nghiên cứu, chế tạo, hoàn thiện mô hình cấu tạo tổng quát các tổng thành chính trên ôtô

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI KH&CN CẤP TRƯỜNG NGHIÊN CỨU, CHẾ TẠO, HỒN THIỆN MƠ HÌNH CẤU TẠO TỔNG QT CÁC TỔNG THÀNH CHÍNH TRÊN ƠTƠ S K C 0 9 MÃ SỐ: T2011 - 08TĐ S KC 0 3 Tp Hồ Chí Minh, 2011 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM - - BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI KH&CN CẤP TRƯỜNG TRỌNG ĐIỂM Nghiên cứu, chế tạo hoàn thiện mô hình cấu tạo tổng quát tổng thành ô tô MÃ SỐ: T2011 – 08TĐ Chủ nhiệm đề tài: GV.ThS HUỲNH PHƯỚC SƠN Đơn vò: Khoa Cơ khí Động lực TP HỒ CHÍ MINH – 11/2011 Lời nói đầu Trong giảng dạy thực hành nói chung, ngành công nghệ ôtô nói riêng, trợ huấn cụ giảng dạy thiết kế dạng mô hình mô cấu tạo, mô hình cắt, vẽ kỹ thuật, phần mềm mô cấu tạo hoạt động cụm chi tiết, hệ thống ôtô đóng vai trò tích cực quan trọng thiếu trình giảng dạy thực hành Nhờ có hỗ trợ đắc lực trợ huấn cụ, trình dạy học trở nên sinh động đạt hiệu cao Nhiều năm qua, khoa Cơ khí Động lực có nhiều sáng kiến, đề tài chế tạo đồ dùng thiết bò dạy học, phục vụ đắc lực cho công tác giảng dạy thực hành ngành công nghệ ôtô Khoa trường bạn Điều khẳng định đònh hướng đúng, phát huy mạnh vai trò đầu tàu Khoa Nhà trường hệ thống sư phạm kỹ thuật nước Trên sở mơ hình cấu tạo tổng qt hệ thống truyền lực tơ (sản phẩm NCKH cấp trường nghiệm thu năm 2010), nhóm nghiên cứu tiếp tục nghiên cứu, phát triển, chế tạo hồn thiện thành mơ hình cấu tạo tổng qt tổng thành tơ Đề tài “Nghiên cứu, chế tạo hồn thiện mơ hình cấu tạo tổng qt tổng thành tơ”, MS: T2011-08TĐ mang tính kế thừa thực nhằm tạo sản phẩm hồn thiện để phục vụ tốt cho công tác giảng dạy thực hành Bộ môn Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 11/ 2011 Chủ nhiệm đề tài ThS Huỳnh Phước Sơn MỤC LỤC: Trang: Lời nói đầu A ĐẶT VẤN ĐỀ I Tính cần thiết đề tài II Nội dung nghiên cứu III Mục tiêu nghiên cứu IV Phạm vi ứng dụng đề tài: V Phương pháp nghiên cứu B GIỚI THIỆU CHUNG VỀ Ơ TƠ I Phân loại tơ II Các tổng thành tơ 14 C THIẾT KẾ, CHẾ TẠO MÔ HÌNH 21 I Nội dung thiết kế 21 II Sản phẩm 23 D ỨNG DỤNG CỦA MÔ HÌNH 36 I Các ứng dụng 36 II Một số nội dung hướng dẫn mô hình 36 E PHẦN KẾT LUẬN 57 TÀI LIỆU THAM KHẢO 59 A ĐẶT VẤN ĐỀ I TÍNH CẦN THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Trong giảng dạy thực hành nói chung, ngành công nghệ ôtô nói riêng, trợ huấn cụ giảng dạy thiết kế dạng mô hình mô cấ u tạo, mô hình cắt, vẽ kỹ thuật, phần mềm mô cấu tạo hoạt động cụm chi tiết, hệ thống ôtô đóng vai trò tích cực quan trọng thiếu trình giảng dạy thực hành Nhờ có hỗ trợ đắc lực trợ huấn cụ hay mô hìnhï, trình dạy học trở nên sinh động đạt hiệu cao Giáo viên dễ dàng minh họa cho giảng, truyền tải thông tin nhanh chóng, có sức sống động, thuyết phục lôi hơn, người học dễ dàng tiếp thu giảng cách trực quan hứng thú với “mắt thấy, tai nghe” Đặc biệt, với xu hướng đào tạo theo chương trình công nghệ nay, phương pháp sử dụng mô hình để giảng dạy phát huy tác dụng tích cực nó, giúp rút ngắn thời gian giảng dạy, giúp người học phát huy khả tư nghiên cứu, sáng tạo rèn luyện kỹ năng, kỹ xảo nghề nghiệp Trong nhiều năm qua, công tác đào tạo thực hành ngành công nghệ ôtô Khoa Cơ khí Động lực, Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh có nỗ lực bước phát triển đáng kể trình nâng cao sở vật chất chương trình giảng dạy, bước tiệm cận đáp ứng nhu cầu thực tế xã hội Một nhiệm vụ quan trọng thực liên tục nhiều năm qua Khoa đẩy mạnh công tác nghiên cứu, chế tạo thiết bò, trợ huấn cụ, mô hình dạy học phục vụ cho công tác giảng dạy thực hành khoa chuyển giao công nghệ cho nhiều đơn vò khác Để giúp sinh viên nhập học học môn Nhập môn ngành Công nghệ Ô tô sinh viên bước vào học môn Thực tập Ô tô có nhìn thực tế tổng quát cấu tạo chung ô tô, năm 2010, tác giả thực đề tài Nghiên cứu khoa học cấp Trường “Thiết kế, chế tạo mơ hình cấu tạo tổng qt hệ thống truyền lực tơ”, sản phẩm đề tài mô hình cắt hệ thống truyền lực ô tô bao gồm động cơ, ly hợp, hộp số, -đăng cầu chủ động Sản phẩm phục vụ tốt cho công tá c giảng dạy xưởng Với mong muốn phát triển mô hình có thành mô hình cấu tạo tổng quát hệ thống ô tô, đề tài “Nghiên cứu, chế tạo hồn thiện mơ hình cấu tạo tổng qt tổng thành tơ”, MS: T2011-08TĐ đƣợc thực sở kế thừa đề tài trước nhằm tạo sản phẩm hồn thiện để phục vụ tốt cho công tác giảng dạy thực hành Khoa II NỘI DUNG NGHIÊN CỨU Nội dung nghiên cứu đề tài bao gồm: - Nghiên cứu vấn đề lý thuyết cấu tạo, nguyên lý hoạt động chung động cơ, hệ thống truyền lực điều khiển ôtô - Thiết kế, chế tạo mô hình cắt cấu tạo tổng quát ô tô, thể bố trí tổng quát ô tô bao gồm động cơ, hệ thống truyền lực điều khiển ôtô, đồng thời cắt bổ chi tiết cho thấy cấu tạo bên Mô hình hoạt động nhờ motor điện dẫn động mô tả dòng truyền công suất ô tô - Hướng dẫn sử dụng mô hình III MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU - Tạo sản phẩm thiết thực phục vụ cho công tác giảng dạy thực hành cấu tạo hoạt động tổng quát ô tô Đó mô hình cắt cấ u tạo tổng quát ô tô, bao gồm động cơ, hệ thống truyền lực điều khiển ô tô hệ thống điện chiếu sáng tín hiệu - Giúp cho người dạy học dễ tiếp cận với hệ thống, người dạy dễ dàng truyền đạt nội dung giảng người học nhanh chóng nắm vững học, hiểu rõ cấu tạo, nguyên lý hoạt động số hệ thống ôtô IV PHẠM VI ỨNG DỤNG CỦA ĐỀ TÀI Sản phẩm đề tài mô hình cấu tạo tổng quát ô tô dùng để giảng dạy thực hành ngành công nghệ ôtô Bộ môn Khung gầm – Khoa Cơ khí Động lực, Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh Ngoài ra, sản phẩm cung cấp cho trường đại học, cao đẳng, trung tâm dạy nghề có đào tạo ngành công nghệ ôtô V PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Với mục tiêu thiết kế, chế tạo mô hình dạy học thực hành, nên phương pháp nghiên cứu phương pháp tham khảo tài liệu kết hợp với phương pháp thực nghiệm, thiết kế, chế tạo, phù hợp với nhiệm vụ nghiên cứu đề tài  B GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ƠTƠ I PHÂN LOẠI Ơ TƠ Cấu tạo tơ ngày đại, đa dạng, phong phú chủng loại, mẫu mã Tùy theo hình dáng, kết cấu, tính năng,… ngƣời ta đƣa nhiều cách phân loại tơ, dƣới số phân loại thơng dụng Phân loại theo kết cấu, kiểu dáng a Dòng xe Sedan Là loại xe du lịch phổ thơng nhất, thƣờng có cửa Đặc điểm loại xe mui xe kín, che phủ kéo dài đến hết hàng ghế sau Khoang hành lý riêng biệt, có nắp ca pơ mở gập phía xe Ví dụ số xe Việt Nam thuộc dòng sedan nhƣ: Toyota Corolla Altis, Toyota Camry, Ford Mondeo, BMW 3series, Mercedes E-class, … Hình 1: Toyota Camry – Dòng xe sedan b Dòng xe Hatchback Loại xe có mui xe kéo dài đến hết xe Xe khơng có khoang hành lý riêng biệt Ghế sau gập lại tạo khơng gian để hàng rộng Hành khách lấy hành lý cửa phía sau xe, cửa đƣợc mở theo phƣơng thẳng đứng Hình 2: Toyota Yaris Thơng thƣờng, dòng xe nhỏ thƣờng đƣợc thiết kế theo kiểu hatchback để tận dụng đƣợc tối đa khoảng khơng gian cho khoang hành khách thƣờng đƣợc thiết kế theo kiểu cửa sau xe cắt cụt để tạo kích thƣớc xe nhỏ gọn, phù hợp nơi đƣờng phố nhỏ hẹp, động đúc dân cƣ Một số xe Việt Nam thuộc dòng hatchback: Kia Pride CD5, Daewoo Matiz, Toyota Yaris… Ngồi ra, tùy theo cấu dẫn động, động chiều dài xe, dòng xe hatchback đƣợc chia thành dòng nhƣ: c Dòng xe SUV (Sport Utility Vehicle – xe địa hình) Loại xe SUV hay gọi off-roader, hệ thống truyền lực 4WD loại xe có khung thân xe đƣợc thiết kế cứng cáp, khoảng sáng gầm xe cao để thích hợp chạy đƣờng gồ ghề qua địa hình phức tạp Đồng thời xe SUV kết hợp đƣợc tính chở hàng hành khách xe Station Wagon lớn xe minivan Xe SUV có bánh chủ động, điểm khác biệt loại xe thơng thƣờng khác có bánh trƣớc bánh sau truyền động mà thơi Một số xe Việt Nam thuộc dòng SUV nhƣ: Landcruiser, Escape, Pajero, Trooper… Hình 3: Toyota Landcruiser d Dòng xe Station Wagon Station wagon loại xe sedan bình thƣờng nhƣng đƣợc thiết kế cách điệu với khoảng khơng gian phía sau rộng để chất hành lý Station wagon đƣợc phân biệt với loại minivan (MPV) SUV thiết kế phần phía trƣớc xe đƣợc thiết kế giống nhƣ loại xe du lịch 4-5 chỗ khác Đây loại xe đƣợc thiết kế với ghế gập đƣợc để phục vụ cho nhu cầu chở hành khách hành lý Một số xe thuộc dòng Station wagon: Madza wagon, Subaru Legacy… Hình 4: Honda Accord wagon e Dòng xe minivan Xe Van loại xe thƣờng có hình hộp, có cửa lùa bên hơng xe, chun dùng để chở hàng hóa hành khách, đƣợc thiết kế rộng rãi khoảng sáng gầm xe cao Một số xe Việt Nam thuộc dòng Mini Van: Toyota Hiace, MB Sprinter, Ford Transit… Hình 5: Toyota Hiace f Dòng xe MPV (Multi purpose vehicle) MPV loại xe đƣợc thiết kế cách điệu từ loại Station Wagon với phần sau xe dạng Hatchback MPV đƣợc sử dụng với nhiều mục đích khác nhau, vừa chở hàng, vừa chở ngƣời đƣợc ƣa chuộng thị trƣờng Việt Nam Một số xe Việt Nam thuộc dòng MPV: Toyota Zace, Mitsubishi Jolie, Madza Premacy, Toyota Innova… Hình 6: Toyota Innova - Có độ bền cao, độ tin cậy lớn, điều kiện chuyển động khơng gây hƣ hỏng bất thƣờng Hiện có nhiều kiểu hệ thống treo phụ thuộc Ví dụ: + Kiểu nhíp song song Loại đƣợc sử dụng hệ thống treo trƣớc loại xe tải, xe bt…, cho hệ thống treo sau xe thƣơng mại Hình 51: Hệ thống treo kiểu nhíp song song * Đặc điểm - Bản thân nhíp đóng vai trò nhƣ định vị cầu xe khơng cần dùng liên kết riêng biệt nữa, nên kết cấu đơn giản - Vì định vị cầu xe đƣợc thực nhíp nên khơng nên sử dụng loại nhíp mềm Do nhíp xuất nội ma sát nên ảnh hƣởng lớn đến tính êm dịu chuyển động - Mơmen tăng tốc hay mơmen phanh có xu hƣớng gây rung động uốn, uốn dễ làm cho xe bị chúi mũi hay dễ bị xê dịch phía sau xe xuống + Kiểu đòn kéo với dầm xoắn Kiểu chủ yếu dùng cho hệ thống treo sau xe FF (động đặt trƣớc, cầu trƣớc chủ động) + Đặc điểm - Thanh ổn định đƣợc hàn vào dầm xoắn 46 - Cấu tạo đơn giản kích thƣớc nhỏ gọn Vì đảm bảo tốt tính êm dịu chuyển động - Việc thiết kế khoang hành lý rộng nhờ kết cấu nhỏ, gọn kiểu - Kết cấu có ƣu điểm, xe bị lắc ngang quay vòng ổn định xoắn dầm cầu Sự xoắn giảm tác động ổn định , vật đảm bảo điều kiện cho xe chuyển động êm dịu Hình 52: Hệ thống treo kiểu dầm xoắn + Kiểu Kiểu thƣờng sử dụng hệ thống treo sau Nó tạo tính êm dịu xe chuyển động tốt so với loại khác Hình 53: Hệ thống treo kiểu -Đặc điểm - Sự định vị cầu xe đƣợc thực nhờ liên kết nên lò xo mềm đƣợc sử dụng hệ thống Nó đảm bảo khả chuyển động êm dịu 47 - Cách bố trí thanh, ngăn ngừa xe bị chúi mũi phanh tránh phần sau xe bị dịch xuống chạy tốc độ cao - Các lò xo giảm chấn đƣợc sử dụng để giảm tối đa lực va đập truyền từ bánh xe lên thân xe Tính êm dịu chuyển động đƣợc cải thiện xe chạy chế độ - Các liên kết hƣớng phía trƣớc, điều làm cho việc thiết kế khoang đựng đồ rộng loại xe khách + Hệ thống treo độc lập: Các bánh xe gắn độc lập với khung xe thơng qua đòn, phận giảm chấn, phận đàn hồi Các bánh xe dịch chuyển (độc lập) tƣơng khung vỏ Hình 53: Hệ thống treo độc lập - Đặc điểm: - Khối lƣợng khơng đƣợc treo nhỏ, khả bám đƣờng bánh xe tốt Vì đảm bảo tính êm dịu chuyển động tính ổn định lái - Các lò xo đỡ thân xe,nó khơng có tác dụng định vị bánh xe Chính nên sử dụng loại lò xo mềm - Có thể hạ thấp sàn xe vị trí lắp động khơng có nối cứng bánh xe - Khoảng cách bánh xe góc đặt bánh xe thay đổi bánh xe dịch chuyển lên, xuống - Cấu tạo hệ thống tƣơng đối phức tạp Hiện hệ thống treo độc lập đƣợc sử dụng rộng rãi xe 48 + Kiểu giằng Macpherson - Đa số ơtơ đại sử dụng hệ thống treo kiểu giằng Macpherson cầu trƣớc Chú ý lò xo xoắn gắn với đầu chống bệ Đệm cao su đặt đầu phía dƣới lò xo xoắn Đầu dƣới chống đƣợc nối với thiết bị lái Phía dƣới chống gắn với cánh tay đòn điều khiển thơng qua khớp cầu Tồn cấu giằng chịu tác động bánh xe chuyển hƣớng hay quay vòng, lực nén tác dụng lên đầu cấu chống cho phép thân xe phận thuộc cấu dịch chuyển tƣơng Khớp cầu cho phép cấu giằng điều khiển hoạt động cánh tay đòn Cơ cấu có bố trí van chống rung, hoạt động giống nhƣ giảm chấn Hình 54: Hệ thống treo giằng Macpherson - Ƣu điểm kiểu thiết kế cho loại ơtơ nhỏ Thơng thƣờng hay sử dụng kiểu giằng Macpherson nhƣ trình bày phần Có khác biệt nhỏ cách bố trí lò xo xoắn khung thân xe cánh tay đòn dƣới Hình 55: Hệ thống treo Macpherson kiểu doule line 49 - Sử dụng cấu chống cho bánh xe cầu sau, chống đƣợc nối trục Khi hệ thống treo hoạt động, điều khiển nối bên đòn treo Thanh ổn định đƣợc dùng hệ thống - Lò xo xoắn giằng có nhiệm vụ điều khiển khung, chúng đƣợc sử dụng phổ biến hệ thống treo sau kiểu giằn Macpherson + Kiểu treo hình thang với chạc kép Kiểu thƣờng sử dụng loại xe tải nhỏ, cho hệ thống treo trƣớc treo sau: * Đặc điểm - Các bánh xe nối với khung xe nhờ đòn dƣới đòn trên, thiết kế kết cấu hình học hệ thống treo theo chiều dài đòn góc nối chúng - Thƣờng hay thiết kế đòn treo ngắn đòn treo dƣới để góc camber thay đổi nhƣng khoảng cách bánh xe khơng đổi nhún, làm tính quay vòng xe đƣợc cải thiện - Giảm mòn lốp cho bánh xe Hình 56: Hệ thống treo kiểu hình thang chạc kép h) Hệ thống lái - Cơng dụng Hệ thống lái hệ thống điều khiển hƣớng chuyển động xe, nên hệ thống lái có cơng dụng sau: 50 - Giữ ngun thay đổi hƣớng chuyển động xe nhờ quay bánh xe dẫn hƣớng Nói cách khác, hệ thống lái có cơng dụng giữ phƣơng chuyển động thẳng hay chyển động cong xe cần thiết - Tạo mơmen quay vòng xe chuyển động đƣờng vòng, mơmen phát sinh nhờ phản lực bên quay bánh xe dẫn hƣớng Hình 57: Hệ thống lái - u cầu Hệ thống lái có chức điều khiển hƣớng chuyển động xe nên hệ thống lái có u cầu sau - Đảm bảo điều khiển dễ dàng, nhanh chóng an tồn Các cấu điều khiển bánh xe dẫn hƣớng quan hệ hình học hệ thống lái phải đảm bảo khơng gây nên dao động va đập hệ thống lái - Tay lái nhẹ, nghĩa lực tác dụng lên vơlăng phải nhỏ 51 - Động lực học quay vòng đúng, quay vòng thật ngoặt thời gian ngắn diện tích nhỏ - Khi khỏi đoạn đƣờng quay vòng, bánh xe dẫn hƣớng phải tự động trả trạng thái chuyển động thẳng ban đầu - Hệ thống lái phía đặt phần đƣợc treo để kết cấu hệ thống treo bánh trƣớc khơng ảnh hƣởng đến động học cấu lái - Giảm tối thiểu lực truyền từ mặt đƣờng lên hệ thống lái, để giảm lực đánh lái ổn định chuyển động - Đối với hệ thống lái có trợ lực, u cầu đặt có cố hƣ hỏng hệ thống trợ lực điều khiển xe đƣợc Nhờ u cầu đƣợc đặt hệ thống lái, chủ yếu vấn đề an tồn chuyển động mà hệ thống lái ngày hồn thiện + Kiểu trục vít – cung Ở loại trục vít – cung cung có dạng hình quạt, đƣợc thiết kế ăn khớp với trục vít , mà quay vơlăng lái quay Cung đƣợc dẫn động trục rẽ quạt hộp cấu lái Tay đòn lái đƣợc gắn với trục rẽ quạt cấu lái, di chuyển ngƣợc lại phía sau di chuyển phía trƣớc quay vơlăng Loại có kết cấu đơn giản, giảm đƣợc trọng lƣợng kích thƣớc Hình 58: Hệ thống lái kiểu trục vít-cung 52 + Kiểu trục vít – lăn Hình 59: Hệ thống lái kiểu trục vít-con lăn Loại này, lăn có rãnh ăn khớp với rãnh trục vít, quay vòng bi kim hộp lái khớp trục vít Trục vít có đoạn vít lõm dạng glơbơit, trục vít đƣợc gắn trục lái Khi xoay vơlăng, trục vít làm cụm lăn quay Kết trục đòn dẫn hƣớng quay để điều khiển cấu lái - Do trục vít có dạng hình glopoit nên đảm bảo tốt tiếp xúc ăn khớp, làm giảm áp suất riêng tăng độ chống mòn - Làm giảm ma sát sinh cấu nhờ vào quay lăn +Kiểu trục - Cấu tạo cấu lái này, đƣợc mơ qua hình dƣới - Một trục quay bạc đỡ - Một nằm dọc theo vỏ, đầu ăn khớp với trục răng, đầu lại tựa bạc đỡ - Hai đầu gắn với cấu dẫn động lái, có chụp cao su để bảo vệ 53 Khi quay vơlăng, trục có tác dụng dẫn hƣớng di chuyển sang bên trái sang bên phải.Kết đầu dẫn động lái quay Loại có ƣu điểm: - Kết cấu đơn giản, nhỏ gọn - Ăn khớp trực tiếp nên độ nhạy cao - Sự cản trƣợt cản lăn nhỏ nên truyền mơmen tốt, giúp tạo lực đánh vơlăng nhẹ Hình 60: Hệ thống lái kiểu trục vít-thanh + Kiểu bi tuần hồn - đầu trục vít đƣợc đỡ ổ bi đỡ chặn Một đai ốc bi chạy dọc theo trục vít nhờ viên bi rãnh xoắn trục vít bên đai ốc Các rãnh đƣợc thiết kế cho viên bi tuần hồn liên tục - Trục rẻ quạt đƣợc gắn vào hộp cấu lái qua ổ bi, rẻ quạt ăn khớp với đai ốc bi - Khi quay vơlăng, trục vít quay làm cho đai ốc chạy dọc trục vít Chuyển động làm quay trục rẻ quạt dẫn đến quay đòn lắc Loại có ƣu điểm - Làm giảm lực cản trƣợt xuất ma sát trục vít trục rẻ quạt 54 - Tạo sức cản thích hợp lên vơlăng vị trí chạy thẳng, để ổn định lái cải thiện độ nhạy hệ thống lái cách tạo tải trọng khơng đổi lên lên trục rẻ quạt đai ốc bi để khử khe hở trục rẻ quạt đai ốc bi i) Hệ thống phanh - Cơng dụng - Hệ thống phanh có chức giảm tốc độ chuyển động xe tới tốc độ đó, dừng hẳn giữ cho xe vị trí định - Đảm bảo ơtơ chạy an tồn tốc độ, đặc biệt tốc độ cao Do nâng cao đƣợc suất vận chuyển Hệ thống phanh hệ thống đảm bảo an tồn chuyển động xe Do vậy, phải đảm bảo u cầu khắc khe, xe có tốc độ cao Những u cầu hệ thống phanh - Qng đƣờng phanh ngắn phanh đột ngột trƣờng hợp nguy hiểm Muốn có qng đƣờng phanh ngắn phải đảm bảo gia tốc chậm dần cực đại - Phanh phải êm dịu trƣờng hợp, đảm bảo tính ổn định chuyển động ơtơ - Điều khiển phải nhẹ nhàng, nghĩa lực tác dụng lên bàn đạp phanh hay thắng tay khơng lớn - Hệ thống phanh cần có độ nhạy cao, hiệu phanh khơng thay đổi nhiều lần phanh - Khơng xảy tƣợng tự siết phanh xe chuyển động tịnh tiến hay quay vòng - Tránh tƣợng trƣợt lết bánh xe đƣờng, trƣợt lết bánh xe nhanh mòn làm khả dẫn hƣớng xe - Giữ xe đứng ngun dốc mà khơng bị tuột - Ngồi u cầu trên, hệ thống phanh phải đảm bảo chiếm khơng gian, trọng lƣợng nhỏ, độ bền cao u cầu chung khí Hệ thống phanh gồm cụm phận sau: 55 - Xilanh (tổng phanh) - Cơ cấu phanh - Van điều hòa lực phanh - Trợ lực phanh - Phanh đậu xe Trên mơ hình, thực thực hành hệ thống phanh nhƣ: - Tháo lắp chi tiết; - Đo kiểm chi tiết; - Xả gió khỏi hệ thống phanh - Sửa chữa hệ thống phanh Hình 61: Hệ thống phanh  56 E PHẦN KẾT LUẬN KẾT QUẢ ĐẠT ĐƯC Với nỗ lực tinh thần làm việc nghiêm túc nhóm nghiên cứu, đề tài hoàn thành đạt yêu cầu, nhiệm vụ đặt thiết kế chế tạo thành công mơ hình cấu tạo tổng qt tổng thành tơ, phục vụ cho công tác giảng dạy thực hành ôtô Đề tài đạt số kết đònh, đem lại nhiều ý nghóa mặt khoa học thực tiễn Nội dung đề tài mang tính thiết thực, nghiên cứu cải tiến thiết bò dạy học phục vụ cho công tác giảng dạy, giúp cho trình dạy học thực hành hệ thống gầm ôto số hệ thống khác sinh động dễ hiểu, góp phần khai thác sử dụng ôtô có hiệu Sản phẩm đề tài mô hình phục vụ giảng dạy, thể cấu tạo hoạt động chi tiết điển hình, giúp cho người học thực hành tiếp thu kiến thức cách trực quan sinh động Đề tài khai thác có hiệu tính ưu việt mô tính sư phạm, thẩm mỹ, trực quan vào công tác dạy học, cải tiến nâng cao chất lượng đào tạo theo chương trình công nghệ KHẢ NĂNG TRIỂN KHAI VÀ ỨNG DỤNG THỰC TẾ Mô hình đạt yêu cầu tính kỹ thuật, sư phạm thẩm mỹ, có tính ứng dụng thực tế cao, đối tượng phục vụ rộng lớn, nhân rộng cho trường bạn TÍNH HIỆU QUẢ KINH TẾ XÃ HỘI Mô hình giúp cho công tác giảng dạy sinh động dễ hiểu, tiết kiệm thời gian công sức cho người dạy người học, nâng cao suất hiệu trình dạy học 57 Sản phẩm làm có giá thành thấp, đơn giản, dễ sử dụng, có tính thiết thực cao, việc triển khai ứng dụng dễ dàng, đem lại tính hiệu kinh tế cao HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA ĐỀ TÀI VÀ CÁC KIẾN NGHỊ Qua thời gian dạy thử nghiệm cho nhiều đối tượng khác nhau, cho thấy tính thiết thực hiệu mô hình cao, không khí học tập sôi hưng phấn hơn, vật tư thực tập bò hư hỏng Điều cho thấy thành công đề tài cần nhanh chóng triển khai, đưa vào ứng dụng diện rộng Cấu tạo ôtô ngày trang bò đại, có đặc điểm cấu tạo, nguyên lý hoạt động phức tạp, công việc kiểm tra, sửa chữa đòi hỏi phải có kỹ thuật cao xác, nên để công tác giảng dạy học tập tốt, đạt hiệu cao, cần phải đầu tư nhiều phần mềm hỗ trợ dạy học giáo trình điện tử, phim video, trợ huấn cụ, loại mô hình, vật tư thực tập phong phú, đa chủng loại Có vậy, rút ngắn khoảng cách trình đào tạo nhà trường với phát triển nhanh thực tế bên  58 TÀI LIỆU THAM KHẢO: Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên TOYOTA Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên FORD Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên ISUZU Giáo trình môn: Phương Pháp Giảng Dạy  59 [...]... truyền lực 4WD Hình 17: Các kiểu bố trí hệ thống truyền lực II CÁC TỔNG THÀNH CHÍNH TRÊN ƠTƠ Ơtơ là tổng thể của nhiều hệ thống, cụm, tổng thành … Các tổng thành chính trên ơ tơ bao gồm : HT TREO HT LÁI ĐỘNG CƠ HT TRUYỀN LỰC (Ly hợp, hộp số, cardan, cầu chủ động) HT ĐIỆN HT PHANH Hình 18: Các tổng thành chính trên ơ tơ 14 1.Động cơ Hình 19: Cấu tạo động cơ và các kiểu động cơ Cấu tạo và cách bố trí của... tại xưởng thực tập của Bộ môn Khung gầm chỉ có các mô hình, trợ huấn cụ và vật tư thực tập rời cho từng modul hay hệ thống rời, mà chưa có một mô hình tổng thể nào về ô tô Nếu có một mô hình cấu tạo tổng thể về ô tô, thể hiện được cấu tạo tổng quát về trình tự bố trí và mối quan hệ của các hệ thống trên ô tô sẽ giúp cho người học có cái nhìn và nhận thức tổng quan về cấu tạo thực tế của một ô tô Điều... hình dạy học - Mô hình cắt bổ phải thể hiện rõ cấu tạo của từng chi tiết bên trong, nhưng vẫn có thể vận hành được như thực tế để nghiên cứu nguyên lý hoạt động của bộ phận, hệ thống đó được chính xác 22 - Một số chi tiết trên mô hình có thể được tháo lắp một cách dễ dàng để thể hiện rõ cấu tạo và chức năng của từng bộ phận - Việc thể hiện các vò trí cắt, mặt cắt, phối màu trên các mô hình phải mang... phạm - Mô hình phải được bố trí gọn, nhẹ, cơ động 4 Thi công Trong phạm vi giới hạn của đề tài, nội dung phần này không trình bày các bước tính toán và quá trình thực hiện các bước gia công Ở đây chỉ giới thiệu mô hình dưới dạng một sản phẩm đã được thực hiện xong, theo các tiêu chí đã đặt ra II SẢN PHẨM 1 Cấu tạo tổng thể của mơ hình - Mô hình đƣợc thiết kế tổng thể về cấu tạo ô tô bao gồm các cụm... 24 Hình 26: Cấu tạo tổng qt của mơ hình 2 Cấu tạo phần động cơ a) Động cơ: - Cắt bổ phần thân và nắp động cơ cho thấy: + Xy lanh, piston, segment, buồng đốt; + Khoang nƣớc làm mát; + Đƣờng ống dẫn động dầu bơi trơn + Cơ cấu phối khí: trục cam, trục cò mổ, cò mổ, soupape, lò xo soupape; + Cơ cấu xích cam 25 Hình 27: Cấu tạo động cơ Hình 28: Cơ cấu xích cam - Cắt bổ hệ thống làm mát, cho thấy cấu tạo: ... một mô hình giảng dạy sẽ góp phần nâng cao chất lượng dạy và học thực hành đạt kết quả cao 2 Lựa chọn phương án Trên cơ sở nghiên cứu cấu tạo của một số hệ thống trên ôtô, cũng như thực tiễn và nhu cầu cần thiết tại xưởng Khung gầm, Khoa Cơ khí Động lực, nhóm nghiên cứu đề tài đã chọn phương án thực hiện đề tài như sau: - Trên cơ sở một số thiết bò hiện có, thiết kế và bố trí lại thành một mô hình tổng. .. người học Đồng thời việc cắt bổ các chi tiết cho thấy cấu tạo và hoạt động bên trong cũng giúp cho người học có khả năng tiếp cận nhanh các hệ thống Một số cụm chi tiết trong hệ thống truyền lực ôtô có cấu tạo bên trong khá phức tạp, do đó việc thiết kế và chế tạo mô hình cắt thể hiện rõ cấu tạo và hoạt động của một số cụm bộ phận là rất cần thiết và có thể thực hiện được Mơ hình đƣợc vận hành từ động cơ... các cụm bộ phận chính như: động cơ, hệ thống truyền lực và điều khiển, hệ thống điện động cơ và thân xe cơ bản trên ơ tơ, thể hiện cấu tạo tổng quát của một ô tô - Cắt bổ các hệ thống cho thấy cấu tạo các chi tiết bên trong - Sử dụng một mơ tơ điện dẫn động động cơ và hệ thống truyền lực, mơ phỏng dòng truyền cơng suất trên ơ tơ - Tất cả đƣợc gắn trên một khung đỡ di động Phần khung mơ hình có thể xoay... tô bao gồm các cụm bộ phận chính như: động cơ, hệ thống truyền lực và điều khiển, hệ thống điện động cơ và thân xe cơ bản trên ơ tơ, thể hiện cấu tạo tổng quát của một ô tô - Cắt bổ các hệ thống cho thấy cấu tạo các chi tiết bên trong - Động cơ và hệ thống truyền lực đƣợc vận hành bỡi một động cơ điện, mơ phỏng dòng truyền cơng suất trên ơ tơ - Một số hệ thống hoạt động bình thƣờng nhƣ trên ơ tơ thật... thống điện chiếu sáng, tín hiệu 3 Cấu tạo phần hệ thống truyền lực a) Ly hợp - Cắt bổ phần vỏ bộ ly hợp cho thấy cấu tạo: + Bánh đà, đĩa ma sát, mâm ép; + Vòng bi cắt ly hợp; + Càng cắt ly hợp Hình 37: Bộ ly hợp b) Hộp số - Cắt bổ phần vỏ hộp số cho thấy cấu tạo: + Các trục và bánh răng số; + Bộ đồng tốc; + Cơ cấu gài số 31 Hình 38: Hộp số c) Truyền động các- đăng Hình 39: Các- đăng d) Cầu chủ động - Cắt