phát triển vận tải hàng hóa bằng container

1 Giới thiệu Do hợp tác kinh tế phát triển, khối lượng hàng hóa ngoại thương trao đổi nước giới, hàng hóa nội thương trao đổi thành phố, tỉnh đất nước ngày tăng lên với tốc độ đáng kể Cùng với khối lượng hàng hóa vận chuyển tăng nhanh, phương tiện vận tải đường bộ, đường biển, đường hàng không đạt thành tựu vượt bậc Đặc biệt việc sử dụng Container để chuyên chở hàng hóa Nền kinh tế công nghiệp nhu cầu tiêu dùng khiến cho số lượng hàng hóa Việt Nam ngày tăng lên nhanh chóng Theo thống kê từ Thương mại Giao thông vận tải, năm có 200 triệu Container chuyên chở số lượng ngày tăng lên Vận tải container xuất phát từ cảng Container nước ta Hải phòng thành phố Hồ Chí Minh đến khắp cảng giới, mạnh tuyến liên Á Châu Âu, Địa Trung Hải Vận tải hàng hóa xe container lạnh hình thức vận chuyển phổ biến năm gần đây, có tốc độ tăng trưởng cao Việt Nam Nguyên nhân thúc đẩy lớn mạnh bao gồm bốn yếu tố Thứ nhất, tổn thất trình phân phối hàng hóa lớn Theo Bộ Nông Nghiệp – Phát triển nông thôn, năm Việt nam thiệt hại khoảng 50.000 tỉ đồng tổn thất sau thu hoạch sản xuất nông lâm thủy sản Riêng với rau quả, tổn thất khoảng 25% loại 30% rau Thứ hai, lớn mạnh không ngừng xuất ngành nông nghiệp, thủy sản, công nghiệp dược phẩm, chế biến thức ăn hoa tươi cắt cành Các ngành có nhu cầu dự trữ bảo quản thiết bị lạnh chiếm tới 40%, rõ sản phẩm nông nghiệp, nhóm ngành rau có tốc độ tăng trưởng từ 1035% Thứ ba, gia tăng lớn số lượng thị trường xuất sản phẩm rau, củ thực phẩm lạnh, đông lạnh Cuối cùng, xu hướng tiêu dùng hàng đông lạnh với yêu cầu vệ sinh an toàn thực phẩm thị trường nước xuất nhập giới ngày tăng cao Với đà tăng trưởng kinh tế trung bình đạt 7,5%/năm suốt 10 năm qua, sống người dân ngày cao, kéo theo nhu cầu tiêu dùng thực phẩm thực phẩm chất lượng cao tăng lên nhanh chóng Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng khu vực Đông Nam Bộ nói chung trung tâm kinh tế lớn nước suốt 100 năm qua, nơi có vị trí địa lý quan trọng nước ta Phía Bắc phía Tây Bắc giáp với Campuchia, tạo điều kiện cho vấn đề thông thương hai nước, với ngành vận tải hàng hóa, xuất sản phẩm rau, củ thực phẩm lạnh, đông lạnh Campuchia qua cửa Mộc Bài, phía Tây Nam giáp với Đồng sông Cửu Long, phía Đông Bắc giáp với Tây Nguyên Duyên hải Nam Trung Bộ, phía Đông Đông Nam giáp với Nam Trung Bộ Khu vực có sông lớn: sông Đồng Nai, sông Sài Gòn, sông Thị Vải nơi tập trung cảng khu vực cảng Sài Gòn, cảng Cái Mép Nơi tập trung tất mặt hàng, đặc biệt thực phẩm hàng ngày, từ trung tâm phân phối hàng hóa với Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Phước, Đồng Nai hay Tây Ninh Đây vùng trọng điểm phát triển kinh tế Việt Nam, dân số đông dẫn đầu nước kim ngạch xuất khẩu, đầu tư nước ngoài, GDP, nhiều yếu tố xã hội khác Do đó, nhu cầu vận tải hàng hóa, đặc biệt hàng hóa phục vụ nhu cầu hàng ngày nội địa, vận tải hàng hóa nội thành, tỉnh lân cận trọng phát triển tiềm lực dồi 1.1 Vận chuyển xe container lạnh xe đông lạnh Vận tải đông lạnh dịch vụ vận tải cao cấp, đòi hỏi yêu cầu nghiêm ngặt thời gian thiết bị kỹ thuật đại Container lạnh loại container có khả trì nhiệt độ, cung cấp nhiệt độ cho hàng hóa khoảng giới hạn nhiệt độ định Container lạnh loại container có khả trì nhiệt độ, cung cấp nhiệt độ cho hàng hoá khoảng giới hạn nhiệt độ định Container lạnh sử dụng phổ biến toàn giới Container lạnh sử dụng để vận chuyển hàng hoá loại hình vận chuyển đường không, đường thuỷ, đường Container lạnh ứng dụng nhiều qúa trình vận chuyển hàng hoá đông lạnh, rau quả, củ, hàng thuỷ sản nhiều mặt hàng cần trì nhiệt độ Container lạnh hàng thiết bị cung cấp chạy chủ yếu lượng điện ăng lượng khác dầu diesel Không khí lạnh hay ấm cung cấp cho bên thùng chứa thông qua hệ thống dẫn không khí vào container từ phía dưới, từ bên trênKhông khí lưu thông dưới, làm lạnh hàng hoá trước trở lại đơn vị lạnh Lưu thông lặp lặp lại liên tục máy làm lạnh hoạt động Cuối container bên container lạnh có lỗ thông gió điều chỉnh Các lỗ thông cho phép trao đổi không khí lành đẩy lượng khí carbon dioxide bên container Tất trái rau sống sản phẩm kết cho nhiệt giảm lượng khí carbon dioxide Lỗ thông cho phép không khí ấm áp độc hại đẩy khỏi container để tránh bị hỏng hàng hoá, thực phẩm Container lạnh bao gồm loại: container lạnh 10 feet, container lạnh 20 feet, container lạnh 20 feet HC, container lạnh 40 feet, container lạnh 40 feet HC container lạnh 45 feet Gia tăng giá trị cho sản phẩm dễ hỏng nhờ việc trì kéo dài chu kỳ sống cho sản phẩm tình trạng an toàn Nghiên cứu hai quốc gia Ấn Độ Trung Quốc cho thấy, sản phẩm nông sản có giá trị gia tăng thấp, Ấn Độ (7%), Trung Quốc (23%) nước phát triển 100% Việc sử dụng chuỗi lạnh kéo dài thời gian sử dụng rau từ 2-3 ngày tới ngày bảo quản nhà, tăng thời gian trưng bày cửa hàng từ lên đến ngày làm giảm hao hụt từ 60-70 % Hiện trạng vận tải xe container lạnh xe đông lạnh 2.1 Thực trạng chung Xu hướng toàn cầu hóa kinh tế với sách đổi toàn diện mở cửa kinh tác Việt Nam tác động sâu sắc, làm thay đổi đáng kế toàn hoạt động sản xuất đời sống xã hội Việt Nam, kinh tế Việt Nam không ngừng thu thành tựu rực rỡ, với mức tăng trường GDP hàng năm thuộc vào loại cao khu vực giới Đời sống nhân dân cải thiện rõ rệt, số phát triển người chương trình phát triển xã hội UNDP ghi nhận đánh giá cao Hàng hóa nội địa xuất phục vụ nhu cầu hàng ngày Việt Nam có mặt hầu hết tất địa điểm nước giới Hệ thống xe container lạnh tiếp nhận hàng trăm triệu hàng để phục vụ cho nhu cầu phát triển kinh tế xã hội đất nước thời kỳ đổi Những năm gần đây, doanh nghiệp vận tải Việt Nam nói chung, khu vực thành phố Hồ Chí Minh Đông Nam nói riêng có nhiều nỗ lực việc phát triển vận tải xe container lạnh xe đông lạnh Cụ thể, sản lượng vận tải hàng hóa vận chuyển đông lạnh chuyển chiếm 60-65% hàng hóa luân chuyển chiếm 12-15% tổng sản lượng vận tải Lực lượng vận tải xe container lạnh xe đông lạnh phát triển nhanh chóng số lượng chất lượng Số xe tăng hàng năm từ 5-8%, theo số lượng thống kê chưa đầy đủ nay, số lượng xe tải lên tới gần 300.000 với gần 2.000.000 phương tiện, xe container lạnh xe đông lạnh lưu hành chiếm khoảng 20% Chất lượng phương tiện cải thiện, nhiều xe chất lượng tốt đưa vào khai thác, dịch vụ vận tải xe container lạnh nâng lên rõ rệt Về mặt tích cực, việc phát triển nhanh chóng lực lượng vận tải xe container lạnh xe đông lạnh nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng thỏa mãn nhu cầu vận chuyển sản phẩm hàng hóa đặc thù phục vụ đời sống phát triển kinh tế Các doanh nghiệp vận tải, đặc biệt người lao đông ngành vận tải hàng hóa phần lớn có chuyển biến nhận thức phù hợp với chế thị trường, tạo cho khách hàng có niềm tin với ngành vận tải hàng hóa xe container lạnh xe đông lạnh Hiện nay, vấn đề bất cập xảy việc tổ chức kinh doanh vận tải hàng hóa Số phương tiện tham gia vận tải hàng hóa sản phẩm rau, củ quả, thực phẩm đông lạnh lên tới hàng trăm ngàn xe, hàng triệu phương tiện với đẩy đủ kiểu xe, trọng tải từ vài trăm kg đến vài chục tấn, nhiều năm qua công tác quản lý vận tải hàng hóa chưa quan tâm nên lĩnh vực này, đa số phương tiện hoạt động tự do, kinh doanh theo hộ gia đình Theo số liệu thống kê, thành phố Hồ Chí Minh hay thành phố, tỉnh thuộc khu vực Đông Nam Bộ chủ yếu doanh nghiệp, hợp tác xã tự tổ chức thành lập để phục vụ hàng có khối lượng lớn Để kinh doanh vận tải được, doanh nghiệp, hộ kinh doanh thường phải thông qua đại lý vận tải phận trung gian Chính hoạt động vận tải hàng hóa nói chung vận tải xe container lạnh, xe đông lạnh nói riêng không quản lý, trật tự vận tải lộn xộn, tạo nên tranh giành hàng hóa, dẫn đến hiệu khai thác phương tiện không lớn Chính canh tranh gay gắt ngành mà dẫn tới số phận doanh nghiệp, hộ kinh doanh xuất tư tưởng thực dụng, sẵn sàng làm việc có lợi cho doanh nghiệp, cho thân mà không quan tâm đến lợi ích xã hội, lợi ích đơn vị khác Đó tình trạng chở tải gấp hai, ba lần tải trọng thiết kế, hạ giá cước để cạnh tranh gây hư hại công trình giao thông, tình trạng phóng nhanh vượt ẩu không chấp hành quy định Luật giao thông đường dẫn đến an toàn giao thông Thực trạng xu phát triển vận tải hàng hóa xe container lạnh Việt Nam chưa thực phù hợp với xu chung giới Đội ngũ lạc hậu kỹ thuật, trình độ quản lý chưa cao với hàng loạt vấn đề hạn chế khác làm cho hệ thống vận tải xe container lạnh xe đông lạnh có nguy tụt hậu so với giới, phát triển chưa có tiền đề để đảm bảo bền vững mặt 2.2 Lưu lượng Do nhu cầu tiêu dùng sản phẩm rau, củ thực phẩm đông lạnh tăng cao, khối lượng hàng hóa sử dụng xe container lạnh xe đông lạnh năm gần đạt bước tiến đáng kể, đặc biệt sau có sách mở cửa Đảng Nhà nước Ngoài nguyên nhân phát triển kinh tế mạnh mẽ nhanh chóng Việt Nam nguyên nhân không phần quan trọng hội nhập vận tải, phải nói tới vận tải container Theo số liệu thống kê không thức, tổng số xe container lưu hành thành phố Hồ Chí Minh 12.000 xe container, khu vực Đông Nam Bộ có khoảng 9.000 xe Khối lượng hàng hóa thông qua xe container lạnh khu vực tăng lên không ngừng Với hoạt động xuất nhập nông – lâm, thủy hải sản tiểu ngạch xe container lạnh, hàng ngày có ngàn đầu xe kéo chở hàng hóa đóng container, chạy từ thành phố Hồ Chí Minh, khu vực Đông Nam Bộ tỉnh thành lân cận tỏa địa phương cửa quốc tế Thực tế cho thấy, thời gian qua, hoạt động vận tải hàng hóa xe container, đặc biệt xe container lạnh diễn nhộn nhịp, đóng góp đáng kể vào trình giao thương hàng hóa Tại VN có khoảng 600-800 công ty cung cấp dịch vụ logistics khoảng 1,000 đại lý vận tải, khu vực thành phố Hồ Chí Minh khu vực Đông Nam Bộ có khoảng 300 công ty khoảng 400 đại lý vận tải Phần lớn đại lý công ty nhỏ với khoảng 15-30 nhân viên Nhiều hãng vận tải tập trung hoạt động lĩnh vực làm thủ tục hải quan xử lý đơn hàng đơn giản Những công ty nhỏ chiếm 20% thị phần nên cạnh tranh công ty với khốc liệt Phần lớn thị trường rơi vào tay hãng lớn, thường liên doanh hãng quốc tế đại lý hãng nước VN, gồm 20 hãng logistics quốc tế lớn APL, Maersk, NYK, OOCL, Yusen Schenker Các hãng không cung cấp đủ loại dịch vụ mà có mạng lưới quốc tế rộng, tài mạnh hệ thống CNTT đại Vấn đề khó khăn ngành Việt Nam nước có kinh tế phát triển ổn định với tỷ lệ tăng trưởng cao năm gần đây, lượng hàng hóa lưu thông nội địa hàng hóa xuất nhập ngày tăng nhanh Mặc dù nhìn chung nhu cầu số xe hàng năm tăng, nhiên, thị phần vận tải xe container lạnh xe đông lạnh tất loại hàng hóa luân chuyển chiếm khoảng 20% Yếu tố bên trong: Thực tế thấy rằng, tình trạng kỹ thuật đội xe container lạnh Việt Nam nhìn chung lạc hậu, thấp so với đội xe khu vực giới, đặc biệt chủ cung cấp có quy mô nhỏ, không phù hợp với yêu cầu chủ hàng Đặc biệt, thực tiễn, muốn tăng thêm doanh thu mà việc sử dụng loại xe container lạnh xe đông lạnh cũ, không đảm bảo tiêu chuẩn hệ thống diễn ra, số lượng ỏi nhu cầu vận tải cần vấn đề khó khăn ngành vận tải nói chung Mặc dù Nhà nước có quy định tuổi xe container mua cũ từ nước không 10 tuổi nhằm hạn chế bớt lỗi thời kỹ thuật, giảm bớt tổn thất hàng hóa container không đảm bảo điều kiện bảo quản, thực tế công ty vận tải tiếp tục khai thác đội xe container cũ Sự thiếu thốn để đại hóa container xe container lạnh thu hẹp thị phần vận tải, xe container không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật theo Công ước quốc tế quy định buộc phải dồn vào khai thác tuyến nội địa, kết làm dư thừa lực nước lại thiếu tuyến nước cách trầm trọng Mặc dù có đạo sát Cục đường công tác tra an toàn đội xe container, Cục hải quan công tác thẩm định container, tình trạng bị công ty nước từ chối container lạnh từ Việt Nam nhiều khiếm khuyết chất lượng Riêng xe container lạnh tuyến nội địa tình trạng vi phạm an toàn đường dẫn đến nguy gây ô nhiễm môi trường xảy trầm trọng Vận tải đường hoạt động chủ yếu quy mô nhỏ với công ty thường có 2-3 xe hoạt động phạm vi địa lý hạn chế Các công ty XNK thường sử dụng dịch vụ vận tải nhân viên riêng họ công ty vận tải địa phương không đáp ứng yêu cầu giao hàng với độ tin cậy cao Lực lượng lao động ngành vận tải xe container lạnh đông lạnh có trình độ chuyên môn chưa đáp ứng yêu cầu, khả tái đào tạo lại yếu, nguyên nhân làm hạn chế hiệu kinh doanh đội xe container lạnh thời gian qua Thực trạng hoạt động thương mại cho thấy nhà xuất nhập mua bán hàng theo phương thức mua CIF bán FOB, chưa trọng dành quyền vận tải cho Việt Nam, doanh nghiệp vận tải nước chiếm ưu việc vận chuyển hàng hóa xe container lạnh Nguyên nhân nhà xuất chưa hiểu biết nhiều nghiệp vụ thuê xe nên sợ rủi ro, chưa nhận thức lợi ích riêng lợi ích chung kinh tế mua bán Ngoài ra, nhà nước chưa có sách mạnh mẽ, biện pháp hữu hiệu để bảo hộ, chưa có khả đầu tư hỗ trợ doanh nghiệp vận tải phát triển Hệ thống xe container nói chung bộc lộ khiếm khuyết mang tính cửa quyền, chưa lợi ích chung chủ hàng chủ xe cung cấp Ngoài ra, chi phí phát sinh trình vận chuyển cao, có nhiều lần giảm mức phí Các doanh nghiệp vận tải sử dụng công nhân có kỹ thuật tay nghề thấp nên tình trạng gặp cố, gây tổn thất hàng hóa chủ hàng Yếu tố bên ngoài: Sự thâm nhập ạt doanh nghiệp vận tải nước vào thị trường vận chuyển hàng hóa Việt nam tạo cạnh tranh gay gắt, bất lợi cho doanh nghiệp Việt nam năm qua Thực tế cho thấy nhiều xe container container lạnh sản xuất nước ta thời gian qua có tình trạng kỹ thuật kém, trình độ kỹ thuật viên chưa đủ đáp ứng yêu cầu cộng với khả tài hạn chế không đáp ứng yêu cầu khắt khe Bộ luật Quản lý an toàn Yêu cầu khách quan hội nhập với khu vực giới bắt buộc Chính phủ bước xóa bỏ giảm dần hàng rào thuế quan, sách bảo hộ sản xuất tiêu dùng nước xuất nhập Như sách bảo hộ bước giảm theo lộ trình hội nhập, điều gây thách thức lớn cho ngành vận tải Việt Nam tương lai gần Hạ tầng đường bộ: Còn nhiều đoạn tỉnh lộ đường địa phương chưa trải nhựa tình trạng xấu Điều làm tăng thời gian vận chuyển chi phí vận tải cao Đường quốc lộ trải nhựa lực hệ thống thấp Hầu hết tuyến quốc lộ tải có hai Chi phí làm đường cao chương trình mở rộng bốn bị chậm tiến độ xây dựng đường cao tốc thu phí công việc nhiều thời gian Tuy nhiên, công việc cần thiết việc mở rộng mạng lưới đường không theo kịp nhịp độ tăng lưu lượng giao thông tình hình thành phố Hồ Chí Minh khu vực Đông Nam Bộ ngày đáng quan ngại Xe chở tải xem nguyên nhân làm hỏng đường Để đảm bảo an toàn giao thông bảo vệ đường, có quy định hạn chế trọng tải xe qua cầu hạn chế tốc độ Tuy nhiên, doanh nghiệp vận tải cho giới hạn trọng tải mức ảnh hưởng tiêu cực đến họ Chi phí vận tải: Trong chuyên chở hàng hóa container lạnh, cước phí container hình thành biểu cước biểu cước tàu chợ Cước phí vận chuyển container công ty thường bao gồm: chi phí vận tải nội địa, chi phí chuyên chở container chặng đường chính, chi phí bến, bãi container xếp, dỡ, chi phí khác Hiện tại, mức cước phí vận chuyển hàng hóa container lạnh phụ thuộc vào yếu tố: mức độ sử dụng trọng tải container; loại hàng hóa, cỡ container chiều dài, đặc điểm tuyến đường chuyên chở Từ điều kiện giao nhận, trang thiết bị bốc dỡ, đến phương thức vận chuyển thay đổi Để phù hợp với phương pháp vận chuyển tiên tiến, công ty vận tải container đưa biểu cước để phục vụ khách hàng, cước container gồm loại: cước vận chuyển container tính theo mặt hàng, cước phí container tính chung cho loại hàng cước phí hàng chở lẻ Thông thường, công ty thường áp dụng cước phí tính chung cho loại hàng, điều có nghĩa mặt hàng phải đóng giá cước cho chuyến container mà không cần tính đến giá trị hàng hóa container Công ty chuyên chở vào tổng chi phí dự tính chuyến (bao gồm khoảng cách từ điểm xuất phát tới điểm nhận hàng, loại container sử dụng) Ngoài ra, phụ phí vận tải Container khoản tiền mà chủ hàng phải trả thêm cho người vận tải quan hữu quan tiền cước, bao gồm khoản sau: - chi phí bến bãi: khoản tiền tính theo Container phải trả cho bến bãi container xếp dỡ - chi phí dịch vụ hàng lẻ: khoản phụ phí mà chủ hàng phải trả gửi hàng lẻ cho việc giao nhận, đóng gói, niêm phong, lưu kho, dỡ hàng khỏi Container, giao hàng - chi phí vận chuyển nội địa - chi phí nâng lên, đặt xuống, di chuyển, xếp Container kho bãi - phụ phí giá dầu tăng loại phụ phí mà nhà cung cấp container thu thêm giá dầu thị trường tăng cao Hầu hết DN xuất mặt hàng chủ lực VN cho chi phí vận tải cao, đặc biệt vận chuyển xe tải Chi phí km cho xe tải 20 công ty vận tải giao động từ 1,54 đến 2,75 USD Giá cước vận chuyển chênh lệch trung bình công ty thường từ 20 – 40 USD / chuyến Chi phí thực tế tùy thuộc vào chủng loại hàng, cung đường thời gian vận chuyển Chi phí vận chuyển từ cảng khu vực thành phố Hồ Chí Minh thường cao Một nguyên nhân làm tăng cước phí cung đường ngắn, giao thông tắc nghẽn thời gian cảng lâu Lệ phí đường nhà nước quy định bị cho cao Mặc dù gần có điều chỉnh giảm mức phí, cao so với phí đường cao tốc Thái Lan Malaysia Vai trò vận tải xe container lạnh thương mại Vận tải xe container lạnh thuộc vận tải đường bộ, với đa số chủ hàng, vận tải đường hình thức vận tải thông dụng có nhiều ưu điểm vượt trội so với phương thức vận tải khác Ưu điểm ngành: - Tiện lợi: đáp ứng yêu cầu vận chuyển đa dạng khách hàng, từ khối lượng hàng hóa nhỏ đến lớn, cự ly vận chuyển ngắn, trung bình đến chặng xa Bắc Nam Thêm vào đó, vận chuyển hàng hóa xe container vận chuyển thẳng từ kho đến kho, từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ mà qua khâu vận tải, xếp dỡ trung gian tốn thời gian chi phí Do đó, vận chuyển hàng hóa xe container có chi phí cao loại hình khác tổng chi phí lại thấp nên nhiều khách hàng lựa chọn - Trong trình vận chuyển rủi ro xảy trục trặc kĩ thuật sai sót việc thiết kế chế tạo, bảo dưỡng, nhiên việc cứu hộ, cứu nạn dễ dàng so với hình thức vận tải khác - Cơ động: vận chuyển hàng hóa xe container động, loại container hoạt động nhiều điều kiện thời tiết, khí hậu Vận chuyển phương thức chủ động thời gian đa dạng vận chuyển loại hàng hóa, đáp ứng nhanh chóng yêu cầu vận chuyển khách hàng Mặt khác, vận chuyển xe container kết hợp linh hoạt với phương tiện vận tải khác tiện lợi - Nhanh chóng: vận chuyển hàng hóa xe container nhanh chóng, giúp hoạt động kinh doanh doanh nghiệp trôi chảy Vận tải đường đặc biệt phù hợp với mặt hàng yêu cầu khắt khe thời gian vận chuyển nông thủy hải sản cần vận chuyển nhanh đến nơi tiêu thụ - Nhờ hoạt động bảo quản dự trữ tốt điều kiện chuỗi lạnh, chất lượng hàng hóa trì, tươi đảm bảo, số lượng hàng hóa hao hụt giảm đi, nhờ lượng hàng hóa cung cấp cho thị trường chỗ gia tăng, góp phần đáp ứng nhiều tốt cho nhu cầu tiêu dùng địa phương nội địa Hao hụt đồng nghĩa với khối lượng sản phẩm nhiều hơn, nhờ vậy, mặt hàng dễ hỏng nông sản, thủy sản, hoa quả… xuất tới nhiều quốc gia giới với khoảng cách xa chất lượng trì thời gian dài điều kiện chuỗi lạnh tạo Tuy nhiên ngành vận tải bị hạn chế khối lượng kích thước hàng hóa, khổng chở khối lượng hàng hóa lớn vận tải đường thủy, lại linh hoạt với hàng hóa có khối lượng vận chuyển không lớn nhỏ Về chi phí doanh nghiệp vận tải đường có chi phí cố định thấp doanh nghiệp không sở hữu hệ thống đường xá, chi phí biến đổi lại cao chi phí nhiên liệu, chi phí phát sinh khác đường như: lệ phí đường xá, chi phí sửa chữa, bảo trì, bảo dưỡng thường xuyên, chi phí trông coi hàng hóa, giao nhận hàng Ngoài ra, vận tải xe container khả rủi ro cao tai nạn giao thông đường ô tô, chi phí đầu tư xây dựng tuyến đường đòi hỏi nhiều vốn, nguyên liệu, sức lao động để xây dựng, trì, bảo quản Cơ hội tiềm phát triển thách thức Thành phố Hồ Chí Minh khu vực Đông Nam Bộ vùng kinh tế trọng điểm nước, giao thương vùng miền nước nước Với yêu cầu trước mắt chuỗi cung ứng lạnh, ngành logistics có hội tiềm phát triển không nhỏ Trước hết môi trường đầu tư thuận lợi cho phép tăng cường dòng FDI, thúc đẩy tăng trưởng dòng thương mại hàng hóa nước quốc tế, có tỷ lệ lớn mặt hàng nhạy cảm với nhiệt độ Hiệp định WTO dần xóa bỏ giới hạn FDI vào ngành logistics Việt Nam, cho phép thúc đẩy tham gia doanh nghiệp logistics quốc tế vào hoạt động kiểm soát điều kiện khí hậu chuỗi cung ứng Xuất liên doanh công ty quốc tế nước, hình thành nhiều nhà cung cấp dịch vụ gom hàng Công nghiệp logistics bắt đầu trưởng thành chào hàng dịch vụ phức tạp Những nhân tố tạo điều kiện thuận lợi để cung cấp giải pháp kiểm soát hợp cho chuỗi cung ứng hàng hóa nhạy cảm với nhiệt độ tăng trưởng lớn chuỗi lạnh Nhu cầu thuê dịch vụ logistics doanh nghiệp tăng (Bảng 1) Do nhà cung cấp dịch vụ có thị trường tăng trưởng ổn định để yên tâm đầu tư phát triển Dịch vụ logistics Cơ Vận tải đầu Kho hàng đầu Vận tải đầu vào Kho hàng đầu vào Quản lý dự trữ Quản trị kho hàng Quản lý đơn hàng Quản lý nhà cung cấp Tỷ lệ % thuê 2008 2012 85 91 71 85 69 88 33 56 28 48 19 67 14 43 11 23 Ngành logistics Việt Nam Chính phủ quan tâm, rõ đầu tư cho hệ thống GTVT nội địa Tích cực triển khai chương trình có liên quan đến phát triển logistics lạnh Đề án chống tổn thất sau thu hoạch, theo đến năm 2020, khắc phục tình trạng tổn thất lúa gạo xuống 5-6%, rau 10-12%, thủy sản 10% Đề án tạo tiền đề cho doanh nghiệp, đơn vị tổ chức ứng dụng công nghệ bảo quản tiên tiến, đại bảo quản lạnh, mát, bảo quản môi trường khí cải biến, chiếu xạ, nhằm kéo dài thời gian vận chuyển xa bảo đảm chất lượng hàng hóa Tạo điều kiện đầu tư thiết bị chế biến bảo quản kho lạnh, xe lạnh, thiết bị xử lý điều kiện khí hậu để bảo đảm chất lượng sản phẩm Đây kỹ thuật chuỗi cung ứng lạnh Quyết định số 63/2010/QĐ-TTg tạo chế hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư xây dựng kho lạnh áp dụng lãi suất tín dụng đầu tư phát triển; miễn tiền thuê đất; hỗ trợ 20% kinh phí giải phóng mặt bằng; 30% kinh phí hoàn thiện kết cấu hạ tầng kỹ thuật hàng rào Khảo sát Viện nghiên cứu Hải sản cho thấy, thiếu kho đông lạnh sâu để dự trữ thủy sản, kho lạnh thương mại có sức chứa lớn phân bố tập trung nhiều vùng ĐNB (TP.HCM Bình Dương) Đây động thái tích cực tạo điều kiện cho ngành logistics chuỗi lạnh hình thành thuận lợi Tuy nhiên, với đặc điểm ngành logistics non trẻ, việc hình thành chuỗi cung ứng lạnh đối mặt với không khó khăn trước mắt Khó khăn có tính chất bao trùm ngành logistics thiếu chiến lược tổng thể nghèo nàn vê sách Chưa có quy hoạch dài hạn hợp lý mạng lưới logistics định hướng trọng tâm trọng điểm Tính tự phát phổ biến đầu tư địa phương, khu vực, ngành nghề Bên cạnh chưa có sách sát thực, hiệu đề tạo bước chuyển chắn, ổn định cho ngành Điều làm ảnh hưởng tới điều kiện tảng cho hoạch định chuỗi logistics cung ứng lạnh Thị trường logistics nói chung giai đọan đầu phát triển, nhiều doanh nghiệp có nhu cầu logistics chuỗi lạnh chưa mạnh dạn thuê Chủ yếu tập trung vào dich vụ logistics vận tải kho bãi thông thường dịch vụ đặc biệt có GTGT cao Công nghiệp logistics kiểm soát khí hậu cho chuỗi cung ứng lạnh thiếu tham gia của nhà cung ứng giải pháp đầu cuối Các doanh nghiệp Việt Nam chưa có khả đủ trình độ để cung ứng giải pháp logistics lạnh Các công ty logistics địa phương chủ yếu thực việc phân chia hàng hóa thủ tục hải quan Các công ty quốc tế tập trung vào vận tải, đóng bao bì kho vận quốc tế Sự tham gia DN cung ứng dịch vụ logistics chuỗi lạnh thưa thớt Có thể kể tên thương hiệu quốc tế Panalpina, Kuehne Nagel, Swire Cold, Schenker, Agility, APL, K-line, Maerks Logistics, Konoike số thương hiệu nội địa Quang Minh, Hoàng Hà, Minh Phương, Vinafco Một phần nguyên nhân thưa thớt DN bị hạn chế lộ trình hội nhập nên công ty nước có khả cung cấp giải pháp cho toàn chuỗi chưa thể hình thành Tuy nhiên khó khăn lớn từ hệ thống hạ tầng CNTT phục vụ chuỗi lạnh Thiếu kho dùng cho bảo quản lạnh Theo thống kê, tổng công suất hệ thống kho lạnh toàn quốc đáp ứng phần nhu cầu sử dụng Cơ cấu kho lạnh chưa phù hợp với yêu cầu, đặc biệt thiếu kho lạnh bảo quản sâu cho hàng thủy sản Bên cạnh thiếu hụt tổng công suất có thiếu hụt phân bố không hợp lý trình độ công nghệ không đồng Thiếu phương tiện vận chuyển công nghệ bốc xếp hàng lạnh Các doanh nghiệp vận chuyển hàng đông lạnh chủ yếu sử dụng container chuyên chở đội xe tải, xe container, tàu chở hàng có khoang lạnh, vận chuyển lạnh hàng không chiếm tỷ lệ thấp Tuy nhiên phương tiện thiếu, chất lượng vận hành không đảm bảo Hạ tầng công nghệ thông tin truyền thông giúp truyền dẫn tín hiệu hội tụ thoại liệu, viễn thông, máy tính phát truyền hình, sở để doanh nghiệp logistics doanh nghiệp chủ hàng hình thành nên mạng lưới thông tin logistics hữu hiệu cho quản lý vận hành chuỗi cung ứng lạnh chưa bắt kịp với phát triển CNTT Việc áp dụng CNTT hoạt động doanh nghiệp logisitics nước hạn chế Phần lớn website doanh nghiệp logisitics đơn giới thiệu dịch vụ mình, thiếu hẳn tiện ích mà khách hàng cần công cụ track and trace (theo dõi đơn hàng), lịch tàu, e-booking, theo dõi chứng từ, đặc biệt visibility (khả nhìn thấy kiểm soát đơn hàng) Đây lại điều kiện để tạo chuỗi cung ứng lạnh có quản lý chặt chẽ Do việc bổ sung dịch vụ logistics chuỗi lạnh vào doanh nghiệp logistics khó khăn Một thách thức không nhỏ nhân tố người, nguồn nhân lực logistics đào tạo khan Trong cung ứng dịch vụ logistics chuỗi lạnh lại không đòi hỏi kiến thức chung logistics mà cần đến chuyên sâu công nghệ logistics lạnh đặc biệt trình độ quản lý chuỗi cung ứng lạnh mức độ cao Những giải pháp phát triển vận tải 6.1 Giải pháp từ phía nhà nước: Trước thực trạng vận tải container lạnh nước ta, Nhà nước cần thực số giải pháp sau: - Đầu tư phát triển sở hạ tầng: xây dựng đầu tư nâng cấp tuyến đường Quốc lộ đủ tiêu chuẩn Quốc tế chuyên chở hàng hóa có trọng lượng lớn Đường liên tỉnh với xe trở nên chật hẹp xuống cấp hàng ngày có hàng ngàn xe tải vào lấy hàng Do việc đầu tư mở rộng tuyến đường cấp bách Nhà nước nên khuyến khích tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân nước bỏ vốn đầu tư xây dựng công trình tuyến giao thông đường theo quy hoạch phê duyệt hình thức BOT liên doanh Cần có thêm biện pháp hỗ trợ cung cấp sản phẩm xe container lạnh để có sản phẩm có chất lượng cao giá thành phù hợp - Có biện pháp chặt chẽ việc quản lý chất lượng hoạt động đội tàu: Quản lý chặt chẽ hoạt động đăng kiểm: có biện pháp quản lý chặt chẽ chất lượng đội xe, đảm bảo phù hợp với quy định luật quản lý an toàn, công ước quốc tế quy định chung ngành vận tải, kiên từ chối cấp phép cho xe không đủ an toàn, cần có biện pháp kiên doanh nghiệp quản lý xe cũ, hết khấu hao lại cạnh tranh không lành mạnh cách giảm giá xuống mức thấp Cơ chế quản lý, thủ tục hành thông thoáng - Chính sách khuyến khích vận tải: Hỗ trợ tài cho doanh nghiệp: thời hạn cho vay doanh nghiệp đầu tư vào xe container tương đối ngắn, cần phải kéo dài để tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp Hỗ trợ tích cực việc đào tạo nguồn nhân lực: nhân lực yếu tố quan trọng việc phát triển vận tải container Cần có đội ngũ lao động kỹ thuật có chuyên môn, lành nghề, để đào tạo kỹ thuật viên chuyên nghiệp xe container container lạnh mât năm Cần đào tạo lại cán thời để họ có đủ trình độ quản lý sử dụng container lạnh đại Nhà nước khuyến khích thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải Các doanh nghiệp Nhà nước giữ thị phần khoảng 10% để đảm bảo vai trò chủ đạo, tập trung vào luông hàng chủ yếu, số mặt hàng chủ yếu - Thông qua hiệp hội vận tải ôtô địa bàn, Sở GTVT thành phố, tỉnh thành thường xuyên tuyên truyền, vận động tự giác doanh nghiệp việc chấp hành quy định nhà nước, bao gồm việc đăng ký cấp phép kinh doanh Sở Theo định kỳ, Sở phối hợp với Sở Kế hoạch Đầu tư rà soát danh mục doanh nghiệp đăng ký hoạt động lĩnh vực Sau đó, phối hợp với Trung tâm Đăng kiểm xe giớ để xác minh số doanh nghiệp đưa phương tiện vào hoạt động chưa đăng ký cấp phép Sở GTVT thành phố, tỉnh thành để kiểm tra, nhắc nhở doanh nghiệp thực theo quy định 6.2 Giải pháp từ phía Ngành vận tải: - Phát triển đội ngũ xe theo hướng đại, trọng phát triển loại xe chuyên dùng trọng tải lớn Mua thêm xe container mới, đại, bước trẻ hóa đội ngũ xe container đến năm 2020 đạt độ tuổi bình quân 10 năm - Tăng cường công tác quản lý khai thác xe: công tác quản lý khai thác xe gồm hai hoạt động có mối liên hệ chặt chẽ với khai thác xe quản lý kĩ thuật xe container lạnh Cần tăng cường công tác quản lý để giảm chi phí đến mức thấp nhất, nắm vững tình trạng kĩ thuật xe container lạnh để đảm bảo hoạt động trạng thái tốt - Phối hợp với ngành liên quan để có ưu đãi thuận lợi việc phát triển đội ngũ xe Tổng cục đường cần phối hợp với thương mại, tổng công ty bảo hiểm Việt Nam ngành khác: tổng cục hải quan, tổng cụ thuế để tạo điều kiện cho chủ hãng xuất nhập giành ưu quyền vận chuyển - Chính sách phát triển nhân lực: có sách hợp lý để phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, tránh tượng chảy máu chất xám nguồn nhân lực (các kỹ thuật viên container lạnh làm việc hãng quốc tế) 6.3 Giải pháp từ phía doanh nghiệp: - Tăng cường đầu tư phát triển đội ngũ xe số lượng lẫn chất lượng - Tạo sở vật chất kỹ thuật để đào tạo, phát triển đội ngũ kỹ thuật viên nâng cao trình độ - Cần phải có nhận thức đầy đủ đặc điểm loại hình vận tải để xây dựng mô hình quản lý phù hợp, nghiên cứu chuyển dần việc quản lý chế khoán sang chế quản lý tập trung Phải xác định có quản lý vận tải tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ, hạn chế tai nạn giao thông đảm bảo hiệu kinh doanh doanh nghiệp Không vậy, doanh nghiệp lớn quản lý theo phương thức điều hành tập trung, có biến động việc điều chỉnh giá xăng vừa qua doanh nghiệp chủ động cân đối thu chi nhằm đảm bảo giá cước ổn định Kết luận Sau trở thành thành viên Tổ chức thương mại quốc tế (WTO), ngành vận tải xe container lạnh có bước phát triển mạnh mẽ: doanh nghiệp vận tải nước bắt đầu cảm thấy tính khốc liệt cạnh tranh toàn nên nên tích cực đổi phương thức hoạt động kinh doanh, đầu tư cho phương tiện vận tải, đa dạng hóa dịch vụ hình thức vận tải hàng hóa Tuy nhiên, cố gắng chưa thể bù đắp hết khoảng cách lạc hậu công nghệ, kỹ thuật, vốn khả cung ứng dịch vụ vận tải container lạnh Việt Nam Một vấn đề Việt Nam gặp phải sở hạ tầng yếu kém, thiếu liên kết đơn vị vận tải nước Điều ảnh hưởng không nhỏ đến trình xuất, nhập hàng hóa phát triển kinh tế Việt Nam nói chung ngành vận tải nước nói riêng Để đẩy mạnh trình giao thương, phủ ngành có liên quan thời gian tới nên quan tâm nhiều tới vận tải container lạnh, loại hình vận tải với nhiều ưu điểm Cần đầu tư mạnh cho sở hạ tầng vận tải cấu thành: xây dựng, chấn chỉnh nhà kho, hệ thống vận tải bờ, hệ thống thông tin liên lạc, bước nâng cấp đội ngũ kỹ thuật, cải tạo xây tuyến đường vùng kinh tế trọng điểm Bên cạnh đó, vấn đề đội ngũ cán làm vận tải hệ thống pháp luật cần quan tâm Danh mục tài liệu tham khảo http://www.vlr.com.vn http://www.csg.com/vn Thời báo kinh tế sài gòn: www.thesaigontimes.vn Khóa luận tốt nghiệp: vận tải hàng hóa container – ĐH Ngoại Thương Hà Nội [...]... thành viên của Tổ chức thương mại quốc tế (WTO), ngành vận tải xe container lạnh đã có những bước phát triển mạnh mẽ: các doanh nghiệp vận tải trong nước bắt đầu cảm thấy tính khốc liệt của cạnh tranh toàn nên nên đã tích cực đổi mới phương thức hoạt động kinh doanh, đầu tư cho phương tiện vận tải, đa dạng hóa dịch vụ và hình thức vận tải hàng hóa Tuy nhiên, những cố gắng trên cũng chưa thể bù đắp... giải pháp phát triển vận tải 6.1 Giải pháp từ phía nhà nước: Trước thực trạng vận tải container lạnh của nước ta, Nhà nước cần thực hiện một số giải pháp như sau: - Đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng: xây dựng mới hoặc đầu tư nâng cấp các tuyến đường Quốc lộ đủ tiêu chuẩn Quốc tế về chuyên chở hàng hóa có trọng lượng lớn Đường liên tỉnh với 2 làn xe đã trở nên chật hẹp và xuống cấp vì hàng ngày có hàng ngàn... kho lạnh bảo quản sâu cho hàng thủy sản Bên cạnh thiếu hụt tổng công suất còn có sự thiếu hụt do phân bố không hợp lý và trình độ công nghệ không đồng đều Thiếu phương tiện vận chuyển và công nghệ bốc xếp hàng lạnh Các doanh nghiệp vận chuyển hàng đông lạnh chủ yếu sử dụng các container chuyên chở bằng các đội xe tải, xe container, tàu chở hàng có khoang lạnh, vận chuyển lạnh hàng không chiếm tỷ lệ thấp... định để yên tâm đầu tư phát triển Dịch vụ logistics Cơ bản Vận tải đầu ra Kho hàng đầu ra Vận tải đầu vào Kho hàng đầu vào Quản lý dự trữ Quản trị kho hàng Quản lý đơn hàng Quản lý nhà cung cấp Tỷ lệ % thuê ngoài 2008 2012 85 91 71 85 69 88 33 56 28 48 19 67 14 43 11 23 Ngành logistics Việt Nam đang được Chính phủ quan tâm, rõ nhất là đầu tư cho hệ thống GTVT nội địa Tích cực triển khai các chương trình... nghệ, kỹ thuật, vốn cũng như khả năng cung ứng dịch vụ của vận tải container lạnh Việt Nam Một trong những vấn đề Việt Nam đang gặp phải là cơ sở hạ tầng yếu kém, thiếu sự liên kết giữa các đơn vị vận tải trong nước Điều này đã ảnh hưởng không nhỏ đến quá trình xuất, nhập khẩu hàng hóa cũng như sự phát triển kinh tế Việt Nam nói chung cùng ngành vận tải trong nước nói riêng Để đẩy mạnh quá trình giao thương,... tâm nhiều hơn tới vận tải container lạnh, một loại hình vận tải với rất nhiều ưu điểm Cần đầu tư mạnh cho cơ sở hạ tầng cũng như các vận tải cấu thành: xây dựng, chấn chỉnh nhà kho, hệ thống vận tải trên bờ, hệ thống thông tin liên lạc, từng bước nâng cấp đội ngũ kỹ thuật, cải tạo và xây mới các tuyến đường bộ giữa các vùng kinh tế trọng điểm Bên cạnh đó, vấn đề đội ngũ cán bộ làm vận tải cũng như hệ... quyền vận chuyển - Chính sách phát triển nhân lực: có những chính sách hợp lý để phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, tránh hiện tượng chảy máu chất xám nguồn nhân lực (các kỹ thuật viên về container lạnh làm việc trong các hãng quốc tế) 6.3 Giải pháp từ phía doanh nghiệp: - Tăng cường đầu tư phát triển đội ngũ xe cả về số lượng lẫn chất lượng - Tạo cơ sở vật chất kỹ thuật để đào tạo, phát triển. .. thành phố, tỉnh thành để kiểm tra, nhắc nhở doanh nghiệp thực hiện theo quy định 6.2 Giải pháp từ phía Ngành vận tải: - Phát triển đội ngũ xe theo hướng hiện đại, chú trọng phát triển các loại xe chuyên dùng và trọng tải lớn Mua thêm các xe container mới, hiện đại, từng bước trẻ hóa đội ngũ xe container đến năm 2020 đạt độ tuổi bình quân 10 năm - Tăng cường công tác quản lý khai thác xe: công tác quản... lý và sử dụng những container lạnh mới khá hiện đại Nhà nước khuyến khích các thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải Các doanh nghiệp Nhà nước chỉ giữ thị phần khoảng 10% để đảm bảo vai trò chủ đạo, tập trung vào các luông hàng chủ yếu, một số mặt hàng chủ yếu - Thông qua các hiệp hội vận tải ôtô trên địa bàn, Sở GTVT tại các thành phố, tỉnh thành thường xuyên tuyên truyền, vận động sự tự giác... doanh nghiệp đầu tư vào xe container là tương đối ngắn, cần phải được kéo dài hơn để tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp Hỗ trợ tích cực trong việc đào tạo nguồn nhân lực: nhân lực là yếu tố hết sức quan trọng trong việc phát triển vận tải container Cần có đội ngũ lao động kỹ thuật có chuyên môn, lành nghề, để đào tạo 1 kỹ thuật viên chuyên nghiệp về xe container và container lạnh mât 2 năm Cần