CHƯƠNG X *
HỆ THÔNG ĐIỆN ĐỀN CÒI XE SUZUKI NỬ FR.80 ZID
aXe Suzuki ni dai FR có 3 loại: loại 50cc, loại 70cc và loại 80cc Hai loại B0 và
70cc sử dụng hệ thống đánh lửa điện từ có vít lửa (không trình bày trong quyển sách
này) Riêng loại 80cc có các đặc điểm sau:
- Đánh lửa điện tử bằng tổ hợp PEI (CDI và bô bin sườn chung)
- Bộ ổn áp tự động, không cấu tạo chung với Diode nắn dòng _- Khéng den sương mù
- Có den dau xe (Parking light)
_k=CÁC BỘ PHẬN VA MAU DAY CHUAN
1/ Mâm điện gồm bô bin nguồn va bô bin đền, ra ð dây:
- Đen sọc đỗ (Bk/R) xuất phát từ bô bin nguồn, nối với dây đen công tắc máy và
dây đen tổ hợp PEI (tức CDI và bô bin sườn)
- Trắng sọc đỗ (W/R) xuất phát từ bô bin đèn; nối mạch rẽ với các dây cùng mau
của công tắc máy, Diode nắn dòng và bộ ổn áp tự động
- Vàng sọc trắng (Y/W) cũng xuất phát từ bô bin đèn; nối với dây cùng màu của
công tắc máy
- Đen sọc trắng (Bk/W); nối với dây masse công tắc máy và dây masse chung của
hệ thống
- Xanh dương (Bu) là dây masse đèn số 0 (point-mort), xuất phát từ công tắc đèn số 0 ở cạt-te máy; được gộp chung với các dây của mâm điện cho gọn
2/ Tổ hợp PEI túc CDI và bô bin sưởn:
- Dây den soc do (nhờ) là dây lửa sơ cấp
- Dây đen lớn là dây bu g1 - Masse sườn
3⁄ Cồng tắc máy và công tắc đèn chính cấu tạo chung, bố trí tren tay cầm phải;
ra 10 dây:
Trang 2- Đen sọc trắng (Bk/W), dây masae
Den gọc đỏ (Bk/R), dây lủa
Đỏ (R), dây điện DC của Accu vào
Cam (0), dây điện DC ra
Vàng sọc đỗ (Y/R), dây nhận điện ổn áp
- Trắng sọc đỏ (W/R), dây nhận điện bô bin đèn và ổn áp
Vàng sọc trắng (Y/W), dây nhận điện AC của bô bin đèn | Xám (Gr), dây đưa điện ra đèn đồng hồ tốc độ và công tắc cốt, pha
Nâu sọc trắng (Br/W), dây đưa điện ra đèn đậu xe (Parking light)
Nâu tube xám (Br Gr tube), dây đưa điện ra đèn lái "
4 Công tắc có 4 bậc:
-OFF : t&t may
-ON 1 : mở máy chạy ban ngày -ON 2: mo may chạy ban đêm
-P : tắt máy, có đèn đậu xe (Parking light)
Bklw|bkiR| R | Oo |Y/R |WjR |Y/W | ar |êrfW |Br & E |1 | 8 | Ho |Rg |K&C | ce lw | ee | te
* Giải thích các mạch công tắc:
se Công tắc 6 ui trí OFF: dién nguén (Bk/R) an masse: (Bk/W) nên động cơ không sinh công dược
s Công tắc ở uị trí ON 1: dién Accu day đồ (R) nối mạch qua dây cam (0) để truyền tải đến còi, đèn số 0, công tắc đèn thắng và hộp nháy
- Dây ổn áp vàng sọc đô (Y/R) nối mạch qua trắng sọc do (W/R) dé 6n dp mach - điện, bảo vệ các bóng đèn
e Công tắc ớ U trí ON 2:
- Điện DC của Accu day đồ (R) vẫn nối mạch qua dây cam
- Nguồn điện AC của bô bin đèn dây vàng sọc trắng (Y/W) nối mạch qua dây
xám (Gr) để truyền tai điện đến đèn đồng hề tốc độ và công tắc cốt, pha; đồng thời cũng nối mạch qua dây nâu ống xám (Br Gr tube) để truyền điện ra đèn lái ở sau xe
e Công tắc ớ vi tri P (Parking light):
- Điện nguồn day den soc do (Bk/R) 4n masse day den soc trang (Bk/W)
- Điện Accu dây do (R) néi mach qua day nau soc trắng (Br/W) và dây nâu ong
xám (Br Gr tube) để truyền tải điện đến đèn đậu xe và đèn lái
Trang 34/ Công tắc đèn cốt, pha và nút ấn còi bố trí trên tay cầm trái; nguyên chùm ra
4 dây:
- Xám (Gr), dây dẫn điện vào công tắc
- Vàng (Y), dây chuyền điện đến tim đèn pha và đèn báo pha
- Trắng (W), dây chuyển điện đến tìm đèn cốt
- Xanh lá (G), dây masse của còi : 8 Công tắc đèn signal trên tay cầm phải, ra 3 dây:
- Xanh dương nhạt (L Bu), dây nhận điện hộp nháy vào công tắc
- Xanh lá nhạt (L G.) dây truyền điện ra đèn signal trước, sau bên phải và đèn
bdo signal | /
- Den (Bk), day truyền điện ra đền signal trước, sau bên trái và đèn báo signal
8/ Công tắc đèn thắng có 2 cái, một ở cần bóp thắng trước và một ở bàn đạp thắng sau
Mỗi công tắc ra 2 dây:
- Cam (0), dây nhận điện DC vào công tắc
- Trắng (W), dây chuyển điện đến tim den thắng ở đèn sau GHI CHÚ:
- Đèn số 0 có dây masse riêng màu xanh dương (Bu) — Đèn bao queo va 4 dén signaux dn masse sườn
~ Các đèn còn lại có dây masse chung màu đen sọc trắng (Bk/W)
lI.- CẤU TẠO TỔ HỢP PEI VÀ SƠ ĐỒ TOÀN MẠCH HỆ THỐNG ĐIỆN: A.- Cau tao té hop PEI: ad z⁄ * Chú thích: a
1.- Cum CDI 2.- B6 bién điện (bô bin sườn) 3.- Cuộn nguồn (bô bin lủa) trong máy
phát điện xoay chiều 4.- Bu-gi
Trang 5* Chú thích màu dây: - LG - Bk - Gr - BR/W :- - O - Bu - Y - W - L.Bu - G - R - YR - WAR - Y/W - Br/W Br.Gr tube - Bk/R (Light Green) (Black) (Gray) (Black spiral White) (Orange) (Blue) (Yellow) (White) (Light Blue) (Green) (Red)
(Yellow spiral Red) (White spiral Red) (Yellow spiral] White)
(Brown spiral White)
(Brown Gray tube) (Black spiral Red)
IIl.—- QUI LUAT BI DAY CAC MACH: 88 1⁄ Mạch đánh lửa: OFF je s2 TT ae lại SA # P ]|e|sje ole sha lx | Bugi MACH ĐÁNH LỬA Bk/W - Đenrắng Bk/R» Xanh lá nhạt Den Xam Den soc trang Cam Xanh duong Vang Trang Xanh duong nhat Xanh lá Do Vang soc: do Trang soc do
Vang soc trang
Trang 6- Dây nguồn màu den soc do (BE/R) nối mạch rẽ với dây cùng màu của tổ hợp PEI và công tắc máy
- Dây masse mâm điện màu đen sọc trắng (Bk/W) nối vói dây cùng màu của công tắc máy (dây masse này còn nối mạch rẽ với day masse chung của hệ thống)
2/ Mạch đèn đêm và đèn đậu xe:
- Dây vàng sọc trắng (Y/W) của bô bin đèn nối với dây cùng màu của công tắc
đèn chính | | |
- Dây trang soc do (W/R) cua bé bin den nối mạch rẽ với các dây cùng màu cửa Diode nin dong, ổn áp tự động và công tắc den
- Dây masse mâm điện đen sọc trắng (Bk/W) nối với dây masse chung của hệ thống và với dây masse công tắc máy
| - Dây còn lại của ổn áp màu trắng sọc đỏ (W/R) nối mạch rẽ với dây cùng màu
của Diode và công tắc đèn chính
- Dây còn lại của Diode màu đỏ (R) nối với dây cùng màu của Accu và công tắc
đèn chính
- Dây masse Accu mau đen sọc trắng (Bk/W) nối sườn
- Dây xám (Gr) của công tắc đèn chính nối mạch rẽ với các dây cùng màu của
đèn đồng hồ tốc độ và công tắc cốt, pha
- Dây nâu ống xám (Br Gr tube) của công tắc đèn chính nối với dây xám (Gr)
và chạy thẳng về tim đèn lái ở đèn sau
- Dây vàng (Y) của công tắc cốt pha nối với dây cùng màu của tìm đèn pha và
den báo pha l
- Dây trắng (W) của công tắc cốt, pha nối với dây cùng màu của tim đèn cốt
- Dây nâu sọc trắng (Br/W) của công tắc đèn chính nối với dây cùng màu của đèn đậu xe ban đêm (Parking light)
Trang 9- Các dây đỏ (R), vàng sọc đỗ (Y/R), trắng sọc đỏ (W/R) nối dây giống như mạch
đèn đêm : | | ˆ
- Dây cam (O) của khóa công tắc máy và đèn chính nối với dây cùng màu của còi,
den sé 0 va 2 céng tac den thang |
- Day masse cua còi màu xanh lá (G) nối với đây cùng màu của nút ấn cdi Nut
ấn còi ăn masse sườn |
- Dây masse cua den 0 mau xanh duong (Bu) néi với công tắc den số 0
- Day cen lại của 2 công tắc đèn thắng màu trắng (W) nối với tim đèn thắng ở
bóng đèn sau
- Dây masse của đèn thắng màu đen sọc trắng (Bk/W) nối với đây masse chung
của hệ thống ST
4/ Mach dén signal:
- Cac day den soc trang (Bk/W), dd (R), vang SỌC do (Y/R), trang soc dd (W/R) va
vàng sọc trang (Y/W) néi giéng như các mạch đèn trước
- Dây cam của công tắc đèn nối với dây cùng màu của hộp nháy
- Dây còn lại của hộp nháy màu xanh dương nhạt (L Bu) nối với dây cùng màu của công tắc đèn signal
- Dây xanh lá nhạt (L G.) của công tắc đèn signal nối với dây cùng màu của den signal trước, sau bên phải và đèn báo signal
+ Day den (Bk) của công tắc đèn signal nối với dây cùng màu của đèn signal trước,
sau bên trái và đèn báo signal :
Trang 11CHUONG XI
HỆ THONG DIEN DEN CÒI XE YAMAHA TOWNMATE 1.20
L~ CÁC BỘ PHAN VA MAU DAY CHUAN:
1/ Mam dién ra 6 day:
- Den soc dd (Bk/R) va trang soc den (W/Bk) xuất phát từ cuộn nguồn nối với CDL
- Xanh lá sọc trắng (G/W) và trắng sọc do (W/R) xuất phát từ cuộn khiến, nối với CDI
- Trắng (W) và vàng sọc đồ (Y/R) xuất phát từ cuộn đèn, nối với Diode ổn áp
- Đen (Bk) là dây masse của mâm điện, nối với dây masse chung của hệ thống 2/ Khóa công tắc máy ra 4 dây:
- Đen sọc đồ (Bk/R) nối mạch rẽ với dây nguồn Đen (Bk) nối với đây masse chung của hệ thống
Nâu (Br) chuyển điện từ công tắc ra để cung cấp cho hệ thống đèn tín hiệu
Đỏ (R) nhận điện từ Accu và Diode ổn áp vào công tắc
4 Cụm CDI có 6 chân (tính thứ tự theo hình vẽ):
- Cọc a nối dây sơ cấp của bô bin sườn, màu cam (O)
- Cọc b nối đây xanh lá sọc trắng (G/W) của cuộn khiển
Coc c nối dây masse chung của hệ thống, màu đen (Bk) - Cọc d nối dây trắng sọc đò (W/R) của cuộn khiến,
- Coc e nối dây đen sọc đồ (Bk/R) của cuộn nguồn - Cọc f nối dây trắng sọc đen (W/Bk) của cuộn nguồn 4/ Diode ổn áp ra 3 dây:
- Trắng (W) và vàng sọc đỗ (Y/R) nối với dây cuộn đèn
- Đỗ (R) nối với dây đỗ cực dương (+) Accu và dây đỗ công tắc
Trang 128 Công tắc đèn chính ra 4 dây:
- Vàng sọc đỗ (Y/R) nối với dây cùng màu cua bé bin den va Diode én áp
- Xanh dương (Bl) nối với dây cùng màu của công tắc pha cốt - Xanh duong soc do (BYR) néi với đuôi đèn sương mù
- Xanh dương sọc trắng (BI/W) nối với đèn đồng hồ tốc độ và đèn lái
8/ Công tắc pha cốt ra 3 day: | - Xanh đương (Bì: nhận điện của công tắc đèn chính
- Vàng (Y), chuyển điện đến tim đèn pha và đèn báo pha
- Xanh lá (G), chuyển điện ra tim đền cốt
7/ Céng tac dén signal ra 3 day:
- Nau soc trang (Br/W), nhận điện của hộp nhdy _ "
- Xanh lá đậm (D G.), chuyển điện ra đèn signal trước, sau bên phải và đèn báo signal - Nâu đậm (D Br.), chuyển điện đến đèn signal trước, sau bên trái và đèn báo signal I.- SƠ BO TOÀN MẠCH: * Chú thích: 21⁄- Đèn số 0 ⁄- Mâm điện 22/- Đèn đồng hề tốc độ
2/- Công tắc máy - _—_ 28/- Đèn báo pha
3/- Cum CDI 24/- Đèn báo quẹo
4/- Bô bin sườn 25/- Đèn signal trước
5/- Bu-gi | 26/- Den signal sau
6/- Diode ổn áp 27/- Céu chi cha Accu
7/- Accu * Màu dây: - |
8/- Coi - Br Nau
9/- Nut an coi -Q ` Xanh lá
10/- Biến trở trong bình xăng | _ Bk Den
11/- Công tắc đèn số 9 (point-mort) - D@ Xanh lá đậm
12/- Công tác den thang (stop) - DBr Nâu đậm
13/- Cong tac den dém _Y — Vàng
14/- Công tắc den pha cốt _ BYW Xanh dương sọc trắng
15/- Hop nhay | -LBIL — — Xanh đương nhạt
16/- Cong tac đèn signal - BUR Xanh đương sọc đỗ
17/- Đồng hồ báo xăng BI — Xanh đương
18/- Den trước | YR Vang sọc đỗ
19/- Đèn sương mù: TA
‹ - P Hong
20/- Den sau oO Cam
Trang 13SƠ ĐỒ TOÀN MẠCH HT: ĐIỆN ĐÈN CÒI XE YAMAHA TOWNMATE T.80
Trang 14Bk/R G/W W/R W/Bk WwW R G/Y Br/W Den sọc đồ Xanh lá soc trang Trắng soc do Trang soc den Trang Do Xanh lá sọc vàng Nau soc trang
Trang 18CHUONG Xil > ` ` HỆ THÔNG ĐIỆN ĐÈN CỎ XE HONĐA CL.175 CC &1 ~ >~+
Xe Honda CL.175cc dùng hệ thống đánh lửa Accu (Battery) và có vít lửa
Nguồn điện sinh ra là nguồn điện xoay chiều (AC) do máy dao điện (Generator),
được Diode cầu đổi thành điện một chiều (DC) nạp vào Accu để cung cấp cho hệ thống
đánh lửa và cả hệ thống đèn còi trên xe
I- CÁC THIẾT BỊ VÀ MÀU DÂY CHUẨN: 1⁄ Máy dao điện có 3 cuộn bô bin, ra 3 dây:
- Vàng (Y): dùng ban đêm
- Trang soc Vang (W/Y): dung ban ngay
- Hồng (P): dây chung
* Dây xanh lá nhạt sọc đó (L.G/R) là dây masse của đèn số 0 (point-mort), được
gộp chung với các dây của máy dao điện cho gọn
2 Diode cau ra 4 day:
- Vàng {Y), néi véi day vang cua may dao điện và dây vàng của công tắc đèn đêm (cọc SE) `
- Do soc trang (R/W), néi véi coc duong (+) binh điện - Hồng (P), nối với dây hồng của máy dao điện - Xanh lá (G) là dây masse, nối với sườn xe GHI CHỦ:
- Tại cọc duơng (+) Accu còn một dây đỏ (R) có cầu chì, nối với dây đỏ của công
tic may (coc BAT)
- Dây trắng sọc vàng (W/Y) của máy dao điện nối với dây trắng tube vàng (W/Y
tube) của công tắc đèn đêm (cọc DY)
Trang 193⁄ Công tắc máy có 4 dây:
- Đỗ (R), cọc BAT nhận điện của Accu
- Đen (Bk) cọc IG, nối với dây sơ cấp của bô bin sườn, dây lửa của còi, dây lửa
đèn số 0, dây dẫn điện vào 2 công tắc đèn thắng và hộp nháy (các dây này màu đen);
đồng thời cũng nối với dây đen của công tắc đèn đêm (cọc IG)
- Nâu sọc trắng (Br/W) cọc HL, nối với dây nâu sọc trắng của 2 đèn đồng hỗ tốc độ và dây nâu sọc trang cua céng tac den dém (coc HL)
- Nau (Br) coc TL, néi với dây nâu tim đèn lái (đền sau)
4⁄ Công tắc đèn đêm trên táy cầm bên phải ra 6 dây:
- Trắng ống vàng (W/Y tube) cọc DY, nối với dây trắng sọc vàng (W/Y) từ máy dao điện ra Dây này sử dụng cho mạch đèn đêm
— - Vàng (Y) cọc SE, nối với dây vàng của máy dao điện và Diode cẩu
~ Đen (Bk) cọc IG, nối với dây đen công tắc máy (và các dây đen đã kể trên raục 3) |
- Trắng {W) cọc L, nối với dây trắng tìm đèn cốt (đèn trước)
"s 7 - Nâu sọc trắng (Br/W) cọc HL, nối với các dây nâu sọc trắng của công tắc máy
và 9 đèn đồng hồ tốc độ
- Xanh dương (Bl) cọc H, nối với dây xanh dương tim den pha (đen trước) và dây
ganh dương đèn báo pha
#⁄ Nút ấn còi chỉ ra một dây màu xanh lá nhạt (LG) là dây masse, nối với dây
cùng màu của còi Dây masse nút ấn còi ăn masse sườn -
6/ Công tắc đèn signal trên tay cầm bên trái, ra 3 dây:
- Xám (Gr) nối với dây điện ra của hộp nHáy cũng màu xám
- Xanh dương nhạt (L.BÌ), nối với dây cùng màu của 2 đèn signal trước, sau bên
phai va den bdo signal :
- Cam (O) nối với dây cùng màu của 2 đèn signal trước, sau bên trái và đèn báo
signal |
GHI CHU:
- Coc masse binh dién bat masse suon
- Đèn số 0 có dây masse riêng màu xanh lá nhạt sọc đỏ (L.G/R)
- Các đèn trước, sau, báo pha, 2 đèn đồng hồ tốc độ và 2 den signal sau có chung
dây masse mau xanh lá (©G)
- 2 đèn signal trước và đèn báo signal án masse sườn
Trang 20II.~ TRỊ SỐ CAC THIET BI VA CAC BONG DEN:
- Accu (Battery) 12V - 9AH
Trang 21HỆ THỐNG ĐIỆN ĐÈN CÒI XE HONDA CL.175 cc ¡ HỆ THỂNG BÍẾN#EN đơi XE HONDA CL I75 ce | Vị trí tia dây tắc Đèn quạo ĐẤT, K f.|1, g †-25N <I) Đàn trước 12V-35/25W > Đàn sau 12V-23/7W Den quạo 12V-259W
LG Xanh cây lợi ` GR Xám
YR Vang soc dd O Cam
LGR Xanh cay kW/DS y _ Vang BKM Den soc trắng
GIV Xanh cay soc vang
R/W Đỏ sọc trắng
BK/W Den soc ting WYHY tube Trdng (tube vang)
Bk tube (tube Den)
Trang 26V.- MÀU DÂY VÀ CÁC CHỮ TRONG CÔNG TẮC:
a) Màu dây:
W/Y tube (White Yellow tube)
W/V (White spiral Yellow)
Y (Yellow)
Bk (Black)
LG/R (Light Green spiral Red)
31/W (Brown spiral White) G (Green) _ LB (Light Blue) O (Orange) Gr (Gray) LG (Light Green) G/Y (Green spiral Yellow) (Brown) - RW (Red spiral White) P (Pink) R (Red) b) Chữ trong công tắc: IG (Ignition) DY (Day) HH (Head Light) TL (Tail Lamp) H (High) L (Low) SE - (Selenium) BAT (Battery) R (Right) L (Left) Trắng ống vàng Trắng sọc vàng Vàng Den |
Trang 27CC
CHƯƠNG XII
HE THONG DIEN ĐỀN col XE VESPA SUPER VA SPRINT 150CC
ai xe Vespa Super và Sprint 150cc, la loai xe Vespa doi ci Tuy nhiên hai loại
xe này vẫn còn rất thông dụng đến ngày nay Ưu tiên của nó là máy móc bền, khung
sườn kiên cố và nhất là dáng vẻ thanh lịch; thích hợp cho cả nam lẫn nữ sử dụng Hệ thống điện đèn còi của loại xe này không có bình Accu và cũng không có các den signal Nói chung là đơn giản, không đến nỗi phức tạp như các hệ thống điện đèn coi cua những xe Nhật
L- VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN VÀ MÀU DÂY CHUẨN: 1 Mâm điện có 3 cuộn bé bin:
_- Bô bin lửa ra dây mau đồ (số 8 trong sơ để toàn mạch), nối với dây 80 cấp của bô bin sườn
- 1 bé bin den có 2 dây:
e Mot day xanh dam (sé 6) cung cap dién cho den thang
e Mét day vang (sé 4), cung cdp dién cho các đèn pha, cốt, đèn tốc độ chậm
trong thành phố, đèn đồng hộ tốc độ và đèn lái
- Bô bin thứ ba ra dây xanh lá (số 5) cung cấp điện cho còi
* Từ mâm điện còn ra dây masse mau den (số 1) là dây masse chung của các
cuộn bô bín, bắt với masse bô bin sườn và đường dây masse chung của toàn hệ thống
2/ Ổ rắp nối dây gắn với sườn xe để ráp nối các mối dây tù mâm điện với các mối
dây của cuộn dây sườn chuyển tải điện đến các nơi tiêu thụ
3/ Bảng chia điện và các công tắc thiết trí trên tay cầm bên phải, được phân bố như sau:
a} Nứm tắt máy ra dây mau do (8)
b) Nứm ấn còi ta hai dây: dây xanh lá (5) là dây, dương (+; và đây trắng (10) là
Trang 28c) Công tắc mở đèn có 3 dây:
e Vàng (4) dẫn điện vào công tắc |
e Xanh dam (6) chuyén điện đến đèn đồng hồ tốc độ
e Vàng (4 -dây thứ hai) chuyển điện đến tim đền cốt
d) Nứm công tắc đèn thứ hai có 2 day:
e Tím (9) chuyển điện đến tim đèn pha |
e Nau (7) chuyển điện đến đèn chạy tốc độ chậm trong thành phố
4/ Công tắc đèn thắng bố trí dưới bàn đạp thắng sau, có 2 day:
©e.Ắ Xanh đậm (6) đem điện dương (+) vào công tắc, đồng thời chuyển điện đến tim den thang (trong bóng đèn sau)
se Den (1) là dây masse, nối với dây masse chung của hệ thống
i.— TRI SO CAC BONG DEN:
1/ Đèn trước 1 bóng 2 tim (pha và cốt), 6 volts, 25/25 watts
Trang 30IV.- QUI LUẬT Đi DÂY TÙNG MẠCH: _A.~- MẠCH ĐÁNH LỬA: te hy 2 yo oF ° bd Canin \ | sua B22 >> ^ ` ve Sư sa MẦM 6IÊN Cae 8 Bras, +ở 7 ras - Fon * Giải thích:
- Đầu dây lửa của bê bin lửa trong mâm điện bắt qua vít lửa và qua cực dương
(+) tụ điện (condensateur) Tại cực búa (+) vít lửa, dây ra (màu đỏ) nổi với cọc dương sơ cấp của bồ bỉn sườn
- Tại cọc đương sơ cấp bô bin sườn có đường dây đỏ thứ hai lên ổ ráp nối day ở
sườn xe và nối với dây đỏ của cuộn dây sườn lên nút tắt máy ở bảng chia điện trên tay cầm bên phải Masse của nút tắt máy ăn vào tay lái
- Magse cua bé bin lửa ăn vào mâm ra dây màu đen (số 1 la day masse chung
của các cuộn bé bin vA hệ thống), nối với cọc masse (-) cua bd bin sườn
- Dây thứ cấp bô bin sườn (màu đen, lớn) đến bu-gi
* Khi ta đạp máy khởi động, bô bin lửa sinh ra điện hạ thế, qua vít lửa và tụ
điện rồi nạp lên bô bin sườn để tăng thành điện cao thế và truyền đến bu-gi (nguyên tắc đánh lửa điện từ), động cơ sinh công
- Lúc bấy giờ điện đã có nạp lên nút tắt máy, khi ta ấn tay vào nút tắt máy,
dong dién sé cham masse và bị triệt tiêu nên động cơ ngưng hoạt động
Trang 31B.- MẠCH CÒI: >) *zx Bang chen agen * Gidi thich:
- Cuộn bô bin còi ra đây màu xanh lá (5) lên ổ ráp nối dây và nối với dây xanh
lá của cuộn sườn dẫn điện vào cực dương (+) của còi (Masse của bô bin đã đi vào hệ thống masse chung các cuộn dây)
- Từ cục đương của nút ấn còi có dây xanh lá thứ hai, nối với cực dương của còi
_ ~ Dây masse cua col mau trắng (10) nối với cực masse của nút ấn col (masse sườn
xe) có | _
* Khi động cơ đã hoạt động, đồng điện đã nap vao coi va nut dn coi Ta ấn tay
vào nút còi, đây masse của còi có masse nên còi kêu Ta buông tay ra, còi mất masse,
khơng kêu Ì Ss nụ
C.- CÁC MẠCH ĐÈN:
* Giải thích:
1/ Mạch dèn thắng:
| - Dây xanh đậm (6) của bô bin đèn ra đến ổ ráp nối dây, nối với dây xanh đậm
của tim den thắng, đồng thời nối với dây xanh đậm cuộn sườn để đến công tắc den thắng | - - Masse qua bô bin đèn là masse chung các cuộn bô bĩn
- Dây raasse của công tắc đèn thắng màu đen (1) nối với dây masse | chung cua hé thống
Trang 32pen ty) u?»‡ roy WI i 1—- **A Mồ A9 +1 AA0I*Ag:h —-T=—— ———_———— _—_— ~ bk a M9 '0`A9ˆ4]1H@ Wag vt "A9 ” 9 pm i A Se] 5%
_* Khi động cơ hoạt động, điện đã có sẵn ở tim đèn thắng và công tắc đèn thắng
Ta đạp bàn đạp thắng, có masse thì den sfpg Buéng ban đạp thắng, cắt masse den
tắt
2/' Mach đèn đêm: |
- Dây thứ hai của bô bin đèn màu vàng (4) đến ổ ráp nối dây, nối với dây vàng của tim đèn lái; đồng- thời nối với dây vàng của cuộn sườn truyền tải điện lên công tắc đèn trên tay cầm bên phải
- Tại đây, điện chia ra hai dây vàng khác Một dây truyền tải điện đến tim đèn đẳng hồ tốc độ (bóng den nay masse sườn) Một dây chuyển điện đến tim đèn cốt của
bóng đèn trước
- Masse của bóng đèn trước và bóng den sau bắt dây màu đen a) trong hệ thống day masse chung
Trang 33- Điện từ công tắc đèn chính cũng được nối quả công tắc den pha va den tốc độ cham ‘rong thanh phé (den téc dé chim masse sườn)
_* Khi động cơ hoạt động và ta bật công tắc đèn chính thì các đèn cốt, den đồng
hồ tốc độ và đèn lái sáng
* Ta bật công tắc đèn pha thì điện từ công tắc này ra dây màu tím (9) cung ling cho tim den pha va tim den này sáng
* Ta bật công tắc đèn tốc độ chậm thì điện ra dây màu nâu (7?) cung ứng cho bóng đèn tốc độ chậm và đèn này sáng
Trang 34CHƯƠNG XIV HE THONG DIEN DEN COL XE VESPA PX.125E - ? dt: - ĐẶC ĐIỂM:
Hệ thống điện đèn, còi xe Vespa PX.125E dùng máy phát điện xoay chiều và đánh lửa CDI, có những đặc điểm như sau:
a) Mâm điện có 7 cuộn dây gồm:
- 2 cuộn nguền bắt nối tiếp, Tạ dây mau do (Rosso)
Một cuộn khiển ra dây màu xanh lá (Verde)
4 cuộn đèn bắt nối tiếp ra dây màu xanh dương nhạt (Blu) - Day masse chung cua hé théng mau den (Nero)
- Dây masse nối với cụm CDI màu trang (Blanco)
b) Cụm CDI và bô bin sườn cấu tạo chung Cụm CDI có 4 cọc: - Cọc 1 để nối đây màu trắng từ mâm điện ra ˆ
- Cọc 2 để nối dây màu đồ từ cuộn nguồn ra
- Coc 3 để nối dây màu xanh lá từ cuộn khiển ra
" - Cọc 4 cũng nối với đậy màu xanh lá là dây lửa của khóa công tắc máy
_e) Bộ tiết chế có 3 coe: / _ | |
- Coc 1 nối dây đen là dây masse chung của hệ thống
- Cọc 2 có hai nhánh dây, dây màu xanh lá nối với hộp nháy và dây màu vàng
đậm nối với công tắc đèn thắng
- Cọc 3 nối dây màu vàng (Giallo) với nút ấn còi
d) Có đồng hồ báo xăng, đầy đủ đèn đêm và các đèn tín biệu e) Không sử dụng bình Accu
I.- SƠ ĐỒ TOÀN MẠCH CỦA HỆ THỐNG:
Trang 35HỆ THỐNG ĐIỆN ĐÈN CÒI XE VESPA PX.125E
6
~Ă~
Trang 36* Chú thích: , 1.- Mam điện
2.- Khóa công tắc máy 3.- Cum CDI va bé bin suon 4.- Bu-gi 5.- Bộ tiết chế a 6.- O néi dây 7 Biến trở trong bình xăng 8.- Hộp nháy 9.- Bảng chia điện 10.- ° ° _* _ * 11.- 12.- 13.- 14.- 15.- 16.- 17.- 18.- 19.- 20.- 21.- 29 Đồng hồ tốc độ gồm: Đồng hồ báo xăng -Đèn đồng hồ báo xăng Đèn đồng hồ tốc độ _Đèn báo pha Den bdo signal
Céng tac den dém (pha, cét)
Trang 37Blanco-Verde : Trắng-xanh lá
e Rosso Do
e Blanco-Nero : Trang-den |
e Blanco-Blu — : Trang-xanh duong nhat
Trang 38* Giải thích: | - Dây nguồn màu đỗ (Rosso) từ mâm điện ra nối với cọc số 2 của cụm CDI và bô bin sườn | - Dây khiển màu xanh lá (Verde) từ mâm điện ra nối với cọc số 3 của CDI và bô bin sườn
- Dây Masse màu trắng (Blanco) từ mâm điện ra nối với cọc số 1 của cụm CDI
và bô bin sườn.: —
- Day Masse mau den (Nero) tir mam dién ra, dén 6 néi dây rồi nổi với day masse chung cua hệ thống và nối masse bộ tiết chế,
- Cọc số 4 của cụm CDI và bô bin sườn nối với dây xanh lá (Verde) là dây lưa của ổ khóa công tắc máy
2/ Mạch đèn đêm:
* Giải thích:
- Dây xanh dương nhạt (Blu) của các bô bin đèn trong mâm ra ổ nối dây, lên bảng
chia điện rồi nạp điện vào công tắc còi Tại đây điện sang qua dây vàng (Giallo) tro
về bảng chia điện và nạp về cọc số 3 của bộ tiết chế
- Điện sang cọc số 2 bộ tiết chế và chia thành hai nhánh dây: nhánh màu xanh
lá (Verde) nạp vào cọc số 2 hộp nháy Nhánh màu vàng đậm (Grigio) nạp vào công tắc den thang
| - Coc số 2 hộp nháy còn nhánh đây vàng đậm: (Grigio) lên bảng chia điện, rồi chia
điện cho công tắc đèn đêm và đồng hồ báo xăng
- Dây trắng-xanh lá (Blanco-Verde) của đồng hồ báo xăng đến bảng chia điện, về ổ nối dây thứ hai và nối với dây trắng-xanh lá của biến trở trong bình xăng
- Day den (Nero) cua đồng hồ báo xăng đến bảng chia điện và chia ra nhiều đường ‘
để nối với hệ thống masse chung Dây masse màu đen xuất phát từ các cuộn bô bin trong mâm điện
- Dây trắng-đen (Blanco-Nero) của biến trở đến ổ nối dây, lên bảng chia điện rồi nối với dây đỏ (Rosso) của đèn đồng hồ báo xăng
- Dây den (Nero) cha bién tro néi voi dây masse chung của hệ thống
- Tại công tắc den dém, day trang (Blanco) dua dién ra den sương mù
- Day vang-den (Giallo-Nero) đến bảng chia điện và chia ra hai nhánh: một nhánh nổi với đèn đồng hồ tốc độ và một nhánh nối với đèn lái
- Day tim (Viola) cua céng tac den dua dién ra tim den pha va den bdo pha
- Dây nâu (Marronne) của công tắc đèn đưa điện ra tim đèn cốt GHI CHỦ:
~ Đèn trước (pha, cốt) đèn suong mu va den lái có day masse chung cua hé thông
màu đen (Nero) - , |
- Đèn đồng hồ tốc độ, đèn đông hồ báo xăng và đèn báo pha masse suòn