Phát triển hạ tầng hệ thống Logistics Thứ Tư, ngày 09/01/2013 13:35 PM (GMT+7) Hiện nay, việc vận chuyển hàng hóa đến Đà Nẵng gồm nhiều loại hình thông qua đường sông, đường biển, đường bộ, đường sắt, đường hàng không gắn liền với phận kho bãi, nơi lưu trữ hàng hóa, nguyên liệu Đón đọc tin tức Đà Nẵng Tin Đà Nẵng Dịch vụ kho bãi địa bàn TP Đà Nẵng chủ yếu cung cấp doanh nghiệp (DN) Cty TNHH MTV Cảng Đà Nẵng, Cty CP Logistics Cảng Đà Nẵng, Cty CP Dịch vụ tổng hợp Cảng Đà Nẵng, DA kho bãi KCN Thủy sản Thọ Quang, DA kho bãi tổng hợp Khu hậu cần Cảng địa phương Bên cạnh đó, có hệ thống kho bãi DN cổ phần, tư nhân liên doanh khác cung cấp dịch vụ hậu cần logistics Đà Nẵng hầu hết có quy mô diện tích nhỏ Ở góc độ khác, kết cấu hạ tầng kỹ thuật Đà Nẵng có nhiều điểm lợi Cảng Đà Nẵng nằm vùng vịnh, kín gió, rộng 12km2, luồng lạch vào cảng sâu 10-17m, bao bọc núi Hải Vân bán đảo Sơn Trà với đê chắn sóng dài 450m thuận lợi lớn cho tàu neo đậu làm hàng quanh năm Ngoài khu bến Cảng Tiên Sa, khu bến sông Hàn Cảng Đà Nẵng, thành phố có số cảng chuyên dụng khác Trong đó, mạng lưới đường TP Đà Nẵng, kể tuyến QL hệ thống đường tỉnh lộ, đường đô thị có tổng chiều dài 480km Cùng với việc xây dựng cầu đường nâng cấp cầu cũ điều kiện cần thiết để không phục vụ lưu thông mà hạ tầng nhằm cân nhịp độ phát triển lĩnh vực KT-XH khu vực bờ Đông bờ Tây sông Hàn Hàng container vận chuyển qua hệ thống đường sắt Đà Nẵng Ngược lại, hệ thống đường sắt xây dựng từ cuối kỷ XIX nên sở hạ tầng không phù hợp với trình phát triển hệ thống logistics so với phương tiện vận tải khác Một bất cập hệ thống đường sắt Việt Nam nói chung Đà Nẵng nói riêng chưa tiếp nối với cảng Nếu nhìn bình diện khác Sân bay quốc tế Đà Nẵng cải tạo, mở rộng nhiều lần ga hàng hóa mà có kho kín để chứa hàng (chủ yếu hải sản) với diện tích nhỏ Theo đánh giá Tổ chức Hàng không quốc tế (ICAO), sân bay Đà Nẵng sân bay dự bị đường bay cảnh từ Châu Âu qua Châu Á - Thái Bình Dương sân bay trung độ Châu Á nằm sát bờ biển với tầm bay lý tưởng nên việc đầu tư xây dựng trở thành sân bay đạt tiêu chuẩn quốc tế điều cần thiết Hiện có 30 hãng hàng không 20 nước có máy bay bay qua vùng trời Đà Nẵng, có nhiều hãng hàng không quốc tế có máy bay hạ, cất cánh từ Đà Nẵng Những điều đề cập cho thấy, TP Đà Nẵng có vượt trội số lượng hàng hóa vận tải đường đường biển so với loại hình vận tải khác Đây mạnh Đà Nẵng có hệ thống hạ tầng giao thông liên kết thuận tiện từ cảng đến khu vực khác thành phố tỉnh miền Trung Tây Nguyên Do vậy, phát triển dịch vụ logistics lấy loại hình vận tải đường kết hợp với vận tải biển cần xác định hướng phát triển Xuất phát từ điều này, lãnh đạo TP Đà Nẵng cho rằng, xã hội ngày phát triển, việc giao thương hàng hóa ngày tăng Đà Nẵng trung tâm kinh tế miền Trung Tây Nguyên, đồng thời cửa ngõ chuỗi cung ứng dịch vụ logistics nước ASEAN Châu Á - Thái Bình Dương Tuy nhiên, việc quy hoạch phát triển hệ thống logistics Đà Nẵng nhiều vấn đề cần quan tâm hơn, đặc biệt hạ tầng kỹ thuật, kho bãi, trạm trung chuyển điểm dừng KCN Nhiều giải pháp để phát triển ngành dịch vụ thành phố đặt Đó là, nâng cấp phát triển chuỗi trạm trung chuyển, trạm dừng chân, kho hàng, bến bãi gần điểm Cảng Tiên Sa, Nhà ga Đà Nẵng, Sân bay Quốc tế Đà Nẵng, bến xe có quy hoạch địa bàn thành phố Xây dựng tuyến hành trình vận tải kết nối điểm đến loại hình vận tải như: xác định hành trình vận tải kết nối bến xe với điểm đến loại hình vận tải khác cảng, nhà ga đường sắt, nhà ga hàng không điểm trung chuyển khác; sở hành trình xác định đề xuất tuyến đường cho phép xe tải thời gian cho phép vào tuyến đường Như vậy, việc định hướng phát triển hệ thống logistics cách làm đắn giúp phát triển thành phố nhanh so với địa phương khác thu hút nhiều đầu tư tổ chức kinh doanh nước vào thành phố Theo Phương Kiếm (Công an Đà Nẵng)