Hợp tác nghiên cứu ảnh h ởng của cácyếu tố khí hậu nhiệt đới tác động lên trạngthái kỹ thuật của các máy bay su và tổchức khai thác theo trạng thái bằng công nghệ và thiết bị của LB nga

Bộ quốc phòng Trung Tâm nhiệt đới việt nga Báo cáo tổng kết nhiệm vụ Hợp tác quốc tế khoa học công nghệ "Hợp tác nghiên cứu ảnh hởng yếu tố khí hậu nhiệt đới tác động lên trạng thái kỹ thuật máy bay Su tổ chức khai thác theo trạng thái công nghệ thiết bị LB Nga" Thuộc chơng trình: Hợp tác KHCN Việt Nam-LB Nga theo Nghị định th Chủ nhiệm nhiệm vụ: PGS,TS Đỗ Văn Cẩm Cơ quan chủ trì thực hiện: Trung Tâm Nhiệt đới Việt-Nga Cơ quan chủ quản : Bộ Khoa học Công nghệ 5944-M 07/7/2006 Hà Nội - 2006 Báo cáo kết thực nhiệm vụ Hợp tác quốc tế khoa học công nghệ "Hợp tác nghiên cứu ảnh hởng yếu tố khí hậu nhiệt đới tác động lên trạng thái kỹ thuật máy bay Su tổ chức khai thác theo trạng thái công nghệ thiết bị LB Nga" Thuộc chơng trình: Hợp tác KHCN Việt Nam-LB Nga theo Nghị định th Cơ quan chủ quản : Bộ Khoa học Công nghệ Cơ quan chủ trì thực hiện: Trung Tâm Nhiệt đới Việt-Nga Cơ quan phối hợp: Viện nghiên cứu KTQS PKKQ Chủ nhiệm nhiệm vụ: PGS,TS Đỗ Văn Cẩm Phó Chủ nhiệm nhiệm vụ: TS Nguyễn Văn Hồng Th ký đề tài: KS Nguyễn thị Bích Hằng Những ngời thực chính: TS Lê Hải ThS Bùi Đức Hiệp ThS Trịnh Cơng KS Trần Thanh Quang My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Mục lục Mở đầu Phần I: thông tin tóm tắt nhiệm vụ Phần II: trình thực nhiệm vụ Phần III: Các kết khoa học I Đánh giá độ bền khí hậu máy bay su-22M4 SU-27 1.1 Phơng pháp nghiên cứu: 1.2 Các đặc điểm hệ thống khai thác kỹ thuật điều kiện khai thác máy bay Su-27 Không quân Việt Nam 1.3 Soạn thảo mẫu biểu điều tra thống kê hỏng hóc trình khai thác sử dụng máy bay 1.4 Tổ chức việc ghi chép thống kê h hỏng máy bay 1.5 Đánh giá độ tin cậy độ bền khí hậu máy bay theo kết thống kê 1.6 Phân tích kết tính toán 1.7 Kết luận II Thiết kế sơ thiết bị kiểm tra trạng thái kỹ thuật máy bay Su22M4 Đặc trng đối tợng kiểm tra - động -21 Các chức chủ yếu phơng tiện đại kiểm tra động Cấu trúc phần cứng phơng tiện kiểm tra kỹ thuật hàng không Bảo đảm thuật toán kiểm tra trạng thái kỹ thuật động -21 Bảo đảm phần mềm thiết bị kiểm tra động -21-3 Cấu trúc thành phần phần mềm bảo đảm thông tin cho KTC Đánh giá Hiệu kinh tế kỹ thuật III Khai thác KTHK theo trạng thái kỹ thuật Cơ sở khoa học khai thác KTHK theo trạng thái kỹ thuậ t- Các phơng thức khai thác kĩ thuật Điều kiện cần đủ chuyển sang khai thác theo trạng thái: Tổ chức khai thác KTHK theo phơng thức hỗn hợp theo trạng thái Kết luận Phần IV: Kết luân chung kiến nghị 1.Kết luân chung kiến nghị TàI liệu tham khảo Các phụ lục: phụ lụcI - 1.1 Thông báo Quyết định Bộ trởng Bộ KHCN số 36/QĐ-BKHCN phê duyệt danh mục kinh phí thực nhiệm vụ hợp tác KH CN khuôn khổ thoả thuận hợp tác ký kết với nớc ngoàI từ năm 2003 1.2 Hợp đồng thực nhiệm vụ HTQT KHCN theo nghị định th ( số 29/2003/HĐ-QHQT) My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT 1.3 Đề cơng Nhiệm vụ hợp tác quốc tế khoa học công nghệ 1.4 Báo cáo hàng năm kết thực nhiệm vụ Hợp tác KHCN theo NĐT phụ lục II - 2.1 Báo cáocủa Chủ nhiệm nhiệm vụ đánh giá nội dung hợp tác ( theo mẫu số Bộ KH&CN) 2.2 Văn kết luận Hội đồng nghiệm thu cấp sở 2.3 Biên làm việc hợp tác Trung tâm Nhiệt đới Việt-Nga với xí nghiệp KH-SX IDS DOZOR phát triển phơng tiện kiểm tra kỹ thuật hàng không 2.4 Hợp đồng số: P/470434131701 ngày 13 tháng 07 năm 2004 Tổng công ty nhà nớc ROSOBORONEXPORT LB Nga với Bộ Quốc Phòng CHXHCN Việt Nam 2.5 Công văn Quân chủng PKKQ gửi Trung tâm Nhiệt đới Việt-Nga hợp tác sản xuất thiết bị kiểm soát tham số máy bay phục vụ chơng trình khai thác máy bay theo trạng thái 2.6 Biên việc tổ chức thử nghiệm độ bền nhiệt đới phơng tiện kiểm tra KTHK loại DOZOR ARMDK (do xí nghiệp KH-SX IDS DOZOR liên hiệp xí nghiệp KEMZ sản xuất ) trạm thử nghiệm Trung tâm Nhiệt đới Việt-Nga phụ lục III- 3.1 Tập mẫu biểu điều tra thống kê 3.2 Một số biểu điều tra thống kê thực tế khai thác sử dụng máy bay Su-27 Su-22M4 phụ lục IV: 4.1-Yêu cầu kỹ chiến thuật thiết bị kiểm tra trạng thái Su-22M4 4.2- Bản thiết kế sơ thiết bị kiểm tra trạng thái kỹ thuật máy bay Su-22M4 ần động -21 phụ lục V: Các tài liệu khoa học khác 5.1 Văn phòng thiết kế Sukhôi giới thiệu: Đảm bảo KT máy bay Su-27 Su-30 5.2 Tổng quan phơng tiện kiểm tra khai thác sử dụng máy bay CY-30 5.3 Văn phòng thiết kế Sukhôi giới thiệu : tổ hợp thiết bị mặt đất kiểm tra trạng thái KT máy bay Su-27 Su-30 5.4 Phơng pháp luận phơng tiện kiểm tra trạng thái KTHK KQVN chuyển sang khai thác theo trạng thái My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Các từ ngữ viết tắt kí hiệu đại lợng Các từ ngữ viết tắt: QC PKKQ - Quân chủng Phòng không Không quân Viện NCKTQS PKKQ- Viện nghiên cứu kỹ thuật quân Phòng không Không quân TBKTQS- Trang bị kỹ thuật quân KH-SX - Khoa hoc- sản xuất KTHK - Kỹ thuật hàng không MBĐC - Máy bay động TBHK - Thiết bị hàng không VTĐT - Vô tuyến điện tử VKHK - Vũ khí hàng không KTKT - Khai thác kỹ thuật KTSD - Khai thác sử dụng TTKT - Trạng tháI kỹ thuật BDKt - Bảo dỡng kỹ thuật KTC - Kiểm tra - thông tin chẩn đoán IDS - Hệ thống thông tin- chẩn đoán (chuyển thể chữ Nga sang chữ la tinh) CSDL - Cơ sở liệu TB - Trung bình TTKT - Tuổi thọ kỹ thuật TTNH - Tuổi thọ niên hạn Kí hiệu đại lợng: Tkt (h) - Tuổi thọ kỹ thuật Tnh (tháng, năm) - Tuổi thọ niên hạn Tkh (h) - Thời gian làm việc không hỏng trung bình hai hỏng hóc (1/h) Tần suất hỏng hóc My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Mở đầu Cơ sở khoa học nhu cầu thực tiễn nhiệm vụ hợp tác: Khai thác máy bay theo trạng thái kỹ thuật hệ thống khai thác hợp lý tiên tiến nay, phơng thức khai thác đảm bảo độ an toàn tính sẵn sàng chiến đấu cao giảm chi phí khai thác sử dụng Phơng thức khai thác theo trạng thái đợc áp dụng rộng rãi nớc có công nghiệp phát triển nh Anh, Pháp, Mỹ LB Nga Để thực đợc việc khai thác theo trạng thái kỹ thuật, trớc tiên phải kiểm soát (với ý nghĩa xác định đợc trạng thái thời điểm dự báo đợc trạng thái thời điểm tơng lai) đợc trạng thái đối tợng Vì tất nớc cố gắng phát triển hệ thống kiểm tra, dự báo Tỷ trọng thiết bị kiểm tra, theo dõi trạng thái kỹ thuật tăng lên tới 20% tổng giá thành máy bay Không quân Việt Nam khai thác sử dụng khối lợng lớn máy bay chiến đấu trang bị kỹ thuật hàng không Cho đến KTHK Không quân Việt Nam đợc khai thác theo phơng thức kế hoạch phòng ngừa định kỳ, nghĩa thiết bị hàng không đợc đa vào sửa chữa theo kế hoạch qui định mức tiêu hao tuổi thọ kỹ thuật tuổi thọ niên hạn không phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật chúng thời điểm (còn tốt hay h hỏng) Các máy bay Su-22M4 đặc biệt Su-27 loại máy bay đại quân chủng PK-KQ chúng đợc khai thác theo định kỳ Việc sửa chữa Su22M4, Su-27 hệ thống phần đợc thực nhà máy sửa chữa máy bay Việt Nam, song chủ yếu phải đa nớc tốn (ví dụ: giá 01 động Su-27 3,5 triệu USD, qui định sau 300 bay (đến lần sửa chữa đầu tiên), động phải đa sửa chữa hết 1triệu USD) Nhng có thiết bị kiểm tra nhanh trạng thái kỹ thuật áp dụng công nghệ khai thác theo trạng thái, kéo dài đáng kể thời hạn đến sửa chữa , kết kiểm tra dự báo máy bay (động cơ) tốt Quá trình nghiên cứu : Nghiên cứu đề xuất ứng dụng phơng pháp công nghệ khai thác kỹ thuật tiên tiến LB Nga nớc giới nhằm trì độ bền, độ tin cậy kéo dài tuổi thọ VKTBKT quân sự, đảm bảo sẵn sàng chiến đấu cao với chi phí khai thác thấp hớng nghiên cứu khoa học u tiên hàng đầu Trung tâm Nhiệt đới Việt Nga Riêng lĩnh vực KTHK, trực tiếp liên quan tới hớng nghiên cứu khai thác theo trạng thái, từ năm 1997 tập thể gồm cán KH Trung tâm nhiệt đới Việt Nga Viện KTQS PKKQ triển khai thực đề tài nghiên cứu sau: + Đánh giá độ bền khí hậu máy bay Su-27 Su-22-M4 khai thác sử dụng Việt nam (chủ yếu năm 1997-1998); + Đánh giá khả chuyển máy bay MIG-21BIS Su-22M4 sang khai thác theo trạng thái (năm 1999-2000); + Thử nghiệm đánh giá khả áp dụng thiết bị DOZOR-ARMDK kiểm tra nhanh trạng thái KT máy bay Su-27 LB Nga Viện NC QG số13 thiết kế chế tạo (năm 2000); My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT + Nghiên cứu sở khoa học thực tiễn công nghệ khai thác KTHK theo trạng thái (năm 2001) + Nghiên cứu Tối u hoá công tác sửa chữa trình khai thác thiết bị vô tuyến điện tử nớc ta - đề tài NCS -1999 + Nghiên cứu Xây dựng phơng pháp đánh giá trạng tháI kỹ thuật phơng pháp khai thác theo trạng thái TBKT điện tử - đề tài NCS -2002 Mặc dù kết thu đợc tạo đợc quan tâm, ý từ phía quan nghiên cứu, thiết kế chế tạo sản xuất máy bay LB Nga, nh góp phần đổi quan niệm hiểu biết Việt Nam trình khai thác TBKTQS nói chung, KTHK nói riêng, song đề tài nói chủ yếu đợc tổ chức thực khuôn khổ quy chế hoạt động Trung tâm Nhiệt đới Việt Nga, với kinh phí hạn hẹp (vài chục triệu/năm), nên cha có dủ điều kiện để đa kết nghiên cứu ứng dụng vào thực tế Với hỗ trợ giúp đỡ Bộ KH&CN quan chức Bộ QP Trung Tâm Nhiệt đới Việt Nga việc triển khai thực nhiệm vụ Hợp tác quốc tế theo Nghị định th giúp tập thể đề tài giải cách tơng đối đồng nội dung khoa học tổ chức hợp tác KHCN với LB Nga bớc đầu đạt đợc kết thực tế khả quan Nhân dịp Tập thể cán khoa học thực nhiệm vụ Hợp tác KHCN theo NĐT bày tỏ lòng cảm ơn chân thành tới lãnh đạo chuyên viên, cán Bộ KH&CN, quan chức Bộ QP Trung Tâm Nhiệt đới Việt Nga có nhiều giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi để hoàn thành tốt nhiệm vụ nói My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Phần I thông tin tóm tắt nhiệm vụ ( xem Phụ lục I.) Tên nhiệm vụ hợp tác quốc tế: "Hợp tác nghiên cứu ảnh hởng yếu tố khí hậu nhiệt đới tác động lên trạng thái kỹ thuật máy bay Su tổ chức khai thác theo trạng thái công nghệ thiết bị LB Nga" Mục tiêu; Hợp tác khảo sát nghiên cứu điều chỉnh thích nghi công nghệ, thiết bị khai thác máy bay theo trạng thái kỹ thuật LB Nga vào Việt Nam, đào tạo cán nhằm phục vụ khai thác có hiệu máy bay Su sử dụng Không quân Việt Nam Lĩnh vực: Khoa học công nghệ kỹ thuật quân Căn đề xuất: Thuộc Nghị định th hợp tác KHKT với LB Nga Các lý khác: phục vụ an ninh quốc phòng, nhằm: - Đảm bảo tính sẵn sàng chiến đấu cao; - Đảm bảo an toàn bay; - Giảm chi phí khai thác sử dụng (bao gồm chi phí sửa chữa) Tên nớc hợp tác: Liên bang Nga Chủ nhiệm nhiệm vụ: Đại tá, PGS.TS Đỗ Văn Cẩm Phó Tổng giám đốc Trung tâm nhiệt đới Việt Nga Cơ quan chủ trì: Trung tâm nhiệt đới Việt - Nga thuộc Bộ Quốc phòng Việt Nam; 18 Cơ quan phối hợp: Viện Kỹ thuật Phòng Không - Không quân\ Quân chủng PKKQ Trung đoàn 937 thuộc s đoàn 370\ Quân chủng PKKQ Cơ quan hợp tác : -Văn phòng thiết kế máy bay hãng SUKHÔI\LB Nga -Viện nghiên cứu, khai thác sửa chữa Kỹ thuật hàng không Quốc gia (Viện số 13) thuộc Bộ Quốc phòng LB Nga - Xí nghiệp KH-SX IDS DOZOR\ Liên hiệp xí nghiệp hàng không KEMZ - Phân viên Nhiệt đới\ Viện STTH\ Viện HLKH Nga Đây quan hàng đầu lĩnh vực nghiên cứu, thiết kế chế tạo, tổ chức khai thác sửa chữa sản xuất máy bay (họ Su) LB Nga 10 Thời gian thực hiện: 5/2003 6/2005 11 Tổng kinh phí: 1.483.000.000,0VNĐ (một tỷ bốn trăm tám mơi ba triệu đồng) Trong đó: -Kinh phí tự có: 633.000.000,00VNĐ (sáu trăm ba mơi ba triệu đồng) -Ngân sách SNKH: 850.000.000,00VNĐ (tám trăm năm mơi triệu đồng) Việc sử dụng kinh phí đợc thực theo quy chế hành Các văn tài chứng từ đợc tập hợp tập hồ sơ riêng theo quy định để báo cáo toán quan chức My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Phần II trình thực nhiệm vụ 2.1 Căn vào kết xét duyệt thẩm định đễ cơng nghiên cứu Hội đồng KHCN , ngày 13/01/2003 Bộ trởng Bộ Khoa học công nghệ ký định số 36/QĐ-BKHCN phê duyệt nhiệm vụ hợp tác quốc tế: "Hợp tác nghiên cứu ảnh hởng yếu tố khí hậu nhiệt đới tác động lên trạng thái kỹ thuật máy bay Su tổ chức khai thác theo trạng thái công nghệ thiết bị LB Nga" - ngày15/05/2003 Hợp đồng thực nhiệm vụ hợp tác quôc tế KHCN theo nghị định th (số 29/2003/HĐ-QHQT) đợc Phó vụ trởng vụ Hợp tác quốc tế Trần Việt Thanh ký 2.2 Thực kế hoạch nhiệm vụ đề tài nghị định th với LB Nga đợc phê duỵệt, thời gian từ 30/05 tới 14/06 năm 2003 Trung Tâm nhiệt đới Việt Nga tổ chức đoàn cán sang LB Nga đề thăm quan trao đổi đàm phán với Phía Ban việc tổ chc triển khai thực nội dung đề tài Đoàn công tác gồm cán Trung tâm Nhiệt đới Việt Nga, vụ KHTC\bộ KHCN, cục KHCN&MT\Bộ QP, Viện NCKTQS PKKQ: Trong thời gian công tác, đoàn gặp gỡ làm việc với : +Phó chủ tịch Phân Ban Nga Uỷ ban Phối hợp Trung Tâm nhiệt đới Việt Nga IU.P Prisepo nhiệm vụ kế hoach công tác đoàn vấn đề tổ chức hợp tác thực đề tài + Trởng phòng Nghiên cứu Độ bền nhiệt đới thuộc Viện STTH viện HLKH Nga, tién sĩ Karpov V.A nội dung khoa học triển khai thực đề tài +Tham quan nghe Tổng Giám đốc xí nghiệp KH-SX IDS DOZOR giới thiệu hệ thống thiết bị kiểm tra trạng thái KT máy bay SU xí nghiệp chế tạo, đợc đa vào trang bị không quân Nga bán sang nớc nh Ân Độ, Trung Quốc Malasia Hai bên trao đổi nội dung phơng thức tổ chức hợp tác thực đề taì năm 2003-2005 + Đã làm việc với đại diện Văn phòng Thiết kế Tổ hợp KH-SX SUKHÔI TS Philatôv A.A Phó giám đốc Công nghệ nội dung phơng pháp nghiên cứu đánh giá ảnh hởng yếu tố khí hậu (độ bền khí hậu) lên trạng thái kỹ thuật máy bay họ SU đợc khai thác sử dụng Việt Nam + Đã gặp gỡ làm việc với Giám đốc ban huy Viên NC QG Khai thác sửa chữa KTHK (Viện NC Số 13 Thuộc Bộ QP Nga) thiếu tớng A.A Krutilin hợp tác nghiên cứu khai thác sửa chữa KTHK nói chung khai thác máy bay Su theo trạng thái,nói riêng Ngoài thành viên đoàn đợc tiếp xúc thăm quan số phòng thí nghiệm nghiên cứu thử nghiệm Viện HLKH Nga Maxcơva , SaintPeterburg Kết làm việc với quan khác phía Nga tóm tắt nh sau: My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Tất quan nói phía Bạn bày tỏ thiện chí mong muốn sẵn sàng hợp tác với phía Việt Nam việc nghiên cứu nâng cao độ bền khí hậu hiệu khai thác sử dụng máy bay QS nói chung máy bay họ SU, nói riêng Về Nội dung: nghiên cứu đánh giá ảnh hởng yếu tố khí hậu (độ bền khí hậu) lên trạng thái kỹ thuật máy bay họ SU đợc khai thác sử dụng Việt Nam, Phía hãng SUKHÔI chuyển cho phía Việt Nam chơng trình nội dung nghiên cứu đợc Bộ Quốc Phòng Việt Nam cho phép sẵn sàng bảo đảm kinh phí cử cán KH sang Việt Nam để thực nội dung đề tài Về nội dung : Nghiên cứu thiết kế chế tạo phơng tiên kiểm tra nhanh trạng thái kỹ thuật máy bay họ SU ( Su-22, SU-27): Sau cân nhắc nhiều phơng thc tổ chức hợp tác khác ( nh: qua chơng trình hợp tác KTQS hai nớc , qua hợp đồng trực tiếp với công ty nhà máy phía Nga v v ), Các thành viên đoàn công tác Phía Bạn (Phân viện Nhiệt đới /Viện HLKH Nga công ty IDS DOZOR) thống cho rằng: phơng thức tổ chức tối u (về mặt pháp lý hiệu quả) thực dới dạng đề tài nghiên cứu-chế thử (phiên âm tiếng Nga viết tắt NIOKR) chơng trình nghiên cứu KHCN Trung Tâm nhiệt đới Việt Nga Phía Bạn đề nghị đề tài chủ yếu Phía Việt Nam bảo đảm kinh phí Về nội dung: Tổ chức khai thác máy bay họ SU theo trạng thái kỹ thuật công nghệ Nga Phía Bạn (Viện NCQG số 13 thuộc Bộ QP Nga) đề nghị việc triển khai áp dụng công nghệ khai thác máy bay chiến đấu họ SU theo trạng thái KT sản phẩm Viện, cần đợc thực nguyên tắc hợp đồng Trong thời gian tới hai Bên tiếp tục trao đổi, tìm kiếm phơng thức thích hợp để chuyển giao triển khai công nghệ Việt Nam Căn vào kết làm việc với đối tác Phía LB Nga, đối chiếu với mục tiêu , nhiệm vụ, giải pháp tổ chức thực đề tài đợc phê duyệt , ban Chủ nhiệm đề tài có báo cáo tới ban Giám đốc Trung Tâm lãnh đạo Bộ KHCN đề xuất giảI pháp tổ chức khoa học để thực nội dung đề tài 2.3 Trong khoảng thời gian từ tháng tới tháng 12/2003 Tổ đề tài tập trung giải nội dung sau: + tiếp tục với phía Nga (hãng SUKHOI) thảo luận nội dung, nhiệm vụ kỹ thuật hợp đồng hợp tác nghiên cứu với hãng SUKHÔI LB Nga giảI thủ tục báo cáo Bộ QP + xây dựng mẫu biểu thống kê theo dõi h hỏng máy bay Su + triển khai nội dung khoa học đề tài trung đoàn 937 \Quân chủng PKKQ, khảo sát tình trạng kỹ thuật máy bay Su đợc khai thác sử dụng trung đoàn, hớng dẫn cán KT trung đoàn tiến hành ghi chép, thống kê h hỏng máy bay Su-27 Su-22M4 theo mẫu biểu đợc xây dựng 2.4 Theo kế hoạch đợc thống phía Bạn từ 17/03/2004 đến 2/04/2004 cán Nga thuộc Phân viện Nhiệt đới \Viện STTH Viện HLKH Nga xí nghiệp KHSX IDS DOZOR sang Việt Nam làm việc theo nhiệm vụ đề tài Hai bên trao đổi yêu cầu kỹ thuật thiết kế sơ hệ thống kiểm tra nhanh trạng thái kỹ thuật My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT 10 tầm quan trọng VKTBKT mà thông thờng giá trị xác suất 0,000001 tới 0,1 ) Phơng pháp khai thác theo định kì bảo đảm với độ tin cậy cao khả làm việc VKTBKT thời điểm cần thiết tơng đối chủ động việc lập kế hoạch khai thác sử dụng Song, khai thác theo định kì gây tổn phí lớn Để phòng ngừa h hỏng, số lợng khối lợng công tác bảo dỡng, thay dự phòng phải lớn nhiều so với hỏng hóc thực tế xảy Mậtđộ X/suất hỏng q a c qgh b Tkt Thời gian làm việc Hình 3.2.a Tđk - thời gian định kỳ đa vào sửa chữa , thay Thực tế cho thấy trình độ nhân viên khai thác sử dụng thấp, phơng tiện thiếu, chất lợng, việc bảo dỡng, thay định kì, thay hàng loạt lại có tác dụng xấu, làm tăng thêm số hỏng hóc VKTBKT Mặt khác, khai thác theo định kì đòi hỏi hệ thống BĐKT thờng trực cồng kềnh, tốn Trong nhiều trờng hợp, VKTBKT đợc sử dụng điều kiện môi trờng khắc nghiệt hơn, khác xa so với điều kiện quy định thiết kế chế tạo ( đờng phân bố mật độ hỏng hóc b c hình 3.2.a), quy định ngời sản xuất (về thời gian , khối lợng nội dung công tác bảo dỡng , sửa chữa ) không thích hợp , hiệu việc bảo dỡng, thay dự phòng nhiều Cùng với quan niệm cứng nhắc theo định kì quy định tuổi thọ kỹ thuật (Tkt) tuổi thọ niên hạn (Tnh) VKTBKT Khi hai tiêu đạt tới giá trị quy định phải ngừng sử dụng VKTBKT đa chúng vào bảo dỡng , sửa chữa lý Thực tế cho thấy, không tiêu đồng thời đạt tới giới hạn Hơn nữa, tuyệt đại đa số ( 90% ) phận, cụm chi tiết, linh kiện thời điểm đạt giới hạn hai tiêu nói khả làm việc tốt Khi đó, việc bảo dỡng, sửa chữa thay lí VKTBKT gây lãng phí lớn 76 My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Đa vào sử dụng hỏng, đến hạn BD,SC Sử dụng theo chức t< T*đk t >Tdk Hiệu chỉnh Tdk Th/kê xử lý hỏng hóc Bảo dỡng -sửa chữa T*dk Tdk Hình 3.2.b Khai thác theo định kỳ 1.3 Khai thác theo trạng thái kĩ thuật Với phát triển nhanh chóng KHCN, độ bền độ tin cậy VKTBKT ngày đợc nâng cao Mặt khác, tiến KHCN cho phép thiết kế chế tạo VKTBKT có khả liên tục tự kiểm soát ghi nhận biến đổi tham số đặc trng cho trạng tháI VKTBKT, thực việc xử lí tính toán dự báo trạng thái tiếp sau đa thông báo cho ngời sử dụng biết để đa định Nhờ vậy, với mức độ tin cậy định đoán trớc hỏng hóc xảy thời gian tới VKTBKT hoạt động liên tục không phụ thuộc vào thời gian hay khối lợng công việc hoàn thành, tham số đặc trng trạng thái kĩ thuật có nguy đạt vợt qua giới hạn quy định Khi chúng đợc đa vào bảo dỡng sửa chữa thay dự phòng Việc khai thác sử dụng theo quy tắc nói đối tợng kĩ thuật cụ thể đợc gọi khai thác theo trạng thái kĩ thuật có kiểm soát tham số ( hình 3.3 ) Trong hệ thống không xuất khâu " kiểm soát dự báo trạng thái", mà khâu phản hồi hoạt động đồng thời với trình sử dụng theo chức Nh hệ thống khai thác theo trạng thái đợc tổ chức theo nguyên tắc "kín " (có phản hồi thờng trực) 77 My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Đa vào sử dụng tốt + Sử dụng theo chức T/thái Kiểm soát (và dự báo) trạng thái X(t) [X(t+t] X(t) )x [X(t+t)x] hỏng x Bảo dỡng -sửa chữa cha hỏng Hình 3.3.a Khai thác theo trạng thái có kiểm soát tham số : X (t) - tập tham số đặc trng trạng thái thời điểm t X(t+t) - tập tham số đặc trng trạng thái thời điểm dự báo t+t x - khoảng cho phép tập tham số đặc trng trạng thái Đối với chi tiết , cụm chi tiết ( tạm gọi " quan trọng" ) , mà hỏng hóc chúng không ảnh hởng định tới khả hoàn thành nhiệm vụ tới sống TBKT ; chúng khả thờng xuyên kiểm tra tham số , sử dụng chúng theo nguyên tắc độ tin cậy ; tức xảy hỏng (có dự phòng) Việc sửa chữa, thay đợc thực xởng bảo dỡng tham số kiểm tra , dự báo đạt tới giá trị giới hạn dự phòng quy định Khai thác sử dụng theo nguyên tắc đợc gọi khai thác theo trạng thái kĩ thuật có kiểm soát độ tin cậy ( hình 3.3.b ) Nh vậy, thời gian làm việc hai lần bảo dỡng, sửa chữa thay dự phòng, TBKT cụ thể lô TBKT loại, đại lợng ngẫu nhiên Thời gian dài hay ngắn phụ thuộc vào độ bền, độ tin cậy thân TBKT, mà phụ thuộc vào điều kiện môi trờng chúng đợc khai thác sử dụng, vào chế độ cờng độ hoạt động chúngvà phụ thuộc vào trình độ chất lợng công tác baỏ dỡng, sửa chữa hệ thống KTKT Mức độ ảnh hởng yếu tố nói ,cuối thể biến đổi trạng thái ( tần suất hỏng hóc ) lô TBKT 78 My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Đa vào sử tốt dụng + hỏng Kiểm tra (Dự báo) trạng thái Sử dụng theo chức hỏng tốt Bảo dỡng -sửa chữa tốt Hình 3.3.b Khai thác theo trạng thái có kiểm soát độ tin cậy chi tiêt , cụm chi tiết " quan trọng " Trong hệ thông khai thác theo trạng thái ( có kiểm soát tham số có kiểm soát độ tin cậy ) có thêm khâu dự báo trạng thái ( dự báo tham số dự báo dòng hỏng hóc) Phơng pháp khai thác theo trạng thái kĩ thuật có u điểm lớn , không tính đến trạng thái lô TBKT loại , mà theo dõi trạng thái cho phép định cho thiết bị riêng lẻ.Tuy nhiên, khai thác theo trạng thái kĩ thuật đòi hỏi phải tuân thủ yêu cầu sau: - Phải xác định rõ trạng thái đối tợng kĩ thuật, đại lợng (hay tham số) đặc trng vai trò ( tỷ trọng ) chúng việc phản ánh trạng thái kĩ thuật - Phải xác định giới hạn cho phép, phải chuyển TBKT từ chế độ sử dụng sang chế độ sử dụng khác - Có phơng tiện, phơng pháp , quy trình thuật toán tổ chức thực việc thờng xuyên theo dõi, lu giữ, cập nhật, xử lí thông tin, liệu đặc trng trạng thái kĩ thuật đối tợng riêng lẻ tập hợp đối tợng loại 1.4 Phơng thức khai thác hỗn hợp Việc áp dụng đồng thời phơng thức khác hệ thống KTKT TBKT loại đợc gọi phơng thức khai thác hỗn hợp Phơng thức khai thác hỗn hợp cho phép tận dụng đợc u điểm phơng pháp riêng lẻ, vừa bảo đảm độ tin cậy, độ an toàn, vừa tiết kiệm chi phí hơn, lại phù hợp với trình đổi VKTBKT Song phơng pháp đòi hỏi phải hiểu sâu sắc đặc điểm kĩ thuật phận thiết bị hệ thống việc tổ chức khai thác sử dụng trở nên phức tạp 79 My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Điều kiện cần đủ chuyển sang khai thác theo trạng thái: Để lựa chọn phơng thức KTKT chuyển TBKT từ khai thác theo định kỳ sang khai thác theo trạng thái cần phải có điều kiện định Có thể tạm phân chia thành điều kiện cần điều kiện đủ : 2.1 Điều kiện cần để chuyển sang thai thác TBKT theo trạng thái là: Có nhu cầu thực tế việc hợp lý hoá , tối u hoá trình KTSD TBKT , bảo đảm khả SSCĐ chúng Có quy trình công nghệ triển khai thực việc khai thác sử dụng theo TTKT Có điều kiện để tổ chức , trang bị KT , phơng tiện , bảo đảm vật t thay cán KT đủ trình độ để triển khai thực tế phơng thức khai thác theo TTKT 2.2 Điều kiện đủ để chuyển sang thai thác TBKT theo trạng thái là: Các TBKT đợc thiết kế chế tạo với trình độ công nghệ cao , có cấu trúc chức kết cấu thích hợp với việc khai thác theo trạng thái Có khả kiểm soát trạng thái TBKT: - Có thể thực đợc việc kiểm tra tham số đặc trng cho trạng thái KT TBKT Trang thiết bị có tính thuận tiện kiểm tra cao bao gồm việc sử dụng rộng rãi việc tự động kiểm tra đối tợng Khi cần thiết thực đợc việc dự báo trạng thái KT ( TBKT quan trọng mặt an ninh , an toàn , kinh tế v v ) -Bảo đảm độ sâu chất lợng ( độ tin cậy độ xác phép đo liệu ) kiểm tra cần thiết -Có phơng pháp thuật toán xử lý kết kiểm tra -Có phơng tiện kiểm tra đáp ứng đợc yêu cầu việc kiểm soát trạng thái KT , phơng tiện kiểm tra nhanh Có tiêu chuẩn nhận biết đợc trạng thái giới hạn cho phép sử dụng ( trạng thái giới hạn có dự phòng hỏng , không dự phòng ) Có khả khôi phục kịp thời trạng thái TBKT đáp ứng yêu cầu KTSD: -TBKT có tính thuận tiện sửa chữa cao , đáp ứng yêu cầu sửa chữa nhanh sửa chữa đơn vị KTSD -Có khả bảo đảm kịp thời vật t thay phần tử hỏng , đáp ứng yêu cầu sửa chứa khai thác sử dụng theo TTKT Tổ chức khai thác KTHK theo phơng thức hỗn hợp theo trạng thái 3.1 Lựa chọn phơng thức khai thác Su-27 Su22-M4 Căn vào đặc điểm điều kiện cụ thể hệ thống khai thác KTHK Quân chủng PKKQ tính kỹ thuật công nghệ máy bay Su22M4 Su-27 phơng thức tổ chức khai thác thích hợp chuyển dần từ việc khai thác máy bay Su-22M4 Su-27 theo phơng thức kế hoạch dự phòng sang 80 My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT phơng thức khai thác hỗn hợp, chủ yếu khai thác theo trạng thái, (gọi tắt khai thác hỗn hợp theo trạng thái) 3.2 Những nội dung khoa học cần phải giải quyết: Để tổ chức khai thác máy bay Su-22M4 Su-27 theo phơng thức hỗn hợp theo trạng thái cần phải phải giải nội dung khoa học sau: Xác định nội dung khoa học có ý nghĩa định việc chuyển sang khai thác theo trạng thái Đối với thiết bị máy bay, phân thành nhóm : _Nhóm gồm nội dung đánh giá ảnh hởng hỏng hóc tới độ an toàn bay hiệu công tác chiến đấu _ Nhóm thứ - phân tích hỏng hóc đặc trmg dòng hỏng hóc _Nhóm thứ - đánh giá tính thuận tiện, độ tin cậy tính linh hoạt phép kiểm tra _ Nhóm thứ 4- đánh giá tính thuận tiện sửa chữa , dự trữ sửa chữa chi phí khai thác sử dụng , bảo dỡng sửa chữa v v Viêc đánh giá mức độ ảnh hởng yếu tố thực cách định lợng trọng số Căn vào kết đánh giá tổng hợp nhóm yếu tố nói ta lựa chọn phơng thức tổ chức khai thác thích hợp loại TBKT HK 2.Phân chia thiết bị KTHK thành môđun, cụm thiết bị theo phơng thức khai thác (theo định kỳ , theo trạng thái , theo độ tin cậy) Tổ chức thực việc kiểm soát trạng thái thiết bị KTHK phơng tiện kiểm tra máy bay dới mặt đất 4.Xác định nội dung khối lợng tổ chức công tác bảo dỡng sửa chữa 5.Thực dự báo ,chẩn đoán hỏng hóc (có dự phòng không dự phòng ) 3.3 Trình tự chuyển TBKT sang khai thác hỗn hợp theo trạng thái: 1.Phân tích trạng thái KT máy bay đợc sử dụng có nhu cầu chuyển sang khai thác theo trạng thái Kết luận khả chuyển máy bay sang khai thác theo trạng thái 2.Phân tích đặc điểm hệ thống KTKT phơng tiện kiểm tra đợc sử dụng Phân tích nhóm yếu tố tác động theo kết khai thác trớc đây, lựa chọn phơng thức khai thác theo định kỳ , theo trạng thái mô đun , cụm thiết bị chủng loại thiết bị Xác định phơng hớng hoàn thiện hệ thống KTKT, lựa chọn phơng thức khai thác theo định kỳ , theo trạng thái khai thác hỗn hợp toàn hệ thống TBKT 5.Tổ chức khai thác có kiểm soát (trong thời gian 1- năm) máy bay ( mô đun , cụm thiết bị ) đợc chuyển sang phơng thức khai thác nhằm mục đích chỉnh lý , bổ xung liệu thu đợc trớc thu thập liệu cho việc xác 81 My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT định nội dung ,khối lợng công tác kiểm tra , bảo dỡng sửa chữa áp dụng phơng thức khai thác Xây dựng chơng trình nguyên tắc việc tổ chức sử dụng , bảo dỡng KT, sửa chữa hệ thống khai thác KT Tổ chức hệ thống kiểm tra , dự báo trạng thái KT trang bị phơng tiện đo đạc kiểm tra, dự báo cần thiết Tổ chức đa vào hoạt động hệ thống thu thập xử lý liệu trạng thái KT máy bay Soạn thảo tài liệu hớng dẫn khai thác sử dụng , sửa chữa , bảo dỡng thiết bị KTHK hệ thống khai thác 10 Tổ chức hợp lý công tác bảo đảm vật t thay , đáp ứng yêu cầu khai thác , bảo dỡng ,sửa chữa thiết bị KTHK hệ thống khai thác 11 Tổ chức khai thác thử nghiệm theo trạng thái một-hai máy bay đợc chọn làm mẫu (thời gian 1năm) để kiểm tra tổng hợp trình công nghệ KTSD hiệu chỉnh nội dung cần thiết trớc áp dụng đại trà 12.Soạn thảo thị , mệnh lệnh điều lệ KT để triển khai hệ thống khai thác theo phơng thức Hiệuquả áp dụng công nghệ khai thác theo trạng thái Có thể đánh giá sơ hiệu áp dụng công nghệ khai thác KTHK theo trạng thái theo mặt sau: a Hiệu kinh tế: Theo ớc tính Viện NCQG Số 13 LB Nga [ ] áp dụng công nghệ khai thác KTHK theo trạng thái với việc trang bị hệ thống kiểm soát- thông tin chẩn đoán cho phép : +Giảm khấu hao sử dụng máy bay tăng đợc tuổi thọ kỹ thuật tuổi thọ niên hạn tăng thêm đợc 50% ( khoảng 500h bay) tuổi thọ KT tuổi thọ niên hạn máy bay Su22M4 ( Su-27) tiết kiệm đợc khoảng 5triêụ (12,5 triệu) USD + Tăng đợc thời gian hai lần sửa chữa khoảng 25-60% + Giảm số lần khối lợng sửa chữa thay khoảng 50% + Giảm đợc khối lợng công tác bảo dỡng kỹ thuật từ 20-40% + Giảm khoảng 30% số lợng giảm chủng loại vật t thay b Bảo đảm hệ số kỹ thuật: Bảo đảm hệ số kỹ thuật cao nâng cao đợc độ sâu kiểm tra, chẩn đoán chất lợng công tác bảo dỡng KT, sửa chữa khắc phục h hỏng 82 My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT c Bảo đảm an toàn bay: Bảo đảm an toàn bay tốt thờng xuyên kiểm soát, chẩn đoán dự báo đợc trạng thái kỹ thuật máy bay, kịp thời có định cần thiết khả sử dụng máy bay Kết luận Khai thác theo trạng thái kỹ thuật xu hớng tất yếu , phù hợp với xu hớng phát triển KHCN tiên tiến Việc nghiên cứu áp dụng phơng thức khai thác theo trạng thái bớc chuẩn bị cho việc đổi VKTBKT giai đoạn tới Quân đội ta 2.Trong loại máy bay chiến đấu sử dụng Quân chủng PKKQ máy bay Su-22M4 Su 27 có nhiều yếu tố phù hợp với phơng thức khai thác theo trạng thái Tuy nhiên hoàn cảnh nay, việc tổ chức khai thác KTHK theo phơng thức hỗn hợp theo trạng thái phù hợp Để chuyển các trang thiết bị KTHK sang phơng thức khai thác hỗn hợp theo trạng thái cần phải triển khai loạt nội dung khoa học tổ chức kỹ thuật theo trình tự định phải đợc thực dần sở khoa học thực tiễn , phù hợp với yêu cầu SSCĐ, khả đảm bảo trang thiết bị , vật t ,tài trình độ cán ,nhân viên KT Mặc dù nguyên tắc việt Nam tự tổ chức việc chuyển máy bay đợc khai thác theo định kỳ sang khai thác theo trạng thái, song máy bay LB Nga thiết kế chế tạo nên cần phải hợp tác với phía Nga trình nghiên cứu ứng dụng công nghệ khai thác sử dụng KTHK theo trạng thái 83 My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Phần IV Kết luân chung kiến nghị 1.Kết luân chung: 1.Những vấn đề đặt nhiệm vụ HT KHCN theo NĐT cần thiết đắn, đáp ứng nhu cầu cấp bách hai phía Việt Nam LB Nga Tập thể đề tài hoàn thành đợc nhiệm vụ đạt đợc muc tiêu đề tài Đã đánh giá tình trạng kỹ thuật máy bay Su-22M4 Su 27 khai thác sử dụng điều kiện khí hậu nhiệt đới ẩm Việt Nam, xác định khâu yếu của máy bay động Những kết nghiên cứu đợc hãng thiết kế chế tạo máy bay SUKHÔI quan tâm ký hợp đồng nghiên cứu đánh giá độ bền khí hậu máy bay họ Su đợc khai thác sử dụng điều kiện khí hậu nhiệt đới ẩm Việt nam Đã hợp tác với phía Nga thực việc thiết kế sơ thiết bị kiểm tra nhanh trạng thái KT máy bay Su-22M4; xây dựng đợc maket hoạt động thiết bị Trên sở đợc Quân chủng PKKQ đặt hàng thiết kế chế tạo nớc thiết bị kiểm tra KTC-22 cho máy bay Su-22M4 Với mô hình hợp tác mở rộng việc thiết kế chế tạo nớc thiết bị kiểm tra KTC cho loại máy bay khác LB Nga đợc khai thác sử dụng Việt Nam Đã phối hợp với phía Nga nghiên cứu nguyên tắc nội dung khoa học phơng thức khai thác KTHK theo trạng thái, vận dụng vào điều kiện cụ thể Việt Nam để kiến nghị vấn đề khoa học cần giải chuyển sang khai thác hỗn hợp theo trạng thái Để đạt tới mục tiêu cuối áp dụng công nghệ khai thác KTHK theo trạng thái cần phải thực có kết bớc : Thiết kế chế tạo đa vào sử dụng rộng rãI phơng tiện tiên tiến kiểm soát trạng tháI máy bay (trớc tiên động cơ); Xây dựng hệ thống tin học ( hệ sở liệu ) phục vụ khai thác sử dụng KTHK; đào tạo nâng cao trình độ, chuẩn bị cán KT chuyển dần sang khai thác theo trạng thái; Thực chuyển giao công nghệ tổ chức chuyển sang khai thác theo trạng thái Xây dựng quy phạm kỹ thuật tổ chức hệ thống khai thác kỹ thuật ( sử dụng, bảo dỡng, sửa chữa, cung cấp vật t) phù hợp với phơng thức khai thác theo trạng thái 84 My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Mở rông đợc quan hệ hợp tác với đối tác thuộc lĩnh vực KTHK LB Nga với thoả thuận hợp đồng cụ thể nghiên cứuhatoor chức khai thác, đánh giá nâng cao độ bền KTHK;, thiết kế chế tạo thiết bị đại kiểm tra trạng thái động máy bay, nâng cao hiệu khai thác sử dụng KTHK v v Đã tổ chức buổi semina nội dung khoa học, cán sang Nga tham quan học tập, góp phần nâng cao trình độ kiến thức cán nghiên cứu cán kỹ thuật đơn vị, làm quen với khái niệm khai thác kỹ thuật phơng tiện kiểm tra mới, đại Trên sở kinh nghiệm thu đợc xây dựng tập thể cán khoa học sâu vào lĩnh vực thiết kế chế tạo hệ thống tự động kiểm tra nhanh trạng thái kỹ thuật VKTBKTQS nói chung, nh KTHK nói riêng Dự kiến nội dung triển khai Trên sở kế thừa kết nói tiếp tục phát triển theo hớng sau: 1.Tiếp tục nghiên cứu sâu quy luật h hỏng vật liệu, chi tiết, linh kiên, thiết bị hàng độ bền khí hậu nhiệt đới nh: cao su KT; vật liệu pôlime; loại keo dán, làm kín, loại sơn phủ chịu nhiệt, có tính bám dính tốt, có tính khí động học cao, ma sát với không khí, có khả chống han gỉ, Kết nghiên cứu sở khoa học cho việc: - xây dựng hệ thống kiểm soát, chẩn đoán h hỏng dự báo trạng thái kỹ thuật bảo đảm an toàn bay KTHK - xác định nội dung, khối lợng định mức phân cấp bảo dỡng sửa chữa khai thác KTHK theo trạng thái - xác định nội dung, khối lợng định mức phân cấp bảo bảo đảm vật t cho trình khai thác KTHK theo trạng thái - Góp phần tiến tới tự sản xuất nớc số vật t, chi tiết thay nhập ngoại cho ngành hàng không Nghiên cứu thiết kế chế tạo phơng tiện kiểm soát, chẩn đoán dự báo trạng thái loại máy bay khác nh MIG-21BIS, trực thăng Ka, MI, Khi cần hợp tác môdun phần mềm mà phía VN nh: tiêu KT thiết kế , sản xuất; thuật toán xử lý v v Xây dựng hệ thống tin học từ Quân chủng tới đơn vị phục vụ khai thác sử dụng KTHK Tiến tới tích hợp dần thành hệ thống thống khai thác KT điều hành bay có khả giúp ngời huy kiểm soát trạng thái máy bay (và sức khoẻ ngời lái ) trình khai thác sử dụng, chuẩn bị bay bay Hệ thống có vai trò quan trọng việc bảo đảm an toàn bay sẵn sàng chiến đấu 85 My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Hợp tác với Phía Nga thực chuyển giao công nghệ khai thác máy bay chiến đấu ( chủ yếu máy bay Su-27 Su-22M4) theo phơng thức khai thác hỗn hợp theo trạng thái Mở rộng nghiên cứu nội dung nói cho loại hình TBKT khác nh; tên lửa phòng không, pháo, đa, ôtô, máy móc chuyên dụngtheo hớng chuyển dần sang khai thác sử dụng theo trạng thái Những quan điểm nguyên tắc tổ chức khai thác theo trạng thái hoàn toàn áp dụng cho phơng tiện kỹ thuật dân sinh ( ôtô, xe máy, tầu thuyền ) việc đề sách tổ chức sử dụng quản lý chất lợng chắn đem lại hiệu kinh tế lớn cho kinh tế quốc dân kiến nghị; 1.Đề nghị Bộ KH&CN cho phép xây dựng dự án ( bổ sung kinh phí) để thiết kế chế tạo gỗm thiết bị kiểm tra nhanh trạng thái kỹ thuật động hệ thống máy bay Su-22M4 Su-27 làm sở cho việc áp dụng rộng rãi mở rộng áp dụng loại máy bay khác ( máy bay trực thăng MI, Ka) quân chủng PKKQ Việt Nam Đề nghị quân chủng PKKQ kiến nghị với Bộ Quốc phòng cho phép hợp tác với phía Nga (Viện NCQG số 13 \ Bộ QP LB Nga) thực chuyển giao công nghệ khai thác máy bay chiến đấu theo trạng thái Đề nghị quân chủng PKKQ tổ chức hệ thống tin học thông tin - liệu phục vụ khai thác sử dụng KTHK nhằm nâng cao hiệu khai thác sử dụng an toàn bay 86 My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Tài liệu tham khảo Phan tất Đắc, Phạm Ngọc Toàn Khí hậu việt Nam Nhà x/b KHKT, 1978 Tổng cục Khí Tợng Việt Nam Tập số liệu khí tợng VN, Hà nội, 1988 Quân chủng Không quân Điều lệ công tác KT Không quân, 1990 Quân chủng Không quân Từ điển KTHK Nga Việt , 1987 Đỗ Văn Cẩm, Nazarôv A.M Khai thác KTHK theo trạng thái Thông tin chuyên đề KHQS 12/1999 Trung Tâm Nhiệt Đới Việt Nga Báo cáo KH đề tài T1.2 Khả chuyển máy bay MIG-21Bí Su-22M4 sang khai thác theo trạng thái 1998 7.Trung Tâm Nhiệt Đới Việt Nga Báo cáo KH đề tài cấp TCKT\BQP Cơ sở khoa hoc thực tiễn phơng thức khai thác theo trạng thái kỹ thuật 2000 Đỗ Văn Cẩm, Tạ Tuấn Anh, Nguyễn Phú Vinh Khai thác theo trạng tháI kỹ thuật xu hớng phù hợp với phát triển khoa học công nghệ, Thông tin KTvà TB 10/1998 Đỗ Văn Cẩm, Nazarôv A.M Dự báo trạng tháI khai thác sử dụng KTHK Thông tin chuyên đề KHQS 12/1999 10 Đỗ Văn Cẩm, Tạ Tuấn Anh Bản chất tin học khai thác sử dụng TBKTQS Báo cáo KH Hội nghị khoa học ứng dụng KT Tin học ngành KTQS TCKT\Bộ QP năm 2001 11 Bardilôvich E.IU Mô hình bảo dỡng KT hệ thống phức tạp Nhà x/b Vssaia Scôla 1982 12 Detkôv V.K Những vấn đề khoa học khai thác hệ thống phức tạp Nhà x/b Vssaia Scôla 1976 13 Rumianxev E.A, Spilev K.M Hệ thống khai thác KT hàng không theo trạng thái Những kháI niệm thuật ngữ.BBUA, Matxcơva, 1976 14 Smirnôv N.N Ixcôvich A.A Bảo dỡng sửa chữa KTHK theo trạng thái Transport, Matxcơva, 1987 15 Nguyễn phú Vinh Tối u hoá công tác sửa chữa trình khai thác thiết bị vô tuyến điện tử nớc ta luận án đề tài NCS -1999 16 Tạ Tuấn Anh Xây dựng phơng pháp đánh giá trạng tháI kỹ thuật phơng pháp khai thác theo trạng thái TBKT điện tử Báo cáo khoa học đề tài NCS, Học viện KTQS, 2002 87 My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Phụ lục I Thông báo Quyết định Bộ trởng Bộ KHCN số 36/QĐ-BKHCN phê duyệt danh mục kinh phí thực nhiệm vụ hợp tác KH CN khuôn khổ thoả thuận hợp tác ký kết với nớc ngoàI từ năm 2003 Hợp đồng thực nhiệm vụ HTQT KHCN theo nghị định th ( số 29/2003/HĐ-QHQT) Đề cơng Nhiệm vụ hợp tác quốc tế khoa học công nghệ Báo cáo hàng năm kết thực nhiệm vụ Hợp tác KHCN theo NĐT 88 My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Phụ lục II Báo cáocủa Chủ nhiệm nhiệm vụ đánh giá nội dung hợp tác ( theo mẫu số Bộ KH&CN) Văn kết luận Hội đồng nghiệm thu cấp sở Biên làm việc hợp tác Trung tâm Nhiệt đới Việt-Nga với xí nghiệp KHSX IDS DOZOR phát triển phơng tiện kiểm tra kỹ thuật hàng không 4.Hợp đồng số P/470434131701 Tổng công ty nhà nớc ROSOBORONEXPORT LB Nga với Bộ Quốc Phòng CHXHCN Việt Nam ngày 13 tháng 07 năm 2004 Công văn Quân chủng PKKQ gửi Trung tâm Nhiệt đới Việt-Nga hợp tác sản xuất thiết bị kiểm soát tham số máy bay phục vụ chơng trình khai thác máy bay theo trạng thái Biên việc tổ chức thử nghiệm độ bền nhiệt đới phơng tiện kiểm tra KTHK loại DOZOR ARMDK (do xí nghiệp KH-SX IDS DOZOR liên hiệp xí nghiệp KEMZ sản xuất ) trạm thử nghiệm Trung tâm Nhiệt đới Việt-Nga 89 My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT Các phụ lục dới đợc đóng thành tập riêng kèm theo Báo cáo: Phụ lục III 3,1 Tập mẫu biểu số biểu thống kê thực tế tình hình khai thác sử dụng máy bay Su-22M4 Su-27 đơn vị KQ 3.2 Một số biểu thống kê tài liệu thực tế tình hình khai thác sử dụng máy bay Su-22M4 Su-27 đơn vị KQ Phụ lục IV 3.2 Yêu cầu Chiến-Kỹ thuật thiết bị kiểm soát trạng thái kỹ thuật máy bay Su-22M4 3.3 Bản thiết kế sơ bộ: Phơng tiện kiểm tra trạng thái động 21- Phụ lục V 5.1 Văn phòng thiết kế Sukhôi giới thiệu: Đảm bảo KT máy bay Su-27 Su-30 5.2 Tổng quan phơng tiện kiểm tra khai thác sử dụng máy bay CY-30 5.3 Văn phòng thiết kế Sukhôi giới thiệu : tổ hợp thiết bị mặt đất kiểm tra trạng thái KT máy bay Su-27 Su-30 5.4 Phơng pháp luận phơng tiện kiểm tra trạng thái KTHK KQVN chuyển sang khai thác theo trạng thái 90 My document\CAM\ T1-2\DTNDT\BcDTNDT