Trong những năm qua, cùng với sự phát triển kinh tế, sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật, ngành điều hòa không khí cũng đã có những bước phát triển vượt bậc và ngày càng trở nên quen thuộc trong đời sống và sản xuất. Kể từ khi chiếc xe ôtô đầu tiên ra đời, theo thời gian để đáp ứng nhu cầu cuộc sống của con người những chiếc xe ôtô ra đời sau này ngày một tiện nghi hơn, hoàn thiện hơn và hiện đại hơn. Một trong những tiện nghi phổ biến là hệ thống điều hoà không khí trong ôtô. Đây là một hệ thống mang tính hiện đại và công nghệ cao. Với mục đích làm quen với công tác nghiên cứu khoa học, củng cố và mở rộng kiến thức chuyên môn, góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng hệ thống điều hòa không khí ôtô nên tôi đã chọn đề tài luận văn tốt nghiệp của mình là:“ KHAI THÁC, THIẾT KẾ MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA TRÊN ÔTÔ ”
LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN MỤC LỤC BẢNG TÓM TẮT LỜI CẢM ƠN LỜI NÓI ĐẦU 1.LÍ DO CHỌN ĐỀ TÀI: 2.PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU: 3.MỤC ĐÍCH CỦA ĐỀ TÀI: 4.GIỚI HẠN CỦA ĐỀ TÀI: PHẦN : KHAI THÁC HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN ÔTÔ CHƯƠNG – CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HOÀ KHÔNG KHÍ 1.1 MỤC ĐÍCH VIỆC ĐIỀU HOÀ KHÔNG KHÍ .4 1.2 LÝ THUYẾT VỀ ĐIỀU HOÀ KHÔNG KHÍ TRONG ÔTÔ 1.2.1.Dòng nhiệt 1.2.2 Sự hấp thụ nhiệt 1.2.3 Áp suất điểm sôi 1.3 ĐƠN VỊ ĐO NHIỆT LƯỢNG – MÔI CHẤT LẠNH - DẦU NHỜN BÔI TRƠN 1.3.1.Đơn vị đo nhiệt lượng 1.3.2 Môi chất lạnh 1.3.3 Dầu nhờn bôi trơn hệ thống điện lạnh 11 CHƯƠNG – TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH ÔTÔ 12 2.1 KHÁI QUÁT HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH 12 2.1.1.Các thành phần 13 2.1.2 Phân loại hệ thống điện lạnh ôtô 15 2.2 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH ÔTÔ .17 2.2.1.Máy nén 17 2.2.1.1 Máy nén loại piston trục khuỷu .18 2.2.1.2 Máy nén piston kiểu đặt nằm 20 2.2.1.3 Máy nén piston kiểu cam nghiêng 24 2.2.1.4 Máy nén quay loại cánh gạt 25 2.2.2 Bộ ly hợp từ trường 28 2.2.3 Bộ ngưng tụ 30 2.2.4 Với hệ thống điện lạnh sử dụng van giãn nở 32 2.2.4.1 Bình lọc / hút ẩm 32 2.2.4.2 Thiết bị giãn nở 35 2.2.5.Hệ thống điện lạnh ô tô trang bị ống tiết lưu 38 2.2.5.1 Ống tiết lưu 39 2.2.5.2 Bình tích lũy 40 2.2.6 Bộ bay 41 2.2.6.1 Công dụng vị trí lắp đặt 41 2.2.6.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động 42 2.2.7 Các phận phụ khác 44 2.2.7.1 Ống dẫn môi chất lạnh 44 2.2.7.2 Cửa sổ kính 46 2.2.7.3 Bộ lọc không khí 47 I LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN 2.2.7.4 Máy quạt 48 2.2.7.5 Van giảm áp 50 CHƯƠNG – ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH Ô TÔ 51 3.1 BỘ ĐIỀU KHIỂN NHIỆT ĐỘ 51 3.1.1.Kiểu điện trở, nhiệt điện trở 51 3.1.2 Loại Thermostat 53 3.2 BỘ ĐIỀU KHIỂN TỐC ĐỘ QUẠT 54 3.3 BỘ ĐIỀU KHIỂN TỐC ĐỘ KHÔNG TẢI (BÙ GA) 57 3.3.1.Bù ga kiểu điện 57 3.3.2.Bù ga kiểu 57 3.4 BỘ ĐIỀU KHIỂN CHỐNG ĐÓNG BĂNG GIÀN LẠNH .58 3.4.1.Loại EPR: 58 3.4.2.Loại Thermistor: 59 3.5 BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐÓNG NGẮT MÁY NÉN 61 3.5.1.Tín hiệu điều khiển máy nén 61 3.5.2.Công tắc điều khiển A/C ECON 62 3.5.3.Điều khiển theo tốc độ động 63 3.5.4.Điều khiển ngắt A/C để tăng tốc độ động .64 3.5.5 Điều khiển ngắt máy nén trường hợp khẩn cấp 65 3.5.6.Nhận biết kẹt máy nén 67 3.5.7.Điều khiển A/C nhiệt độ nước cao 67 3.6 ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ QUẠT 68 3.7 SƠ ĐỒ ĐIỀU KHIỂN HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG .70 3.7.1.Hoạt động bình thường: Li hợp từ ON 70 3.7.2.Điều khiển tan băng 71 3.7.3 Điều khiển áp suất lãnh chất bất thường .71 3.7.4 Điều khiển máy nén bị kẹt .71 3.7.5 Điều khiển theo tốc độ động 72 3.7.6 Điều khiển cắt nhanh A/C để tăng tốc 72 3.8 CÁC HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN KHÔNG KHÍ TRONG HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH ÔTÔ .72 3.8.1 Điều khiển hệ thống điện lạnh tay 73 3.8.2 Điều khiển hệ thống điện lạnh ôtô kiểu chân không 75 3.8.2.1 Sơ đồ hệ thống .75 3.8.2.2 Cơ cấu chân không 76 3.8.2.3 Nguyên lý hoạt động .77 3.8.3 Điều khiển hệ thống điện lạnh ôtô tự động 78 CHƯƠNG – KHAI THÁC HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH ÔTÔ 80 4.1 DỤNG CỤ VÀ THIẾT BỊ CHUYÊN DÙNG KHI BẢO TRÌ, SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH ÔTÔ 80 4.1.1 Bộ đồng hồ đo kiểm áp suất hệ thống điện lạnh ôtô 81 4.1.2 Bơm hút chân không 82 4.1.3.Thiết bị phát xì ga 83 4.1.3.1 Dùng dung dịch lỏng sủi bọt 84 4.1.3.2 Phương pháp dùng lửa .84 4.2 BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LẠNH 86 4.2.1 Bảo dưỡng thông thường phận 86 4.2.2.Bảo dưỡng định kỳ môi chất lạnh 88 II LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN 4.2.2.1.Lưu ý môi chất lạnh 88 4.2.2.2.Kiểm tra tình trạng môi chất lạnh 89 4.3 SỬA CHỮA HỆ THỐNG LẠNH: 103 4.3.1.Máy nén: 103 4.3.2.Điều chỉnh khe hở ly hợp: 104 4.3.3.Kiểm tra độ dây đai 105 4.4 SỬA CHỮA CHUNG: 105 PHẦN 2: THIẾT KẾ MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ .110 CHƯƠNG 1: CÁC PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ MÔ HÌNH 110 1.1 Ý NGHĨA CỦA VIỆC THIẾT KẾ MÔ HÌNH: 110 1.2 YÊU CẦU CỦA MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ .111 1.3 LỰA CHỌN CÁC PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ MÔ HÌNH 111 1.3.1.Phương án 111 1.3.2.Phương án 112 1.3.3.Phương án 112 1.3.4.Kết luận 112 CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ MÔ HÌNH 113 2.1 TỔNG QUAN MÔ HÌNH 113 2.1.1.Sơ đồ tổng quan mô hình 113 2.1.2.Chuẩn bị chi tiết cần thiết 114 2.1.3.Chuẩn bị dụng cụ cần thiết 115 2.1.4.Sơ đồ mạch điện mô hình 116 2.2 THỰC HÀNH THÁO, LẮP CÁC BỘ PHẬN TRÊN MÔ HÌNH 116 2.2.1.Tháo chi tiết 116 2.2.2.Lắp phận 117 2.3 CÁC BÀI TẬP TRÊN MÔ HÌNH 118 2.3.1 Bài tập xả ga 118 2.3.2.Bài tập hút chân không 120 2.3.3.Bài tập nạp ga 122 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 124 TÀI LIỆU THAM KHẢO 124 III LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN BẢNG TÓM TẮT BTU CFC HFC R-12 PSI PAG POE A/C ECU HI LO ME MgC ISCV British Thermal Unit Cholorofluarocacbon Hydrofluarocarbon Freon 12 Pound per square inch Polyalkaneglycol Polyoester Air Conditioning Electronic control unit High Low Medium Magnetic control Idle Speed Control Valve Rpm EPR ECON IC ĐHKK V/ph EATC Đơn vị nhiệt Anh Môi chất lạnh Đơn vị đo áp suất Chất bôi trơn tổng hợp Chất bôi trơn tổng hợp Điều hòa không khí Cụm điều khiển điện tử Cao Thấp Trung bình Điều khiển rơle Van điều khiển tốc độ cầm Round per minute Evaporator Pressure Regulator Economic Intergrated Circuit Electronic Automatic S – GND HT Temperature Control S – Ground chừng Số vòng quay phút Bộ điều hòa áp suất giàn lạnh Kinh tế Mạch tích hợp Điều hòa không khí Vòng /phút Hệ thống điều khiển tự động điều hòa không khí Mát thân xe Hệ thống LỜI CẢM ƠN Được học tập trường Đại học Giao Thông Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh vinh dự người sinh viên Tuy ngành khí ôtô ngành phổ biến nhiều trường đại học kỹ thuật, với trường ngành vừa thành lập năm gần nên trang thiết bị phục vụ cho công tác giảng dạy nhiều thiếu thốn Nhưng với đội ngũ giảng viên giàu kinh nghiệm, nhiệt tình tâm huyết chúng em trang bị tảng LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN kiến thức chuyên ngành để phần đáp ứng nhu cầu phát triển xã hội.Trên tảng kiến thức đó, nhà trường tạo điều kiện cho chúng em thực đề tài tốt nghiệp mình, đặc biệt nhà trường cho chúng em tự chọn đề tài cho Sau khoảng 12 tuần nghiên cứu đề tài mình,nhóm em thầy giáo hướng dẫn thầy Ths Dương Minh Thái tận tình giúp đỡ, bảo, tạo điều kiện thuận lợi mặt tinh thần trang thiết bị tài liệu nghiên cứu Bên cạnh giúp đỡ thầy môn hỗ trợ để em hoàn thành tốt luận văn Luận văn hoàn thành theo dự kiến Song, khả nhiều hạn chế, thời gian thực có hạn, số lí khách quan nên chắn tránh khỏi sai sót Rất mong nhận thông cảm góp ý thầy cô môn bạn sinh viên Nhân nhóm em xin bày tỏ lòng kính trọng, biết ơn sâu sắc tới quý thầy khoa, môn, đặc biệt thầy giáo hướng dẫn Ths Dương Minh Thái giúp đỡ nhóm em hoàn thành luận văn tốt nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 20… Sinh viên thực Nguyễn Văn Tiến LỜI NÓI ĐẦU Lí chọn đề tài: Trải qua giai đoạn tồn phát triển, người có ý thức tự thích nghi với môi trường sống Ý thức việc phải tạo điều hòa không khí xung quanh – mùa đông sưởi ấm, mùa hạ thông gió tự nhiên cưỡng Trong năm qua, với phát triển kinh tế, tiến khoa học kỹ thuật, ngành điều hòa không khí có bước phát triển vượt bậc ngày trở nên quen thuộc đời sống sản xuất Kể từ xe ôtô đời, theo thời gian để đáp ứng nhu cầu sống người LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN xe ôtô đời sau ngày tiện nghi hơn, hoàn thiện đại Một tiện nghi phổ biến hệ thống điều hoà không khí ôtô Đây hệ thống mang tính đại công nghệ cao Với mục đích làm quen với công tác nghiên cứu khoa học, củng cố mở rộng kiến thức chuyên môn, góp phần nâng cao hiệu sử dụng hệ thống điều hòa không khí ôtô nên chọn đề tài luận văn tốt nghiệp là: “ KHAI THÁC, THIẾT KẾ MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA TRÊN ÔTÔ ” Phương pháp nghiên cứu: Trong trình làm đề tài luận văn tốt nghiệp chúng em thực theo phương pháp nghiên cứu sau: Tìm hiểu nghiên cứu kỹ tài liệu kỹ thuật nói hệ thống điện lạnh ôtô Tìm kiếm tài liệu thông tin mạng Internet, website trường đại học kỹ thuật nước website nước So sánh chắt lọc tài liệu cần thiết liên quan đến đề tài luận văn Tham khảo ý kiến thầy nghành khí ôtô, thợ sửa xe, người có kinh nghiệm lâu năm Tham khảo ý kiến từ bạn lớp Mục đích đề tài: Là hội lớn để sinh viên củng cố lại kiến thức học suốt thời gian học trường Giúp sinh viên hiểu biết thêm nhiều kiến thức thực tế mà nhà trường truyền tải Tạo cho sinh viên khả làm việc độc lập, kỹ phương pháp giải vấn đề Bản thân sinh viên không ngừng cố gắng phấn đấu để đạt mục tiêu mà muốn Giới hạn đề tài: “KHAI THÁC, THIẾT KẾ MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA TRÊN ÔTÔ DÙNG TRONG GIẢNG DẠY “ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN PHẦN : KHAI THÁC HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN ÔTÔ CHƯƠNG – CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HOÀ KHÔNG KHÍ 1.1 Mục đích việc điều hoà không khí Điều hoà không khí ôtô để đạt mục đích sau đây: Lọc sạch, tinh khiết khối không khí trước đưa vào cabin ôtô Rút chất ẩm ướt không khí LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN Làm mát lạnh không khí trì độ mát nhiệt độ thích hợp Giúp cho khách hàng người lái xe cảm thấy thoải mái, mát dịu chạy xe đường thời tiết nóng Nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh mô tả hình 1.1 1.2 Lý thuyết điều hoà không khí ôtô Hệ thống điện lạnh thiết kế dựa đặc tính truyền dẫn nhiệt sau đây: Dòng nhiệt, hấp thụ nhiệt áp suất điểm sôi 1.2.1.Dòng nhiệt Hệ thống điện lạnh thiết kế để xua đẩy nhiệt từ vùng sang vùng khác Nhiệt có đặc tính truyền dẫn từ vật nóng sang vật nguội Sự chênh lệch nhiệt độ hai vật lớn dòng nhiệt lưu thông mạnh Nhiệt truyền dẫn từ vật sang vật theo ba cách: Dẫn nhiệt, đối lưu, xạ i Dẫn nhiệt: Sự dẫn nhiệt xảy hai vật thể chúng tiếp xúc trực tiếp Nếu đầu đoạn dây đồng tiếp xúc với lửa (hình 1.2), nhiệt độ lửa truyền nhanh chóng xuyên qua đoạn dây đồng Trong dây đồng nhiệt lưu thông từ phân tử sang phân tử Một vài vật chất có đặc tính dẫn nhiệt nhanh vật chất khác LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ii SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN Sự đối lưu: Nhiệt truyền dẫn từ vật thể sang vật thể nhờ trung gian khối không khí bao quanh chúng Đặc tính hình thức đối lưu Lúc khối không khí đun nóng bên nguồn nhiệt, không khí nóng bốc lên phía tiếp xúc với vật thể nguội phía làm nóng vật thể Trong phòng, không khí nóng bay lên trên, không khí nguội di chuyển xuống tạo thành vòng tròn luân chuyển khép kín, nhờ vật thể phòng nung nóng đều, tượng đối lưu iii Sự xạ: Sự xạ truyền nhiệt tia hồng ngoại truyền qua không gian xuống Trái Đất, nung nóng Trái Đất (hình 1.4) 1.2.2 Sự hấp thụ nhiệt Vật chất tồn ba trạng thái: thể rắn, thể lỏng, thể khí Muốn thay đổi trạng thái vật thể, cần phải truyền dẫn nhiệt lượng Ví dụ lúc ta hạ nhiệt độ nước xuống đến 32 0F (00C), nước đông thành đá, thay đổi trạng thái từ thể lỏng sang thể rắn LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN Nếu nước đun nóng đến 212 0F (1000C), nước sôi bốc (thể khí) Ở có điều đặc biệt thú vị thay đổi nước đá (thể rắn) thành nước (thể lỏng) nước thành nước (thể khí) Trong trình làm thay đổi trạng thái nước, ta phải tác động nhiệt vào, lượng nhiệt đo lường cụ thể Ví dụ khối nước đá nhiệt độ 32 0F Đun nước nóng đến 2120F nước sôi Ta truyền tiếp thêm nhiều nhiệt cho nước bốc hơi, đo nhiệt độ nước thấy 2120F không nóng Lượng nhiệt bị hấp thụ nước đá, nước sôi để làm thay đổi trạng thái nước gọi ẩn nhiệt - tượng ẩn nhiệt nguyên lý trình làm lạnh ứng dụng cho tất hệ thống điều hoà không khí 1.2.3 Áp suất điểm sôi Sự ảnh hưởng áp suất điểm sôi có tác động quan trọng hoạt động biến thể môi chất lạnh máy điều hoà không khí Thay đổi áp suất mặt thoáng chất lỏng làm thay đổi điểm sôi chất lỏng Áp suất lớn điểm sôi cao, có nghĩa nhiệt độ lúc chất lỏng sôi cao so với áp suất bình thường Ngược lại, giảm áp suất mặt thoáng chất lỏng điểm sôi giảm Hệ thống điều hoà không khí hệ thống điện lạnh ôtô ứng dụng ảnh hưởng áp suất bốc ngưng tụ loại chất lỏng đặc biệt để sinh hàn gọi môi chất lạnh Lý thuyết điều hoà không khí tóm lược ba nguyên tắc: Làm lạnh vật thể rút bớt nhiệt vật thể Mục tiêu làm lạnh thực tốt khoảng không gian cần làm lạnh bao kín, cách ly hẳn với nguồn nhiệt xung quanh Vì cabin ôtô cần phải bao kín cách nhiệt tốt Khi cho bốc chất lỏng, trình bốc sinh hàn hấp thu lượng nhiệt đáng kể Ví dụ cho rượu cồn vào lòng bàn tay, cồn hấp thu nhiệt từ lòng bàn tay để bốc Hiện tượng làm ta cảm thấy mát lạnh điểm giọt cồn bốc 1.3 Đơn vị đo nhiệt lượng – Môi chất lạnh - Dầu nhờn bôi trơn LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN Giúp thực phương pháp chẩn đoán, kiểm tra, sửa chữa cấu hệ thống điều hòa không khí ô tô, giúp người học rèn luyện kỹ thao tác thực hành Tiến hành thực số thực nghiệm mô hình, từ giúp sinh viên có nhận xét, đánh giá giải thích giúp củng cố kiến thức lý thuyết Giúp cho nhóm tiếp cận với thực tế trình làm thực tế để thiết kế nên mô hình, có kỹ quan trọng từ khâu ý tưởng, đến thiết kế mô hình thực tế, phương pháp tính toán lắp đặt, gia công mua chi tiết hệ thống điều hoà Ôtô Mô hình chi tiết hệ thống điều hoà kết hợp với tài liệu giảng dạy chuyên môn chuyên đề tham khảo bổ ích cho người làm công tác chuyên môn đặc biệt ngành ôtô dễ dàng truyền đạt cho sinh viên 1.2 Yêu cầu mô hình hệ thống điều hòa không khí Mô hình phải có kết cấu chắn, hoạt động hệ thống điều hoà không khí trang bị phải hoạt động tốt chế độ có tính ổn định cao lâu dài nhằm phục vụ cho việc nghiên cứu lâu dài cho sinh viên Mô hình phải có công tắc điều chỉnh hoạt động chế độ khác giúp cho việc nghiên cứu, học tập sinh động dễ hiểu Mô hình thiết kế phải mang tính khoa học, sáng tạo thẩm mĩ phù hợp với mục đích nghiên cứu học tập 1.3 Lựa chọn phương án thiết kế mô hình 1.3.1.Phương án Tất phận hệ thống lắp đặt phía mô hình.Phía đặt sơ đồ nguyên lý hoạt động tên đề tài.Phương án giúp cho kết cấu có độ vững cao.Tuy nhiên gặp khó khăn việc quan sát thiết bị, tìm hiểu nguyên lý hoạt động, cấu tạo phận xác định nguyên nhân hỏng hóc hóc hệ thống Khi quan sát mô hình khó hiểu nguyên lý hoạt động, sơ đồ điện hệ thống điều hòa không khí ô tô 111 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN Trên mô hình đồng hồ đo áp suất phía áp suất thấp phía áp suất cao Do xác định tình trạng hoạt động hệ thống, đồng thời không xác định hư hỏng xảy hệ thống hoạt động tình trạng không bình thường 1.3.2.Phương án Các thiết bị bố trí phía thuận tiện cho việc giảng dạy, việc tìm hiểu nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng sửa chữa khắc phục cố, đồng thời xác định áp suất đầu đẩy đầu hút Tuy nhiên, kết cấu khó bố trí truyền động máy nén mÔtôr dẫn động Mô hình thiết kế sử dụng van tiết lưu nên thay đổi lượng môi chất vào giàn lạnh Mô tơ thiết kế đặt phía tránh rung động gây hỏng, rơi phận chi tiết hệ thống Khi quan sát mô hình người học dễ dàng hiểu nguyên lý làm lạnh, sơ đồ điện hệ thống, thuận lợi trình giảng dạy nghiên cứu 1.3.3.Phương án Kết hợp ưu điểm hai phương án cho việc thiết kế mô hình.Kết cấu mô hình dạng hình hộp L chia làm hai phần: - Phía để lắp đặt giàn nóng giàn lạnh - Phía lắp đặt motor dẫn động máy nén Ưu điểm tạo dễ dàng cho việc quan sát chi tiết nguyên lý hoạt động có khoảng trống lớn chi tiết, giúp cho việc sửa chữa cách dễ dàng dễ bố trí đồng hồ đo áp suất.Tuy nhiên nhược điểm nhỏ cách bố trí khoảng cách chi tiết máy nén xa nên tốn chi phí đường dây thấp cao áp, đồng thời lượng gas dầu nạp vào nhiều 1.3.4.Kết luận 112 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN Từ trình phân tích phác thảo phương án bố trí cho mô hình hệ thống lạnh,nhóm thống chọn phương án phương án bố trí hợp lý hiệu CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ MÔ HÌNH 2.1 Tổng quan mô hình 2.1.1.Sơ đồ tổng quan mô hình 113 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN Hình 2.1: Sơ đồ tổng quan mô hình 2.1.2.Chuẩn bị chi tiết cần thiết Vật liệu Máy nén Lọc ga Quạt giàn nóng Giàn nóng Số lượng 01 01 01 01 Đơn vị tính Cái Cái Cái Cái 114 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN Giàn lạnh Acquy Mô tơ điện 2.2Kw Ống dẫn ga Dây điện 01 01 01 1.5 10 Cái Cái Cái Mét Mét Relay 02 Cái Đai dẫn động 02 Cái Bộ căng đai 01 Cái Khóa điện CB AC Kẹp acquy Phích cắm điện Ga lạnh Dầu máy nén Khung thép lắp đặt mô 01 01 02 750 150 Cái Cái Cái Cái G CC 01 Cái hình Bulon đai ốc ly, 30 ly, 10 ly Sơn 01 Bánh xe 04 Nive 20 Alu 01 Tấm thép lỗ 01 Viền nhôm 18 2.1.3.Chuẩn bị dụng cụ cần thiết Dụng cụ Máy khoan Máy mài Máy hàn Máy cắt Tuốc nơ vít Kìm kẹp Dao cắt mica Kìm cắt Cờ lê 8, 10,12, 13, 17… Mỏ lếch Kẹp bấm nive Cái Bình Cái Cái Tấm Tấm Mét Số lượng 01 01 01 01 01 01 01 01 08 01 01 115 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN 2.1.4.Sơ đồ mạch điện mô hình 2.2 Thực hành tháo, lắp phận mô hình 2.2.1.Tháo chi tiết 116 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN Hình 2.5: Giàn lạnh Hình 2.6:Công tắc nhiệt 2.2.2.Lắp phận Hình 2.9: Lắp quạt giàn nóng 117 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN Hình 2.10: Lắp lọc ga Hình 2.11: Lắp máy nén 2.3 Các tập mô hình 2.3.1 Bài tập xả ga Dụng cụ: áp kế, ca lê, khăn lâu… Thực xả ga với áp kế thông thường 118 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN Bước 1: Máy nén không hoạt động Bước 2: Lắp áp kế vào hệ thống lạnh cần thu hồi ga Bước 3: Đặt đầu cuối ống màu vàng đồng hồ áp suất lên khăn hay giẻ lau Bước 4: Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp cho môi chất lạnh thoát theo ống đồng hồ đo Bước 5: Quan sát kỹ khăn lau xem dầu bôi trơn có thoát theo môi chất lạnh không Nếu có đóng bớt van nhằm giới hạn thuất thoát dầu nhờn Bước 6: Sau đồng hồ phía cao áp áp suất mức 50 PSI (3,5Kg/cm2) mở từ từ van đồng hồ phía thấp áp Bước 7: Khi áp suất hệ thống lạnh hạ xuống thấp, mở hai van đồng hồ lúc số đọc số không Bước 8: Bây hệ thống lạnh xả môi chất lạnh an toàn tháo tách rời phận để kiểm tra sửa chữa Bước 9: Đóng kín van đồng hồ sau môi chất lạnh xả hết Bước 10: Tháo tách đồng hồ nhớ đậy kín cửa thử máy nén, đề phòng tạp chất chui vào hệ thống lạnh 1.Khoá kín van thấp áp 2.Mở nhẹ van cao áp Ống màu đỏ nối vào phía cao áp Ống màu xanh nối vào phía thấp áp 5.Vải giúp theo dõi dầu nhờn thoát theo môi chất lạnh Kết luận: Trước thực thao tác tháo,lắp liên quan đến chi tiết hệ thống lạnh ôtô, phải tiến hành thu hồi hoàn toàn môi chất lạnh hệ thống Ga môi chất lạnh xả khỏi hệ thống phải thu hồi chứa đựng 119 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN bình chứa chuyên dùng Muốn thu hồi ga hệ thống lạnh kỹ thuật tránh gây ảnh hưởng đến môi trường, ta cần đến thiết bị thu hồi ga chuyên dụng sử dụng phổ biến trạm bảo dưỡng Ôtô 2.3.2.Bài tập hút chân không Dụng cụ: máy hút chân không, áp kế, khăn lâu, dụng cụ tháo lắp Thực hiện: Bước 1: Sau xả môi chất lạnh hệ thống, ta khoá kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp, để nguyên đồng hồ đo gắn hệ thống điện lạnh ô tô Bước 2: Trước tiến hành rút chân không, nên quan sát áp kế để biết chắn môi chất lạnh xả hết nhẵn Bước 3: Ráp nối ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân không Bước 4: Khởi động bơm chân không Bước 5: Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân không phía số Bước 6: Sau phút tiến hành rút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 20 inHg (500mmHg; 33,8kPa ), đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức zero (số 0) Bước 7: Nếu kim đồng hồ cao áp không mức số chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn hay bị rò Bước 8: Nếu phát hệ thống bị tắc nghẽn phải tháo tách bơm chân không, tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau tiếp tục rút chân không Bước 9: Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hoàn toàn kín tốt, số đo chân không khoảng 24 – 26 inHg (610 – 660 mmHg; 20,3 – 13,5 kPa ) 120 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN Bước 10: Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức áp suất zero không nằm vùng chân không zero, chứng tỏ chân không, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau đây: • Khoá kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không • Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4 Kg • Dùng thiết bị kiểm tra xì ga để phát chỗ xì Sử lý sửa chữa • Sau khắc phục xong vị trí xì hở, lại phải xả hết môi chất lạnh tiến hành rút chân không trở lại Bước 11: Mở hai van đồng hồ, số đo chân đạt 28-29inHg (710-740 mmHg, 94 kPa abs) Bước 12: Sauk hi đồng hồ phía áp suất thấp xấp xỉ 28-29inHg tiếp tục rút chân không vòng 15 phút Bước 13: Bây khóa kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp trước tắt máy bơm chân không Kết luận: Sau lần xả ga để tiến hành sửa chữa, thay phận hệ thống lạnh, phải tiến hành rút chân không trước nạp môi chất máy lạnh vào hệ thống.Mục đích nhằm hút không khí chất ẩm khỏi hệ thống trước nạp ga trở lại Như trình bày trình rút chân không làm cho áp suất hệ thống lạnh giảm xuống thấp, nhờ điểm sôi chất ẩm (nước) sót lại hệ thống hạ thấp, chất ẩm sôi bốc tức sau rút khỏi 121 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN hệ thống lạnh Thời gian cần thiết cho lần rút chân không dài khoảng 15 – 30 phút 2.3.3.Bài tập nạp ga Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ô tô việc làm quan trọng, phải thực phương pháp, yêu cầu kỹ thuật nhằm tránh làm hỏng máy nén Nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống điện lạnh ô tô loại lượng môi chất cần thiết Thông thường khoang động ô tô cẩm nang sửa chữa chủng loại ô tô có ghi rõ loại môi chất lạnh lượng môi chất cần nạp vào Lượng môi chất nạp cân đo theo đơn vị Kg Tuỳ theo dung tích bình chứa môi chất đặc điểm thiết bị chuyên dùng ta có trường hợp nạp môi chất: Nạp từ bình chứa nhỏ dung tích khoảng 0,5 Kg; nạp từ bình chứa lớn có sức chứa 13,6 Kg nạp từ thiết bị nạp môi chất đa (air – conditioner charging station) Thiết bị nạp đa giới thiệu bao gồm bình chứa môi chất lạnh, xi lanh đo giúp theo dõi lượng môi chất nạp, bơm rút chân không áp kế Đôi thiết bị nạp có trang bị phần tử nung nóng Khi bật công tắc phần tử này, môi chất lạnh nung nóng tạo điều kiện bôc giúp nạp nhanh Dù thao tác với phương tiện trường hợp kể trên, kỹ thuật nạp ga tiến hành theo hai phương pháp sau đây: Thực nạp ga: • Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ô tô lúc máy nén bơm Bước 1: Lắp áp kế vào hệ thống lạnh Bước 2: Lắp ống màu vàng vào bình chứa Bước 3: Xả không khí áp kế Bước 4: Khởi động máy nén Bước 5: Hé mở van phía thấp áp Bước 6: Sau áp kế 2kg/cm2, ta mở lạnh tối đa, quạt gió tối đa, ga tiếp tục nạp 122 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN Bước 7: Khi nạp đủ, khóa van phía thấp áp Bước 8: Khóa van bình chứa Bước 9: Tháo ống màu váng Bước 10: Kiểm tra lượng ga • Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ô tô lúc máy nén không bơm, phương pháp nạp cho hệ thống lạnh xả hết ga rút chân không Bước 1: Lắp áp kế vào hệ thống lạnh Bước 2: Lắp đầu ống màu vàng vào bình ga Bước 3: Xả không khí ống vàng Bước 4: Mở hết mức van đồng hồ phái cao áp Bước 5: Lật ngược bình ga Bước 6: Sau nạp đủ lương ga, khóa kín van đồng hồ phía cao áp Bước 7: Khóa kín bình ga Bước 8: Tháo ống màu vàng Bước 9: Quay trục máy nén vài vòng để kiểm tra xem ga lỏng có vào máy nén khôn, thấy nặng chứng tỏ ga lạnh vào máy nén, phải chờ đợi lúc cho ga lạnh bốc • Kiểm tra lượng môi chất lạnh hệ thống Muốn kiểm tra môi chất lạnh có nạp đầy đủ vào hệ thống không, ta thao tác sau: Khởi động cho máy nén hoạt động Bật công tắc máy lạnh A/C đến vị trí vận hành “ON” Chỉnh núm nhiệt độ chế độ lạnh tối đa Cho quạt gió lồng sóc cho quay với vận tốc nhanh Sau hệ thống điện lạnh hoạt động phút, quan sát tình hình dòng môi chất lỏng chảy qua kính cửa sổ (mắt gas) bình lọc/hút ẩm 123 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận: Sau trải qua thời gian thực tập làm văn tốt nghiệp, phương diện người viết em trải nghiệm nhiều công việc thực tế ngành ô tô nói chung hệ thống điều hòa không khí nói riêng Về luận văn thể đầy đủ cấu tạo nguyên lý họat động hệ thống điều hào không khí xe ô tô.Tuy nhiên thời gian hạn chế, kinh phí làm mô hình thiết bị có hạn, kinh nghiệm thực tế trình độ chuyên môn chưa cao nên đồ án không tránh khỏi thiếu sót Nếu điều kiện cho phép em xin bổ sung thêm ý kiến giúp cho đồ án hoàn thiện hơn: - Bổ sung kỹ thuật sửa chữa hệ thống điều hòa không khí - Bổ sung tập tháo, lắp kiểm tra - Đặt trường hợp hư hỏng giả định áp dụng lên mô hình Nhận xét: Trải qua thời gian thực tế nghiên cứu đề tài em có nhận xét sau: Cán kĩ thuật công nhân sửa chữa nhiều mạnh trình độ chuyên môn tốt Cán thợ bậc cao xưởng nhiều Trang thiết bị phục vụ cho công tác sửa chữa đầy đủ đại, tăng chất lượng giảm ngày xe nằm chở bảo dưỡng sửa chữa xưởng Các thiết bị phục vụ cho việc chẩn đóan tài liệu phục vụ cho công tác nghiên cứu sửa chữa nhiều Các thiết bị phụ tùng thay đầy đủ đa dạng đảm bảo tốt nhu cầu khách hàng Kiến nghị: Qua nhận xét trên, em có kiến nghị sau: Nhà trường cần phối hợp chặt chẽ với đơn vị sửa chữa, công ty ôtô để tăng cường khả thực tế cho sinh viên, tăng cường khóa học chuyên đề chuyên sâu để sinh viên có điều kiện nâng cao kiến thức tay nghề Những ý kiến mang tính cách chủ quan nên thiếu sót chưa hoàn thiện Vì vậy, em kính mong thầy cô hướng dẫn phản biện xem xét đóng góp ý kiến đồng thời thiếu sót khiếm khuyết luận văn để em kịp thời nhận chuẩn bị tốt cho công việc sau TÀI LIỆU THAM KHẢO & 124 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN Ôtô hệ – Điện lạnh ôtô- Nguyễn Oanh - Nhà xuất giao thông vận tải Trang bị điện điện tử ô tô đại – PGS – TS Đỗ Văn Dũng - Nhà xuất Đại Học Quốc Gia TP HCM – 2004 Website : Website www.oto-hui.com Website www.spkt.net.com Website www.ebook.edu.vn Website www.tailieu.vn 125 [...]... ngưng tụ, bình lọc/hút ẩm, thiết bị giãn nở, thiết bị bay hơi và một số thiết bị khác nhằm đảm bảo cho hệ thống lạnh hoạt động hiệu quả nhất Hình 2.1 giới thiệu các thành phần của hệ thống lạnh trên ôtô và vị trí của nó trên hệ thống Hình 2.1 Cấu tạo của hệ thống điều hoà ôtô điển hình Nguyên lý hoạt động chung của hệ thống điện lạnh ôtô: Hoạt động của hệ thống điện lạnh (hình 2.2) được tiến hành theo... dầu khoáng dùng để bôi trơn ở hệ thống R-12 Các chất bôi trơn tổng hợp PAG hoặc là POE được sử dụng với hệ thống R-134a Hai chất bôi trơn này không hoà trộn với R-12 Môi chất R-134a cũng không thích hợp với chất khử ẩm sử dụng trên hệ thống R-12 Vì thế, khi thay thế môi chất lạnh R-12 ở hệ thống điều hòa không khí trên ôtô bằng R-134a, phải thay đổi những bộ phận của hệ thống nếu nó không phù hợp với... này ra khỏi hệ thống CHƯƠNG 2 – TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH ÔTÔ 2.1 Khái quát hệ thống điện lạnh 12 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾN 2.1.1.Các thành phần chính Thiết bị lạnh nói chung và thiết bị lạnh ôtô nói riêng là bao gồm những thiết bị nhằm thực hiện một chu trình lấy nhiệt từ môi trường cần làm lạnh và thải nhiệt ra môi trường bên ngoài Thiết bị lạnh ôtô bao gồm: Máy nén, thiết bị ngưng... nhiệt của môi chất lạnh trong hệ thống Vì máy điều hòa nhiệt độ trên xe ôtô là một hệ thống làm lạnh kiểu nén khí, nên máy nén là một bộ phận quan trọng nhất của hệ thống lạnh Công suất, chất lượng, tuổi thọ và độ tin cậy của hệ thống lạnh chủ yếu đều do máy nén lạnh quyết định Có thể so sánh máy nén lạnh có tầm quan trọng giống như trái tim của cơ thể sống Máy nén trong hệ thống điện lạnh ôtô thực... suất của một hệ thống điện lạnh ôtô được định rõ bằng BTU/giờ, khoảng 12.000 – 24.000 BTU/giờ 1.3.2 Môi chất lạnh Dung dịch làm việc trong hệ thống điều hoà không khí được gọi là môi chất lạnh hay gas lạnh – là chất môi giới sử dụng trong chu trình nhiệt động ngược chiều để hấp thu nhiệt của môi trường cần làm lạnh có nhiệt độ thấp và tải nhệt ra môi trường có nhiệt độ cao hơn Có khá nhiều môi chất lạnh... giàn lạnh đưa khí mát vào cabin ôtô 6 Bước kế tiếp là môi chất lạnh ở dạng thể hơi áp suất thấp được hút trở về lại máy nén Trong quá trình bảo trì và sửa chữa hệ thống điện lạnh ôtô, người ta phân chia hệ thống thành hai thành phần riêng biệt: Phần cao áp nhiệt và phần hạ áp nhiệt Hình 2.2 Hệ thống được chia thành 2 phần: Cao áp và hạ áp Phần cao áp nhiệt thuộc phía môi chất được bơm đi dưới áp suất... VĂN TIẾN Điều hòa tự động điều khiển nhiệt độ mong muốn, bằng cách trang bị bộ điều khiển điều hòa và ECU động cơ Điều hòa tự động điều khiển nhiệt độ không khí ra và tốc độ động cơ quạt một cách tự động dựa trên nhiệt độ bên trong xe, bên ngoài xe, và bức xạ mặt trời báo về hộp điều khiển thông qua các cảm biến tương ứng, nhằm điều khiển nhiệt độ bên trong xe theo nhiệt độ mong muốn Hình 2.7 Kiểu... để bốc hơi là 70 BTU trên 1 pound R-12 dễ hoà tan trong dầu khoáng chất và không tham gia phản ứng với các loại kim loại, các ống mềm và đệm kín khi sử dụng trong hệ thống Cùng với đặc tính có khả năng lưu thông xuyên suốt hệ thống ống dẫn nhưng không bị giảm hiệu suất, chính những điều đó đã làm cho R-12 trở thành môi chất lạnh lí tưởng sử dụng trong hệ thống điều hòa không khí ôtô Tuy nhiên, R-12... trường Tùy theo cách thiết kế, bộ ly hợp từ trường thường được điều khiển cắt nối nhờ bộ cảm biến nhiệt điện, bộ cảm biến nhiệt này hoạt động dựa theo áp suất hay nhiệt độ của hệ thống điều hòa không khí Trong một vài kiểu bộ ly hợp được thiết kế cho nối khớp liên tục mỗi khi đóng nối mạch công tắc máy lạnh 2.2.3 Bộ ngưng tụ Hầu hết thiết bị ngưng tụ dùng trong hệ thống lạnh trên ô tô đều sử dụng giàn... cản trở dòng khí ga Chất hút ẩm có tác dụng ngăn cản những hiện tượng trên xảy ra Hình 2.23 Vị trí của bình lọc/hút ẩm trên hệ thống Trong hệ thống điều hòa không khí ôtô, phin sấy lọc đặt sau thiết bị ngưng tụ trước thiết bị giãn nở Có nhiều loại bình lọc/hút ẩm được sử dụng trong hệ thống Tuy nhiên, chức năng và vị trí lắp đặt không thay đổi ii Cấu tạo và nguyên lý hoạt động: 33