục vụ hoạt động điều hành - quản lý bay: Đảm bảo an toàn, điều hoà cho hoạt động HKDD quốc tế quốc gia, đồng thời hỗ trợ nâng cao lực kiểm soát khai thác bầu trời vùng thông báo bay (FIR) • Phục vụ hoạt động khai thác hàng không: Đảm bảo an toàn, tiết kiệm cho hoạt động vận tải hàng không; Nâng cao hiệu khai thác cảng HK, sân bay Trung tâm đào tạo nghiệp vụ Hàng Không - VAA VAA GIÁO TRÌNH Page of 45 -3 -Page of 45 Ngày ban hành: 01/05/2013 Lần sửa đối : 00 • Phục vụ công tác khẩn nguy tìm kiếm cứu nạn hàng không Các đối tượng sử dụng dịch vụ khí tượng: - Cơ quan không lưu: • • - Phục vụ kiểm soát vùng FIR: Thông tin khí tượng kiểm soát viên sử dụng cung cấp cho máy bay bay vùng FIR; Hỗ trợ cho trung tâm kiểm soát vùng (ACC) chủ động phương án kiểm soát điều hành đường bay FIR điều kiện thời xấu Tổ bay Nhà khai thác vận tải HK: • • • - Phục vụ kiểm soát sân bay: Thông tin khí tượng kiểm soát viên sử dụng cung cấp cho máy bay thực CHC; Hỗ trợ Kiểm soát viên lựa chọn đường CHC, xác định phương thức bay, huấn lệnh cho máy bay, định phương án điều hành khu vực sân bay vùng tiếp cận - lấy độ cao cho phù hợp với điều kiện thời tiết Phục vụ lập kế hoạch cho chuyến bay: Thông tin khí tượng sở quan trọng để chuẩn bị kế hoạch thực chuyến bay như: Quyết định thực chuyến bay; Quyết định mức trọng tải cất cánh; Dự kiến thời gian bay định lượng nhiên liệu nạp cho máy bay; Dự kiến trước tình bay điều kiện thời tiết xấu… Sử dụng bay: Phi hành đoàn sử dụng số liệu khí tượng bao gồm số liệu nhận từ quan khí tượng lập kế hoạch số liệu Cơ quan không lưu thông báo chuyển tiếp qua phương tiện thông tin liên lạc Thông tin khí tượng thông số quan trọng để tổ bay nạp vào hệ thống điều khiển bay tự động, giúp cho tổ bay chủ động điều khiển chuyến bay an toàn điều kiện thời tiết xấu, đồng thời giúp cho tiếp viên chủ động việc phục vụ chăm sóc hành khách cho phù hợp… Sử dụng cho lập kế hoạch khai thác đường bay: Số liệu khí hậu sở quan trọng cho nhà khai thác vận tải hàng không lập kế hoạch khai thác đường bay Đồng thời yếu tố cần thiết để điều chỉnh kế hoạch bay theo tháng, mùa cho phù hợp với điều kiện thời tiết - khí hậu, nhằm nâng cao hiệu khai thác Nhà chức trách hàng không: • Phục vụ khai thác cảng hàng không: Thông tin khí tượng sở quan trọng để dự kiến phương án bảo đảm an toàn cho máy bay phương tiện, thiết bị, công trình cảng HK, sân bay, đồng thời giúp chủ động kế hoạch khai thác đường CHC, đường lăn, sân đậu máy bay phục vụ hành khách … điều kiện thời tiết xấu; Số liệu khí hậu sân Trung tâm đào tạo nghiệp vụ Hàng Không - VAA VAA GIÁO TRÌNH Page of 45 -4 -Page of 45 Ngày ban hành: 01/05/2013 Lần sửa đối : 00 bay sử dụng làm sở cho quy hoạch sân bay thiết kế công trình hàng không • • II - Phục vụ cho điều tra, kết luận an toàn HK: Thông tin khí tượng sở quan trọng để xác định nguyên nhân gây nên cố an toàn HK Phục vụ công tác khẩn nguy tìm kiếm - cứu nạn HK: Thông tin khí tượng sở quan trọng để lập phương án triển khai phương tiện, lực lượng thực công tác khẩn nguy tìm kiếm, cứu nạn có cố, tai nạn HK, đặc biệt điều kiện địa hình phức tạp thời tiết xấu TỔ CHỨC DỊCH VỤ KHÍ TƯỢNG HÀNG KHÔNG Hệ thống dịch vụ khí tượng hàng không quốc tế: - Các sản phẩm khí tượng hàng không thiết lập theo tiêu chuẩn tổ chức HKDD quốc tế (ICAO), nhằm đảm bảo khả trao đổi sử dụng thống phạm vi toàn cầu - Việc thiết lập nên sản phẩm cung cấp dịch vụ khí tượng hàng không phân công theo thoả ước thành viên ICAO phạm vi Toàn cầu - Khu vực - Quốc gia sau: • • • Phạm vi toàn cầu (gồm trung tâm WAFC London, Washington): Thiết lập sản phẩm dự báo số (GRIB, BURF) cho toàn bầu khí quyển; Thu thập số liệu OPMET quốc tế (METAR/SPECI, TAF, AIREP, WARNING…); Truyền thông sản phẩm số liệu tới trạm quốc gia (thông qua vệ tinh internet) Phạm vi khu vực: Các trung tâm cảnh báo thiết lập tin dự báo, cảnh báo bão tro bụi núi lửa; Các ngân hàng liệu OPMET thực thu thập trao đổi số liệu OPMET khu vực khu vực; Các trung tâm thu thập vùng thực thu thập phân phát số liệu cho trạm (quốc gia) vùng Phạm vi quốc gia: Nhà chức trách hàng không quốc gia thành viên ICAO định đơn vị cung cấp dịch vụ khí tượng hàng không gồm: Cơ quan khí tượng HK (Aeronautical MetOffice) Cơ quan canh phòng thời tiết vùng thông báo bay (MetWatch Office) Hệ thống dịch vụ khí tượng Việt Nam: - Các quy tắc áp dụng công tác khí tượng hàng không Việt Nam thực theo “Thông tư khí tượng HKDD” Bộ Giao thông vận tải ban hành phù hợp với tiêu chuẩn ICAO Trung tâm đào tạo nghiệp vụ Hàng Không - VAA VAA GIÁO TRÌNH Page of 45 -5 -Page of 45 Ngày ban hành: 01/05/2013 Lần sửa đối : 00 - Chức nhiệm vụ quan chuyên trách công tác khí tượng hàng không Việt Nam phân công sau: • • • • III – Cục Hàng không Việt Nam thay mặt Bộ Giao thông vận tải đóng vai trò nhà chức trách khí tượng hàng không quốc gia, thực chức quản lý nhà nước công tác khí tượng hàng không Ban Quản lý hoạt động bay quan tham mưu, giúp việc cho Cục Hàng không thực chức Cơ quan khí tượng HK (AMO – Aeronautical MetOffice): Được thành lập Cảng HK quốc tế Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất, trực thuộc Tổng Công ty Cảng HK Việt Nam, thực trách nhiệm cung cấp dịch vụ khí tượng cho khu vực Tổng Công ty Cảng hàng không, sân bay Bộ phận khí tượng Cảng HK nội địa: Thực trách nhiệm công tác khí tượng HK mối liên kết nghiệp vụ với Cơ quan khí tượng hàng không khu vực Cơ quan canh phòng thời tiết vùng thông báo bay (MWO – MetWatch Office): Được thành lập Tổng Công ty bảo đảm hoạt động bay Việt Nam Thực công tác giám sát cảnh báo thời tiết cho FIR Hà Nội Hồ Chí Minh NỘI DUNG DỊCH VỤ KHÍ TƯỢNG HÀNG KHÔNG Thiết lập, tập hợp cung cấp loại tin thực trạng, dự báo, cảnh báo thời tiết hàng không tiêu chuẩn: METAR (Routine Met Report at AD) – Báo cáo thực trạng thời tiết thường kỳ sân bay, thiết lập định kỳ sân bay với tần suất 30 60phút/lần SPECI (Special Report) – Báo cáo thời tiết đặc biệt sân bay, thiết lập báo cáo thường kỳ có thời tiết biến đổi qua ngưỡng giá trị tiêu chuẩn TAF (Terminal Aerodrome Forecast) – Bản tin dự báo thời tiết sân bay, thiết lập định kỳ AMO, có hiệu lực 18 – 30giờ (TAF dài) với tần suất lần/ngày theo quy định ICAO khu vực, -12giờ (TAF ngắn) thiết lập tuỳ theo quy định quốc gia TREND (Trend forecast): Bản tin dự báo cực ngắn, thiết lập AMO thời điểm thiết lập METAR/SPECI, xu thời tiết cho máy bay hạ cánh, có hiệu lực Trung tâm đào tạo nghiệp vụ Hàng Không - VAA VAA GIÁO TRÌNH Page of 45 -6 -Page of 45 Ngày ban hành: 01/05/2013 Lần sửa đối : 00 TAKE-OFF (take-off Forecast): Bản tin dự báo điều kiện khí tượng cho máy bay cất cánh, thiết lập AMO có yêu cầu nhà khai tác vận tải hàng không AERODROME WARNING: Bản tin cảnh báo sân bay thiết lập AMO, điều kiện thời tiết nguy hiểm có khả gây an toàn đến máy bay phương tiện hoạt động đường lăn sân đậu máy bay SIGMET (Significant Weather Information) – Thông tin cảnh báo xuất hiện tượng thời tiết đặc biệt nguy hiểm vùng thông báo bay (FIR), dùng cho chuyến bay tốc độ âm thanh, thiết lập MWO trực thuộc trung tâm kiểm soát vùng (ACC) AIRMET (Low-level Significant Weather Information) - Thông tin cảnh báo xuất hiện tượng thời tiết đặc biệt nguy hiểm vùng thông báo bay (FIR), dùng cho chuyến bay có mực bay FL100 (hoặc FL150 vùng địa hình núi), thiết lập MWO trực thuộc trung tâm kiểm soát vùng (ACC) Tropical Cyclon Warning - Bản tin cảnh báo bão áp thấp nhiệt đới phát hành Trung tâm cảnh báo bão quốc tế Volcanic Ash Warning - Bản tin cảnh báo hoạt động núi lửa mây tro núi lửa phát hành Trung tâm cảnh báo mây tro núi lửa quốc tế Thiết lập cung cấp (hoặc trình bày) đồ, hình ảnh thời tiết: SIGWx Chart (Significal Weather Chart): Bản đồ dự báo điều kiện thời tiết nguy hiểm đường bay, thiết lập AMO dựa số liệu BUFR từ trung tâm WAFC Wind-Temp Chart (Upper wind – Temperature chart): Bản đồ dự báo điều kiện gió nhiệt độ mực bay chuẩn, thiết lập AMO dựa số liệu GRIB từ trung tâm WAFC Synoptic Surface Chart: Bản đồ phân tích hệ thống thời tiết khu vực thiết lập AMO từ số liệu hệ thống trạm đo đạc khí tượng toàn cầu (GTS) Diagnostic Products: Các loại đồ, giản đồ, mặt cắt… thiết lập AMO, từ dạng số liệu thám không, dự báo GRIB, dùng để phân tích lập dự báo Radar Image: Hình ảnh mây (vùng thời tiết xấu liên kết) trạm radar thời tiết thám sát khu vực Trung tâm đào tạo nghiệp vụ Hàng Không - VAA VAA GIÁO TRÌNH Page of 45 -7 -Page of 45 Ngày ban hành: 01/05/2013 Lần sửa đối : 00 Satellite Image: Hình ảnh mây (vùng thời tiết xấu liên kết) chụp từ vệ tinh địa tĩnh (MTSAT, GOES…) Một số nội dung hình thức dịch vụ Cơ quan khí tượng hàng không: 3.1 Dịch vụ khí tượng cho công tác điều hành, quản lý bay : Dịch vụ khí tượng cho công tác điều hành, quản lý bay cung cấp trực tiếp đến đơn vị không lưu Đài kiểm soát tiếp cận - cất hạ cánh (APPTWR), Trung tâm kiểm soát vùng (ACC), theo tiêu chuẩn ICAO cụ thể hoá văn “Hiệp đồng trách nhiệm cung cấp dịch vụ khí tượng” người đại diện quản lý Cơ quan khí tượng Cơ quan không lưu, bao gồm nội dung hình thức sau: • Hiển thị số liệu sân: Màn hình hiển thị liên kết với hệ thống quan trắc khí tượng, cập nhật liên tục hàng phút tham số khí tượng sân bay nội dung dự báo TREND • Hiển thị dạng số liệu, hình ảnh, đồ khí tượng: Màn hình hiển thị liên kết với hệ thống Cơ sở liệu khí tượng cho phép Kiểm soát viên không lưu truy cập xem trực tiếp loại sản phẩm khí tượng khác như: số liệu OPMET nước, quốc tế (TAF, METAR, SPECI, WARNING…), ảnh radar thời tiết, ảnh mây vệ tinh, loại đồ khí tượng • Tư vấn, dự báo, cảnh báo lời theo yêu cầu kiểm soát viên không lưu điều kiện thời tiết ảnh hưởng đến tiếp cận - CHC: Được thực thông qua đường thoại (hotline) 3.2 Dịch vụ khí tượng cho khai thác vận tải hàng không: Dịch vụ khí tượng cho khai thác vận tải hàng không cung cấp trực tiếp tới Tổ lái đại diện nhà khai thác theo tiêu chuẩn ICAO cụ thể hoá “Hợp đồng cung cấp dịch vụ khí tượng” người đại diện quản lý Cơ quan khí tượng nhà khai thác, bao gồm nội dung hình thức sau: • Dịch vụ cung cấp Hồ sơ khí tượng (hồ sơ bay): Tập hợp tất loại tin, đồ, hình ảnh điều kiện khí tượng bao trùm lên không gian thời gian thực chuyến bay cung cấp cho chuyến bay làm kế hoạch bay • Dịch vụ trình bày, thuyết trình: Trình bày (hoặc hiển thị) loại sản phẩm khí tượng in (hoặc hình đầu cuối) phòng làm thủ tục bay thực thuyết trình cho Tổ bay đại diện nhà khai thác điều kiện thời tiết đường bay, sân bay cất cánh, sân bay hạ Trung tâm đào tạo nghiệp vụ Hàng Không - VAA VAA GIÁO TRÌNH Page of 45 -8 -Page of 45 Ngày ban hành: 01/05/2013 Lần sửa đối : 00 cánh, sân bay dự bị; Màn hình đầu cuối đặt văn phòng khai thác bay nhà khai thác theo yêu cầu văn hợp đồng dịch vụ • Dịch vụ tư vấn thời tiết: Tư vấn cho Tổ bay đại diện nhà khai thác thông tin khí tượng Hồ sơ bay cung cấp; Khuyến cáo lời văn điều kiện thời tiết đặc biệt (SigWx) có khả ảnh hưởng đến chuyến bay • Dịch vụ phát tự động ATIS: Thông tin liên tục với tần suất 1530 giây/lần sóng VHF tình hình diễn biến thời tiết, phương thức sử dụng đường cất hạ cánh, tình trạng đường cất hạ cánh đường lăn cảng hàng không sân bay, giúp cho phi công khai thác từ xa để điều khiển tàu bay cất hạ cánh an toàn, giúp tiếp viên thông báo cho hành khách tình trạng thời tiết cảng HK, sân bay mà tàu bay chuẩn bị hạ cánh • Dịch vụ thông báo VOLMET: thông tin thời tiết nguy hiểm đường bay cho phi công để điều khiển tàu bay trình bay bằng, giúp tiếp viên thông báo cho hành khách tình thời tiết xấu gặp phải nhiễu động, vùng bão, mây tro núi lửa… 3.3 Cung cấp số liệu khí tượng cho công tác khẩn nguy tìm kiếm cứu nạn: Việc cung cấp số liệu khí tượng cho công tác khẩn nguy tìm kiếm cứu nạn hàng không thực theo “Phương án khẩn nguy tìm kiếm cứu nạn” cấp có thẩm quyền quy định theo yêu cầu cụ thể đơn vị thực công tác khẩn nguy tìm kiếm cứu nạn Bài 2: KHÁI NIỆM VỀ KHÍ QUYỂN MÔI TRƯỜNG CHO HOẠT ĐỘNG BAY I THÀNH PHẦN KHÍ QUYỂN Khí bầu không khí bao quanh trái đất Bề dày trung bình khí khoảng 6371km (gấp ba lần bán kính trái đất) Khối lượng 5,157.10 15 (khoảng phần triệu khối lượng trái đất) Thành phần khí hỗn hợp khí loại bụi khói, tro núi lửa, bụi vũ trụ Tỉ lệ chất khí khí bao gồm: Nito (N2) 78,08%; Oxy (O2) 20,95%; Agon (Ag) 0.93%; Cacbonic (CO2) 0.03%; Các chất khí khác nước chiếm tỉ lệ nhỏ khoảng 0,01 % Sự phân bố loại khí không đồng nơi Mật độ không khí đậm đặc gần bề mặt trái đất giảm nhanh theo độ cao Trung tâm đào tạo nghiệp vụ Hàng Không - VAA VAA Page of 45 -9 -Page of 45 GIÁO TRÌNH Ngày ban hành: 01/05/2013 Lần sửa đối : 00 Nước khí tồn thể hơi, lỏng rắn Hơi nước chiếm tỉ lệ nhỏ thành phần khí lại đối tượng quan trọng môn khí tượng học, nguyên nhân hầu hết tượng thời tiết Lượng nước bốc đưa vào khí khoảng 519.000 tấn/năm Trong điều kiện thuận lợi, lượng nước có lớp không khí gần mặt đất chiếm tới tỷ lệ 4% Cùng với giảm độ cao giảm nhiệt độ, nước không khí giảm nhanh Nhờ có bầu khí quyển, lớp khí tầng đối lưu giúp cho ngành hàng môi trường hoạt động, lực đẩy động máy bay phụ thuộc nhiều vào mật độ không khí: mật độ không khí đậm đặc lực đẩy lớn, ngược lại mật độ không khí loãng lực đẩy yếu Do vậy, tầng đối lưu môi trường lý tưởng cho hoạt động bay, chiếm 75-90% khối lượng không khí 90% lượng nước có khí quyển, tầng đối lưu lớp khí có điều kiện thời tiết phức tạp nguy hiểm hoạt động hàng không II - CẤU TRÚC KHÍ QUYỂN Theo đặc trưng thay đổi nhiệt độ theo độ cao tính chất chuyển động, khí phân thành tầng sau: THERMOSPHERE Mezopause ~90km Lạnh Nhiệt độ Nóng 0°C Mezopause ~ 90km -100°C MEZOSPHERE Stratopause ~ 35km Stratopause~ 35km STRATOSPHERE Tropopause ~ 812km TROPOSPHERE Xích đạo Tropopause ~ 812km -57°C 15°C Xích đạo Mô hình cấu trúc khí Trung tâm đào tạo nghiệp vụ Hàng Không - VAA VAA GIÁO TRÌNH Page 10 of 45 - 10 -Page 10 of 45 Ngày ban hành: 01/05/2013 Lần sửa đối : 00 TROPOSPHERE – TẦNG ĐỐI LƯU: - Bề dày từ mặt đất lên đến độ cao 8-18 km (8 -10 km vùng địa cực; 10-12 km vĩ độ vùng ôn đới; 16-18 km vùng xích đạo); Chiếm 75-90% khối lượng không khí 90% lượng nước có khí - Đặc trưng: Nhiệt độ giảm theo độ cao trung bình 0,65 o/100m; Có mặt dạng chuyển động đối lưu (dòng khí thăng, giáng) dạng nhiễu loạn Hầu hết tượng thời tiết mây, mưa, mù, tuyết, sấm chớp… quan sát thấy troposphere, ảnh hưởng mạnh mẽ đến hoạt động HKDD STRATOSPHERE – TẦNG BÌNH LƯU: - Kéo dài từ biên tropopause tới độ cao khoảng 35 km - Đặc trưng: Nhiệt độ tăng theo độ cao Nguyên nhân phản ứng hấp thụ xạ cực tím mặt trời ozon Nhiệt độ trung bình lớp biên stratosphere đạt tới 0oC đến 20oC Hầu phổ biến dạng chuyển động bình lưu TROPOPAUSE - LỚP CHUYỂN TIẾP TỪ TROPOSHERE SANG STRATOSPHERE: - Bề dày lớp khoảng 1,5-2,0 km - Đặc trưng: Nhiệt độ trung bình khoảng -56,5oC, không đổi theo độ cao; Thường có biến đổi đột ngột mật độ, độ ẩm không khí, vector gió Lân cận tropopause xuất tượng đặc biệt ảnh hưởng đến hoạt động hàng không như: Dòng siết khí (jet stream) có vận tốc gió đạt tới 200-250 km/h; Nhiễu động trời CAT (clear air turbulence) Bài 3: CÁC YẾU TỐ KHÍ TƯỢNG VÀ TÁC ĐỘNG ĐẾN HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG I - NHIỆT ĐỘ KHÔNG KHÍ - Khái niệm: Bề mặt trái đất bầu khí bị đốt nóng chế sau: Dòng xạ mặt trời xuyên qua tầng khí tới mặt đất Một phần lượng số khí hấp thụ, chuyển hóa thành nhiệt làm tăng nhiệt độ không khí Khi tới mặt đất dòng xạ mặt trời hấp thụ mạnh với mức độ khác (tùy vào tính chất chất bề mặt) Đến lượt mình, mặt đất lại trở thành nguồn nhiệt xạ vào khí dải phổ mang lượng cao Trung tâm đào tạo nghiệp vụ Hàng Không - VAA VAA Page 31 of 45 - 31 -Page 31 of 45 GIÁO TRÌNH Ngày ban hành: 05/05/2013 Lần sửa đối : 00 Bảng 1: Thuật ngữ ký hiệu mô tả cường độ hay phạm vi tượng : Nhẹ ( - ) Trung bình (không dấu) Mạnh ( + ) Vùng lân cận ( VC ) Bảng 2: Thuật ngữ mô tả tính chất hay đặc điểm tượng : MI Mực thấp BC Từng đám PR Từng phần (sân bay) DR Cuốn lên từ mực thấp BL Thổi SH Dạng hạt TS Dôn g FZ Đông kết Bảng 3: Thuật ngữ tên viết tắt tượng : PRECIPITATION DZ (Giáng thủy) Mưa phùn OBSCURATION (Làm vẩn đục KQ) OTHERs (Hiện tượng khác) BR Mù PO Bụi/cát GS SN/SG IC PE GR Mưa đá Tuyết/Tuyết hạt Tinh thể băng Hạt băng Mưa đá tuyết FG FU VA DU SA HZ Sương mù Khói Mây tro núi lửa Bụi Cát Mù khô SQ FC SS DS Lốc tố Vòi rồng Bão cát Bão bụi RA Mưa Nhóm (8) - NsNsNshshshs(CC)/VVhhh: Mô tả lượng độ cao lớp mây - Mây báo cáo bao gồm lượng mây, độ cao chân mây lớp mây theo thứ tự độ cao chân mây từ thấp lên cao kèm tên mây TCU CB - NsNsNs : Mô tả lượng mây lớp mây với thuật ngữ viết tắt FEW, SCT, BKN, OVC - hshshs : Mô tả độ cao chân mây lớp mây theo hectofeet (ft) Độ cao chân mây tính từ mực sân bay lên tới đáy mây Độ cao chân mây báo với bước nhảy 30m (100f) cho mây có độ cao chân mây ≤ 3000m (10.000f) - (CC) : Báo loại mây đặc biệt TCU, CB - VVhshshs : Là nhóm báo tầm nhìn thẳng đứng VVhshshs, báo thay cho nhóm mây bầu trời bị che phủ kín yếu tố mù, sương mù, mà không xác định chi tiết mây Ví dụ : Sương mù kín trời tầm nhìn thẳng đứng 60m báo VV002 thay cho nhóm mây Trung tâm đào tạo nghiệp vụ Hàng Không - VAA VAA GIÁO TRÌNH Page 32 of 45 - 32 -Page 32 of 45 Ngày ban hành: 05/05/2013 Lần sửa đối : 00 - Thuật ngữ NSC (Nil Sigfinicant Cloud) thay cho nhóm mây điều kiện sau : • Khi tầm nhìn 10km mù, sương mù, mù khô mà giáng thủy • Không có mây thấp 1500m (5000ft) độ cao vòng chờ tối thiểu mây CB, TCU - Thuật ngữ CAVOK (Ceiling And Visibility OK) đươc thay cho nhóm (6), (7), (8) đạt điều kiện sau: • Tầm nhìn mặt đất đạt từ 10km trở lên • Không có mây thấp 1500m (5000ft) độ cao vòng chờ tối thiểu • Không có mây CB, TCU • Không có tượng quy định 4.4.2.3 4.4.2.5 Annex 3ICAO Nhóm (9) - TT/TdTd : Mô tả nhiệt độ không khí/điểm sương - TT/TdTd báo cáo giá trị chữ số làm tròn đến hàng đơn vị Ví dụ : Giá trị đo thực tế T = 27.5°C; Td = 23.4°C báo cáo 28/23 - Nếu nhiệt độ/điểm sương âm ([...]... hoà) Khi e = E  f = 100 % thì không khí đạt trạng thái ẩm bão hòa Điểm sương (Td): Là giá trị nhiệt độ mà hơi nước trong không khí sẽ đạt trạng thái bão hòa khi áp suất toàn phần và lượng hơi nước xác định có trong không khí không đổi - Hiệu số T - Td đánh giá mức độ ẩm của không khí: • T - Td càng nhỏ thì không khí có độ ẩm càng lớn và ngược lại • T - Td = 0 thì không khí đạt trạng thái ẩm bão hòa... tâm đào tạo nghiệp vụ Hàng Không - VAA VAA GIÁO TRÌNH Page 26 of 45 - 26 -Page 26 of 45 Ngày ban hành: 01/05/2013 Lần sửa đối : 00 Trung tâm đào tạo nghiệp vụ Hàng Không - VAA VAA GIÁO TRÌNH Page 27 of 45 - 27 -Page 27 of 45 Ngày ban hành: 01/05/2013 Lần sửa đối : 00 PHẦN HAI CÁC BÁO CÁO, BẢN TIN DỰ BÁO, CẢNH BÁO VÀ CÁC SẢN PHẨM KHÍ TƯỢNG HÀNG KHÔNG Bài 7: QUAN TRẮC KHÍ TƯỢNG HÀNG KHÔNG Quan trắc thời... đối lưu • Vùng khí quyển chìm giáng : Trong vùng không khí khô các dòng khí giáng không thuận lợi cho hình thành mây Trong trường hợp này, các hạt rắn trong khí quyển như bụi, khói… bị tích tụ dưới tầng thấp, làm đục bầu khí quyển gây giảm tầm nhìn Hiện tượng này được gọi là mù khô Ngược lại, trong vùng không khí có độ ẩm cao tới mức bão hoà thì mây sau khi được hình thành không những không phát triển... mây Mực ngưng kết SFC Bài 4: CÁC HIỆN TƯỢNG THỜI TIẾT TÁC ĐỘNG ĐẾN HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG Hiện tượng thời tiết là những hiện tượng tự nhiên được hình thành do các quá trình nhiệt-động lực, tạo nên sự chuyển biến trạng thái lý, hoá của thành phần không khí trong bầu khí quyển bao quanh trái đất Hiện tượng thời tiết được phân thành 3 nhóm hiện tượng chính là: • • • Hiện tượng giáng thủy: Do hơi... SUẤT KHÍ QUYỂN Khái niệm: Áp suất khí quyển hay còn gọi là khí áp - là áp lực không khí tác động lên các vật thể trong khí quyển hoặc lên bề mặt trái đất Theo quy ước, khí áp tại một điểm là trọng lượng của cột không khí có tiết diện ngang là một đơn vị diện tích và trải theo phương thẳng đứng từ mức xem xét đến giới hạn biên của bầu khí quyển Khí áp luôn giảm theo độ cao Trung tâm đào tạo nghiệp vụ Hàng. .. broken) Bài 8: DỰ BÁO KHÍ TƯỢNG HÀNG KHÔNG VÀ CẢNH BÁO CÁC HIỆN TƯỢNG THỜI TIẾT NGUY HIỂM I Dự báo: Trung tâm đào tạo nghiệp vụ Hàng Không - VAA VAA Page 34 of 45 - 34 -Page 34 of 45 GIÁO TRÌNH Ngày ban hành: 05/05/2013 Lần sửa đối : 00 Dự báo thời tiết sân bay là dự báo các yếu tố khí tượng, thiết lập bản tin TAFOR, TREND, TAKE-OFF FCST và cung cấp cho các đối tượng liên quan như: kiểm soát viên không. .. + 273 Tác động của nhiệt độ không khí đến hoạt động HKDD: 1 Nhiệt độ không khí có tương quan tỉ lệ nghịch với mật độ không khí, do đó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của động cơ phản lực Khi máy bay cất hạ cánh, nhiệt độ không khí càng cao thì hiệu suất đẩy của động cơ càng suy giảm, làm tăng độ dài đường chạy đà cất cánh và giảm trọng tải cất cánh tối đa Nhiệt độ không khí thấp thì ngược lại 2 Biên... áp cao (bắc bán cầu) Lực ma sát: Khi không khí sẽ xuất hiện sự ma sát giữa các phần tử không khí với nhau và ma sát giữa không khí với bề mặt địa hình, tức là tạo nên lực ma sát Do tác động của lực ma sát, trong khối không khí dược hình thành nên những dạng chuyển động dạng xoắn, sóng… được gọi là “nhiễu động” làm lệch (dao động) hướng gió Càng lên cao mật độ không khí giảm đi và ảnh hưởng của điều kiện... tiết sân bay là quan trắc và đo đạc các yếu tố khí tượng, thiết lập báo cáo thời tiết METAR/SPECI và cung cấp cho các đối tượng liên quan như: kiểm soát viên không lưu, tổ bay, nhà khai thác hàng không … Thông tin có thể được trình bày dưới dạng màn hình hiển thị, hoặc mã luật hàng không METAR/SPECI: I Dạng màn hình hiển thị: Trung tâm đào tạo nghiệp vụ Hàng Không - VAA VAA Page 28 of 45 - 28 -Page 28... bão hòa ( f = 100% ) - Hiệu số T - Td liên quan đến khả năng hình thành các hiện tượng thời tiết Tác động của độ ẩm không khí đến hoạt động HKDD: 1 Các hiện tượng thời tiết gây ảnh hưởng quan trọng đến hoạt động hàng không như mưa, tuyết, mù, đóng băng máy bay đều xảy ra trong điều kiện không khí có độ ẩm cao 2 Khi không khí có độ ẩm cao, nếu nhiệt độ bị làm lạnh đi thì hơi nước sẽ bị ngưng kết thành