Giao trinh sua chua va bao duong cao apphan phoi ve dieu khien dien tu p2 (1)

Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái Bài 4: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BƠM CAO ÁP PHÂN PHỐI VE ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐIỆN TỬ HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ SỬA CHỮA, ĐIỀU CHỈNH BƠM CAO ÁP PHÂN PHỐI VE ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐIỆN TỬ 1.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng Bảng triệu chứng hư hỏng TT Hin tng Không quay khởi động (khó khởi ®éng) Khó khởi động động lạnh Khó khởi động động nóng ng c chết máy sau khởi động Nguyên nhân EFI-điêzen có ống EFI-điêzen kiểu phân phối thơng thường - Máy khởi động - Máy khởi động - Rơle máy khởi - Rơle máy khởi động động - Cảm biến nhiệt độ - Mạch công tắc nước khởi động trung gian (A/T) - Mạch tín hiệu STA - Mạch điều khiển - Vịi phun sấy khơng khí nạp - Bộ lọc nhiên liệu - Mạch tín hiệu STA - ECU động - Mạch công tắc tăng - Bơm cung cấp tốc độ chạy không tải - Cảm biến áp suất nhiên để sấy liệu - Vòi phun - Van tiết lưu điêzen - Bộ lọc nhiên liệu - ECU động - Bơm cao áp - Mạch tín hiệu STA - Mạch tín hiệu STA - Vòi phun - Vòi phun - Bộ lọc nhiên liệu - Bộ lọc nhiên liệu - Áp suất nén - Áp suất nén - ECU động - ECU động - Bơm cung cấp - Bơm cao áp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu điêzen - Bộ lọc nhiên liệu - Bé lọc nhiên liệu -Vũi phun - Mạch điện nguồn - Mạch nguồn điện cđa ECU ECU - ECU ®éng c¬ 57 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển in t Các cố khác (động chết m¸y) Chạy khơng tải khơng xác (chạy không tải yếu) Tốc độ chạy không tải động cao (chạy không tải yếu) Tèc độ chạy không tải động thấp (chạy không t¶i u) Chạy khơng tải khơng êm (chạy khơng tải kém) Trường Cao đẳng nghề Yên Bái - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu điêzen - Mạch điện ECU - Vòi phun - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp st nhiªn liƯu - Van tiết lưu điêzen -Bộ lọc nhiên liệu - Vòi phun - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Mạch tín hiệu A/C - Vịi phun - Mạch tín hiệu STA - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Mạch tín hiệu A/C - Vòi phun - Mạch ®iỊu khiĨn EGR - Áp suất nén - Khe hë suppáp - Đờng ống nhiên liệu (xả không khí) - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tit lu iờzen - Vịi phun - Đường ống nhiên liệu (xả khơng khí) - Mạch điều khiển EGR - Áp suất nén - Khe h suppỏp 58 - Bơm cao áp - Mạch điện nguồn ECU - Mạch rơle van chảy tràn - ECU động - Bơm cao áp - Bộ lọc nhiên liệu - ECU động - Bơm phun - M¹ch tÝn hiƯu A/C - Mạch tín hiệu STA - ECU động - Bơm cao ¸p - Mạch tín hiệu A/C - Vịi phun - Mạch điều khiển EGR - Áp suất nén - Khe hở xuppáp - Đường ống nhiên liệu (xả không khí) - ECU động - Bơm cao áp - Vịi phun - Đường ống nhiên liệu (xả khơng khí) - Mạch điều khiển sấy nóng khơng khí nạp Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu điêzen 10 Rung động nóng (chạy khơng tải kém) 11 Rung động lạnh (chạy không tải kém) 12 Ngt ga/ tăng tốc yếu (khả chạy kém) 13 Cã tiếng gõ (khả chạy kém) - Mch iu khin EGR - Áp suất nén - Khe hở xuppáp - ECU động - Bơm cao áp - Vòi phun - Vòi phun - Mch ngun in ca - Mạch ngn ®iƯn ECU cđa ECU - Áp suất nén - Áp suất nén - Đường ống nhiên liệu - §êng ống nhiên liệu (x khụng khớ) (xả không khí) - Khe hở xuppáp - Khe hë xupp¸p - ECU ng c - ECU động - Bm cung cp - Bơm cao áp - Cm bin ỏp sut nhiên liệu - Van tiết lưu điêzen - Vòi phun - Vòi phun - Mạch nguồn điện - Mch in nguồn ECU cña ECU - Áp suất nén - Mch iu khin b - Đờng ống nhiên liệu sy khụng khớ np - p sut nộn (xả không khí) - Đường ống nhiên liệu - Khe hë supp¸p (xả khụng khớ) - ECU động - Khe h xuppỏp - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất - ECU động - Bơm cao áp nhiªn liÖu - Bơm phun - Van tiÕt lu điêzen - Vòi phun - Vòi phun - Bộ lọc nhiên liệu - Bộ lọc nhiên liệu - Mạch điều khiển EGR - Mạch điều khiển - Áp suất nén EGR - ECU động - Áp suất nén - Bơm cung cấp - ECU động - Cảm biến áp suất nhiên - Bơm cao áp liệu - Van tiết lưu điêzen - Vịi phun - Vßi phun - Mạch điều khiển - Mch iu khin EGR EGR - ECU ca ngc - ECU động - Bơm cung cÊp 59 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử 14 15 16 Trường Cao đẳng nghề Yờn Bỏi - Cảm biến áp suất nhiên liệu Khúi đen (khả chạy - Vòi phun kém) - Mạch điều khiển EGR - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu điêzen Khói trắng (khả - Mạch điều khiển EGR chạy kém) - Vòi phun - Bộ lọc nhiên liệu - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tit lu iờzen Dao động/ rung (khả - Vòi phun chạy kém) - ECU động - Bơm phun - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Vòi phun - Mạch điều khiển EGR - ECUcủa độngcơ - Bơm caoáp - Mạch điều khiển EGR - Mạch điều khiển sấy khí nạp - Vịi phun - Bộ lọc nhiên liệu - ECU động - Bm cao ỏp - Vòi phun - ECU động c¬ - B¬m phun 1.2 Phương pháp kiểm tra sửa chữa 1.2.1 Kiểm tra EFI- điêzen thông thường * Kiểm tra rò rỉ đường ống rò rỉ vòi phun Tiến hành kiểm tra rò rỉ sau lắp lại ống nhiên liệu vòi phun Sau lắp ống nhiên liệu vòi phun vào nắp quy lát (ở số kiểu xe), gắn đồng hồ áp suất tăng áp tuabin (SST) vào ống này, tăng áp suất nó, kiểm tra khơng có rị rỉ Hình 4.1: Kiểm tra rị rỉ đường ống rò rỉ vòi phun * Kiểm tra van SPV Kiểm tra SPV cách ngắt giắc nối đo điện trở cực SPV Kiểm tra SPV sau: 60 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái - Ngắt giắc nối - Dùng Ôm kế đo điện trở cực SPV (hình 4.2) - Điện trở qui định: 1,5 ÷ 1,7Ω nhiệt độ 200C - Nếu điện trở không điện trở qui định thay van Hình 4.2: Kiểm tra van SPV * Kiểm tra van TCV - Kiểm tra cuộn dây TCV cách ngắt giắc nối đo điện trở cực TCV Điện trở qui định: 1,5 ÷ 1,7Ω nhiệt độ 200C - Kiểm tra vận hành TCV cách nối cực dương (+) cực âm (-) ắc quy với cực TCV kiểm tra tiếng kêu lách cách van điện từ Hình 4.3: Kiểm tra van TCV 1.2.2 Kiểm tra EFI- điêzen dùng ống phân phối a Phương pháp kiểm tra bơm cao áp - Chuẩn bị dụng cụ + Van điều chỉnh áp suất + Các đầu nối ống nối bình đựng nhiên liệu + Đồng hồ đo áp suất 61 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái + Các chụp bảo vệ đầu nối tháo - Các bước tiến hành đo Hình 4.4: Sơ đồ kiểm tra bơm cao áp Hình 4.5: Cách đo lượng dầu hồi - Tháo tất đường ống nối vòi phun với ống phân phối - Lắp van định lượng nhiên liệu đường ống nối nối đầu nối - Lắp đồng hồ đo áp suất cao vào ống phân phối quan sát - Tháo van điều khiển áp suất, lắp cáp đồng hồ đo vào ống phân phối - Quay động khoảng giây - Thực kiểm tra.suất tiêu chuẩn bơm từ 1000 – 1500 bar áp suất đo nhỏ áp suất tiêu chuẩn thay bơm - Chú ý: Nếu áp suất đồng hồ thấp cần kiểm tra cảm biến áp suất giới hạn áp suất ống phân phối trước thay bơm b Kiểm tra van SCV Kiểm tra SCV sau: Ngắt giắc nối SCV1 SCV2 Dùng Ôm kế đo điện trở cực mô tả hình vẽ 62 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái Điện trở qui định: 1,5-1,7 Ω nhiệt độ 20 C (680F) Nếu điện trở không điện trở quy định nêu thay bơm Hình 4.6: Kiểm tra van SCV c Kiểm tra van điều chỉnh áp suất Hình 4.7: Sơ đồ kiểm tra van điều chỉnh áp suất Hình 4.8: Đo lượng dầu hồi qua van điều khiển áp suất - Tháo đường nhiên liệu hồi từ van điều chỉnh áp suất cao - Tháo ống nhiên liệu hồi từ van điều khiển áp suất thấp - Tháo đường điều khiển áp suất nối cáp điều khiển thiết bị đo vào van điều chỉnh áp suất - Lượng dầu hồi qua van giới hạn 10cc/5giây lượng nhiên liệu hồi lớn mức cho phép ta thay ống Rail d Kiểm tra vịi phun * Kiểm tra 63 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái - Kiểm tra mắt tượng rị rỉ kim phun, tình trạng ecu đồng Nếu đầu kim phun có muội, thay êcu đồng - Kiểm tra mắt muội bon bám đầu kim phun chỗ khuất đầu kim phun Nếu đầu kim phun có muội, tháo êcu đồng làm đầu kim phun dung dịch rửa * Kiểm tra điện trở vòi phun Ngắt giắc nối cực vịi phun dùng ơm kế để đo điện trở cuộn dây từ vòi phun Điện trở quy định 0,3 ÷ 0,6 Ω ( 20 c) Hình 4.9: Kiểm tra vịi phun * Kiểm tra vòi phun động hoạt động - Phương pháp đo lượng dầu hồi Chuẩn bị dụng cụ Đồng hồ đo áp suất cao Bình chứa nhiên liệu có vạch đo Các đầu nối ống nối suốt Hình 4.10: Sơ đồ kiểm tra vịi phun Các bước tiến hành đo: - Lắp ống suốt từ đường dầu hồi vòi phun tới bình kiểm tra 64 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái - Tháo từ điểm A đường dầu hồi nhiên liệu từ vòi phun - Nối thiết bị đo áp suất cao vào cảm biến đo áp suất ống rail quan sát đồng hồ - Tháo đường nối van điều khiển áp suất lắp cáp điều khiển vào van điều khiển áp suất tới đầu nối nhiên liệu hồi từ rail - Quay động khoảng giây + Không vượt giây lần (số lần quay không vượt 10 lần) + Tốc độ quay khơng vượt q 200 vịng / phút - Đọc áp suất từ đồng hồ đo áp suất cao đo lượng nhiên liệu ống Hình 4.11: Đo lượng dầu hồi - So sánh với bảng áp suất sau: Trường Áp suất Lượng dầu hồi Hiện tượng xảy hợp đo từ vòi phun Bar 10000- 200 mm Bình thường 1800 < 1000 200- 400 mm Vòi phun hoạt động sai (lượng dầu hồi vượt quy định cho phép) 0- 200 0- 200 mm Hỏng bơm cao áp (Áp suất nhiên liệu thấp) * So sánh lượng dầu hồi bình Khu vực kiểm tra Lượng nhiên liệu vượt 200 mm thay vòi phun Kiểm tra thay bơm cao áp Hình 4.12: Sơ đồ kiểm tra vòi phun - Tháo đường dầu hồi từ vòi phun - Lắp đường ống kiểm tra vào đường dầu hồi vòi phun nối ống lại ống kiểm tra vào bình chứa hình vẽ 65 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái - Khởi động động cơ, cho chạy phút không tải, tăng tốc độ động lên 3000 vòng giữ khoảng 30 giây sau tắt máy - Sau hồn tất trình kiểm tra đo lượng nhiên liệu bình - Để kiểm tra xác thực kiểm tra hai lần lấy giá trị trung bình so sánh với bảng số liệu sau: - Sự sai khác bình nhiên liệu phải nằm giá trị cho phép, lượng nhiên liệu đo bình khơng bình thường tiến hành thay vịi phun Hình 4.13: Bình đo chứa nhiên liệu - Ví dụ bảng so sánh nhiên liệu hồi vòi phun Vòi phun Lượng nhiên liệu hồi ( cc ) Hiện tượng hư hỏng 30 61 Vòi phun bị hỏng 20 Lượng nhiên liệu hồi 30 e Kiểm tra máy chẩn đoán: Khi động hoạt động, xảy dấu hiệu sau cần phải kiểm tra hệ thống: DẤU HIỆU Đèn báo nhiên liệu nhấp nháy VÙNG HƯ HỎNG Có lẫn nước nhiên liệu mực nước lọc nhiên liệu cao giới hạn an toàn cho hệ thống KHẮC PHỤC Xả nước lọc nhiên liệu Đèn báo nhiên liệu sáng Lọc nhiên liệu bị tắc Thay lọc nhiên liệu Đèn Check sáng Trục trặc hệ thống điều khiển điện tử Dùng thiết bị chẩn đốn kiểm tra ĐÈN BÁO * Mơ tả hệ thống chẩn đoán: Hệ thống chẩn đoán xe sử dụng theo chuẩn M-OBD, việc truyền liệu chẩn đốn từ ECM qua thiết bị chẩn đốn thơng qua đường truyền CAN Để hỗ trợ chẩn chẩn đoán Toyota sử dụng thiết bị chẩn đoán chuyên dùng gọi 66 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái Hình 5.6: Sơ đồ Hệ thống điều khiển EFI – Điêzen thông thường b Đối với hệ thống EFI – Điêzen ống phân phối Hình 5.7: Sơ đồ Hệ thống điều khiển EFI – Điêzen ống phân phối 2.2.2 Các chức điều khiển ECU Hệ thống điều khiển động theo chương trình, bao gồm cảm biến kiểm sốt liên tục tình trạng hoạt động động Một ECU tiếp nhận tín hiệu từ cảm biến, xử lý tín hiệu đưa tín hiệu điều khiển đến cấu chấp hành 81 ... Kiểm tra van SCV c Kiểm tra van điều chỉnh áp suất Hình 4.7: Sơ đồ kiểm tra van điều chỉnh áp suất Hình 4.8: Đo lượng dầu hồi qua van điều khiển áp suất - Tháo đường nhiên liệu hồi từ van điều... kiểm tra tiếng kêu lách cách van điện từ Hình 4.3: Kiểm tra van TCV 1.2.2 Kiểm tra EFI- điêzen dùng ống phân phối a Phương pháp kiểm tra bơm cao áp - Chuẩn bị dụng cụ + Van điều chỉnh áp suất + Các... chỉnh áp suất cao - Tháo ống nhiên liệu hồi từ van điều khiển áp suất thấp - Tháo đường điều khiển áp suất nối cáp điều khiển thiết bị đo vào van điều chỉnh áp suất - Lượng dầu hồi qua van giới hạn