Kinh Te VAn Tai Hang Khong

LÝ THUYẾT1 Quá trình phân tích kinh tế vận tải hàng không và vai trò của các yếu tố trong quá trình này2 Thị trường vận tải hàng không, đặc điểm của thị trường vận tải hàng không, những

HÀNG KHÔNG

Giảng viên Hoàng Thị Kim Thoa

Điện thoại 0937 222 581

• Hình thức: Đề đóng

• Thời gian: 120 phút

• Cơ cấu đề thi

– Lý thuyết: 2 câu (6 điểm) – Bài tập: 1 câu (4 điểm)

LÝ THUYẾT

1) Quá trình phân tích kinh tế vận tải hàng không và vai trò

của các yếu tố trong quá trình này2) Thị trường vận tải hàng không, đặc điểm của thị trường

vận tải hàng không, những gợi ý cho nhà quản lý3) Các dạng đường bay cơ bản, ví dụ

4) Cầu vận tải hàng không và những yếu tố ảnh hưởng đến

cầu vận tải hàng không5) Cung vận tải hàng không và những yếu tố ảnh hưởng

đến cung vận tải hàng không

công cụ tác động đến cung cầu trên thị trường VTHKcủa NN, ví dụ chứng minh

7) Chi phí VTHK theo khoản mục? xác định giá thành

trên một đơn vị cung ứng và cho 1 đơn vị vận chuyển (VTHK)

8) Doanh thu và xác định thu trên đơn vị cung ứng và thu

trên đơn vị vận chuyển (vận tải hành khách)9) Xác định điểm hòa vốn theo số lượng chuyến bay và

hệ số ghế (vận tải hành khách) và ý nghĩa của chúng

• Nhu cầu máy bay

• Doanh thu, chi phí, lợi nhuận

• Điểm hòa vốn

Thị trường

và cung, cầu vận tải hàng không

Chỉ tiêu và

kế hoạch vận tải hàng không

Doanh thu vận tải hàng không

Chi phí vận tải hàng không

Phân tích hiệu quả vận tải hàng không

• Thị trường là căn cứ để phân tích cung, cầu và cânbằng cung cầu

• Thị trường, cung cầu là căn cứ để xây dựng kế hoạchVCHK

• Các chỉ tiêu kế hoạch vận tải hàng không sẽ là căn cứ

để xác định doanh thu và chí phí vận tải hàng không

• Các chỉ tiêu kế hoạch vận tải hàng không, doanh thu, chi phí là căn cứ để phân tích hiệu quả kinh tế VTHK

• Khái niệm: TVTHK giữa hai điểm nào đó bao gồm việc vận chuyển đang có hay ở dạng tiềm năng đối với hành khách và hàng hóa mà chúng đang được hoặc có thể được vận chuyển giữa các địa điểm này bằng dịch vụ hàng không thương mại

• Các vấn đề cần lưu ý

– Liên quan đến đường bay (có sân bay)– Liên quan đến vận chuyển hành khách hoặc hàng hóa– Áp dụng với các chuyến bay thương mại

• Các chủ thể thị trường vận tải hàng không

Các nhà vận chuyển HK

Người sử dụng dịch vụ vận tải HK

người bán )

• Cầu thị trường phụ thuộc vào sự tăng trưởng GDP,

có tính thời vụ và lệch chiều trong ngắn hạn

Ý nghĩa với nhà quản lý

• Nhà nước cần sử dụng có hiệu quả các công cụ đểđiều tiết thị trường VTHK (độc quyền nhóm)

• Các nhà quản trị của HHK cần nắm được đặc điểm vềcầu thị trường để hoạch định chính sách kinh doanhthích hợp với mùa vụ, từng thời điểm

• Điểm tới điểm (point to point)

1

2

3

Ví dụ:

Cầu vận tải hàng không

• Khái niệm: Cầu VTHK mô tả số lượng ghế/tải màngười sử dụng dịch vụ vận tải hàng không sẽ mua

ở các mức giá khác nhau trong một thời gian cụ thể

và điều kiện các yếu tố khác không đổi

• Số lượng người sử dụng dịch vụ vận tải hàng không

• Thu nhập của người sử dụng dịch vụ vận tải hàngkhông

• Sự thay đổi trong thị hiếu của người sử dụng dịch vụvận tải hàng không

• Giá cả của dịch vụ vận tải hàng không

• Cạnh tranh giữa các phương thức vận tải

Cung vận tải hàng không

• Khái niệm: Cung VTHK mô tả số lượng ghế/tải màhãng hàng không cung ứng trên thị trường ở các mứcgiá khác nhau trong một thời gian cụ thể và điều kiệncác yếu tố khác không đổi

• Công nghệ tàu bay và kết cấu hạ tầng hàng không

• Giá các nguồn lực đầu vào, đặc biệt là tàu bay

• Giá dịch vụ vận tải hàng không

• Chính sách điều tiết vận tải hàng không

• Cạnh tranh giữa các phương thức vận tải

Cân bằng cung cầu

• Cung > Cầu → Dư cung → Khuyến mại, mở bán thêmcác hạng giá thấp để bán hết được lượng ghế/tải cho mỗichuyến bay hoặc giảm ghế/tải cung ứng ra thị trường

• Cung < Cầu → Thiếu cung → mở bán các mức giá caosát với giá trần hoặc tăng ghế/tải cung ứng ra thị trường

Giá dịch vụ VTHK

≤

Giá không muốn cung

Giá Trần

≤

• Can thiệp trực tiếp: đặt ra mức giá trần nhằm bảo vệcho khách hàng.

• Can thiệp gián tiếp

– Phát triển kết cấu hạ tầng hàng không– Điều chỉnh các mức thuế VAT, thuế nhập khẩunhiên liệu…

– Chính sách điều tiết vận tải hàng không: Cấp giấyphép kinh doanh, thương quyền…

Các khoản mục chi phí VTHK

1) Nguyên vật liệu trực tiếp

2) Nhân công trực tiếp

3) Bảo hiểm hàng không

4) Sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay

5) Khấu hao/thuê tàu bay

6) Dịch vụ chuyến bay

7) Phục vụ hành khách, hàng hóa

8) Bán hàng

9) Quản lý

TC f = FC f + VC f

Trong đó:

TCf: Tổng chi phí cho một chuyến bay

FCf: Chi phí cố định phân bổ cho 1 chuyến bay

VCf: Biến phí theo chuyến bay

Chi phí cố định phân bổ cho 1 chuyến bay

Trong đó:

TC: Tổng chi phí cố định/nămTBH: Tổng số giờ bay/năm

BHf: Giờ bay/chuyến

f 1 2 3 4

Trong đó:

VCf: Tổng chi phí biến đổi cho 1 chuyến bay

VC1: Chi phí biến đổi tính theo giờ bay

VC2: Chi phí biến đổi tính theo chuyến bay

VC3: Chi phí biến đổi tính theo khối lượng VC

VC4: Chi phí biến đổi tính theo khối lượng cung ứng

• Giá thành trên đơn vị vận chuyển

Trong đó :

ZPPK : Giá thành trên khách-km

TC : Tổng chi phí PPK : HK- km vận chuyển ASK : Ghế - km cung ứng

LFp : Hệ số sử dụng ghế

Doanh thu

• Doanh thu hành khách

• Doanh thu hàng hóa

• Thu trên đơn vị cung ứng

Trong đó:

RASK : Thu trên ghế-km cung ứng

Rpax : Doanh thu vận tải hành khách ASK : Ghế-km cung ứng

Thu vận tải hành khách

• Thu trên đơn vị vận chuyển

Trong đó:

RPPK : Thu trên khách-km vận chuyển

Rpax : Doanh thu vận tải hành khách PPK : HK-km vận chuyển

ASK : Ghế-km cung ứng

RASK : Thu trên ghế-km cung ứng

Hệ số sử dụng ghế

• Công thức

Trong đó

Qf : Số chuyến bay hòa vốn

TC : Tổng chi phí

: Giá vé bình quân cho ghế

ASf : Ghế cung ứng cho 1 chuyến bay

LFp : Hệ số sử dụng ghế

• Ý nghĩa

Điểm hòa vốn theo hệ số ghế

• Là một kế hoạch sản lượng quan trọng của hãnghàng không cũng như của ngành vận tải hàngkhông.

• Phản ánh tổng số ghế/tải, khối lượng vận chuyển vàluân chuyển mà các hãng hàng không dự kiến cungứng và thực hiện trong một thời kỳ nhất định

• Là căn cứ xác định– Nguồn lực, đặc biệt đội tàu bay– Kết quả kinh doanh

• Hệ số ghế toàn mạng

Trong đó:

LFp: Hệ số ghế trên toàn mạngPPKij: HK luân chuyển trên đường bay i của HHK jASKij: Ghế - km cung ứng đường bay i của HHK j

• Thị phần toàn mạng

Trong đó:

MSP Thị phần hành khách toàn mạngPPKij HK-Km trên đường bay i của hãng jPPKi Tổng HK-Km trên đường bay i

MS p =

– Dựa vào năng suất theo giờ bay

– Dựa vào năng suất theo ASK hoặc ATK

Thị trường (khách)

Tần suất (chuyến /ngày)

BH/

chuyến

Hệ số ghế

Bạn hãy:

1) Lập kế hoạch cung ứng (ghế cung ứng, ghế-km cung

ứng) và kế hoạch vận chuyển (hàng khách vận chuyển, hành khách luân chuyển) trên từng đường bay và toànmạng (năm 20xx có 365 ngày)

2) Hệ số ghế toàn mạng; thị phần trên từng đường bay và

toàn mạng

3) Nếu năng suất tàu bay là 4.332.854 ghế-km/tháng, thì

cần bao nhiêu tàu bay trong năm tới

Bài tập 1

4) Biết tổng định phí là 2.498.060 USD/năm, biến phí là1.300 USD/BH và 1000 USD/chuyến, tính chi phí chotừng chuyến bay và giá thành/ghế cung ứng cho từngđường bay

5) Biết giá bình quân lần lượt là 50USD, 45USD, 50USD

và 60USD, tính hiệu quả kinh doanh trên từng đườngbay và toàn mạng

6) Xác định điểm hòa vốn theo số lượng hành khách vàđiểm hòa theo hệ số ghế trên mỗi đường bay (với cácđiều kiện khác không thay đổi)

một số đường bay nội địa bằng tàu bay (70 ghế/chuyến) với

kế hoạch khai thác và mục tiêu về thị phần sau đây:

Đường bay

Khoảng cách (km)

Thị trường (khách)

Tần suất (chuyến /ngày)

BH/

chuyến

Thị phần

Bạn hãy:

1) Lập kế hoạch cung ứng (ghế cung ứng, ghế-km

cung ứng) và kế hoạch vận chuyển (hàng khách vậnchuyển, hành khách luân chuyển) trên từng đườngbay và toàn mạng (năm 20xx có 365 ngày)

2) Tính thị phần toàn mạng; hệ số ghế trên từng đường

bay và toàn mạng

3) Nếu năng suất tàu bay là 176,4 BH/tháng, thì cần

bao nhiêu tàu bay trong năm tới

4) Biết tổng định phí là 2.498.060 USD/năm, biến phí là1.300 USD/BH và 1000 USD/chuyến, tính chi phí chotừng chuyến bay và giá thành/ghế cung ứng cho từngđường bay

5) Biết giá bình quân lần lượt là 50USD, 45USD, 50USD và 60USD, tính hiệu quả kinh doanh trên từngđường bay và toàn mạng

6) Xác định điểm hòa vốn theo số lượng hành khách vàđiểm hòa theo hệ số ghế trên mỗi đường bay (với cácđiều kiện khác không thay đổi)

Bài tập

bay

Ghế cung ứng (AS)

Ghế-km cung ứng (ASK)

Khách (Pax)

Khách-Km (PPK)

Thị phần (%)

Giờ bay (BH) SGNPQC v.v

SGNBMV v.v

SGNPXU v.v

SGNUIH v.v

Tổng

Đường bay

thành (USD/

ghế)

Doanh thu (USD)

Chi phí (USD)

LN (USD)

HS ghế hoàn vốn