Thiet ke duong

Môn học Thiết kế đường ô tô Môn học Thiết kế đường ô tô  Chương I: Khái niệm chung đường ô tô  Chương II: Sự chuyển động tơ  Thiết kế hệ thống nước cho đường đường  Chương III: Thiết kế bình đồ tuyến  Chương IV: Thiết kế trắc dọc trắc ngang  Chương V: Thiết kế cảnh quan  Chương VI: Thiết kế đường  Chương VII: Thiết kế mặt đường  Chương VIII: Công tác khảo sát  Thiết kế cải tạo đường ô tô  Nút giao thông  Thiết kế đường cao tốc Vận tải hình thứ thức vận tải  Vận tải thuỷ THIẾT KẾ ĐƯỜNG  Vận tải hàng không  Vận tải đường sắt  Vận tải đường CHƯƠNG I : KHÁI NIỆ NIỆM CHUNG VỀ VỀ ĐƯỜ ĐƯỜNG Ô TÔ Vận tải thuỷ Vận tải hàng không  Ưu điểm:  Ưu điểm: - Tiết kiệm lượng vận chuyển - Vận chuyển khối lượng lớn, đường dài, hàng hóa cồng kềnh  Nhược điểm: - Hạn chế luồng lạch, bến cảng, phương tiện nên không linh hoạt - Phụ thuộc vào điều kiện thời tiết - Tốc độ vận chuyển chậm - Tốc độ cao nên tiết kiệm thời gian vận chuyển - An toàn tiện nghi, thích hợp với cự ly vừa lớn  Nhược điểm: - Giá thành đắt - Hạn chế tuyến bay, sân bay, thiết bị, phương tiện nên khơng động, cần có phương tiện trung chuyển Vận tải đường sắt  Ưu điểm: - Tốc độ cao - Chuyên chở đường dài, giá cước rẻ - Vận chuyển hàng hóa cồng kềnh, khối lượng vận chuyển lớn  Nhược điểm: - Hạn chế tuyến đường, nhà ga, phương tiện nên không động Vận tải đường Vận tải đường  Ưu điểm:  Nhược điểm: - Giá thành vận tải cao đường sắt - Tai nạn giao thông cao - Gây ô nhiễm lớn Hiện trạng quy hoạch phát triển giao thông đường Việt Nam Hiện trạng quy hoạch phát triển giao thông đường Việt Nam Xe đường ô tô Xe đường ô tơ  Xe tơ: - Tải trọng tính tốn thiết kế áo đường mềm tải trọng - Xe thiết kế xe phổ biến dòng xe, người có thẩm quyền định đầu tư chấp thuận để tính tốn yếu tố đường, có kiểm định theo loại xe lớn phổ biến trục tiêu chuẩn - Tải trọng tính tốn thiết kế áo đường cứng tải trọng bánh xe nhân thêm với hệ số xung kích Xe đường tô Đường ô tô yếu tố đường ô tô  Xe hai bánh  Đường ô tô tổng hợp cơng trình,  Các loại xe khác trang thiết bị dùng cho xe chạy để phục vụ giao thông đường  Để thể đường vẽ, thường dùng hình chiếu: - Hình chiếu (Bình đồ tuyến) - Hình chiếu đứng (Mặt cắt dọc - Trắc dọc) - Hình chiếu cạnh (Mặt cắt ngang - Trắc ngang) Bình đồ tuyến Bình đồ tuyến  Do điều kiện địa hình tự nhiên bị hạn chế nên tuyến đường ô tô hình chiếu thường phải uốn lượn với đoạn thẳng đoạn cong nối tiếp  Ngồi yếu tố địa hình biểu diễn chủ yếu đường đồng mức, tuyến đường xác định bình đồ nhờ yếu tố sau: Bình đồ tuyến Trắc dọc tuyến - Điểm xuất phát góc định hướng - Các góc ngoặt  chỗ đổi hướng tuyến - Chiều dài đoạn thẳng - Các yếu tố đường cong Các yếu tố đánh dấu thực địa cọc địa hình cọc lý trình  Mặt cắt thẳng đứng dọc theo tuyến đường đem “duỗi thẳng” gọi trắc dọc, thường vẽ với tỷ lệ đứng gấp 10 lần tỷ lệ ngang  Đường đỏ xác định nhờ yếu tố: - Cao độ đường đỏ điểm đầu tuyến - Độ dốc dọc id chiều dài đoạn dốc - Đường cong đứng chỗ đổi dốc với yếu tố Trắc ngang Trắc ngang  Mặt cắt vng góc với tuyến đường điểm tuyến (ở vị trí cọc) gọi trắc ngang điểm Bề rộng phần xe chạy Lề đường Mái đường Dải đất ven đường Nền đường Tim đường Vai đường Mép phần xe chạy Đỉnh mui luyện Trắc ngang Trắc ngang  Tim đường: Là trục đối xứng đường  Phần xe chạy (còn gọi phần mặt đường): mặt đường (trừ trường hợp đường cong phải mở rộng mặt đường đường) Nối điểm tim đường đoạn tuyến thành tuyến đường đoạn tuyến Tập hợp điểm tim đường đường cong khơng gian, bình đồ gồm đoạn thẳng nối tiếp với đoạn cong, trắc dọc gồm đoạn đoạn dốc phận quan trọng đường phải chịu tác dụng trực tiếp xe chạy tác dụng thiên nhiên nên thường tăng cường loại vật liệu khác Mặt đường gồm số nguyên xe: từ nhiều xe tuỳ theo cấp kỹ thuật đường ô tô Bề rộng xe từ 2,75m – 3,75m Trắc ngang Trắc ngang  Nền đường: Là phần tảng xe chạy,  Lề đường: Trên bề rộng đường hai bên phận chống đỡ đảm bảo cường độ phần xe chạy ổn định chịu tác dụng nhân tố tự nhiên Nền đường bao gồm phần xe chạy, lề đường; cần thiết có bố trí dải phân cách, xe phụ, … phần xe chạy lề đường Lề đường có tác dụng chắn giữ vật liệu xây đắp thành mặt đường, chỗ đỗ xe tạm thời, chỗ dành cho xe thô sơ người bộ,… Lề đường tối thiểu rộng 1,5m có gia cố phần lề đất tối thiểu phải đạt 0,5m Trắc ngang Trắc ngang  Mép mặt đường: đường ranh giới lề  Taluy đường: Phần giới hạn hai bên bề rộng đường mặt đường đường gọi mái đường (taluy) Tuỳ theo điều kiện địa hình thiết kế mà có taluy đào hay taluy đắp Độ dốc mái taluy vào chiều cao đào đắp, địa chất, khí hậu, thuỷ văn, … Trắc ngang Trắc ngang  Mốc lộ giới: chỗ cọc mốc cắm mép khoảng đất hành lang đường theo chiều ngang đường Cấp hạng kỹ thuật đường Cấp hạng kỹ thuật đường theo TCVN 4054-05  Hệ thống tiêu chuẩn phân loại cấp hạng  Lưu lượng xe thiết kế số xe quy - đường: TCVN 4054-85: Phân loại đường ô tô công cộng TCVN 4054-98: Phân loại đường ô tô công cộng TCVN 5729-97: Phân loại đường ô tô cao tốc 22TCN 274-01: Phân loại cấp hạng đường theo hướng dẫn AASHTO 20TCN 104-83: Phân loại đường đô thị TCVN 4054-05: Phân loại đường ô tô công cộng đổi từ loại xe khác , thông qua mặt cắt đơn vị thời gian, tính cho năm tương lai  Năm tương lai năm thứ n sau đưa đường vào sử dụng: - n=20 với đường cấp I,II - n=15 với đường cấp III, IV - n=10 với đường cấp V, VI đường thiết kế nâng cấp, cải tạo Cấp hạng kỹ thuật đường theo TCVN 4054-05 Các loại lưu lượng xe thiết kế  Lưu lượng xe thiết kế ngày đêm năm tương lai (Ntbnđ) (xe quy đổi/ngày đêmxcqđ/nđ)  Ntbnđ tham khảo chọn cấp hạng đường tính tốn nhiều yếu tố khác Các loại lưu lượng xe thiết kế Cấp hạng đường  Lưu lượng xe thiết kế cao điểm  Về hành năm tương lai (Ngcđ) (xe quy đổi/giờxcqđ/h)  Ngcđ để chọn bố trí số xe, dự báo chất lượng dịng xe, tổ chức giao thơng, … - Quốc lộ: đường quan trọng mạng lưới quốc gia, nối liền tỉnh - Đường địa phương: đường tỉnh, đường huyện, đường xã  Về kỹ thuật: dựa chức lưu lượng thiết kế đường Cấp hạng đường Tốc độ thiết kế  Tốc độ thiết kế tốc độ dùng để tính tốn tiêu kỹ thụât đường trường hợp khó khăn Các lực tác dụng xe chạy THIẾT KẾ ĐƯỜNG CHƯƠNG II : SỰ CHUYỂ CHUYỂN ĐỘ ĐỘ NG CỦA XE TRÊN ĐƯỜ ĐƯỜNG  Điều kiện để xe chạy được: Pk ≥Pcản