Khái quát về kinh tế vận tải hàng không

KHái quát các kiến thức cơ bản về kinh tế vận tải hàng không và chiến lược marketing vận tải hàng không hiện nay, kèm theo ví dụ một hãng hàng không tại VN. Tài liệu được thu thập từ các nguồn như sách giáo trình, tư liệu trên internet.

KHÁI QUÁT VỀ DỊCH VỤ HÀNG KHÔNG I Dịch vụ hàng không Để tàu bay hoạt động đầy đủ, liên tục an tồn, ngồi cówr hạ tầng kỹ thuật cảng hàng khơng, cần phải có dịch vụ hàng khơng Nó lf dịch vụ hàng không cảng hàng không dịch vj đảm bảo hoạt động bay Dịch vụ hàng không: nhuqng dịch vụ liên quan trực tiếp đên skhia thác tàu bay, vận chuyển hàng không, hoạt động bay (hai thác nhà ga, kho hàng hóa; ịch vụ khai thác kh bay; dịc vụ bả đmả an ninh … II Quá trinh phân tích kinh tế vận tải hàng khơng Nghiên cứu mơi trường thị trường vận tải hàng không  hân tích vấn đề liên quan đến cung, cầu cân thị trường Xác định tiêu đánh giá kết vận tải hàng không xây dựng tiêu kế hoạch vận tải hàng không Xác định doanh thu chi phú vận tải từ tiêu Phân tích hiệu vận tải ahngf khơng thơng qua hiệu tài liwj nhuận, điểm hòa tiêu kinh tế - xã hội đóng góp vào thu nhập quốc dân, ngân sách nhà nước III Thị trường vận tải hàng không (tổ chức HKĐ giới ICAO) Khái niệm: “Thị trường vận tải hàng khơng hai điểm bao gồm việc vận chuyển có hay dạng tiềm hành khách hàng hóa mà chúng vận chuyển địa điểm dịch vụ hàng khôgn thương mại” Địa điểm: tạid dịa điểm phải có trả/hoặc nhận hành khách hàng hóa Địa điểm hiểu sân bay hay nhóm sân bay Điều có nghĩa sân bay điều kiện để hình thành thị trường vận tải hàng khơng Các chủ thể thị trường vận tải hàng không - Các nhà vận chuyển hàng không hãng hàng không: họ sử dụng tàu bay để cung cấp dịch vụ vận tải hàng không theo quyền vận chuyển hàng không hay gọi thương quyền - Người sử dụng dịch vụ vận tải hàng không: người có nhu càu lại có khả toán dịch vụ - Nhà nước - Thị trường vận tải hàng khơng Việt Nam nhóm thị trường độc quyền nhóm Điều dễ nhận thấy đường băng có vài hãng hàng không cung cấp dịch vụ vận tải hàng không IV Xác định lượng cầu yếu tố ảnh hưởng đến lượng cầu vận tải hàng không - Lượng cầu số lượng ghế/tải mà người sử dụgn dịch vụ hàng khơng muốn mua có theẻ mua mức giá khoảng thời gian định - Các yêu tố ảnh hưởng: V + số lượng ng sử dụng + thu nhập người sử dụng + thay đổi thị hiếu người sử dụng: đời sống ng dân tăng len người ta có xu hướng sử dụgn dịch vụ có chât slượgn cao hơn, thời gian ngắn + giá dịch vụ vận tải hàng không + cạnh tranh phương thức vận tải: ảnh hưởng đến phân khúc thị trường vận tải hàng không tổng thị trường vận tải Giá cước vận tải hàng không Khái niệm: - Dưới góc độ người mua(hành khách người gửi hàng hóa): giá cước vận tải hàng khơng khoản tiền mà người sử dụng dịch vụ vận tải hàng trả cho hãng hàng không để sử dụng dịch vụ - Dưới góc độ người bán: khoản thu nhập mà hãng hàng không nhận nhờ việc đpá ứng nhu cầu người sử dụng dịch vụ  Giá cước yếu tố quan trọgn để xác định doanh thu hiệu kinh doanh vận tải hàng không - Giá mua người mua: giá net, thuế VAT, phí dịch vụ; giá net + thuế VAT: gia sthực thu Các yêu tố ảnh hưởng đến giá cước vận tải hàng không - Loại dịch vụ chất lượng dịch vụ vận tải hàng không yếu tố quan trọng để định giá Ví dụ giá Vietnam Airline thường cao Jetstar dịch vụ họ đầy đủ có chất lượng cao - Chất lượng dịch vụ thể điều kiện đặt chỗ, đổi hành trình hồn vé - Chi phí hay giá thành vận tải hàng không: hãng hàng không quan tâm đén chi phí cho đơn vị sản phẩm định giá Hãng hàng không thường mong muốn chi phí cho đơn vị sản phẩm mức giá thấp để họ đặt nhằm bù đắp chi phí cần thiết có lãi - Quan hệ cung-cầu thị trường: giá cước vận tải hàng không theo mùa vụ cầ thị trường thay đổi vào mùa cao điểm, hãng hàng không thường bán vs giá cao để tối đa hóa doanh thu, thấp điểm họ thường giảm giá khuyến để kích cầu - Chính sách quản lý giá nhà nước: thường quy định mức giá trần đường bay nước Các loại giá - Phân loại theo hạng ghế khác chuyến bay: giá first clas, busines class Economic class - Phân loiạ theo hạng giá: mức giá khác cho hạng tùy theo điều kiện thời gian đặt chỗ, đổi hành trình hay hồn vé… dải giá theo hạng giá tỷ lệ mở bán cho loại phụ thuộc vào cất, hạ cánh, mùa vụ mức độ cạnh tranh - Phân loại theo giá áp cho đối tượng giá theo hạng ghế hạng giá áp dụng cho đối tượng khách người lớn, trẻ em, trẻ sơ sinh - Cách xác định giá vận tải hành khách bình quân: Giá bình dân = tỷ trọng hạng ghế i theo hạng vé j áp dụng cho đối tượng khsch hàng k x giá vé hạng ghế I theo hạng vé j áp dụng cho đối tượng khách hàng k Xác định doanh thu Stt VI Khoản mục doanh thu Hành khách Hàng hóa Hành lý cước Thư tín Dịch vụ chuyến bay Nguồn tạo doanh thu Thị trường hành khách Thị trường hàng hóa Thị tường hành khách Các cơng ty bưu Bán hàng máy bay Do vận tải hàng khơng ngành dịch vụ nên khơng có lưu kho hãng hàng khơng bán sản phẩm rối cung cấp dịch vụ có khơng đồng thu bán doanh thu - Thu bán doanh số thu từ bán hàng, chưa phải doanh thu Chỉ hãng hàng không thực xong cơng việc vận chueyẻn trở thành doanh thu hãng - Doanh thu khoản tiền thu từ kết vận chuyển (đã hồn thành cơng nợ với khách hàng) Phân tích hiệu hàng khơng Phân tích hiệu tài Phân tích hiệu kinh tế-xã hội: tình phân tích góc độ tồn kinh tế qua tiêu kinh tế- xã hội đóng góp hoạt động vận tải hàng khơng vào thu nhập quốc dân, thu nhập nước, ngân sách nhà nước, việc làm hu nhập cho người lao động, giá trị thặng dư xã hội… MARKETING HÀNG KHÔNG I Marketing Marketing mix: 4P Product, price, place (phân phối), promotion (xác tiến); 3p people (nhân viên), process, physical evidence (cơ sở- vật dụng xung quanh) Đặc điểm: - Quá trình định mua hàng hàng hóa dịch vụ Mơ hình truyền thống: nhận diện vấn đề  tìm kiếm thơng tin  đánh giá lựa chọn  định mua  hành vi sau mua Mơ hình dịch vụ: + trước mua dịch vụ: nhận diện nhu cầu, tìm kiếm thơng tin, đánh giá lựa chọn + thời điểm mua dịch vụ: mua dịch vụ , sử dụng dịch vụ (tiêu thụ) + hành vi sau mua: đnahs giá sua mua, lập lại hành vi mua, trung thành khách hàng, chuyển sang mua dịch vụ khác II Phân tích mơi trường bên ngồi Mơi trường dân số: - Vn quốc gia có sân số đứng thứ 13 giới, với quy mô năm 2017 vào khoảng … triệu dân - Tốc độ tăng trưởng dân số bình khoảng %/năm - Vn thị trường tiềm hấp dẫn cho doanh nghiệp hàng không - Dân số tập trung khu vực đồng sông Hồng, duyên hải Trung đồng Nam - Mạng lưới trung tâm đô thị phân bổ tương đối đều, mức độ thị hóa nhanh tồn lãnh thổ với trung tâm lớn HN, Đn TP.HCM - Mức độ tăng trưởng kinh tế trung tâm bình quân thường cao gấp lần mức trung bình cả nước  Đây làmột tiềm lớn việc phát triển giao thông hàng không trung tâm với nhau, trung tâm với vùng miền toàn quốc cngx với trung tâm kinh tế lớn khu vực giới - Nước ta có dân số trẻ, chi phí nhân cơng thấp so với khu vực - Con người VN cần cù, chịu khó  Đây hội cho dồnh nghiệp hàng khơng có nguồn nhân lực dồi với chi phí thấp - Tuy nhiên, giáo dục tác phong công nghiệp người VN nói chung thấp III  Đây thách thức cho doanh nghiệp hàng khơng để có nguồn nhân lực cao so với nước khu vực giới Môi trường kinh tế - Thị trường vận tải hàng không VN tăng trưởng… Mơi trường văn hóa – xã hội - Đặc điểm đồ ăn - Đặc điểm văn hóa lại, xếp hàng… - Trình độ nhận thức, học vấn Môi trường địa lý - Vn nằm khu vực châu Á – Thái Bình Dương, khu vực có số lượng dân cư đông nhất, tiềm lực kinh tế mạnh đặc biệt khu vực có hoạt động kinh tế động phát triển - Lợi nằm trục giao thông Đông – Tây Bắc – Nam, trục giao thông quan trọng đơng đúc giới, có tiền năm lớn giao thông - Tuy nhiên chưa có khả tổ chức khai tác lợi để tạo lập thành trung tâm trung chuyển khu vực Singapore ahy Bangkok - Địa lý: đất nước dài hẹp, kết hợp với kiểu phân bố dân cư mạng lưới trung tâm đô thị nên thích hợp cho việc xây dựng mạng lưới đường bay nội địa theo kiểu trục nan với tụ điển HN, DN TP.HCM Chính trị, pháp luật - Xu hướng trị ngoại giao điều kiện để giao lưu đường hàng không mở rộng thị trường hàng khơng quốc tế - Chính sách quản lý vận tải hàng không quốc tế thông qua thương quyền vận chuyển xu hướng mở cửa bầu trpờ yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến mức độ cạnh tranh vận tải hàng không - Sự ổn định trị - xã hội điều kiện thu hút đầu tư, tạo điểm đến an toàn để phát triển thị trường vận tải hàng không - VN đnag thực đường lối hội nhập, tăng cường qan hệ đa phương song phương khuôn khổ khu vực toàn cầu, phù hợp với xu toàn cầu hóa kinh tế giới - Đến năm 2010, VN ký kết Hiệp đinh hàng không với 57 nước vùng lãnh thổ - Vn coi alf điểm đến a toàn khu vực giới  Đây yếu tố thuận lợi để mở rộng phát triển thị trường hàng không VN Môi trường vi mô Nhà cung cấp - Các nhà cung cấp công nghệ - Các nhà cung cấp dich vụ cho chuyến bay: cảng hàng không, sân bay, dịch vụ không lưu, suất ăn - Các nhà cung cấp khác Lưu ý: ngày hãng hàng không không xây dựng mối quan hệ bền vững với nhà cung cấp góc độ thương mại mà phát triển thành sách quan hệ sở hữu vốn để đảm bảo tính ổn dịnh, đặc biệt lad dịch vụ đồng dây chuyền vận tải hàng không IV Đối thủ cạnh tranh - Cạnh tranh trực tiếp: hãng hàng không đường bay VD: cạnh trah dịch vụ hàng không Vietnam airline, Vietjet Air Mekong đường bay từ HN-HCM ngược lại - Mức độ cạnh tranh thị trường vận tải hàng khôgn VN không lớn do: Nhà nước cấp quyền vận chuyển nội địa cho hãng nước quyền vận chuyển quốc tế trao đổi qua hiệp định song phương đa phương theo nguyên tắc đảm bảo công bằng, bình đẳng ề hội khai thác, quyền lợi nghĩa vụ hãng hàng không nước hãng hàng không nước trao đổi thương quyền Cạnh tranh sản phẩm thay thế: - (Lợi so sánh) Ưu vận tải hàng khơng: thời gian vận chuyển, an tồn, tiện nghi… nên thích hợp vận chuyển cự ly dài, người có thu nhập cao vận chuyển hàng hóa gọn nhe, có giá trị lớn, đòi hỏi thời gian vận chuyển ngắn - Các phương thức vận tải: 61 sân bay ới 20 cảng hàng không phục vụ cho hoạt động dân dụng (đường không), 77.300 km đường bộ, 3.150 km đường sắt, 3.200 km bờ biển với 92 cảng hoạt động (đường biển) đường sông Cạnh tranh từ đối thủ cạnh tranh tiềm gồm loại: - Khả tham gia hãng hàng không hữu vào phân khúc thị trường mà họ chưa khai thác: chuyến Huế-Đà Lạt ngược lại (Vietjet) - Khả xuất hãng hàng khơng với mong muốn ó thị phần phân khúc có: Bamboo Air - Đối với thị trường nội địa: có hãng hàng khơng khai thác, hãng chọn cho đoạn thị trường để hoạt động nên thực tế có nhiều nất hãng hàng không khai thác đường bay - Đối với thị trường quốc tế: có Vietnam Airlin khai thác Tổng quan thị trường vận tải hàng không Cầu thi trường: - Mang tính thời vụ: có mùa cao điểm (tháng 6- tháng hàng năm đường bay du lịch) (tháng 12 năm trước đến tháng năm sau đường bay phục vụ phát triển kinh tế - xã hội mùa thấp điểm  Vào mùa cao điểm hãng hàng khơng thường tăng tải cung ứng, đến mùa thấp điểm giảm tải cung ứng thực ctrinh khuyến để kích cầu - Mang tính thời điểm lệch chiều ngắn hạn: + Tính thời điểm: hành khách thường có nhu cầu xuất phát sớm ngày đến sân bay vào thời điểm thích hợp với lịch trình – Vì hãng hàg khơng cần có lịch bay thuận lợi cho khách hàng  Khả cạnh tranh + Tính lệch chiều ngắn hạn: thể ngày hội, lễ, tết Vd: VN nhu cầu lại hành khách chủ yếu xuất chiều từ TP.HCM HN vào ngày trước tết âm lịch, từ HN TP.HCM ngày sau tết âm lịch điều đòi hỏi hãng phải chấp nhận việc chuyển sân máy bay để đáp ứng cầu lệch chiều Phân chia thị trường vận tải hàng không - Theo đối tượng vận chuyển: thị trường vận tải hành khách thị trường vận tải hàng hóa + thị trường vận tải hành khách: an toàn, kịp thời nhanh chóng, hài lòng hành khách, độ tiện nghi máy bay, dịch vụ máy bay (ăn uống, giải trí, báo, tạp chí, thân thiện, nhiệt tình, trợ giúp tiếp viên hàng khơng) +thị trường vận tải hàng hóa: hàng hóa vận chuyển an tồn, kịp thời nhanh chóng, đến nơi mong muốn, cầu thị trường mang tính chiều - Theo phạm vi vận chuyển: + nội địa + quốc tế Thị trường vận tải hàng không VN - Mức tăng trưởng cao: - Quy mô thị tường HKVN hành khách đạt gần: ( … triệu khách nước … triệu khách quốc tế) - Mức tăng trưởng bình quân Phân khúc thị trường vận tải hành khách - Phân khúc: + theo địa lý, khách đường bay nội địa nước ngồi + theo độ dài hành trình: đường bay tầm ngắn, trung dài + theo mục đíhc chuyến - Yêu cầu hành khách thị trường: + Đảm bảo an toàn, thuận tiện (độ thuận tiện lịch bay khởi hành đến thuận lợi, vị trí sân bay gần trung tâm ), tính (độ tin khia thác), dịch vụ sân bay, dịch vụ sân bay, giá cả… VD: khách thương gia, công vụ: thường tổ chức trả tiền nên quan tâm đến coi trọng chất lượng dịch vụ; khách thương gia coi trọng yếu tố tiện nghi (đường bay dài), lịch bay thuận tiện (đường bay ngắn); hành khách lại coi trọng giá Khách thương gia, cơng vụ Đường ngắn Đường dài An tồn An toàn Đúng Mức tiện nghi Thuận tiện Đúng Giá Thuận tiện Mức tiện nghi Dịch vụ Dịch vụ chuyến bay chuyến bay Giá V Khách du lịc, thăm thân, học tập… An toàn Giá Mức tiện nghi Dịch vụ máy bay Đúng Thuận tiện Chiến lược cạnh tranh kinh doanh vận tải hàng không Chiến lược cạnh tranh: - Chiến lược chi phí thấp: + hãng hàng khơng chi phí thấp: Low Cost Airlines (LCC) thường cung cấp sản phẩm cho hành kháhc với dịch vụ tối thiểu giá bán thấp 5070% giá vé hãng hàng khơng cung cấp dịch vụ đầy đủ có đường bay - Các giải pháp mà LCC thường áp dụng: + khai thác đường bay thẳng điểm tới điểm, không nối chuyển để giảm thời gian chờ đợi, tăng khả sử dụng máy bay Các đường bay khia thác thường có tầm bay 2-5 + khai thác loiạ tàu bay (hiện Boeing 737 Airbú 319/320) để tăng khả thay lẫn nhau, giảm chi phí đào tào, bảo dưỡng, máy bay sử dụng thường máy bay cũ để có chi phí thấp + khai thác đến sân bay địa phương có chi phí dịch vụ thấp tránh ùn tắc, tăng khả sử dụng máy bay ( sử dụng tối đa lực khai thác máy bay để giảm chi phí bay, hạn chế thời gian chờ, tối đa thời gian sử dụng máy bay, có cất cánh vào đêm) + phát triển sản phâm theo hạng ghế - ghế phổ thơng (economic class) với việc bố trí hàng ghế có khoảng cách tối thiểu hợp lý để lắp tối đa ghế máy bay VD máy bay airbus 320 thông thường lắp khoảng 150 ghế lắp tới 190-200 ghế cho vận chuyển chi phí thấp + cắt giảm tối đa dịch vụ máy bay suất ăn, đồ giải khát báo chí + áp dụng sách giá vé tăng dần theo chỗ ngồi gần sát ngày bay + khách hàng: nhắm tơi snhững đối tượng khơng đòi hỏi tiện nghi chỗ ngồi khiêm tốn để đến nơi muốn có khả chi trả thấp VD: Southwét Airline - Chiến lược tập trung: hãng hàng khơng có quy mơ vừa nhỏ thực hãng không kinh doanh quy mơ tồn cầu mà số khu vực thị trường định gọi chung hãng hàng không bay khu vực (Regional Airline) + cạnh tranh chi phí thấp VI - phạm vi cạnh tranh: hẹp kinh doanh số đường bay nước dựa vào chi phí thấp Chiến lược Marketing: Ma trận Ansoff Sản phẩm vận tải hàng không Sản phẩm vận tải hàng không Thị trường vận tải hàng không Hiện Hiện Mới Chiến lược xâm Chiến lược phát nhập thị trường triển thị trường Mới Chiến lược phát Chiến lược đa dạng triển sản phẩm hóa - Chiến lược xâm nhập thị trường : hãng hàng không tăng trưởng cách đẩy mạnh việc bán sản phẩm vận tải hàng không vào phân khúc cách xúc tiến, khuyến mại, quảng cáo, truyền thông - Chiến lược phát triển thị trường: hãng hàng không tăng trưởng cách nhận dạng phát triển thêm phân khúc thị trường cho sản phẩm vận tải hàng không  mở thêm đường bay để nâng cao hiệu sử dụng máy bay, tạo kích thích nhu cầu, truyền thơng nâng cao nhậ biết sản phẩm vận tải hàng không đường bay - Chiến lược phát triển sản phẩm: nâng cao chất lượng sản phẩm lịch bay ( tần suất, thời gian khởi hành, thời gian đến…) máy bay dịch vụ chuyến bay sân bay Trẻ hóa đội ngũ bay để nâng cao chất lượng dịch vụ ... ngắn + giá dịch vụ vận tải hàng không + cạnh tranh phương thức vận tải: ảnh hưởng đến phân khúc thị trường vận tải hàng không tổng thị trường vận tải Giá cước vận tải hàng khơng Khái niệm: - Dưới... gửi hàng hóa): giá cước vận tải hàng không khoản tiền mà người sử dụng dịch vụ vận tải hàng trả cho hãng hàng không để sử dụng dịch vụ - Dưới góc độ người bán: khoản thu nhập mà hãng hàng không. .. cầu lệch chiều Phân chia thị trường vận tải hàng không - Theo đối tượng vận chuyển: thị trường vận tải hành khách thị trường vận tải hàng hóa + thị trường vận tải hành khách: an tồn, kịp thời nhanh