Phân tích biến động giá xăng dầu lên đời sống dân cư Việt Nam.pdf

Phân tích biến động giá xăng dầu lên đời sống dân cư Việt Nam

TIỂU LUẬN KINH TẾ VI MÔ

Đề tài:

PHẦN MỞ ĐẦU

1 Đặt vấn đề 1

2 Đối tượng nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu 1

3 Phương pháp nghiên cứu 1

4 Mục tiêu nghiên cứu 1

PHẦN NỘI DUNGChương 1: TỔNG QUAN VỀ THỊ TRƯỜNG XĂNG DẦU Ở VIỆT NAM HIỆN NAY 2

Chương 2: PHÂN TÍCH BIẾN ĐỘNG GIÁ XĂNG DẦU LÊN ĐỜI SỐNG DÂN CƯ VIỆT NAM 8

2.1 Phân tích ảnh hưởng tăng giá xăng dầu lên CPI 8

2.2 Phân tích mức sống dân cư 12

2.3 Phân tích ảnh hưởng đến khu vực nông thôn và thành thị .16

PHẦN KẾT LUẬN 20

TÀI LIỆU THAM KHẢO 21

Biểu đồ 1.1 : Giá bình quân nhập khẩu xăng dầu trong 8 tháng năm 2009 5Biểu đồ 1.2 : Mức giá Xăng A92 trong nước và giá xăng dầu thế giới năm 2008 6Biểu đồ 2.1 : Tỷ trọng chi tiêu cho gas và xăng dầu trong tổng chi tiêu tất cả các hộ

gia đình 13Biểu đồ 2.2 : Tỷ trọng chi tiêu cho gas và xăng dầu của các hộ gia đình theo nhóm

thu nhập 13Biểu đồ 2.3: Tỷ trọng hộ gia đình có dùng gas và xăng dầu, tổng thể 14Biểu đồ 2.4: Tỷ trọng hộ gia đình có dùng gas và xăng dầu, phân theo nhóm thu

nhập 15Biểu đồ 2.5: Tỷ trọng chi tiêu cho xăng dầu trong các hộ gia đình có dùng xăng

dầu 15Biều đồ 2.6: Tỷ trọng chi tiêu cho gas và xăng dầu của những hộ gia đình có sử

dụng gas hoặc xăng dầu 16Biểu đồ 2.7: Sự suy giảm sức mua của các hộ có sử dụng xăng dầu ở mức thu nhập

khác nhau 17Biểu đồ 2.8: CPI tăng giá khác nhau đối với các hộ gia đình ở nhóm khác nhau ở

thành thị 18Biểu đồ 2.9: CPI tăng gia khác nhau đồi với các hộ gia đình ở nhóm khác nhau ở

nông thôn 18

Bảng 1.1: Nhập khẩu xăng dầu năm 2007 và năm 2008 3Bảng 1.2: Thị trường những nước nhập khẩu nhiều nhất năm 2008 3Bảng 2.1: Một số hoạt động kinh tế và hàng hoá có tỷ trọng đầu vào từ xăng dầu ( trên 10%) 9Bảng 2.2: Mức độ tăng giá sản phẩm đầu ra do ảnh hưởng 31% tăng giá xăng dầu đầu vào 10Bảng 2.3: Ảnh hưởng vào CPI 10Bảng 2.4: Ảnh hưởng tăng giá với các loại hộ gia đình khi CPI tăng giá 1.13% 12

A PHẦN MỞ ĐẦU1 Đặt vấn đề :

Xăng dầu là một trong những nguồn năng lượng quan trọng mang tính chiến lược cho sự phát triển đất nước, xăng dầu không chỉ phục vụ cho tiêu dùng, giao thông vận tải, mà còn phụ vụ cho sản xuất kinh doanh, một khi giá xăng dầu tăng cao làm giảm mức sống của người dân Do xăng dầu là yếu tố đầu vào hầu hết các ngành kinh tế, nên giá đầu vào tăng trong điều kiện các yếu tố khác không thay đổi, sẽ kéo theo giá đầu ra sản phẩm tăng lên dẫn đến chỉ số giá cả chung gia tăng, ảnh hưởng đến sức mua của xã hội và gây ra áp lực lạm phát.

Chính vì sự cần thiết đó nên tôi chọn đề tài “ Phân tích biến động giá xăng dầu lên đời sống dân cư Việt Nam”.

2 Đối tượng nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu

Đề tài nghiên cứu tập trung vào việc biến động giá xăng dầu lên chi tiêu hộ gia đình trong cả nước.

3 Phương pháp nghiên cứu

Bằng phương pháp phân tích, nghiên cứu, tổng hợp các tài liệu, sách báo internet có liên quan đến biến động giá đối với mặt hàng xăng dầu, kết hợp với phương pháp tính toán để so sánh khi tăng giá xăng dầu ảnh hưởng đến đời sống ngươi dân như thế nào.

4 Mục tiêu nghiên cứu:

Khẳng định biến động giá xăng dầu ảnh hưởng đến đời sống kinh tế xã hội.

Chương 1:

TỔNG QUAN VỀ THỊ TRƯỜNG XĂNG DẦU Ở VIỆT NAM HIỆN NAY

Trong năm 2008, thị trường dầu lửa trãi qua giai đoạn biến động nhất trong lịch sử sau giai đoạn tăng giá liên tục, thiết lập mức cao nhất kỷ lục 147USD/thùng vào ngày 11/07/2008, sau đó giá dầu giảm mạnh xuống còn 36,64 USD/thùng vào ngày 19/02/2009.

Chúng ta cũng biết nước ta là nước nhập khẩu 100% xăng dầu, kim ngạch nhập khẩu tăng do giá dầu thế giới tăng nên đã ảnh hưởng trực tiếp đến giá nhập khẩu xăng dầu của doanh nghiệp Cụ thể, giá xăng dầu trung bình các loại đã tăng 41,3% so với năm 2007, trong đó giá xăng trung bình tăng 30,1%, giá dầu DO(Diesel Oil) tăng 46,3% và là chủng loại có giá tăng mạnh nhất, giá dầu FO(Fuel Oil) tăng 38,6%, giá nhiên liệu bay tăng 43,4%.

Theo số liệu thống kê chính thức từ Tổng cục Hải quan, lượng xăng dầu nhập khẩu trong năm 2008 đạt 12,92 triệu tấn, với trị giá 10,952 tỉ USD, tăng 1,25% về lượng và tăng 42,15% về trị giá và chiếm đến 13,6% tổng kim ngạch nhập khẩu hàng hoá của cả nước Kim ngạch nhập khẩu xăng dầu tăng cao trong những tháng đầu năm do giá tăng mạnh và giảm dần những tháng cuối năm.

Theo số liệu thống kê sơ bộ, 8 tháng đầu năm 2009, lượng xăng dầu nhập khẩu đạt 8,759 triệu tấn, kim ngạch đạt 4,005 tỉ USD, giảm 8,5% về lượng và giảm 37% về trị giá so cùng kỳ năm 2008 đến ngày 15/08/2009, lượng xăng dầu nhập khẩu đạt 8,214 triệu tấn, kim ngạch đạt 3,712 tỷ USD.

Về cơ cấu chủng loại xăng dầu nhập khẩu trong năm 2008, dầu DO là loại được nhập khẩu nhiều nhất với 6,566 triệu tấn, đạt 6,069 tỉ USD, tăng 1,3% về lượng và 48,2% về trị giá so với năm 2007 Kim ngạch nhập khẩu dầu DO trong năm 2008 chiếm tới 55,4% tổng kim ngạch nhập khẩu xăng dầu trong cả nước Tiếp đến là mặt hàng xăng, đạt 3,5 triệu tấn với 3,125 tỉ USD, tăng 6,2% về lượng và 38,24% về trị giá so với năm 2007 và chiếm 28,5% tỉ trọng.

Bảng 1.1 : Nhập khẩu xăng dầu năm 2007 và 2008

Mặt hàng

Lượng (tấn)

Trị giá( nghìn USD)

Lượng (tấn)

Trị giá( nghìn USD)

Xăng dầu các loại: 12.850.4467.710.395 12.963.82310.966.110

Bảng 1.2: Thị trường những nước nhập khẩu nhiều nhất năm 2008Thị trường

nhập khẩu

Trị giá(nghìn USD)

Hàn Quốc Dầu hỏa 6.270 8.606

Biểu đồ 1.1: Giá bình quân nhập khẩu xăng dầu trong 8 tháng năm 2009

Nguồn: http://www.customs.gov.vn

Theo biểu đồ 1.1 giá dầu thô tăng liên tục trong 08 vừa qua, nhưng lượng xuất khẩu mặt hàng này trong nước giảm mạnh trong 2 tháng gần đây, do nhu cầu phục vụ cho nhà máy lọc dầu Dung Quất sản xuất xăng thành phẩm Trong tháng 8, lượng dầu thô xuất khẩu chỉ đạt 759 nghìn tấn, giảm 27,3% so với tháng trước, sự sụt giảm này kéo theo kim ngạch dầu thô tháng 8 giảm 124 triệu USD so với tháng 7, chiếm 45% mức giảm kim ngạch của xuất khẩu cả nước.

Tính đến cuối tháng 08, lượng dầu thô xuất khẩu là 9,75 triệu tấn, tăng 7,7% so với cùng kỳ năm 2008 Mặc dù lượng xuất khẩu tăng so với cùng kỳ năm 2008, nhưng do giá bình quân giảm mạnh tới 51,9% (tương đương giảm 456 USD/tấn), nên kim ngạch xuất khẩu tháng 08 chỉ đạt 4,13 tỷ USD, giảm 48,2%.

Nhìn chung qua số liệu trên cho thấy rằng nước ta mặc dù có khai thác được dầu thô nhưng vẫn còn phụ thuộc rất nhiều vào xăng dầu nhập khẩu từ các nước khác Vì vậy, khi giá dầu thế giới tăng hoặc giảm ảnh hưởng rất lớn đến mức tăng giảm giá chung và cũng ảnh hưởng đến nền kinh tế Cụ thể, với sự tăng giá xăng dầu trong nước ngày 21/07/2008, giá xăng A92 đã tăng 188,19% so với tháng 01/2007 biểu đồ 1.1 cho thấy diễn biến tăng giá xăng A92 trong nước và giá dầu trên thế giới năm 2007 và 2008.

Biểu đồ 1.2 :Mức giá xăng A92 trong nước và giá dầu thế giới năm 2008

Nguồn : http://vnecono.vn

Trong khuôn khổ đề tài tôi sẽ phân tích :

1 Phân tích ảnh hưởng trự tiếp của việc tăng giá xăng dầu lên chỉ số giá chung CPI dựa trên cấu trúc rổ hàng hoá.

2 Phân tích ảnh hưởng trực tiếp cũng như gián tiếp của việc tăng giá xăng dầu lên chi tiêu của hộ gia đình, tổng thể và theo từng nhóm thu nhập, nông thôn và thành thị.

Nhìn chung, ảnh hưởng của việc tăng giá xăng dầu hàm chứa yếu tố tiêu cực trong ngắn hạn như tâm lý bị xáo trộn, tăng giá và sức ép tăng giá, suy giảm trên thị trường chứng khoán, bất lợi trong kinh doanh Tuy nhiên, nó cũng hàm chứa nhiều yếu tố tích cực trong dài hạn, như giảm thất thu ngân sách thông qua trợ giá

DầuXăng

Hình 0.1 : mô tả về ảnh hưởng của việc tăng xăng giá xăng dầu gián tiếp cũng như trực tiếp, trong ngắn hạn và dài hạn.

Xăng dầu

Tiêu dùng cuối cùng( đổ xăng xe máy, đun nấu,v.v)

Sức ép lên tăng lươngTiêu dùng trung gian ( nhiên

liệu đầu vào cho quá trình sản xuất, chế biến ,v.v)

Giảm sức ép lên ngân sách do cắt giảm trợ giá

Giảm sức ép lên thâm hụt ngân sách, giảm mức vay nợ hoặc

thu thuế trong tương lai

Giảm méo mó trong nền kinh tế, giúp ổn định vĩ mô trong dài hạn

Tái cấu trúc lại nền kinh tế, dịch chuyển

lợi thế cạnh tranh giữa các ngành, ảnh hưởng đến đời sống

các nhóm dân cư

NHẬP KHẨU

Tăng mức giá chung (ảnh hưởng trực tiếp)

Tăng giá các mặt hàng khác ( ảnh hưởng gián

tiếp, dây chuyền)

Chương 2:

PHÂN TÍCH BIẾN ĐỘNG GIÁ XĂNG DẦU LÊN ĐỜI SỐNG DÂN CƯ VIỆT NAM

2.1 Phân tích ảnh hưởng tăng giá xăng dầu lên CPI

Theo Thời báo Kinh tế Sài gòn ngày 21/07/2008, ông Nguyễn Tiến Thỏa1, cho rằng ảnh hưởng trực tiếp của việc tăng giá xăng dầu vào CPI sẽ khoảng 0.9% Tuy nhiên, con số này chỉ phản ánh mức độ tăng của giá xăng và giá dầu hỏa, có trọng số trong rổ hàng hóa tính CPI lần lượt là 2.58% và 0.24%, chứ chưa tính đến ảnh hưởng gián tiếp của giá xăng dầu vào các mặt hàng khác Để có thể định lượng gián tiếp, trước hết cần xác định tỷ lệ đầu vào của xăng dầu trong rổ hàng hoá và độ co dãn thay thế giữa các đầu vào khác nhau cho từng sản phẩm Việc này đòi hỏi phải có một lượng lớn số liệu giá cả và khối lượng đầu vào cũng như đầu ra của rất nhiều mặt hàng, chắc chắn vượt quá khả năng thống kê kinh tế hiện tại của Việt Nam.

Một phương pháp đơn giản hơn mà các nhà kinh tế thường sử dụng là dùng số liệu từ bảng đầu vào-đầu ra (Input – Output) của nền kinh tế trong một năm nào đó để tính đầu vào và giả định tất cả độ co dãn thay thế giữa các đầu vào bằng không Nghĩa là đầu vào không thay đổi dù giá đầu vào và công nghệ có thay đổi thế nào đi nữa Do vậy, khi giá của một đầu vào tăng lên, nếu nhà sản xuất tăng giá đầu ra tương ứng thì giá thành sản phẩm sẽ tăng đúng bằng tỷ lệ tăng giá đầu vào nhân với yếu tố đầu vào Hay nói cách khác, nếu sản phẩm A cần 10% đầu vào là xăng dầu để tạo ra 1000đ giá trị đầu ra, khi giá xăng dầu tăng khoảng 31% ( tỷ lệ tăng giá ngày 21/07/2008: 19.000đ và ngày 25/02/2008: 14.500đ) sẽ làm giá của A tăng khoảng 3% hay tương đương 30đ Sau đó lấy tỷ lệ tăng giá đầu ra này nhân với trọng số của sản phẩm A trong rổ CPI sẽ tính được mức ảnh hưởng gián tiếp của 31% tăng giá xăng dầu vào CPI Cộng các ảnh hưởng gián tiếp của tất cả hàng hóa trong rổ CPI sẽ ra tổng ảnh hưởng của việc tăng giá xăng dầu vào CPI của trực

cứu Quản lý Trung ương xây dựng) cho thấy ảnh hưởng của đợt tăng giá vừa qua vào CPI như sau:

Bảng 2.1 : Một số hoạt động kinh tế và hàng hóa có tỷ trọng đầu vào từ xăng dầu cao (trên 10%)

Mã hàng hóa

Nguồn: SAM 2000 (Tổng cục Thống kê)

Cần lưu ý là riêng mặt hàng xăng dầu (mã 86) bao gồm cả dầu nhớt , tuy có trọng số cao nhất nhưng tỷ trọng dầu thô trong nước để chế biến thành xăng dầu chiếm tỷ trọng rất nhỏ (trong khi đó xăng dầu nhập khẩu chiếm 83.10%) Ngoài ra, các mặt hàng xăng dầu (86), điện (87), giao thông đường sắt (96), và giao thông đường không (98) bị nhà nước khống chế giá nên ảnh hưởng thực tế của giá xăng dầu đầu vào cho các mặt hàng trong rổ hàng hoá sẽ khác nhau Nếu nhà nước cho phép các mặt hàng nói trên, trừ xăng dầu (86) tăng giá tương ứng với tỷ lệ tăng giá xăng dầu vừa qua (31%) thì mức độ tăng cho từng mặt hàng như sau:

Bảng 2.2: Mức độ tăng giá sản phẩm đầu ra do ảnh hưởng 31% tăng giá xăng dầu đầu vào

Mã hàng hóa

Nguồn: SAM 2000 (Tổng cục Thống kê), tính toán.

Lấy tỷ lệ tăng giá trong Bảng 2.2 nhân với trọng số CPI của các mặt hàng nói trên sẽ tính được ảnh hưởng của từng mặt hàng vào rổ CPI, nghĩa là ảnh hưởng gián tiếp của 31% tăng giá xăng dầu:

Bảng 2.3: Ảnh hưởng vào CPIMã

hàng hóa

Ảnh hưởng vào

-96 Giao thông đường sắt 3.48% 0.21% 0.01%

Nguồn: SAM 2000 (Tổng cục Thống kê), tính toán.

Tổng ảnh hưởng gaín tiếp của các mặt hàng trong Bảng 2.3 vào CPI là 0.57% Chúng ta lưu ý rằng đây chỉ là ảnh hưởng từ các mặt hàng có yếu tố đầu vào của xăng dầu trên 10%, ảnh hưởng của tất cả các mặt hàng khác trong rổ CPI sẽ cao hơn, tuy nhiên chênh lệch sẽ không nhiều vì đầu vào của xăng dầu cho các mặt hàng còn lại tương đối nhỏ

Tóm lại, nếu chỉ tính ảnh hưởng trực tiếp và gián tiếp của 31% tăng giá xăng dầu trong ngày 21/07/2008 vừa qua, CPI trong tháng 7 năm 2008 sẽ tăng lên 1.13%(Niên giám thống kê 2008) Nếu nhà nước cho phép các nhà sản xuất tăng giá tương ứng với ảnh hưởng của giá đầu vào từ xăng dầu

Một điểm nữa cần lưu ý là rổ hàng hóa tính CPI tính trọng số cho một người tiêu dùng “trung bình” ở Việt Nam Rõ ràng ảnh hưởng của việc tăng giá xăng dầu lên các thành phần khác nhau trong xã hội có thể rất khác nhau Trọng số của rổ CPI không phản ánh được điều này, tuy nhiên dùng trọng số tiêu dùng cuối cùng trong bảng SAM cho từng loại hộ gia đình có thể tính được mức độ ảnh hưởng khác nhau của giá xăng dầu với từng loại hộ gia đình đó Bảng SAM 2000 có phân biệt 16 loại hộ gia đình khác nhau, 8 ở khu vực nông thôn và 8 ở khu vực thành thị Để tiện tính toán, 16 loại hộ gia đình này sẽ được gộp lại thành 6 nhóm như trong bảng 2.4 dưới đây Sau đó cho thấy mức độ ảnh hưởng gián tiếp cho tất cả 112 nhóm hàng hóa dịch vụ trong bảng SAM sẽ được tính tương tự như cách tính bên trên Tổng ảnh hưởng trực tiếp và gián tiếp cho từng nhóm hộ gia đình dùng trọng số tiêu dùng cuối cùng sẽ là hệ số trượt giá tiêu dùng của từng nhóm Tỷ lệ trượt giá tiêu dùng của từng nhóm so với trung bình toàn nền kinh tế sẽ cho biết nhóm hộ gia đình nào sẽ chịu nhiều ảnh hưởng của tăng giá xăng dầu hơn các nhóm còn lại Chúng ta lấy tỷ lệ này nhân với tăng CPI 1.13% do đợt tăng giá xăng dầu 31% vừa qua sẽ có kết quả như sau: Bảng 2.4 cho thấy các nhóm hộ gia đình

khác nhau sẽ chịu ảnh hưởng khác nhau từ tăng giá xăng dầu Trung bình, khu vực nông thôn bị ảnh hưởng nhẹ hơn khu vực thành thị và chênh lệch giữa các nhóm hộ gia đình ở nông thôn cũng ít hơn Tuy nhiên, dù ở nông thôn hay thành thị, qui luật chung là nhóm hộ càng nghèo càng bị ảnh hưởng nặng hơn khi giá xăng dầu tăng Vì thế các chính sách giúp đỡ người nghèo cần được quan tâm hơn, để kiềm chế tăng giá xăng dầu trong thời gian tới cần phải có qũy bình ổn giá xăng dầu.

Bảng 2.4: Ảnh hưởng tăng giá với các loại hộ gia đình khi CPI tăng 1.13%

Tỷ lệ trượt giá so với trung bình

Tăng CPI

Nông thôn

Nguồn: SAM 2000 (Tổng cục Thống kê), tính toán.

2.2 Phân tích mức sống dân cư2

Theo kết quả khảo sát mức sống hộ gia đình Việt Nam 2006 (VHLSS2006) của Tổng Cục Thống kê, là bộ điều tra về chi tiêu hộ gia đình quy mô lớn nhất và mới nhất hiện nay.

Biều đồ 2.1 cho chúng ta thấy rằng chi tiêu cho gas và xăng dầu trong tổng chi tiêu cho tất cả các hộ gia đình trên toàn quốc Như vậy, chi tiêu cho xăng dầu chiếm khoảng 2.45% Điều này đồng nghĩa với việc giá xăng dầu tăng khoảng 31% thì ngân sách của người dân nói chung sẽ giảm 0.74% hay nói cách khác là

Biểu đồ 2.1 : Tỷ trọng chi tiêu cho gas và xăng dầu trong tổng chi tiêu , tất cả các hộ gia đình

Tỷ trọng chitiêu choxăng dầu

Nếu chúng ta giả định giá gas sẽ tăng tương đương theo giá xăng dầu là 31% thì ảnh hưởng trực tiếp sẽ gia tăng thêm 0.95 * 0.31 = 0.29% Xét về tổng thể thì CPI sẽ tăng thêm khoảng (0.74%+0.29%)=1.03%.

Biểu đồ 2.2: Tỷ trọng chi tiêu cho gas và xăng dầu của các hộ gia đình, theo nhóm thu nhập.

0,01,02,03,04,0Nhóm nghèo

Nhóm cậnnghèoNhóm trung

bìnhNhóm kháNhóm giàu

Để chia các hộ gia đình theo thu nhập, theo kết quả điều tra mức sống hộ gia đình Việt Nam và Trung tâm nghiên cứu kinh tế và chính sách thì thu nhập từng