Hợp đồng thuê tàu chuyến

2.2.2.2 Hợp đồng thuê tàu chuyến • 60 loại hợp đồng thuê tàu chuyến mẫu  Mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến mang tính chất tổng hợp: GENCON, NUVOY, SCANCON  Ngoài có nhiều mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến mang tính chất chuyên biệt cho mặt hàng: quặng, xi măng, đường dầu , ngũ cốc… • Các điều khoản chủ yếu hợp đồng thuê tàu chuyến: Part I, Part II a Chủ thể HĐ (Contracting Parties) • Người cho thuê (Carrier) – người thuê (Charterer) • Ký hợp đồng thông qua đại lý, môi giới: shipbroker , agents Ghi tên , địa chỉ, điện thoại, fax, Ngày, nơi ký kết b Điều khoản tàu (Carrying ship) • Đặc trưng kinh tế kỹ thuật tàu • Cho phép thay tàu • Tàu đâu, chở hàng c Thời gian tàu đến cảng xếp hàng ngày hủy HĐ (Layday and Cancelling day Clause - laycan) Quy định ngày cụ thể: 25 Aug 2015 Quy định khoảng thời gian: 20 Aug 2015 – 25 Aug 2015 • Tàu vào sớm? • Tàu đến chưa có hàng? • Tàu vào muộn? Đọc thêm box _ Ngày hủy HĐ? • Điều kiện xác định tàu đến cảng: đến sẵn sàng để bốc / dỡ - cập cầu cảng / đến vùng thương mại cảng / trao NOR - Sẵn sàng mặt kỹ thuật - Sẵn sàng mặt pháp lý d Cảng (Port clauses) - Chỉ định cảng xếp hàng, cảng dỡ hàng - Nếu định nhiều cảng bốc / nhiều cảng dỡ? - Cảng phải an toàn mặt hàng hải trị e Hàng hóa (Cargo clauses) - Range of cargo : wheat or maize and /or rice - Amount of cargo: “full and complete cargo” volume or weight with tolerance Ex: 10,000 MT 5% MOLOO Shipowner sends notice: 10,000 MT + 5% Charterer supplies 10,000 MT => Charterer must pay deadfreight for 500 MT f Cước phí (Freight clauses) Mức cước (freight rate): Đồng tiền tính cước (currency to be used for payment); đơn vị tính cước (freight unit)  Số lượng tính cước: cảng (intaken quantity) cảng đến (delivered q’ty), thỏa thuận khác (intaken q’ty – 2%) Thanh toán cước (freight payment): pre-paid, collect, partly pre-paid and partly collect  chi phí bốc, dỡ (loading / unloading expense clauses) Tàu chuyến thỏa thuận chi xếp hàng, chèn lót, cào san, dỡ hàng • liner term • FI (free in – cước không bao gồm cp xếp hàng) = FILO = FIs • FO (cước không bao gồm chi phí dỡ hàng) • FIO = FIOs or FIOTt VD: 300 USD/ MT liner term I=O=S=20USD FIOs= ? / FI ? -> Lựa chọn điều kiện chi phí xếp dỡ tùy thuộc nghĩa vụ bên thuê tàu HĐMBHH g Thời gian làm hàng (laytime) Thời gian cho phép chaterer bốc , dỡ hàng hóa lên xuống tàu  Cách quy định: C1: Quy định số ngày (xếp riêng, dỡ riêng kết hợp) - Running day: 24 consecutive hours (working days + Sundays + holidays) - Working days: ngày làm việc thông thường cảng - Working days of 24 hours: khoảng thời gian bao gồm 24 làm việc thông thường cảng tính thành ngày - Weather working days (WWD): Thời tiết xấu không làm hàng không tính vào ngày làm hàng - WWDS.H.EX - WWDS.H.Inc - WWDS.H.E.U.U - WWDS.H.EX.E.U C2: Quy định mức xếp dỡ cố định Đb hàng rời - Quy định mức xếp dỡ cho toàn tàu ngày làm việc The cargo to be loaded at the average rate of 3000 MT per WWDSHEXUU - Quy định mức xếp dỡ cho máng / hầm ngày The cargo to be loaded at the average rate of 300 MT per working hatch per WWDSHEXUU  Tính bắt đầu thời gian làm hàng (Trao NOR) h Thưởng phạt xếp dỡ (Dispatch / Demurrage)  Phạt (Demurrage) : per day or pro-rata for a part of a day Nguyên tắc phạt là: “Once on demurrage, always on demurrage”  Thưởng (Despatch) VD: Demurrage / Dispatch to be paid at the rate of 4800/2400 USD per day or pro-rata for a part of day = Dem/ Des: 4800 / DHD PDPR • cách thưởng: thời gian làm hàng tiết kiệm “all working time saved”, thưởng cho tất thời gian tiết kiệm “all time saved” Điều khoản trách nhiệm nhà chuyên chở (Cl2) (Owner responsibility’s clause) - Chịu trách nhiệm tổn thất, mát, chậm giao hàng thiếu cần mẫn hợp lý làm để làm đủ khả biển… - Hoặc hành động hay lỗi lầm chủ tàu người quản lý tàu Trọng tài Điều khoản cầm giữ hàng (Lien Clause) - Lien: quyền chủ tàu phép kiểm soát tài sản người khác khoản nợ liên quan trả Điều khoản chệch hướng (Deviation clause) Tổn thất chung Hai tàu đâm va có lỗi [...]... chậm giao hàng do thiếu cần mẫn hợp lý làm để làm đủ khả năng đi biển… - Hoặc do hành động hay lỗi lầm của chủ tàu hoặc người quản lý tàu Trọng tài Điều khoản cầm giữ hàng (Lien Clause) - Lien: là quyền của chủ tàu được phép kiểm soát tài sản của người khác cho đến khi các khoản nợ liên quan được trả Điều khoản đi chệch hướng (Deviation clause) Tổn thất chung Hai tàu đâm va cùng có lỗi