Báo cáo thực tập tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam (VINAMOTOR)

LI NểI U Trong 10 năm qua ngành khí GTVT có bớc phát triển vợt bậc Trớc năm 2000 nhà máy Tổng công ty Cơ khí GTVT làm nhiệm vụ khí sửa chữa ô tô, máy thi công sản xuất phụ tùng, thiết bị thay sửa chữa Tổng công ty Công nghiệp ô tô Việt Nam lúc Tổng công ty Cơ khí GTVT phải chuẩn bị nghiên cứu thị trờng lựa chọn sản phẩm tìm đối tác từ triển khai công trình sản phẩm đầu t sản xuất lắp ráp ô tô nguồn vốn 100% nớc Những bớc khảo sát đa đến định có tính chất đột phá đặt viên gạch móng cho ngành Công nghiệp Ôtô Việt Nam: Đó tập trung đầu t sản xuất xe khách, xe buýt xe tải nhẹ với nguyên tắc thẳng vào công nghệ sản xuất đợc sản phẩm đạt tầm cỡ ngang với sản phẩm khu vực Và từ sử dụng phơng án đầu t mà tiêu biểu dự án đầu t vào nhà máy Cơ khí ôtô 1/5 Công nghiệp ôtô Việt Nam non trẻ, nhng với tầm nhìn chiến lợc đạt đợc bớc vững chãi việc xây dựng chơng trình chuyên môn hoá cho đơn vị thành viên Sự phát triển bền vững có tính định hớng đơn vị thành viên sở vững để xây dựng tập đoàn kinh tế tơng lai Trong thời gian hoàn thành Báo cáo thực tập tổng quan, em đợc giúp đỡ tận tình cô anh chị Ban tài thuộc văn phòng Tổng công ty Công nghiệp ôtô Việt Nam (Vinamotor), đặc biệt anh Nguyễn Bình Định ngời trực tiếp hớng dẫn em hoàn thành báo cáo thực tập I Giới thiệu Tổng Công ty Công nghiệp ôtô Việt Nam (VINAMOTOr): Giới thiệu chung Thực đạo Bộ GTVT công văn số 2131/GTVT ngày 3/7/2001 việc xây dựng đề án tiếp tục xếp, phát triển DNNN Quán triệt Quyết định số 183/QĐ-TTg ngày 20/11/2001 Thủ tớng Chính phủ chơng trình hành động Chính phủ thực Nghị Hội nghị lần thứ Ban chấp hành Trung ơng Đảng khoá IX, Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt nam khẩn trơng xây dựng phơng án xếp, đổi doanh nghiệp giai đoạn 2003- 2005 Do đặc thù hoạt động Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt nam với sản phẩm chủ yếu sản xuất ôtô loại, đợc quan tâm đạo Chính phủ chơng trình có ý nghĩa chiến lợc này, Thủ tớng Nguyễn Tấn Dũng giao cho Bộ GTVT đạo Tổng công ty Công nghiệp ôtô Việt nam xây dựng đề án thí điểm chuyển Tổng công ty sang hoạt động theo mô hình công ty mẹ - công ty trình Thủ tớng Chính phủ phê duyệt (Công văn số 126/VPCPĐMDN ngày 8/1/2003 văn phòng Chính phủ) Trong Chỉ thị số 01/2003-CT-TTg ngày 16/1/2003 Thủ tớng Chính phủ việc tiếp tục đẩy mạnh xếp, đổi phát triển nâng cao hiệu DNNN, Thủ tớng phủ cho phép Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt nam xây dựng đề án trình Thủ tớng Chính phủ việc thí điểm HĐQT ký hợp đồng với TGĐ Tiếp Chỉ thị số 04/2003/CT-BGTVT ngày 4/3/2002 Bộ trởng Bộ GTVT nêu rõ Ban đổi phát triển DNNN Bộ phối hợp với Vụ tổ chức cán lao động; Vụ tài kế toán Cơ quan, đơn vị có liên quan tập trung đạo Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt nam triển khai thực phơng án chuyển đổi Tổng công ty sang hoạt động theo mô hình Công ty mẹ - Công ty theo đề án trình Chính phủ phê duyệt xây dựng đề án phát triển Tổng công ty thành Tập đoàn Công nghiệp sản xuất ô tô xe máy máy móc thiết bị phục vụ cho Ngành GTVT - Tên: Tổng công ty công nghiệp ôtô việt nam sau là: Tập đoàn công nghiệp ôtô việt nam - Tên tiếng Anh: VIETNAM MOTORS INDUSTRY CORPORATION - Tên viết tắt giao dịch: VINAMOTOR - Thơng hiệu: TRANSINCO - Trụ sở: 120 Hàng Trống, Hoàn Kiếm, Hà Nội - Chủ tịch HĐQT Tổng Giám đốc: Ông Nguyễn Văn Khoa * Vốn điều lệ Tổng công ty: - Vốn điều lệ Tổng công ty đợc hình thành sở tập trung nguồn vốn nhà nớc giao vốn tự bổ sung trình hoạt động từ thành lập đến thời điểm tổ chức lại theo mô hình - Các nguồn vốn (Nhà nớc) Tổng công ty giao xuống vốn tự bổ sung đơn vị thành viên theo báo cáo đến thời điểm ngày 31/12/2003 Theo đó, Tổng công ty có số vốn cha đợc đánh giá lại thời điểm tổ chức lại là: 518.133 triệu đồng Trong đó: - Vốn ngân sách: 456.385 triệu đồng - Vốn tự bổ sung: 61.748 triệu đồng * Vốn điều lệ Công ty mẹ (tại thời điểm thành lập): - Đợc hình thành sở nguồn vốn Tổng công ty trực tiếp quản lý, vốn tự bổ sung, vốn Tổng công ty tham gia liên doanh - Nguồn vốn (Nhà nớc) Tổng công ty giao xuống vốn tự bổ sung thành viên tham gia vào Công ty mẹ Theo đó, Công ty mẹ có tổng số nguồn vốn cha đợc đánh giá lại thành lập là: + Vốn có Tổng công ty: 269.012 triệu đồng Trong đó: - Vốn ngân sách: 218.930 triệu đồng - Vốn tự bổ sung: 50.082 triệu đồng - Vốn cha đánh giá lại đơn vị thành viên tham gia công ty mẹ là: 49.921 triệu đồng Trong đó: - Vốn ngân sách: 66.549 triệu đồng - Vốn tự bổ sung: 19.251 triệu đồng - Vốn nhà máy Công ty mẹ đầu t quản lý (sẽ đầu t mới) + Nhà máy 5.000 xe khách/năm 20.000 khung gầm/năm có tổng mức đầu t là: 434 tỷ đồng + Nhà máy 12.000 xe/năm mức đầu t là: 398 tỷ đồng + Nhà máy sản xuất 500.000 động xăng/năm: mức đầu t 507 tỷ đồng + Nhà máy sản xuất 30.000 động Diezel/năm: mức đầu t 2.640 tỷ đồng * Vốn đơn vị thành viên: Đợc hình thành bởi: - Vốn điều lệ doanh nghiệp cha đợc đánh giá lại - Vốn Tổng công ty giao xuống từ nguồn vốn ngân sách Tổng công ty tự bổ sung - Vốn tự bổ sung, nguồn vốn khác Tại thời điểm thành lập Tổng công ty theo mô hình công ty mẹ - con, vốn đơn vị thành viên cha đánh giá lại (cha kể liên doanh): 119.982 triệu đồng Trong đó: - Vốn ngân sách: 102.242 triệu đồng - Vốn tự bổ sung: 17.740 triệu đồng Vốn góp đơn vị liên doanh: Tổng số: 221.416 triệu đồng Trong đó: - Liên doanh ô tô Hoà bình: 58.500 triệu đồng - Liên doanh Hino Motors Việt nam: 29.764 triệu đồng - Liên doanh Vidaco: 61.029 triệu đồng Lịch sử phát triển Tổng Công ty qua thời kỳ: Tổng Công ty Công nghiệp ôtô Việt Nam (tên giao dịch thơng mại VINAMOTOR) đơn vị kế tục nghiệp Cục Cơ khí GTVT năm 1964, Liên hiệp Xí nghiệp Cơ khí GTVT năm 1985 Tổng Công ty Cơ khí GTVT năm 1996 Từ năm 2003 đợc chuyển thành Tổng Công ty Công nghiệp ôtô Việt Nam (VINAMOTOR) theo chủ trơng Thủ tớng Chính phủ Bộ GTVT để hoạt động theo mô hình Công ty mẹ Công ty con, làm nòng cốt phát triển lĩnh vực Công nghiệp ôtô tiến tới hình thành Tập đoàn Công nghiệp ôtô Việt Nam Năm 1964 Bộ Giao thông vận tải thành lập Cục khí để quản lý nhà máy sửa chữa ô tô, nhà máy sửa chữa tàu thuỷ Trong suốt thời kỳ xây dựng Miền Bắc, kháng chiến chống Mỹ (1964-1975) nhà máy sửa chữa ô tô sản xuất phụ tùng Cục Cơ khí, Cục vận tải Bộ GTVT, số nhà máy khí Bộ Công nghiệp (Mỏ Than) đóng góp đáng kể cho việc trì hoạt động hàng vạn ô tô phục vụ xây dựng kinh tế, quốc phòng - Giai đoạn 1975 1990: Bên cạnh nhà máy truyền thống Cục khí, Cục đờng trớc nh Nhà máy ô tô 1/5, Nhà máy ô tô Hoà Bình, Nhà máy ô tô 3/2, Nhà máy B320, B240 Đại tu ô tô số 1, Đại tu ô tô số 3, Đại tu ô tô số địa phơng, thành phố lớn nớc hình thành sở khí ô tô với nhiệm vụ sửa chữa sản xuất phụ tùng nhỏ, lẻ để thay Khi kinh tế chuyển đổi từ chế kế hoạch hoá sang chế thị trờng, hầu hết nhà máy sửa chữa ô tô việc làm, nhà máy khí sản xuất phụ tùng Tổng công ty nh nhà máy khí đợc trang bị đồng nh khí Phổ Yên, Gò Đầm, khí Trần Hng Đạo không thoát khỏi tình trạng thiếu việc làm, sản phẩm chậm tiêu thụ - Giai đoạn 1990 1996 hàng loạt liên doanh sản xuất, lắp ráp ô tô có vốn đầu t nớc đợc thành lập Riêng Tổng công ty khí GTVT (thời kỳ Liên hiệp xí nghiệp khí GTVT) tham gia góp vốn liên doanh (VMC, VINDACO, MERCERDES) Các doanh nghiệp nớc thiếu vốn, thiếu công nghệ nên giành đất đai, mặt nhà xởng có lợi để góp vốn vào liên doanh, Chính phủ giành u đãi tối đa cho liên doanh với hy vọng thông qua nhà máy sản xuất ô tô nớc sớm có nên công nghiệp ô tô Việt Nam Nhiệm vụ Tổng Công Ty: - Tiếp tục đầu t chiều sâu để chế tạo khung gầm, cầu xe, hộp số ; phấn đấu nội địa hoá 60-70% toàn xe từ 30-40% động - Tập trung xây dựng hình thành cụm công nghiệp: a Cụm công nghiệp Đông anh - Hà Nội Cùng với Nhà máy ô tô 1/5 có, đầu t Nhà máy lắp ráp ô tô khách 5.000 xe/năm 20.000 khung gầm với số vốn đầu t khoảng 40 triệu USD diện tích 20 b Cụm công nghiệp Việt Yên - Bắc Giang - Nhà máy sản xuất 25.000 xe phổ thông/năm (Taxi, khách liên tỉnh ) - Nhà máy sản xuất động xăng cỡ nhỏ - Nhà máy sản xuất kính an toàn ô tô c Cụm công nghiệp Quang Minh - Mê Linh - Vĩnh Phúc - Nhà máy sản xuất nội thất ô tô - Nhà máy sản xuất 12.000 xe tải nhẹ/năm - Nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô - xe máy d Cụm công nghiệp Văn Lâm - Hng Yên: - Nhà máy sản xuất ô tô xe máy Cửu Long Ngoài ra, theo đạo Thủ tớng Chính phủ, Tổng công ty nghiên cứu xây dựng tiếp nhà máy, cụm công nghiệp miền Trung Thành phố Hồ Chí Minh Thực tế hoạt động 10 năm qua 11 liên doanh, hy vọng đáng ngày trở nên không khả thi Thị trờng ô tô Việt Nam suốt thời gian qua nhà t nớc ô tô thao túng, chia thu lợi nhuận Năm 2003 liên doanh tiêu thụ gần 40.000 ô tô với lợi nhuận hàng trăm triệu đô la Mỹ Nền công nghiệp ô tô Việt Nam vị trí xuất phát, giá trị công nghiệp sản phẩm ô tô liên doanh công nghệ lắp ráp khí, nửa khí II Khái quát tình hình sản xuất - Kinh doanh Tổng Công ty: Các Ngành nghề kinh doanh: + Thiết kế chế tạo loại ô tô, phơng tiện vận tải, xếp dỡ, xe máy, sản xuất phụ tùng, thiết bị thi công, xe máy công trình + Sản xuất sản phẩm kết cấu thép + Sản xuất kinh doanh vật t, phụ tùng, thiết bị GTVT, xuất nhập phơng tiện, thiết bị khí, phụ tùng + Đa ngời lao động chuyên gia Việt Nam làm việc, học tập có thời hạn nớc + Xây dựng công trình công nghiệp, dân dụng, công trình giao thông công trình có liên quan đến hạ tầng sở + Tạm nhập, tái xuất, chuyển dịch vụ hàng hoá + Đại lý xăng dầu nhiên liệu + Xuất nhập mặt hàng, vật t, phụ tùng Ngành GTVT công nghiệp, dân dụng, lâm hải sản, thuỷ sản Tình hình sản xuất - kinh doanh doanh nghiệp: Tổng sản lợng Tổng công ty công nghiệp ô tô việt nam giai đoạn 2003-2007 Đơn vị: Tỷ đồng CHỉ TIÊU 2003 2004 2005 2006 2007 Tổng sản lợng 3,510 5,605 6,045 7,254 8,704 Giá trị sản lợng tăng qua năm, đặc biệt năm 2003-2004 tăng từ 3,510 tỷ đồng lên 5,605 tỷ đồng Trong giai đoạn từ 2003-2007, giá trị sản lợng tăng gấp 2,5 lần Tổng Tài sản Tổng công ty công nghiệp ô tô việt nam giai đoạn 2003-2007 Đơn vị tính: triệu đồng CHỉ TIÊU 2003 2004 2005 2006 2007 Tổng ti sn 3,126,715 4,533,737 5,440,484 6,528,580 7,834,296 Tổng tài sản Tổng Công ty tăng dần theo năm, đáng chý ý năm 2003 năm 2004 có bớc tăng nhảy vọt có đầu t mạnh trang thiết bị công nghệ cho đơn vị sản xuất Tổng Công ty nguồn vốn kinh doanh Tổng công ty công nghiệp ôtô việt nam giai đoạn 2003-2007 Đơn vị tính: Triệu đồng Chỉ tiêu 2003 2004 2005 2006 2007 Nguồn vốn kinh doanh 432,208 527,294 632,752 759,302 911,162 Nguồn vốn kinh doanh tăng liên tục qua năm, giống nh tài sản Tổng công ty năm 2003, 2004 có tăng đột biến doanh thu Tổng công ty công nghiệp ô tô việt nam giai đoạn 2003-2007 Đơn vị tính: Triệu đồng Chỉ tiêu 2003 2004 2005 2006 2007 Doanh thu 2,969,273 4,386,172 5,263,406 6,316,087 7,579,304 Chỉ tiêu doanh thu Tổng công ty năm sau cao năm trớc Do có đầu t mạnh mẽ nên năm 2003, 2004 nên doanh thu Tổng công ty có bớc nhảy vọt: từ 2003 2004 gấp 1,5 lần, giai đoạn từ 2003-2007 doanh thu tăng gấp 2,6 lần lợi nhuận TCTY công nghiệp ô tô việt nam giai đoạn 2003-2007 Đơn vị tính: Triệu đồng Chỉ tiêu 2003 2004 2005 2006 2007 Lợi nhuận 60,345 80,000 96,000 115,200 138,240 - Bổ sung nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu sản xuất kinh doanh Năm 1996 có 2187 cán CNV đến tăng lên 14.000 ngời Số lao động có trình độ Đại học 0,6%, Đại học Cao đẳng chiếm 27,13%, Trung cấp chiếm 13,5 %, công nhân kỹ thuật 53,17%, lao động giản đơn chiếm 5,6% - Độ tuổi bình quân (gia quyền): 35,5 năm b.2/ Xây dựng phơng án xếp lao động: Tổng số lao động toàn Tổng công ty bớc vào hoạt động (năm 1996) 2187 ngời Trong có 500 lao động thờng xuyên việc làm Đến năm 2006, tổng số lao động lên tới > 10.000 ngời Các đơn vị toàn Tổng công ty tìm biện pháp để giải số lao động dôi d nh: - Cố gắng bố trí công việc - Giải cho nghỉ chế độ hu việc cho chuyển công tác Số lao động dôi d đến năm 2001 300 ngời; số bao gồm: lao động chờ bố trí công việc, lao động chờ đủ điều kiện để hởng chế độ, số lao động hợp tác lao động nớc (chủ yếu từ nớc XHCN Liên xô cũ Đông Âu) đơn vị cha bố trí đợc công việc, số lao động xin nghỉ không lơng, số lao động có việc làm ổn định nhng có tên danh sách đơn vị Do điều kiện phát triển với tốc độ nhanh, số cán công nhân viên không đáp ứng đợc công việc mới, xếp đề án đổi Tổng công ty số lao động không bố trí đợc dây chuyền sản xuất Qua khảo sát dự báo số lao động cần sử dụng năm tới là: Năm 2008 2009 2010 Tổng số CBCNV(ngời) Thu nhập bình quân( 1000đ) 16.000 18.000 19.000 2.600 2.800 >3.000 Bình quân năm số lao động toàn Tổng công ty cần đợc bổ sung 500 ngời theo hớng trẻ hoá trọng đối tợng nh cán khoa học kỹ thuật, cán nghiệp vụ, cán quản lý trình độ đại học đại học, đặc biệt đội ngũ công nhân kỹ thuật lành nghề, tay nghề bậc cao Để đáp ứng đợc yêu cầu lao động cho việc thực Đề án xếp, đổi Tổng công ty, phơng án xếp lao động nh sau: Một là: Bố trí lại lao động cho phù hợp với chức ngời nhằm phát huy hết tiềm họ Hai là: Số lao động trẻ, cấu lại sản phẩm nên ngành nghề không phù hợp, tổ chức đào tạo lại để bố trí vào công việc (trong có số đào tạo nớc ngoài) Ba là: Đối với số lao động dôi d bố trí đợc việc làm giải cho nghỉ việc theo Nghị định 41/CP Trờng hợp đối tợng không đủ điều kiện để hởng trợ cấp theo Nghị định 41/CP giải cho nghỉ việc hởng chế độ theo quy định Bộ luật Lao động Bốn là: Tuyển cán kỹ thuật, cán nghiệp vụ, cán quản lý công nhân kỹ thuật đợc đào tạo nớc theo chuyên ngành công nghệ để đáp ứng đợc nhiệm vụ đợc giao Tuyển dụng quy chế thực quy định thử việc Năm là: Mở rộng quy mô đào tạo Trờng đào tạo nghề khí GTVT để đáp ứng đợc yêu cầu Tổng công ty; trọng chất lợng đặc biệt áp dụng công nghệ để đào tạo Sáu là: Cử kỹ s công nhân kỹ thuật thực tập, đào tạo nớc để tiếp thu chuyển giao công nghệ b.3/ Lao động phân bố đợn vị thành viên: - Lao động trực tiếp chiếm 85% - Lao động gián tiếp chiếm 15% Với lực lợng lao động trực tiếp gián tiếp đợc công ty tuyển dụng qua thi tuyển bố trí sử dụng với lực chuyên môn Hàng năm ngời lao động đợc đào tạo an toàn lao động Việc đào tạo bồi dỡng nguồn nhân lực đợc coi trọng nhằm tạo điều kiện cho ngời lao động nâng cao tay nghề, từ đố đảm bảo chất lợng sản phẩm b.4/ Chính sách ngời lao động: Việc chăm lo đời sống cán CNV đợc đơn vị trọng Bình quân thu nhập năm đợc tăng lên có tác động lôi găn bó doanh nghiệp phát triển Xây dựng Khách sạn Vinamotor diện tích 1700 m 2, 200 giờng bãi biển Cửa Lò để phục vụ công nhân lao động, có địa điểm nghỉ ngơi, tập huấn tay nghề, nghiệp vụ Thờng xuyên tham gia phong trào: Hội thao, hội diễn văn nghệ địa phơng, Bộ, ngành Tổng Công ty có thành tích tiêu biểu c Yếu tố vốn: c.1/ Khảo sát chung: Vốn Tổng công ty bao gồm vốn Nhà nớc đầu t, vốn từ cổ phần hoá doanh nghiệp thành viên, vốn bổ sung từ hiệu sản xuất kinh doanh vốn khác (nếu có) Ngoài Tổng công ty đợc huy động vốn theo quy định pháp luật huy động không làm thay đổi hình thức sở hữu Tổng công ty - Tổng công ty đợc Nhà nớc giao vốn để tổ chức hoạt động sản xuất kinh doanh, hoạt động đầu t, chịu trách nhiệm quản lý, sử dụng, bảo toàn phát triển vốn theo quy định pháp luật - Tổng công ty đợc chủ động hoạt động tài chịu trách nhiệm vật chất mối quan hệ kinh doanh, quan hệ dân giới hạn mức tổng vốn điều lệ Tổng công ty thời điểm công bố gần - Vốn điều lệ công ty (công ty trách nhiệm hữu hạn thành viên, công ty cổ phần công ty liên doanh) bao gồm toàn số vốn góp Tổng công ty phần vốn góp công ty với nhau, phần vốn góp ngời lao động, pháp nhân khác nớc nớc - Ngoài việc đầu t vào công ty con, Tổng công ty có quyền đầu t theo nguyên tắc hiệu quả, bảo toàn, phát triển vốn, tăng thu nhập, không làm ảnh hởng đến nhiệm vụ Tổng công ty với hình thức đầu t sau: mua bán trái phiếu, cổ phiếu liên doanh góp vốn cổ phần hình thức khác không trái với pháp luật - Công ty (thành viên) có quyền quản lý sử dụng linh hoạt tổng số vốn Tổng công ty đầu t với mục tiêu thu lợi nhuận chịu trách nhiệm trớc chủ sở hữu hiệu sử dụng vốn Đồng thời, công ty có quyền đầu t vào doanh nghiệp Tổng công ty theo quy định pháp luật - Việc tăng, giảm phần vốn góp Tổng công ty công ty Chủ tịch HĐQT Tổng công ty định, phù hợp với điều lệ Tổng công ty Công ty đợc quyền huy động vốn nhng không đợc làm thay đổi hình thức sở hữu công ty - Việc Tổng công ty bảo lãnh cho công ty vay vốn đầu t nớc HĐQT Tổng công ty định c.2/ Khảo sát tình hình sử dụng vốn đôn vị thành viên_ Công ty khí ôtô 1/5: Vì Tổng công ty công nghiệp ôtô Việt Nam có nhiều đơn vị thành viên hạch toán độc lập, dới em xin phân tích tình hình sử dụng vốn 1đơn vị thành viên tiêu biểu Tổng công ty Vốn doanh nghiệp bao gồm vốn cố định, vốn lu động, vốn xây dựng bản: Cơ cấu vốn năm 2006 năm 2007 nh sau: Vốn cố định Vốn lu động Năm 2006( tỷ lệ %) 28 72 Năm 2007( tỷ lệ %) 31 69 Qua số liệu cấu vốn hai năm ta nhận thấy: Vốn cố định công ty có xu hớng giảm vốn lu động có xu hớng tăng Điều cho thấy công ty thờng xuyên bảo dỡng máy móc, không thời gian sửa chữa lớn máy móc hoạt động tốt, công ty đầu t thay máy móc Nguồn hình thành vốn Công ty khí ôtô 1/5 năm 2007 Đơn vị tính: nghìn đồng Nguồn vốn A Nợ phải trả I Nợ ngắn hạn II Nợ dài hạn III Nợ khác B Nguồn vốn Chủ sở hữu I Nguồn vốn kinh doanh II Lãi cha phân phối III Các quỹ doanh nghiệp IV Nguồn kinh phí, quỹ khác Tổng cộng Số đầu năm 122,912,528 106,325,786 8,458,269 8,128,473 40,561,019 26,147,316 7,216,893 6,231,489 965,321 163,473,547 Số cuối năm 127,260,523 110,634,258 9,368,126 7,258,139 44,908,725 28,235,962 8,547,126 5,756,423 2,369,214 172,169,248 Tình hình tài sản Công ty khí ôtô 1/5 năm 2007 Đơn vị tính: nghìn đồng Tài sản Số đầu năm Số cuối năm 65,115,340 60,954,263 A Tài sản ngắn hạn Tiền 35,123,589 37,879,635 Các khoản tơng đơng tiền 7,597,473 8,285,453 Các khoản phải thu 6,328,514 6,386,285 Hàng tồn kho 7,186,396 5,187,936 Tài sản lu động khác 8,879,368 3,214,954 98,358,207 96,713,360 B Tài sản dài hạn Tài sản dài hạn 98,358,207 96,713,360 - Nguyên giá TSCĐ 145,325,954 153,024,214 - Hao mòn TSCĐ (46,967,747) (41,809,229) Tổng cộng 163,473,547 172,169,248 Có thể thấy khả toán Công ty nam 2007 qua bảng sau: Chỉ tiêu Đầu năm Cuối năm Khả toán ngắn hạn= Tài sản ngắn hạn/ Nợ ngắn hạn Khả toán nhanh=Tiền/ Nợ ngắn hạn Khả toán vốn lu động=Tiền/ Tài sản ngắn hạn 0.6 0.55 0.33 0.34 0.54 0.62 Qua bảng tính ta thấy, khả toán thời công ty thấp(< 2), khả toán nhanh chậm ( [...]... bình 2 Công ty LDSX ô to Hino M tô - Việt nam 3 Công ty LDSX ô tô Daihatshu - Viêtindo * Các đơn vị có CP không chi phối của TĐoàn 1 Công ty ô tô Bắc Hà 2 Công ty SX kính ô tô 3 Công ty SX nhíp ô tô 4 Công ty SX nội thất ô tô 5 Nhà máy ô tô Đồng Vàng I 6 Công ty cổ phần ô tô Sài gòn 7 Công ty cổ phần SX hộp số ô tô 8 Công ty cổ phần SX cầu chủ động ô tô 9 Công ty cổ phần trang bị điện ô tô 10 Công ty cổ... ô tô tải Bình định 11 Công ty cổ phần ô tô Nghệ an II - Các công ty vốnnhà nớc (NN nắm 50% vốn cổ phần) 1 Công ty cao su chất dẻo Đại Mỗ 2 Công ty cơ khí giao thông II 3 Công ty cơ khí 19/8 4 Công ty Tradevico 5 Công ty xây dựng và cơ khí số 1 6 Công ty công trình và TM GTVT 7 Công ty cơ khí 30/4 8 Công ty cơ khí vận tải và xây dựng 9 Nhà máy ô tô Hoà Bình 10 Công ty CK tô Nghệ An 11 Công ty ô tô. .. Nhất- Huế 12 Công ty TNHH Hải Phòng Bende Sơ đồ tổ chức Tập đoàn công nghiệp ô tô Việt nam hoạt động theo mô hình Công ty mẹ - Công ty con Cấu trúc mô hình tập đoàn Mức liên kết của Công ty mẹ - Công ty con Công ty cháu 1 3 1 2 Công ty liên doanh có vốn nớc ngoài 3 Công ty TNHH một thành viên Công ty cổ phần, có CP chi phối của cty Công ty mẹ mẹ 2 Công ty cổ phần, có CP đặc biệt của tổng công ty 3 Ghi... thời, công ty con có quyền đầu t vào các doanh nghiệp trong và ngoài Tổng công ty theo đúng quy định của pháp luật - Việc tăng, giảm phần vốn góp của Tổng công ty tại các công ty con do Chủ tịch HĐQT Tổng công ty quyết định, phù hợp với điều lệ của Tổng công ty Công ty con cũng đợc quyền huy động vốn nhng không đợc làm thay đổi hình thức sở hữu của công ty - Việc Tổng công ty bảo lãnh cho các công ty. .. lên) c Ô tô chuyên dùng: Trên cơ sở ô tô Satxi do Tổng công ty tổ chức sản xuất và hợp tác với các cơ sở cơ khí trong nớc, Tổng công ty sẽ tổ chức sản xuất các loại xe chuyên dụng có tải trọng từ 0,5 đến 10 tấn bao gồm: các loại xe ô tô chuyên dùng chở vật liệu xây dựng (xe ben, xe chở xi măng bột, xe chở bê tông tơi ) ô tô sửa chữa điện, ô tô cần cẩu, ô tô đầu kéo, sơmirơmóc, ô tô đông lạnh, ô tô bu... toán của công ty nhìn chung cha tốt do nợ ngắn hạn nhiều chủ yếu là các khoản vay ngắn hạn, phải trả ngời bán Do đó công ty cần có kế hoạch trar nợ để đảm bảo khả năng thanh toán trong tơng lai 2 Khảo sát và phân tích các yếu tố đầu ra: - Công nghiệp ô tô Việt nam nói chung và lĩnh vực sản xuất ô tô của Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt nam nói riêng có xuất phát điểm chậm so với công nghiệp ô tô thế... điều hành Công ty theo sự phân công và uỷ quyền của TGĐ, chịu trách nhiệm trớc TGĐ về nhiệm vụ đợc TGĐ phân công hoặc uỷ quyền + Văn phòng và các phòng, ban chuyên môn, nghiệp vụ có chức năng tham mu, giúp việc HĐQT; TGĐ trong quản lý, điều hành công việc Sơ đồ tổ chức tổng công ty công nghiệp ô tô việt nam Theo mô hình công ty mẹ công ty con Hội đồng quản trị (Công ty mẹ) Ban kiểm soát Ban tổng giám... vực" các sản phẩm chủ yếu: - Các loại ô tô chở khách (liên tỉnh, thành phố) - Các loại ô tô vận tải hàng hoá, chuyên dụng - Các loại ô tô con thông dụng a Ô tô khách, ô tô buýt: Đáp ứng 90-100% nhu cầu trong nớc về ô tô khách, ô tô buýt phục vụ vận tải hành khách công cộng bao gồm ô tô 24 chỗ ngồi trở lên, ô tô buýt 80 - 90 hành khách Tỷ lệ nội địa hoá của các loại ô tô này đạt trên 50% trong giai đoạn... Trờng đào tạo nghề Công ty tài chính Ghi chú: : Quan hệ chỉ đạo điều hành trực tiếp : Quan hệ đầu t vốn Bộ phận sản xuất kinh doanh (Kinh doanh trực tiếp) - Nhà máy ô tô Buýt - khách - 1/5 - N/m khung gầm ô tô Nguyên Khê - N/m động cơ ô tô Cửu Long - N/m ô tô tải nhẹ Quang Minh - N/máy SX động cơ ô tô Bắc Giang - Công ty TM và dịch vụ CN ô tô - N/m ô tô và hộp số 3/2 - N/m SX phụ tùng Ngô Gia Tự - N/m... 120 - Công ty XNK Transinco - Công ty XK lao động và du lịch * Chế tạo LR ô tô xe máy * SX KD phụ tùng ô tô * Xuất nhập khẩu - Dịch vụ * Kinh doanh khác 31 Bộ phận nghiệp vụ (Quản lý) A: Các công ty con B: Các công ty thành viên của Tập đoàn I- Các Công ty TNHH một thành viên - Công ty XNK và hợp tác đầu t GTVT (Tracimexco) * Các đơn vị có CP chi phối đặc biệt (