Đề cương định vị và đo sâu (1)

đề cương định vị và đo sâu

I Hình thức thi học phần: - Tự luận - Đề không sử dụng tài liệu II Kết cấu đề thi: Số lượng câu hỏi: câu Thời gian làm bài: 60 phút Nội dung định hướng ôn tập III Nêu phương pháp thiết kế đo vẽ lưới khống chế mặt phục vụ đo đạc thành lập đồ biển? - Lưới khống chế mặt dùng để đo vẽ địa hình dải ven bờ , phục vụ cho cơng tác đo đạc định vị ngồi khơi - Trong việc thiêt kế lưới khống chế mặt ta cần phải tuân thủ theo yêu cầu kỹ thuật đảm bảo tính thống cho toàn mạng lưới tọa độ quốc gia đồng thời sở cho việc dự tốn kinh phí triển khai Lưới tọa độ thi công thiết kế kỹ thuật – dự tốn cấp có thẩm quyền phê duyệt - Trước thiết kế lưới, ta cần phải làm việc sau: thu thập đồ cũ có sẵn khu vực cần thiết kế, trạng điểm, mốc có sẵn địa bàn, tài liệu khác liên quan… - Khi thực thiết kế ta phải làm theo bước là: thiết kế sơ đồ, khảo sát thực địa, thiết kế thức khu đo - Đối với bàn đồ biển, nên áp dụng phương pháp thiết kế lưới GPS tương ứng với đường chuyền Khi ta dựng lưới khống chế mặt theo điểm Nhà nước có sẵn khu đo khu vực lân cận Từ đó, dựa vào bảng quy định tiêu kĩ thuật đường chuyền GPS để lập lưới khống chế khu vực khảo sát Sau có lưới sơ ngồi thực địa kiểm tra điểm mốc chọn tiến hành xây dựng lưới thức Nếu phương pháp thiết kế đo vẽ lưới khống chế độ cao phục vụ đo đạc thành lập đồ biển? + Dùng để đo vẽ địa hình , chuyền độ cao đến mốc công tác , trạm nghiệm triều phục vụ đo đạc , khảo sát + Khi thiết kế lưới độ cao phải tuân theo quy định kỹ thuật nêu quy chuẩn Quá trình thiết kế lưới độ cao chia làm bước: -Thiết kế sơ bộ: Thu thập tài liệu cũ độ cao, khí tượng, thủy văn, địa chất, dân cư, giao thông thủy v.v…Trên sở phân tích đánh giá tài liệu thu thập thiết kế sơ mạng lưới; - Khảo sát thực địa; - Thiết kế thức + Nội dung thiết kế kỹ thuật gồm hai phần chính: Phần thiết kế kỹ thuật; Phần dự toán giá thành Lưới độ cao hạng I, II thiết kế tổng thể đồ địa hình tỷ lệ 1/500.000 1/200.000, thiết kế kỹ thuật đồ 1/100.000 1/50.000 Lưới độ cao hạng III, IV thiết kế kỹ thuật đồ 1/50.000 + Các đường độ cao thiết kế đồ cần phải thỏa mãn điều kiện sau: - Đường có độ dốc nhỏ để có số trạm đo - Đường dễ để thuận tiện cho đo ngắm vận chuyển + Để phục vu cho thiết kế lưới đồ biển ta phả sử dụng phương pháp GPS tối ưu Khi sử dụng công nghệ đo GPS để thành lập hệ thống điểm trắc địa làm sở đo vẽ với cơng nghệ đo cho phép ta xác định tọa độ cao độ điểm Như khu đo có hệ thống điểm mốc có độ cao Để tăng dày thêm mật độ có độ cao khu đo ta dự kiến sử dụng lưới đường chuyền hạng IV, cấp 1, cấp làm lưới khống chế đo cao Để chuyền độ cao tới điểm mốc lưới ta sử dụng phương pháp đo thủy chuẩn hạng IV nhà nước Nêu phân tích phương pháp định vị DGPS đo đạc biển về: nguyên lý xác định vị trí, độ xác đạt được, khả áp dụng, yêu cầu trang thiết bị cần thiết, ưu nhược điểm bản? *) Nguyên lý xác định vị trí: bố cần bố trí trạm, có trạm: trạm tĩnh trạm động Trạm tĩnh trạm cố định biết tọa độ, đặt máy thu GPS Trạm động trạm di động tàu, máy bay…(di chuyển đươc), máy thu đặt trạm động vị trí cần xác định tọa độ, có trạm động Cả trạm thu tín hiệu từ vệ tinh kết xác định tọa độ máy có sai lệch.Độ sai lệch xác định cách so sánh tọa độ theo tín hiệu thu tọa độ biết trước máy Nó máy thu trạm tĩnh phát đến trạm động qua sóng radio để máy thu trạm động nhận hiệu chỉnh cho kết quả, xác định tọa độ vị trí cần xác định *) Độ xác: phương pháp đảm bảo việc định vị biển, đảm bảo cho việc đo đạc thành lập đồ biển,có thể xác đến 1m độ xác phụ thuộc vào khoảng cách từ trạm tĩnh đến trạm động tỉ lệ thuận với *) Khả áp dụng: phương pháp phổ biến đặc biệt tròn định vị đo sâu biển khơng cần đọ xác đế vài cm Hầu hết công việc khải sát luồng hàng hải, khu nước bến cảng, khu nước ven biển sử dụng DGPS *) Yêu cầu trang thiết bị: thiết bị máy thu vầ ăng ten, sử dụng hệ thống Trimble 5700, Trimble SPS 852,853…; máy móc phải kiểm tra trước đo đảm bảo khơng bị hỏng hóc trục trặc, đặt máy nơi khô ráo, tránh va đập Trạm tĩnh: đặt mốc nhà nước biết tọa độ, hệ thống GPS Lắp nhiều ăng ten để thu nhiều vị trí, tính tốn số hiệu chỉnh tốt phòng ngừa ăngten bị hỏng Trạm động: ăng ten máy thu lắp cố định tàu thuyền *) Ưu, nhược điểm: - Ưu điểm: độ xác cao, tiện dụng, nhanh, q trình cơng tác đơn giản, áp dụng đâu, đo lúc - Nhược điểm: chi phí xây dựng hệ thống DGPS nhiều tiền Nêu phân tích phương pháp định vị giao hội đo đạc biển về: nguyên lý xác định vị trí, độ xác đạt được, khả áp dụng, yêu cầu trang thiết bị cần thiết, ưu nhược điểm bản? *)Nguyên lý xác định: cần điểm biết tọa độ bờ, đặt máy kinh vĩ điểm để đo góc kẹp hướng đến vị trí cần xác định tọa độ biển Sau dùng cơng thức tính tốn tọa độ XP = YP = X A cot β + X B cot α + (YB − Y A ) cot α + cot β Y A cot β + YB cot α − ( X B − X A ) cot α + cot β vẽ hình *) Độ xác: khó đánh giá, khơng ổn định,phụ thuộc vào thời tiết, thời tiết tốt sóng gió ổn định xác cao, thời tiết xấu độ xác thấp => khó đạt xác cao đến 1m Khơng xác phương pháp DGPS *) Khả áp dụng: áp dụng đo gần bờ, đo nơi có mốc biết trước tọa độ bờ, chỗ đặt máy đến vị trí đo phải quang đãng,, khơng có chướng ngại vật áp dụng Không phổ biến DGPS *) Trang thiết bị cần thiết: +) Ở bờ: cần máy kinh vĩ, tiêu đặt điểm biết tọa độ, cần người ngắm máy, người ghi sổ đo, người liên lạc +) Ở tàu: cần tiêu đặt vị trí cần xác định tọa độ, số người tàu để điều chỉnh, liên lạc Máy kinh vĩ mốc ngắm vào tiêu mốc quay máy ngắm vào tiêu tàu để xác định góc kẹp Làm tương tự với máy kinh vĩ mốc *)Ưu, nhược điểm: +) Ưu điểm: lắp đặt hệ thống đo phương pháp giao hội thuận rẻ DSPS, đối xác tương đối cao +)Nhược điểm: cần nhiều người, lấy số liệu xong phải tự tính tốn kết khơng tránh khỏi sai số Phụ thuộc vào thời tiết, môi trường ngoại cảnh Số liệu thu có xác hay khơng cịn phụ thuộc vào thơng tin liên lạc người bờ người tàu Nêu phân tích phương pháp định vị đường dóng song song đo đạc biển về: nguyên lý xác định vị trí, độ xác đạt được, khả áp dụng, yêu cầu trang thiết bị cần thiết, ưu nhược điểm bản? *) Nguyên lý xác định: dải hệ thống mốc bờ với khoảng cách tùy ý Thiết kế tuyến đo song song với vng góc với đường bờ mốc Tàu chạy đường song song định tuyến trước, tàu tuyến nhờ vào hệ thống máy kinh vĩ, đo xa điều khiển người Người bờ đặt máy kinh vĩ mốc ngắm máy mốc tiếp theo, chỉnh quay máy góc 90 tia ngắm tuyến thứ vng góc với bờ Tàu tuyến với điều chỉnh người ngắm máy người liên lạc, tiến hành đo đạc vị trí cần xác định tuyến Làm tương tự với mốc khác m?c m?c m?c m?c m?c m?c m?c tàu *) Độ xác: khơng cao 10m, khơng phương pháp giao hội phụ thuộc vào định tuyến máy, liên lạc người khơng tránh khỏi sai sót Tia ngắm máy kinh vĩ rộng, tàu tia ngắm lại lệch tuyến tẹo mà không bị phát => dẫn đến sai số *) Khả áp dụng: Áp dụng cho đường bờ thẳng, thực tế đường bờ thẳng nên áp dụng phương pháp Vì tia ngắm máy kinh vĩ có hạn nên áp dụng đo gần bờ *) Yêu cầu thiết bị: +) Trên bờ: bố trí máy kinh vĩ người phụ trách, máy đo xa người phụ trách, người ghi sổ người phụ trách liên lạc với người tàu Khi tàu hết tuyến đường đến khúc cua sang tuyến thứ người bờ phải di chuyển máy móc thiết bị thật nhanh sang mốc định tuyến +) Trên tàu: người liên lạc, máy đo sâu, định vị *) Ưu, nhược điểm: +) Ưu: hệ thống thiết bị không gây tốn chi phí DGPS +) Nhược: nhiều thiết bị, cồng kềnh, cần nhiều người thực hiện, quy trình thực phức tạp Kết hay bị sai sót phụ thuộc vào thời tiết người đơi liên lạc ghi chép nhầm thông tin Nêu phân tích phương pháp định vị đường dóng rẻ quạt đo đạc biển về: nguyên lý xác định vị trí, độ xác đạt được, khả áp dụng, yêu cầu trang thiết bị cần thiết, ưu nhược điểm bản? *) Nguyên lý xác định vị trí: đặt mốc cố định bờ Đặt máy kinh vĩ đo xa mốc quay máy kinh vĩ ngắm điểm đường bờ, chỉnh máy 0, tiếp tục quay máy với góc tùy ý mà ta thiết kế Tia ngắm máy tuyến đường thứ Người bờ liên lạc điều chỉnh cho tàu tuyến thực đo đạc Đi hết tuyến thứ ta quay máy kinh vĩ với góc thiết kế để đc tuyến đg thứ 2, làm hết tàu *) Độ xác: khơng cao 10m, khơng phương pháp giao hội phụ thuộc vào định tuyến máy, liên lạc người không tránh khỏi sai sót Tia ngắm máy kinh vĩ rộng, tàu tia ngắm lại lệch tuyến tẹo mà không bị phát => dẫn đến sai số *) Khả áp dụng: áp dụng cho đường bờ cong Vì tia ngắm máy kinh vĩ có hạn nên áp dụng đo gần bờ *) Yêu cầu thiết bị: +) Trên bờ: bố trí máy kinh vĩ ng phụ trách, máy đo xa ng phụ trách, thiết bị liên lạc đàm ng phụ trách liên lạc, người ghi sổ Con ng thiết bị phải kết hợp với cách thục tránh để sai sót +) Trên tàu: thiết bị liên lạc với ng bờ, bố trí máy thu, máy đo sâu… người phụ trách thiết bị Chú ý cách liên lạc với nười bờ cho xác thời điểm đo *) Ưu nhược điểm +) Ưu: có mốc nên khơng phải di chuyển máy, chi phí rẻ phương pháp khác +) Nhược: để tàu di chuyển theo rẻ quạt khó Cần nhiều người thực hiện, quy trình thực phức tạp Kết hay bị sai sót phụ thuộc vào thời tiết người liên lạc ghi chép nhầm thông tin 7 Phương pháp xác định vị trí điểm lấy mẫu vận tốc âm, phương pháp đo vận tốc âm, sử dụng vận tốc âm đo để làm gì? *) Phương pháp xác định vị trí điểm lấy mẫu vận tốc âm: vận tốc âm luôn thay đổi theo không gian thời gian, điểm đo vào buổi sáng cho giá trị mà đo buổi tối cho giá trị khác => đo phải lấy điểm bao quát để đo vận tốc âm điểm có vị trí sâu nhất, đo thành nhiều lớp để có nhiều giá trị tang độ xác +) Trong khu vực ổn định, thay đổi ta cần lấy điểm để đo, mật độ thưa VD: 500m điểm +) Trong khu vực phức tạp ghềnh cạn, bãi đá ngầm… ta phải đo nhiều điểm để hiệu chỉnh triển lên đồ cho giá trị xác *) Phương pháp đo vận tốc âm: có cách đo +) Cách thứ nhất: đo gián tiếp • Vận tốc âm phụ thuộc vào yếu tố: nhiệt độ, áp suất, độ mặn Từ điều ta đo yếu tố xong lắp vào cơng thức liên hệ để tính vận tốc âm • Vận tốc âm tỉ lệ thuận với áp suất, xuống sâu áp suất cao vận tốc âm lớn • Thiết bị sử dụng: CTD thiết bị có phận cảm ứng dẫn suất, nhiệt độ độ sâu ghi lại độ mặn +) Cách thứ 2: đo trực tiếp • Khi ta biết khoảng cách từ đầu phát đến đáy, đo khoảng thời gian lan truyền tín hiệu từ lúc phát đến lúc thu lại lắp vào cơng thức tính: v= Trong đó: v - vận tốc âm S: khoảng cách từ đầu phát tới đáy t: thời gian đo • Thiết bị sử dụng: máy Profiler, thiết bị thông dụng *) vận tốc âm đo để: hiệu chỉnh độ sâu +) Khi đo độ sâu ta phải thiết lập vận tốc âm vận tốc âm giả định để độ sâu +) Khi ta đo giá trị xác vận tốc âm ta hiệu chỉnh dựa số liệu độ sâu đo để độ sâu chuẩn VD: v giả định = 1480m/s => độ sâu 24m v đo = 1500m/s => độ sâu xác = 24.3m Trình bày mục đích phương pháp xác định độ chênh lệch mớn nước tàu trạng thái chuyển động trạng thái đứng yên? *)Mục đích: Độ sâu ta đo máy đo sâu từ cần phát biến đến đáy biển, mà cần phát biến gắn vào tàu => mớn nước thay đổi độ sâu thay đổi => xác định mớn nước để hiệu chỉnh độ sâu cho đc cho xác *)Phương pháp xác định độ chênh lệch mớn nước: có pp +) Cách 1: đọc độ sâu chia sẵn mạn tàu Đọc mớn nước trạng thái tàu đứng yên đọc mớn nước tàu chuyển động T Vì độ sâu mớn nước tỉ lệ thuận với vận tốc tàu chạy nên tàu chuyển động có T > trạng thái đứng yên Độ chênh mớn nước T+) Cách 2: Dùng máy thủy bình ngắm mia đặt boong thuyền, đọc số đọc thời điểm: • Đứng yên v=0 • Vận tốc • Vận tốc ( vận tốc 2> vận tốc 1) • …… • Vận tốc khơng đổi Vậy xác định xong mớn nước ta đồ thị liên hệ vận tôc mớn nước Khi có đồ thị, ta tra đồ thị để mớn nước hiệu chỉnh độ sâu h(m/s) 2.5 2.5 2.5 1.5 0.5 10 15 20 20 20 v(m/s) Đồ thị quan hệ vận tốc mớn nước Mục đích nội dung cần kiểm nghiệm đo sâu máy đo sâu đơn chùm tia? Nêu chi tiết phương pháp so chuẩn dùng đĩa thử, sào dọi dòng cho máy đo sâu đơn tia khu vực đo có độ sâu khoảng 10 m? *)Mục đích kiểm nghiệm: xác định sai số z nguồn sai số xác định đo v, chênh mớn nc, số máy đo sâu, đáy biển hiệu chỉnh để có độ sâu xác *) Các nội dung cần kiểm nghiệm: đo sâu máy đo sâu đơn tia nên cần kiểm nghiệm máy đo sâu, máy đo vận tốc âm, máy định vị GPS, thiết bi cảm ứng chuyển động… *)Phương pháp so chuẩn dùng đĩa thử, sào dọi cho độ sâu 10m: ta thiết lập thông số máy đo sâu tiến hành đo sâu lấy kết để so sánh, hiệu chỉnh +) sào dọi: Cho tàu dừng lại vị trí 1m, 2m, 3m….10m thả dọc xuống để đo độ sâu chuẩn So sánh độ sâu đo đc máy dọi vị trí Đối với pp vị trí đo đc mức độ sâu mà +) Đĩa kiểm nghiệm: áp dụng cho trường hợp xuồng nhỏ, cần phát biến lắp mạn xuồng Đĩa kiểm nghiệm làm thép có đg kính từ 40-50cm Buộc dây đĩa đánh dấu độ sâu vào dây Thả đĩa từ từ xuống theo độ sâu chẵn 2,4,6,8m, xuống đến 10m giữ nguyên đĩa lúc tiếp tục kéo lệ vs độ sâu chẵn ngược lại 8,6m… Được kết ta ghi lại số liệu hiệu chỉnh VD: vị trí a máy đo sâu 2m, kiểm nghiệm 2.1m=> máy sai 0.1m=> độ sâu 2m máy sai số 0.1m, làm tương tự với độ sâu khác,hiệu chỉnh để đc kết 10 Nguyên lý máy đo sâu đơn chùm tia Các thiết lập cần thiết cho máy đo sâu đơn chùm tia đo đạc độ sâu thay đổi khoảng 5m đến 20m, chiều sâu cần phát biến 0.5m, vận tốc truyền âm 1503m/s? *) Nguyên lý máy đo sâu đơn chùm tia: • Máy đo sâu đơn tia thiết bị ứng dụng tính chất phản xạ sóng âm thơng qua việc đo thời gian lan truyền sóng âm từ phát đến thu, tính độ sâu đáy biển • Nguyên lý: hồi âm Thiết bị phát tia âm, gặp mặt cản se phản xạ ngược lại Tia âm phản xạ ngược lại đc thu cần phát biến từ tính tốn đc độ sâu *) Các thiết lập cần thiết cho máy đo sâu: • Bật máy: kết nối máy đo sâu với nguồn điện,chuyển nút nguồn Power vị trí STBY sau bấm vào nút để thiết lập thông số chọn Stepup chọn tiếp Units để thiết lập đơn vị mét • Bấm vào nút Cal: chọn Draft : thiết lập chiều cao cần phát biến 0.5m, chọn Velocity: thiết lập vận tốc 1503m/s • Bấm nút Chart: chọn Chart with : độ rộng băng tương ứng với độ sâu từ 5→ 20(m) ta nhập 15m Chart center: vị trí độ sâu trung tâm, điền 7m 11 Dữ liệu độ sâu băng đo sâu đo đạc đc thể băng đo sâu, từ giá trị băng đo sâu cần hiệu chỉnh để thu độ sâu xác ghi hải đồ? • Giá trị băng đo sâu khoảng cách từ cần phát biến đến đáy biển Gọi chiều cao cần phát biến Ddraft, độ sâu băng h => Độ sâu từ mặt nc đến đáy biển Ddraft +h • Độ sâu ghi hải đồ độ sâu tính từ mặt phẳng chuẩn đến đáy biển nên ta phải hiệu chỉnh độ sâu đo theo mặt phẳng chuẩn Thường ta hiệu chỉnh theo mực nước thủy triều • Khi ta có bảng mực nước thủy triều nơi ta đo sâu ta tiến hành nội suy MN thủy triều theo thời gian ta đo sâu để đc MN thủy triều thời điểm đo sâu Gọi MN thủy triều thời điểm ta đo sâu h thủy triều • Vậy ta tính độ sâu chuẩn ghi hải đồ: H= Ddraft +h - hthủy triều Vẽ hình 12 Các nguồn sai số môi trường đo đạc ảnh hưởng đến độ sâu pp làm giảm? *) Các nguồn sai số: • Sóng: - Sóng di chuyển theo phương thẳng đứng làm cho tàu nhấp nhô lên xuống => làm tăng giảm khoảng cách từ tàu đến đáy biển => làm tăng giảm độ sâu đo => sai số - Sóng mạnh làm cho tàu bị nghiêng => tăng khoảng cách từ tàu tới đáy biển • Đáy biển nghiêng • Nước biển: có yếu tố ảnh hưởng tới vận tốc âm độ mặn, nhiệt độ, áp suất => ảnh hưởng tới kết đo sâu • Thủy triều: lên xuống làm cho độ sâu biển tăng giảm *) Cách giải quết • Sóng: Chọn thời tiết đẹp để đo ta khơng bị ép buộc thời gian • Nước biển: ảnh hưởng đến vận tốc âm => ta đo vận tốc thời điểm khác nhau, có nhiệt độ khác nhau; đo vận tốc âm với khu vực có ảnh hưởng thủy chiều; tìm điểm sâu để đo vận tốc; đo theo nhiều lớp • Thủy triều: quan trắc mực nước thủy triều theo thời gian tính tốn • Sử dụng hệ thống cảm biến, tự động tính tốn hiệu chỉnh sai số song, đáy nghiêng, tàu nghiêng 13 Tại cần thiết kế tuyến đo bản, kiểm tra tăng dày Phương pháp thiết kế tuyến đo sâu đo sâu máy đo sâu đơn tia (về dạng tuyến đo, hướng tuyến đo khoảng cách tuyến đo)? *) Cần thiết kế tuyến đo bản, kiểm tra tăng dày để: +) Tuyến đo bản: • Để đảm bảo đo với mật độ điểm giống nhau, chỗ không bị rời, chỗ không bị thưa, không bị lặp lại, bỏ sót • Tính tốn đc sóng gió, dịng chảy để đo với đọ xác cao nhất,tiết kiệm tgian, chi phí • Thiết kế tuyến đo để biết đc ta đo bao lâu, thiết kế đc khoảng cách , tổng chiều dài chia vận tốc tàu chạy xác định đc mât thời thian để đo, bố trí cho hợp lý +) Tuyến đo kiểm tra: ktra tuyến đo bản, đảm bảo tuyến đo phải xác Nó phải vng góc với tuyến đo +) Tuyến đo tăng dày: Trong khu vực đo chỗ phẳng, có chi tiết giống Có thể có số chỗ biển khu vực có đá ngầm nguy hiểm, khu vực quan trọng cho giao thương hang hải tàu bè lại nhiều => thiết kế đo dày cho chinh xác Nơi an tồn, phằng đo với mật độ thưa hơn, điểm cho đỡ tốn tgian *) Phương pháp thiết kế tuyến đo sâu Dạng tuyến đo: + Tuyến đo dạng song song: bố trí cần đo phủ tồn khu đo với mức độ đo vẽ chi tiết + Tuyến đo dạng vng góc áp dụng đo vẽ bãi ngầm vùng có độ sâu nhỏ đột xuất + Tuyến đo dạng lưới tia dạng tròn dùng để đo vẽ địa hình ngầm mũi lục địa, quanh đảo lớn + Tuyến đo kiểu dích dắc áp dụng cần phát chỗ uốn thay đổi địa hình đáy biển theo hướng Hướng đo: + Tuyến đo vng góc với hướng tổng quát cùa đường bờ đường đẳng sâu : - Vùng biển thoải , sâu có hướng góc nghiêng địa hình rõ rệt - Vùng bờ biển có đụn cát ngầm , bãi ngầm dạng phẳng - Vùng ven bờ có địa hình đáy dạng tích tụ + Tuyến đo làm thành góc 30 – 450 với hướng tổng quát đường bờ đường đẳng sâu - Vùng có địa hình dạng gờ , đẫy nhấp nhô , yên ngựa - Khi đo vẽ chi tiết khe , rãnh hẹp - Vùng bờ biển có dạng cưa - Vùng ven bờ bẳng phằng có địa hình dạng tích tụ với dạng bào mịn + Tuyến đo có hướng tùy ý : - Địa hình đáy phẳng , địa hình đáy nhấp nhơ khoảng cách lớn mà khơng có thay đổi rõ rệt độ dốc địa hình , độ dốc thay đổi giới hạn vùng đo vẽ - Khi đo vũng vịnh , luồng lạch có dạng duỗi dài , kênh biển chủ yếu bố trí tuyến đo vng góc với hướng trục vũng vịnh , kênh biển luồng lạch Nếu vũng , vịnh có kích thước nhỏ tùy tình hình cụ thể bố trí tuyến đo phủ khu vực Khoảng cách đo: + Tùy thuộc vào tỷ lệ đồ có khoảng cách đo khác 14 Tại cần thiết kế tuyến đo bản, kiểm tra tăng dày Phương pháp thiết kế tuyến đo kiểm tra đo sâu máy đo sâu đơn tia (về dạng tuyến đo, hướng tuyến đo khoảng cách tuyến đo)? (4 điểm) *) Cần thiết kế tuyến đo bản, kiểm tra tăng dày để:giống *) Phương pháp thiết kế tuyến đo kiểm tra + Dạng tuyến đo: Tùy thuộc vào dạng tuyến đo để bố trí cho hợp lý + Hướng đo: Vng góc với tuyến đo + Khoảng cách: Tùy thuộc vào tỷ lệ đồ 15 Tại cần thiết kế tuyến đo bản, kiểm tra tăng dày Phương pháp thiết kế tuyến đo sâu tăng dày đo sâu máy đo sâu đơn tia (về dạng tuyến đo, hướng tuyến đo khoảng cách tuyến đo)? (4 điểm) *) Cần thiết kế tuyến đo bản, kiểm tra tăng dày để:giống *) Phương pháp thiết kế tuyến đo sâu tăng dày + Dựa vào kết tuyến đo sâu để thiết kế tuyến đo sâu tăng dày Tổ chức đo sâu tang dày trường hợp kết tuyến đo sâu có vị trí có đặc điểm địa hình bất thường, có giá trị đo sậu nhỏ đột xuất hay khoảng cách tuyến đo tăng 50% cho phép,… + Dạng tuyến đo: Tùy thuộc vào dạng tuyến đo để bố trí cho hợp lý + Hướng đo: Trùng với hướng tuyến đo + Khoảng cách: Tùy thuộc vào tỷ lệ đồ