TÁC ĐỘNG của tự DO hóa THƯƠNG mại đến LĨNH vực KINH DOANH vận tải BIỂN tại hải PHÒNG

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG  CHUYÊN ĐỀ TỔNG QUAN ĐỀ TÀI TÁC ĐỘNG CỦA TỰ DO HÓA THƯƠNG MẠI ĐẾN LĨNH VỰC KINH DOANH VẬN TẢI BIỂN TẠI HẢI PHỊNG NCS: Bùi Thị Thanh Nga Khóa: 18B Chuyên ngành: KTQT Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Phạm Duy Liên Hà Nội – 2015 MỤC LỤC 3.2 Câu hỏi nghiên cứu 16 4.2 Phạm vi nghiên cứu 17 DANH MỤC VIẾT TẮT I TỪ VIẾT TẮT TIẾNG VIỆT Từ viết tắt Giải thích CP Chính phủ DA Dự án DN Doanh nghiệp ĐH Đại học NQ Nghị NĐ Nghị định TW Trung ương UBND Ủy ban nhân dân VN Việt Nam II TỪ VIẾT TẮT TIẾNG ANH Từ viết tắt Từ viết đầy đủ AEC ASEA Economic Community Cộng đồng kinh tế ASEAN Asia-Pacific Diễn đàn hợp tác kinh tế Châu Á – Economic Cooperation Thái Bình Dương APEC ASEAN ASEM CGE EU EVFTA Associationof Southeast Asian Nations Asia – Europe Meeting ComputableGeneral Equilibrium Giải thích tiếng Việt Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á Diễn đàn hợp tác Á – Âu Mơ hình cân tổng thể European Union Liên minh Châu Âu Europe – Vietnam Free Trade Hiệp định Thương mại tự Việt Nam - Liên minh Châu Âu Area Organization for Economic OECD Cooperationand Tổ chức hợp tác phát triển kinh tế Development) TPP Trans-Pacific Partnership WTO World Trade Organization Hiệp định đối tác chiến lược xuyên Thái Bình Dương Tổ chức thương mại giới Tính cấp thiết đề tài: Tự hoá thương mại vấn đề thời sự, quốc gia giới đa phần hướng tới Hầu nhận thức rõ tầm quan trọng lợi ích mà quốc gia đạt tham gia vào xu Việt Nam khơng nằm ngồi xu tích cực tham gia vào hội nhập kinh tế quốc tế, tham gia ký kết thỏa thuận, hiệp định song phương đa phương với quốc gia khu vực giới Mốc đánh dấu điển hình Việt Nam ký hiệp định thương mại song phương BTA với Hoa Kỳ vào năm 2000 Sau việc gia nhập hiệp hội, tổ chức, diễn đàn như: Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) Diễn đàn Hợp tác Kinh tế Châu Á – Thái Bình Dương (APEC), Diễn đàn hợp tác Á - Âu (ASEM)… Trong năm 2015, Việt Nam kết thúc đàm phán Hiệp định Thương mại tự Việt Nam Liên minh Châu Âu (EVFTA), Cộng đồng Kinh tế ASEAN (AEC) đặc biệt vừa hoàn tất đàm phán Hiệp định đối tác chiến lược xuyên Thái Bình Dương (TPP) Đây dấu mốc điển hình cho việc chủ động tích cực Việt Nam trước xu Đối với Việt Nam, điều kiện địa lý yếu tố thuận lợi để phát triển kinh tế theo hướng biển, đặc biệt kinh doanh vận tải biển Việt Nam có bờ biển dài khoảng 3.260km từ Bắc xuống Nam, chiếm tỷ lệ khoảng 100km đất liền/1km bờ biển (mức trung bình giới 600km đất liền/1km bờ biển Nghị số 09-NQ/TW ngày 09/02/2007 Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 thông qua Hội nghị lần thứ Ban chấp hành TW Đảng khóa X xác định rõ kinh tế hàng hải ngành kinh tế đứng thứ sau Dầu khí, phấn đấu sau 20 năm vươn lên dẫn đầu Vận tải biển chiếm khoảng từ 70-80% lưu chuyển hàng hóa thương mại, đóng góp khơng nhỏ vào giải việc làm, nâng cao thu nhập, thúc đẩy kinh tế phát triển, hoạt động xuất - nhập Khi Việt Nam tham gia vào xu tồn cầu tự hóa thương mại, Chính phủ doanh nghiệp vận tải biển trơng chờ hội, tác động tích cực đến lĩnh vực Có thể cạnh tranh để cọ xát, để học hỏi, hợp tác để hưởng lợi, xây dựng phát triển mối quan hệ Tuy nhiên, năm gần đây, doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực vận tải biển Việt Nam gặp nhiều bất ổn yếu tố khách quan suy thối kinh tế tồn cầu phần nhiều, chối bỏ xu tự hóa này, lĩnh vực vận tải biển đã, phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức Trong lĩnh vực vận tải biển, doanh nghiệp Việt Nam chưa đạt nhiều lợi ích nên Việt Nam ngày tích cực tham gia vào xu tự hóa thương mại, doanh nghiệp Việt Nam hoạt động lĩnh vực phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức Trong số tỉnh thành có hoạt động vận tải biển, Hải Phòng coi Việt Nam thu nhỏ với đa dạng loại hình dịch vụ vận chuyển, dịch vụ hàng hải hệ thống cảng biến bến bãi Có thể nói nghiên cứu lĩnh vực vận tải biển Hải Phòng phần thấy lĩnh vực vận tải biển Việt Nam Hải Phịng thành phố cảng với lưu lượng hàng hoá vào hàng năm chiếm tỉ lệ đáng kể tổng số nước Hải Phịng có vị trí quan trọng kinh tế, xã hội, an ninh, quốc phịng vùng Đơng Bắc Bộ nước, nằm hai hành lang - vành đai hợp tác kinh tế Việt Nam - Trung Quốc, cực tăng trưởng vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ Hải Phịng với vị trí địa lý vơ thuận lợi cửa ngõ biển quan trọng bậc tỉnh phía Bắc, với hệ thống cảng biển phát triển từ sớm, từ năm 70 kỷ 19 Trong năm gần đây, lượng hàng hố thơng qua hệ thống cảng biển Hải Phòng tăng trưởng nhanh ổn định Tỷ lệ tăng trưởng trung bình năm qua hàng hoá đạt 19% /năm hàng container đạt 29% /năm Lượng hàng hố thơng qua hệ thống cảng Hải Phòng tăng khoảng 600% vòng 10 năm qua Vì nằm khu vực nên doanh nghiệp vận tải biển Hải Phịng hạt nhân góp phần lớn tạo nên hiệu hoạt động kinh doanh vận tải biển thành phố Nhưng nằm dòng chảy chung, chắn doanh nghiệp vận tải biển Hải Phòng đã, phải đối mặt với nhiều thách thức Chính thế, tác giả lựa chọn đề tài “Tác động tự hóa thương mại đến hoạt động kinh doanh lĩnh vực vận tải biển Hải Phịng” nhằm mục đích nghiên cứu tác động tự hóa thương mại đến hoạt động đội tàu, cảng biển dịch vụ hàng hải địa bàn Thành phố Hải Phịng Từ đó, thuận lợi khó khăn lĩnh vực vận tải biển thành phố bối cảnh xu tự hóa thương mại diễn ngày mạnh mẽ Trên sở phân tích thuận lợi khó khăn trên, tác giả đề xuất giải pháp để lĩnh vực vận tải biển Hải Phòng hoạt động phát triển xứng với tiềm vốn có Tổng quan tình hình nghiên cứu thuộc lĩnh vực đề tài nước 2.1 Các nghiên cứu nước 2.1.1 Cơ sở lý luận tự hóa thương mại Có nhiều nghiên cứu vấn đề tự hóa thương mại từ trước đến giờ, bối cảnh giới thay đổi ngày Các học giả nghiên cứu, phân tích, tìm tịi để tự hóa thương mại thực Tự hóa thương mại có thực đem lại lợi ích cho quốc gia hay tự hóa thương mại đo tiêu chí nào, tự hóa thương mại có quan hệ chặt chẽ với lĩnh vực phát triển kinh tế Về mặt lý thuyết, có nhiều nhà kinh tế học nghiên cứu tự hóa thương mại kể đến Adam Smith – cha đẻ kinh tế học Ông đưa quan điểm tự hóa thương mại “The wealth of nations” vào năm 1776 Bằng việc chuyên mơn hóa sản xuất thay sản xuất thứ để đáp ứng nhu cầu, lý thuyết tảng cho thương mại quốc tế quốc gia nên thực trao đổi để bù đắp cho tiến hành chun mơn hóa thay tự cung tự cấp Học giả David Recardo nghiên cứu phát triển lý thuyết Adam Smith tự hóa thương mại tác phẩm “Các ngun lý Thuế khóa Kinh tế trị” vào năm 1817 (“Principles of Political Economy and Taxation”) Các nhà kinh tế học sau ủng hộ quan điểm sở phát triển lý thuyết lợi so sánh David Recardo Về nghiên cứu thực chứng, có nhiều nhà kinh tế học nghiên cứu vấn đề này, điển hình có nghiên cứu nhà kinh tế học thập niên 70 kỷ 20 Điển hình Anne Krueger Jagdich Bhagvati; Sachs and Warner Hai nhà kinh tế học Anne Krueger Jagdich Bhagvati cho đời tác phẩm “Protectionism” vào cuối thập kỷ 70 kỷ 20 dựa lý thuyết Adam Smith nghiên cứu chủ nghĩa bảo hộ nước phát triển Trên sở phân tích khơng tương đồng việc bảo hộ hạn ngạch thuế quan, nhà kinh tế cho tự hoá thương mại nước phát triển trình chuyến dịch khỏi hạn chế hạn ngạch với tỷ giá hối đối cân Điều hàm ý q trình tự hóa thương mại tiến hành đồng thời với cải cách thuế tỷ giá hối đối hay cải cách sách lĩnh vực khác kinh tế Sachs and Warner thực nghiên cứu thực chứng giai đoạn năm 1970 đến 1980 nhiều quốc gia khác có thực tự hóa thương mại đưa quan điểm tự hóa thương mại bao gồm năm yếu tố liên quan đến sách thương mại Một quốc coi đóng cửa có tiêu chí sau: Tỷ lệ thuế suất trung bình 40%, hàng rào phi thuế quan chiếm 40% thương mại, tỷ giá thị trường chợ đen giảm xuống 20% so với tỷ giá thức, nhà nước độc quyền đa phần hoạt động xuất khẩu, hệ thống kinh tế xã hội chủ nghĩa Gần vào năm 2000, Michael Mussa có nghiên cứu tự hóa thương mại ông nghiên cứu mối quan hệ sách kinh tế vĩ mơ tự hố thương mại nước phát triển, thông qua tác phẩm “Exchange Rate Regimes in an Increasingly Integrated World Economy” 2.1.2 Cơ sở lý luận lĩnh vực kinh doanh vận tải biển vấn đề tự hóa thương mại với lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Từ trước đến có nhiều cơng trình khoa học, báo quốc tế viết lĩnh vực kinh doanh vận tải biển tự hóa thương mại lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Có cơng trình nghiên cứu quốc gia khu vực có ưu vận tải biển Chile, Greece, EU hay điển hình có quốc gia gần Việt Nam vị trí địa lý, tương đồng mơi trường kinh tế, trị, xã hội pháp luật Philippines Malaysia José Carlos S Mattos and María José Acosta đề cập đến vấn đề lập pháp liên quan đến vận tải biển Chile vào năm 2002 viết: “Maritime Transport Liberalization and the Challenges to Futher its Implementation in Chile” – có bàn đến nội dung tự hóa thương mại vận tải biển, viết quan lập pháp Chile từ mơ biến đổi xảy Chile giảm bớt hàng rào gây cản trở thương mại tăng tính tự linh hoạt tương lai lĩnh vực vận tải biển Bài nghiên cứu đề cập đến nội dung đề xuất chương trình hành động giúp cho lĩnh vực vận tải biển nước hội nhập với khu vực cách hiệu Năm 2006, tác giả Milojka Poeunea, Marina Zanne công bố nghiên cứu: “Globalization, international trade and maritime transport” Bài viết phân tích vấn đề tồn cầu hóa kỷ 20, thời điểm mà nhiều quốc gia cắt giảm bớt rào cản với mục tiêu tự hóa thương mại để đạt tăng trưởng kinh tế nhanh Bài viết tự hóa thương mại khối lượng chất lượng ảnh hưởng đến tổng kim ngạch xuất nhập khẩu, đồng thời mối quan hệ thương mại quốc tế với vận tải biển từ kết luận tỷ lệ cước phí vận chuyển đường biển phụ thuộc vào mối quan hệ cung cầu lĩnh vực Với viết này, tác giả kế thừa kết nghiên cứu vấn đề tự hóa thương mại hàng hóa đến lĩnh vực vận tải biển thông qua tổng kim ngạch xuất nhập Vào năm 2007, C I Chlomoudis, P.L Pallis, S Papadimitrious, E.S Tzannatos khẳng định tầm quan trọng tự hóa thương mại vận tải biển việc phát triển kinh tế đất nước với khu vực viết:“The Liberalization of maritime transport and the island regions in EU Evidence from Greece” Bài viết cịn đề lộ trình cho việc hồn tất quy trình thực tự hóa thương mại để phát triển vận tải biển cho khu vực EU Cũng năm 2007, Nazery Khalid hoàn thành cơng trình nghiên cứu: “AFTA initiatives on trade and transport: Implications for Malaysia’s maritime sector” với tham gia nhiều quốc gia khu vực ASEAN bao gồm: Singapore, Philippines, Indonesia Brunei Cơng trình nhìn tổng quan cho phát triển thành tựu khu vực mậu dịch tự ASEAN lĩnh vực thương mại vận tải biển sở nghiên cứu lĩnh vực Malaysia Tự thương mại vận tải lớn cần phải có biện pháp giải xung đột cạnh tranh đường biển nội khối Tác giả đề xuất viễn cảnh cho khu vực nơi thu hút nhiều hàng hóa vận chuyển đường biển từ việc thay đổi cần thiết mà Malaysia phải làm trước tiên để phát triển lĩnh vực Vấn đề ảnh hưởng tự hóa thương mại đến lĩnh vực vận tải biển Gilberto M Llanto and Adoracion M Navarro nghiên cứu hoàn tất năm 2012 với cơng trình: “The impact of Trade Liberalization and Economic Integration on the Logistics Industry: Maritime Transport and Freight Forwarders” Bài viết tập trung phát triển vận tải biển Philippines bối cảnh Philippines nỗ lực tham gia vào hội nhập kinh tế quốc tế, đặc 14 Đào Thị Nhung; “Phát triển dịch vụ vận tải Việt Nam đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế” (2011) TS Trịnh Thị Thu Hương; “Phát triển dịch vụ vận tải biển Việt Nam đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế” (2012), Lê Thị Việt Nga Các tác giả nêu đầy đủ vấn đề hội nhập kinh tế quốc tế Việt Nam hệ thống hóa cam kết, thỏa thuận lĩnh vực vận tải biển công ước, hiệp định với hiệp hội, tổ chức cấp độ khu vực giới Nhưng phân tích tập trung vào phân tích ảnh hưởng, tác động cam kết dịch vụ vận tải biển toàn ngành Thứ ba, thân NCS có số cơng trình nghiên cứu có liên quan đến nội dung bao gồm: -“Nghiên cứu cam kết WTO giúp cho ngành vận tải biển Việt Nam hội nhập có hiệu vào WTO”- 2007, Luận văn Thạc sỹ Kinh tế, Đại học Hàng Hải Việt Nam -“Vấn đề tự hóa thương mại lĩnh vực vận tải biển Việt Nam”, 2013, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Trường, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam -“Nghiên cứu tác động tự hoá thương mại đến lĩnh vực kinh doanh dịch vụ vận tải biển Việt Nam”, 2014, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Trường, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam -“Lĩnh vực vận tải biển Việt Nam khuôn khổ hợp tác Việt Nam – ASEAN”, 2015, báo Hội thảo “ASEAN – VIỆT NAM – HOA KỲ: 20 năm hợp tác phát triển”, Trường Đại học Ngoại thương 2.3 Khoảng trống nghiên cứu Các viết đứng khía cạnh để phân tích tự hóa thương mại lĩnh vực hay ngành nghề đó; cơng trình phân tích tập hợp gồm quốc gia có liên quan đến quốc gia điển hình lĩnh vực vận tải biển Lĩnh vực kinh 15 doanh vận tải biển Việt Nam có quy mơ kinh tế nhỏ đồng thời sở vật chất kỹ thuật hạ tầng bậc thấp Việt Nam hội tụ điều kiện tự nhiên, xã hội với tiềm to lớn đủ để trở nên phát triển ngang tầm với nước tiên tiến Chính chưa có cơng trình, viết thống mang tầm quốc tế khu vực nghiên cứu nội dung phát triển vận tải biển Việt Nam, nên khơng thể có viết phân tích mối quan hệ tự hóa thương mại lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Việt Nam, đặc biệt Hải Phòng Tác giả khoảng trống chưa nghiên cứu: Một là: Trong cơng trình số cơng trình khác trình bày vấn đề tự hóa thương mại, tiến trình phát triển tự hóa thương mại Việt Nam, thực chưa có cơng trình thể mối quan hệ tự hóa thương mại lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Hai là: Tác động tự hóa thương mại đến lĩnh vực vận tải biển Việt Nam Thành phố Hải Phịng Tự hóa thương mại bàn đến tự hóa thương mại dịch vụ, tức bàn đến cam kết vận tải biển Việt Nam với hiệp hội, tổ chức, quốc gia vùng lãnh thổ Trong tự hóa thương mại hàng hóa yếu tố có tác động đến lĩnh vực vận tải biển Việt Nam Ba là: Các nghiên cứu tập trung góc độ quản lý, khơng phải góc độ kinh doanh nên thiếu sở lý luận cho doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực Bốn là: Hải Phòng lĩnh vực kinh doanh vận tải biển coi Việt Nam thu nhỏ có đủ đa dạng loại hình dịch vụ từ dịch vụ vận chuyển, kinh doanh khai thác cảng kinh doanh dịch vụ hàng hải Nhưng chưa có cơng trình nghiên cứu chun biệt cho lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Thành phố tiềm lợi để 16 doanh nghiệp Hải Phịng nói riêng Thành phố Hải Phịng nói chung vượt trội lên điều hồn tồn Tóm lại, nghiên cứu đánh giá tình hình ngồi nước, tác giả nhận thấy có số nghiên cứu có liên quan đến nội dung thực khơng có cơng trình trùng lặp với nội dung phạm vi nghiên cứu Luận án Chính thế, kết luận đề tài: “Tác động tự hóa thương mại đến hoạt động kinh doanh lĩnh vực vận tải biển Hải Phòng” đề tài hồn tồn mới, chưa có cơng trình có nội dung tương tự cơng bố Mục tiêu nghiên cứu câu hỏi nghiên cứu 3.1 Mục tiêu nghiên cứu Trên sở nghiên cứu lý luận thực tiễn phát triển lĩnh vực vận tải biển bối cảnh tồn cầu hóa, luận án đề giải pháp nhằm góp phần phát triển cách bền vững cho lĩnh vực vận tải biển Việt Nam nói chung đặc biệt Hải Phịng nói riêng Mục đích/Mục tiêu: Chính nghiên cứu lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Hải Phịng coi trường hợp điển hình doanh nghiệp tỉnh thành khác tham khảo, dẫn chiếu cơng trình nghiên cứu sau 3.2 Câu hỏi nghiên cứu - Việt Nam có cam kết thỏa thuận với tổ chức quốc tế, khu vực quốc gia lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Mức độ thực cam kết Việt Nam Các cam kết, thỏa thuận gây ảnh hưởng đến lĩnh vực vận tải biển Việt Nam nói chung Hải Phịng nói riêng - Các nhân tố liên quan đến tự hóa thương mại có tác động đến lĩnh vực vận tải biển? 17 Tự hóa thương mại hàng hóa: doanh nghiệp kinh doanh lợi Tự hóa thương mại dịch vụ: cam kết làm hạn chế Dn Việt Nam - Thị trường kinh doanh vận tải biển Hải Phịng có điểm bật? Làm để phát huy lợi giảm bớt ảnh hưởng tiêu cực tự hóa thương mại đem lại cho Hải Phòng? Đối tượng, phạm vi nghiên cứu 4.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu luận án tự hóa thương mại lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Hải Phịng Vì đối tượng nghiên cứu tập trung vào phân tích thước đo tự hóa thương mại quốc gia, có tác động đến lĩnh vực vận tải biển quốc gia bao gồm: kinh doanh vận chuyển đường biển, kinh doanh khai thác cảng kinh doanh dịch vụ hàng hải Luận án nghiên cứu vấn đề tự hóa thương mại Việt Nam để thấy tác động mối tương quan tự hóa thương mại lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Từ phân tích tác động tự hóa thương mại đến lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Hải Phòng để đề xuất biện pháp giúp cho Thành phố phát triển hiệu lĩnh vực 4.2 Phạm vi nghiên cứu 4.2.1 Về không gian nghiên cứu Luận án nghiên cứu cam kết, thỏa thuận Việt Nam với tổ chức, hiệp hội cấp độ quốc tế khu vực, cam kết song phương, đa phương Việt Nam với nước giới thương mại nói chung cam kết, thỏa thuận Việt Nam với tổ chức, hiệp hội cấp độ quốc tế khu vực, cam kết song phương, đa phương Việt Nam với nước giới lĩnh vực kinh doanh vận tải biển nói riêng để rút giải pháp phát triển cho lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Thành phố Hải Phòng 4.2.2 Về thời gian nghiên cứu 18 Luận án tập trung nghiên cứu hoạt động thương mại vận tải biển Việt Nam nói chung Hải Phịng nói riêng, đặc biệt giai đoạn 2000 – 2014, Việt Nam thực thực tự hóa thương mại Luận án có so sánh đối chiếu kết đạt lĩnh vực kinh doanh vận tải biển trước sau thực tự hóa thương mại Phương pháp nghiên cứu 5.1 Phương pháp tiếp cận Đề tài sử dụng tổng hợp phương pháp bao gồm: Phương pháp tiếp cận hệ thống, biện chứng, logic, lịch sử 5.1.1 Hình thức nghiên cứu Đề tài dự kiến kết hợp hình thức: nghiên cứu tài liệu (nghiên cứu bàn) nghiên cứu thực tế (nghiên cứu trường) để giải tốt mục tiêu nghiên cứu đặt Nghiên cứu bàn: Hình thức sử dụng để tìm kiếm phân tích thơng tin liên quan đến sở lý luận đề tài tự hóa thương mại kinh doanh dịch vụ vận tải biển Nghiên cứu trường: Hình thức sử dụng để thu thập thông tin liên quan đến thực trạng vấn đề nghiên cứu Nghiên cứu trường tiến hành hình thức tham dự hội thảo chuyên đề, tham vấn ý kiến chuyên gia, điều tra, khảo sát doanh nghiệp, quan quản lý… 5.1.2 Thiết kế nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu: Kết hợp nghiên cứu định tính (Phân tích số liệu thực tế, phân tích mức độ ảnh hưởng q trình tự hóa thương mại để từ tổng hợp nên yếu tố gây tác động đến lĩnh vực này) nghiên cứu định lượng (Dùng để đo lường nhân tố ảnh hưởng, mức độ 19 tác động q trình tự hóa thương mại đến hoạt động kinh doanh vận tải biển Việt Nam) Xác định mẫu nghiên cứu: Dự kiến mẫu nghiên cứu gồm đối tượng sau:  Tổng kim ngạch xuất nhập Việt Nam: Xây dựng mẫu gồm số liệu tổng kim ngạch xuất nhập Việt Nam thời kỳ nghiên cứu để làm thước đo tự hóa thương mại Việt Nam  Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận chuyển: Nghiên cứu thực trạng hoạt động kinh doanh doanh nghiệp xây dựng tập hợp mẫu gồm sản lượng vận chuyển đội tàu Việt Nam thời kỳ nghiên cứu  Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ khai thác cảng: Nghiên cứu thực trạng hoạt động kinh doanh doanh nghiệp xây dựng tập hợp mẫu gồm sản lượng luân chuyển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ nghiên cứu  Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng hải: Nghiên cứu thực trạng hoạt động kinh doanh doanh nghiệp xây dựng tập hợp mẫu gồm doanh thu đại diện doanh nghiệp kinh doanh mảng thời kỳ nghiên cứu 5.2 Khung lý thuyết nghiên cứu: Tác giả dựa sở lý luận nhà kinh tế học trao đổi thương mại quốc tế, số nghiên cứu tự hóa thương mại, lý thuyết việc đo tác động tự hóa thương mại đến lĩnh vực cụ thể chuyên gia, nhà kinh tế học làm sở cho việc phân tích tầm quan trọng tự hóa thương mại phát triển lĩnh vực vận tải biển 5.3 Thông tin/dữ liệu sử dụng nghiên cứu: 5.3.1 Phương pháp thu thập liệu Luận án sử dụng phương pháp thu thập thơng tin là: Nghiên cứu 20 bàn, kế thừa quan điểm vấn trực tiếp, gửi phiếu câu hỏi điều tra qua thư Đối với số liệu thứ cấp: Lấy số liệu từ nguồn: quan quản lý chuyên ngành Cụ thể: - Tổng kim ngạch xuất nhập Việt Nam giai đoạn 2000 2014 Nguồn số liệu: Bộ Tài - Tổng sản lượng vận chuyển hàng hóa đường biển giai đoạn 2000 – 2014 Nguồn số liệu: Cục Hàng Hải Việt Nam - Tổng sản lượng hàng hóa thơng qua cảng giai đoạn 2000 – 2014 Nguồn số liệu: Cục Hàng Hải Việt Nam - Các văn bản, sách liên quan đến tự hóa thương mại Nguồn số liệu: Bộ Công thương -Việt Nam - Các văn bản, sách liên quan đến tự hóa thương mại vận biển Nguồn số liệu: Cục Hàng Hải - Việt Nam - Các văn bản, sách liên quan đến quy hoạch, định hướng, phát triển vận tải biển Việt Nam Nguồn số liệu: Bộ Giao thông vận tải – Việt Nam - Các văn sách liên quy hoạch, định hướng, phát triển vận tải biển Hải Phòng Nguồn số liệu: UBND Thành phố Hải Phòng Đối với số liệu sơ cấp: Số liệu thu thập thông qua việc gửi phiếu điều tra kết hợp với vấn trực tiếp 5.3.2 Phương pháp thực 21  Lập phiếu điều tra, gửi trực tiếp đến cá nhân chuyên gia, nhà quản lý công tác lĩnh vực vận tải biển; sử dụngkèm theo vấn trực tiếp với số cá nhân  Tập hợp kết điều tra, xử lý liệu tổng hợp, đánh giá 5.4 Phương pháp phân tích thơng tin/dữ liệu thu thập - Phân tích số liệu, bảng biểu dựa phương pháp phân tích: Thống kê mô tả, So sánh tỷ lệ, nhằm đánh giá thay đổi số liệu khứ, từ đưa nhận định giải pháp phù hợp - Sử dụng phần mềm EVIEW để phân tích yếu tố thống kê bản, nhằm khẳng định lại giả thiết mà tác giả đưa 5.5 Các phương pháp phân tích khác 5.5.1 Phương pháp luận vật lịch sử vật biện chứng Để làm rõ tính tất yếu đề tài, đặc biệt điều kiện hội nhập kinh tế ngày sâu rộng, đề tài cần sử dụng phương pháp luận vật lịch sử phương pháp luận vật biện chứng Đặt đối tượng nghiên cứu mối quan hệ tác động qua lại với yếu tố có ảnh hưởng tới hình thành, phát triển vận tải biển bối cảnh tồn cầu Cơng trình tiếp cận cách tổng thể mối quan hệ yếu tố, đưa giải pháp nhằm giải hài hòa mối quan hệ 5.5.2 Phương pháp thống kê điều tra Để làm sáng tỏ số vấn đề lý luận thực tiễn phát triển vận tải biển Việt Nam, đề tài sử dụng phương pháp thống kê, sử dụng hệ thống biểu đồ so sánh phát triển ngành nước qua giai đoạn… từ khái quát, rút vấn đề lý luận Việc khảo sát thực tế tiến hành sở xem xét, vấn, trao đổi với chuyên gia, doanh nghiệp, người dân vấn đề liên quan 22 Tổ chức điều tra xã hội học với hình thức phiếu hỏi, nhóm đối tượng hỏi cán quyền cấp, doanh nghiệp, tổ chức xã hội, người dân số đối tượng khác (truyền thông, nhà nghiên cứu ) Trên sở phiếu thu được, tiến hành xử lý phiếu tổng hợp ý kiến, phân tích kết để rút vấn đề Những đóng góp Luận án Trên sở phương pháp nghiên cứu tác động tự hóa thương mại đến lĩnh vực tự hóa thương mại Việt Nam nói chung Hải Phịng nói riêng, Luận án có số đóng góp mới, cụ thể sau: - Phân tích đánh giá thực trạng hoạt động kinh doanh vận tải biển Hải Phòng - Chỉ tác động tự hóa thương mại đến lĩnh vực vận tải biển Việt Nam sở phân tích ảnh hưởng tiêu cực tích cực đến Thành phố Hải Phòng lĩnh vực kinh doanh vận tải biển - Trên sở phân tích thực trạng lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Hải Phòng tác động tự hóa thương mại đến lĩnh vực này, tác giả đề xuất nhóm giải pháp để thúc đẩy lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Thành phố Hải Phòng phát triển hiệu thời kỳ hội nhập Kết cấu đề tài: Ngoài mục lục danh mục bảng biểu, danh mục viết tắt, lời mở đầu, kết luận, tài liệu tham khảo, phụ lục, nội dung luận án bao gồm chương: Chương Lý luận tổng quan tự hóa thương mại lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Trong chương này, tác giả làm rõ sở lý luận tự hóa thương mại vấn đề có liên quan đến tự hóa thương mại, sở lý luận lĩnh vực kinh doanh vận tải biển, đặc biệt làm rõ thuật ngữ có liên quan đến nội 23 dung Chương Tiến trình thực thi tự hóa thương mại thực trạng hoạt động lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Việt Nam Trong chương này, tác giả trình bày tiến trình thực thi tự hóa thương mại Việt Nam Cụ thể là: thỏa thuận, cam kết Việt Nam hiệp hội, tổ chức cấp độ khu vực quốc tế, quốc gia vùng lãnh thổ xu tự hóa thương mại Đồng thời, luận án hệ thống hóa cam kết quốc tế dịch vụ vận tải biển mà Việt Nam tham gia ký kết Luận án phân tích sơ thực trạng lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Việt Nam để tổng hợp số liệu cho việc đánh giá tác động tự hóa thương mại ba mảng chính: Kinh doanh vận chuyển đường biển; Kinh doanh khai thác cảng; Kinh doanh dịch vụ hàng hải Cũng chương này, tác giả đánh giá tác động tự hóa thương mại đến lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Việt Nam thông qua việc xử lý liệu mơ hình hồi quy tuyến tính phần mềm Eviews Chương Tác động tự hóa thương mại đến lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Thành phố Hải Phòng Trong chương này, tác giả tập trung phân tích thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải biển Thành phố Hải Phịng Từ phân tích thực trạng lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Hải Phịng kết mơ hình phân tích kết tác động tự hóa thương mại đến lĩnh vực vận tải biển Việt Nam (Chương 2), tác giả đánh giá tác động tự hóa thương mại đến lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Hải Phịng sở phân tích SWOT góc độ thương mại hàng hố thương mại dịch vụ Chương Giải pháp để phát triển hiệu lĩnh vực kinh doanh dịch vụ vận tải biển Hải Phòng 24 Trong chương này, sở phân tích chương thực trạng lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Hải Phòng tác động tự hóa thương mại đến lĩnh vực đó, tác giả đề xuất nhóm giải pháp giúp cho việc kinh doanh vận tải biển Thành phố Hải Phòng trở nên hiệu xứng với tiềm vốn có 25 TÀI LIỆU THAM KHẢO I Tài liệu tiếng Việt Báo cáo điều chỉnh Chiến lược phát triển Giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030”, 2013, Bộ Giao thông vận tải Báo cáo “Hợp tác quốc tế hội nhập lĩnh vực hàng hải Việt Nam”, 2014, Cục Hàng Hải Việt Nam Đề án“Tái cấu vận tải biển Việt Nam đến năm 2020”, 2015, Bộ Giao thông vận tải Đề án “Tái cấu thị trường kết nối phương thức vận tải giai đoạn 2013-2016”, 2013, Bộ Giao thông vận tải Đề tài “Một số giải pháp nâng cao hiệu lực, hiệu quản lý Nhà nước lĩnh vực hàng hải giai đoạn 2015-20120, định hướng đến năm 2030”, 2015, Cục Hàng hải Việt Nam; Vũ Thị Hạnh, 2007, “Quan hệ tự hóa thương mại bảo hộ sản xuất”; Lê Thanh Hương, 2011, “Nghiên cứu đánh giá tác động khủng hoảng tài suy giảm kinh tế giới đến hoạt động ngành vận tải biển, hàng không đề xuất giải pháp khắc phục,; Vũ Thanh Hương, Trần Việt Dũng, 2015, “Việt Nam với trình tự hóa thương mại dịch vụ hướng đến cộng đồng kinh tế ASEAN”; Nguyễn Xuân Hương, 2002, “Một số giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ vận tải biển Việt Nam trình hội nhập quốc tế”; 10 TS Trịnh Thị Thu Hương, 2011, “Phát triển dịch vụ vận tải Việt Nam đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế”; 11 Nguyễn Thị Lý, 2008, “Quản lý Nhà nước vận tải biển Việt Nam thời kỳ hội nhập”; 12 Đào Thị Nhung, 2010, “Dịch vụ vận tải biển Việt Nam vấn đề hội nhập”; 26 13 Bùi Thị Thanh Nga,“Vấn đề tự hóa thương mại lĩnh vực vận tải biển Việt Nam”, 2013, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp trường, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam ; 14 Bùi Thị Thanh Nga, 2014, “Nghiên cứu tácđộng tự hoá thương mại đến lĩnh vực kinh doanh dịch vụ vận tải biển Việt Nam”, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp trường, Trường Đh Hàng hải Việt Nam; 15 Bùi Thị Thanh Nga, 2007, Luận văn thạc sĩ “Nghiên cứu cam kết WTO giúp cho ngành vận tải biển Việt Nam hội nhập có hiệu vào WTO”; 16 Lê Thị Việt Nga, 2012, Luận án “Phát triển dịch vụ Vận tải biển Việt Nam đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế”; 17 Hoàng Thu Phương, 2011, “Ngành vận tải biển Việt Nam: Thực trạng giải pháp”; 18 Phạm Thu Quỳnh, 2005, “Thực trạng phương hướng phát triển vận tải biển Việt Nam xu hội nhập” ; 19 Quy hoạch“Phát triển hệ thống dịch vụ logistics Thành phố Hải Phòng đến năm 2020, định hướng đến năm 2025”, 2015, Sở Giao thông vận tải; 20 Nguyễn Thị Thu Thủy, 2009, “Bảo hộ sản xuất hợp lý Việt Nam xu tự hóa thương mại” ; 21 Nguyễn Xuân Minh Thúy, 2007, “Ảnh hưởng tự hóa thương mại đến tăng trưởng kinh tế” ; 22 Nguyễn Đăng Tùng, 2013, Luận văn Thạc sĩ “Nâng cao lực cạnh tranh ngành vận tải biển Việt Nam điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế”; 23 TS Đinh Ngọc Viện, 2001, “Nghiên cứu giải pháp tăng lực cạnh tranh ngành hàng hải Việt Nam điều kiện hội nhập quốc tế” II Tài liệu tiếng Anh: Aaditya Mattoo, Randeep Rathindran, Arvind Subramanian, 2006, “Measuing Services Trade Liberalization and Its Impact on Economic Growth: An Illutration” ; Adam Smith, 1776, “The wealth of nations”; Anne Krueger Jagdich Bhagvati, 1970, “Protectionism”; 27 Cletus C Coughlin, 2010, “Measuring International Trade Policy: A Primer on Trae Restrictiveness Indices” ; C I Chlomoudis, P.L Pallis, S Papadimitrious, E.S Tzannatos, 2007, “The Liberalization of maritime transport and the island regions in EU Evidence from Greece”; David Recardo, 1817, “Principles of Political Economy and Taxation”; Gilberto M Llanto and Adoracion M Navarro, 2012, “The impact of Trade Liberalization and Economic Integion on the Logistics Industry: Maritime Transport and Freight Forwarders” ; H Lane David, 2007, “A guide to Measures of Trade Openness and Policy”; José Carlos S Mattos and María José Acosta, 2002, “Maritime Transport Liberalization and the Challenges to Futher its Implementation in Chile” ; 10 Milojka Poeunea, Marina Zanne, 2006, “Globalization, international trade and maritime transport” ; 11 Michael Mussa, 2000, “Exchange Rate Regimes in an Increasingly Integrated World Economy”; 12 Nazery Khalid, 2007, “AFTA initiatives on trade and transport: Implications for Malaysia’s maritime sector” ; 13 P.J Lloyd, D MacLaren, 2000, “Measures of trade openness using CGE annalysis” ; 14 Sachs and Warner, 1980, “Practical research”; 15 Sida, Kommerskollergium, Swedish Maritime Administration; 16 Tạp chí “Trade Facilitation and Maritime Transport” ; 17 Tạp chí “The liberalization of maritime transport” ; 18 Tạp chí “Journal of Transport Geography”; 19 Tạp chí “Transport Review”; 20 Tạp chí “Trade Facilitation and Maritime Transport”; 21 Tạp chí “Review of Maritime Transport” III Tài liệu Internet: www.haiphong.org.vn www.namlongship.com.vn www.vpa.org.vn 28 www.vinamarine.gov.vn http://www.tapchicongsan.org.vn